Fernão de Magalhães
gigatos | 8 februára, 2022
Ferdinand Magellan, portugalsky Fernão de Magalhães, výslovnosť: Španielsky: Fernando de Magallanes, nemecky: Fernando Magellan († 27. apríla 1521 na Mactane, Filipíny) bol portugalský moreplavec, ktorého španielska koruna poverila nájdením západnej cesty na Ostrovy korenia a ktorý sa stal iniciátorom prvej historicky zdokumentovanej plavby okolo sveta. Bol to posledný praktický dôkaz guľového tvaru Zeme, ktorý bol už všeobecne známy.
S Magellanom ako generálnym kapitánom vyplávalo 20. septembra 1519 zo Sanlúcar de Barrameda päť lodí. Koncom roka 1520 objavil so svojou posádkou Magellanov prieliv a následne sa stal prvým Európanom, ktorý preplával Tichý oceán. Po dosiahnutí dnešných Filipín Magellan padol v boji s visajskými bojovníkmi. Pod velením Juana Sebastiána Elcana sa 6. septembra 1522 vrátila do Sanlúcaru iba jedna loď Magellanovej flotily, Victoria, a to cestou okolo Mysu Dobrej nádeje. Z pôvodnej posádky viac ako 240 mužov oboplávalo loď len 35: 18 na lodi Victoria a 17 ďalších, ktorí po ceste padli do portugalského zajatia. Ďalších približne 55 mužov sa vrátilo východnou cestou, takže celkovo sa do Španielska vrátilo okolo 90 pôvodných členov výpravy. Príbeh prvej plavby okolo sveta sa stal známym najmä vďaka rozprávaniu jedného z preživších, Taliana Antonia Pigafettu.
O Magellanovom detstve a mladosti neexistujú spoľahlivé zdroje. Je známe, že pochádzal zo široko rozvetveného šľachtického rodu, ktorý patril k vazalom vojvodov z Braganzy. Najneskôr od 13. storočia žili v severnom Portugalsku a ich rodové sídlo sa nachádzalo v Terra da Nóbrega. Malé mestečko Sabrosa v bývalej provincii Trás-os-Montes e Alto Douro sa dlho považovalo za Magellanovo rodisko. Novšie zdroje však uvádzajú, že pochádzal z Vila Nova de Gaia, susednej obce prístavného mesta Porto. Jeho rodičia Rui de Magalhães a Alda de la Mesquita mu tam zanechali majetok s vinicami, gaštanovými hájmi a poliami, ktorý pred svojou výpravou v marci 1519 odkázal svojej vtedy ešte slobodnej sestre Izabele. Ako ďalší súrodenci mal minimálne dvoch – pravdepodobne mladších – bratov, Duarteho a Dioga de Sousa.
Koncom roka 1517 alebo začiatkom roka 1518 sa Magellan oženil s Beatriz Barbosovou, Sevillčankou portugalského pôvodu a dcérou svojho patróna Dioga Barbosu (pozri nižšie). V roku 1519 mu porodila syna, ktorého pokrstili Rodrigo. Pri Magellanovom odchode v septembri 1519 bola Beatriz opäť tehotná, ale potratila. Zomrela v marci 1522 bez toho, aby sa dozvedela o osude svojho manžela. Prvorodený Rodrigo ju nasledoval do hrobu na jeseň 1522.
Najstarší historický dokument, ktorý sa preukázateľne vzťahuje na Magellana, pochádza z roku 1505. Je to zoznam posádky Portugalskej indickej armády z toho roku pod velením vicekráľa Francisca de Almeidu. V tomto zozname sa spomína Fernão de Magalhães a jeho brat Diogo de Sousa. Podľa tohto zoznamu boli obaja Moradores da Casa del Rey, t. j. služobníci kráľa Manuela I., ktorí za svoju službu na dvore dostávali malý mesačný dôchodok.
Zmienky o Magellanovom pobyte v Indii od roku 1505 možno nájsť najmä u portugalských historikov 16. storočia, ako napríklad u João de Barrosa, v korešpondencii druhého guvernéra portugalskej Indie Afonsa de Albuquerque, ako aj v portugalskom národnom archíve Arquivo Nacional da Torre do Tombo. Magellan sa zúčastnil násilného dobytia Mombasy v dnešnej Keni a pravdepodobne aj bitky pri Kannure (1506). V roku 1507 bol opäť na východoafrickom pobreží, v Kilwe a Ilha de Moçambique. V roku 1509 bojoval v historicky významnej námornej bitke pri Diu a zúčastnil sa prvého portugalského postupu na Malacku, vtedajšie centrum obchodu v juhovýchodnej Ázii. Tento postup sa však nepodarilo dosiahnuť. Najneskôr počas tejto plavby sa Magellan spriatelil s Franciscom Serrãom, ktorého dvakrát zachránil. Serrão sa neskôr stal prvým Európanom, ktorý sa usadil na Molukách a odtiaľ listom informoval svojho priateľa Magellana o polohe týchto ostrovov a ich bohatstve klinčekov. V zime roku 1509
Magellan sa musel vrátiť do Portugalska najneskôr s flotilou korenia v roku 1513, pretože už koncom augusta toho roku sa zúčastnil na trestnej výprave proti marockému mestu Azemmour pod velením vojvodu Jaimeho de Braganza. Pritom prišiel o koňa a bol zranený do kolena, takže odvtedy mierne kríval. V nasledujúcich troch rokoch sa zrejme zdržiaval striedavo v Portugalsku a Maroku, kde bol v kráľovských službách a plnil vojenské úlohy. Magellan v týchto rokoch naďalej poberal plat na dvore kráľa Manuela I., ale pravdepodobne investoval aj do mimoriadne výnosného obchodu s korením. Je to zdokumentované v spise o súdnom spore, ktorý Magellan úspešne podal proti obchodníkovi Pedrovi Anesovi Abraldezovi. Ten mu dlhoval viac ako 200 cruzados, čo bol zisk z obchodu s korením, ktorý obaja uzavreli v Indii.
