Henrik Purjehtija
gigatos | 24 tammikuun, 2022
Yhteenveto
Portugalin Dom Henrique, Viseun herttua (4. maaliskuuta 1394 – 13. marraskuuta 1460), joka tunnetaan paremmin nimellä prinssi Henrik Merenkävijä (portugaliksi Infante Dom Henrique, o Navegador), oli keskeinen hahmo Portugalin keisarikunnan alkuaikoina ja 1400-luvun eurooppalaisten merenkulku-avausten ja merten laajentumisen kannalta. Hänen hallinnollisen johtamisensa ansiosta häntä pidetään tärkeimpänä aloittajana sille, mitä myöhemmin kutsuttiin löytöretkien aikakaudeksi. Henrik oli Avizin talon perustaneen portugalilaisen kuninkaan Johannes I:n neljäs lapsi.
Hankittuaan uuden karavellialuksen Henrik oli vastuussa Portugalin tutkimusmatkailun ja muiden maanosien kanssa käytävän merikaupan varhaisesta kehityksestä tutkimalla järjestelmällisesti Länsi-Afrikkaa ja Atlantin valtameren saaria sekä etsimällä uusia reittejä. Hän rohkaisi isäänsä valloittamaan Ceutan (1415), Pohjois-Afrikan rannikolla Gibraltarin salmen toisella puolella Iberian niemimaata sijaitsevan muslimisataman. Hän oppi siellä päättyvien Saharan kauppateiden tarjoamista mahdollisuuksista ja kiinnostui Afrikasta yleensä; eniten häntä kiehtoi kristillinen legenda Prester Johanneksesta ja Portugalin kaupan laajentuminen. Häntä pidetään Portugalin tutkimusmatkailun suojelijana.
Henrik oli kuningas Johannes I:n ja hänen vaimonsa Philippan, Englannin kuningas Henrik IV:n sisaren, kolmas elossa oleva poika. Hänet kastettiin Portossa, ja hän on saattanut syntyä siellä, luultavasti silloin, kun kuninkaallinen pariskunta asui kaupungin vanhassa rahapajassa, jonka nimi on nykyään Casa do Infante (prinssin talo), tai läheisellä alueella. Toinen mahdollisuus on, että hän syntyi Leça do Balion luostarissa Leça da Palmeirassa samaan aikaan, kun kuninkaallinen pariskunta asui Porton kaupungissa.
Henrik oli 21-vuotias, kun hän valloitti isänsä ja veljiensä kanssa maurien Ceutan sataman Pohjois-Marokossa. Ceuta oli pitkään ollut tukikohta Barbarian merirosvoille, jotka ryöstivät Portugalin rannikkoa ja tyhjensivät kyliä vangitsemalla niiden asukkaita myytäväksi afrikkalaiseen orjakauppaan. Tämän menestyksen jälkeen Henrik alkoi tutkia Afrikan rannikkoa, josta suurin osa oli eurooppalaisille tuntematon. Hänen tavoitteisiinsa kuului muun muassa löytää Länsi-Afrikan kultakaupan lähde ja legendaarinen Prester Johanneksen kristillinen valtakunta sekä pysäyttää merirosvojen hyökkäykset Portugalin rannikolle.
Tuohon aikaan Välimeren rahtialukset olivat liian hitaita ja raskaita tällaisiin matkoihin. Henrikin johdolla kehitettiin uusi ja paljon kevyempi alus, karavelli, joka pystyi purjehtimaan pidemmälle ja nopeammin. Ennen kaikkea se oli erittäin ketterä ja pystyi purjehtimaan ”tuuleen päin”, joten se oli pitkälti riippumaton vallitsevista tuulista. Karavellissa käytettiin lateen-purjetta, joka oli kristillisen Välimeren merenkulun vallitseva takilalaite jo myöhäisantiikin ajoilta lähtien, ja tällä aluksella portugalilaiset merenkulkijat tutkivat vapaasti kartoittamattomia alueita Atlantin ympärillä jokien ja matalien vesien kautta valtameren ylittäviin matkoihin.
Vuonna 1419 Henrikin isä nimitti hänet Algarven maakunnan kuvernööriksi.
Henrik nimitettiin 25. toukokuuta 1420 Kristuksen sotilasritarikunnan suurmestariksi, joka oli temppeliritareiden portugalilainen seuraaja ja jonka päämaja oli Tomarissa Keski-Portugalissa. Henrik hoiti tätä tehtävää loppuelämänsä ajan, ja ritarikunta oli tärkeä rahoituslähde Henrikin kunnianhimoisille suunnitelmille, erityisesti hänen sinnikkäille pyrkimyksilleen valloittaa Kanariansaaret, jotka portugalilaiset olivat väittäneet löytäneensä ennen vuotta 1346.
