Plavby Čeng Chea

gigatos | 25 ledna, 2022

Post Views: 9

Souhrn

Plavby za pokladem Mingů bylo sedm námořních výprav, které v letech 1405-1433 podnikla čínská flotila Mingů. Císař Yongle nařídil stavbu flotily pokladů v roce 1403. Výsledkem tohoto velkolepého projektu byly dalekosáhlé oceánské plavby do pobřežních území a na ostrovy v Jihočínském moři a jeho okolí, do Indického oceánu i mimo něj. Velením flotily pokladů na těchto výpravách byl pověřen admirál Zheng He. Šest z těchto cest se uskutečnilo za vlády Yongleho (r. 1402-24), zatímco sedmá cesta se uskutečnila za vlády Xuandeho (r. 1425-1435). První tři plavby dosáhly až do Kalikutu na indickém pobřeží Malabaru, zatímco čtvrtá plavba se dostala až do Hormuzu v Perském zálivu. Při posledních třech plavbách se flotila dostala až na Arabský poloostrov a do východní Afriky.

Čínská expediční flotila byla silně militarizovaná a vezla velké množství pokladů, které sloužily k prezentaci čínské moci a bohatství ve známém světě. Přivážely mnoho cizích vyslanců, jejichž králové a vládci byli ochotni prohlásit se za tributáře Číny. Během plavby zničili pirátskou flotilu Čchen Ču-jie v Palembangu, dobyli sinhálské království Kotte krále Alekeshvary a porazili síly semuderského pretendenta Sekandara na severní Sumatře. Čínské námořní výboje přivedly mnoho cizích zemí do národního tributárního systému a sféry vlivu díky vojenské i politické převaze, čímž se tyto státy začlenily do většího čínského světového řádu pod mingskou svrchovaností. Kromě toho Číňané restrukturalizovali rozsáhlou námořní síť, do níž se region integroval a jejíž země se propojily na hospodářské a politické úrovni, a získali nad ní kontrolu.

Cesty za pokladem v Mingu řídili a dohlíželi na ně eunuchové, jejichž politický vliv byl do značné míry závislý na císařově přízni. V rámci císařského státního zřízení mingské Číny byli civilní úředníci hlavními politickými oponenty eunuchů a opoziční frakcí proti výpravám. Kolem konce námořních výprav získala civilní správa v rámci státní byrokracie převahu, zatímco eunuchové po smrti císaře Yongleho postupně upadli v nemilost a ztratili pravomoc tyto rozsáhlé výpravy vést. K úpadku výprav dále přispěly ekonomické zájmy elit, které byly namířeny proti centrální státní kontrole obchodu, neboť námořní podnikání bylo klíčem k vyvážení velké části lokalizovaného soukromého obchodu, což vyvolalo nepřátelství úřadů, které z tohoto obchodu profitovaly.

V průběhu námořních plaveb na počátku 15. století se mingská Čína stala přední námořní velmocí, protože svou námořní sílu rozšířila na jih a západ. O otázkách, jako je skutečný účel těchto plaveb, velikost lodí, velikost flotily, zvolené trasy, použité námořní mapy, navštívené země a přepravovaný náklad, se stále vedou rozsáhlé diskuse.

Přečtěte si také, zivotopisy – Šarlota Meklenbursko-Střelická

Vytvoření flotily

Císař Yongle z dynastie Ming zdědil po svém předchůdci, císaři Hongwu, silné námořnictvo a dále ho rozvíjel jako nástroj expanzivní zámořské politiky. Taizong Shilu obsahuje 24 krátkých záznamů o císařských zakázkách na stavbu lodí, přičemž údaje hovoří o nejméně 2 868 lodích z let 1403 až 1419. V průběhu roku 1403 dostaly vlády provincií Fujian, Jiangxi, Zhejiang a Huguang, stejně jako vojenské posádky Nanjingu, Suzhou a dalších měst, příkaz zahájit stavbu lodí.

Za vlády císaře Yongleho se v Číně Ming uskutečnila militaristická expanze a podnikly se například cesty za pokladem. V roce 1403 vydal císařský rozkaz k zahájení obrovského projektu výstavby flotily pokladů. Flotila pokladů byla v čínských pramenech známá pod původním označením Xiafan Guanjun („zahraniční expediční armáda“). Skládala se z mnoha obchodních lodí, válečných lodí a podpůrných plavidel. Loděnice Longjiang byla místem stavby mnoha lodí flotily, včetně všech lodí s pokladem. Nacházela se na řece Čchin-chuaj nedaleko Nankingu, kde se vlévá do řeky Jang-c“-ťiang. Podél řeky Min a horního toku Jang-c“-ťiang bylo vykáceno mnoho stromů, které dodávaly potřebné suroviny pro stavbu flotily. Stávající lodě byly také přestavěny, aby sloužily ve flotile pokladů pro námořní plavby, ale s jistotou to lze říci pouze o 249 lodích objednaných v roce 1407.

Vysocí důstojníci flotily, jako byl Zheng He a jeho spolupracovníci, pocházeli z řad eunuchů. Zheng He například před svým velením výpravám působil jako velký ředitel na Ředitelství palácových služebníků, což bylo oddělení ovládané eunuchy. Císař Čengovi velmi důvěřoval a jmenoval ho velitelem flotily s poklady. Dokonce mu dal prázdné svitky opatřené jeho pečetí, aby mohl vydávat císařské rozkazy na moři. Všichni ostatní hlavní důstojníci, jako Wang Jinghong, Hou Xian, Li Xing, Zhu Liang, Zhou Man, Hong Bao, Yang Zhen, Zhang Da a Wu Zhong, byli dvorní eunuchové zaměstnaní ve státní službě. Zbytek posádky pocházel převážně z mingské armády a byl rekrutován většinou z Fujianu.

Přečtěte si také, zivotopisy – John Singer Sargent

Regiony

Na počátku svých cest se čínská flotila s poklady nalodila v loděnici Longjiang a plula po řece Jang-c“-ťiang do Liujiagangu, kde Zheng He zorganizoval svou flotilu a obětoval bohyni Tianfei. V průběhu následujících čtyř až osmi týdnů flotila postupně připlula k tchajpchingskému kotvišti v Čchang-lu, kde vyčkala na příznivý severovýchodní zimní monzun a poté opustila pobřeží Fu-ťienu. Monzunové větry obecně ovlivňovaly způsob plavby flotily Jihočínským mořem a Indickým oceánem. Na moře se dostali přes Wuhumen (doslova „průjezd pěti tygrů“) na řece Min ve Fujianu. Přístav Qui Nhon v Čampě byl vždy prvním zahraničním cílem, který flotila navštívila.

Plavby vyslaly flotilu s pokladem do takzvaného Západního oceánu (西洋), který je odvozen od staročínského zeměpisného pojmu, jímž se za dynastie Ming označovala námořní oblast zahrnující dnešní Jihočínské moře a Indický oceán. Přesněji řečeno, dobové prameny včetně Yingya Shenglan zřejmě uvádějí, že Východní oceán končil u Bruneje a Západní oceán se nacházel západně od tohoto místa.

