Bitva u Cušimy
Mary Stone | 31 října, 2022
Souhrn
Bitva u Cušimy (jap. 対馬海戦, Tsushima-kaisen nebo častěji 日本海戦, nihonkai-kaisen, námořní bitva v Japonském moři) byla námořní bitva ve dnech 14. (27.) května – 15. (28.) května 1905 u ostrova Tsushima (Cušimská úžina), v níž ruská 2. eskadra Tichomořské flotily pod velením viceadmirála Z. P. Rožestvenskij utrpěl drtivou porážku od japonského císařského námořnictva pod velením admirála Heihačira Toga. Poslední rozhodující námořní bitva rusko-japonské války v letech 1904-1905, během níž byla ruská eskadra zcela poražena. Většina lodí byla potopena nepřítelem nebo potopena vlastní posádkou, některé kapitulovaly, některé byly internovány v neutrálních přístavech a pouze čtyřem se podařilo doplout do ruských přístavů.
Tato bitva – největší v éře bitevních lodí typu pre-dreadnought a poslední mezi loděmi tohoto typu – byla klíčovou událostí, která rozhodla o výsledku rusko-japonské války ve prospěch Japonska. Události a okolnosti spojené s použitím lodí různých tříd v této bitvě posloužily jako následný kvalitativní vývoj námořní techniky ve všech předních námořních mocnostech.
Přečtěte si také, bitvy – Pius V.
Vojenská a politická situace na Dálném východě
Rusko-japonská válka začala 27. ledna (8. února) 1904 náhlým nočním útokem torpédoborců japonského císařského námořnictva na lodě ruské Tichomořské eskadry Baltské flotily, které se nacházely u vnějších cest Port Arturu bez ostrahy; torpéda poškodila dvě nejnovější ruské bitevní lodě a jeden křižník. Ráno dorazily hlavní síly japonského loďstva pod velením admirála Togo Heihachira (6 bitevních lodí, 4 křižníky a 5 pancéřových křižníků). Protože japonská eskadra nedosáhla v denní bitvě úspěchu, zablokovala Port Arthur, aby si udržela námořní spojení mezi Japonskem a Čínou a zajistila bojové operace v Mandžusku. K dosažení tohoto cíle bylo nutné neutralizovat ruské námořní síly na Dálném východě. Z řady objektivních i subjektivních důvodů neprojevilo ruské námořní velení náležitou iniciativu a nedokázalo zabránit vylodění japonských vojsk v Jižní Koreji a poté na poloostrově Liaodong. V důsledku toho byly ruské lodě sdružené v 1. eskadře Tichomořské flotily počátkem února zablokovány v Port Arturu a následně byly využity především k obraně této pevnosti, jejíž těsné obléhání začalo v srpnu 1904. Na přelomu července a srpna 1904 se ruská eskadra pokusila prorazit z Port Arturu do Vladivostoku, ale během bitvy ve Žlutém moři 28. července (10. srpna) 1904 byla rozprášena japonskou flotilou a byla nucena vrátit se na obleženou základnu. V důsledku toho byla většina ruských lodí 1. tichomořské eskadry potopena v době, kdy se Port Arthur 20. prosince 1904 (2. ledna 1905) vzdával Japoncům. Japonské loďstvo však také utrpělo ztráty: 2. (15.) května 1904 dvě japonské bitevní lodě „Jašima“ a „Hatsuze“ explodovaly na minovém poli a potopily se.
Vojenské úsilí Japonska v boji o nadvládu v severovýchodní Číně a Koreji a přerozdělení sfér vlivu na Dálném východě podporovaly Velká Británie a USA. Zájmy Ruska přitom prosazovaly Francie a Německo a aktivně proti nim vystupovaly Velká Británie a Turecko. Francie a Německo, které považovaly Rusko za spojence v nadcházející válce, porušily jeho neutralitu v jeho prospěch, Velká Británie byla ve vztazích s Ruskem od 19. století ve stavu „studené války“ a Turecko nechtělo pustit bitevní lodě Černomořské flotily přes úžiny. USA porušily neutralitu ve prospěch Ruska i Japonska, když jim to vyhovovalo z obchodního hlediska. Čína dynastie Čching byla v této době velmi zkorumpovanou zemí a místní úředníci mohli za úplatek získat povolení jednat v rozporu s neutralitou země, což následně vedlo k tomu, že Rusko i Japonsko čínskou neutralitu ignorovaly.
Přečtěte si také, zivotopisy – Muhammad Ali
Vytvoření 2. tichomořské eskadry
Od začátku války se japonské loďstvo chopilo strategické iniciativy a mělo strategickou převahu nad ruskou eskadrou. V dubnu 1904 bylo v Petrohradě rozhodnuto vyslat 2. tichomořskou eskadru z Baltského moře na Dálný východ, aby posílila 1. tichomořskou eskadru a získala převahu na moři. Formování a výcvik letky probíhal v Kronštadtu a Tallinnu. Do eskadry byly zařazeny lodě Baltského loďstva a rozestavěné bitevní lodě, jejichž připravenosti mohlo být dosaženo do září 1904. Velitelem eskadry byl jmenován viceadmirál Zinovy Rožestvenskij, který v té době zastával funkci náčelníka Hlavního námořního štábu. Plánem ruského námořního velení bylo vytvořit na Dálném východě rozhodující námořní převahu v hlavních třídách lodí, v důsledku čehož – odblokování Port Arturu a odříznutí japonských komunikací ve Žlutém moři, následované blokádou japonských armád u Port Arturu a v Mandžusku z moře. V budoucnu se plánovalo zničení japonských vojsk pomocí ruských pozemních sil, které se pomalu soustřeďovaly v Mandžusku kvůli malé přepravní kapacitě Transsibiřské magistrály. Koncem září se eskadra Zinovije Rožestvenského přesunula do Libavy a odtud 2. října 1904 zahájila tažení. Dne 20. prosince 1904 se však Port Arthur vzdal nepříteli a ještě předtím byly přeživší lodě 1. tichomořské eskadry potopeny ve vnitřním rejdu pevnosti a původní účel 2. tichomořské eskadry byl ztracen. V této situaci se vojenští stratégové Ruského impéria rozhodli prorazit do Vladivostoku a spojit se s loděmi sibiřské flotily, aby vytvořili trvalou hrozbu pro komunikace nepřítele. V únoru 1905 pro posílení 2. tichomořské eskadry vyrazila z Libavy 3. tichomořská eskadra (vytvořená ze zastaralých lodí) pod velením kontradmirála N. I. Nebogatova. V polovině května 1905 se ruské eskadry spojily u pobřeží Francouzské Indočíny a pod generálním velením Zinovije Rožestvenského se přiblížily ke Korejskému průlivu. Hlavní síly japonské flotily, tvořené dvěma bitevními eskadrami, čekaly na ruskou eskadru. Hlavním úkolem velení japonského loďstva bylo zničit ruskou eskadru při pokusu prorazit k Vladivostoku. Velitel ruské eskadry Zinovij Rožestvenskij se vzhledem k hlavnímu úkolu prorazit do Vladivostoku (místo ničení japonských lodí) rozhodl bojovat v závislosti na akcích nepřítele, a tak zcela přenechal taktickou iniciativu velení japonské flotily.
V noci 14. května 1905 vstoupila ruská eskadra do Korejského průlivu. Po objevení ruských lodí začala japonská flotila nasazovat síly, aby zabránila ruské eskadře prorazit k Vladivostoku a zničit ji v boji.
Přečtěte si také, zivotopisy – Matyáš Korvín
Cušimský průliv
Ruská eskadra mohla proplout do Vladivostoku třemi možnými trasami – La Perouse, Sangar a Cušimským průlivem. Cušimský průliv je součástí Korejského průlivu, východně od Cušimských ostrovů, které leží mezi japonským ostrovem Kjúšú a Korejským poloostrovem. Hlavní síly admirála Toga se nacházely na ostrovech Mozampo a Cušima. Předpokládal, že ruská eskadra s největší pravděpodobností propluje kolem Cušimy, a proto rozmístil řetěz pomocných křižníků jižně od průlivu, mezi ostrovy Goto a Kvelpart, které ho měly včas informovat o přiblížení ruské eskadry. Nebyla vyloučena možnost, že ruská eskadra propluje dalšími dvěma průlivy, a proto byly hlídkové lodě vyslány i tam. Kromě toho Japonci 2. dubna umístili na přístupech k Vladivostoku minové zátarasy.
Viceadmirál Rožestvenskij ze své strany viděl bezprostřední operační cíl své eskadry v dosažení Vladivostoku proražením alespoň části eskadry, což bylo v rozporu se směrnicí císaře Mikuláše II, která uváděla, že úkolem 2. eskadry „není prorazit do Vladivostoku s několika loděmi, ale zmocnit se Japonského moře“. Proto zvolil nejkratší trasu, neboť další dvě trasy znamenaly nutnost obejít japonské ostrovy z východu a výrazně prodlužovaly cestu, navíc hrozily překážky z hlediska navigace. Zároveň od provádění průzkumu Rožestvenskij zcela upustil, neboť se obával odhalení své eskadry, jakož i srážky průzkumných křižníků s hlavními silami japonského loďstva.
Vladivostocká eskadra nemohla 2. eskadře poskytnout žádnou významnou pomoc: dva z jejích tří křižníků byly v opravě po najetí na minu a plavební nehodě, ponorky, které vstoupily do služby v dubnu 1905, se hodily pouze k obraně přístavu a staré torpédoborce byly vhodné jen pro malé přepadové operace. Přesto koncem dubna ruské torpédoborce a dva křižníky vypluly k ostrovu Hokkaidó. Japonci, kteří to považovali za odvedení pozornosti, nijak nereagovali.
Ruská a japonská eskadra se setkaly brzy ráno 14. (27.) května 1905 v průlivu mezi Koreou a Japonskem, východně od ostrovů Cušima. Japonský admirál předem znal složení a rozmístění nepřátelských lodí, zatímco ruský admirál vedl svou eskadru téměř naslepo a netušil, kde, kdy a jakými silami bude napaden.
Přečtěte si také, civilizace – Wessex
Obecná taktická situace před bitvou
V předvečer bitvy měla japonská eskadra absolutní taktickou převahu, a to s ohledem na celý komplex nepříznivých faktorů, které prudce snižovaly bojovou efektivitu ruské eskadry, jmenovitě:
Přečtěte si také, zivotopisy – François René de Chateaubriand
2. tichomořská letka
Pořadí, v jakém jsou lodě uvedeny, odpovídá jejich postavení na začátku aktivní fáze bitvy 14. května (s výjimkou torpédoborců).
1. obrněný oddíl se skládal ze čtyř bitevních lodí stejného typu:
Přečtěte si také, dejiny – Blitzkrieg
Japonská kombinovaná flotila
Pořadí, v němž jsou lodě uvedeny, odpovídá jejich postavení ve formaci v době zahájení aktivní fáze bitvy 14. května.
1. bojový tým
3. bojová jednotka
1. eskadra torpédoborců
2. eskadra torpédoborců
3. eskadra torpédoborců
14. eskadra torpédoborců
Torpédoborce třídy 1
2. bojová jednotka
4. bojová jednotka
4. eskadra torpédoborců
5. eskadra torpédoborců
9. eskadra torpédoborců
Torpédoborce třídy 1
19. eskadra torpédoborců
Torpédoborce třídy 1
Bojová skupina 5
6. bojová jednotka
7. bojová jednotka
1. oddíl torpédoborců
Torpédoborce třídy 2
5. eskadra torpédoborců
10. oddíl torpédoborců
Torpédoborce třídy 2
11. eskadra torpédoborců
Torpédoborce třídy 2
15. oddíl torpédoborců
Torpédoborce třídy 1
16. eskadra torpédoborců
17. eskadra torpédoborců
Torpédoborce třídy 2
18. eskadra torpédoborců
Torpédoborce třídy 2
20. eskadra torpédoborců
Torpédoborce třídy 2
Jednotka plavidel zvláštního určení
Přečtěte si také, zivotopisy – Konstantin V. Kopronymos
Plány a taktika stran
Cílem admirála Heihachira Toga bylo zničit ruskou eskadru. Jeho taktika vycházela z analýzy akcí ruských lodí v předchozích bitvách, zejména v bitvě ve Žlutém moři. Praxe ukázala, že Rusové dávali přednost obranné taktice, pohybovali se ve výklopných kolonách, do kterých umisťovali lodě různých typů, včetně pomalých lodí, což vedlo ke snížení rychlosti eskadry. Proti tomu stála ofenzivní taktika malých manévrujících formací, které mohly na takovou kolonu zaútočit z výhodných kurzových úhlů (tj. z čela nebo ocasu) a vyřadit čelní nebo koncové lodě nepřítele z velkých palebných vzdáleností. Toho se dosahovalo osvědčenou technikou skupinové střelby: vedoucí loď provedla palebný výstřel (obvykle z velmi velké vzdálenosti a se záměrnou minou), načež celá eskadra zahájila palbu na místo určené výbuchem. Tím se vytvořilo zvláštní „pole smrti“ – malé místo na vodě, kam dopadaly střely celého oddílu, a dále oddíl manévroval tak, že kryl odsouzenou loď protivníka – nejčastěji hlavní ruskou bitevní loď – a držel ji v tomto „poli“, dokud nebyla vyřazena z boje. Malý počet lodí v eskadře – 4 až 6 – umožnil pozorovatelům rozeznat vlastní přestávky od přestávek ostatních. Celá flotila byla rozdělena do sedmi bojových eskader, jejichž velitelé měli značnou volnost při provádění této taktiky. Dobře zavedený průzkum umožnil H. Togovi získat přesný obraz o složení ruské eskadry lodí, jejím umístění, konfiguraci a manévrech. Plán japonského admirála spočíval v následujícím: 1. a 2. bitevní skupina složené z řadových obrněných lodí zaútočí na vlajkovou loď levé, nejslabší, kolony ruské eskadry, přičemž udržují paralelní nebo mírně sbíhavý kurz k její levé frontě tak, aby se vedoucí ruská bitevní loď nacházela na traverze středu japonské kolony. Tím samozřejmě vystavila své koncové lodě palbě. Zbytek bojových eskader dostal rozkaz vypořádat se s křižníky a transporty přibližně stejným způsobem. Torpédoborce byly v záloze a byly určeny k nočním útokům a k likvidaci těžce poškozených nepřátelských lodí. Pomocné křižníky (ozbrojené parníky) byly použity především k průzkumným účelům a druhého dne bitvy také k vytahování lidí z vody a k odsunu z potápějících se ruských lodí a jejich posádek. Celkově tento plán bitevní lodě provedly dokonale, až na počáteční chybu při zaujímání pozic, zatímco síly lehkých křižníků nebyly schopny tuto taktiku provést.
Viceadmirál Zinovy Rožestvenskij zadal eskadře úkol prorazit na sever a odrazit nepřítele, spíše než zaútočit na nepřítele za účelem proražení. Proto byla opět zvolena pasivní taktika. Taktický průzkum v ruské eskadře před bitvou, během ní i po ní chyběl. Za předpokladu, že iniciativa v této bitvě bude patřit japonskému loďstvu, velitel neupřesnil plán bitvy a omezil se na obecný úkol průlomu, přičemž vydal několik pokynů o místě a akcích křižníků, torpédoborců, transportů a předání velení v bitvě. Tyto pokyny pro všechny lodě obecně zněly „držet se pohromadě“, aby bitevní lodě působily společně proti nepřátelským bitevním lodím a manévrovaly tak, aby se pohybovaly co nejdále na sever. V tomto smyslu bylo rozdělení bitevních lodí do tří eskader čistě nominální, nepůsobily samostatně. Předání velení v bitvě mělo být provedeno tak, že velení eskadry měli převzít velitelé nových bitevních lodí, které pochodovaly v čele kolony. Dva křižníky II. stupně a čtyři torpédoborce 1. eskadry měly zůstat v blízkosti bitevních lodí a chránit je před útoky japonských torpédoborců a v případě selhání vlajkových lodí je měly přivést k provozuschopným lodím. Tím byla 1. eskadra torpédoborců fakticky rozpuštěna. Pokud jde o ostatní křižníky, dostaly následující rozkazy: po odhalení ruské eskadry japonskými loděmi byl křižníkový průzkumný oddíl převelen na chvost kolony k ochraně transportů; poté byly z křižníkové eskadry za stejným účelem vyčleněny oba pancéřové křižníky, ale nebyly přiděleny kapitánu 1. stupně Šejnovi. Torpédoborce 2. eskadry byly rovněž vyslány, aby střežily transporty. Nakonec, se začátkem denní bitvy 14. května, dostaly dvě zbývající lodě křižníkové eskadry rozkaz chránit transporty a pomáhat zraněným a vyřazeným bitevním lodím. V důsledku toho byly již tak malé síly křižníků rozděleny do čtyř nezávislých skupin, což značně usnadnilo jejich zničení, pokud by Japonci využili situace. Většina analytiků se domnívá, že ponechání transportní eskadry v eskadře bylo vážnou Rožestvenského chybou, zejména proto, že do této eskadry patřil transport „Korea“, jehož 9uzlová rychlost byla na začátku bitvy rychlostí celé eskadry.