Ako vyplýva z dochovaných dokumentov, Magellan nikdy nemal v úmysle oboplávať Zem. Zmluva, ktorú uzavrel 22. marca 1518 s kastílskym kráľom Karolom I., dokonca obsahovala nepriamy zákaz plavby okolo sveta, pretože by tým porušil záujmy a práva Karolovho strýka a švagra, portugalského kráľa Manuela I. Podnet na Magellanovu cestu bol rovnaký ako 27 rokov predtým u Krištofa Kolumba. Podnet na Magellanovu plavbu bol rovnaký ako podnet na plavbu Krištofa Kolumba o 27 rokov skôr: plaviť sa na západ s cieľom dosiahnuť východ (námorná cesta do Indie). Cieľom bolo predovšetkým nájsť čo najkratšiu cestu na Ostrovy korenia, ktorých presná poloha bola v tom čase kvôli prísnemu utajeniu sotva známa. Na mimoriadne výnosnom obchode s korením do Európy sa podieľali indickí, perzskí, arabskí, osmanskí a benátski obchodníci na pozemnej trase v rámci medziproduktu – a Portugalsko na námornej trase.
Zatiaľ čo Portugalci expandovali stále ďalej na východ, Kastília videla, že „jej“, t. j. západnej ceste k pokladom Ázie, bráni pevnina, ktorej obrovská rozloha, tiahnuca sa od Arktídy po Antarktídu, sa len postupne stávala zjavnou: Amerika. Približne od roku 1505 preto biskup Juan Rodríguez de Fonseca, ktorý bol v kastílskej kráľovskej rade zodpovedný za koloniálnu politiku, moreplavec Vicente Yáñez Pinzón, ktorý velil jednej z Kolumbových lodí, a Amerigo Vespucci, ktorý bol neskôr vymenovaný za hlavného kormidelníka, vypracovali plán hľadania námornej cesty do Ázie južne od Brazílie. Existencia Tichého oceánu – vtedy nazývaného Južný oceán – bola v Španielsku známa od roku 1515, keď objaviteľ Vasco Núñez de Balboa dva roky predtým prekročil Panamský priesmyk. Portugalský kormidelník Juan Díaz de Solís sa v mene kastílskej koruny niekoľkokrát pokúsil nájsť cestu do tohto južného mora, a tým aj do východnej Ázie. Všetky pokusy však zlyhali a v roku 1516 Solis zomrel na rieke Río de la Plata.
Približne v tom istom čase poslal Cristóbal de Haro, obchodník z Burgosu pôsobiaci v Lisabone, dve lode do Južnej Ameriky, aby nakúpili brazílske drevo a otrokov a preskúmali pobrežie. Denník Newe Zeytung aus Presillg Landt, jeden z najstarších nemeckých spravodajských časopisov svojho druhu v nemčine, priniesol o tejto výprave správu, že Harove lode objavili na pobreží približne na 40° južnej zemepisnej šírky úžinu podobnú Gibraltáru, ktorá vedie na západnú stranu amerického kontinentu a ďalej do Ázie. Túto úžinu možno krátko nato nájsť na zemskom glóbuse, ktorý v roku 1515 vyhotovil učenec Johannes Schöner z Karlstadtu nad Mohanom.
Magellan sa musel o tomto podniku a jeho predpokladaných výsledkoch dozvedieť v Lisabone. S Cristóbalom de Haro sa tu stretli pravdepodobne v roku 1515 alebo 1516. V lete 1516 dostal Magellan listy od Francisca Serrana, ktorý sa usadil na Molukách a napísal svojmu priateľovi, že tieto ostrovy ležia veľmi ďaleko na východ od Malakky, takže Magellan nadobudol presvedčenie, že ležia na kastílskej pologuli. Rovnaké presvedčenie zdieľal aj študovaný kozmograf Rui Faleiro, ktorý tiež tvrdil, že vyvinul spoľahlivú metódu merania zemepisnej dĺžky. Takto by bolo možné presne určiť východo-západnú polohu Moluk. Magellan a Faleiro potom uzavreli zmluvu: dohodli sa, že kastílskemu kráľovi navrhnú výpravu, ktorá by západnou cestou dosiahla Moluky a získala ich pre Kastíliu. Medzitým sa Cristóbal de Haro cítil nútený opustiť Portugalsko aj kvôli obchodným sporom s portugalskou korunou; do Kastílie sa vrátil najneskôr na jar 1517.