Během prvních tří plaveb v letech 1405 až 1411 se flotila vydala po stejné základní námořní trase: z Fujianu na první zastávku v Čampě, přes Jihočínské moře na Jávu a Sumatru, Malackým průlivem na severní Sumatru, kde se flotila shromáždila, přes Indický oceán na Cejlon a poté podél malabarského pobřeží do Kaličutu. V té době flotila neplula dále než do Kalkútu. Během čtvrté plavby byla trasa prodloužena do Hormuzu. Během páté, šesté a sedmé plavby se flotila vydala dále do destinací na Arabském poloostrově a ve východní Africe. Při šesté plavbě flotila doplula až do Kaličutu, odkud několik odloučených eskader pokračovalo do dalších destinací na Arabském poloostrově a ve východní Africe. Při sedmé plavbě flotila pokračovala po trase až do Hormuzu, zatímco odloučené eskadry se vydaly na další místa na Arabském poloostrově a ve východní Africe.

Přečtěte si také, dejiny – Gregoriánský kalendář

První plavba

Ve třetím lunárním měsíci (30. března až 28. dubna) roku 1405 byl vydán předběžný rozkaz admirálu Zheng Heovi a dalším, aby vedli 27 000 vojáků k Západnímu oceánu. Byl vydán císařský edikt s datem 11. července 1405, který obsahoval rozkaz k výpravě. Byl adresován Zheng Heovi, Wang Jinghongovi a dalším.

Večer před první plavbou flotily uspořádal císař Yongle hostinu pro posádku. Důstojníkům a řadovým členům posádky byly předány dary podle jejich hodnosti. Oběti a modlitby byly přinášeny Tianfei, patronce námořníků, v naději, že zajistí úspěšnou cestu a bezpečnou plavbu během plavby. Na podzim roku 1405 se flotila s pokladem shromáždila v Nanjingu a byla připravena k odjezdu z města. Podle zápisu v Taizong Shilu z 11. července 1405 o vyslání flotily Čeng a „ostatní“ odjeli na první výpravu „s císařskými dopisy do zemí západního oceánu a s dary jejich králům ve formě zlatého brokátu, vzorovaného hedvábí a barevné hedvábné gázy podle jejich postavení“. Flotila s pokladem se zastavila v Liujiagangu. Tam byla flotila uspořádána do eskader, zatímco posádka flotily uctila Tianfeie modlitbami a obětmi. Poté flotila plula po pobřeží do tchajpchingského kotviště v Čchang-lu u řeky Min, kde čekala na severovýchodní monzun. Během čekání posádka konala další modlitby a oběti pro bohyni Tianfei. Poté flotila odjela přes Wuhumen.

Flotila s pokladem plula do Čampy, Malakky, Kvilonu, Z Lambri plula flotila s pokladem přímo přes Indický oceán, místo aby se vydala podél pobřeží Bengálského zálivu na Cejlon. Tři dny po vyplutí z Lambri se jedna loď oddělila a vydala se k Andamanským a Nikobarským ostrovům. Po šesti dnech od oddělení flotila pokladů spatřila cejlonské hory a o dva dny později dorazila k západnímu pobřeží Cejlonu. Tuto oblast opustili, protože se setkali s nepřátelstvím místního vládce Alagakkonara. Dreyer (2007) uvádí, že je možné, že Čeng zakotvil v přístavu v Kvilonu – i když neexistuje žádná zpráva, která by to potvrzovala -, protože král Kvilonu cestoval s flotilou do Číny v roce 1407. Mills (1970) uvádí, že flotila mohla v Kalikutu pobývat čtyři měsíce od prosince do dubna 1407. Kolem mysu Comorin na jižním cípu indického subkontinentu flotila s pokladem změnila směr a vydala se na zpáteční cestu do Číny. Během zpáteční cesty se flotila opět zastavila v Malacce.

Během zpáteční cesty v roce 1407 se Čeng a jeho společníci utkali s Čchen Ču-jiem a jeho pirátskou flotilou v bitvě u Palembangu. Chen byl vůdce pirátů, který se zmocnil Palembangu a ovládl námořní cestu Malackým průlivem. Bitva skončila porážkou Čenovy pirátské flotily čínskou flotilou. Čchen a jeho poručíci byli popraveni 2. října 1407, když se flotila vrátila do Nankingu. Mingský dvůr jmenoval Š“ Ťin-čchinga dozorcem nad pacifikací Palembangu, čímž si v Palembangu vytvořil spojence a zajistil přístup do jeho přístavu.

Flotila se vrátila do Nanjingu 2. října 1407. Po doprovodu flotily s pokladem během zpáteční cesty navštívili mingský dvůr zahraniční vyslanci (z Kalikutu, Quilonu, Semudery, Aru, Malakky a dalších blíže neurčených národů), aby vzdali hold a předložili hold s místními produkty. Císař Yongle nařídil ministerstvu obřadů, k jehož povinnostem patřil protokol týkající se zahraničních vyslanců, aby připravilo dary pro zahraniční krále, kteří vyslali ke dvoru vyslance.

Přečtěte si také, dejiny – Medicejové

Druhá plavba

Císařský rozkaz k druhé plavbě byl vydán v říjnu 1407. Nařízení bylo adresováno Zheng Heovi, Wang Jinghongovi a Hou Xianovi (侯顯). V Lang Yingově knize Qixiuleigao (七修類稿) je zaznamenáno, že Zheng, Wang a Hou byli vysláni v roce 1407. V Tchaj-cung š“-chua je zaznamenáno, že Čeng a další se vydali jako vyslanci do zemí Kalikut, Malakka, Semudera, Aru, Ťia-jil, Jáva, Siam, Čampa, Kočín, Abobadan, Quilon, Lambri a Ganbali.

Dne 30. října 1407 byl vyslán velký ředitel s eskadrou do Čampy, než se za ním vydal Čeng s hlavní částí flotily. Loďstvo vyplulo v pátém roce vlády Yongleho (koncem roku 1407 nebo možná začátkem roku 1408). Flotila se vydala na cestu z Nanjingu do Liujiagangu a Changle. Poté se plavila do Čampy, Siamu, na Jávu, Malakku, do Semudery, Aru a Lambri na Sumatře, do Ťia-jilu, Abobadanu, Ganbali, Kvilonu, Kočínu a Kaličutu v Indii. Dreyer (2007) uvádí, že je možné, že Siam a Jávu navštívila hlavní flotila nebo odloučené eskadry před přeskupením v Malacce. Během této plavby se Zheng a jeho flotila na Cejlonu nevylodili. Flotila měla za úkol provést formální investituru Many Vikraana jako krále Kaličutu. V Kalkútu byla umístěna pamětní deska připomínající vztahy mezi Čínou a Indií.