Pravděpodobně si Rožestvenskij představoval svou eskadru jako jakousi „plovoucí pevnost“, ověšenou ve všech směrech těžkými děly (kterých, jak si pamatujeme, bylo více než dvojnásobek počtu japonských). Na rychlosti nezáleželo, což vysvětluje, proč si eskadra ponechala pomalu se pohybující transportéry. Pravděpodobně se předpokládalo, že nepřítel se buď neodváží zaútočit, nebo pokud ano, bude zastřelen. Eskadra však nebyla „pevností“, ale konvojem lodí, který zdaleka nebyl schopen použít veškerou palebnou sílu současně a efektivně. Ukázalo se, že výhoda taktické rychlosti nepřátelské kolony 7 uzlů nebyla předurčena prvky japonských a ruských lodí, ale byla důsledkem organizace ruské eskadry. Mezi dalšími nebezpečími, která na eskadru čekala, se v rozkazu velitele z 26. dubna uváděly „japonské torpédoborce, ponorky a zásoby plovoucích min, které se používají k jejich nastražení“. Snaha proplout nejnebezpečnějším místem trasy – Cušimskou úžinou – ve dne byla vysvětlována obavami z nočních útoků japonských torpédoborců, z čehož lze usuzovat, že byly považovány za hrozivějšího protivníka než hlavní síly japonského loďstva. V každém případě zvolená taktika – manévrování při nízké rychlosti – kategoricky odporovala cíli průlomu.
Přečtěte si také, zivotopisy – Geoffrey Chaucer
První kontakt
V noci 14. (27.) května 1905 se ruská eskadra blížila k Cušimskému průlivu. Pohybovala se rychlostí 5 uzlů ve třech kolonách a dodržovala lehkou kamufláž. Před nimi se v klínovité formaci nacházel průzkumný oddíl. Hlavní síly následovaly ve dvou ubíjejících se kolonách: vlevo byla 3. bitevní loď a eskadra křižníků a vpravo 1. a 2. bitevní loď. „Smaragd“ a „Zhemchug“ šly na levém a pravém příčném pásu čelních lodí sloupů zvenčí. Doprovázely je vždy dva torpédoborce 1. eskadry. Kolona transportérů – „Anadyr“, „Irtyš“, „Kamčatka“, „Korea“, „Rus“ a „Svir“, stejně jako pět torpédoborců se vydala mezi obě hlavní kolony („Anadyr“ – na traverze „Osljab“ a „Oleg“). Daleko za nimi byly nemocniční lodě, vpravo „Orjol“ a vlevo „Kostroma“ se zvláštními červenobílými světly na stěžních. V tomto pořadí minula ostrov Quelpart kolem 22:00 a o půlnoci se přiblížila k vnějšímu hlídkovému řetězci japonských průzkumníků. Kvůli tmavé denní době a mlze téměř minula hlídky, ale ve 02:28 pomocný křižník Šinano-Maru spatřil světla Orla. V 04:02 se Šinano-Maru přiblížila k Orlu, aby provedla inspekci, protože si ji Japonci spletli s jinou lodí, a v tu chvíli bylo v mlze na vzdálenost 8 kabelů spatřeno 10 dalších lodí eskadry. Ruská letka byla odhalena. V 04:28 kapitán 1. stupně Narukawa vysílačkou oznámil: „Nepřítel ve čtverci 203. Admirál Togo, který byl s 1., 2. a 4. bojovou skupinou v Masanu, obdržel zprávu o 10 minut později a začal se připravovat k vyplutí na moře. 3. bojová skupina a pancéřový křižník Izumi, nacházející se na pobřeží severně od ostrovů Goto, dostaly rozkaz k zásahu. Ze zesílených radiových rozhovorů Rusů si Japonci mysleli, že o objevu již vědí, ale ve skutečnosti byl závěr o japonské znalosti polohy ruské eskadry učiněn na „Knížeti Suvorovovi“ právě kvůli zesíleným japonským radiovým rozhovorům, „Šinano-Maru“ byl viděn, ale byl považován za obchodní parník. V 6:04, před opuštěním Mozampa, admirál Togo telegrafoval do Tokia: „Obdržel jsem zprávu, že bylo spatřeno nepřátelské loďstvo. Naše flotila je okamžitě na moři, aby zaútočila a zničila nepřítele.“
Mezitím 3. japonská bitevní eskadra viceadmirála S. Devy přeskočila mírně jižně od ruské eskadry a minula ji. Pravděpodobně se tak stalo proto, že eskadra zvýšila rychlost na 9 uzlů. Tři křižníky průzkumného oddílu dostaly rozkaz přesunout se do týlu eskadry a připojit se k transportům kvůli jejich ochraně; přesunuly se tam také torpédoborce „Bodry“, „Groznyj“ a „Gromky“. Zbývající 2 torpédoborce 2. eskadry zůstaly s Olegem na pravoboku. V 06:18 křižník „Izumi“ zjistil ruskou eskadru a ležel v paralelním kurzu vpravo od ní na 55-60 (Rusové jej zjistili v 06:45) a ohlásil její polohu viceadmirálu S. Devě, který ležel v opačném kurzu. Není příliš jasné, proč admirál Rožestvenskij nenařídil zaútočit na starý a málo rychlý japonský křižník, který každých několik minut hlásil rádiem údaje o kurzu, rychlosti a složení ruské eskadry. Ještě méně je jasné, proč ruský admirál návrh na rušení radiokomunikací Japonců odmítl.
Ráno 14. května bylo zataženo, viditelnost 5-7 mil (7-10 km), vítr 3-4 a vlny ze severu. Když se vlevo od eskadry kolem 08:00 objevilo osm lodí 5. a poté 6. japonského oddílu (sídlily v zátoce Ozaki na ostrově Cušima), Rožestvenskij pouze přestavěl kolonu bitevních lodí do bojového pořadí a nařídil 1. a 2. bitevní lodi, aby šly v čele 3. oddílu. Přestavba byla dokončena v 9:00. Všech 12 bitevních lodí bylo nyní v jedné koloně. Obě japonské křižníkové eskadry se držely vlevo od ní na paralelním kurzu v 60 cablech, 5. eskadra vpředu. V 10:35 dostaly na základě signálu z vlajkové lodi křižníky „Dmitrij Donskoj“ a „Vladimir Monomach“ rozkaz posílit ochranu transportů, které je následovaly zprava. Na tento signál zaujal „Monomach“ pozici napravo od kolony transportů, zatímco „Donskoj“ zůstal na levém plášti „Aurory“. Zhruba ve stejnou dobu se před nimi objevila 4. japonská stíhací eskadra. Teprve v této chvíli byl vlajkovou lodí vznesen signál „Poplach“ a křižník „Smaragd“ s torpédoborci „Buyny“ a „Bravy“ v závěsu se přesunul z levé traverzy kolony bitevních lodí na její pravý bok, do traverzy „Oslyabi“. „Buyny“ dostal rozkaz „zůstat“ u „Osljaby“ pro případ nutnosti přemístění velitelství eskadry z poškozené lodi; „Bravy“ se stejným účelem – u „Císaře Mikuláše I.“. Před touto trojicí byly v závěsu také „Perla“ (na traverze „Kníže Suvorov“), „Bedny“ a „Rychlý“. Oba tyto torpédoborce dostaly rozkaz připojit se k vlajkové lodi eskadry, opět pro případ evakuace velitelství. V 11:10 byly zleva vidět siluety křižníků 3. eskadry, které doháněly ruskou eskadru.
Do té doby Rusové na japonské křižníky, které je doprovázely, téměř nereagovali, pouze na ně namířili příďové věže bitevních lodí. Když se však vzdálenost zmenšila na 39 kajut, 152mm dělo levé střední věže „Orla“ (velitelem věže je dělostřelec Vladimír Pantsyrev) vypálilo náhodnou střelu na japonský křižník „Kasagi“, ostatní ruské bitevní lodě také zahájily palbu. Japonci odpověděli, ale stáhli se do vzdálenosti 80 kb. Ruské křižníky současně střílely na Izumi. Rožestvenskij pokynul: „Neházejte granáty zbytečně“ a palba ustala. Během této desetiminutové přestřelky nebylo dosaženo žádných zásahů, ačkoli ruská letka věřila, že k zásahům došlo, a mnozí doufali, že to tak bude pokračovat zhruba až do Vladivostoku.
Ve 12:05 ruská eskadra otočila na osudný kurz 23° severovýchodně a ve 12:20, když se objevil pás husté mlhy, zahájila další přesun. Její důvod zůstával nejasný: zda se Rožestvenskij rozhodl skrytě přestavět bitevní lodě na frontu, čímž by se setkal s hlavními silami Toga ze severu, nebo se vyhnul minám nastraženým na kurzu eskadry. (V této době kurz eskadry křižovala japonská džunka a byla podezřelá z tohoto záměru.) Každopádně, ale jakmile se ruská eskadra začala přeskupovat, mlha se rozplynula a Rožestvenskij zrušil přeskupení pro 2. a 3. obrněnou eskadru. 1. eskadře se v té době již podařilo přeskupit doprava a formace ruských bitevních lodí začala připomínat písmeno „G“. Následoval nový rozkaz a ve 12:30 1. eskadra opět vytvořila pohyblivou kolonu napravo od hlavní, v níž byly 2., 3. a průzkumná eskadra. Ještě napravo od 1. obrněného oddílu se nacházela Perla a napravo od 2. Smaragd; každý z nich měl v kýlu dva torpédoborce. Transporty byly stále vpravo vzadu, „Anadyr“ na traverze „Oleg“, s průzkumnou skupinou za transporty. Mezi transporty a křižníky Enquist byly „Shining“ a „Impeccable“, napravo od transportů byl „Volodymyr Monomakh“, následovaný dalšími třemi torpédoborci. Nemocniční lodě pokračovaly stejným způsobem jako předchozí noc.
Ve 13:20 se hlavní síly kombinované flotily objevily 7 mil napravo od kurzu. Ruská eskadra v té době právě proplouvala Cušimským průlivem a nacházela se mezi ostrovy Cušima a Okinošima. Japonské křižníky začaly zaostávat a obcházely eskadru ze západu na jih, aby zaútočily na křižníky a transportéry. Past se zaklapla.
Ve 13:25 na rozkaz Rožestvenského zvýšil 1. obrněný oddíl rychlost na 11 uzlů s cílem dosáhnout čela kolony. Následovaly instrukce: „Torpédoborce “Brilliant“ a “Impeccable“ pod křižník “Oleg““, „Torpédoborce “Vivacious“, “Gromky“, “Groznyj“ pod křižník “Světlana““. Tím byl rozpuštěn i 2. oddíl torpédoborců. Všechny výše uvedené torpédoborce zaujaly místa napravo od výše uvedených křižníků. „Transportní a doprovodné křižníky pak dostaly rozkaz stáhnout se doprava,“ načež eskadra křižníků a transportů nabrala kurz 50° severovýchodně.
Současně admirál Togo zvedl vlajkový signál „Z“: „Na této bitvě závisí osud říše. Ať se všichni snaží.“ 1. bojová eskadra pochodovala v pořádku: „Mikasa“, „Shikishima“, „Fuji“, „Asahi“, „Kasuga“, „Nisshin“ a vlevo od „Mikasa“ aviso „Tatsuta“. Dále a mírně vpravo se nacházela 2. bojová jednotka s avizo Chihaya napravo od vedoucího „Izumo“. Čtvrtá bitevní eskadra se vydala vlevo a prošla východně od ruské eskadry. Admirál Togo poté zkřížil kurz ruské eskadry. Těžko říct, proč se rozhodl zaútočit z levoboku. Pravděpodobně nevěděl o posledním přeskupení ruských a usiloval o vyřazení nejslabších ruských bitevních lodí, zatímco nejsilnější, jak doufal, následovaly napravo od nich a nemohly odpovědět. Možná vzal v úvahu, že slunce začíná zapadat a osvětluje levobok ruských bitevních lodí. Každopádně obě hlavní japonské bitevní lodě připluly z levoboku ruských lodí, směřovaly na západ a pak ve 13:45 začaly provádět postupný obrat o 24 rumba, ležící na kurzu severovýchod 67°, tedy téměř rovnoběžně s ruskou eskadrou. Ve chvíli, kdy Mikasa odstartovala, byla na traverzu Orla. Tento obrat (později nazvaný „Togo loop“), který byl proveden ve vzdálenosti 38 kab. od ruské vlajkové lodi a trval 15 minut, dostal japonské lodě do krajně nevýhodné pozice. Japonské lodě kroužily téměř na jednom místě, a kdyby ruská eskadra zahájila palbu včas a zaměřila ji na otočný bod japonské flotily, mohla být vážně poškozena. Rožestvenskij měl dobrou příležitost rozstřílet nepřátelské lodě dříve, než mu mohly odpovědět všemi svými děly. K tomu musel zvýšit na maximální tah 1. eskadry, blíže k obvyklé vzdálenosti pro ruské velitele 15 kabelových délek, přičemž se snažil pomocí nejnovějších bitevních lodí „přimáčknout“ nepřátelské lodě ke koloně starších ruských lodí. To však neudělal. Jednoduše vyvedl 1. eskadronu v čele 2. a 3.; poslední Rozchodovského rozkaz před bitvou zněl: „Aby se 2. obrněná eskadrona spojila s 1. v kýlu.“ Protože se „Borodino“ a „Orjol“ nestačily zapojit do boje, vedoucí loď 2. eskadry, „Osljaba“, musela zastavit stroje a další, „Navarin“, musela snížit rychlost (obě vyjely z formace doleva a pak byla celá formace 2. a 3. eskadry rozbita). Díky tomu „Borodino“ dokázalo vstoupit do linie kýlu, ale „Orel“ ještě ne. Obtížnost formace dále komplikovala skutečnost, že „Suvorov“, nastupující na kurz, okamžitě zpomalil na 9 uzlů a zdržel tak nástup do formace „Borodina“ a „Orla“.
Ve 13:49, když Mikasa a Šikišima míjely bod obratu, zahájil Kníže Suvorov palbu na japonskou vlajkovou loď ze vzdálenosti 38 kb. Bitva začala.
Přečtěte si také, zivotopisy – Andreas Vesalius
Denní bitva 14. května
Ve 13:49 (okamžik zahájení bitvy) ruská eskadra postupovala rychlostí 9 uzlů a směřovala na severovýchod 23° (s výjimkou 1. obrněné eskadry, která šla v čele kolony rychlostí 11 uzlů a ES „Osljabja“ a ES „Navarin“ ji míjely), v té době ES „Orjol“ ještě nestačila zaujmout své místo ve formaci. Japonská eskadra postupovala rychlostí 16 uzlů a postupně nabrala severovýchodní kurz 67°. Druhá japonská eskadra se připojila k první eskadře. Po dokončení přeskupení se nepřátelské kýlové kolony táhly asi 2,8 míle a pomalu se přibližovaly k sobě. Asahi EB se nacházela na pravé straně traverzu Suvorov EB.
Admirál H. Togo, v plné uniformě a se samurajským mečem, byl po celou dobu bitvy viditelně na otevřeném (neozbrojeném) můstku, následován admirálem H. Kamimura a H. Shimamura. (Kontradmirál N. I. Nebogatov byl během bitvy také na otevřeném můstku).
Ve 13:52 Japonci palbu opětovali (o tři minuty později než SS Suvorov – poté, co čtyři ze šesti lodí 1. bitevní skupiny již nabraly nový kurz). Nejprve čtyři japonské FB vedly soustředěnou palbu na SB „Suvorov“ (Rožestvenského vlajka) a SS Nissin a SS Kasuga, když minuly bod obratu, vedly palbu na SB „Osljabja“ (Felkerzamova vlajka). 2. japonská eskadra viceadmirála H. Kamimury zahájila palbu na torpédoborec „Osljabja“, kromě dvou závěrečných, BKR „Asama“ a BKR „Iwate“, které po dokončení přeladění od 14:02 střílely na „Císaře Mikuláše I.“ (zůstávaly v jeho traverze). V prvních minutách bitvy tak Japonci vypálili na všechny tři ruské vlajkové lodě – „Suvorov“ a „Osljabja“ okamžitě způsobily požáry. Každá ruská vlajková loď byla současně ostřelována nejméně čtyřmi nebo šesti japonskými torpédoborci a BR, které manévrovaly odděleně. Díky své rychlosti mohly japonské lodě určovat vzdálenost a pozici bitvy podle vlastního uvážení.
V první fázi bitvy se vzdálenost mezi protivníky snížila z 38 na 22 kabelů. Na „nestřílející“ straně japonské kolony bylo 17 torpédoborců připravených k útoku.
Ruské lodě se také pokusily zaměřit palbu na japonskou vlajkovou loď, ale kvůli nedostatku zkušeností s řízením palby eskadry a velké vzdálenosti bitvy nedosáhly žádných hmatatelných výsledků.
Ve 14:05, když se vzdálenost mezi eskadrami zmenšila na 28 kabelů, nařídil Rožestvenskij změnit kurz o 2 rumby doprava, rovnoběžně s kurzem japonské eskadry.
Během prvních 15 minut bitvy Japonci často střídali palbu – nějakou dobu dva EB pálily také na Osljabu a dva Kamimurovy pancéřové křižníky pálily na SB Suvorov.
Přibližně ve 14:10 Japonci určili své cíle: Tógův oddíl pálil na Suvorova a Kamimurův oddíl na Osljabju. Soustředění palby na Osljabju bylo pravděpodobně způsobeno několika důvody: byla identifikována jako vlajková loď; na začátku bitvy se nepohybovala a vynikala svým vysokým bokem; ve 14:00 se střed Kamimurova sloupu přesunul do jejího traverzu.