Zmluva so španielskym kráľom
Magellan dorazil do Sevilly 20. októbra 1517. Ubytoval sa v dome portugalského rodáka Dioga Barbosu – svojho budúceho svokra – ktorý ako služobník portugalského exulanta z rodu Braganza spravoval kráľovské hrady a lodenice v Seville. V týchto budovách v tom čase sídlila Casa de la Contratación, kastílska agentúra pre zahraničný obchod. Magellan sa spojil so svojím faktorom Juanom de Arandom. Aranda ponúkol Magellanovi a Faleirovi audienciu u nového kráľa Karola I., ktorý bol v tom čase vo Valladolide so svojím dvorom. Na oplátku Aranda požadoval podiel v Magellanovej a Faleirovej spoločnosti a bola uzavretá zmluva. Aranda, Magellan a Faleiro cestovali do Valladolidu, kde ich okolo 20. februára prijala kráľovská rada a biskup Juan Rodríguez de Fonseca a veľký kancelár Jean le Sauvage a neskôr, podľa Magellana, osobne Karol I. V predsieni Jeana le Sauvage Magellan narazil na misionára Bartolomea de las Casas, ktorý vo svojej Histórii Indií opísal moreplavca ako „malého vzrastu“ a „nevýrazného“, ale „statočného v myšlienkach a odvážneho vo veľkých činoch“ – čo je jediný zachovaný dobový opis Magellanovho vzhľadu. Po tom, ako Magellan a Faleiro predstavili svoju spoločnosť, ich Jean le Sauvage požiadal, aby predložili memorandum s obchodnými podmienkami. Na základe tohto memoranda uzavrel kráľ Karol I. 22. marca 1518 s týmito dvoma podnikateľmi „kapituláciu“, t. j. zmluvu.
„Kapitulou“ z 22. marca 1518 dostali Magellan a Rui Faleiro od Karola I. príkaz objaviť „ostrovy a pevniny, bohaté náleziská korenia a iné veci“ na španielskej polovici sveta. Za žiadnych okolností nesmeli pôsobiť v portugalskej časti sveta. Ako odmenu za ich „námahu a nebezpečenstvo“ kráľ zabezpečil Magellanovi a Faleirovi pätinu čistého zisku z ich podniku. Sľúbil im, že ich vymenuje za guvernérov nad krajinami, ktoré objavia. Okrem toho mali dostávať jednu dvadsatinu všetkých daňových príjmov z týchto krajín a mali mať možnosť obchodovať s daňovými výhodami za 1000 dukátov ročne. Všetky tieto práva mali prejsť na ich dedičov, ak sa narodili a zosobášili v Kastílii.
Okrem toho sa v kapitulácii stanovilo, že trasa cez podozrivý prieliv na západ bude na desať rokov vyhradená pre Magellana a Faleira a nikto iný ju nesmie používať. Na uskutočnenie svojho podniku mali mať k dispozícii päť lodí s nákladným priestorom dvakrát 130 ton, dvakrát 90 ton a raz 60 ton, posádku 234 mužov, ako aj vybavenie, delostrelectvo a zásoby na dva roky. V ten istý deň kráľ v samostatných dokumentoch vymenoval dvoch Portugalcov za „kapitánov na mori aj na súši“ s ročným platom 50 000 maravedis pre každého a stanovil, že majú vyplávať 25. augusta 1518.
Vybavenie Armada
Nakoniec trvalo takmer o rok dlhšie, kým bola Magellanova armáda pripravená vyplávať. Keď Magellan v máji 1518 dorazil do Sevilly, zistil, že predstavitelia Casa de la Contratación, ktorí boli poverení vybavením armády, nie sú veľmi ochotní spolupracovať. Žiadali presnejšie inštrukcie, ktoré však kvôli epidémii na kráľovskom dvore prišli až o niekoľko mesiacov. K nákupu lodí sa teda mohlo pristúpiť až koncom leta 1518. Juan de Aranda sa za týmto účelom vydal do Cádizu. Spomedzi obchodných lodí, ktoré tam kotvili, vybral päť vhodných a dal ich skonfiškovať – výmenou za odškodné.
O tom, že nie všetci majitelia sa vzdali svojich lodí dobrovoľne, svedčí notársky dokument, ktorým dvaja baskickí majitelia lodí z Ondarroa 23. septembra 1518 protestovali proti vyvlastneniu ich lode „Santa María“ kráľom. Magellan neskôr premenoval túto loď na „Santa María de la Vitoria“ – na počesť rovnomenného kláštora paulínov v Triane, ku ktorému cítil osobitnú náklonnosť. Pod latinizovanou skrátenou podobou svojho mena – Victoria – mala Santa María de la Vitoria čoskoro získať svetovú slávu. Aranda objednal celkom päť lodí, z ktorých všetky boli schopné plavby, trojsťažňové lode:
Generálna oprava piatich lodí, ktorú Magellan osobne viedol, trvala až do jari 1519. Všetky boli kompletne opravené, odtučnené, prestavané, dostali nové plachty a lodné delostrelectvo pozostávajúce z bombardov, falkonetov a versos (menšia verzia falkonetu). Na zabezpečenie posádky počas plavby boli zakúpené: 2138 centov suchárov, 508 sudov vína, 50 faneg fazule, 90 faneg cíceru, 2 fanegy šošovice, 48 centov „oleja na konzum“, 200 sudov sardelí a sušených rýb, 57 centov sušenej slaniny, sedem kráv, 984 bochníkov syra, sudy s pitnou vodou, 21 arrob cukru, 200 arrob octu, 250 vriec cesnaku, 18 kvintalov sultánok, ako aj malé množstvá fíg, mandlí, medu, sušených sliviek, soli, ryže, horčice, pšeničnej múky a ďalších. a.
