Tyska Sydvästafrika
gigatos | juni 18, 2022
Sammanfattning
Tyska Sydvästafrika (tyska Deutsch-Südwestafrika, förkortat DSWA) var en tysk koloni i det nuvarande Namibia från 1884 till 1915. Kolonin omfattade en yta på 835 100 km² och hade en befolkning på cirka 200 000 personer, varav cirka 15 000 vita (mestadels tyskar) år 1914 och resten av de inhemska stammarna Herero, Nama och Ovambo.
Kolonin grundades av Bremens köpman Adolf Lüderitz, som 1882 köpte en bit mark som hette Angra Pequena av en lokal hövding och grundade den nuvarande staden Lüderitz, som sedan hamnade under det tyska rikets jurisdiktion 1884. Lüderitz, och efter hans död lade det tyska kolonisällskapet för Sydvästafrika till ytterligare områden till gränserna för Tyska Sydvästafrika, som blev en kronkoloni 1890 och slutligen upprättades genom fördrag med portugiserna och sedan britterna. Kolonins ekonomiska utveckling drevs till en början av privata investeringar, följt av utvecklingen av det lokala jordbruket med starkt statligt stöd, och sedan, efter upptäckten av mineralrika områden (halvädelstenar, diamanter, guld, andra ädelmetaller och icke-järnmetaller), av utvecklingen av gruvdrift och av järnvägar. Vid sidan av det ekonomiska uppsvinget hade den tyska kolonin dock allvarliga interna problem som berodde på konflikterna mellan de inhemska stammarna och den tyska regeringen. Till en början gynnades tyskarna av de lokala stammarnas motsättningar, men nya lagar som kränkte ursprungsbefolkningens rättigheter, nybyggarnas och de kristna missionärernas ankomst ledde till att nama och senare herero tog till vapen, vilket de bara kunde övervinna genom att sätta in en stor styrka på fastlandet och decimera ursprungsbefolkningen.
Kort efter första världskrigets utbrott blev den tyska kolonin en krigsskådeplats och den lokala koloniala försvarsstyrkan (Schutztruppe) kunde inte konkurrera med de välförsedda och underlägsna sydafrikanska trupperna, som den tvingades retirera från. De tyska kolonialtrupperna lade villkorslöst ner sina vapen i Khorab den 9 juli 1915, varefter hela området kom under Sydafrikanska unionens militära ockupation och kolonin upphörde att existera. Efter fredsfördragen som avslutade första världskriget gavs territoriet till Sydafrikanska unionen som ett mandatområde av Nationernas förbund.
De första européerna som tog kontakt med befolkningen i området var sjöfarare och handelsmän under ledning av Diogo Cão och Martin Behaim i januari 1486. Kort därefter passerade den berömda portugisiska navigatören och upptäcktsresanden Bartolomeu Dias också territoriets kust i jakten på en sjöresa till Indien, och den nuvarande namibiska kusten avbildades för första gången på den tyska kartan Insularium Illustratum av Heinrich Hammer år 1496.
Under de följande århundradena etablerades de första europeiska bosättningarna i området, men de förblev små och primitiva. London Missionary Society etablerade ett litet missionsställe i Blydeverwacht i februari 1805, men deras ansträngningar var föga framgångsrika. År 1840 överlämnade de all sin verksamhet till Rheinische Missionsgesellschaft, vars första representanter var Franz Heinrich Kleinschmidt och Carl Hugo Hahn, som anlände i oktober och december 1842. Missionärerna från Rhen grundade kyrkor i hela landet och spelade till en början en viktig roll för kulturspridning och senare för det politiska livet. Samtidigt anlände köpmän och jordbrukare som etablerade lager och egendomar över hela landet.
Läs också: biografier – Sheridan Le Fanu
Den tyska kolonins organisation och utveckling
Den 12 november 1882 bad Franz Adolf Eduard Lüderitz, en köpman från Bremen, kansler Bismarck att garantera säkerheten för hans framtida anläggning i Sydafrika. När han hade fått detta köpte hans anställde Heinrich Vogelsang en bit mark kallad Angra Pequena av en lokal hövding, där staden Lüderitz grundades. För att undvika ett brittiskt ingripande ställde Lüderitz området under det tyska rikets jurisdiktion den 24 april 1884. För att klargöra situationen anlände den tyska kejserliga flottans kryssare Nautilus i början av 1884. Efter en positiv rapport och med britternas tysta samtycke besökte ytterligare fartyg Sydvästafrika, Leipzig och Elisabeth. Den 7 augusti 1884 dök den tyska flaggan äntligen upp i detta hörn av Afrika. De tyska anspråken bekräftades under Berlinkonferensen och den nyutnämnde Västafrikakommissionären Gustav Nachtigal anlände till Möwe i oktober samma år.
Deutsche Kolonialgesellschaft für Südwest-Afrika (DKGSWA) grundades i april 1885 med stöd av tyska bankirer, industrimän och politiker och köpte snart upp Lüderitz nedgångna företag.
Kort därefter drunknade Lüderitz i Oranjefloden under en expedition 1886. Efter hans död köpte bolaget all mark och alla gruvrättigheter i Lüderitz och fortsatte därmed Bismarcks politik att gynna privat kapital framför offentliga medel för att utveckla kolonierna. I maj samma år utsågs Heinrich Ernst Göring till Reichsleiter i kejsarens namn och inrättade administrationen i Otjimbingwe. Det var då, den 17 april 1887, som en lag antogs som gav européer och ursprungsbefolkningen olika rättigheter.