Při této plavbě Číňané násilně urovnali nepřátelství mezi mingskou Čínou a Jávou. V občanské válce na Jávě v letech 1401-1406 zabil král Západní Jávy 170 členů čínského vyslanectví, kteří vystoupili na břeh na území jeho rivala na Východní Jávě. Zápis datovaný 23. října 1407 v mingské knize Shilu uvádí, že západní král Jávy vyslal ke dvoru Mingů vyslance, aby uznal svou vinu za omyl, že zabil 170 mingských vojáků, kteří vystoupili na břeh za účelem obchodu. Dále se zde uvádí, že mingský dvůr reagoval požadavkem na 60 000 liangů zlata jako odškodnění a odčinění, varováním, že vyšle armádu, aby jávského vládce za jeho zločin potrestala, pokud mu nevyhoví, a prohlášením, že situace v Annamu (odkazujícím na úspěšnou invazi mingské Číny do Vietnamu) by mohla sloužit jako příklad. Číňané platbu a omluvu přijali a obnovili diplomatické vztahy. Yan Congjianův Shuyu Zhouzilu poznamenává, že císař později odpustil 50 000 liangů zlata, které mu z toho ještě zbývalo, pokud západní vládce projevil lítost nad svým zločinem. Tan (2005) poznamenává, že Zheng předložil případ zabití císaři k rozhodnutí, místo aby podnikl vojenskou invazi jako pomstu, protože zabití nebylo úmyslné. Číňané by využili dalších plaveb k udržování dohledu nad Jávou.

Během cesty, jak zaznamenal Fei Xin, flotila navštívila Pulau Sembilan v Malackém průlivu v sedmém roce vlády Yongle (1409). Dreyer (2007) dochází k závěru, že zastávka se uskutečnila během zpáteční cesty druhé plavby, protože flotila s pokladem opustila čínské pobřeží na třetí plavbu až počátkem roku 1410. Fei napsal, že „v sedmém roce vlády Yongleho poslal Zheng He a jeho společníci na ostrov vládní vojsko, aby vyřezalo kadidlo. Získali šest kmenů, každý o průměru osm nebo devět chi a délce šest nebo sedm zhangů, jejichž vůně byla čistá a dalekosáhlá. Vzor byl černý, s jemnými čarami. Obyvatelé ostrova doširoka otevřeli oči a vyplazovali jazyky údivem, přičemž jim bylo řečeno: „Jsme vojáci Nebeského dvora a naše moc vzbuzující úctu je stejná jako moc bohů.““ Flotila s pokladem se vrátila do Nankingu v létě roku 1409.

Nejasnosti ohledně toho, zda Čeng podnikl druhou cestu, pramení ze skutečnosti, že čínský vyslanec byl vyslán ještě předtím, než odplul s hlavní částí flotily. Císařský výnos o třetí plavbě byl vydán během druhé plavby, když se flotila s pokladem ještě nacházela v Indickém oceánu, takže Zheng buď nebyl přítomen, když dvůr vydal císařský výnos, nebo flotilu během druhé plavby nedoprovázel. Dne 21. ledna 1409 se konal velkolepý obřad na počest bohyně Tchien-fej, kde obdržela nový titul. Duyvendak (1938) se domnívá, že Zheng nemohl být na druhé plavbě, protože důležitost obřadu vyžadovala Zhengovu účast. Mills (1970) s odvoláním na Duyvendaka (1938) rovněž uvádí, že na této plavbě loďstvo nedoprovázel. Dreyer (2007) však uvádí, že je silně naznačeno, že Zheng na druhé plavbě byl, protože Feiova zpráva o návštěvě Pulau Sembilan v roce 1409 se o něm výslovně zmiňuje.

Přečtěte si také, zivotopisy – Norman Angell

Třetí plavba

Císařský rozkaz ke třetí plavbě byl vydán v prvním měsíci sedmého roku vlády Yongle (16. ledna až 14. února 1409). Byl adresován Zheng Heovi, Wang Jinghongovi a Hou Xian.

Čeng se na cestu vydal v roce 1409. Flotila vyrazila z Liujiagangu v devátém měsíci (9. října až 6. listopadu 1409) a následující měsíc (7. listopadu až 6. prosince) dorazila do Changle. Čchang-le opustili ve dvanáctém měsíci (5. ledna až 3. února 1410). Pokračovali přes Wuhumen. Flotila se zastavila v Čampě, na Jávě, v Malacce, Semuderu, na Cejlonu, v Kvilonu, Kočíně a Kaličutu. Do Čampy dorazili během 10 dnů. Wang a Hou se krátce zastavili v Siamu, Malace, Semuderách a na Cejlonu. Flotila s pokladem přistála v Galle na Cejlonu v roce 1410.

Během cesty domů v roce 1411 se flotila s pokladem střetla s cejlonským králem Alakešvarou (Alagakkonara). Alakeshvara představoval hrozbu pro země a místní vody Cejlonu a jižní Indie. Když Číňané dorazili na Cejlon, chovali se přezíravě a pohrdavě vůči Sinhálcům, které považovali za hrubé, neuctivé a nepřátelské. Také jim vadilo, že Sinhálci napadají a páchají pirátství na sousedních zemích, které měly diplomatické vztahy s mingskou Čínou. Čeng se s 2 000 vojáky vydal po souši do Kotte, protože je Alakeshvara vylákal na své území. Král oddělil Čchenga a jeho muže od flotily s pokladem kotvící v Kolombu, zatímco plánoval překvapivý útok na flotilu. V reakci na to Čeng se svými vojáky vpadl do Kótte a dobyl jeho hlavní město. Sinhálská armáda, která podle záznamů čítala přes 50 000 vojáků, se spěšně vrátila a obklíčila hlavní město, ale v bitvě byla opakovaně poražena invazními čínskými jednotkami. Zajali Alakeshvaru, jeho rodinu a hlavní úředníky.

Zheng se vrátil do Nanjingu 6. července 1411. Představil sinhálské zajatce císaři Yongleovi, který rozhodl o jejich osvobození a návratu do vlasti. Číňané sesadili Alakeshvaru z trůnu ve prospěch svého spojence Parakramabahu VI. jako krále, kterého Zheng se svým loďstvem podporoval. Od té doby se flotila pokladů při návštěvách Cejlonu nesetkávala s nepřátelstvím.

Přečtěte si také, bitvy – Bitva u Hattínu

Čtvrtá plavba

18. prosince 1412 vydal císař Yongle rozkaz ke čtvrté plavbě. Zheng He a další dostali příkaz ji vést.

Císař se zúčastnil lukostřelecké soutěže při příležitosti svátku svatého léta roku 1413 (5. den 5. měsíce 11. roku), na kterou byli pozváni všichni čínští úředníci a zahraniční vyslanci. Duyvendak (1939) uvádí, že těchto vyslanců bylo tolik, že s největší pravděpodobností zahrnovali mnoho z těch, které Zheng během čtvrté cesty doprovázel zpět do svých zemí, a ne jen blízké sousedy. Tato výprava vedla flotilu s pokladem do muslimských zemí, takže pro Číňany muselo být důležité hledat spolehlivé tlumočníky. Poprvé se k plavbám připojil tlumočník Ma Huan. Nápis z roku 1523 v muslimské mešitě v Xi“anu zaznamenává, že 4. měsíce 11. roku tam byl Zheng hledat spolehlivé tlumočníky a našel muže jménem Hasan.