Na jar roku 1519 sa Magellanova spoločnosť – pravdepodobne v dôsledku kandidatúry Karola I. na rímskeho cisára, ktorá si vyžadovala investovanie obrovských finančných prostriedkov – ocitla vo finančnej tiesni, z ktorej sa mohla dostať až vtedy, keď do nej vstúpil ako investor obchodník Cristóbal de Haro. Haro financoval obchodný tovar (látky a oblečenie, sklenené korálky, zrkadlá, hrebene, nože atď.), ktorý sa mal na Molukách vymeniť za korenie, a prispel ďalšími prostriedkami na vybavenie flotily. Celkovo jeho účasť predstavovala približne pätinu z celkovej investície 8 334 335 maravedis, teda takmer 22 225 dukátov. Haro pravdepodobne vystupoval aj ako slamený muž pre iných obchodníkov; nedá sa však dokázať, že by augsburský obchodný dom Fuggerovcov investoval peniaze aj do Magellanovej armády, ako sa často tvrdí. Počas tohto obdobia boli obsadené ďalšie vedúce pozície: Juan de Cartagena, superintendant Armady a kapitán lode San Antonio; Antonio de Coca, účtovník Armady; Luis de Mendoza, pokladník Armady a kapitán lode Victoria; Gaspar de Quesada, kapitán lode Concepción.
V lete 1519 došlo k ďalšiemu oneskoreniu, pretože príliš málo španielskych námorníkov bolo ochotných zúčastniť sa riskantnej plavby a Magellan nechal doplniť stavy portugalskými krajanmi, čo zase vyvolalo nespokojnosť medzi jeho klientmi. Zaviedli početné obmedzenia pre námorníkov a lodných chlapcov z Portugalska, ale Magellan nakoniec dokázal konflikt vyhrať. Obetoval však svojho spoločníka Ruia Faleira, ktorý bol odvolaný z funkcie druhého kapitána popri Magellanovi a vylúčený z výpravy.
Začiatok cesty
Molucká armáda tak mohla 10. augusta 1519 konečne vyplávať zo Sevilly – spočiatku však bez Magellana, ktorý 24. augusta v Seville spísal svoju poslednú vôľu. Medzitým sa päť lodí plavili po rieke Guadalquivir, pri ústí ktorej v Sanlúcar de Barrameda museli zostať viac ako päť týždňov, pretože lode nemohli plávať po rieke plne naložené kvôli svojmu ponoru a zásoby a výmenný tovar museli priviezť zo Sevilly loďou. 20. septembra 1519 flotila vyplávala zo Sanlúcar de Barrameda.
Magellan mal v noci na svojej vlajkovej lodi Trinidad pripevnenú baterku, aby ostatné lode mohli udržiavať vizuálny kontakt. Posádku tvorilo celkom 237 mužov: väčšinou Španieli, ale aj 37 Portugalcov, štyria Flámi, Angličan, Nór a Magellanov malajský otrok Enrique Melaka ako tlmočník. Na Kanárskych ostrovoch sa ich počet zvýšil na 242 a boli rozdelené medzi päť lodí takto:
Prípravy na plavbu na španielske Moluky nezostali bez povšimnutia portugalského kráľa Manuela I.. Aby nedovolil nevítanej konkurencii presadiť sa, vyslal portugalské eskadry do Brazílie a južnej Afriky, aby zablokovali cestu španielskej flotile, čo sa však nepodarilo.
Južná Amerika
Magellan najprv doplával na Kanárske ostrovy, kde si 26. septembra na Tenerife opäť zobral zásoby na palubu, a potom pokračoval pozdĺž afrického pobrežia približne na 8° severnej zemepisnej šírky. Pri Sierra Leone sa Armáda dostala do útlmu, ktorý trval niekoľko týždňov. Keď sa potom španielski kapitáni postavili generálnemu kapitánovi, Magellan to považoval za urážku a dal zatknúť hlavného dozorcu Armady a kapitána lode San Antonio Juana de Cartagena, ktorý sa považoval za conjunta persona, priradeného ku generálnemu kapitánovi, a teda jemu rovného, a v konfrontácii to dal jasne najavo. Namiesto Cartageny vymenoval Magellan účtovníka armády Antonia de Coca za kapitána lode San Antonio.
Nakoniec sa im podarilo preplávať Atlantik a 6. decembra flotila spozorovala pobrežie Južnej Ameriky, kde 13. decembra zakotvila v zálive Guanabara, ktorý Magellan pomenoval Bahia de Santa Lucía – podľa svätca Santa Lucia. Portugalci sa prvýkrát plavili do tohto zálivu 1. januára 1502 a pôvodne si mysleli, že ide o rieku, ktorej dali meno Saint Januarius – dnešné Rio de Janeiro. Domorodí Tupiovia považovali Magellana a jeho spoločníkov – podľa Pigafettovej interpretácie – za bohov, pretože ich príchod priniesol prvý dážď po dlhom čase. Prijímali cudzincov láskavo a obchodovali s nimi.