Detta ledde till en gradvis försämring av relationerna mellan kolonisatörerna och infödingarna under de kommande åren, vilket ytterligare komplicerades av närvaron av brittiska bosättare i Walvis Bay, liksom av många bosättare med småjordbruk och missionärer. Ett komplicerat nät av fördrag, överenskommelser och tvister ledde till att missnöjet i området stadigt växte. Som ett resultat av detta anlände 1888 den första Schutztruppe-styrkan (Colonial Guard) till Otjimbingweba, som bestod av 2 officerare, 5 underofficerare och 20 svarta soldater.
I slutet av året hade det tyska sändebudet tvingat de infödda i Walvis Bay att lämna sina marker, trots de misslyckade förhandlingarna. På 1890-talet var South West Africa Company nära konkurs och man vände sig till Bismarck för att få både hjälp och trupper. Området förklarades som kronkoloni 1890 och hjälptrupper anlände. Samma år undertecknades Heligoland-Zanzibar-avtalet, vilket innebar att Caprivi-remsan lades till kolonin, vilket såg ut som en lovande handelsväg.
Läs också: biografier – Willem Barents
Interna konflikter, följt av en övergångsperiod av fred.
I slutet av 1880-talet var stamrivaliteterna i kolonin – som till en början utnyttjades av tyskarna – ett allvarligt hot mot kolonialmakten. År 1885 accepterade hererostammarna och deras ledare Samuel Mahahero det tyska skyddsavtalet i vetskapen om att det skulle ge värdefullt stöd mot de territoriella ambitionerna hos boerbyggarna och de (delvis kristna) Nama- och Orlam-stammarna, som hade invandrat under brittiskt tryck. Mahahero blev dock snart besviken på sina tyska allierade, tyskarna kunde inte försvara dem mot namas omfattande attacker, och Mahahero sade först upp fördraget med tyskarna 1888 och drog sig sedan, under ledning av Curt von François, tillbaka från kolonin 1890, under inflytande av tyska truppförband som anlände från fastlandet, eftersom han bara med tyskarnas hjälp kunde säkra den absoluta makten över Hererostammarna, som hotades av Nama, med sin erfarenhet av krig och europeiska skjutvapen, och deras ledare Hendrik Witbooi. År 1893 hade betydande militära förstärkningar anlänt från fastlandet, och von François utnämndes 1891 till lokal militärbefälhavare och provinsöverhuvud för kolonin, vilket innebar att han koncentrerade både den politiska och militära makten i sina händer. Under den nya ledaren lämnade tyska soldater Windhoek den 12 april 1893 för att attackera Hornkranz, som hade förstärkts av Witbooi. I slaget vid Hornkranz besegrade François” styrkor Witboois män, de tyska förlusterna var små, medan naamaförlusterna uppskattades till 150, de flesta av dem kvinnor och barn som hade flytt till staden. Trots nederlaget lyckades de flesta av Witboois män dra sig tillbaka till Naukluftbergen, där tyskarna hade svårt att följa efter dem.
De tyska styrkorna återvände till Windhoek som segrare, men deras första glädje var kortvarig. Nama-ledaren inledde ett gerillakrig mot tyskarna, tog ett tyskt godståg och förstörde det i augusti, attackerade poststationer med sina män och fångade ett stort antal hästar, vilket gjorde det svårt för de tyska trupperna att förfölja dem effektivt. Senare under sommaren fick tyskarna ytterligare förstärkningar från fastlandet, och efter deras ankomst försökte François återigen förstöra de upproriska Namas. Hans plan var att jaga Witboois män, isolera deras motstånd och sedan tvinga dem till öppen strid – och förgöra dem. Men varje gång undvek namerna de tyska bakhållen och attackerade upprepade gånger deras eftertrupper. Först den 1-2 februari 1894, nära Onab-dalen, lyckades den tyske befälhavaren provocera fram ett slag, där de tyska trupperna, med stöd av artilleri, kämpade hårt mot de försvarande nama, men de lyckades återigen bryta sig ur angriparnas ring och fly in i bergen.
När den tyska regeringen såg de kostsamma och utdragna striderna avsatte den snart von François från sin post som provinsguvernör, och major Theodor von Leutwein anlände från Berlin i februari 1894. Till skillnad från sin föregångare försökte Leutwein lösa situationen främst genom förhandlingar och fördrag. Efter sin ankomst inledde han förhandlingar med grannstammarna och försökte vinna deras stöd. I kejsarens namn erkände han de lokala hövdingarna och ålade dem att upprätthålla ”ordning och lugn” i sina områden i utbyte mot en årlig pension. Samtidigt försökte han förhandla med Witbooi själv, med vilken han i maj kom överens om en vapenvila fram till slutet av juli. Han upprätthöll också en personlig korrespondens med chefen för NAMA i hopp om att han skulle kunna övertala honom att ge upp. Den kristne nama-ledaren visade sig dock vara en lärd motståndare som kunde stödja sina självständighetssträvanden med retoriska vändningar och statsteoretiska resonemang, och korrespondensen bröt snart samman. Den tyska provinshövdingen erkände namahövdingens ambitioner, men förklarade att han var ”ett hot mot den tyska försvarsmakten”. Trots misslyckandet med fredssamtalen fortsatte de tyska kolonialtrupperna att öka i antal under vapenstilleståndet, och Leutwein förstärkte sina styrkor och förberedde sig på att krossa naamas motstånd. Witbooi och hans anhängare drog sig tillbaka från de tyska trupperna till Naukluftbergen, där tyskarna följde efter dem och blockerade alla flyktvägar i bergen. Slaget vid Naukloof inleddes den 27 augusti. Båda sidor försökte kontrollera de höga områdena och vattenkällorna i den grova terrängen, men Namas, som inte kunde fly och hade brist på förnödenheter, kapitulerade den 9 september. Guvernören lyckades få den tillfångatagna namahövdingen att skriva under ett avtal om tysk beskydd, enligt vilket fångarna snart släpptes, deras stam inte upplöstes och de fick behålla sina skjutvapen, men ställdes under en tysk garnisons kontroll (namahövdingen sade inte upp avtalet förrän 1904).