Vuonna 1425 hänen toinen veljensä Infante Pietari, Coimbran herttua, teki diplomaattisen kiertomatkan Eurooppaan ja sai Henrikiltä lisämääräyksen etsiä maantieteellistä aineistoa. Pietari palasi Venetsiasta mukanaan nykyinen maailmankartta.
Vuonna 1431 Henrik lahjoitti taloja Estudo Geral -oppilaitokselle, jossa opetettiin kaikkia tieteitä – kielioppia, logiikkaa, retoriikkaa, aritmetiikkaa, musiikkia ja tähtitiedettä – ja josta myöhemmin tuli Lissabonin yliopisto. Muita oppiaineita, kuten lääketiedettä ja filosofiaa, varten hän määräsi, että jokainen huone oli sisustettava opetettavan oppiaineen mukaisesti.
Henrikillä oli myös muita resursseja. Kun Johannes I kuoli vuonna 1433, Henrikin vanhimmasta veljestä, Portugalin Edvardista, tuli kuningas. Hän myönsi Henrikille kaikki hänen löytämillään alueilla käymästään kaupasta saadut voitot sekä yksinomaisen oikeuden antaa lupa retkille Cape Bojadorin taakse. Henrikillä oli myös monopoli tonnikalan kalastukseen Algarvessa. Kun Edvard kuoli kahdeksan vuotta myöhemmin, Henrik tuki veljeään Pietaria, Coimbran herttua, Edvardin pojan Afonso V:n vähemmistövuoden aikana ja sai vastineeksi vahvistuksen tästä maksusta.
Henrik toimi pääjärjestäjänä Tangeriin vuonna 1437 suuntautuneessa katastrofaalisessa retkikunnassa Çala Ben Çalaa vastaan, joka päättyi siihen, että Henrikin nuorempi veli Ferdinand annettiin panttivangiksi takaamaan portugalilaisten lupaukset rauhansopimuksessa. Portugalin Cortes kieltäytyi palauttamasta Ceutaa lunnaiksi Ferdinandista, joka pysyi vankeudessa kuolemaansa asti kuusi vuotta myöhemmin. Prinssirehtori Pietari tuki Portugalin merenkulun laajentumista Atlantin valtamerellä ja Afrikassa, ja Henrik edisti Azorien kolonisointia Pietarin hallituskaudella (1439-1448). Suurimman osan loppuelämästään Henrik keskittyi merenkulkutoimintaan ja hovipolitiikkaan.
João de Barrosin mukaan prinssi Henrik Merenkävijä asutteli Algarvessa uudelleen kylän, jota hän kutsui nimellä Terçanabal (sanoista terça nabal tai tercena nabal). Tämä kylä sijaitsi strategisesti tärkeällä paikalla hänen merenkulkuyritystensä kannalta, ja sitä kutsuttiin myöhemmin nimellä Vila do Infante (”Prinssin kartano tai kaupunki”).
Perinteisesti on esitetty, että Henrik kokosi Sagresin niemimaalla sijaitsevaan huvilaansa merenkulkijoiden ja kartantekijöiden koulun. Nykyaikaiset historioitsijat pitävät tätä kuitenkin harhaluulona. Hän kyllä palkkasi joitakin kartografeja kartoittamaan Mauritanian rannikkoa sinne lähettämiensä matkojen jälkeen, mutta siellä ei ollut merenkulkutieteen keskusta tai observatoriota sanan nykyaikaisessa merkityksessä eikä myöskään organisoitua merenkulkukeskusta.
Kuudennentoista vuosisadan portugalilainen matemaatikko ja kosmografi Pedro Nunes totesi Sagresiin viitaten, että ”sieltä merenkulkijamme lähtivät liikkeelle hyvin opetettuina ja varustettuina välineillä ja säännöillä, jotka kaikkien kartantekijöiden ja navigaattoreiden tulisi tuntea”.
Vaikka populaarikulttuurissa toistetaankin näkemystä, jonka mukaan Henrikin hovista kehittyi nopeasti tutkimusmatkailun teknologinen perusta, johon kuului muun muassa laivaston arsenaali ja observatorio, sitä ei ole koskaan vahvistettu. Henrikillä oli kyllä maantieteellistä uteliaisuutta, ja hän palkkasi kartografeja. Tunnetun kartografin Jehuda Cresquesin on sanottu ottaneen vastaan kutsun tulla Portugaliin tekemään karttoja infantille. Prestage esittää väitteen, jonka mukaan jälkimmäisen läsnäolo prinssin hovissa ”todennäköisesti selittää Sagresin koulua koskevan legendan, joka on nyt kumottu”.