Admirál Rožestvenskij stihl vydat pouze jeden bojový rozkaz vlajkové lodi – signál „1“: „Bijte hlavu“ (druhý byl rozkaz k předání velení). Tento příkaz se však ukázal jako obtížně proveditelný. První tři bitevní lodě mohly pálit pouze z předních věží, zatímco čtvrtá, „Orel“, nemohla na začátku bitvy pálit, protože byla mimo formaci. To znamená, že na začátku bitvy střílelo na „Mikasu“ pět bitevních lodí („Orel“ se zpožděním) a možná i „Navarin“. Kolem 14:05 byly „Orel“ a „Osljabja“ nuceny přenést palbu; „Orel“ na sedmou loď v japonské formaci, „Izumo“ (na jejíž traverze se „Orel“ nacházel). „Sisoi“ a lodě 3. ruského oddílu nemohly dosáhnout „Mikasa“, a tak střílely na „Nissin“ a „Kasuga“ a pak na Kamimurovy křižníky. Takže nakonec na „Mikasa“ střílely jen tři bitevní lodě, ostatní si vybíraly cíle, kdy se dalo (včetně „Nikolaj I“, který se opozdil o 5 minut a střílel na Kamimurovo koncové křižníky, „Nachimov“, který se rovněž opozdil a střílel na „Ivate“), a především japonské koncové křižníky „Asama“ a „Ivate“, na které také střílely všechny tři bitevní lodě pobřežní obrany. Palba Rusů v první fázi bitvy byla poměrně přesná: 25 ze 40 střel, které zasáhly „Mikasu“ v prvních 45 minutách bitvy, a v prvních 15 minutách bitvy ji zasáhlo pět 12palcových a čtrnáct 6palcových střel. Utrpěla mnoho průstřelů v kasematech, jeden nad čárou ponoru, několik štábních důstojníků na můstku bylo zraněno a jen zázrakem nebyl zraněn admirál Togo. Ve 14:22 ruský granát zlomil hlaveň pravého 8″ děla na přední věži Nissinu. Nejvážnější poškození utrpěla bitevní loď Asama: ve 14:11 zasáhl její záď 12palcový granát, pravděpodobně od Nikolaje I, a poškodil její řízení. Loď vyjela z akce doleva. Poškození bylo opraveno po 6 minutách, ale „Asama“ zůstala daleko pozadu a začala pomalu dohánět svou eskadru. Další tři japonské bitevní lodě zůstaly prakticky bez palby.
Nicméně palebná převaha byla jednoznačně na straně japonského loďstva. Přesnost a rychlost střelby byly znatelně vyšší. Výsledky palby ruských lodí byly nerozeznatelné, střely při svržení do vody nevybuchovaly a ze vzdálenosti 25-30 kab. byly cákance ze shozů pro pozorovatele špatně viditelné. Japonské lodě, natřené kulovitou barvou, byly na rozdíl od černých ruských bitevních lodí se světlými tubusy málo viditelné. Japonské střely při nárazu do čehokoli explodovaly a vytvořily obrovská oblaka jedovatého dýmu, spoustu ohně a drobných úlomků. Na „Knížeti Suvorovovi“ byla brzy sražena jedna z trubek, v neozbrojených nástavbách vypukl požár, všechny faly byly přetrženy a shořely, takže Rožestvenskij už nemohl vydávat žádné rozkazy. Poblíž zadního můstku došlo k silnému výbuchu, který vyřadil 12″ zadní věž. Vyhýbání, ruská letka v 14:10 vzal 2 rumba vpravo, a „Mikasa“, respektive v 14:17 položil kurz ost, a v 14:25 – jihovýchodně. Nejvíce to odnesla Oslyaba. Osmipalcové střely japonských křižníků nemohly z takové vzdálenosti prorazit její pancéřový pás, ale loď neměla pancéřování po celé čáře ponoru a dostala několik velkých děr v nechráněné přídi. Kvůli přetížení se loď ocitla nízko nad hladinou a dostala kriticky velkou masu vody, která se rozlévala po všech palubách. Kromě toho byly pláty bočního pancéřového pásu pravděpodobně vytrženy z místa a mírně rozštěpeny častými zásahy.
Kolem 14:32 (43. minuta boje) se „Osljabja“ se silnou palbou na pramice a příďový můstek, s těžkými poškozeními a ztrátou kontroly vyklonila z formace doprava a začala kroužit, přičemž měla náklon na levoboku 12° a velký náklon na přídi. Její přední část trupu byla roztříštěná a pod čarou ponoru byly díry. Zcela vyřazené dělostřelectvo bylo nefunkční, příďová věž hlavní ráže, vytržená ze základny, byla nakloněná a přední dělové kasematy byly rozbité. „Oslyabya“ nezvládla příliv vody a kolem 14:50 se převrátila na levý bok a okamžitě se potopila. Zachránily ji torpédoborce „Buyny“, „Bravy“ a „Bystry“ (poslední dva porušily instrukce obdržené před bitvou) a remorkér „Svir“. Během neustálého nepřátelského bombardování bylo z vody vytaženo celkem 385 mužů a 514 jich bylo zabito.
Ve stejnou dobu, kolem 14:32, přestala ruská vlajková loď Kníže Suvorov kormidlovat a začala kroužit doprava. Následující „Císař Alexandr III.“ jej nejprve následoval, ale když zjistil, že vlajková loď je neovladatelná, vedl eskadru dál (vedl kolonu ruských lodí až do 14:50). Zmatek ještě umocnilo Borodino, které bylo v té době rovněž mimo provoz.
Dvě přední lodě pod admirálovými vlajkami, Suvorov a Osljabja, tak byly téměř současně vyřazeny z boje, zatímco zbývající třetí vlajková loď (Nikolaj I. pod Nebogatovovou vlajkou) byla sedmá v pořadí. To vedlo ke ztrátě kontroly nad letkou.
Vojenští historikové si následně všimnou, že během těchto 43 minut se z velké části rozhodlo o výsledku bitvy. V námořní bitvě úspěch prvního úderu často předurčuje výsledek bitvy. Hlavním bodem, který zničil nejlepší ruské lodě, byl neúspěšný manévr velitele v okamžiku střetnutí, který okamžitě vystavil lodě prvního oddílu soustředěnému útoku celé nepřátelské kolony, zatímco více než polovina lodí kolony byla ve skutečnosti mimo bojovou linii. Celou tíhu bitvy převzalo pět předních lodí, které čelily 12 nepřátelským lodím. Ruská eskadra utrpěla kritické ztráty a situaci mohla napravit pouze rozhodná změna taktiky boje. Naproti tomu však ruská eskadra zahájila období anonymního velení, které trvalo až do 18:05. Nikdo nevěděl, kdo velí eskadře, kterou vedoucí lodě vedly do bitvy, zda jsou pod velením svých velitelů, nebo zda je již vyřadily z boje střepiny, které zasáhly palubu. Nikdo nevěděl, co se s Rožestvenským stalo. Admirála Nebogatova dezorientovala úvaha, že mezi zachráněnými z Osljabu mohl být i admirál Felkerzam, který měl převzít velení eskadry, až bude Rožestvenskij zraněn nebo zabit (skutečnost, že Felkerzam zemřel před bitvou, byla utajena). Další fáze bitvy vlastně stále více připomínaly přestřelku, před kterou se ruské lodě snažily uhýbat a směřovaly pryč od nepřítele, který měl stále rychlostní převahu 6-7 uzlů. Od té doby až do konce bitvy Japonci soustředili svou palbu především na tři zbývající bitevní lodě typu Borodino (Alexandr III, Borodino a Orjol) a částečně na Sisoy Veliky, které je následovaly.
Brzy „Borodino“ opravil poškození a vrátil se na své místo ve formaci, zatímco „Kníže Suvorov“ popsal plný oběh doprava a protnul formaci eskadry mezi „Sisoj“ a „Navarinem“. Mohla být poháněna pouze stroji, přišla o téměř všechno dělostřelectvo, hořela jako pochodeň a pak zastavila stroje, aby opravila kormidlo. Torpédoborce „Poor“ a „Fast“ rozkaz nesplnily a štáb velitele eskadry poškozenou bitevní loď neodstranil. Po nastavení kormidla do přímého směru se loď začala sama pohybovat. Poté byla několikrát napadena japonskými loděmi a vydala se kličkovat všeobecným směrem na severovýchod v 10 uzlovém pohybu, ve snaze doprovodit ruskou eskadru. Po smrtelném zranění velitele převzal velení bitevní lodi starší dělostřelecký důstojník, poručík P. E. Vladimirskij, který se sám postavil ke kormidlu. Bez hlavního stěžně a záďové trubky, s troskami létajícího stěžně trčícími nad kormidelnou, se zcela zničenými příďovými a záďovými můstky a rumpály, s planoucím ohněm na dělovém křídle, loď nadále odrážela nepřetržité útoky japonských křižníků a torpédoborců. Střela, která zasáhla kormidelnu, zranila admirála Rožestvenského a několik důstojníků jeho štábu a lodi podruhé (a tentokrát těžce).
Mezitím bitevní loď Císař Alexandr III. ve 14:45 vrátila eskadru na severovýchodní kurz 23°. Možná se pokusila prorazit na sever za hlavní japonské síly. Admirál Togo zase provedl manévr změny palebné linie. Část dělostřelectva střední ráže na pravoboku japonských lodí již byla mimo provoz a dělostřelci samozřejmě po celou dobu vedli palbu na hranici svých fyzických sil. Proto Togo, který provedl ve 14:35-14:47 se svou 1. eskadrou „náhlý“ obrat kurzu od nepřítele a poté doleva o 8 rudimentů, zahájil palbu na ruský levobok, tedy téměř stejnou palebnou silou jako na začátku bitvy. Oddíl vedl Nissin pod vlajkou kontradmirála S. Misu. Přesto během těchto 12 minut nastavila svou záď ruským dělostřelcům, čehož ti využili. Ve 14:42 byl Fuji skutečně zasažen 12″ střelou, která explodovala v bateriovém prostoru zadní věže. Dvanáctipalcové střely by explodovaly a loď by byla zničena, ale kvůli slabým výbušným vlastnostem ruských střel nedošlo k jejich výbuchu. O minutu později Assama opět obdržela dvě střely, obě do zádi. Loď se usadila o 1,5 metru níž, na chvíli se zastavila a pak se vydala dál a snažila se sledovat svou eskadru. Do provozu byl uveden až kolem 17:10.
Současně však utrpěly velké škody i ruské lodě. Vedoucí loď „Císař Alexandr III“, která se dostala pod soustředěnou palbu, se rozhořela na několik požárů, vyřadila se z boje (ve 14:50) s velkým náklonem na levobok a poté, co se následně vypořádala s poškozením, se zařadila do formace (pravděpodobně mezi „Sisoi Veliký“ a „Navarin“). Eskadra byla vedena bitevní lodí Borodino severovýchodním směrem. Několik děr v přídi těsně nad čarou ponoru dostal „Siso Velikij“, skrz ně začala do trupu vnikat voda, takže loď zaostávala, natahovala čáru, takže eskadra Nebogatova, zvyšující rychlost, obcházela 2. obrněnou eskadru, následující „Siso“ zleva. Kvůli roztržení střely na Admirálu Nachimovovi se příďová barbeta zasekla v pravoboku. Velitel „Orjolu“, kapitán prvního stupně N. V. Jung byl smrtelně zraněn a velení převzal starší důstojník lodi kapitán druhého stupně K. L. Švede.
Pravděpodobně proto, že Kamimurova eskadra pokračovala ve svém původním kurzu na jihovýchod a ocitla se tak mnohem jižněji od Togovy eskadry, se kapitán 1. stupně Serebrjannikov, který velel přední ES Borodino, rozhodl nevést eskadru mezi dvěma ohni, nebo se prostě pokusil ještě jednou prorazit na sever. Kromě toho stále čekal na signály z vlajkové lodi a chystal se ji krýt před dalším nepřátelským útokem. V této době se vzdálenost k Togově eskadře snížila na 11-16 kabelů, takže japonské lodě dokonce vypálily několik torpéd (bez úspěchu). Když si všiml manévru Rusů, viceadmirál Kamimura postupně otočil lodě a v 15:02 zahájil palbu na koncové lodě ruské eskadry, dohánějící ji zezadu po pravé straně. V té době Tógova eskadra překročila čelo ruské kolony ve směru zprava doleva a brzy ji ztratila v mlze, která se objevila. Kamimura také ztratil Rusy v mlze. Toho využila ruská eskadra, která následovala „Borodino“, a důsledně se stočila na jihovýchod a nějakou dobu se protivníci od sebe vzdalovali.
Kolem 15:15 byl první „útěk na jih“, který netrval dlouho, zastaven a ruské lodě se opět vydaly severoseverovýchodním směrem k Vladivostoku.
V 15:10-15:15 Kamimurova eskadra narazila na dlouho se trápící loď Prince Suvorov, ostřelovala ji a zaútočila na ni čtyřmi torpédy, z nichž se Japonci mylně domnívali, že jedno zasáhlo cíl. Přitom byla Tikhaya zasažena třemi 75mm střelami ze zadních děl bitevní lodi, které vytvořily podvodní díru, a po zbytek dne se stáhla z boje.
Zhruba 35 minut se soupeři neviděli.
Japonci, kteří opustili severozápadní kurz, provedli obrat na severovýchodní kurz, přičemž 1. eskadra „z ničeho nic“, takže ji opět vedl Mikasa. Obě flotily se tak začaly sbližovat.
V čele kolony ruských bitevních lodí stálo Borodino, následované Orjolem a Alexandrem III. Kontradmirál Nebogatov na „Nikolaji I“ následoval posledně jmenovaný v závěsu za třemi bitevními loděmi pobřežní obrany („Apraksin“, „Senjavin“, „Ušakov“) a obeplul roztaženou formaci bitevních lodí 2. oddílu („Sisoj“, „Navarin“, „Nachimov“) z levého boku.
V 15:40 se protivníci spatřili a bitva byla obnovena ze vzdálenosti 27 kb. Postavení stran bylo hodně podobné jako na začátku bitvy s tím rozdílem, že Kamimurova eskadra ztratila „Asamu“ a dostala se do čela Togovy eskadry. Oba oddíly se musely rychle přiblížit k ruským lodím, které stály před nimi na levé straně. Rusové odpověděli tvrdou palbou. V bojovém prostoru Nisshin byl zraněn mladší vlajkový důstojník, viceadmirál S. Misu, a několik zásahů obdržel i křižník Kamimura. V 15:57 došlo u Šikišimy k předčasnému protržení střely v trupu a její přední věž byla dočasně vyřazena z provozu. Vlajková loď Togo Mikasa utrpěla díru v pancéřovém pásu, kterou se propadla uhelná jáma. Rusové byli postiženi zejména Orlem a Sisoi Velikým. Při posledním z nich začala hořet celá 6palcová baterie a bitevní loď byla dočasně vyřazena z boje, načež zaujala místo v týlu kolony. Na letounu Eagle byla utržena část levé hlavně 305mm kanónu z přední věže.
Když Japonci opět kryli čelo ruské kolony, obrátilo se „Borodino“ kolem 16:00 na východ. Kamimurův oddíl se nacházel na levém traverzu Borodina a Togův oddíl na traverzu císaře Mikuláše I. Vzdálenost mezi hlavními silami byla 30-35 délek kabelů. Mezi ruskými a japonskými kolonami kličkoval těžce poškozený, neřízený „Kníže Suvorov“, někdy se blížící k nepříteli na 11 kabelů. Přibližně v 16:10 se „Borodino“ opět začalo stáčet doprava a vedlo eskadru na jih. Admirál Togo v podezření, že se Rusové pokoušejí prorazit na sever pod jeho zádí, „z ničeho nic“ otočil svou eskadru a frontová linie se vydala na sever, přičemž se Rusům brzy ztratila z dohledu. Viceadmirál Kamimura pravděpodobně nechtěl bojovat bez své starší vlajkové lodi a obrátil se na východ. Za stavu 16:17 se soupeři opět ztratili z dohledu.
Přibližně ve stejnou dobu se poblíž potápějícího se Suvorova odehrála nová bitva. Loď, která střílela pouze jedním 75mm dělem ze zadní kasematy, byla napadena 4. eskadrou stíhačů, byla na ni vypálena čtyři torpéda, a to neúspěšně (Japonci si opět mysleli, že zasáhli). Vlajková loď byla opět kryta dělostřeleckou palbou z bitevních lodí, kterým se podařilo zasáhnout Murasame.
V 16:20 AB „Kníže Suvorov“, hořící od přídě k zádi, přišel o poslední trubku a zbytky předního stěžně, v zadní kasematě jediné přeživší 75mm dělo pokračovalo v palbě na nepřítele. Přeživší štábní důstojníci a Z. P. Rožestvenskij, který byl zraněn do hlavy, byli vyvedeni z bitevní lodi (kvůli svému stavu nemohl řídit boj).
Druhý „útěk na jih“ ruské eskadry trval 50 minut – mnohem déle než první, ale právě ten zachránil ruské křižníky a zbývající dva transporty. Bitva křižníků probíhala vcelku nezávisle na bitvě obrněných eskader jižně od nich a v době, kdy dorazily ruské bitevní lodě, bylo postavení křižníků a transportů kritické.