Efter den väpnade konflikten med Nama har området haft ett decennium av fred, bortsett från några lokala sammandrabbningar. Som provinsiell chef decentraliserade von Leutwein förvaltningen och inrättade tre lokala maktcentra i Windhoek, Otjimbingwe och Keetmanshoop. Han såg också början på en period av stark utveckling av den tyska koloniens jordbruks- och gruvindustrier. Många fyndigheter av halvädelstenar, diamanter, guld och andra ädelmetaller och icke-järnmetaller upptäcktes, vilket ledde till att de första gruvorna byggdes och att det lokala väg- och järnvägsnätet utvecklades. Det senare stöddes starkt av guvernören själv, som ansåg att byggandet av avancerade järnvägar snarare än militär styrka var det bästa sättet att visa den tyska maktens styrka. År 1897 beslutades det att man skulle bygga en statlig järnväg (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft) som skulle gå mellan Swakopmunds hamn och det administrativa centrumet Windhoek. Den 383 km långa linjen färdigställdes sommaren 1902, och senare följdes den av en andra linje. Från 1903 började Otavi Mining and Railway Company också bygga en ny järnvägslinje, vars huvudlinje gick från Swakopmund till gruvorna i Tsumeb, som öppnades efter sekelskiftet. Den första telegraflinjen öppnades den 13 april 1899 och det första lokala telefonnätet byggdes i Swakopmund 1901.
Läs också: biografier – Diane Arbus
Uppror mot det tyska styret och vedergällning
Det första hottentotupproret mot det tyska kolonialsystemet ägde rum 1893 och 1894. Dess ledare var den numera legendariske Hendrik Witbooi. Under de följande åren uppstod en ständig ström av små och stora uppror och uppror. Det viktigaste av dessa var Hererokriget (även känt som folkmordet på Herero) 1904.
De första skotten avlossades den 12 januari och attackerna riktades främst mot avlägsna gårdar, där omkring 150 vita bosättare dödades. Till en början kunde de tyska skyddsgrupperna och hjälptrupperna inte göra mycket. När hereroerna gick till offensiv omringade de upprepade gånger Windhoek och Okahandja och förstörde järnvägsbron i Osona. För att slå ner upproret skickades en armé på 14 000 man från Tyskland under ledning av generallöjtnant Lothar von Trotha. Rebellerna besegrades lätt i slaget vid Waterberg.
Före slaget skickade von Trotha ett ultimatum till rebellerna och beordrade dem att lämna tyskt territorium, annars skulle de dö. Som svar på detta drog sig hereroerna tillbaka till den vattenlösa västra grenen av Kalahariöknen, Omaheke-området, där många dog av törst. Tyskarna bevakade varje vattenhål och fick order om att skjuta alla herero som de såg. I slutändan lyckades bara några få rebeller ta sig till angränsande brittiskt territorium.
På hösten 1904 reste sig Nama-stammen återigen mot tyskarna. Ledarna var återigen Hendrik Witbooi och Jakobus Morenga, som i den tyska pressen var känd som ”den svarta Napoleon” (der schwarze Napoleon på tyska), medan han i den engelska pressen kallades kärleksfullt ”Black de Wet”. Detta uppror slogs slutligen ner av de vita i slutet av 1907 och början av 1908.
Under upproret dödades uppskattningsvis 1 749 tyskar och mellan 25 000 och 100 000 herero och 10 000 nama.
Läs också: historia-sv – Slaget om Korallhavet
Första världskriget i Sydvästafrika (1914-1915)
Strax efter första världskrigets utbrott 1914 började striderna i de tyska kolonierna, och efter att den brittisk-allierade Sydafrikanska unionen gick med i kriget den 23 augusti 1914 började striderna även i tyska Sydvästafrika. De öppna fientligheterna i regionen under första världskriget inleddes den 13 september 1914, då sydafrikanska trupper inledde ett angrepp på polisstationen i Ramansdrift. Flera tyska bosättare togs till fånga under attacken och transporterades till ett fångläger nära Pretoria och därifrån till Pietermaritzburg. Den 14 september öppnade sydafrikanska krigsfartyg eld mot Swakopmunds hamn för att tysta radiostationen där. Detta upprepades ytterligare tre gånger av krigsfartyg den 23:e, 24:e och 30:e, men utan större effekt. Den 19 september landade sydafrikanska trupper i hamnstaden Lüderitz i södra delen av landet. Staden intogs framgångsrikt av inkräktarna, vilket var en förberedelse för den invasion som skulle följa. I nordost, mellan den 21 och 23 september, lyckades sydafrikanska och nordrhodesiska styrkor ta kontroll över den så kallade Capriviremsan, men dagen efter ockuperade tyska koloniala militära enheter den sydafrikanska enklaven Walvis Bay. Den 26 september 1914 ägde en strid rum mellan de sydafrikanska styrkorna och en tysk styrka på 1 800 man under Joachim von Heydebreck nära Sandfontein, cirka 35 km från Raman”s Drift. Tyskarna låg i bakhåll för de soldater som vattnade vid oasen och decimerade dem sedan med tung kulsprute- och kanoneld. Efter en våldsam eldstrid kapitulerade de utmattade sydafrikanska soldaterna tillsammans med sin befälhavare, överstelöjtnant Grant.