Čengova flotila opustila Nanking v roce 1413, pravděpodobně na podzim. Z Fujianu vyplula ve 12. měsíci 11. roku vlády Yongle (23. prosince 1413 až 21. ledna 1414). Během předchozích plaveb byl nejzápadnějším cílem Kalikut, tentokrát však flotila vyplula až za něj. Taizong Shilu uvádí jako zastávky této plavby Malacku, Jávu, Čampu, Semuderu, Aru, Kočín, Kaličut, Lambri, Pahang, Kelantan, Džajil, Hormuz, Bilu, Maledivy a Sunlu.

Flotila plula do Čampy, Kočínu a Kaličutu. Pokračovali do Liushanu (Maledivy a Lakadivy), Bily (atol Bitra), Sunly (atol Chetlat), Na Jávě flotila doručila dary a přízeň císaře Yongleho. Na oplátku dorazil 29. dubna 1415 do Číny jávský vyslanec, který při vyjádření vděčnosti předal hold v podobě „západních koní“ a místních produktů.

V roce 1415 se flotila během cesty domů zastavila na severní Sumatře. V této oblasti si Sekandar uzurpoval semuderský trůn po Zain al-“Abidinovi, ale Číňané ho formálně uznali za semuderského krále. Naproti tomu Sekandara, autonomního vládce, Číňané neuznali. Zheng dostal rozkaz zahájit trestný útok proti uzurpátorovi a obnovit Zain al-“Abidina jako právoplatného krále. Sekandar vedl své síly, údajně „desítky tisíc“ vojáků, proti mingským jednotkám, ale byl poražen. Údajně zaútočil s „desítkami tisíc“ vojáků. Mingská vojska pronásledovala Sekandarovy síly až do Lambri, kde Sekandara, jeho ženu a dítě zajala. Král Zain al-“Abidin později vyslal tributní misi, aby vyjádřil svou vděčnost. Tento konflikt potvrdil čínskou moc nad cizími státy a námořní cestou tím, že chránil místní politickou autoritu, která chránila obchod. Sekandar byl představen císaři Yongle u brány paláce a později popraven. Není známo, kdy k této popravě došlo, ale Ma uvádí, že Sekandar byl veřejně popraven v hlavním městě po návratu flotily. Fei Xin popisuje Sekandara jako falešného krále, který loupil, kradl a uzurpoval si trůn Semudera, Ma Huan ho líčí jako někoho, kdo se pokusil svrhnout panovníka, a Ming Shilu zaznamenává, že Sekandar byl mladším bratrem bývalého krále a zosnoval spiknutí s cílem zabít panovníka.

Dne 12. srpna 1415 se Čengova flotila vrátila z této plavby do Nan-ťingu. Císař Yongle byl od 16. března 1413 nepřítomen na svém druhém mongolském tažení a v době příjezdu flotily se ještě nevrátil. Po návratu flotily byli ke dvoru Ming vysláni vyslanci s holdem z 18 zemí.

Přečtěte si také, zivotopisy – Sergej Ďagilev

Pátá plavba

14. listopadu 1416 se císař Yongle vrátil do Nanjingu. Dne 19. listopadu se konal velkolepý obřad, při němž obdaroval knížata, státní úředníky, vojenské důstojníky a velvyslance 18 zemí. Dne 19. prosince bylo 18 velvyslanců přijato na mingském dvoře. Dne 28. prosince navštívili mingský dvůr, aby se rozloučili, a před odjezdem byli obdarováni rouchy. Toho dne císař nařídil podniknout pátou cestu, jejímž cílem byl návrat 18 velvyslanců a odměna jejich králům.

Zheng He a další dostali rozkaz doprovodit velvyslance zpět domů. Nesli císařské dopisy a dary pro několik králů. Králi z Cochinu se dostalo zvláštního zacházení, protože od roku 1411 posílal tribut a později také vyslal vyslance, aby si vyžádali patent o investituře a pečeť. Císař Yongle mu vyhověl v obou žádostech, udělil mu dlouhý nápis (údajně sestavený samotným císařem) a kopci v Cochinu udělil titul „Státní ochranná hora“.

Čeng mohl opustit čínské pobřeží na podzim roku 1417. Nejprve se zastavil v Čchüan-čou, aby naložil nákladní prostory flotily porcelánem a dalším zbožím. Archeologické nálezy soudobého čínského porcelánu byly vykopány na východoafrických místech, která navštívila Zhengova flotila. Mingská tabulka v Čchüan-čou připomíná, že Čeng 31. května 1417 zapálil kadidlo, aby ho při plavbě chránilo božstvo. Flotila navštívila Čampu, Pahang, Jávu, Palembang, Malacku, Semuderu, Lambri, Cejlon, Kočín, Kaličut, Šaliwanni (pravděpodobně Cannanore), Liushan (Maladivské a Lakadivské ostrovy), Hormuz, Lasu, Aden, Mogadišu, Bravu, Čubu a Malindi. Pro Arábii a východní Afriku byla nejpravděpodobnější trasa Hormuz, Lasa, Aden, Mogadišo, Brava, Zhubu a pak Malindi. Tarih al-Yaman fi d-daulati r-Rasuliya uvádí, že čínské lodě dosáhly adenského pobřeží v lednu 1419 a neopustily hlavní město Rasulidů v Ta“izz dříve než 19. března. Rasulidé se v touze po ochraně před mamlúckým sultanátem v Egyptě podřídili Mingům a vyslali tributní mise.

8. srpna 1419 se flotila vrátila do Číny. Císař Yongle byl v Pekingu, ale nařídil ministerstvu obřadů, aby personálu flotily udělilo peněžní odměny. Doprovodní vyslanci byli přijati na mingském dvoře v osmém lunárním měsíci (21. srpna až 19. září) roku 1419. Jejich hold zahrnoval lvy, levharty, velbloudy dromedáry, pštrosy, zebry, nosorožce, antilopy, žirafy a další exotická zvířata. Příjezd různých zvířat přivezených zahraničními vyslanci vyvolal na mingském dvoře senzaci.

Přečtěte si také, bitvy – Bitva u Kresčaku

Šestá plavba

V záznamu Taizong Shilu z 3. března 1421 se uvádí, že vyslanci šestnácti zemí (Hormuz a další země) dostali dary v podobě papírových peněz, mincí, slavnostních rouch a podšívek, než je flotila pokladů doprovodila zpět do jejich zemí. Císařský rozkaz k šesté plavbě byl datován 3. března 1421. Zheng He byl vyslán s císařskými dopisy, hedvábným brokátem, hedvábnou nití, hedvábnou gázou a dalšími dary pro vládce těchto zemí.

