Muscovy Company
gigatos | Februar 6, 2022
Zusammenfassung
Die Moskauer Kompanie (russisch Московская компания) war eine 1551 in London gegründete Handelsgesellschaft, das erste große Unternehmen, das in Form einer Kommanditgesellschaft auf Aktien gegründet wurde – ein Vorläufer der Aktiengesellschaften – und ein Vorläufer einer Geschäftsform war, die in England bald florieren sollte. Die Muscovy Company hatte bis 1698 ein Monopol auf den Handel zwischen England und Muscovy (Fürstentum oder Großfürstentum Moskau, der Name des russischen Staates zwischen dem 14. und 16. Jahrhundert) und überlebte als Handelsgesellschaft bis zur russischen Revolution von 1917. Seit 1917 ist das Unternehmen als gemeinnützige Organisation tätig, auch wenn es heute weiterhin in Russland arbeitet.
Sie wurde 1551 in Londres als „Ministry and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown“ (Ministerium und Gesellschaft der Handelsabenteurer für die Entdeckung von Regionen, Herrschaftsgebieten, Inseln und unbekannten Orten) gegründet und erhielt 1555 ihr offizielles Gründungsdokument, das den Namen in „Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unknowen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented“, aunque será pronto conocida informalmente como „Muscovy Company“, „Russia Company“, o „Company of Merchants Trading with Russia“.
Ihr Name ist eng mit berühmten englischen Seefahrern wie Henry Hudson und William Baffin und mit der Suche nach dem lang ersehnten Nordseeweg verbunden, der es ermöglichen sollte, unter Umgehung des Atlantiks, der damals fast ausschließlich unter spanischer Hoheit stand, den Osten zu erreichen.
Ähnliche englische Unternehmungen führten zur Gründung der Levant Company (1581), der Venice Company (1583), der East India Company (1600), der Virginia Company (1609) und der Hudson“s Bay Company (1670).
Der Hintergrund des Unternehmens ist der Wunsch eines in Venedig geborenen Seefahrers, Sebastian Caboto, der schon immer daran interessiert war, eine Reise über die Arktis nach Asien zu unternehmen. Caboto, der die meiste Zeit seines Lebens für das spanische Königreich gesegelt war – er war Generalkapitän geworden und hatte eine erfolglose Reise zu den Indischen Inseln geleitet – war 1547 nach seiner Pensionierung nach England zurückgekehrt. Der ältere und erfahrene Seefahrer erhielt von König Edward VI. eine lebenslange Rente und wurde zum Großpiloten des Königreichs ernannt. Caboto überredete den König, weitere Erkundungen zu unterstützen, die durch königliche Gunst und mit Hilfe englischer Kaufleute finanziert wurden.
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Die Gesellschaft der Handelsabenteurer (1553-1554)
1551 in London: Caboto als Direktor, Hugh Willoughby und Richard Chancellor als Hauptkaufleute. gründete eine Gesellschaft zur Entwicklung dieses Unternehmens, das „Ministry and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown“ (Ministerium und Gesellschaft von Handelsabenteurern für die Entdeckung von Regionen, Herrschaftsgebieten, Inseln und unbekannten Orten), eine Gesellschaft, die den Herzog von Northumberland als Hauptmäzen hatte und zu der etwa 240 Kaufleute (Abenteurer, Investoren, die Aktien zu 25 Pfund kauften) Mittel beisteuerten. Man hoffte nicht nur, einen neuen Handelsweg nach Osten zu entdecken – nach Cathay (China) und zu den Gewürzinseln, den Molukken, die heute zu Indonesien gehören -, den begehrten Nördlichen Seeweg, sondern auch neue Absatzmärkte für englisches Wolltuch zu finden.