Ententens operation stoppades dock senare av det så kallade boerupproret eller Maritzupproret på Sydafrikanska unionens territorium. Den utlöstes av boerna som bodde i området mot den pro-brittiska regeringen, och tyska Schutztruppe-trupper var aktivt involverade med lokala rebeller på sin sida. Rebellerna utropade en tyskvänlig sydafrikansk republik, men majoriteten av militären ställde sig på regeringens sida och upproret besegrades helt i början av följande år. När det interna upproret krossades kunde den sydafrikanska militärledningen återuppta offensiva operationer vid årsskiftet 1914-15. I spetsen för trupperna stod landets premiärminister Louis Botha, som i slutet av december hade återtagit Walvis Bay, som han hade förlorat i september, och den 15 januari 1915 intog han hamnen Swakopmund. I februari invaderade tyska trupper Sydafrika, men besegrades i slaget vid Kakamas av Jacob Louis van Deventers trupper. De sydafrikanska styrkorna, som attackerade från flera håll, trängde successivt fram under våren och intog Berseba den 21 april och besegrade de tyska trupperna igen den 26 april nära Trekkopjes. Den 12 maj gick angriparna in i huvudstaden Windhoek, som redan hade evakuerats av tyskarna.
Kampanjens sista stora slag ägde rum nära Otavifontein, där 800-1000 tyskar mötte de sydafrikanska trupperna i underläge. Resultatet stod utom allt tvivel, tyskarna besegrades på ett avgörande sätt och trupperna fördes in i de norra delarna av landet. Den siste tyske befälhavaren, Victor Franke, med sina trupper, som hade valt en fördröjningstaktik och hade brist på förnödenheter och vatten, lade slutligen ner sina vapen nära Khorab den 9 juli 1915. I slutet av fälttåget hade segrarna tagit omkring 5 000 fångar och erövrat 59 kanoner. Fångarna överfördes till de fångläger som hade inrättats för dem, och de flesta av de tillfångatagna tyska officerarna internerades i Okawayo.
Läs också: biografier – Marie Tussaud
Kolonins slut, arvet från det tyska styret
Kolonin upphörde praktiskt taget att existera efter den militära ockupationen av Sydafrikanska unionens styrkor och efter att resterna av Schutztruppe överlämnade sig. Krigsfångarna fördes till interneringsläger, men släpptes snart, tillsammans med tidigare internerade soldater och civila som fick återvända till sina gårdar och städer. Avskaffandet av de tyska kolonierna i Afrika och Asien formaliserades efter undertecknandet av Versaillesfördraget 1919, som gav dem, som mandatområden för det framväxande Nationernas förbund, till de makter som upprätthöll sin militära ockupation av dessa territorier. Den tidigare tyska kolonin Sydvästafrika kom att förvaltas av Sydafrikanska unionen.
Kolonins första riktiga ledare var Heinrich Ernst Göring, som utsågs till Reichsleiter av den tyske kejsaren Wilhelm I. Under hans ledning inrättades administrationen, till en början baserad i Otjimbingwe, med endast tre tjänstemän som representerade moderlandet. Detta antal minskades snart och huvudkontoret flyttades till Windhoek i december 1891. Området delades in i sex distrikt:
Dessa kontrollerades av den lokala polismyndigheten, medan gruvmyndigheten var baserad i Windhoek. Polisstyrkorna var placerade på följande sätt:
År 1890, efter att området officiellt blivit en kronkoloni i det tyska imperiet, utsågs officiella provinsguvernörer för att leda Tyska Sydvästafrika. Den förste av dessa var Louis Nels, följt av Curt von François, som är känd för att ha grundat städerna Windhoek och Swakopmund och byggt fästningen Alte Feste (Gamla skogen) i Windhoek, som var högkvarter för den koloniala armén. Samma år grundades det lokala rättsväsendet, den första domaren anlände 1891 och den tyska straffrätten infördes 1895.
Theodor Leutwein utsågs 1894 och var guvernör från 1898. Hans politiska mål var att upprätta och upprätthålla ett kolonialsystem med fredliga medel och undvika onödig blodsutgjutelse. Detta skulle uppnås genom tre saker: förhandlingar med hövdingarna, tålamod och uppenbar överseende. Inledningsvis lyckades guvernören få slut på stamspänningarna, som inte längre var till den tyska regeringens fördel, och han korresponderade personligen med den viktigaste naamaledaren, Hendrik Witbooi. Kolonialförvaltningen betalade en årlig pension till herero- och namahövdingarna och lät dem existera självständigt under ”tysk beskydd”. En annan av Leutweins åtgärder var decentralisering för att underlätta förvaltningen av kolonin. Han inrättade tre regionala förvaltningscentra i Windhoek, Otjimbingwe och Keetmanshoop. Denna typ av politisering misslyckades dock runt 1902-03, och regeringen tvingades kalla in tyska trupper från fastlandet, som slog ner stamupproren med blodiga medel och decimerade de inhemska Nama och Herero.
Redan från början beviljade kolonins ledning vita nybyggare och svarta urbefolkning olika rättigheter, och den första skriftliga lagen utfärdades 1886, där det stod att svarta och vita hade olika rättigheter. År 1905 trädde lagen om blandade äktenskap i kraft. Den föreskrev att vita inte längre fick gifta sig med svarta kvinnor och att en tysk som redan var gift med en svart kvinna skulle förlora sina rättigheter som medborgare. Samtidigt förklarade den romersk-katolska kyrkan att ”äktenskap mellan svarta och vita inte är välsignade av kyrkan”.