Kolem 16:30 se ruská eskadra, plující na jih, setkala s oddílem ruských transportů a křižníků, které bojovaly s japonskými křižníky. Po ostřelování nepřátelských křižníků se eskadra na Nebogatovův pokyn začala naklánět na sever.
Pořádek ruských bitevních lodí byl v této době vážně narušen. Před nimi byly „Borodino“ a „Orjol“, které kolem 16:30 propluly na protikurzech mezi ruskými a japonskými křižníky, a první z nich přešel pod ochranu nestřílejícího boku bitevních lodí. Tento manévr vysvětluje obrat ruské eskadry na západ. Třetí ruská bitevní loď, které se v té době již podařilo předstihnout druhou, následovala první dvojici a v 16:41 zahájila palbu také na křižníky S. Dívka a S. Uriu, jehož vlajkové lodě, poškozené palbou Nebogatovových bitevních lodí, odklonily své oddíly na východ. Mezi 3. a 2. bitevní lodí prošel poškozený „Alexandr III“ a za ním – různé kurzy lodí 2. bitevní lodi. Současně japonské bitevní lodě směřovaly na jih, hledaly nepřítele a nacházely se východně od něj. V 16:51 se křižníky Kamimura po zvuku výstřelů přiblížily k místu bitvy a zahájily palbu na ruské lodě a transporty, přičemž dosáhly zásahů na „Ušakov“ a „Apraksin“. O této době byl na „Borodinu“ těžce zraněn velitel lodi a velení bitevní lodi převzal starší důstojník kapitán 2. stupně D. S. Makarov, který velel eskadře.
V 17:00 dostala bitevní loď Císař Mikuláš I. (které kvůli zraněnému veliteli velel Nebogatov) signál, aby se otočila na 23° severovýchodně, a Borodino se otočilo na severozápad. Rusové byli na cestě zpět do Vladivostoku.
V 17:30 se Kamimurovy křižníky stáhly z boje, protože se nacházely jižně od ruských lodí.
Mezi 17:10 a 17:30 torpédoborec Buyny vyvedl z lodi Prince Suvorov zraněného viceadmirála Rožestvenského a 19 členů jeho štábu. V té době už „Suvorov“ prakticky ztratil kurz, který z centrálního stanoviště řídil poručík M. A. Bogdanov, důstojník minolovky. Záďová 12palcová věž vyletěla do povětří, přední 12palcová věž zřejmě vystřílela všechnu munici a věže střední ráže byly vyřazeny z provozu kvůli požárům nad nimi. Loď neměla žádné významné podvodní průniky. Torpédoborec Bedovy opět nesplnil Rožestvenského rozkaz, aby odvedl zbývající muže.
Ruská eskadra navzdory Nebogatovovým rozkazům směřovala na severoseverozápad. V 17:40 to bylo v několika zimních kolonách (údaje jsou rozporuplné): vpředu byly Borodino a Orjol, vedené kapitánem 2. stupně D. S. Makarovem. Vedle nich a výrazně vlevo stál „3. obrněný oddíl“ a také „Alexandr III“. Nalevo a za Nebogatovovou kolonou se blížily zbytky 2. oddílu (tuto kolonu dlouho následoval „Sisoi“, ale „Navarin“ a „Admirál Nachimov“ se vydaly na chvost kolony, když po 18:30 utrpěly palbou kamimurských křižníků). Čtvrtou kolonu tvořily křižníky „Oleg“, „Aurora“, „Dmitrij Donskoj“ a „Vladimir Monomach“, které se držely na levém traverzu bitevních lodí. Křižníky „Žemčug“, „Izumrud“, „Almaz“, „Světlana“ a torpédoborce byly ještě více vlevo a nesledovaly linii. Byly tam také čtyři zbývající transporty, „Anadyr“, „Korea“, „Svir“ a těžce poškozený „Irtyš“. Torpédoborec „Buyny“ se štábem na palubě a signálem „Admirál na torpédoborci“ (nikdo nerozuměl, který admirál), který dostihl eskadru asi v 18:00, vznesl signál „Admirál dává povel kontradmirálu Nebogatovovi“, ale na „Nikolaji I“ tomuto signálu nerozuměli a v 18:05 byl stejný rozkaz předán Nebogatovovi z torpédoborce „Impeccable“ s rozkazem jít do Vladivostoku.
Japonská 1. bojová skupina plula vpravo souběžným kurzem ve vzdálenosti asi 35 kabelů, opět se pomalu blížila k čelu ruské kolony a v 17:42 zahájila palbu na „Borodino“ a „Orjol“. 2. bojová skupina se vydala daleko za první a v 18:32 zahájila palbu na první tři lodě 2. bojové skupiny ze vzdálenosti asi 40 kabelů. Ale pak se „Císař Alexandr III“, který se silným náklonem na pravobok a palbou sledoval někde na konci ruské eskadry a napravo od ní (informace o jeho poloze jsou rozporuplné), dostal do kritické situace. V 18:48 se dostala pod palbu šesti křižníků eskadry Kamimura a doslova za 2 minuty se obrátila na pravobok. Asi 40 mužů se stále drželo na dně převrácené lodi. Křižník Emerald se přiblížil k místu tragédie, aby vyzvedl lidi z vody, ale dostal se pod těžkou palbu a byl nucen vrátit se k eskadře. Z 867 členů posádky císaře Alexandra III. se nikomu nepodařilo uniknout, takže okolnosti bitvy a smrti této lodi nejsou známy. Lze předpokládat, že se potopila v důsledku vody, která se šířila přes hlavní palubu (která měla pouze jednu přepážku) a dostala se dovnitř skrz kasematy 75mm děl v důsledku přetížení lodi.
Ruské eskadře stále vévodilo Borodino, které v 18:30 uhýbalo doleva, na severozápad, před soustředěnou palbou Togovy eskadry, která se držela u jeho pravé traverzy na 30-40 kabeltech. Než tak však stačil učinit, vypukly na Borodinu kolem 18:50 požáry a v 19:00 zachvátily celou loď obrovské plameny a zadní věž umlkla. Podle jediného přeživšího člena posádky byli dlouho předtím všichni důstojníci bitevní lodi neschopni služby. Jeden ze střel, zřejmě 305mm z Fuji, zasáhl sklep pravé 6″ věže. Po výbuchu tohoto sklepa se loď, která po čtyři a půl hodiny neochvějně vedla eskadru, převrátila a potopila kolem 19:12, několik minut před západem slunce. Bitevní loď přišla o 866 mužů a jednoho námořníka Japonci následně vyzvedli z vody.
Zřejmě to byl poslední výstřel, který Japonci v denní bitvě 14. května vypálili, protože ještě před smrtí Borodina, v 19:02, nařídil admirál Togo příměří. Jeden z posledních ruských výstřelů vypálil Sisoj Velikij, který zasáhl Kamimurovo vlajkové plavidlo Izumo 12palcovým projektilem a téměř ho vyřadil z provozu. Naštěstí pro Japonce střela nevybuchla.
Mezitím byl „Suvorov“, který ztratil rychlost a byl vržen daleko na jih, kolem 18:00 obklíčen 4., 5. a 6. bojovou skupinou Japonců, strávil hodinu a půl pod jejich palbou a poté byl napaden 2. oddílem torpédoborců, které na něj vypálily osm torpéd zblízka. Tři nebo čtyři z nich vybuchly a v 19:30 se loď, která do poslední chvíle střílela ze zadních 75mm děl a dokonce i z pušek, převrátila a šla ke dnu se všemi svými muži (935 mužů). Takto tři ze čtyř bitevních lodí stejného typu (Alexander III, Borodino a Suvorov) zahynuly s celou posádkou během pouhých 40 minut.
Byla však noc a admirál Togo chtěl dát svým torpédoborcům šanci zorientovat se pro útok, takže na hořícího „Orla“ nestřílel, ale vedl své bojovníky na sever a za místo setkání určil ostrov Evenlet. „Císař Mikuláš I.“ po smrti „Borodina“ začal pomalu předjíždět „Orla“ po levé straně a blížil se do čela eskadry. S posledními paprsky slunce vedl „Imperátor Mikuláš I.“ eskadru ruských bitevních lodí a zvýšil její rychlost na 12-13 uzlů.
Ze zbývajících ruských bitevních lodí utrpěl nejtěžší poškození Orjol: z přední 12″ věže byla utržena část levé dělové hlavně a v zadní věži zůstaly jen dva náboje. Z věží střední ráže zůstala v provozu pouze pravá příďová věž. Dělostřelecké kasematy ráže 75 mm byly částečně vyřazeny z provozu, nikoliv však v důsledku probití pancéřových desek, nýbrž v důsledku průstřelů střepinami. Stejné střepiny vyřadily všechny v kormidelně. Bitevní loď nabrala na palubu asi 300 tun vody a byla na pokraji převrácení. Loď již téměř zcela vyčerpala svou bojovou životnost. Na „Sisoy“ a „Navarina“ byly věže hlavní ráže v pořádku, ale obě měly v příďové nepancéřované části otvory, kterými voda zaplavovala prostory, zatímco na „Navarina“ ji bylo možné odčerpat, na „Sisoy Velký“ si čerpadla nedokázala poradit. Na „Admirálu Nachimovovi“ se zasekla příďová barbeta a další dvě se otáčely ručně. Lodě 3. obrněného oddílu utrpěly jen malé škody, pouze „Admirál Ušakov“ byl na přídi oříznut kvůli díře v přídi. Případy průstřelu pancíře byly velmi vzácné.
Pokud bylo vážnou chybou vzít do bitvy pomalu se pohybující transporty, bylo vážnou chybou přidělit téměř všechny křižníky a polovinu torpédoborců k ostraze těchto transportů a pak je všechny společně poslat někam na východ. Pokud Rožestvenskij skutečně očekával, že povede celý boj rychlostí 9 uzlů v jedné koloně, pak nenajdete lepší ochranu pro lehké síly než nestřílející bok kolony bitevních lodí (samozřejmě mimo zónu japonských střelných letů). Přesto byl vydán rozkaz a všechny se položily na kurz dvou rumbos vpravo (severovýchodně 50°) a postupně se vzdalovaly na jih od kolony bitevních lodí.
Kolem 14:00 byly nemocniční lodě „Orjol“ a „Kostroma“ zadrženy Japonci daleko na chvostu kolony, čímž byla vyloučena možnost záchrany posádek lodí, které během následující bitvy zahynuly. Druhý byl po půl měsíci propuštěn v souladu s mezinárodními normami, zatímco první byl odvezen jako cena s odůvodněním, že „Orel“ byl eskadrou používán k vojenským účelům, zejména k přepravě zadržené posádky anglického parníku „Oldgamy“. Ironií osudu je, že Britové byli na Eagle umístěni pouze z obavy, že je v boji zasáhne zbloudilý granát.
Kolem 13:50 se křižník Izumi pokusil přiblížit k transportům zprava, ale byl ostřelován a zasažen Vladimir Monomach, který postupoval vpravo od kolony transportů, a Oleg s Aurorou. Ve skutečnosti křižující bitva začala kolem 14:30, kdy 3. bitevní oddíl viceadmirála S. Devy a 4. oddíl kontraadmirála S. Uriu, které do té doby dokončily obchvat ruské eskadry z jihu, zahájily palbu na transporty ze vzdálenosti asi 40 cu. Anadyr a Irtyš se nacházely v nanejvýš nebezpečné pozici, hrozilo, že vybuchnou od exploze obrovských zásob střel a pyroxylinu uložených v jejich nákladových prostorech. Vstříc osmi nepřátelským křižníkům se „Oleg“ a „Aurora“ okamžitě vrhly na jih, zahájily boj na protilehlém kurzu na levoboku a poté přenesly palbu na pravobok. Manévrový boj trval od 15:10 do 15:35 a kolem 14:35 se „Dmitrij Donskoj“ na Enquistův signál připojil k „Auroře“, čímž se vrátil ke své eskadře. Poté se obě japonské eskadry otočily důsledně doleva a ležely na paralelním kurzu, přičemž děla na pravoboku pálila ze vzdálenosti 28 kabelů. Transporty, torpédoborce a křižníky, které je střežily, pokračovaly na severovýchod. Kolem 15:12 explodoval před kormidelnou křižníku „Aurora“ 76mm granát, jehož střepiny smrtelně zranily velitele křižníku. Velení lodi převzal starší důstojník, kapitán 2. stupně A. K. Nebolsin, sám zraněný. V 15:20 se přiblížila 6. bojová skupina pod velením kontraadmirála M. K. Toga ml. a připojila se ke 4. eskadře Uriu v kormidelně. Třetí eskadra se otočila na východ a zahájila palbu na levoboku.
Kolem 15:35 Enqvist spatřil na severu hořícího Prince Suvorova a obrátil oba křižníky ze západu na sever a nařídil Donskému a Monomachovi, aby hlídali transporty. V té době už Rusové utrpěli první ztrátu – pomocný křižník Ural utrpěl podmořskou trhlinu na levoboku a vyslal nouzový signál. Enquist pokynul lodi Anadyr, aby pomohla Uralu, a Anadyr v souladu s rozkazem narazil do vlečného parníku Rus“. Posádka „Rusi“ se přesunula na „Svir“ a opuštěná „Rus“ byla o půl hodiny později potopena japonskými křižníky 6. eskadry. Kolem 16:00 z „Olega“ a „Aurory“ bylo zjištěno, že se ruské bitevní lodě blíží ke „Knížeti Suvorovovi“, ale japonské křižníky zaútočily na transporty.
Byl to kritický okamžik bitvy, protože právě kolem 16:00 se „Oleg“ a „Aurora“ dostaly pod palbu koncových pancéřových křižníků 1. oddílu – „Nissina“ a „Kasuga“, které se nacházely na severovýchodě, a další lehké japonské křižníky na ně pálily zezadu. Ve stejnou dobu kolem 16:00 se na bojišti objevily lodě 5. bitevní skupiny pod velením viceadmirála Kataoky a vypálily z 43-ky. „A byl by slavný konec dvou pancéřových křižníků, kdyby se nepřiblížily naše bitevní lodě, které se také stočily na opačný kurz. Jejich pohyb donutil Nissin a Kasugu ustoupit a zmizet v mlze,“ píše V. S. Kravčenko. Stalo se tak kolem 16:30, ale ještě předtím se oběma křižníkům podařilo stočit na jihovýchodní kurz směrem k transportům a následovaly je bitevní lodě „Zhemchug“ a „Emerald“, které se předtím držely na nestřílející straně ruské kolony. Na Enqvistův signál „Křižníky za mnou“ se křižníky nakonec zformovaly do pohyblivé kolony: „Oleg“, „Aurora“, „Dmitrij Donskoj“, „Vladimir Monomach“, „Žemčug“, „Izumrud“, „Světlana“ a „Almaz“.
Během této doby se „Uralu“, z něhož byly v bitvě navzdory jeho dvěma 120mm dělům jen potíže, podařilo získat další dva podvodní otvory a, poháněn pouze stroji, najel na záď křižníku „Smaragd“, poté se zastavil. „Anadyr, Svir a torpédoborec Groznyj zachránily muže z Uralu. Důvodem záchranných prací nebyla ani tak tíživá situace „Uralu“, jako spíše signál od jeho velitele: „Mám pod vodou díru, nemohu ji opravit. Navzdory tomuto hodnocení velitele zůstala loď opuštěná posádkou dlouho na hladině, dokud ji v 17:40 nepotopila palba japonských bitevních lodí a torpédo. „Svir“ se ji pokusil vzít do vleku. Tím spíše, že to nebyl jen „Ural“, kdo utrpěl podvodní díru: „Irtyš“ také utrpěl velkou díru u čáry ponoru; vznikl náklon a trim na přídi; kurz klesl na 7 uzlů. Transport „Korea“ dostal také rozkaz ze „Světlany“, aby pomohl „Uralu“, ale protože „Korea“ neměla sadu vojenských signálů, tento rozkaz nebyl pochopen. Po celou dobu transportéry chaoticky manévrovaly pod palbou, narušovaly formaci a narušovaly manévrování ruských křižníků.
Ruské křižníky s obtížemi bojovaly proti 10 nepřátelským křižníkům na vzdálenost 24 cca, přičemž byly rovněž pod palbou ze zadu dvou bitevních křižníků oddílu H.Togo, ale kolem 16:30 kolona ruských bitevních lodí prošla mezi křižníky Enqvist a japonskými lehkými křižníky. Palba bitevních lodí donutila japonské křižníky ustoupit na východ. V této době utrpěly japonské pancéřové palubní křižníky největší škody. Kolem 17:08 dostala vlajková loď viceadmirála Devy, Kassagi, podmořskou trhlinu a její rychlost poklesla, ale loď zůstala ve formaci až do 18:00. Přibližně ve stejné době byla vlajková loď 4. eskadry, Naniva, zasažena do zádi pod čárou ponoru. Ruské křižníky, transportéry a torpédoborce se v té době přesunuly na levou, nestřílející stranu kolony ruských bitevních lodí.
Kamčatský transport obdržel po 17. hodině několik zásahů granáty, které poškodily vozidla. Transport se zastavil a stal se snadným cílem. Nicméně děla malé ráže z Kamčatky střílela na japonské torpédoborce ve snaze krýt Knížete Suvorova. Po 18:30 byl transport dostižen nepřátelskými lehkými silami, rozstřílen a potopen. Celkem bylo zabito 327 mužů, z toho 68 řemeslníků.
