Московска компания

gigatos | август 29, 2022

Post Views: 14

Резюме

Московската компания (на руски: Московская компания) е търговско дружество, основано в Лондон през 1551 г., първото голямо дружество, създадено като акционерно дружество – предшественик на акционерните дружества – което е предшественик на вид бизнес, който скоро ще процъфти в Англия. Московската компания има монопол върху търговията между Англия и Москва (Московско княжество или Велико княжество, името на руската държава през XIV-XVI в.) до 1698 г. и просъществува като търговска компания до Руската революция през 1917 г. От 1917 г. компанията работи като благотворителна организация, въпреки че в момента продължава да работи в Русия.

Fundada en Londres en 1551 como „Ministry and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown“ en 1555 recibió su carta real, cambiando el nombre a „Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unknowen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented“, aunque será pronto conocida informalmente como „Muscovy Company“, „Russia Company“, o „Company of Merchants Trading with Russia“.

Името му е тясно свързано с известни английски мореплаватели като Хенри Хъдсън и Уилям Бафин и с търсенето на дългоочаквания Северен морски път, който би позволил да се достигне до Изтока, избягвайки Атлантическия океан, тогава почти изцяло под испански суверенитет.

Подобни английски начинания водят до създаването на Левантската компания (1581 г.), Венецианската компания (1583 г.), Източноиндийската компания (1600 г.), Вирджинската компания (1609 г.) и Компанията на Хъдсъновия залив (1670 г.).

Началото на компанията се корени в желанието на родения във Венеция моряк Себастиан Кабото, който винаги се е интересувал от пътуването до Азия през Арктика. Кабото, който през по-голямата част от живота си е плавал за Кралство Испания – станал е генерален капитан и е ръководил неуспешно плаване до Индиите – се е върнал в Англия през 1547 г., след като се е пенсионирал. Възрастният и опитен навигатор получава пожизнена пенсия от крал Едуард VI и е обявен за велик пилот на кралството. След това Кабото убеждава краля да подкрепи по-нататъшни проучвания, спонсорирани от кралското благоволение и с подкрепата на английски търговци.

Дружеството на търговските авантюристи (1553-1554 г.)

През 1551 г. в Лондон Кабото е директор, а Хю Уилоуби и Ричард Чанселър – главни търговци. основава компания за развитие на това начинание – „Министерство и компания на търговските авантюристи за откриването на региони, владения, острови и непознати места“ – компания, чийто главен покровител е херцогът на Нортъмбърланд и в която около 240 търговци (авантюристи, инвеститори, които купуват акции от 25 лири) внасят средства. Надеждата е не само да се открие нов търговски път на изток – към Катай (Китай) и островите на подправките, Молукските острови, които днес са част от Индонезия – така търсения Северен морски път, но и да се намерят нови пазари за английските вълнени платове.

През 1553 г. крал Едуард издава кралска харта за компанията, а Себастиан Кабот става неин управител. Кралят обаче умира, преди тя да бъде одобрена. Обстоятелствата са описани в началото на Хартата от 1566 г:

varios muy buenos súbditos de este Reino de Inglaterra en el último tramo del reinado del difunto príncipe elevado y poderoso, nuestro Señor Rey Eduardo el sexto, con el aliento gracioso, justo y buen agrado de dicho rey, y por el ejemplo de sus Maiesties Liberall, se juntaron para aventurarse, y para la gloria de Dios, el honor y el aumento de los ingresos de la Corona, y la utilidad de todo el Reino de Inglaterra, pusieron tres barcos para el descubrimiento por mar, de islas, tierras, territorios, dominios y señoríos desconocidos, y por los súbditos de dicho rey difunto no comúnmente por mares frecuentados: y después de eso, Dios Todopoderoso llamó a su presencia a dicho rey, quien murió antes de que terminaran y sellaran sus más amplias y graciosas cartas de privilegio prometidas a los súbditos mencionados. .. divers very good Subiects of this Realme of England in the latter end of the reigne of the late right high and mightie prince our Soueraigne Lord king Edward the sixt, at the gracious incouragement and right good likeing of the said king, and by his Maiesties liberall example, did at their aduenture, and to their exceeding great charges, и за слава Божия, за чест и увеличаване на приходите на кралската корона и за обща полза на цялото английско кралство, изпратиха три кораба за откриване по море на острови, земи, територии, владения и селища, известни и от подчинените на споменатия покойния крал, които обикновено не се посещават по море: и след това всемогъщият бог призова към своята милост споменатия крал, който почина преди да завърши и подпечата най-обширните си и милостиви писма за привилегии, обещани на споменатите подчинени. .