V Gong Zhenově knize Xiyang Fanguo Zhi je zaznamenán císařský výnos z 10. listopadu 1421, který nařizuje Zheng Heovi, Kong Heovi (孔和), Zhu Buhuaovi (朱卜花) a Tang Guanbaoovi (唐觀保), aby zajistili doprovod zahraničních vyslanců Hong Baoa a dalších do svých zemí. Vyslanci 16 různých států byli do svých zemí doprovázeni flotilou pokladů. Je pravděpodobné, že několika prvními cíli byly Malakka a tři sumaterské státy Lambri, Aru a Semudera. V Semuderě byla flotila rozdělena do několika odloučených eskader. Všechny eskadry pokračovaly na Cejlon, odkud se oddělily a zamířily do Džajilu, Kočinu, Ganbali nebo Kaličutu v jižní Indii. Odtud se eskadry vydaly do příslušných destinací v Liushanu (Maledivy a Lakadivy), Hormuzu v Perském zálivu, třech arabských státech Dhofar, Lasa a Aden a dvou afrických státech Mogadišo a Brava. Eunuch Čou (pravděpodobně Čou Man) vedl odloučenou eskadru do Adenu. Ma Huan se v souvislosti s návštěvou Adenu zmiňuje o Zhou Manovi a Li Xingovi. Jejich eskadra možná navštívila také Lasu a Dhofar. Podle Mingshi navštívil Zheng osobně Ganbali jako vyslanec v roce 1421. Z dvanácti navštívených národů západně od Sumatry byl tento jediný výslovně uváděn jako jediný, který navštívil sám Zheng. Přestože Quilon nenavštívil, eskadra pro Mogadišo se pravděpodobně oddělila u Quilonu jako navigačního bodu, zatímco hlavní flotila pokračovala do Kalkaty. Velká eskadra pokračovala dále z Kalikutu do Hormuzu. Možná cestovala přes Lakadivy.

Po návratu se několik eskader přeskupilo v Kalikutu a všechny eskadry se dále přeskupily v Semuderu. Během zpáteční cesty byl pravděpodobně navštíven Siam. Flotila se vrátila 3. září 1422. Přivezla s sebou vyslance ze Siamu, Semudery, Adenu a dalších zemí, kteří nesli tribut v místních produktech. Zahraniční vyslanci, kteří s flotilou cestovali do Číny, pokračovali po souši nebo Velkým kanálem, než v roce 1423 dorazili k císařskému dvoru v Pekingu.

Přečtěte si také, dejiny – Osmdesátiletá válka

Posádka Nanjing

Dne 14. května 1421 nařídil císař Yongle dočasně pozastavit plavby. Na úkor plaveb flotily pokladů byla císařská pozornost a finanční prostředky přesměrovány na třetí, čtvrté a páté mongolské tažení. V letech 1422-1431 zůstala flotila pokladů v Nankingu, aby sloužila v městské posádce.

V roce 1424 se Čeng Che vydal na diplomatickou misi do Palembangu. Mezitím Zhu Gaozhi nastoupil 7. září 1424 na trůn jako císař Hongxi po smrti svého otce, císaře Yongle, 12. srpna 1424. Po této smrti se Zheng z Palembangu vrátil.

Císař Hongxi se stavěl k podnikání cest za pokladem nepřátelsky. Dne 7. září 1424 ukončil další plavby za pokladem. Flotilu pokladů, která si ponechala své původní označení Xiafan Guanjun, si ponechal jako součást posádky Nanjingu. Dne 24. února 1425 jmenoval Čchenga obráncem Nankingu a nařídil mu, aby nadále velel flotile pokladů pro obranu města. Císař Hongxi zemřel 29. května 1425 a jeho nástupcem se stal jeho syn císař Xuande.

25. března 1428 nařídil císař Süan-ťiang Čengovi a dalším, aby dohlédli na přestavbu a opravu Velkého chrámu Bao“en v Nan-ťingu. Chrám byl dokončen v roce 1431. Je možné, že prostředky na jeho stavbu byly odkloněny z cest za pokladem.

Přečtěte si také, zivotopisy – Thomas Gresham

Sedmá plavba

Gong Zhen uvádí, že 25. května 1430 byl vydán císařský rozkaz o zajištění nezbytných zásob pro vyslání Čeng Che, Wang Ťing-čunga, Li Singa, Ču Lianga, Jang Čžena, Chung Baa a dalších na služební cestu do zemí západního oceánu. Byl adresován Yang Qingovi (楊慶), Luo Zhiovi (羅智), Tang Guanbo (唐觀保) a Yuan Chengovi (袁誠). Dne 29. června 1430 vydal císař Xuande rozkaz k sedmé plavbě. Byl adresován Zhengovi a dalším. Xuanzong Shilu uvádí, že Zheng, Wang a další byli vysláni do vzdálených cizích zemí, aby je přivedli k úctě a podřízenosti. Císař si přál oživit tributární vztahy, které byly podporovány za vlády Yongleho. Před odjezdem na sedmou cestu nechal Zheng a jeho společníci napsat nápisy Liujiagang a Changle.

Xia Xiyang poskytuje informace o termínech a trase této plavby. Dne 19. ledna 1431 se flotila nalodila z Longwanu (doslova „dračí zátoka“) v Nankingu. Dne 23. ledna připluli do Sü-šanu (blíže neurčený ostrov v Jang-c“-ťiang), kde se vydali na lov. Dne 2. února proplouvali průlivem Fuzi (dnešní průliv Baimaosha). Do Liujiagangu dorazili 3. února. Do Changle dorazili 8. dubna. Dne 16. prosince se vydali do Fu Tou Shanu (pravděpodobně poblíž Fuzhou). Dne 12. ledna 1432 prošli průlivem Wuhumen (v ústí řeky Min). Dne 27. ledna dorazili do Vidžaje (poblíž dnešního Qui Nhonu) v Čampě a 12. února odtud odjeli. Do Surabaje na Jávě dorazili 7. března a odjeli odtud 13. července. Flotila dorazila do Palembangu 24. července a odjela odtud 27. července. Do Malakky dorazila 3. srpna a odplouvá odtud 2. září. Do Semudery dorazily 12. září a odpluly odtud 2. listopadu. Do Beruwaly na Cejlonu dorazily 28. listopadu a odpluly odtud 2. prosince. Dne 10. prosince dorazili do Kaličutu, odkud odjeli 14. prosince. Do Hormuzu připluly 17. ledna 1433 a odpluly odtud 9. března.

Hormuz byl nejzápadnějším z osmi cílů zaznamenaných pro sedmou cestu v Sia Si-jangu. V Mingshi a dalších pramenech je popsána plavba, při níž flotila navštívila nejméně sedmnáct zemí (včetně těch, které již byly zmíněny v Xia Xiyang). Dalšími destinacemi, o nichž se píše v Mingshi, jsou Ganbali, Bengálsko, ostrovní řetězce Lakadive a Maledivy, Dhofar, Lasa, Aden, Mekka, Mogadišo a Brava. Gong zaznamenal celkem 20 navštívených zemí. Fei Xin uvádí, že flotila se během plavby zastavila v Andamanském a Nikobarském ostrovním řetězci. Píše, že 14. listopadu 1432 flotila dorazila do Cuilanxu (pravděpodobně Velký Nikobarský ostrov), kde kvůli nepříznivému větru a vlnám zakotvila na tři dny. Dále píše, že domorodí muži a ženy připluli na dřevěných člunech, aby obchodovali s kokosovými ořechy. Sousední ostrovy Aru, Nagur, Lide a Lambri podle Dreyera (2007) určitě navštívilo několik lodí na cestě do Semudery na severní Sumatře.