I 1907 års arbetslag glömdes de svarta arbetarna bort som fick sin mark och sina kor borttagna. Dessutom måste alla arbetstagare ha ett ”pass”, som bestod av en numrerad plåt och en arbetsbok (Dienstbuch), och de fick bosätta sig på arbetsplatsen. Det var också samma år som kolonialregeringen meddelade att inga statligt ägda gårdar fick säljas till jordbrukare som hade ett förhållande med kvinnor från ursprungsbefolkningen.
Läs också: biografier – Sonam Gyatso
Armén
Arméns namn var Schutztruppe (på ungerska Gyarmati Véderő), ett namn som antogs av koloniens väpnade styrkor efter ett kungligt dekret 1894. Den första militära enheten som anlände till Sydvästafrika var Truppe des Reichs-Kommissars (”Truppe des Reichs-Kommissars”) 1888, under ledning av löjtnant Ulrich von Quitzow, som åtföljdes av två officerare, fem underofficerare och tjugo afrikaner (värvade från Bastards och Namas). Ett år senare uppfördes det första militärfortet, Wilhelmsfestes, i närheten av Tsaobis.
I januari 1890 hade Schutztruppe vuxit till femtio man som var stationerade i bosättningarna Tsaobis, Neu-Heusis och Okahandja. Curt von François upprättade arméns högkvarter i Alte Feste (den gamla skogen) i Windhoek. Vid den tiden var 32 tyska soldater stationerade här. År 1891 anlände ytterligare soldater från fastlandet som förstärkning, vilket innebar att den totala sydvästafrikanska militärstyrkan uppgick till 225 personer (fyra officerare, en läkare och 200-20 andra soldater) år 1893. Den ursprungliga garnisonen under Curt von François fick tillåtelse att demobiliseras och bosätta sig samtidigt, men alla var fortfarande värnpliktiga som reservister. År 1897 hade den koloniala garnisonen vuxit till omkring sjuhundra personer.
År 1914 var de nästan 1 500 personer, de flesta av dem tyskar. Armén var indelad i 12 kompanier: 9 kompanier med beridet infanteri (varav ett var utrustat med kameler) och tre artilleribatterier, där det starkaste artilleriet var koncentrerat till de tyska kolonierna i Afrika. De var stationerade över hela landet. Kamelpatrullerna förtjänar ett särskilt omnämnande och blev senare ikoner för den tyska Schutztruppen i Sydvästafrika. Utöver dessa enheter anslöt sig ett stort antal tyska bosättare till de tyska styrkorna när första världskriget bröt ut, och Schutztruppe förstärktes av den sydafrikanska frikåren (på tyska Südafrikanische Freiwilligen-Korps eller Freikorps, Vrijkorps på nederländska), som bildades av frivilliga boer från polisen och den sydafrikanska frikåren. Under Ententens kampanj i Sydvästafrika använde båda sidor massor av svarta för spaning och lastbärande uppgifter.
När första världskriget närmade sig blev det alltmer nödvändigt för de tyska kolonierna att ha en viss luftmakt. Kärnan i detta var en växande flygklubb, Deutsch-Südwest-afrikanischer Luftfahrerverein (”South West African Air Force Association”). År 1912 utarbetade föreningen riktlinjer för den framtida utvecklingen av luftfarten i den tyska kolonin, som snart överlämnades till den dåvarande guvernören i Tyska Sydvästafrika, Theodor Seitz. Föreningens dokument visade att förutom posttjänst, budskapsutdelning och spaning kunde flygplanen vara till enorm nytta i händelse av ett krig i kolonin. Guvernören och Joachim von Heydebreck, chef för den lokala Schutztruppe-enheten, var intresserade av idén, och den senare påpekade också i ett memorandum till det tyska ministeriet för koloniala frågor att de franska kolonierna redan höll på att utveckla stöd för flygtransporter. Efter den inledande motviljan i regeringskretsar kunde utbildningen av piloter snart börja, flygfält byggdes och de första flygplanen anlände till kolonin i maj och juni 1914. Dessa var Otto Doppeldecker, Aviatik Doppeldecker och Roland-Taube. Efter världskrigets utbrott utförde dessa flygplan flera spanings- och bombningsuppdrag mot fientliga trupper, och efter den militära ockupationen av kolonin förstördes alla tre flygplanen av sina egna besättningar för att förhindra att de hamnade i fiendens händer.
Läs också: biografier – Alessandro Scarlatti
Polis
Den tyska sydvästafrikanska polisen (Landespolizei) bildades 1905, men på grund av upploppen under perioden kunde den inte börja arbeta förrän 1907, innan dess hade Schutztruppe-enheterna också använts för polisiära uppgifter. Till skillnad från polisstyrkorna i andra tyska kolonier, som var paramilitära enheter med svarta frivilliga som rekryterades av vita poliser för att slå ner lokala upplopp, bestod den sydvästafrikanska polisstyrkan nästan helt och hållet av lokala tyskar och inriktade sig uteslutande på polisarbete. År 1907 startade organisationen med fyrahundra medlemmar och samma år fick de sitt första motorfordon, även om hästar och kameler var deras vanliga transportmedel. Deras uniformer var till en början identiska med Schutztrupp-soldaternas och skiljde sig endast åt genom polisemblemet, men senare fick de sina egna uniformer. År 1914 hade de sammanlagt sju tyska officerare, femhundra tyska poliser av olika grader och femtio afrikanska hjälparbetare. Efter första världskrigets utbrott minskades polisstyrkan betydligt i antal och majoriteten av dess medlemmar anslöt sig till Schutztruppe och tog över dess utrustning.