Poslední fáze bitvy křižníků přišla kolem 17:30, kdy se nepřátelské pancéřové křižníky opět pokusily zaútočit na transportéry a torpédoborce z jihozápadu. Podporovala je Kamimurova eskadra, která je doháněla z jihovýchodu. „Oleg“ a „Aurora“ opět vyrazily do boje v protikurzu, následovány „Dmitrijem Donským“ a „Vladimirem Monomachem“ na signál Enquista. Ruské křižníky to měly opět těžké, ale odrazily 9-10 nepřátelských křižníků, které v 18:00 ukončily bitvu. V 17:40-18:00 se situace na „Kassagi“ a „Naniwa“ ztížila kvůli přílivu vody a obě lodě se stáhly z boje. „Naniwa“ se po opravě vrátila na linku, zatímco „Kassagi“ se v doprovodu „Chitose“ vydala do zátoky Aburdani, kde byla opravována až do 11 hodin následujícího dne. Sám viceadmirál Maiden se na místo bitvy na Chitose vrátil až ve 21:30, zbývající dva křižníky 3. eskadry se po dobu jeho nepřítomnosti dočasně připojily ke 4. eskadře.
Při celkovém zhodnocení bitvy křižníků je vidět, že japonské pancéřové palubní křižníky se snažily použít stejnou taktiku jako pancéřové – soustředily se poblíž vlajkového ruského křižníku a snažily se ho vzít pod soustředěnou palbu z poměrně velké vzdálenosti 20-30 kab. Tato metoda nefungovala, protože „Oleg“ a „Aurora“ manévrovaly rychlostí 18 uzlů. Kravčenko k tomu říká: „Olega“ a „Auroru“ jsme zachránili před závěrečnou palbou rychlým a častým střídáním pohybů: nepřítele jsme rozhodili, nedovolili mu přesně zamířit. Po celou dobu bitvy věrná Aurora nezaostávala za svou vlajkovou lodí ani o píď… Docházelo ke strašlivým takzvaným „zlomovým okamžikům“, kdy nepřítel mířil dobrými děly a úspěšně soustředil palbu na Olega, takže ten se zdál pokrytý cákanci, víry bílé pěny a černým dýmem se záblesky ohně. Často jsme viděli, jak ubohá loď tento požár nevydržela, prudce nasadila kormidlo, otočila se na osm kormidel a opustila ohnivou sféru, nechala ji za sebou. „Aurora“ okamžitě následovala jeho příkladu, sklopila kormidlo, ale valíc se setrvačností, musela před našima očima vplout do této strašlivé, litinovým krupobitím naplněné oblasti. Protože Aurora velmi pomalu poslouchá kormidlo a neotáčí se, jak říkají námořníci, “na patě“, musela se pokaždé nevyhnutelně vrhnout do tohoto deště.“ Jinými slovy, japonské křižníky měly zvolit jinou taktiku: rozhodně se přiblížit na nejkratší vzdálenost, zaútočit na „Olega“ a „Auroru“ s 3. a 4. eskadrou, zatímco 6. eskadra zaútočila na průzkumnou eskadru v krátkém a brutálním boji. Japonci by samozřejmě utrpěli ztráty, ale Rusy by v této nerovné bitvě nic nezachránilo. Japonci pak mohli v klidu zničit staré obrněné, ale pomalu se pohybující křižníky i transportéry. Ruské křižníky však dokázaly nemožné: během dvouhodinového boje se značně přesilou nepřítele nejenže odolaly úderu a ztratily pouze jeden pancéřový křižník, ale také dokázaly splnit rozkaz k ochraně transportů, který všechny odsoudil k smrti. Ze šesti transportů byly dva ztraceny v bitvě 14. května, z nichž posádka Sviri dostala čas na evakuaci.
Ale i při manévrování utrpěly ruské křižníky ztráty. „Ural se ztratil. Jeho velitel se v boji vůbec nevyznamenal svou odvahou: jednou „Ural“ unikl palbě, schovávaje se za trupem „Almazu“, mimochodem také neozbrojeného. „Oleg“ dostal největší škody a byl v smutné pozici, které obdržely 12 díry, mnoho z nich v blízkosti čáry ponoru, měl škody v autě. „Aurora“ byla rovněž těžce poškozena 10 střelami. Kromě toho na ní bylo mnoho mužů postiženo: 16 mrtvých a 83 zraněných. „Světlana“ dostala díru do přídě a nabrala 350 tun vody. Křižník byl upraven na přídi, kurz klesl na 17,5 uzlů. Ostatní křižníky utrpěly menší škody.
Ruské torpédoborce se do bitvy přímo nezapojily, věnovaly se především záchranným operacím: „Buyny“ (poškozená vrtule na plovoucím vraku), „Bravy“ (zasažen střelou v kotelně), „Bystry“, „Grozny“, „Brilliant“. Ten se vyznamenal zejména tím, že se pod palbou vrhl na vyzdvižení námořníků z vody z lodi „Oslyabi“, přestože již dostala zásah granátem, přičemž došlo k zaplavení místností. Během této operace dostal torpédoborec druhý zásah, při kterém zahynul velitel. Iniciativu a odvahu při záchraně mužů projevila i posádka lodi Buynyi. Na druhé straně „Bedovy“ navzdory všem rozkazům opustily poškozený „Suvorov“ a samy se připojily ke křižníkové eskadře. „Swift“ také nedokázal pomoci „Suvorovu“ a jednoduše přešel pod ochranu bitevních lodí. „Impeccable“, „Vivacious“, „Gromky“ a „Groznyj“ následovaly s křižníky, jak jim bylo nařízeno. Všechny byly do konce bitvy pod ochranou levého, nestřílejícího boku ruských bitevních lodí.
Japonské torpédoborce sledovaly především nestřílející bok bitevních lodí a podílely se na ničení poškozených ruských lodí, které zůstaly na hladině. V 15:27 zaútočila 5. stíhací eskadra na Knížete Suvorova pěti torpédy vypálenými z kabelu 4-2. Žádný z nich nevybuchl, ale „Cyranui“ byl poškozen dvěma granáty ruských bitevních lodí – 4 mrtví, 15 zraněných. V 16:28 byl stejný „Suvorov“ napaden 4. eskadrou torpédoborců. Nejprve „Asagiri“ a „Murasame“ vystřelily na pravoboku torpéda se 4 kapslemi a „Asashivo“ dvě torpéda. „Širakumo“ kvůli palbě ruských bitevních lodí nemohl zaútočit. Podle japonských zpráv zasáhlo jedno torpédo z „Murasame“ levý bok bitevní lodi a ta se naklonila o 10°, ale to je pochybné. Jeden výstřel z Asagiri se nezdařil, protože torpédo špatně vystřelilo. Asagiri byla zasažena 75mm dělem ze Suvorova a Murasame se odrazila od vody střela z jedné z bitevních lodí, její rychlost klesla na 20 uzlů. Kolem 8:00 byl Suvorov potopen torpédy 2. eskadry torpédoborců. Torpédoborce si Japonci schovali pro noční útoky. Během bitvy se zdržovaly v blízkosti 5. a 6. japonské bitevní lodi.
Přečtěte si také, zivotopisy – Hermann Göring
Noční útoky a manévry
S příchodem soumraku se japonské bitevní lodě a křižníky stáhly z bojiště, aby měly torpédoborce zbytek denního světla na rozhodování o svých cílech. V jižní části průlivu zůstaly pouze pomocné křižníky, které dostaly rozkaz osvětlit nepřítele světlometem, pak zvednout paprsek nahoru a zamést ho ve směru pohybu. 7. bojová skupina kontraadmirála H. Jamady (dělové čluny) vykonávala službu v západní části Korejského průlivu, poblíž korejského pobřeží. Červené světlo bylo přiděleno jako identifikační znak pro odlišení vlastních. Na severozápadě ruské eskadry se nacházely 1. a 2. eskadra torpédoborců, ze severu 9. eskadra torpédoborců, z východu 5., 4. a 3. eskadra torpédoborců a z jihovýchodu přicházely 20., 18., 1., 5. a 10. eskadra torpédoborců. Dalších 9 torpédoborců 14., 16. a 19. eskadry, které se během dne ukrývaly před špatným počasím, také vyplulo na moře, aby zaútočilo. Torpédoborce tedy měly útočit na předvoj ruské kolony, torpédoborce na zadní voj. Nočních útoků se zúčastnilo celkem 17 torpédoborců a 24 torpédovek.
Ruské bitevní lodě rovněž spatřily nepřítele ve vzdálenosti asi 50 kabelů. Protože byl jasný pouze jihozápadní směr, admirál Nebogatov bez jakéhokoli signálu prudce zahnul doleva o 8 rms. Zbytek bitevních lodí provedl obrat „zničehonic“, což značně narušilo formaci. Vypadalo to spíše jako neuspořádaný ústup směrem k nepříteli, tj. k ruským křižníkům a torpédoborcům, než jako manévr. Ten manévru nerozuměl. Křižníky usoudily, že se eskadra jako organizovaná síla rozpadla, a obrátily se stejným směrem. Přesto bitevní lodě rychle obnovily linii, ale akce kontradmirála O. A. Enqvista vedla právě k rozpadu eskadry. Až do této chvíle byly akce kontradmirála v boji prakticky bezchybné a často odvážné. Nyní však dal křižníkům signál „Následujte mě“, otočil se na jihozápad a dal plný obrat o 18-19 uzlů. Následovaly ho všechny křižníky kromě „Smaragdu“ a „Almazu“, na nichž signál nebyl vidět: první z nich byl v určité vzdálenosti a držel se blíže k „Nikolaji I“, zatímco druhý v tu chvíli manévroval a snažil se vyhnout srážce s transportérem. Není vůbec jasné, jak mohl být koordinován rozkaz „Následuj mě“ a vynucení kurzu, protože Enqvist věděl, že oba staré křižníky nemohou vyvinout rychlost vyšší než 13-15 uzlů. Tím, že je odvedl od eskadry, je odsoudil k osudu osamělých nočních poutníků. Totéž se dá říci o „Světlaně“, protože na „Olegovi“ bylo dobře vidět, že se chystá s příďovou úpravou. Bylo přímou povinností křižníků nechat bitevní lodě proplout na jihozápad a chránit je před útoky nepřátelských torpédoborců, ale on udělal pravý opak – zastínil je svými bitevními loděmi. Tak se během dvou hodin Enqvist (přesněji řečeno velitel „Olega“ kapitán 1. stupně LF Dobrotvorskij, který měl na svého admirála silný vliv) dopustil tří hrubých chyb: opustil a ztratil své bitevní lodě v noci, aniž by je ochránil před minovými útoky, vyřadil téměř všechny křižníky z eskadry a pak opustil tři opozdilce. Eskadra se rozpadla.
Ruské bitevní lodě se na nějakou dobu vydaly na jih, ale na začátku 9. hodiny se Nebogatov opět položil na severoseverovýchodní kurz. Lodě Nebogatovova 3. obrněného oddílu byly již během tažení připraveny na noční plavbu bez světel. Jediným orientačním bodem byla lucerna s úzkým paprskem, umístěná na zádi lodi. „Orel“, který byl v kýlu „Nikolaje I“, musel jednat stejným způsobem (všechny světlomety byly rozbité) a všech pět bitevních lodí nějakou dobu jelo jako jedna skupina. Díky lehkému maskování nebyli téměř nápadní. Nepřátelské torpédoborce zahnal křižník „Emerald“, který se držel v blízkosti vlajkové lodi. Ostatní lodě z důvodu maskování na torpédoborce nestřílely, i když jednou omylem vystřelily na „Emerald“ (bez zásahu). Poškozený „Admirál Ušakov“, který nedokázal udržet kurz 13 uzlů, začal zaostávat; nakonec jej předstihly „Admirál Senjavin“ a „Admirál Generál Apraksin“ a byl ztracen. Zbývající lodě Nebogatovovy skupiny bezpečně unikly minovému útoku a zamířily na sever.
Tři zbývající lodě 2. obrněné eskadry, vedené Sisoiem Velikým, zaostávaly, protože pomalu se plnící vodní bitevní lodě také pluly nízkou rychlostí. Nebyli připraveni na pohyb bez světel, takže byli pro nepřítele dobře viditelní.
Dokončující admirál Nachimov jako první použil světlomety k odrážení minových útoků, což nepříteli jen usnadnilo úkol. Mezi 21:30 a 22:00 dostala bitevní loď torpédo do pravoboku. Když se loď nedokázala vyrovnat s přílivem vody a dostala náklon na pravoboku a trim 8° na přídi, vypnula světlomety a obrátila se na západ v očekávání, že dosáhne korejského pobřeží a podél něj se vydá do Vladivostoku. Posádka křižníku strávila celou noc úporným bojem o přežití a nabyla přesvědčení, že loď nebude možné udržet na hladině. Měsíční světlo odhalilo obrys pobřeží, které se ukázalo být severním cípem ostrova Cušima. Křižník zakotvil v hloubce 100 m a spustil záchranné čluny pro posádku. Na začátku šesté hodiny, když se stíhačka Shiranui následovaná pomocným křižníkem Sado-Maru přiblížila ke křižníku, byl velícím důstojníkem vydán rozkaz k jeho odpálení, ale detonační granáty nefungovaly. Při evakuaci zemřelo osmnáct lidí. Většinu mužů vyzvedl ze záchranných člunů japonský křižník, jeden člun doplul na ostrov, kde byli námořníci zajati. Japonci se nalodili a vztyčili svou vlajku, ale když viděli, v jakém je loď stavu, odešli. Nachimovův velitel a navigátor, kteří se skrývali na lodi, strhli vlajku. Kolem 8:00 ráno 15. května se křižník potopil na 34°34“ s. š. a 129°32“ v. d. Velitele a navigátora zachránili z vody japonští rybáři. Z 653 členů posádky křižníku jich 628 přežilo.
Bitevní loď Navarin obeplouvala Sisoi Great, ale kolem 22:00 byla zasažena torpédem do zádi na levoboku. Loď začala rychle zaplavovat voda a potopila se až po 12palcovou věž. Poté loď plula rychlostí 4 uzlů k nejbližšímu břehu, ale kolem půl třetí ráno 15. května zaútočily na bitevní loď z obou stran tři torpédoborce, pravděpodobně Asagiri, Asašivo a Širakumo ze 4. eskadry. Dostala další dva zásahy torpédy, převrátila se na pravý bok, převrátila se a potopila. Z 622 mužů posádky se podařilo uniknout pouze 3 námořníkům, které Japonci vytáhli z vody.
Ponechán sám sobě, Sisoi Veliký útoky energicky odrážel a manévroval. Příliv vody otvorem v přídi se však nedařilo zastavit a loď se stále více nakláněla. Ve 23:15 byla torpédována na zádi na pravoboku, nebyla schopna kormidlovat. Potápějící se loď se zpětně snažila dosáhnout ostrova Cušima, kde se 15. května kolem 03:00 setkala s křižníkem Vladimir Monomach a torpédoborcem Gromky. Posádka křižníku reagovala na žádost o přijetí posádky, že se také potápí, a tak posádka začala vyrábět záchranné vory. V 07:20 byla bitevní loď objevena japonskými pomocnými křižníky Šinano-Maru, Tainin-Maru a Jawata-Maru. Začali evakuovat muže z bitevní lodi na dlouhém člunu a na mezinárodním trezoru vyhlásili signál: „Tonoucí, prosím o pomoc“. Když se Japonci zeptali, zda se loď vzdává, velitel odpověděl kladně. Japonská posádka pak vztyčila na lodi svou vlajku, přestože Andrejevovu nemohla spustit, a poté začala sundávat posádku. V 10:05 se loď Sisoi Veliky převrátila a potopila na 35° s. š. a 130° 10“ v. d. Loď přišla o 50 mužů, z toho 20 padlo v denních bojích.
Křižníky Enqvistovy eskadry na začátku osmé hodiny odplouvaly rychlostí 18 uzlů na jihozápad. Kolem 20:00 zaostal Vladimir Monomach, kolem 21:00 Dmitrij Donskoj a kolem 22:00 Světlana. „Oleg“, „Aurora“ a z vlastní iniciativy připojený „Žemčug“ během noci odrazily tři torpédové útoky a podnikly tři pokusy o obrat na sever k průlomu do Vladivostoku, ale pokaždé po těchto obratech narazily na nepřátelské torpédoborce a kolem 23:00 na lodě, mylně považované za japonské křižníky. V důsledku toho se křižníky pokaždé stočily na jihozápadní kurz. Kvůli četným nočním manévrům ztratily křižníky do půlnoci přehled o své poloze a teprve ráno se jim podařilo určit polohu podle hvězd. Za předpokladu, že zbytek noci nebude stačit k prolomení nepřátelských sil a za předpokladu, že nepřátelský křižníkový oddíl je pronásledován, se kontradmirál Enqvist na radu velitele „Olega“ Dobrotvorského kolem 01:00 15. května rozhodl odplout na jih. Kromě toho se domníval, že ruská eskadra, která byla naposledy spatřena z křižníků směřujících na jihozápad, bude také ustupovat jižním směrem. Po všech chybných rozhodnutích, která Enqvist na začátku noci učinil, se tomuto závěru nedalo vyhnout. Ruská eskadra byla ztracena, její křižníky také, a lodě utrpěly během bitvy vážná poškození. První nepřátelský torpédoborec nebo pomocný křižník, který by je ráno spatřil poblíž bojiště, by to oznámil rádiem a vyslal by oddíl křižníků, aby je zachytil. Ve tři hodiny ráno opustily Oleg, Aurora a Zhemchug průliv jižním směrem a postupně zpomalily na 10 uzlů.