Ensimmäiset kontaktit Afrikan orjamarkkinoihin syntyivät retkillä, joilla pyrittiin saamaan lunnaita portugalilaisilta alamaisilta, jotka olivat joutuneet orjiksi merirosvojen hyökkäyksissä portugalilaisia aluksia tai kyliä vastaan.
Prinssi Henrikin aikana ja sen jälkeen portugalilaiset merenkulkijat löysivät ja kehittivät Pohjois-Atlantin volta do marin (”mereltä kääntyminen” tai ”mereltä paluu”): luotettavan mallin, jossa pasaatituulet puhaltavat suurelta osin idästä päiväntasaajan läheisyydestä ja länsituulet palaavat takaisin keski- Atlantilla. Tämä oli merkittävä askel merenkulun historiassa, sillä valtameren tuulimallien ymmärtäminen oli ratkaisevan tärkeää Atlantin merenkululle Afrikasta ja avomereltä Eurooppaan, ja se mahdollisti pääreitin Uuden maailman ja Euroopan välillä Pohjois-Atlantilla tulevilla löytöretkillä. Vaikka lateen-purje mahdollisti jossain määrin purjehtimisen vastatuuleen, kurssia kannatti pidentää jopa huomattavasti, jotta nopeampi ja rauhallisempi myötätuuli olisi mahdollista suurimman osan matkaa. Portugalilaiset merenkulkijat, jotka purjehtivat etelään ja lounaaseen kohti Kanariansaaria ja Länsi-Afrikkaa, purjehtivat sen jälkeen kauas luoteeseen – toisin sanoen pois manner-Portugalista ja näennäisesti väärään suuntaan – ennen kuin kääntyivät koilliseen Azorien saarten lähelle ja lopulta itään kohti Eurooppaa, jotta heillä olisi ollut koko matkan ajan pitkälti myötätuulta. Kristoffer Kolumbus käytti tätä Atlantin ylittävillä matkoillaan.
Lue myös, tarkeita_tapahtumia – Vuoden 1356 kultainen bulla
Madeira
Ensimmäiset tutkimusmatkat alkoivat pian Ceutan valtauksen jälkeen vuonna 1415. Henrik oli kiinnostunut löytämään kultaa kaupunkiin tuoneiden karavaanien lähteen. Hänen isänsä Johanneksen I valtakaudella João Gonçalves Zarco ja Tristão Vaz Teixeira lähetettiin tutkimaan Afrikan rannikkoa. Prinssi Henrikin palveluksessa ollut ritari Zarco oli komentanut karavelleja, jotka vartioivat Algarven rannikkoa maurien hyökkäyksiltä. Hän oli ollut myös Ceutassa.
Vuonna 1418 Zarco ja Teixeira joutuivat myrskyn vuoksi kurssiltaan, kun he tekivät volta do mar -matkan länteen palatakseen Portugaliin. He löysivät suojaa saarelta, jonka he nimesivät Porto Santoksi. Henrik määräsi, että Porto Santo oli asutettava. Madeiran saarten valtaaminen oli todennäköisesti vastaus Kastilian pyrkimyksiin saada Kanariansaaret haltuunsa. Vuonna 1420 uudisasukkaat siirtyivät sitten läheiselle Madeiran saarelle.
Lue myös, elamakerrat – Robert Delaunay
Azorit
Katalonialaisen kartografi Gabriel de Vallsecan Mallorcalta laatiman kartan on tulkittu osoittavan, että Diogo de Silves löysi Azorit ensimmäisen kerran vuonna 1427. Vuonna 1431 Gonçalo Velho sai tehtäväkseen määrittää de Silvesin ensimmäisenä tunnistamien ”saarten” sijainnin. Velho pääsi ilmeisesti itäisessä saaristossa sijaitseville Formigas-saarille asti ennen kuin joutui palaamaan Sagresiin, luultavasti huonon sään vuoksi.
Tähän mennessä portugalilaiset merenkulkijat olivat saavuttaneet myös Sargassomeren (läntinen Pohjois-Atlantin alue) ja nimesivät sen siellä kasvavan Sargassum-levän mukaan (sargaço
Lue myös, historia-fi – Korallimeren taistelu
Länsi-Afrikan rannikko
Henrikin aikaan asti Cape Bojador oli eurooppalaisten tuntema eteläisin piste Afrikan aavikkorannikolla. Taikauskoiset merenkulkijat uskoivat, että niemen takana oli merihirviöitä ja maailman äärilaita. Vuonna 1434 Gil Eanes, yhden Henrikin retkikunnan komentaja, oli ensimmäinen eurooppalainen, jonka tiedettiin ohittaneen Cape Bojadorin.