Първата експедиция на компанията е поверена на Уилоуби, който изглежда е бил избран заради лидерските си умения и за съжаление не е имал голям опит в мореплаването. Експедицията се състои от три кораба: Bona Esperanza (Едуард Бонавентура) и Bona Confidentia (90 тона), командвани от Корнелиас Дърфурт.

Корабите напускат лондонските докове Дептфорд на 10 (или 11) май 1553 г. и ужасен вихър в Норвежко море край Лофотенските острови разделя кораба на канцлера. На 14 септември 1553 г. Уилоуби успява да стигне до Северния нос, близо до днешната финландско-руска граница, и поема източен курс към днешното Баренцово море (тогава Мурманско море) и достига западните брегове на Нова Зембла. След като разузнават бреговете на архипелага, те отплават обратно към Скандинавия. Близо до устието на река Варзина, източно от днешния Мурманск, корабите попадат в леден капан. Корабите и екипажът, състоящ се от около 70 души, не са били подготвени за суровата полярна зима и след няколко неуспешни опита да намерят помощ всички те умират, вероятно от измръзване или вдишване на въглероден диоксид. Лодките, заедно със замразените екипажи и дневника на капитан Уилоуби, са намерени от руски рибари през следващата година.

На свой ред Канцлер с „Едуард Бонавентура“ има повече късмет, плава около Северния нос и покрай полуостров Кола и в края на август открива входа на Бяло море, където местните рибари са изненадани от големите размери на западния му кораб, успява да хвърли котва на 24 август 1553 г. в пристанището на Николо-Корелския манастир в делтата на река Северна Двина (на около 35 км западно от днешния пристанищен град Архангелск, който в крайна сметка е основан през 1584 г., за да обслужва разрастващата се търговия. Регионът съвсем наскоро е бил присъединен към Московия). Канцлерът е посрещнат радушно от местните руснаци, а когато цар Иван Грозни научава за него, веднага кани екзотичните гости да посетят Москва за аудиенция в царския двор.

Докато екипажът му прекарва зимата в Архангелск, Канцлерът изминава над 1000 км до Москва през покрита със сняг и лед страна. Той открива, че Москва е много голяма (много по-голяма от Лондон) и с много примитивни сгради, тъй като повечето къщи са направени от дърво. Въпреки това дворецът на царя е много луксозен, както и вечерите, които той дава в чест на канцлера. Руският цар с удоволствие открива морски търговски пътища с Англия и други страни, тъй като по това време Русия все още няма връзка с Балтийско море, а за целия район претендират съседните държави – Полско-литовската общност и Шведската империя. Освен това Ханзейската лига има монопол върху търговията между Русия и Западна и Централна Европа. Канцлерът също е обнадежден, тъй като намира добър пазар за английската си вълна и предвижда добър прием за руските кожи и други стоки в замяна. Царят му дава писма с покани за британски търговци, които да отнесе в Англия, като им обещава търговски привилегии.

Основаване на Московската компания (1555-1556 г.)

Канцлерът се връща в Бяло море през март 1554 г. и през лятото на 1554 г. е отново в Англия. Крал Едуард умира, а наследничката му Мери I Английска екзекутира Нортъмбърланд, за да го замени с лейди Джейн Грей. Той нямал нищо против Кабото и Канцлера, но Компанията на търговските авантюристи била официално преименувана с кралска харта на 26 февруари 1555 г., описана като: „Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unknowen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented“ (Маршалски авантюристи от Англия за откриването на непознати земи, територии, острови, владения и селища, които не са били често посещавани преди това приключение или начинание по море или навигация), скоро станала известна неофициално като „Московска компания“, „Руска компания“ или „Компания на търговците, търгуващи с Русия“.

На следващата година, 1555 г., канцлерът е изпратен обратно в Русия през Бяло море на кораба „Едуард Бонавентура“ заедно с „Филип и Мария“. По време на това пътешествие Чанселър научава за трагичната съдба на Уилоуби, възстановява документите и корабите му и намира записките за откриването на Нова Зембла. Канцлерът прекарва лятото на 1555 г. в преговори с царя, организира търговски групи и се опитва да научи как може да стигне до Китай по северния път.

През 1556 г. Канцлерът отплава обратно за Англия, водейки със себе си първия руски посланик в страната си – Осип Непея. През есента те напускат пристанището на Николо-Корелския манастир с флот, състоящ се от „Едуард Бонадвенчър“, „Филип и Мария“ и двата кораба, върнати от Уилоуби. През октомври

Канцлерът умира, но открива нов начин да достигне до Русия по море и въпреки че в крайна сметка той е заменен с по-добър, години наред този маршрут остава единственият жизнеспособен за англичаните. Московската компания започва да служи като важна връзка между дипломатите от Московия и Англия и е особено важна за изолираната тогава Московия.