Unter König Edward wurde 1553 eine königliche Charta für die Gesellschaft ausgearbeitet und Sebastian Cabot zu ihrem Gouverneur ernannt. Der König starb jedoch, bevor der Vorschlag angenommen werden konnte. Die Umstände sind in der Einleitung der Charta von 1566 beschrieben:
varios muy buenos súbditos de este Reino de Inglaterra en el último tramo del reinado del difunto príncipe elevado y poderoso, nuestro Señor Rey Eduardo el sexto, con el aliento gracioso, justo y buen agrado de dicho rey, y por el ejemplo de sus Maiesties Liberall, se juntaron para aventurarse, y para la gloria de Dios, el honor y el aumento de los ingresos de la Corona, y la utilidad de todo el Reino de Inglaterra, pusieron tres barcos para el descubrimiento por mar, de islas, tierras, territorios, dominios y señoríos desconocidos, y por los súbditos de dicho rey difunto no comúnmente por mares frecuentados: y después de eso, Dios Todopoderoso llamó a su presencia a dicho rey, quien murió antes de que terminaran y sellaran sus más amplias y graciosas cartas de privilegio prometidas a los súbditos mencionados. .. diverse sehr gute Untertanen dieses Reiches von England am Ende der Regierungszeit des verstorbenen hohen und mächtigen Prinzen, unseres Soueraigne Lord, König Eduard des Sechsten, auf die gnädige Ermutigung und das rechte Wohlwollen des besagten Königs und durch das liberale Beispiel seiner Majestät, zu ihrer Ermunterung und zu ihren überaus großen Lasten, und zur Ehre Gottes, zur Ehre und Vermehrung der Einkünfte der Crowne und zum allgemeinen Nutzen des ganzen Königreichs England, drei Schiffe zur Entdeckung von Inseln, Ländern, Territorien, Herrschaften und Seigniorien, die den Untertanen des verstorbenen Königs bekannt waren und die gewöhnlich nicht auf dem Seeweg besucht wurden, auf dem Seeweg entsandt: und nachdem der allmächtige Gott den besagten König zu sich gerufen hat, der vor der Vollendung und Versiegelung seiner den besagten Untertanen versprochenen, äußerst umfangreichen und gnädigen Briefe gestorben ist. .
Die erste Expedition des Unternehmens wurde Willoughby anvertraut, der anscheinend aufgrund seiner Führungsqualitäten ausgewählt wurde und leider nicht über viel nautische oder seglerische Erfahrung verfügte. Die Expedition bestand aus drei Schiffen: der Bona Esperanza (der Edward Bonaventure) und der Bona Confidentia (90 Tonnen), die von Cornelias Durfoorth kommandiert wurde.
Die Schiffe verließen die Londoner Deptford Docks am 10. (oder 11.) Mai 1553, und ein schrecklicher Wirbelsturm in der Norwegischen See vor den Lofoten trennte das Schiff des Kanzlers. Am 14. September 1553 erreichte Willoughby das Nordkap in der Nähe der heutigen finnisch-russischen Grenze und fuhr in östlicher Richtung in die heutige Barentssee (die damalige Murmansk-See) und erreichte die Westküste von Neu Zembla. Nachdem sie die Küsten des Archipels erkundet hatten, segelten sie zurück nach Skandinavien. In der Nähe der Mündung des Flusses Varzina, östlich des heutigen Murmansk, blieben die Schiffe im Eis stecken. Die Schiffe und die etwa 70 Mann starke Besatzung waren auf den strengen Polarwinter nicht vorbereitet, und nach mehreren erfolglosen Versuchen, Hilfe zu finden, starben sie alle, wahrscheinlich an Erfrierungen oder Kohlendioxidinhalation. Die Boote mit den eingefrorenen Besatzungen und dem Tagebuch von Kapitän Willoughby wurden im folgenden Jahr von russischen Fischern gefunden.
Kanzler wiederum hatte mit der Edward Bonaventure mehr Glück, umsegelte das Nordkap und die Halbinsel Kola und fand Ende August den Eingang zum Weißen Meer, wo die örtlichen Fischer von der Größe seines westlichen Schiffes überrascht waren, am 24. August 1553 im Hafen des Nikolo-Korelsky-Klosters im Delta der Nördlichen Dwina vor Anker zu gehen (etwa 35 km westlich der heutigen Hafenstadt Archangelsk, die schließlich 1584 gegründet wurde, um den wachsenden Handel zu bedienen). Die Region war erst vor kurzem zu Moskowien gekommen). Der Kanzler wurde von den einheimischen Russen willkommen geheißen, und als Zar Iwan der Schreckliche davon erfuhr, lud er die exotischen Gäste sofort zu einer Audienz am königlichen Hof nach Moskau ein.