Läs också: biografier – Rudyard Kipling
Post och telekommunikationer
Det första postkontoret inrättades i Otjimbingwe 1888, men flyttades till Windhoek 1891. Breven transporterades med DKGSWA:s fartyg via Walvis Bay till Kapstaden, varifrån de skickades vidare till alla delar av världen. Denna första posttjänst gick varannan månad mellan de tyska och brittiska kolonierna. Från och med 1891 transporterade fartyg från Woermann Line posten direkt till Tyskland. Inom kolonin levererades post till en början på kamel mellan bosättningarna – till exempel tog rutten från den norra golfen från Windhoek till Walvis Bay vanligtvis 12 dagar. Från och med 1893 lade även postfartyg till i Swakopmund för att hämta ytterligare post.
Antalet poststationer ökade gradvis och uppgick till 18 år 1899 och 34 år 1903, men 1899 startades även telegrafnätet mellan städerna. Den 13 april 1899 invigdes den första telegraflinjen mellan kolonin och Tyskland.
Det första lokala telefonnätet i kolonin upprättades i Swakopmund 1901. Samma år öppnades en fototelegrafisk linje mellan Windhoek och Keetmanshoop och ett år senare mellan Karibib och Outjo. Under de kommande åren kommer både antalet lokala telefonnät och antalet byar som är anslutna till fiberoptiska nät att fortsätta att öka. År 1913 hade sammanlagt 28 lokala telefonnät byggts med 954 abonnenter, och telefonlinjerna hade nått en längd av 1 078 kilometer.
I Windhoek var byggandet av en kraftfull radiosändare och dess 120 meter höga torn färdigt 1913, vilket gjorde det möjligt att nå den tyska kolonin Togo och genom den Tyskland. Sändaren togs dock inte i drift förrän 1914 och tvingades flytta flera gånger på grund av striderna i det stora kriget. Efter att Antant ockuperat Togo blev direkt radiokontakt med Tyskland nästan omöjlig. Sändaren ockuperades sedan av sydafrikanska trupper nära Tsumeb 1915.
Tyska Sydvästafrika var den enda tyska koloni där ett stort antal tyska invandrare bosatte sig. Förutom de ekonomiska möjligheterna (diamant- och kopparutvinning) var det jordbruket som lockade mest.
Enligt en uppskattning av den 1 januari 1894 fanns det mellan 15 000 och 20 000 nama, mellan 3 000 och 4 000 basteros, mellan 70 000 och 80 000 ovaherero, mellan 90 000 och 100 000 ovambo och mellan 30 000 och 40 000 dama- och saninvånare som bodde i kolonin.
Kolonin hade 1902 en befolkning på cirka 200 000 invånare, varav endast 2 595 var tyskar, 1 354 boer och 452 britter, men 1914 hade ytterligare 9 000 tyskar anlänt från det gamla landet. Samtidigt bodde det omkring 80 000 herero, 60 000 ovambo och 10 000 nama i kolonin, de senare föraktfullt kallade hottentottar. En uppskattning från 1904 ger liknande siffror och anger antalet Herero (små bokstäver) som bor i kolonin till 80 000, antalet Nama till 20 000 och antalet Damara till 30 000. Dessa siffror har dock minskat avsevärt till följd av striderna och folkmordet mellan Herero och Nama. Efter att de sista motståndskraftiga stamupproren slagits ned fastställdes antalet Herero-, Nama- och Damara-stammar som nämns ovan vid en folkräkning 1911 till 15 130, 9 781 respektive 18 613 (i folkräkningen nämns också 4 858 San, men ingen undersökning hade gjorts i Ovamboland vid den tiden).
Under de första åren bestod den största delen av importen av varor som importerades för att tillgodose européernas behov: drycker, tobak, kaffe, konserver, kläder och smycken. År 1897 uppgick den till 887 325 mark.
Från och med 1894 användes Cape Cross Station för säljakt och guanoutvinning.
Läs också: biografier – Jeanne d’Arc
Gruvdrift
Den mark som Adolf Lüderitz köpte 1882 och den kronfyndighet som växte fram ur den visade sig vara en värdefull källa till koppar och andra icke-järnhaltiga och ädelmetaller. De första stora kopparfyndigheterna upptäcktes 1886, 150 km sydost om Swakopmund, och senare etablerades Gorob- och Hope-gruvorna i området, som började producera koppar, guld och silver 1907. Efter att DKGSWA hade förvärvat Lüderitz-intressena 1885 bildades flera stora fastighets- och gruvbolag i området. Några av dem var av engelskt ursprung (Kharaskhoma-Syndicate – 1892), som ville följa i Cecil Rhodes fotspår, men de flesta företagen var av tyskt ursprung (Kaoko Land- und Minengesellschaft – 1895; Otavi-Minen und Eisenbahngesellschaft (Gibeon Schürf- und Handelsgesellschaft – 1903). Eftersom området var rikt på koppar var det kopparutvinningen som startade tidigast. Regelbundna leveranser inleddes 1907.
Den första officiella gruvkoncessionen öster om Walvis Bay tilldelades DKGSWA efter en officiell rapport om att området var rikt på guld (som senare visade sig vara en bluff eftersom man bara hittade salt), och 1887 överförde en ny lag som antogs av kolonialförvaltningen alla gruvrättigheter till staten.
I slutet av 1890-talet publicerades de första officiella rapporterna om halvädelstenar och topas i området runt Little Spitzkoppe. Strax därefter upptäcks fyndigheter av beryll, akvamarin och pegmatit i Karibien.