Čeng je v Mingshi zmiňován v souvislosti s návštěvami Ganbali, Lasy, Mogadiša a Brava. Dreyer (2007) uvádí, že z vyprávění není jasné, zda se do těchto míst vydal osobně, ale formulace by mohla naznačovat, že ano, protože se v něm uvádí, že vyhlásil císařské pokyny králům těchto zemí. Poznamenává, že je také možné, že Zheng nejel, protože flotila se v Calicutu zastavila jen krátce (4 dny směrem ven a 9 dní směrem domů), což by neposkytlo dostatek času na cestu po souši do Ganbali, pokud se ovšem místo neodkazuje na Coimbatore, ale na jiné místo v jižní Indii. Cestu po souši mohl podniknout někdo jiný než Zheng.

Hong velel eskadře pro cestu do Bengálska. Mezi členy této eskadry byl i Ma Huan. Není známo, kdy přesně se od flotily pokladů do Bengálska oddělili. Ze Semudery pluli přímo do Bengálska. V Bengálsku cestovali v pořadí do Čittagongu, Sonargaonu a hlavního města Gauru. Poté se z Bengálska plavili přímo do Kaličútu. V době, kdy Hongova eskadra dorazila do Kalkútu, Čengova flotila již odplouvala z Kalkútu do Hormuzu. V Kaličútu si Hong všiml, že se místní lodě připravují na cestu do Mekky, a poslal sedm Číňanů, aby doprovázeli loď Je pravděpodobné, že Ma byl jedním z lidí, kteří navštívili Mekku. Po roce se sedm mužů vrátilo se zbožím a cennostmi, včetně žiraf, lvů a pštrosů, které nakoupili. Dreyer (2007) se domnívá, že Hong mohl mít co do činění i s dalšími destinacemi, jako je Dhofar, Lasa, Aden, Mogadišo a Brava.

Dreyer (2007) uvádí, že několik lodí mohlo navštívit i následující země, když kolem nich flotila proplouvala: Siam; severní sumaterské státy Aru, Nagur, Lide a Lambri (a Quilon a Cochin (při plavbě do Calicutu). Mills (1970) dochází k závěru, že Zhengovi spolupracovníci – nikoli Zheng sám – navštívili Siam, Aru, Nagur, Lide, Lambri, Nikobary, Bengálsko, Quilon, Cochi, Coimbatore, Maledivy, Dhufar, Lasu, Aden, Mekku, Mogadišo a Bravu. Pelliot (1933) předpokládá, že se eskadry oddělily od flotily v Hormuzu, aby se vydaly do Adenu, východoafrických přístavů a možná do Lasy.

Sia Si-jang také uvedl data a trasu zpáteční cesty sedmé plavby, jak je popsáno níže. Flotila vyrazila z Hormuzu 9. března 1433, 31. března dorazila do Kalkútu a 9. dubna z něj vyrazila na plavbu přes oceán. Do Semudery dorazili 25. dubna a opustili ji 1. května. Dne 9. května dorazili do Malakky. Připluli ke Kunlunskému oceánu 13. června dorazili do Vidžáje (dnešní Čchü Nhon) a 17. června odtud odjeli. Sia Si-jang zaznamenává několik zeměpisných pozorování Flotila dorazila do Tchaj-čchangu 7. července. Xia Xiyang poznamenává, že nezaznamenal pozdější etapy, tj. cestu mezi Taicangem a hlavním městem. Dne 22. července 1433 dorazili do hlavního města Pekingu. Dne 27. července císař Xuande obdaroval personál flotily slavnostními rouchy a papírovými penězi.

Podle Dreyera (2007) se hlavní loďstvo v Kaličutu dlouho nezdrželo, a proto se zde pravděpodobně již shromáždily odloučené eskadry, které se vydaly na cestu domů. Dreyer (2007) uvádí, že se nezastavili na Cejlonu ani v jižní Indii, protože pluli za příznivých podmínek a utíkali před jihozápadním monzunem. Ma uvádí, že různé odloučené lodě se znovu shromáždily v Malacce, aby počkaly na příznivé větry a pokračovaly v návratu.

Čeng se vrátil s vyslanci z 11 zemí, včetně jednoho z Mekky. Dne 14. září 1433, jak je zaznamenáno v knize Xuanzong Shilu, přišli ke dvoru předat hold následující vyslanci: Král Zain al-Abidin ze Semudery vyslal svého mladšího bratra Haliži Hana a další, král Bilima z Kaličutu vyslal svého vyslance Gebumanduluya a další, král Keyili z Kočinu vyslal svého vyslance Džibubilima a další, král Parakramabahu VI z Cejlonu vyslal svého vyslance Mennidenaie a další, král Ali z Dhofaru vyslal svého vyslance Hadži Husajna a další, král Al-Malik az-Zahir Yahya b. Isma“il z Adenu vyslal svého velvyslance Pubu a další, král Devaradža z Coimbatore vyslal svého velvyslance Duansilijiana a další, král Sa“if-ud-Din z Hormuzu vyslal cizince Malazu, král „Starého Kajalu“ (Džajile) vyslal svého velvyslance Abd-ur-Rahmana a další a král Mekky vyslal náčelníka (toumu) Ša-siana a další.

Přečtěte si také, zivotopisy – Charles Robert Maturin

Situace ke konci

V průběhu těchto plaveb se mingská Čína stala na počátku 15. století nejvýznamnější námořní velmocí. Císař Yongle během těchto plaveb rozšířil císařskou kontrolu nad cizími zeměmi. V roce 1433 však plavby skončily a mingská Čína se odvrátila od moří.

Obchod vzkvétal ještě dlouho poté, co plavby skončily. Čínské lodě nadále ovládaly námořní obchod ve východní Asii a pokračovaly v obchodování s Indií a východní Afrikou. Císařský tributární systém nad zahraničními regiony a státní monopol na zahraniční obchod se však postupem času rozpadl a soukromý obchod vytlačil centralizovaný tributární obchod. Mingské cesty za pokladem byly prostředkem k navázání přímých vazeb mezi mingským dvorem a zahraničními tributními státy, které účinně přebíjely jak soukromé obchodní kanály, tak místní civilní úředníky, kteří sabotovali zákazy zahraniční výměny. Ukončení plaveb vedlo k přesunu zahraničního obchodu do sféry místních úřadů, což dále podkopávalo autoritu ústřední vlády.