Magellanova flotila zostala v zálive Guanabara dva týždne. Dňa 27. decembra sa opäť vydala na plavbu a najprv zamierila k rieke Río de la Plata, vtedy známej ako Río de Solís (podľa João de Solisa), do ktorej ústia dorazila 10. januára 1520. Úžina, v ktorú sa tam dúfalo, však zostala neobjavená. Magellan stratil približne mesiac skúmaním obrovského ústia rieky. Potom pokračoval v pátraní a plavil sa so svojimi loďami na juh pozdĺž pobrežia Južnej Ameriky, pričom cestou preskúmal všetky zátoky a ústia riek.
30. marca flotila zamierila južne od 49. rovnobežky do zálivu, ktorý bol čoskoro pomenovaný Puerto San Julián. Keďže sezóna už bola v plnom prúde, Magellan sa rozhodol pre zimný spánok. Keďže zásoby dochádzali, dal znížiť prídely potravín. Zlá situácia v zásobovaní viedla 1. apríla k vzbure. Niektorí členovia posádky sa pre hlad, choroby a vyčerpanie dožadovali návratu do Španielska. Vzburu viedli Gaspar de Quesada, Juan de Cartagena a Luis de Mendoza. Vzbúrenci obsadili loď San Antonio. Počas bitky sa Magellanovi podarilo dostať na palubu lode Victoria. Luis de Mendoza bol pritom zabitý. Teraz boli tri lode proti dvom a Magellan dokázal vzburu potlačiť. Kapitán lode Concepción Gaspar de Quesada bol popravený a kapitán lode San Antonio Juan de Cartagena a kňaz Sanchez de la Reina (podľa iných zdrojov sa volal Bernard Calmette) boli neskôr opustení na pobreží, keď sa eskadra opäť vydala na cestu. Už o nich nikdy nepočuli.
Krátko po potlačení vzbury bola loď Santiago vyslaná na prieskum pozdĺž južného pobrežia, kde 22. mája stroskotala v ústí rieky Río Santa Cruz. Dvaja námorníci sa vrátili po súši a priniesli zlé správy, ostatní zvládli náročný pochod späť až o niekoľko týždňov neskôr. Počas pobytu v Puerto San Julián sa prvýkrát stretli s Patagónmi, ktorí vtedy dostali svoje meno – pravdepodobne inšpirované rytierskym románom Primaleón kastílskeho autora Francisca Vázqueza, vydaným v roku 1512, v ktorom vystupuje postava menom Patagón.
24. augusta 1520 opustili štyri zostávajúce lode Puerto San Julián po piatich mesiacoch zimného pobytu. Opäť sa hľadali všetky zátoky a ústia riek.
21. októbra 1520 Magellan dosiahol mys, ktorý pomenoval „Cabo Vírgenes“ („Mys panien“). Loď Concepción a loď San Antonio boli vyslané na prieskumnú plavbu južne od mysu a objavili vstup do dlho hľadaného priechodu. Pred plavbou sa Magellan opýtal kapitánov ostatných lodí, či chcú pokračovať v plavbe, alebo sa radšej vrátia. Nikto okrem Estevãa Gomesa, pilota lode San Antonio, sa neodvážil odporučiť návrat. Keďže priechod sa niekoľkokrát rozdeľuje, na prieskum bola vyslaná loď a dve lode. Od posádky lode prišla správa, že úžina má východ na severozápad: Dosiahli sme Južné more. Z dvoch vyslaných lodí sa však vrátila len Concepción pod velením Serrana. Na lodi San Antonio opäť došlo k vzbure, nový kapitán Álvaro de la Mesquita bol zajatý, najväčšia loď s najbohatšími zásobami opustila loď a vrátila sa do Španielska. Iniciátorom bol Gomes (pilot). Zostali len tri lode, ktoré sa vydali na náročnú cestu cez úžinu, dnes známu ako Magellanov prieliv, a 28. novembra dosiahli Tichý oceán. Magellan ho nazval Tichým oceánom alebo Tichým oceánom, pretože búrky, ktoré ich dovtedy sprevádzali, ustúpili. Keďže posádka počas plavby slávila sviatok Všetkých svätých, Magellan pomenoval úžinu Estreito de Todos los Santos – Úžina všetkých svätých.
Tichomorie a východná Ázia
Armáde trvalo tri mesiace a 20 dní, kým preplávala Tichý oceán, pričom počas tohto obdobia nebolo vidieť žiadnu pevninu okrem dvoch malých neobývaných ostrovov. Veľká časť posádky ochorela na skorbut; na lodiach sa nedalo jesť nič iné ako sucháre plné červov a potkaních výkalov. Námorníci preto začali jesť kožu dusenú a pečenú v slanej vode alebo polievku z pilín. Potkany boli mimoriadne vyhľadávané a námorníci ich predávali za pol dukátu. Zahynulo najmenej 19 mužov.