Експедиции на Антъни Дженкинсън

Канцлерът е наследен като главен търговец на Московската компания от Антъни Дженкинсън, който предприема две важни пътувания: едното се опитва да достигне до Катай по суша от Москва, като в крайна сметка спира в Бухара, а другото – между 1562 и 1579 г., за да установи сухопътни търговски пътища през Русия с Персия.

През 1566 г., когато управители са сър Уилям Гарард и сър Уилям Честър, Елизабет I отново променя кралската харта.

Когато през 1567 г. Московия започва да се представя зле в продължителната Ливонска война (1558-1582), цар Иван се допитва до Дженкинсън за перспективата за брак с английската кралица Елизабет I, която би осигурила безценен съюз и убежище, ако царят бъде принуден да напусне страната. Преговорите се оказват неуспешни и цар Иван е принуден да подпише примирие с Полско-литовската общност.

Гаранция за английската корона: китолов

Московската компания е регистрирана от кралица Елизабет II през 1577 г. Основният и най-доходоносен мотив е китоловът, който се превръща в основна дейност на акционерното дружество около остров Шпицберген в началото на XVII век. Първоначално англичаните се опитват да държат конкурентите си настрана, но след няколко години претендират само за южните води на Арктическия архипелаг.

Скоро след смъртта на Чанселър компанията „Москови“ предприема ново плаване, което е пореден опит за завършване на Североизточния проход, воден този път от Стивън Бъроу. Успява да премине през Портата на Кара, както по онова време е известен протокът между остров Вайгач и архипелага Нова Зембла. Дружеството назначава представители или „фактори“ в Русия, откъдето идва и терминът „британски фактори“ за цялата група британски агенти.

През 1646 г. английските търговци са изгонени от Московия, но търговията е възобновена през 1660 г. с реставрацията на Чарлз II, когато дружеството е реорганизирано като регулирано дружество. Те се ползват с важни привилегии до 1649 г. и с монопол върху английската търговия с Русия до 1698 г., когато губят привилегиите си поради политическа опозиция. До 1717 г. фабриката се намира в Москва, а след това е преместена в Архангел. През 1723 г. фабриката отново се премества, този път с императорски указ, в Санкт Петербург.

В средата на 70-те години на XIX в. субсидиите за китолов на кораби, плаващи под английски флаг, са увеличени, въведени са вносни мита и други икономически ограничения, които ограничават достъпа на небритански и неанглийски китоловни кораби до британските пристанища, което води до десетократно увеличение на английския китоловен флот. Това довежда до десет пъти по-голям британски китоловен флот. Тези арктически придобивки намаляват по време на Четвъртата англо-холандска война (1780-1784 г.) и Наполеоновите войни (1795-1802 г., 1803-1813 г.). През 1816 г. в арктическите крайбрежни води има 146 британски китоловни кораба, а броят им продължава да намалява през следващите две десетилетия. През 40-те години на XIX в. британското правителство премахва субсидиите и предоставя пазара на китоловци от Америка и други страни.

С разрастването на търговията през XIX в. броят на търговските пунктове на компанията в Русия се увеличава, като са открити клонове в Архангел, Кронщадт, Москва и Санкт Петербург. Дружеството продължава да съществува до Руската революция през 1917 г. Щабът (т.нар. староанглийски двор), построен по времето на Иван IV, недалеч от Кремъл в Москва, е посетен от кралица Елизабет II през 1994 г.