Opozdilý křižník Vladimir Monomach se otočil na sever. Křižník několikrát vystřelil na torpédoborce, přičemž Bedovy a Gromky byly ostřelovány. Křižník se obával dalšího vlastního útoku, proto nechal japonský torpédoborec přiblížit a z malé vzdálenosti vypálil torpédo do pravoboku. Přes veškerou snahu posádky zastavit šíření vody se loď začala plnit vodou a do rána se ocitla v nouzi, protože voda se dostala až k topeništi poslední nezaplavené kotelny. Zároveň byla loď několikrát napadena minami, které Loudy odrazila. Velitel se rozhodl doplout k ostrovu Cušima, vylodit muže a potopit loď. Torpédoborec „Gromky“ dostal rozkaz probít se do Vladivostoku. To už loď objevily japonské pomocné křižníky „Sado-Maru“ a „Manju-Maru“ a střílely na ni, aby ji donutily ke kapitulaci. Kapitán 1. stupně V. A. Popov nařídil otevření klíčových kamenů. Poté, co se Japonci přesvědčili, že se loď potápí, nalodili se na ni se záchrannými čluny a přinutili velitele a vyššího důstojníka opustit loď. Část posádky byla odvezena na záchranných člunech z obou japonských křižníků, část přistála na břehu Cušimy a loď se potopila kolem 10:30 15. května na 34°32“ s. š., 129°40“ v. d. Při potopení lodi nedošlo k žádným ztrátám na životech, ale v denní bitvě přišla loď o 1 mrtvého a 16 zraněných.
Ruské torpédoborce se rozptýlily spolu s křižníky, ale noc přežily v pořádku. Lodě „Bedovy“, „Groznyj“ a „Buyny“ (druhá jmenovaná měla poškozený motor) pluly s lodí „Dmitrij Donskoj“, lodě „Gromky“ a „Bravy“ doprovázely poškozenou loď „Monomach“ a loď „Swift“ plula s lodí „Světlana“. „Impeccable“ se vydala na sever po svých. „Peppy“ a těžce poškozený „Brilliant“ se obrátily na jih.
Tři zbývající transporty, Anadyr, Korea a vlečný parník Svir, se po ztrátě eskadry i sebe navzájem na začátku noci vydaly různými cestami na jih s cílem odplout do Šanghaje. Poškozená a pomalu se plnící vodou Irtyš zamířila k japonskému pobřeží, aby v případě potopení zachránila svůj personál.
Z japonských torpédoborců v noci při útocích vlivem dělostřelecké palby ruských lodí zahynuly dvě – č. 34 a 35 (na obou zahynulo 9 mužů a 21 bylo zraněno), 8 stíhaček a 4 torpédoborce byly poškozeny v různém stupni. Kromě toho se torpédoborec č. 69 potopil při srážce se stíhačkou Akatsuki; tři stíhačky a dva torpédoborce byly poškozeny při nočních srážkách a nárazech. Během celé bitvy zaplatilo životem 22 japonských námořníků z torpédoborců a 82 jich bylo zraněno. Těžko říct, kdo se té noci stal obětí koho. Obě strany si ve svých hlášeních nárokovaly mnohá vítězství a tvrdily, že viděly potopit mnohem více nepřátelských lodí, než tomu bylo ve skutečnosti. Potopení japonských torpédoborců bylo připsáno střelcům z lodí Admirál Senjavin, Admirál Nachimov a Vladimir Monomach. 14., 16., 19. a 20. oddíl torpédoborců nedokázaly během noci ruské lodě lokalizovat.
Přečtěte si také, zivotopisy – Frans Hals
Boje za denního světla 15. května, kapitulace hlavních sil ruské eskadry
Zatímco japonské torpédoborce útočily na ruské lodě, hlavní síly japonské flotily se stáhly na sever do Japonského moře, aby během dne zachytily ruskou eskadru. Admirál H. Togo považoval za nejpravděpodobnější, že Rusové půjdou nejkratší cestou z bojiště na ostrově Cušima do Vladivostoku. Výpočet rychlosti ukázal, že odpoledne 15. května (28. 5.) měla eskadra proplout oblastí mezi ostrovem Evenlet a Liancourtskými skalami. Za úsvitu 15. května se 1. bitevní eskadra admirála Toga nacházela 30 mil jižně od Dazheletu. Výpočet se ukázal jako správný.
Oddíl kontraadmirála Nebogatova složený z eskadrových bitevních lodí Císař Mikuláš I., Orjol, bitevních lodí pobřežní obrany Admirál-Generál Apraksin, Admirál Senjavin a křižníku Izumrud byl objeven japonskou 5. bitevní skupinou v 05:20 hodin, 100 mil jižně od Evenletu. Admirál Togo byl okamžitě upozorněn radiogramem. Ruské lodě také zaznamenaly kouř a siluety na obzoru a vyslaly Izumrud, který pokaždé identifikoval nepřítele a vrátil se k oddílu, aniž by se vzdálil z dohledu. Rádiem řízené japonské bojové jednotky mezitím sevřely kruh kolem ruských lodí. Od 9:30 eskadru doprovázely křižníky Kamimura. Nebogatov se pokusil zaútočit a přiblížil se, ale Kamimura využil své rychlostní převahy a vyčkal, až se jeho bitevní lodě přiblíží. V 10 hodin byly ruské lodě obklíčeny ze severu a severovýchodu 4. (bez Akašiho) a 5. bojovou skupinou, ze západu a jihozápadu 1. a 2. bojovou skupinou Togo a Kamimura a z jihu 6. bojovou skupinou, u níž se nacházel křižník Čitose plující pod vlajkou S. Deva. K tomu došlo několik desítek kilometrů jižně od Liancourtských skal. Blíží se na 43-60 kab. hlavní nepřátelské síly zahájily palbu, na kterou odpověděla několika výstřely eskadrová bitevní loď Eagle. Kontradmirál Nebogatov se ocitl v zoufalé situaci. „Císař Mikuláš I.“ měl zastaralé dělostřelectvo krátkého dosahu a navíc během denní bitvy spotřeboval téměř všechny vysoce explozivní granáty, zatímco pancéřové byly na velkou vzdálenost neúčinné. „Orel“ zůstal prakticky bez dělostřelectva: mohl obsluhovat pouze jednu hlaveň 12palcového děla a téměř všechna 6palcová děla byla mimo provoz. Bitevní lodě pobřežní obrany měly horší dostřel než nepřítel a všechny bitevní lodě byly beznadějně horší v rychlosti. V této situaci se kontraadmirál N. I. Nebogatov na radu zraněného velitele své lodi jednostranně rozhodl kapitulovat. V 10:34 se na vlajkové lodi objevil signál „XGE“, který v mezinárodním měřítku znamená kapitulaci. Zastupující velitel lodi požádal o svolání porady důstojníků v souladu s námořním řádem. Nebogatov souhlasil, komise byla sestavena, ale rada byla postavena před hotovou věc – kapitulaci. V rozporu s tradicí promluvil jako první kontraadmirál a velitel lodi, který naznačil zoufalou situaci. Většina policistů mlčela. Protože Japonci signálu nerozuměli a pokračovali v palbě, nařídil Nebogatov spustit Stengovu a kontradmirálskou vlajku a vztyčit bílou a poté japonskou vlajku. Ostatní lodě v eskadře, s výjimkou Emeraldu, po určitém váhání všechny tyto signály zopakovaly. Nepřítel si toho všiml, zastavil palbu a v 10:53 admirál Togo potvrdil svůj souhlas s přijetím kapitulace. Ve 13:37 Nebogatov a důstojníci jeho štábu dorazili na bitevní loď Mikasa, další důstojníci na ostatní lodě a na ruských lodích japonští námořníci vzali pod ochranu nejdůležitější mechanismy, sklepy a zbraně. Pod eskortou se lodě přesunuly do japonských přístavů a na bitevní lodi „Eagle“ byl podniknut pokus o potopení lodi otevřením střelných stěn, který byl včas zpozorován a potlačen Japonci. Námořníci z lodi, která se vzdala bez boje, se setkali s ostře odmítavým postojem ostatních ruských zajatců. Kapitán N. V. Jung, velitel „Orla“, který zahynul na cestě do Japonska, byl se svolením Japonců pohřben do moře jako nevzdávající se, protože v době kapitulace byl v bezvědomí.
Kontradmirál Nebogatov později u soudu vysvětlil své rozhodnutí takto: „Před mýma očima stálo 2000 rodin rolnických matrónů… Rozhodl jsem se obětovat své jméno, sebe, ale zachránit 2000 lidských životů… Bylo zřejmé, že jsme mrtví, že flotila je poražena a další oběti jsou zbytečné.“. V článku publikovaném v roce 1906 Nebogatov tvrdí, že kapitulace byla provedena plně v souladu s článkem 354 námořního řádu společným rozhodnutím všech důstojníků v podmínkách absolutní nemožnosti způsobit nepříteli byť jen minimální škody, neboť maximální dosah Japonců byl 56 kabelů, ruských lodí 50 kabelů, a „pokusíme-li se přiblížit, oni, protože jsou velmi rychlí, se snadno stáhnou dál, aniž by se vzdálenost zmenšila. Byli bychom velmi snadným cílem, který by nebyl schopen reagovat na nepřítele.“ Tamtéž Nebogatov také uvádí, že před setkáním s Japonci existovaly šance prorazit do Vladivostoku v souladu s přímým rozkazem Rožestvenského, což vysvětluje jeho rozhodnutí nejet do Manily k bezprostřední internaci lodí nebo je na břehu zničit i s výsadkem.
Bitevní loď pobřežní obrany Admirál Ušakov, která zaostala kvůli díře, sledovala stejný kurz jako Nebogatov. Loď byla na přídi nakloněná a špatně se řídila. Rychlost nepřesáhla 10 uzlů. Za úsvitu se na obzoru několikrát objevily křižníky 5. japonské bitevní skupiny a později i „Čitose“, ale bitevní loď se jim vyhnula kurzem na východ a nepronásledovala je. Loď měla šanci obejít místo kapitulace nebogatovských lodí z východu, ale „Admirál Ušakov“ se stočil na severozápad, k pobřeží Koreje. Proto kolem 15:30 spatřila přímo na kurzu základní síly japonského loďstva, od kterého se na záseku oddělily pancéřové křižníky „Iwate“ a „Yakumo“ pod vlajkou kontradmirála H. Šimamury. Bitevní loď se obrátila k jihu a na poradě důstojníků v noci bylo rozhodnuto bojovat „do poslední chvíle“ a pak loď zničit. Kolem 16:30 Japonci dostihli ruskou bitevní loď a na Ivatě zazněl signál: „Navrhuji, abyste se vzdali. Vaše vlajková loď se vzdala.“ Když byla první část signálu rozebrána, velitel, kapitán 1. stupně V. N. Miklucha, řekl: „Nepotřebujeme znát pokračování signálu“, a nařídil zahájit palbu a nabrat kurz k nepříteli. Během bitvy bitevní loď manévrovala, ale kvůli opotřebení kanálů tubusů a poruše dálkoměrů ležely střely s velkým rozptylem a s nedostatky. Děla ráže 120 mm nebylo možné použít, protože vzdálenost k cíli byla příliš velká. Japonské střely zasáhly pravobok bitevní lodi a poškodily nepancéřované konce a baterii. Brzy selhala hydraulika v přední věži. Věž se otáčela ručním pohonem. Po 30 minutách boje se kvůli převrácení stalo míření nemožným; střílet mohl pouze jeden kanón ráže 120 mm. Poté velitel nařídil posádce uprchnout a potopit loď otevřením námořních trubek a odpálením oběhových čerpadel ve strojovně. Japonci pokračovali v palbě na potápějící se loď, dokud nezmizela pod vodou, a pak spustili záchranné čluny, aby přijali muže. Bitevní loď zmizela pod vodou v 17:48 na 37° s. š., 133° 30“ v. d. Na lodi a ve vodě bylo japonskými granáty zabito 87 mužů, 11 jich bylo zraněno (včetně 3 mrtvých a 4 zraněných v bitvě 14. května). Mezi mrtvými byl i velitel lodi. Během 30 minut bitvy Japonci vypálili 89 8palcových a 278 6palcových střel, přičemž 6palcové střely dosáhly 2-4 zásahů a 8palcové 2 zásahy. „Ušakov“ odpověděl 30 střelami z 10palcových děl a 60 střelami ze 120mm kanónů, všechny minuly.
Křižník II. stupně „Smaragd“, když v 10:34 uviděl signál své vlajkové lodi ke kapitulaci, zvýšil rychlost na 21,5 uzlu, prosmýkl se mezi 1. a 2. japonskou bojovou skupinou a odplul směrem na Vladivostok, čímž radiově narušil jednání japonských lodí. Šestá bojová skupina se ji pokusila pronásledovat, ale starší a pomalejší křižníky zaostávaly a ve 14:00 pronásledování zastavily. „Emerald“ si dlouho udržovala vysokou rychlost, v důsledku čehož selhala některá zařízení strojů a její rychlost klesla na 15 uzlů. Během bitvy 14. května bylo na lodi zraněno šest mužů. Velitel křižníku, kapitán 2. stupně baron V. N. N. Ferzen, který se během bitvy choval bezvadně, najednou zpanikařil. Bál se vést loď do Vladivostoku, protože se obával, že bude vyhozen do povětří na minách poblíž přístavu. Nechtěl se spojit se základnou a požádat rádiem o doprovod, protože se snažil zachovat rádiové ticho. V důsledku toho se s lodí vydal k ruskému pobřeží 300 km východně od Vladivostoku, kam dorazil pozdě v noci 15. prosince.
Ráno 15. května se křižníky kontradmirála O. A. Enqvista „Oleg“, „Aurora“ a „Zhemchug“ nacházely ve Východočínském moři. Navzdory svým nadějím se zde s ruskou eskadrou nesetkali, pokud nepočítali vlečný parník „Svir“. Kvůli nouzi „Aurory“ na ni kontradmirál přenesl svou vlajku a převzal velení této lodi, všechny tři křižníky se vydaly do Šanghaje natankovat uhlí, aby se mohly vydat do Vladivostoku kolem Japonska. Křižníky však počítaly s tím, že nebudou mít dostatek času na doplnění paliva uhlím, jak jim ukládá mezinárodní právo, a očekávaly možné zablokování v Šanghaji japonským oddílem, který je údajně pronásledoval, a proto se rozhodly doplout do Manily, hlavního města Filipín, které bylo v té době pod protektorátem USA. Když se přiblížili k Filipínám, spatřili na obzoru eskadru křižníků. Ruské lodě se připravily na střet s japonským oddílem kontradmirála Uriu, ale ukázalo se, že jde o americké lodě. Po zastavení v Manile byly ruské lodě 20. května na příkaz amerických úřadů a se souhlasem ruské vlády internovány. Na všech třech křižnících bylo zabito 41 mužů a 156 jich bylo zraněno. Dvě lodě se v březnu 1906 vrátily na Balt, zatímco Zhemchug zůstal sloužit jako součást Sibiřské flotily.
Křižník 1. stupně Světlana, který se oddělil od Enqvistu, mířil na sever v doprovodu torpédoborce Swift. Kolem páté hodiny se na dohled ostrova Dagelet objevily japonské křižníky 5. bojové skupiny, ale „Světlana“ se jim vyhnula na západ. Kapitán 1. stupně S. P. Šein se rozhodl přiblížit se ke korejskému pobřeží, nasadit záplatu, zalepit díru, pak odčerpat vodu a podél korejského pobřeží se vydat do Vladivostoku. Kolem 07:00 se za zádí Světlany objevily křižníky Otowa, Niitaka a stíhačka Murakumo. Kolem půl deváté ráno zahájil křižník na základě rozhodnutí důstojnické rady palbu na Otavu. Torpédoborec „Prompt“ se držel na pravoboku křižníku, „Murakumo“ na levoboku, mimo dosah palby. Oba japonské křižníky doháněly „Světlanu“ z levoboku. Křižník měl možnost zasáhnout pouze dvě záďová 6palcová děla a obdržel několik zásahů na čáře ponoru. „Otava“ dostala dva zásahy granátem, které zabily 5 a zranily 23 mužů. Když došly všechny šestipalcové granáty a stroje byly zcela vyřazeny z provozu, velitel nařídil evakuovat posádku na vodu a potopit křižník otevřením děl. Loď „Světlana“ zmizela pod hladinou v 11:08 na souřadnicích 37° s. š., 129°50“v. d. Japonci pokračovali v palbě, dokud loď nebyla zcela potopena, a mnoho ruských námořníků zahynulo při explozích již ve vodě. Poté japonský oddíl pronásledoval „Fast“ a posádka křižníku byla po 2 hodinách vyzdvižena na palubu pomocného křižníku „America-Maru“. Celkem 170 mužů včetně velitele zahynulo, utopilo se nebo zemřelo na podchlazení a 36 jich bylo zraněno.