6. marca 1521 dorazili na Mariánske ostrovy. Keď flotila zakotvila pri jednom z ostrovov (pravdepodobne Guam), domorodci sa pokúsili zmocniť jedného z člnov. Magellan potom dal niektorých domorodcov zabiť a ich domy vypáliť. Ostrovy nazval Islas de los Ladrones (Ostrovy zlodejov).
Magellanova smrť
Po prevzatí potrebných zásob sa Magellanova flotila vydala na Filipíny a 16. marca dosiahla ostrov Homonhon. V tom čase bolo nažive ešte 150 námorníkov. S pomocou svojho otroka Enriqueho ako tlmočníka si Magellan mohol vymeniť dary s kniežaťom Limasawy, rádžom Kolambu. Kolambu viedol Španielov na ostrov Cebu, kde sa im podarilo obrátiť knieža Cebu, rádžu Humabona, a mnohých jeho poddaných na kresťanstvo. Cebu sa tiež podriadilo španielskemu kráľovi. Datu Lapu-Lapu na susednom ostrove Mactan však odmietol španielsku nadvládu a misionárstvo. Magellan sa potom pokúsil podmaniť si Lapu-Lapu a jeho dedinu vojensky.
Útok na Mactan 27. apríla 1521 sa však nevydaril: napriek strelným zbraniam boli Španieli zahnaní späť domorodcami, ktorí boli stále na pobreží, a utrpeli niekoľko obetí. Magellan pri tom prišiel aj o život. Podľa záznamov kronikára Pigafetta bojoval ako jeden z posledných, ešte stále stál vo vode, aby kryl ústup svojich mužov. Otrávený šíp mu prebodol stehno a krátko nato ho zasiahli dve rany kopijou, pričom jedna ho zranila na tvári a druhá pod pravou rukou.
Krátko po neúspešnom útoku na Mactan sa knieža Cebu zriekol kresťanstva a vlákal Európanov do pasce. Tridsaťpäť z nich zahynulo. Zvyšok sa tesne zachránil, ale už ich bolo tak málo, že potopili Concepción a preživších rozptýlili medzi Trinidad a Victoriu. Kormidelník João Lopes Carvalho bol zvolený za nového generálneho kapitána a kapitána Trinidadu a „Alguacil“ (Profoss) Armady, Gonzalo Gómez de Espinosa, spočiatku prevzal velenie na lodi Victoria.
Ďalší priebeh expedície
So zvyšnými dvoma loďami sa preživší plavili na Borneo, kde strávili 35 dní v Bruneji. Po urýchlenom úteku bol João Lopes Carvalho odvolaný z funkcie generálneho kapitána a na jeho miesto bol vymenovaný Gómez de Espinosa, ktorý tak prevzal aj velenie na Trinidade. Bývalý kapitán lode Concepción Juan Sebastián Elcano bol zvolený za kapitána lode Victoria. 6. novembra sa námorníci dostali na Tidore, jeden z Molukských ostrovov, kde mohli obchodovať so sultánom a konečne získať vytúžené korenie. Tamojší obyvatelia poznali Európanov, pretože Portugalci sa tam dostali cez Afriku a Indiu. 21. decembra vyplávala Victoria so 47 Európanmi a 13 Východoindičanmi ako posádkou, ale bez lode Trinidad, pretože na nej došlo k úniku vody a bolo ju potrebné opraviť.
Loď Trinidad vyplávala z Tidoru 6. apríla 1522 s približne 55 mužmi na palube pod velením Gonzala Gómeza de Espinosa a smerovala do Južnej Ameriky. Prechod cez Tichý oceán sa však nepodaril kvôli protivetru, búrkam a nakoniec aj nedostatku potravín, takže Gómez de Espinosa musel vydať rozkaz na návrat. Spolu s posádkou sa mu podarilo z posledných síl vrátiť na Halmaheru, kde im nezostávalo nič iné, len požiadať Portugalcov o pomoc. Približne 25 preživších padlo do portugalského zajatia. Len piati z nich, vrátane samotného Gómeza de Espinosa, sa po rokoch vrátili do Európy cez portugalskú Indiu.
Medzitým 11. februára 1522 začala loď Victoria pod Elcanovým velením preplávať Indický oceán z ostrova Timor. Plavbu domov sprevádzali ťažké poveternostné podmienky, takže Victoria potrebovala 12 týždňov na oboplávanie Mysu Dobrej nádeje (19. mája 1522). Potom jej trvalo až do 9. júla, kým sa dostala na Kapverdské ostrovy. Po 21 týždňoch na mori prišla Victoria o predný sťažň a 21 členov posádky. Pri snahe získať potraviny a otrokov na prevádzku čerpadiel na Kapverdských ostrovoch padlo 13 členov posádky do portugalského zajatia. Vzhľadom na zlý stav lode a posádky a z obavy pred portugalskou prevahou sa Elcano a ostatní muži na palube ani nepokúšali zachrániť svojich zajatých kamarátov, ale hľadali záchranu na úteku.