Източници

Compañía de Moscovia
Московска компания
Carta de Incorporación de 1555 En 1555, la Compañía recibió su aprobación real formal en una Carta de Incorporación emitida con fecha 6 de febrero de 1554/55 (pero mucho después enmendada al 26 de febrero) por el rey Felipe y la reina María, cuyo nombre completo era: «Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unknowen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented»[9] [Mercaderes Aventureros de Inglaterra para el descubrimiento de tierras, territorios, islas, dominios y señoríos desconocidos, y no antes de esa aventura tardía o empresa por mar o navegación comúnmente frecuentada]. La constituía como un solo cuerpo y perpetua Fellowship and Commonalty [hermandad y comunidad]. Los promotores de esa Carta estaban encabezados por William marqués de Winchester (Lord High Treasurer), Henry conde de Arundel (Lord Steward of the Household), John conde de Bedford (Lord Keeper of the Privy Seal), William conde de Pembroke y William Lord Howard de Effingham (Lord Alto Almirante de Inglaterra), quien con otros «Se han enorgullecido, aparejado y abordado por su propia cuenta, a expensas y cargas de ciertos barcos, pinazas y otras embarcaciones de encuentro, y los mismos provistos de todo lo necesario han avanzado y hecho avanzar, para descubrir, divisar y encontrar islas…». La Carta constituía la Compañía bajo su gobernador, Sebastian Cabot («el principal promotor de este viaje»), con cuatro cónsules, sir George Barne, William Garrard, Anthony Hussey y John Southcot, con 24 asistentes nombrados entre los principales aventureros, sus numerosos inversores nombrados se convierten en la confraternidad.[10] La confraternidad se reuniría anualmente para elegir uno o dos gobernadores y 28 de «las personas más tristes, discretas y honestas» [‘the most sad, discreete and honest persons’] de su confraternidad como asistentes del gobernador o gobernadores, de los cuales cuatro serían elegidos cónsules.
Carta de Isabel de 1566 En 1566, la reina Isabel I de Inglatterra emitió una nueva Carta real de Incorporación para confirmar los privilegios de la Compañía. Esa Carta, que fue confirmada por una ley del Parlamento, renombró a la Compañía como «The Fellowship of English Merchants for the Discovery of New Trades». [La Confraternidad de comerciantes ingleses para el descubrimiento de nuevos comercios].[11] Habiendo hecho referencia a la Carta de María de 1555, esta continúa: Desde la elaboración de las cartas patentes, dicha confraternidad ha debido, a sus excedentes costes, pérdidas y gastos, no sólo por su comercio en los dominios de dicho poderoso príncipe de Rusia, etc., descubrió una manera cómoda de navegar en los dominios mencionados: pero también pasando por el mismo, y por el mar Caspio, han descubierto comercios muy cómodos en Armenia, Media, Hircania, Persia y otros dominios en Asia menor, esperando por la gracia de Dios descubrir también el país de Cataia, y otras regiones pueden ser convenientes para ser comercializadas por los comerciantes de este reino, para gran beneficio y las comodidades del mismo. Since the making of which letters patents, the said fellowship haue, to their exceeding great costes, losses and expences, not onely by their trading into the said dominions of the said mightie prince of Russia, &c., found out conuenient way to saile into the saide dominions: but also passing thorow the same, and ouer the Caspian sea, haue discouered very commodious trades into Armenia, Media, Hyrcania, Persia, and other dominions in Asia minor, hoping by Gods grace to discouer also the country of Cathaia, and other regions uery conuenient to be traded into by merchants of this realme, for the great benefite and commodities of the same Continúa explicando que desde entonces ha surgido un comercio sin licencia: «diversos súbditos de este reino … que se preocupan por su peculiar ganancia, pueden deteriorar completamente el comercio de dicha confraternidad, lo que es contrario al tenor de las mismas Cartas de patentes, en gran desorden comerciando en los dominios de dicho poderoso príncipe de Rusia, etc., en gran detrimento de esta riqueza común» y por lo tanto, que en el futuro ninguna parte de esos lugares «será navegada o traficada, visitada, frecuentada o cazada por cualquier persona que sea, o sea ciudadano o habitante de este reino, por sí mismo, o por su factor o factores» distintos de la orden, acuerdo, consentimiento y ratificación de la Confraternidad, bajo pena de pérdida ipso facto de sus barcos y de los bienes comerciados, la mitad a la Corona y la otra mitad a la Confraternidad. Los comerciantes establecidos de York, Boston, Newcastle-upon-Tyne y Hull que ya estaban continuamente involucrados en dicho comercio y fueron investidos antes del 25 de diciembre de 1567 debían ser contabilizados como libres de la Confraternidad y sujetos a sus estatutos.
Лебедев Н. К. Завоевание Земли. — М., 2002. — С. 286.
В. Ю. Визе. Моря российской Арктики. — М., 2016. — Т. I. — С. 33.
^ Fox-Davies, The Book of Public Arms)
^ „CHARITABLE FUND ADMINISTERED BY THE RUSSIA COMPANY, registered charity no. 210842“. Charity Commission for England and Wales.
^ a b James Evans (2014) [Merchant Adventurers] [Orion Publishing co]
Peter Wende: Das Britische Empire: Geschichte eines Weltreichs. München 2008, S. 22.
Henryk Zins: England and the Baltic in the Elizabethan Era. Manchester, 1972 S. 35, Douglas R. Bisson: The Muscovy Company. In: John A. Wagner, Susan Walters Schmid (Ed.): Encyclopedia of Tudor England. Santa Barbara, 2012 S. 778
Hans-Joachim Torke: Einführung in die Geschichte Russlands. München, 1997 S. 74, Douglas R. Bisson: The Muscovy Company. In: John A. Wagner, Susan Walters Schmid (Ed.): Encyclopedia of Tudor England. Santa Barbara, 2012 S. 778