I närheten av Tsumeb upptäcktes en rik kopparfyndighet på Green Hill 1893, men det finns också betydande fyndigheter av bly, zink, tenn, silver, kobolt, arsenik, antimon, kadmium, germanium, gallium, järn, kvicksilver, molybden, nickel och vanadin. Brytningen inleddes 1906, men fram till 1909 var det bara dagbrott som användes. Den första produktionen uppskattas till 15 000 ton och vid första världskrigets utbrott hade cirka 70 000 ton malm brutits. De första kopparsmältverken startades också 1906, men de var dyra att driva eftersom kolet importerades direkt från Tyskland.
År 1900 upptäckte experter från Hanseatische Land-, Minen- und Handelsgesellschaft für SWA en annan rik kopparfyndighet i Rehoboth-området, som snart exploaterades i flera gruvor.
Byggandet av Khan Copper Mine, 60 km öster om Swakopmund, inleddes 1905 och produktionen startade 1906. Geologerna uppskattade att 157 000 ton råmaterial kunde utvinnas.
År 1909 bildades två andra sällskap, Afrika-Marmor-Kolonialgesellschaft och Koloniale Marmorsyndikat, för att exploatera de nyligen upptäckta marmorfyndigheterna. Gruvdriften inleddes i närheten av Karibib 1911.
Förutom diamanter hittades även andra ädelstenar, ofta i ytlig sand.
Läs också: biografier – Tintoretto
Jordbruk
Utvecklingen av jordbruket i kolonin stötte till en början på många hinder, främst på grund av dåliga miljöförhållanden (brist på vatten och arbetskraft, gräshoppor osv.). År 1891 inrättades en gård i Kibib för uppfödning av får och ullproduktion. Kort därefter började man odla grönsaker och vin i Little Windhoek.
Boskapshungern 1897 orsakade allvarliga problem. Ungefär hälften av Ovaherostammens boskap dog, men de vita bönderna klarade sig inte bättre. Situationen underlättades inte av att vaccin skickades från Tyskland för att försöka rädda boskapen. Owa-herdarna sålde sedan sin mark och resten av sin boskap och flyttade till tyska egendomar som daglönare.
År 1909 började angorakatter födas upp och skeppas för export, och 1913 föddes strutsar upp.
År 1912 var antalet gårdar 1 250 och 1913 1 331, varav 914 ägdes av jordbrukare med tyskt ursprung.
Läs också: biografier – George Bernard Shaw
Ipar
Det första lokala bryggeriet grundades i Swakopmund år 1900.
Det första konservfabriken grundades i Sandwich Bay 1887.
År 1907 öppnar Deutsche Farm-Gesellschaft AG en fabrik för köttutdrag i Heusis.
I Swapkmound invigs Damara & Namaqua Handelsgesellschafts kraftverk 1907.
Läs också: biografier – Shel Silverstein
Järnvägstransporter
Den första järnvägen i kolonin var Cape Cross Mine Railway 1884. Den byggdes av Damaraland Guano Company Ltd. Den andra linjen öppnades två år senare mellan Walvis Bay och Plum.
Järnvägsbyggandet i kolonin började på allvar 1895, med några små gruvlinjer, men den stora boomen kom två år senare. År 1897 beslutade koloniens ledning att bygga en statlig järnväg (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft) från Swakopmund till Windhoek. Boskapstorkan 1897 hade också uppmuntrat de ekonomiska aktörerna att bygga linjen, och även de politiska myndigheterna drev på för byggandet av järnvägar, eftersom, som kolonins dåvarande guvernör Theodor Leutwein uttryckte det, ”det är inte genom en obegränsad ökning av antalet Schutztruppe, utan genom byggandet av järnvägar” som den tyska makten i kolonin skulle kunna demonstreras. Den 383 km långa linjen färdigställdes sommaren 1902 och det första tåget anlände till Windhoek den 19 juni 1902.
Kontraktet för att bygga den andra linjen tilldelades 1906. Linjen från Otavib till Tsumebig och Grootfontein var färdig 1908. Det södra linjenätet från Lüderitz till Aus färdigställdes 1906, Keetmanshoop 1908 och Karasburg 1909. Den nya linjen minskade transportkostnaderna. Från Lüderitz till Keetmanshoop sjönk priset för 500 kg gods från 30 mark till 9 mark. Genom byggandet av linjen Windhoek-Mariental-Keetmanshoop var de två näten sammanlänkade 1912.
År 1900 grundades Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft (OMEG) i Berlin i syfte att bygga en järnväg från Swakopmund på Atlantkusten till gruvorna i Tsumeb i koloniens inre, vilket skulle underlätta transporten av malm. Byggandet av järnvägslinjen inleddes 1903. De första 225 kilometerna av den 600 mm långa järnvägen har 110 stålbroar för att föra linjen över ett område som är tätt genomskuret av torra flodbäddar. Byggandet sammanföll med striderna mot Hereo- och Namaquastammarna och arbetet gick långsamt framåt eftersom det var ont om arbetskraft och linjen ofta användes för militära operationer. Huvudlinjen var slutligen färdig i augusti 1906 och den officiella invigningen ägde rum den 12 november. Utöver huvudlinjen till Tsume färdigställdes 1908 en 91 km lång förgrening från Otaví till gruvorna nära Grootfontein till en total kostnad av 14 725 000 mark för en 576 km lång linje.
År 1913 körde dessa linjer 4 snabbtåg, 14 blandade tåg och 29 godståg per vecka. Svarta och vita reste i separata vagnar på express- och blandade tåg.