Dňa 6. septembra 1522 loď Victoria dorazila do španielskeho prístavu Sanlúcar, odkiaľ vyplávala. Z 242 mužov, ktorí kedysi vyplávali (bez približne 55 členov posádky lode San Antonio, ktorí sa vzbúrili v Magellanovom prielive), sa na breh dostalo len 18 mužov, ktorých sprevádzali traja členovia východoindickej posádky. Bola dokončená prvá plavba okolo sveta. Trvalo to dva roky, jedenásť mesiacov a dva týždne.
Victoria priviezla z Moluk 520 kvintalov (približne 26 ton) korenia. Výnosy z predaja korenia predstavovali 8 680 500 maravedís. Hoci táto suma pokryla počiatočnú investíciu výpravy, nepokryla nároky cestujúcich na mzdu a podiel z predaja korenia, ktoré sa nahromadilo počas plavby, takže podnik skončil so stratou, ktorú nemohla nahradiť ani dražba lode Victoria.
Juan Sebastián Elcano oznámil udalosti cisárovi Karolovi V. a teraz bol aj oficiálne povýšený do hodnosti kapitána a dostal rytiersky titul. Elcano a Cristobal de Haro dostali ročný dôchodok vo výške 500 dukátov.
Od 19. storočia sa Magellanovo meno spája predovšetkým s prvou historicky doloženou plavbou okolo Zeme. Magellan však sám neoboplával zemeguľu a ani to nikdy neplánoval – aj keď jeho spoločník a obdivovateľ Antonio Pigafetta tvrdil, že to urobil. Pigafettove vyjadrenia o Magellanovi sú však zjavne napísané s apologetickým zámerom, to znamená, že chcel obhájiť povesť svojho zosnulého šéfa pred jeho nepriateľmi a kritikmi.
V dokumentoch z plánovacej fázy výpravy nie je ani náznak, že by Magellan alebo niekto iný v tom čase plánoval oboplávanie Zeme. Nakoniec k tomu došlo len z nevyhnutnosti, pretože Juan Sebastián Elcano, posledný kapitán lode Victoria, a jeho posádka dúfali, že sa im týmto spôsobom podarí dopraviť svoju opotrebovanú loď s cenným nákladom korenia späť do Španielska, čo sa im nakoniec aj podarilo.
Elcano a jeho posádka si preto ako prví vyslúžili titul prvých ľudí, ktorí oboplávali Zem. Keďže každý vzdelaný súčasník v tom čase vedel, že Zem je guľa, plavbu Viktórie nevnímal ani tak ako dôkaz guľového tvaru, ako skôr ako dôkaz nadradenosti svojej doby, v ktorej žil, nad starovekom. Starovekí Gréci síce oslavovali Argonautov, ale plavba lode Argo bola v porovnaní s Viktóriinou plavbou okolo Zeme len nepatrným úspechom.
Pred 19. storočím sa Magellan preslávil len málo. Zatiaľ čo jeho španielski klienti si ho počas jeho života ani po ňom príliš nevážili, jeho portugalskí krajania ho odsudzovali ako zradcu. Jeho námorné a vojenské úspechy však boli určite uznávané – najmä objavenie a preplávanie prielivu medzi Južnou Amerikou a Ohňovou zemou, známeho ako „Estrecho de Magallanes“ (Magellanov prieliv) približne od polovice 16. storočia.
Následné expedície – najmä expedícia Garcíu Jofreho de Loaísa v roku 1525, na ktorej sa zúčastnil aj Elcano – však ukázali, že praktický význam Magellanovej námornej cesty do Tichého oceánu a ďalej do Ázie bol veľmi malý. Prechod Magellanovým prielivom bol riskantný a Tichý oceán bol nielen nesmierne veľký, ale znemožňoval aj nadviazanie trvalých obchodných a panských vzťahov, pokiaľ sa vedelo len to, ako ho prekonať z východu na západ. Opačný smer sa podarilo dosiahnuť až v roku 1565, keď sa Andrésovi de Urdaneta podarilo dostať späť z Visayas do Mexika tak, že vyplával ďaleko do severného Pacifiku a využil prevládajúce západné vetry. Až teraz mohli Španieli kolonizovať Filipíny (čoskoro sa začali nazývať Filipíny), hoci nie priamo z materského Španielska, ale zo svojej kolónie Nové Španielsko. Magellan objavil Filipíny pre Európanov, ale Miguel López de Legazpi si mohol pripísať zásluhy za ich dobytie pre Španielsko.
Magellanova hviezda začala stúpať až po tom, čo milánsky učenec Carlo Amoretti našiel v Biblioteca Ambrosiana dovtedy neznámy rukopis Pigafettovej správy o plavbe okolo Zeme a v roku 1800 ju vydal tlačou. Alexander von Humboldt ho vyhlásil za hrdinu vedeckého bádania. Španielski, čílski a nakoniec aj anglickí a portugalskí historici sa rozhodli získať z archívov záznamy a dokumenty o jeho živote a výprave a prerozprávať jeho príbeh. Tak sa zrodil príbeh o Magellanovi, „geniálnom“ či dokonca najväčšom moreplavcovi všetkých čias, ktorý v nemecky hovoriacom svete rozšíril Stefan Zweig svojím životopisným románom Magellan. Človek a jeho skutky. Tento mýtus však pri bližšom historickom pohľade neobstojí. Presne povedané, Magellan nebol ani profesionálny moreplavec, ale vojenský a obchodný podnikateľ, ktorého námorné a geografické znalosti boli na vrchole jeho doby, ale ničím výnimočné.