Während seine Mannschaft den Winter in Archangelsk verbrachte, machte sich Kanzler auf die über 1000 km lange Reise nach Moskau durch schnee- und eisbedecktes Land. Er fand Moskau sehr groß (viel größer als London) und mit sehr primitiven Gebäuden, da die meisten Häuser aus Holz gebaut waren. Der Palast des Zaren war jedoch sehr luxuriös, ebenso wie die Abendessen, die er zu Ehren des Kanzlers gab. Der russische Zar freute sich über die Öffnung der Seehandelswege mit England und anderen Ländern, da Russland damals noch keine Verbindung zur Ostsee hatte und das gesamte Gebiet von den benachbarten Mächten der Polnisch-Litauischen Gemeinschaft und dem Schwedischen Reich beansprucht wurde. Darüber hinaus besaß die Hanse ein Monopol auf den Handel zwischen Russland und West- und Mitteleuropa. Der Kanzler war ebenfalls hoffnungsvoll, da er einen guten Markt für seine englische Wolle fand und im Gegenzug einen guten Empfang für russische Pelze und andere Waren vorhersagte. Der Zar übergab ihm Einladungsschreiben an britische Kaufleute, die er nach England bringen sollte, und versprach ihnen Handelsprivilegien.
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Gründung der Moskauer Kompanie (1555-1556)
Kanzler kehrte im März 1554 an das Weiße Meer zurück und war im Sommer 1554 wieder in England. König Edward war gestorben, und seine Nachfolgerin, Maria I. von England, hatte Northumberland hinrichten lassen, um ihn durch Lady Jane Grey zu ersetzen. Er hatte nichts gegen Caboto und Chancellor, aber die Company of Merchant Adventurers wurde am 26. Februar 1555 durch eine königliche Charta offiziell umbenannt in: „Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unknowen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented“, die bald informell als „Muscovy Company“, „Russia Company“ oder „Company of Merchants Trading with Russia“ bekannt wurde.
Der Kanzler wurde im folgenden Jahr, 1555, auf der Edward Bonaventura mit Philipp und Maria über das Weiße Meer nach Russland zurückgeschickt. Auf dieser Reise erfuhr Chancellor von Willoughbys tragischem Schicksal, fand seine Papiere und Schiffe wieder und entdeckte die Aufzeichnungen über die Entdeckung von New Zembla. Der Kanzler verbrachte den Sommer 1555 damit, mit dem Zaren zu verhandeln, Handelsgesellschaften zu organisieren und herauszufinden, wie er China über die Nordroute erreichen konnte.
Im Jahr 1556 segelte Chancellor zurück nach England und nahm den ersten russischen Botschafter in seinem Land, Osip Nepeya, mit. Sie verließen den Hafen des Nikolo-Korelsky-Klosters im Herbst mit einer Flotte, die aus der Edward Bonadventure, der Philip and Mary und den beiden von Willoughby geborgenen Schiffen bestand. Im Oktober
Kanzler starb, hatte aber einen neuen Weg gefunden, um Russland auf dem Seeweg zu erreichen, und obwohl er schließlich durch einen besseren ersetzt wurde, blieb dieser Weg jahrelang der einzige gangbare Weg für die Engländer. Die Moskauer Kompanie begann, als wichtiges Bindeglied zwischen den Diplomaten aus Moskau und England zu dienen, und war besonders wichtig für das damals isolierte Moskau.
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Anthony Jenkinson Expeditionen
Kanzler wurde als Haupthändler der Moskauer Kompanie von Anthony Jenkinson abgelöst, der zwei wichtige Reisen unternahm: eine mit dem Ziel, von Moskau aus auf dem Landweg nach Kathmandu zu gelangen, wobei er schließlich in Buchara Halt machte; die andere, zwischen 1562 und 1579, mit dem Ziel, Handelsrouten auf dem Landweg durch Russland nach Persien zu schaffen.