Šlechta a armáda tvořily důležitou součást vládnoucí elity za vlády Hongwu a Yongle, ale politická moc se postupně přesunula do rukou civilní vlády. V důsledku toho nebyla frakce eunuchů schopna shromáždit dostatečnou podporu, aby mohla iniciovat projekty, proti nimž se stavěli civilní úředníci. Tito úředníci se nadále obávali jakéhokoli pokusu eunuchů o obnovení cest za pokladem. Žádný pozdější císař však o podniknutí nových výprav vážně neuvažoval. Stažení mingské čínské flotily s poklady mělo za následek mocenské vakuum v Indickém oceánu.

Přečtěte si také, zivotopisy – Prusko-rakouská válka

Příčiny ukončení

Není přesně známo, proč plavby v roce 1433 zcela skončily. Duyvendak (1939) se domnívá, že k ukončení výprav částečně přispěly vysoké náklady, ale Ray (1987), Finlay (1992) a Dreyer (2007) uvádějí, že náklady na uskutečnění výprav mingskou pokladnu příliš nezatížily. Ray (1987) dodává, že mingské plavby za pokladem byly ziskovým podnikem, a odmítá názor, že plavby byly ukončeny, protože byly nehospodárné, nákladné nebo neekonomické.

Přestože státní úředníci měli vůči eunuchům špatné pocity kvůli jejich panovačné povaze a zasahování do státních záležitostí, většina nepřátelství, které charakterizovalo vztahy mezi úředníky a eunuchy, se projevovala ještě dlouho po skončení cest, kdy eunuchové využívali své moci k obohacování se vydíráním a k pronásledování svých kritiků. Podle Lo (1958) a Raye (1987) nelze ukončení plaveb vysvětlit nepřátelstvím mezi těmito frakcemi. Lo (1958) také uvádí, že Zheng He měl přátelské vztahy s mnoha vysokými úředníky a byl jimi respektován, zatímco Ray (1987) zmiňuje, že eunuchové jako Zheng He a Hou Xian byli u dvora vysoce ceněni. Cesty byly také příznivě líčeny v dobových záznamech.

Ray (1987) uvádí, že k ukončení mingských plaveb za pokladem došlo především proto, že obchodníci a byrokraté z důvodů vlastního ekonomického zájmu a díky svým konexím v Pekingu postupně rozbili rámec podporující jak státem kontrolované námořní podnikání, tak přísnou regulaci soukromého obchodu pomocí prohibičních opatření. Podobně Lo (1958) uvádí, že bohatí a vlivní jednotlivci využívali svých konexí v Pekingu k podkopávání snah o navrácení obchodu do oficiálních kolejí a případné oživení plaveb, protože chtěli chránit své zájmy a byli proti vládnímu monopolu na zahraniční obchod.

Přečtěte si také, zivotopisy – Pedro Álvares Cabral

Cíle a důsledky

Plavby měly diplomatický, vojenský a obchodní charakter. Byly podnikány s cílem zavést císařskou kontrolu nad námořním obchodem, začlenit námořní obchod do tributárního systému a přinutit cizí země, aby se tributárnímu systému podřídily. Diplomatický aspekt zahrnoval oznámení nástupu císaře Yongleho na trůn, nastolení hegemonie nad cizími zeměmi a bezpečný průchod pro cizí vyslance, kteří přicházeli s tributem.

Číňané neusilovali o územní kontrolu, protože jejich hlavní motivací byla politická a ekonomická kontrola nad celým prostorem, která by znamenala nadvládu nad rozsáhlou sítí s přístavy a lodními trasami. Finlay (2008) zdůrazňuje cíl kontroly námořního obchodu, v němž jsou mingské plavby za pokladem považovány za pokus sladit potřebu Číny v oblasti námořního obchodu s vládním potlačováním soukromých aspektů námořního obchodu, což představuje „nasazení státní moci k uvedení reality námořního obchodu do souladu s expanzivní koncepcí čínské hegemonie“. Obchodní centra podél námořních tras byla ponechána otevřená pro další cizince a zůstala neobsazená ve společném úsilí o další podporu mezinárodního obchodu. Snaha o výlučný přístup ani násilná integrace bohatství cizích zemí (prostřednictvím výlučného využívání odnětím přírodních nebo lidských zdrojů) nebyla charakteristickým rysem výprav.

Plavby změnily organizaci námořní sítě, využily a vytvořily uzly a kanály, které restrukturalizovaly mezinárodní a mezikulturní vztahy a výměny. Měly obzvlášť velký dopad, protože před těmito plavbami žádný jiný stát nevykonával námořní nadvládu nad všemi sektory Indického oceánu. Mingové prosazovali alternativní uzly jako strategii k získání kontroly nad sítí. Například čínská angažovanost byla rozhodujícím faktorem pro to, aby přístavy jako Malakka (v jihovýchodní Asii), Kočín (na malabarském pobřeží) a Malindi (na svahilském pobřeží) vyrostly v klíčové soupeře ostatních důležitých a zavedených přístavů. Prostřednictvím plaveb zasahovala mingská Čína do místních záležitostí cizích států a prosazovala se v cizích zemích. Číňané dosazovali nebo podporovali spřátelené místní režimy, zajímali nebo popravovali soupeře místních úřadů a vyhrožovali nepřátelským místním vládcům, aby se podřídili. Objevení se mingské flotily s poklady vyvolalo a zintenzivnilo soupeření mezi soupeřícími státy a rivaly, z nichž každý usiloval o spojenectví s Mingy.

Plavby přinesly regionální integraci západního oceánu a zvýšily mezinárodní pohyb lidí, myšlenek a zboží. Poskytly platformu pro kosmopolitní diskuse, které se odehrávaly na místech, jako byly lodě mingské flotily pokladů, mingská hlavní města Nanking i Peking a banketové recepce pořádané mingským dvorem pro zahraniční představitele. Lidé z různých zemí se shromažďovali, komunikovali a cestovali společně, když mingská flotila pokladů plula z mingské Číny a do ní. Jak zdůrazňuje Sen (2016), námořní oblast od Číny po Afriku byla poprvé ve své historii pod nadvládou jediné císařské mocnosti, což umožnilo vytvoření kosmopolitního prostoru.

Dalším účelem čínských výprav bylo udržení politicko-ideologické kontroly v celém regionu. V tomto ohledu musely jednotlivé země uznat, že Čína je hegemonní mocností v regionu, nezpůsobovat problémy se sousedy a přijmout tributární systém z vlastního zájmu. Cizí vládci byli nuceni uznat přirozenou morální a kulturní nadřazenost Číny, což bylo vyjádřeno vzdáváním pocty a předkládáním tributu před mingským dvorem. Číňané měli v úmyslu civilizovat mnoho cizích národů tím, že je formálně podřídí většímu světovému řádu mingské Číny. Během cest císař Yongle znovu potvrdil politickou a kulturní hegemonii mingské Číny nad všemi ostatními. Kulturní aspekt cest se objevuje v nápisu Liujiagang, kde se uvádí, že „ty z cizinců, kteří se bránili transformujícímu vlivu (genghua) čínské kultury a byli neuctiví, jsme zajali živé, a lupiče, kteří se oddávali násilí a loupení, jsme vyhubili. Následkem toho byla mořská cesta vyčištěna a uklidněna a domorodci se mohli v klidu věnovat svým zálibám.“

Flotila pokladů byla, jak charakterizuje Mills (1970), „nástrojem agrese a politické nadvlády“. Přinášelo projev čínské moci a bohatství, aby si pod čínskou hegemonií podmanila cizí země. Ta se aktualizovala vyvěšením mingské vlajky a vytvořením vojenské přítomnosti podél námořních obchodních cest. Diplomatické vztahy byly založeny na vzájemně výhodném námořním obchodu a viditelné přítomnosti čínské militaristické námořní síly v cizích vodách. Mingská čínská námořní převaha byla v této interakci klíčovým faktorem, a sice proto, že nebylo vhodné riskovat trestné akce ze strany čínského loďstva. Kromě toho byla hodnotná a pro cizí země výnosná povaha mingských plaveb za pokladem přesvědčujícím faktorem, aby se podřídily.