Křižník prvního stupně Dmitrij Donskoj, rovněž odkloněný od Enqvistova oddílu, obeplul v noci bitevní lodě z východu a plul do Vladivostoku v doprovodu torpédoborců Bujný (pod vlajkou admirála Rožestvenského), Bedvy a Bravy. Kvůli poruše kotle nemohla vyvinout rychlost vyšší než 13,5 uzlu. Pancéřový pás odpovídal 75mm pancíři Krupp. Během noci křižníková radiostanice rušila japonskou radiokomunikaci. Kolem 07:00 hod. se eskadra zastavila, aby přemístila důstojníky velitelství eskadry z „Buyny“ do „Bedoviy“ a 204 osob zachráněných z „Oslyab“ na křižník. Důvodem bylo poškození vozu na „Buyny“ a nedostatek uhlí pro cestu do Vladivostoku. Poté se „Bedvy“ a „Groznyj“ vydaly směrem na Vladivostok a „Dmitrij Donskoj“ a „Bujnyj“ je následovaly rychlostí 10-11 uzlů. Ale torpédoborec „Buyny“ zaostával a nakonec vznesl signál o pomoc. Rada obou velitelů rozhodla o potopení torpédoborce. Po odvedení mužů ke křižníku byl proveden neúspěšný pokus o jeho podminování a poté křižník zahájil palbu ze svých 6″ děl. Navzdory vzdálenosti 1,5 kb. byl zasažen až od 6. zásahu kvůli opotřebení vývrtu děla a teprve 8. výstřelem byl torpédoborec potopen. Celkem křižník ztratil tento den asi 5 hodin na zastávkách, ale při kurzu, který zvolil, to jen oddálilo jeho setkání s nepřítelem, který se nacházel na severu. Kolem 16:00, když byl křižník na dohled od ostrova Dagelet, jej na pravoboku předstihly křižníky 4. bojové skupiny kontraadmirála S. Uriu: Naniva, Takačiho, Akaši, Cušima a stíhačky Oboro, Akebono a Inazumo. Křižníky Otowa a Niitaka se stíhačkami Asagiri a Shirakumo, které potopily Světlanu, se blížily z levoboku. Na poradě důstojníků křižníku jeden muž hlasoval pro kapitulaci, ostatní mlčeli, pak velitel lodi, kapitán 1. stupně I. N. Lebeděv rozpustil radu a přijal boj, rozhodl se bojovat do posledního muže a pak rozbít křižník o skály. Na signál „Vaše vlajková loď Nebogatov se již vzdala“ odpověděl křižník kolem 19:00 palbou. Levé dělo Dmitrije Donského střílelo na Otavu a pravé na Naniwu. „Dmitrij Donskoj“ bojoval až do setmění s mimořádnou vytrvalostí, způsobil požár na „Otavě“ a udělal díru u čáry ponoru na „Niitaka“, ale dostal až 15 děr v oblasti čáry ponoru, dočasně ztratil kontrolu kvůli poruše kormidelního zařízení, vystřílel téměř všechnu munici a ztratil veškeré dělostřelectvo na horní palubě. Velitel byl smrtelně zraněn. Přesto se lodi podařilo prodloužit bitvu až do setmění a stáhla se do stínu ostrova Evenlet, kde se jí podařilo odrazit všechny torpédové útoky japonských torpédoborců. Během bitvy zachránění z „Oslyabi“ zpanikařili a pokusili se do bitvy zasáhnout, ale díky úsilí velitele a důstojníků lodi byli zahnáni na místo poměrně mírovými metodami. Jednalo se o jediný zaznamenaný případ paniky posádky během celé bitvy na Cušimě. Velitel a posádka „Buyny“ se však dobrovolně připojili k požárnímu sboru a zúčastnili se boje o přežití. V noci vrchní důstojník lodi kapitán 2. stupně K. P. Blochin, který převzal velení, přijal rozhodnutí odvézt lidi na ostrov Evenlet a potopit křižník. Za úsvitu se „Dmitrij Donskoj“ odlepil od břehu a byl potopen v hluboké vodě na souřadnicích 37°30“ s. š., 130°57“ v. d., protože na 100 % vyčerpal své bojové možnosti a splnil svou povinnost. Na křižníku bylo zabito 79 mužů a 150 zraněno (z posádky „Oslyabi“ – 11 zabito, 21 zraněno). Tato bitva byla poslední bojovou epizodou bitvy u Cušimy. Velitel lodi zemřel na následky zranění v zajetí a je pohřben na hřbitově v Nagasaki.
Křižník II. stupně Almaz měl štěstí. Během večerních torpédových útoků se nejprve držela bitevních lodí a poté se kvůli nízké účinnosti svých 75mm děl ve 21:15 rozhodla prorazit k Vladivostoku na vlastní pěst. Na křižníku se mělo za to, že se chystá spojit s Enqvistovým oddílem, ale není jasné, jak očekávali, že se setkají s tímto oddílem, který byl naposledy spatřen, když se vydal jihozápadním směrem na kurz k severovýchodu. V každém případě Almaz zvolil jedinou správnou trasu – držet se na východě, podél pobřeží Japonska. Dne 16. května křižník nabral kurz 16 uzlů a v 11:30 dorazil do zátoky Strelok, odkud směřoval do Vladivostoku, odkud jako první přinesl smutnou zprávu o zániku eskadry. „Almaz“ měl mnoho drobných poškození na trupu, v ráhnech a takeláži, 6 mrtvých, 13 zraněných. Loď se v tichomořských vodách dlouho nezdržela: po válce se vydala do Baltského a poté do Černého moře. Měla se stát první letadlovou lodí ruské flotily.
Torpédoborec Impeccable, plující samostatně na sever, byl kolem 04:28 ráno objeven japonským křižníkem Chitose (pod vlajkou viceadmirála S. Devy) a stíhačkou Ariake. Podstoupil dělostřeleckou akci a kolem 05:11 zahynul s celou posádkou – 73 mužů. Z ruské strany není nikdo, kdo by sdělil okolnosti a podrobnosti této bitvy.
Torpédoborec Swift na konci bitvy u Světlany kolem 11:00. Před bitvou torpédoborec počítal s tím, že nebude mít dostatek uhlí pro dosažení Vladivostoku, a doufal, že včas obdrží uhlí ze Světlany. Pronásledovala ji stíhačka „Murakumo“ a křižník „Niitaka“ střílející z příďových děl. „Faster“ neúspěšně vypálil torpéda na Murakumo a v 11:50 se katapultoval na pobřežní mělčinu poblíž mysu Yonchugap jižně od města Samcheok. Posádka (83 mužů spolu s těmi, kteří se zachránili z „Oslyabi“) se pokusila dostat do Vladivostoku pěšky, ale večer je zajal japonský výsadek, který se vylodil z pomocného křižníku „Kasuga-Maru“. Námořníci z Bystroe se stali vzdálenými předobrazy postav ve filmu „Pobřeží spásy“. Během bitvy byli dva muži na torpédoborci zabiti a další dva zraněni.
Torpédoborec „Gromky“ požádal ráno velitele „Vladimira Monomacha“ o povolení prorazit k Vladivostoku na vlastní pěst, ale dostal rozkaz zůstat u potápějícího se křižníku. Když se na dohled objevily japonské pomocné křižníky, torpédoborec vyvinul plnou rychlost 24 uzlů, ale byl pronásledován stíhačkou „Siranui“ a minolovkou č. 63. Torpédoborec měl dostatek uhlí, aby dosáhl Vladivostoku pouze při plavbě rychlostí 12 uzlů, ale důstojnická rada jednomyslně rozhodla, že se plnou rychlostí odpoutá od nepřítele, a pokud se to nepodaří, bude bojovat. Pronásledovatelé nezůstali pozadu a kolem 08:00 hod. dostihli torpédoborec u mysu Čansugap (Korea). „Loud“ bojoval mimořádně statečně a obratně. Manévrovala a dvakrát vyrazila k torpédovým útokům, ale jedno torpédo se potopilo hned poté, co opustilo přístroj, a poslední bylo odfouknuto od zádi Shiranui proudem z její vrtule. Torpédoborec se pokusil rušit nepřátelskou radiokomunikaci. Poté, co střela zasáhla topiče, klesla rychlost na 17 uzlů. Když další granát srazil vlajku z „Gromky“, byla přibita na stěžeň přímo před zraky nepřítele. Na „Siranui“ byla vlajka také čtyřikrát sražena, dostala 20 zásahů. Když byly muniční prostory na „Gromkomu“ zaplaveny, začali se muži potápět pro munici. Na začátku první hodiny zůstal na torpédoborci jeden kotel, jedno 47mm dělo a jeden kulomet. Poté, co byla spotřebována veškerá munice a stroje se zcela zastavily, bojovali muži na vzdálenost 1,5-2 kb. s puškami. Na poslední chvíli byl zabit velitel, kapitán 2. stupně G. F. Kern. Kýl torpédoborce se otevřel a ten se začal potápět a potopil se ve 12:45. Přeživší vyzvedli z vody Japonci. Během bitvy ztratil torpédoborec 23 mužů, kteří byli zabiti a 28 zraněno.
Torpédoborce Bedovy (plující pod vlajkou admirála Rožestvenského) a Groznyj se po ranním opuštění křižníku Dmitrij Donskoj pohybovaly úsporným kurzem 12 uzlů na sever a obcházely pravděpodobnou polohu hlavních nepřátelských sil ze západu. Přibližně v 15:00 je objevily japonské stíhačky „Sazans“ a „Kagero“ 30 mil jižně od ostrova Evenlet. Nepřítel se blížil, ale vlajková loď Bedovy nezvyšovala rychlost. „Groznyj“ se zeptal, co se děje, a vlajkový kapitán (náčelník štábu) eskadry, který byl na můstku, nařídil „Groznému“, aby se sám vydal do Vladivostoku. „Kagero“ pronásledoval „Groznyj“ a „Sazanami“ zůstal za „Bedovým“. Aniž by na nepřítele, přibližně stejně silného a rychlého, vypálil jediný výstřel a aniž by se vůbec pokusil uniknout, vzdal se „Bedovy“ její velitel z iniciativy vlajkového navigátora eskadry plukovníka V. I. Filippovského a vlajkového kapitána kapitána 1. stupně K. K. Klapier-de-Kolonga. „Bedovy“ byly jedinou válečnou lodí ruské eskadry, která neutrpěla žádné lidské ztráty. Celý štáb eskadry byl zajat spolu s velitelem eskadry, viceadmirálem Z. P. Rožestvenským, který byl otřesen do hlavy. Následně se u soudu důstojníci ospravedlňovali tím, že „život admirála byl dražší než torpédoborec“. Částečně je to pravda, ale při znalosti Rožestvenského charakteru lze jen těžko předpokládat, že by takový argument přijal, kdyby byl v té době při vědomí. Ten muž měl mnoho osobních chyb, ale zbabělost mezi ně nepatřila. Kromě toho u soudu vyšlo najevo, že ještě na „Buyny“ důstojníci štábu eskadry navrhli veliteli torpédoborce, aby se vzdal lodi, ale ten si podle námořního statutu vyžádal zápis o rozhodnutí důstojnické rady.
Torpédoborec Groznyj se tak vyhýbal Kageru palbou z neúčinných 47mm děl na zádi a dostával se pod palbu dvou 57mm děl a jednoho 76mm děla na přídi. Torpédoborec manévroval, střílel ze svého předního 75mm děla a sám se dostal pod palbu nepřátelského zadního 76mm děla. Obě lodě obdržely zásahy, načež „Kagero“ kolem 16:30 zaostal a na ruském torpédoborci kvůli prudkému nedostatku uhlí a obavám z výskytu dalších sil protivníka odmítli původní myšlenku dohnat „Kagero“ a znovu na něj zaútočit. Během bitvy měla 4 mrtvé a 11 zraněných, „Kagero“ neutrpěla ztráty na lidech. „Groznyj“ v 07:00 dne 16. května dosáhl ostrova Askold, přijal uhlí a 17. května dorazil do Vladivostoku.
Torpédoborec Buyny, který ztratil postup, byl zničen dělostřelectvem křižníku Dmitrij Donskoj poté, co byla odstraněna posádka.
Torpédoborec Bravy před svítáním ztratil křižník Vladimir Monomach a sám zamířil k Vladivostoku, přičemž nabral kurz podél japonského pobřeží. Kvůli maskování byly stožáry seříznuty a komíny přes den natřeny na bílo. Bez setkání s nepřítelem torpédoborec obeplul válečnou zónu z východu a ráno 17. května připlul k ostrovu Askold. Kvůli vyčerpání uhlí bylo nutné v peci spalovat dřevěné části korby, strojní olej atd. „Bravy“ se spojil se základnou tak, že zvedl radiotelegrafní anténu pomocí draka, a torpédoborec vyslaný vstříc ji dovedl do přístavu. „Bravy“ byla třetí a poslední lodí eskadry, která připlula do Vladivostoku. Během denního boje na něm bylo zabito 5 osob a 8 zraněno, a také mezi zachráněnými z „Oslyabi“ 1 zabitý a 6 zraněných.
Torpédoborec Brilliant, jehož příďové prostory byly naplněny vodou a kormidlo poškozeno, se ráno ve Východočínském moři setkal s torpédoborcem Bodny, který mu zůstal na pomoc. Postupně se loď Brilliant, jejíž přepážky začaly povolovat, naplnila vodou. Aby se potopení lodi urychlilo, byly otevřeny dělové stěny a personál spolu s 8 muži zachráněnými z „Oslyabi“ byl přenesen na torpédoborec „Bodry“. Na „Brilliant“ zahynulo 6 lidí včetně velitele a 16 bylo zraněno. Samotný torpédoborec se potopil kolem 5:00 hodin.
Po převzetí mužů ze „Shining“ pokračoval minolovný člun „Bodry“ do Šanghaje, aby doplnil zásoby uhlí pro následnou plavbu do Vladivostoku. Pluli v bouřlivých podmínkách a vyhýbali se všem protijedoucím lodím, protože tušili, že jde o Japonce. Uhlí však 16. května ve 12:00 došlo a posádka byla čtyři dny unášena 90 mil od břehu a snažila se využít přílivových proudů. Čerstvá voda a zásoby už téměř došly. Dne 20. května vzal torpédoborec do vleku anglický parník Kvaylin, který proplouval kolem, a dopravil ho do Šanghaje, kde byl Boddy internován čínskými úřady až do konce války. Jeden muž na torpédoborci byl během bitvy zabit a devět zraněno.
Irtyš byl kvůli velké díře u čáry ponoru na přídi podříznut a nakloněn o 10° na levobok; rychlost klesla na 7 uzlů. Proto rychle opustil eskadru a plul podél japonského pobřeží na sever s tím, že v případě potopení dopraví lidi na pevninu. I přes záplatu se do trupu lodi stále dostávala voda, takže musela vystoupit na břeh ve Waka Mura, 10 mil severně od města Hamada v prefektuře Šimane. Posádka byla vytažena na břeh za aktivní účasti místních japonských rybářů a samotná loď se potopila (nebo byla potopena) 3 až 4 míle od pobřeží. Během bitvy bylo zabito 14 mužů a 35 jich bylo zraněno.
Vlečný parník Svir kolem 9:00 ve Východočínském moři narazil na tři křižníky plující pod vlajkou kontradmirála Enqvista. Na otázku: „Kde je naše eskadra a co s ní?“, Svir odpověděl: „Vy, Vaše Excelence, víte lépe, kde je naše eskadra. Enqvist nařídil lodi „Sviri“, aby se vydala do Šanghaje a poslala odtud do Manily ruské transporty s uhlím. Vlečný parník bezpečně dorazil 16. května do Šanghaje, kde byl až do konce války internován čínskými úřady. Během bitvy na parníku zahynul jeden muž.
Korea a Anadyr odjely společně na jih. Kolem 9:00 se Korea kvůli nedostatku uhlí oddělila a pokračovala do Šanghaje, kde byla 17. května také internována. Dva muži byli v Koreji zraněni během denních bojů. „Anadyr“ s přibližně 7 000 tunami uhlí na palubě pro eskadru, aniž by zastavila v jakémkoli přístavu (protože se chtěla vyhnout internaci) a vyhýbala se frekventovaným námořním trasám, dorazila 14. července do přístavu Diego Soares (Madagaskar), odkud se vrátila na Balt. V jistém smyslu to byla nejšťastnější loď z nešťastné eskadry, také proto, že neměla žádné ztráty na živé síle.
S osudem 2. tichomořské eskadry úzce souvisí odysea parníku Oldgamy. Tento anglický parník byl 6. května zastaven křižníkem Oleg v blízkosti eskadry, protože vezl náklad parafínu do Japonska. Vzhledem k absenci dokladů o nákladu a nejasným vysvětlením kapitána byl parník převezen na nemocniční loď „Oryol“ a parník byl prohlášen za kořist a s ruskou kořistní posádkou v počtu 41 osob (sebranou z různých lodí eskadry) pod velením praporčíka na námořní části Tregubova byl za dva dny odeslán do Vladivostoku kolem Japonska. 20. května při pokusu vplout do Ochotského moře úžinou Freeza narazil parník v husté mlze na skály ostrova Urup. Následujícího dne parník vážně poškodila bouře, posádka se dostala na břeh a vyhodila parník do povětří. Ukázalo se, že ostrov je neobydlený. Posádka se rozdělila do tří skupin. Jeden zůstal na ostrově a dva – na samostatně vybavených člunech odjeli na Sachalin. Všechny tři posádky se dostaly různým způsobem do japonského zajetí, ale přežily.