Uuden alustyypin avulla retkikunnat jatkoivat sitten matkaansa. Nuno Tristão ja Antão Gonçalves saavuttivat Cape Blancon vuonna 1441. Portugalilaiset havaitsivat Arguinin lahden vuonna 1443 ja rakensivat Arguinin saarelle tärkeän orjalinnoituksen noin vuonna 1448. Dinis Dias ylitti pian Senegaljoen ja kiersi Cap-Vertin niemimaan vuonna 1444. Tässä vaiheessa tutkimusmatkailijat olivat ohittaneet aavikon eteläisen rajan, ja siitä lähtien Henrikin yksi toiveista täyttyi: portugalilaiset olivat kiertäneet muslimien maitse kulkevat kauppareitit läntisen Saharan aavikon halki, ja orjia ja kultaa alkoi saapua Portugaliin. Tämä kaupan uudelleenohjaus tuhosi Algeria ja Tunisiaa, mutta teki Portugalista rikkaan. Vuoteen 1452 mennessä kultatulva mahdollisti Portugalin ensimmäisten kultaisten cruzado-kolikoiden lyömisen. Cruzado vastasi tuolloin 400 reisiä. Vuosina 1444-1446 Lagosista lähti Henrikin puolesta jopa neljäkymmentä alusta, ja ensimmäiset yksityiset kauppamatkat alkoivat.
Alvise Cadamosto tutki Afrikan Atlantin rannikkoa ja löysi useita Kap Verden saariston saaria vuosina 1455-1456. Ensimmäisellä matkallaan, joka alkoi 22. maaliskuuta 1455, hän vieraili Madeiran saarilla ja Kanariansaarilla. Toisella matkalla vuonna 1456 Cadamosto pääsi ensimmäisenä eurooppalaisena Kap Verden saarille. António Noli vaati myöhemmin kunniaa. Vuoteen 1462 mennessä portugalilaiset olivat tutkineet Afrikan rannikkoa aina nykyiseen Sierra Leoneen asti. Kaksikymmentäkahdeksan vuotta myöhemmin Bartolomeu Dias osoitti, että Afrikan voi kiertää, kun hän saavutti mantereen eteläkärjen, joka tunnetaan nykyisin Hyvän toivon niemekkeenä. Vuonna 1498 Vasco da Gamasta tuli ensimmäinen eurooppalainen merimies, joka pääsi meriteitse Intiaan.
Kukaan ei käyttänyt prinssi Henrikistä lempinimeä ”Henrik Merenkävijä” hänen elinaikanaan tai seuraavien kolmen vuosisadan aikana. Termin keksivät kaksi 1800-luvun saksalaista historioitsijaa: Heinrich Schaefer ja Gustave de Veer. Myöhemmin sen teki tunnetuksi kaksi brittiläistä kirjailijaa, jotka lisäsivät sen ruhtinasta kirjoittamiensa elämäkertojen otsikoihin: Henry Major vuonna 1868 ja Raymond Beazley vuonna 1895. Portugalin kielessä on vielä nykyäänkin harvinaista kutsua häntä tällä nimityksellä, vaan käytetään mieluummin nimitystä ”Infante D. Henrique”.
Toisin kuin veljensä, aikalaiset eivät kehuneet prinssi Henrikin älyllisiä lahjoja. Vasta myöhemmät kronikoitsijat, kuten João de Barros ja Damião de Góis, osoittivat hänelle oppineisuutta ja kiinnostusta kosmografiaa kohtaan. Myytti ”Sagresin koulukunnasta”, jonka prinssi Henrikin väitettiin perustaneen, syntyi 1600-luvulla pääasiassa Samuel Purchasin ja Antoine Prévostin toimesta. 1800-luvun Portugalissa ihannoitu näkemys prinssi Henrikistä tutkimusmatkailun ja tieteen pioneerina saavutti huippunsa.
Matkat Brasiliassa vuosina 1817-1820: Undertaken by Command of His Majesty the King of Bavaria by Dr. J.B. Von Spix and Dr. C.F.P. Von Martius, julkaistu 1824, viittaa sokeriruo”on tuomiseen Brasiliassa ”the Infant Don Henrique Navegador”.
lähteet