Läs också: biografier – Roger Scruton
Vägtransporter
En ”allmän väg” i det här landet betydde bara en grusväg, en grusväg som endast kunde passeras med oxkärra eller mulåsna och där trafiken var svår och långsam. Situationen förändrades 1896, då vägarna förbättrades mellan Groß Barmen och Otjiseva, Okahandja och Otjosazu samt Keetmanshoop och Lüderitz. År 1902 fanns det 116 vägar med en total längd på 18 826 km.
Den första ångtraktorn anländer till området 1894 och ägaren transporterar varor genom Namiböknen, medan den första bensindrivna lastbilen anländer 1904. Antalet ökade sedan till fem år 1914.
Läs också: biografier – Augustus
Transport av vatten
Det finns endast två naturliga hamnar längs den tyska sydvästafrikanska kusten: Lüderitz Bay och Walvis Bay. Eftersom Lüderitzbukten låg långt söderut och Walvisbukten var i brittisk ägo etablerades Swakopmund som hamn och militärpost 1892 för att kringgå den brittiska kolonin.
I Swakopmund kunde fartygen dock inte lägga till direkt vid kusten, utan endast en mil ut till havs. Varorna och passagerarna måste sedan föras över till mindre båtar och föras i land. Den 375 meter långa hamnpiren med en 35 meter lång korsning i slutet byggdes av sten 1903. Därefter kunde fartygen förtöja direkt vid stranden. Lastningen underlättades av att det fanns hamnkranar och en järnvägslinje.
Samtidigt började Atlantens strömmar från söder till norr snart fylla hamnen med sand. År 1905 hade detta nått en sådan nivå att varor inte längre kunde lossas och hamnen tvingades till slut stänga 1906. Dessa händelser skulle snart inträffa efter det att piren öppnats, och byggandet av en andra pir i trä påbörjades i november 1904. Ett år senare var det redan fem ångkranar i drift, men inte heller denna konstruktion varade länge. Två år efter invigningen 1905 var den också oanvändbar. Träborrhällar gjorde den helt oanvändbar, så återigen fick man använda lätta pråmar. Den tredje piren började byggas 1913 och var redan byggd av stål, men den färdigställdes inte i sin helhet förrän första världskriget bröt ut.
Trots att hamnen i Lüderitz låg långt från kolonins centrum gjordes förbättringar även här. År 1904 byggdes till exempel en 80 meter lång och 5 meter bred vågbrytare. Den andra vågbrytaren öppnades 1905 och byggandet av den tredje vågbrytaren (167 m lång och 8 m bred) inleddes samma år.
Det tyska rederiet Woermann Line inledde regelbundna avgångar till Tyskland 1891. Ett fartyg seglade på denna rutt den 25:e varje månad, medan kustångaren Leutwein var femte vecka gick mellan Walvis Bay och Kapstaden. De sista ångbåtarna i kolonin lade till i Swakmound den 7 augusti 1914. De tog med sig post från Sydafrika och seglade sedan vidare till Sydamerika.
Den första tidningen som trycktes i kolonin publicerades den 12 oktober 1898 med titeln Windhoeker Anzeiger, men den upphörde att publiceras efter tre år. Nästa tidningar som publicerades var Nachrichten des Bezirksvereins Windhoek 1903 och den mycket mer framgångsrika Windhoeker Nachrichten 1904. År 1911 kom en annan tyskspråkig tidning, Swakopmunder Zeitung, som ett år senare slogs samman med Deutsch-Südwest-Afrikanische Zeitung. År 1911 publicerades också den första engelskspråkiga tidningen i kolonin, Windhoek Advertiser.
Läs också: biografier – Thomas Carlyle
Utbildning
Den första kolonialskolan – ”For Whites Only” – grundades i Windhoek 1894. Följande år inrättades internatskolor i alla större bosättningar. År 1914 fanns det 14 grundskolor i kolonin (endast för vita barn), plus en gymnasieskola i Swakopmund och Windhoek samt en privat katolsk flickskola i Windhoek.
Läs också: biografier – Piet Mondrian
Kyrkor
De olika missionssällskapen var aktiva i området för att sprida den kristna läran, varav det största var Rheinische Missionsgesellschaft, som vid första världskrigets utbrott hade 15 missionsstationer, 32 filialer och 48 missionsskolor. Den hade 7 508 medlemmar och 1 985 elever i sina skolor. De flesta församlingsmedlemmarna kom från Nama-stammen.
Salesianerna från Sankt Franciskus av Harmradendi hade en mission i Heirachabis. Två fäder och fyra systrar var aktiva här, medan 200 vita och 500 nama-troende var medlemmar i detta samhälle.
Den tredje stora missionssammanslutningen var Finska Missionssällskapet. De hade också centra och skolor över hela landet samt en tryckpress.
Läs också: biografier – Whitney Houston
Källor
Gert V. Paczensky. … och de vita kom. Gondolat (1974). ISBN 963-280-091-5.
Prothero, Georg Walter (förläggare). Sydvästra Afrika. H.M. Stationery Office, London (1920) (version tillgänglig online)
Gábor Búr. Afrikas historia söder om Sahara. Kossuth Publishing House (2011). ISBN 978-963-09-6499-9
Dierks, Klaus. ”Chronology of Namibian History”, www.klausdierks.com, 2 januari 2005 (besökt 19 september 2009).
Dierks, Klaus. ”Namibia”s Railway System”, www.klausdierks.com, 12 december 2004 (tillgänglig den 15 september 2009).
Anton, Ralph: Tyska protektorat (német nyelven). Tyska kolonier
István Német – Dániel Juhász: Tysk kolonialpolitik vid sekelskiftet 1800-2000 (på ungerska). grotius.hu. (Tillgänglig 12 augusti 2017)
Läs också: civilisationer – Wessex
Externa länkar
Källor