Im Jahr 1566, als Sir William Garrard und Sir William Chester Gouverneure waren, änderte Elisabeth I. von England erneut die königliche Charta.
Als Moskowien 1567 im langwierigen Livländischen Krieg (1558-1582) in Bedrängnis geriet, warb Zar Iwan bei Jenkinson für eine Heirat mit Königin Elisabeth I. von England, die ein unschätzbares Bündnis und eine Zuflucht bieten würde, falls der Zar gezwungen wäre, das Land zu verlassen. Die Verhandlungen blieben erfolglos und Zar Iwan war gezwungen, einen Waffenstillstand mit der Polnisch-Litauischen Gemeinschaft zu unterzeichnen.
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Englische Kronenkaution: Walfang
Die Muscovy Company wurde 1577 von Königin Elisabeth II. gechartert. Das wichtigste und einträglichste Motiv war der Walfang, der zu Beginn des 17. Jahrhunderts zur Haupttätigkeit der Aktiengesellschaft rund um die Insel Spitzbergen wurde. Anfangs versuchten die Engländer, ihre Konkurrenten fernzuhalten, doch nach einigen Jahren beanspruchten sie nur noch die südlichen Gewässer des arktischen Archipels für sich.
Kurz nach dem Tod von Chancellor unternahm die Muscovy Company einen weiteren Versuch, die Nordostpassage zu befahren, diesmal unter der Leitung von Stephen Burrough. Es gelang ihm, durch die Kara-Pforte zu segeln, wie die Meerenge zwischen der Insel Vaygach und dem Archipel von New Zembla damals hieß. Das Unternehmen ernannte Vertreter oder „Faktoren“ in Russland, daher der Begriff „britische Faktoren“ für die gesamte Gruppe der britischen Vertreter.
Im Jahr 1646 wurden die englischen Kaufleute aus Moskau vertrieben, aber der Handel wurde 1660 mit der englischen Restauration von Karl II. wieder aufgenommen, als die Gesellschaft auch als regulierte Gesellschaft reorganisiert wurde. Sie genossen bis 1649 wichtige Privilegien und hatten bis 1698 ein Monopol auf den englischen Handel mit Russland, als sie ihre Privilegien aufgrund politischer Opposition verloren. Die Fabrik war bis 1717 in Moskau ansässig und wurde dann nach Archangel verlegt. 1723 zog die Fabrik erneut um, diesmal auf kaiserlichen Erlass hin, nach St. Petersburg.
Mitte der 1770er Jahre wurden die Walfangsubventionen für Schiffe unter englischer Flagge erhöht und Einfuhrzölle und andere wirtschaftliche Beschränkungen eingeführt, die den Zugang zu britischen Häfen für nichtbritische und nichtenglische Walfangschiffe einschränkten, was zu einer Verzehnfachung der englischen Walfangflotte führte. Diese arktischen Gewinne gingen während des Vierten Englisch-Niederländischen Krieges (1780-1784) und der Napoleonischen Kriege (1795-1802, 1803-1813) zurück. 1816 gab es 146 britische Walfänger in den arktischen Küstengewässern, und die Zahl der Walfänger ging in den folgenden zwei Jahrzehnten weiter zurück. In den 1840er Jahren strich die britische Regierung die Subventionen und überließ den Markt den Walfängern aus Amerika und anderen Ländern.
Mit der Ausweitung des Handels im 19. Jahrhundert wuchs auch die Zahl der Handelsniederlassungen der Gesellschaft in Russland, die in Archangel, Cronstadt, Moskau und St. Petersburg eröffnet wurden. Das Unternehmen bestand bis zur Russischen Revolution von 1917. Der Hauptsitz (der so genannte Altenglische Hof), der während der Herrschaft von Iwan IV. unweit des Moskauer Kremls errichtet wurde, wurde 1994 von Königin Elisabeth II. besucht.
Quellen