Výprava Ferdinanda Magellana dorazila 13. decembra 1519 do zálivu Guanabara v dnešnej Brazílii, kde sa zdržala dva týždne do 26. decembra toho istého roku. Tam námorníci nadviazali kontakt s národom Tupi. Nadviazali obchodné vzťahy a vymieňali najmä čerstvé potraviny za predmety zo železa. Niektoré z týchto transakcií zaznamenal Antonio Pigafetta.
Ako každá udalosť v dejinách sveta, aj prvá plavba okolo sveta mala vplyv na miesta, ktorými prechádzala, a Brazília nebola iná. Brazílske námorníctvo si dokonca v 19. storočí vynahradilo cestu korvetou Vital de Oliveira, ktorá ju absolvovala v roku 1879. O niekoľko rokov neskôr sa námorníctvo opäť vydalo na plavbu, tentoraz s krížnikom Almirante Barroso (1888-1890), ktorého úlohou bolo zabezpečiť výcvik pre triedu námornej stráže vytvorenú v roku 1886. Túto plavbu, ktorá merala 36 691 námorných míľ, zaznamenal jej veliteľ do knihy. Počas plavby sa stala kuriózna udalosť. Kvôli vyhláseniu Brazílskej republiky sa musel cisárov vnuk a prvý poručík cisárskej flotily princ Dom Augusto Leopoldo, ktorý bol súčasťou posádky, vylodiť v Kolombe (Srí Lanka). Záujem námorníctva o túto problematiku sa prejavuje v rôznych oddeleniach inštitúcie, najmä v Riaditeľstve pre námorné historické dedičstvo a dokumentáciu (DPHDM). V Námornom múzeu sa pri vstupe do stálej expozície nachádza odkaz na túto výpravu, ako aj artefakty zo 16. storočia. Okrem toho boli v Revista Marítima uverejnené články o význame Ferdinanda Magellana pre umenie navigácie, ako aj následné spomienky na jeho plavbu, najmä pri príležitosti štvrtého výročia.
Plavbu sledovala aj rodina Schürmannovcov, známi brazílski moreplavci, v rámci expedície Magellan Global Adventure. Na cestu sa vydali 23. novembra 1997 na plachetnici Aysso a za 912 dní prešli 32 657 míľ. Plavba sa skončila ich príchodom do Lisabonu na oslavy 500. výročia objavenia Brazílie. Toto dobrodružstvo bolo zachytené v dokumentárnom filme: Svet na dve okružné jazdy. Pri príležitosti cesty rodiny vzdala škola samby Embaixada Copa Lord, člen Ligy florianopoliských škôl samby (Liesf), v roku 2001 hold expedícii Ferdinanda Magellana. Samba sprievod s názvom „Vietor v symfónii, rodina Schurmannovcov vypláva“ obsadil druhé miesto v sprievode.
Ferdinand Magellan inšpiroval aj niektoré brazílske kultúrne produkcie, ktoré sa zaoberajú jeho príbehom a jeho účasťou na ceste okolo sveta. Komiks zo série „Discovery“, ktorý vydala spoločnosť EBAL v roku 1959, rozpráva jeho životopis. Zbierka „Životopisy v komikse“ mala vzdelávací charakter, ktorý mal zmeniť vtedajšie vnímanie tejto literárnej formy. Magalhãesov vplyv na brazílsku spoločnosť trval niekoľko desaťročí. Napríklad ho ocenila virtuálna škola samby „Gaviões Imperiais“, ktorá v rokoch 2009 a 2015 dvakrát prezentovala rovnakú tému. Prehliadka rozpráva príbeh plavby okolo sveta, ktorého názov znie: „Por Mares Nunca Antes Navegados… Sen Ferdinanda Magellana“ Škola je súčasťou Nezávislej ligy virtuálnych škôl (LIESV).
Pri príležitosti osláv 5. výročia plavby sa v Brazílii, najmä v Riu de Janeiro, uskutočnilo niekoľko iniciatív. Brazílske námorníctvo v spolupráci s portugalským námorníctvom zorganizovalo niekoľko podujatí súvisiacich s efemeridami. Prvé sa konalo v októbri 2019, I. sympózium námornej histórie „Por uma História Marítima e suas perspectivas no campo historiográfico brasileiro“ na Brazílskom historickom a geografickom inštitúte (IHGB). V tom istom roku sa v Brazílii konal medzinárodný seminár „500. výročie prvej plavby okolo sveta: pobyt flotily v Riu de Janeiro“. Konala sa v Národnom historickom múzeu a zúčastnili sa na nej španielski, portugalskí, brazílski a ďalší latinskoamerickí historici. V roku 2020 bolo miesto na okraji zálivu Guanabara, vedľa najväčšieho ruského kolesa v Latinskej Amerike Rio Star, slávnostne premenované na „Praça da Circum-Navegação“, „Námestie plavby okolo sveta“, v narážke na cestu okolo sveta a potvrdenie oboplávania Zeme, ktoré bolo výsledkom cesty Magellan-Elcano.
Literárne adaptácie
Zdroje