Přečtěte si také, zivotopisy – Evžen Savojský
Ruské ztráty
Ruská eskadra přišla o 209 důstojníků, 75 průvodčích a 4761 nižších důstojníků, celkem 5045 mužů zahynulo a utonulo. Zraněno bylo 172 důstojníků, 13 průvodčích a 178 nižších hodností. Do zajetí padlo 7 282 mužů včetně dvou admirálů. Na internovaných lodích zůstalo 2110 osob. Celkem měla eskadra před bitvou 16 170 mužů, z nichž se 870 probilo do Vladivostoku. Existují i další údaje o obětech: o život přišlo 166 důstojníků a 5016 nižších hodností.
Ztráty konkrétních lodí jsou uvedeny v popisu průběhu bitvy. Z 38 lodí a plavidel účastnících se na ruské straně bylo 21 (7 bitevních lodí, 3 bitevní křižníky, 2 pancéřové palubní křižníky, 1 pomocný křižník, 5 torpédoborců, 3 transportéry) potopeno nebo vyhozeno do povětří, 7 (4 bitevní lodě, 1 torpédoborec, 2 nemocniční lodě) bylo zajato, z toho nemocniční loď „Kostroma“ byla později propuštěna. Šest lodí (3 pancéřové křižníky, 1 torpédoborec, 2 transportéry) bylo internováno v neutrálních přístavech až do konce války. Pro pokračování bojů tak mohl být použit křižník „Almaz“ bez výzbroje, torpédoborce „Bravy“ a „Groznyj“ a velký transportér „Anadyr“.
Přečtěte si také, zivotopisy – Alessandro Scarlatti
Japonské ztráty
Údaje o ztrátách se mírně liší podle přílohy k oficiální zprávě admirála Toga a podle „Chirurgického a lékařského popisu námořní války mezi Ruskem a Japonskem v letech 1904-1905“, který vydal Lékařský úřad námořního oddělení v Tokiu v roce 1905. Podle Togovy zprávy bylo na japonské eskadře zabito celkem 116 mužů, 538 bylo zraněno. Podle druhého zdroje bylo 88 mužů zabito na místě, 22 jich zemřelo na palubě lodí a 7 bylo hospitalizováno. 50 invalidů se ukázalo jako neschopných další služby a bylo propuštěno. 396 zraněných bylo nalezeno na lodích a 136 v nemocnicích. Údaje o ztrátách Toga u konkrétních lodí jsou uvedeny v části „Japonské kombinované loďstvo“. Japonská flotila ztratila pouze dva malé torpédoborce č. 34, 35 a třetí č. 69 při srážce s jiným japonským torpédoborcem v důsledku palebné akce. Z lodí zapojených do bitvy nebyly střelbou a šrapnely zasaženy křižníky Itsukushima, Suma, Avizo Tatsuta a Yaeyama. Z 21 torpédoborců a 24 torpédoborců vystavených palbě bylo 13 torpédoborců a 10 torpédoborců zasaženo granáty nebo střepinami a několik jich utrpělo škody v důsledku srážek a nárazů.
Přečtěte si také, zivotopisy – Antoine Watteau
Posouzení dopadu požáru
Procento zásahů na obou stranách nelze odhadnout, protože není znám počet výstřelů ruských děl ani počet japonských střel, které zasáhly cíl. Není známo, jakou rychlostí bylo dělostřelectvo nejnovějších ruských lodí vyřazeno z provozu. Proto je také obtížné posoudit průměrnou rychlost palby Rusů.
Podle informací anglického pozorovatele na „Asahi“ kapitána Pekinhem ve dnech 14.-15. května japonské lodě provedly 446 výstřelů z 12″ děl („Mikasa“ – 124, „Shikishima“ – 74, „Fuji“ – 106, „Asahi“ – 142), 50 – 10″ a 103 – 8″ granátů vypustily „Kasuga“. Celkem lodě 1. bitevní skupiny vypálily 5 748 6″ a 4 046 76mm střel. 2. jednotka vystřelila za dva dny 915 – 8″, 3 716 – 6″ a 3 480 – 76 mm granátů, přičemž poslední jmenované byly vystřeleny z dostřelu nepřesahujícího 21,5 kb. Podle údajů Gribovského vystřelily 1. a 2. jednotka během celodenní bitvy 14. května 11 159 granátů velkých a středních ráží. Podle britských pozorovatelů střílela Mikasa z pravého 12″ děla vysoce explozivními granáty a z levého pancéřovými granáty. Podle „Chirurgického a lékařského popisu“ zasáhlo japonské lodě celkem asi 117 střel ráže 120 mm a více a přibližně stejný počet střel menších ráží…“. Zásahy na vlajkové bitevní lodi Mikasa („Šikišima“: 1 – 12″, 1 – 10″, 3 – 6″, 4 – 75 mm a několik blíže neurčené ráže; „Fudži“: 2 – 12″, 3 – 6″, 2 – 75 mm a 5 nespecifikované ráže; „Asahi“: 10 zásahů, z toho 2 – 6″; „Kasugu“: 1 až 12″ a 1 nespecifikované ráže; „Nissin“: 6 až 12″, 1 až 9″, 2 až 6″ a 4 malé ráže; vlajkový křižník „Izumo“: 5 až 12″, 1 až 10″, 3 až 6″ a několik nespecifikované ráže; „Adzumu“: 7 až 12″, 7 až 6″, 4 až 75 mm; „Tokiwu“: 7-8 zásahů střelami malé ráže; „Yakumo“: 1 – 12″, 3-4 – 6″, 2-3 malé ráže; „Asamu“: 3 – 12″, 2 – 9″ a 7-9 malé ráže; „Iwate“: 2 – 12″, 3 – 8″, 2 – 6″, 1 – 120 mm, 5 – 75 mm a 4 blíže neurčené ráže. Průstřely pancíře byly poměrně časté.
Odhady střel velké a střední ráže vypálených ruskými loděmi 1., 2. a 3. eskadry během bitvy 14. května se velmi liší: asi 5200 (M. V. Kotov), 8195 (V. J. Gribovskij) a další. Údaje o jednotlivých lodích jsou víceméně přesné. Tak, bitevní loď „Císař Nikolaj I.“ během bitvy 14. května strávil 94 („Admiral-General Apraksin“: cca. 130 – 10″, přibližně 460 – 120 mm; „Admirál Senjavin“: přibl. 170 – 10″, přibližně 390 – 120 mm; „Admirál Ušakov“ (pro bitvu 14. května): cca 200 – 10″, cca. 400 – 120 mm. Zásahy do „Orla“: 5 – 12″, 2 – 10″, 9 – 8″, 39 – 6″ zásahů a 21 zásahů menší ráže; do „Nikolaje I“: 1 – 12″, 2 – 8″, 2 – 6″, 5 zásahů neznámé ráže; do „Apraksina“: 1 – 8″ a 2 zásahy malé ráže; do „Seniavina“ – žádný zásah, pokud nepočítáme šrapnelové střely; do „Ušakova“ (za boj 14. května): 1 – 8″ a 2 střední ráže. Odhadované hodnoty zásahů do mrtvých lodí: v „Kniaz Suvorov“ – 100 zásahů granáty ráže 12-6″, „Císař Alexandr III“ – 50, „Borodino“ – 60, „Osljabija“ – 40, „Navarin“ – 12, „Nachimov“ – 18; celkový počet – 360 (podle V. J. Gribovského). Případy průniku pancířem jsou velmi vzácné.
Odhadované procento zásahů je 3,2 % pro Japonce, 1,2…2,25 % pro Rusy.
Všichni účastníci bitvy byli ohromeni rozdílem v poškození ruských a japonských lodí: následky výbuchů ruských střel byly nepatrné, asi třetina střel nevybuchla a zanechala jen díry o průměru odpovídající jejich průměru. Když japonské střely vybuchly, vytvořily oblak malých úlomků, které často zadržely i látkové překážky. Ruské střely vyprodukovaly několik velkých střepin, ale jejich síla byla velmi slabá. Jinými slovy, průraznost ruských střel byla nízká.
Přečtěte si také, zivotopisy – Kateřina Medicejská
Zkouška účastníků
V červnu až listopadu 1906 se za zvláštní přítomnosti kronštadtského přístavního námořního soudu konaly dva procesy o vydání lodí 2. tichomořské eskadry – torpédoborce Bedovy a lodí Nebogatovova oddílu. Soudní procesy probíhaly pod politickou cenzurou, přičemž se soudilo pouze o kapitulaci lodí, ale ne o odpovědnosti za porážku v bitvě. Oba admirálové, Rožestvenskij i Nebogatov, se u soudu chovali důstojně, neschovávali se za své podřízené, snažili se převzít odpovědnost výhradně na sebe.
Na rozdíl od veřejného mínění, které mělo obecně tendenci považovat vzdání se Bedovoje za mnohem závažnější přestupek než vzdání se bitevních lodí, byl konečný verdikt bedovojského soudu shovívavý. Vlajkový důstojník (náčelník štábu eskadry) kapitán 1. hodnosti K. K. Klapier-de-Kolong, vlajkový navigátor plukovník V. I. Filippovskij, vlajkový důstojník pro miny poručík E. A. Leontjev a velitel torpédoborce kapitán 2. hodnosti N. V. Klapier. Baranov byl shledán vinným z trestného činu udání a odsouzen k trestu smrti zastřelením, ale s žádostí soudu, aby císař trest smrti změnil na odnětí svobody na 10 let nebo ještě více snížil. Na základě konečného rozsudku schváleného Mikulášem II. byli výše uvedení pachatelé odsouzeni k propuštění ze služby bez odnětí hodnosti. Za polehčující okolnosti se považovalo podlomení fyzických a morálních sil důstojníků štábu eskadry kvůli obtížím kampaně, morální šok ze zničení mnoha lodí eskadry, pobyt na hynoucím „Suvorovovi“ a touha zachránit život admirála. Viceadmirál Z. P. Rožestvenskij byl shledán nevinným, protože kvůli těžkému zranění nebyl schopen pochopit, co se děje.
Naproti tomu v případě kapitulace císaře Mikuláše I., Orla, generál-admirála Apraksina a admirála Senjavina byly rozsudky přísné. Ještě před vynesením rozsudku byli všichni obžalovaní degradováni a propuštěni ze služby. N. I. Nebogatov a tři velitelé lodí V. V. Smirnov, N. G. Lišin a S. P. Smirnov byli odsouzeni k popravě, ale vzhledem k polehčujícím okolnostem soud požádal císaře o zmírnění trestu smrti na deset let odnětí svobody, což bylo potvrzeno. Další 4 důstojníci Nebogatovova štábu byli odsouzeni ke 2-4 měsícům vězení v pevnosti a zastupující velitel „Orla“ kapitán K. L. Švede byl zproštěn viny, protože jeho loď nemohla klást nepříteli odpor. Nebogatov a velitelé lodi však byli po několika měsících na císařův rozkaz předčasně propuštěni.
Pod vlivem laviny veřejného rozhořčení byl císař Mikuláš II. nucen odvolat svého strýce, velkoknížete admirála Alexeje Alexandroviče, náčelníka námořnictva a námořní kanceláře, který nesl osobní morální odpovědnost za nízkou bojovou připravenost a nepříznivé rozložení loďstva na začátku války s Japonskem. Toto propuštění však bylo provedeno „z jeho vlastní vůle“ a bylo doprovázeno „upřímnou vděčností“ císaři a zachováním všech hodností a stupňů. Z funkce ředitele ministerstva námořnictva byl odvolán také viceadmirál F. K. Avelan, který mimochodem převzal funkci až v roce 1903 a během války měl na námořnictvo jen malý vliv.
Přečtěte si také, dejiny – Maginotova linie
Politické důsledky
Předpokládá se, že přímým důsledkem bitvy u Cušimy bylo ukončení rusko-japonské války s jasnou převahou ve prospěch Japonska. Archivní dokumenty však naznačují, že porážku u Cušimy nepovažovala řada vojenských velitelů za důkaz nemožnosti vyhrát válku.
24. května 1905, tedy po Cušimě, svolal Mikuláš II. vojenskou radu. Následující hodnocení situace je zaznamenáno v Deníku Rady.
Generální adjutant Dubasov: „Náš pohyb na východ je spontánní – k přirozeným hranicím; zde nemůžeme ustoupit a nepřítel musí být převálcován a zahnán zpět. Abychom toho dosáhli, musíme na místo akce vyslat ty nejlepší jednotky. Co se týče Vladivostoku, není těžké ho dobýt z moře a pravděpodobně to nebude trvat déle než tři měsíce, ale i tak by válka měla pokračovat, protože nakonec můžeme a musíme získat zpět vše, co nepřítel zabral. Finanční situace Japonska je jistě horší než naše: vyvíjí poslední úsilí, naše prostředky k boji ještě zdaleka nejsou vyčerpány.“
Generál Roop: „Nemohu souhlasit s tím, že budu žádat o mír okamžitě. Snaha navrhnout mírové podmínky je již vědomím bezmoci. Odpověď by byla příliš závažná. Uzavření míru by bylo pro Rusko velkým štěstím, je nutné, ale nelze o něj žádat. Je třeba ukázat našim nepřátelům, že jsme připraveni pokračovat ve válce, a když to Japonci uvidí, budou podmínky pro mír snazší.
Velkokníže Vladimír Alexandrovič: „Ne proto, abych zahanbil, urazil nebo ponížil, ale abych se pokusil zjistit, za jakých podmínek bychom mohli jednat o ukončení krvavé války. Pokud se ukáže, že jsou nepřijatelné, budeme raději pokračovat v boji, než abychom pokračovali v započatém pokusu.“
Důsledkem porážky Ruska ve válce byla jeho přeměna ze subjektu na objekt mezinárodní politiky velmocí, tj. jeho zahraniční politika se stala závislejší. Prestiž vojenské síly říše byla ztracena. Ze země s třetím největším námořnictvem na světě se Rusko, které ztratilo téměř všechny své hlavní námořní síly, stalo menší námořní velmocí než Rakousko-Uhersko. Pokles prestiže Ruska v očích světových mocností vedl k destabilizaci rovnováhy sil ve světě, což bylo jednou z mnoha příčin první světové války. Ve vnitřní politice vedla porážka v bitvě u Cušimy a válka jednak k prudkému vzestupu revolučního hnutí, růstu národního separatismu a diskreditaci dynastie Romanovců a vedení země vůbec, jednak k obrovským materiálním ztrátám (nejméně 500 milionů rublů), které vedly ke stejně obrovským zahraničním půjčkám, tj. k růstu finanční závislosti Ruska, což se stalo jedním ze zásadních faktorů vstupu Ruska do první světové války a zániku ruského impéria.
Na druhou stranu byla tato válka pro Japonsko a všechny asijské národy prvním velkým vítězstvím, prvním v nové době nad evropskou mocností, kdy asijská země plně využila výdobytků vědecko-technické revoluce. Vítězství na Cušimě učinilo z Japonska šestou největší námořní velmoc na světě, zejména poté, co bylo jeho loďstvo doplněno nejnovějšími loděmi vlastní konstrukce a ruskými bitevními loděmi a křižníky, které byly postaveny v přístavu Port Artur nebo zajaty. Toto vítězství mělo hluboký dopad na japonskou kulturu a národní povědomí. Země získala přístup ke zdrojům Koreje a Číny, což výrazně urychlilo její přeměnu ve vyspělou průmyslovou velmoc. Zároveň v myslích části japonského vojenského a politického vedení vyvolala představu, že s většími a silnějšími loděmi lze dosáhnout podobných vítězství nad všemi tichomořskými mocnostmi, Velkou Británií a Spojenými státy. Za vlády politicky střízlivého císaře Meidži Japonsko právem sklízelo plody statečnosti svých námořníků a moudrosti svých velitelů, ale již se pomalu vydávalo na cestu, která vedla k jeho vítězstvím a porážkám ve druhé světové válce.
Ještě před bitvou bylo z iniciativy kapitána Ignáce (velitele ztroskotané bitevní lodi „Kníže Suvorov“) rozhodnuto postavit na památku ruských námořníků chrám na Admirálském kanálu v Petrohradě – Chrám spásy na vodách, v němž byla na stěnách vyryta jména ruských námořníků, kteří zahynuli za celou dobu existence ruského loďstva. Protože byl chrám dokončen po bitvě u Cušimy, jsou zde také zmíněni všichni, kteří v ní padli.
Za sovětské éry byl kostel zničen, protože bránil rozšíření Admiralitních závodů. Na místě zničeného kostela dnes stojí kaple na památku kostela a jeho obsahu.
Zdroje
- Цусимское сражение
- Bitva u Cušimy
- Для Российской Империи в основном, это выражалось в нарушении правила военному судну покинуть нейтральный порт в 24-часовой срок
- ^ This painting shows Tōgō wearing a sword. In reality, it was prohibited for any officer to wear a sword on this deck for its effect on compass reading. The cushion-like coverings on the compass turret and side railings are rolled sailor hammocks (rolled canvas awnings on the mast) as a part of the „prepare for battle“ procedure to reduce the risk of shrapnel.[1]: pp.49–51
- ^ en Brown p. 10
- ^ en Semenoff (1907) p. ix
- Tsushima est parfois orthographié Tsoushima.
- (en) Noel F. Busch, The Emperor“s Sword : Japan vs Russia in the Battle of Tsushima, New York, Funk and Wagnalls, 1969.
- amiral Mordal, 25 siècles de guerre sur mer, Marabout.