Teorie, která je považována za velmi nepravděpodobnou, předpokládá, že cesty byly zahájeny kvůli pátrání po svrženém císaři Ťien-wenu. Toto pátrání je jako důvod cest uvedeno v pozdějším Mingshi. Jelikož si císař Yongle uzurpoval trůn, mohl se snažit legitimizovat svou vládu tím, že donutil cizí země uznat jejich tributární postavení v rámci většího světového řádu mingské Číny. Za tímto účelem podle Wanga (1998) nemusel ohlášený záměr císaře Yongleho najít sesazeného císaře Jianwena sloužit k ničemu jinému než k veřejnému ospravedlnění cest tváří v tvář politice zákazu vojenských akcí v zámoří z doby vlády Hongwu. Za velmi nepravděpodobnou je považována také teorie, že plavby byly reakcí na Timuridský stát Tamerlána, další mocnost napříč Asií a nepřítele Číny dynastie Ming. Po Tamerlánově smrti v roce 1405 zůstala mingská Čína bez odporu Timuridů, protože nový timuridský vládce Šahruk (r. 1405-1447) normalizoval diplomatické vztahy s Čínou a zabýval se udržením svého státu. Obě teorie postrádají důkazní oporu v soudobých historických pramenech.

Přečtěte si také, zivotopisy – I Sung-man

Politika a správa

Na mingském dvoře byli civilní úředníci tou frakcí, která se stavěla proti plavbám. Ti výpravy odsuzovali jako rozmařilé a nehospodárné, ale císař Yongle si z nákladů na cesty nic nedělal a byl odhodlán je podniknout. Naproti tomu v čele flotily pokladů a výprav stál eunuchovský establishment. Civilní úředníci byli tradičně nejen politickými protivníky eunuchské frakce, ale také vojáků, kteří tvořili posádku flotily. Tato politická a institucionální nevýhoda v rámci státního systému přispívala k přirozenému odporu těchto úředníků proti plavbám. Civilní úředníci navíc kritizovali i státní výdaje, které stavba flotily přinášela, ale císař byl odhodlán její vznik realizovat. Stavební projekty byly totiž obvykle doménou eunuchů. Eunuchové byli pověřeni dohledem nad stavbou loďstva, zatímco vojsko bylo pověřeno její realizací. Z kulturních důvodů se civilní úředníci stavěli k plavbám nepřátelsky, protože obchod a získávání cizího zboží byly v rozporu s jejich konfuciánskou ideologií. Podnikání těchto výprav bylo možné jen do té doby, dokud si eunuchové udržovali císařskou přízeň.

Císař Hongwu se obával politických a sociálních důsledků, které by mohl námořní obchod přinést, a proto se jej snažil omezit zákazem soukromého námořního obchodu. Tato politika pokračovala i za vlády Yongleho. Kromě toho se císař Yongle snažil upevnit císařskou kontrolu nad námořním obchodem, zastavit pobřežní kriminalitu a nepořádek, zajistit zaměstnání námořníkům a podnikatelům, vyvážet čínské výrobky na zahraniční trhy, dovážet žádané zboží pro čínské spotřebitele, rozšířit tributární systém a ukázat císařský majestát na moři. Plavby fungovaly jako obchodní komise ve snaze vlády regulovat námořní obchod tím, že nad ním zavedla císařský monopol a začlenila jej do tributárního systému. Dreyer (2007) uvádí, že zřejmě existovala představa o zahraniční politice zahrnující rozšířený zahraniční obchod podporovaný silnou vojenskou námořní přítomností a pěstováním společných zájmů s místními spojenci.

Císařův zájem o plavby byl největší v období prvních tří cest, ale po založení hlavního města v Pekingu se začal více věnovat útočným vojenským tažením proti Mongolům. Při čtvrté plavbě projevil zájem o rozšíření obchodní a diplomatické činnosti do západní Asie. Proto Číňané hledali a zaměstnávali tlumočníky z perštiny a arabštiny, jako byli Ma Huan a Guo Chongli, kteří flotilu doprovázeli. Po přenesení hlavního města z Nankingu do Pekingu věnovali císaři i úředníci jihu a mořím stále méně pozornosti. Císař Hongxi si přál přesunutí hlavního města svým předchůdcem zvrátit, ale zemřel 29. května 1425 dříve, než tak mohl učinit. Jeho nástupcem se stal císař Xuande, který zůstal v Pekingu. Dreyer (2007) uvádí, že vyhlídky na plavby by byly lepší, kdyby bylo hlavní město přemístěno zpět do Nanjingu, protože dvůr by se nacházel v blízkosti míst, odkud plavby začínaly, a loděnic v Longjiangu, kde se stavěla většina lodí.

Ministr financí Sia Jüan-ťi byl hlasitým odpůrcem cest za pokladem. Také císař Hongxi byl po celou dobu své vlády ostře proti plavbám za pokladem. Po Siaově radě císař 7. září 1424, v den svého nástupu na trůn, nařídil zastavit plavby za pokladem. Když císař Xuande nařídil sedmou plavbu, šel proti obecnému názoru dvora. Tento císař se během své vlády spoléhal na eunuchy, zatímco císař Hongxi se spoléhal na civilní úředníky.

Po roce 1433 se civilním úředníkům podařilo zastavit další námořní výpravy. Lodě nechali shnít a jejich dřevo prodávali v Nankingu jako palivo. Námořníci byli přeřazeni na nakládání obilí na bárky Velkého kanálu a na stavbu císařova mauzolea. Po těchto plavbách následující mingští císaři odmítali politiku císaře Yongleho, který chtěl námořní obchod začlenit do struktury tributárního systému. Konzervativní protiobchodní politika čínské vlády by přispěla k rozmachu soukromého obchodu, který vedl ke vzniku a růstu rodinných nadnárodních sítí.

Přečtěte si také, zivotopisy – Alexander Archipenko

Personál a organizace

Čínská flotila pokladů se skládala z řady lodí, z nichž každá plnila specializované funkce. Lodě s poklady byly největšími plavidly flotily a fungovaly, slovy Finlaye (2008), jako „emporium nabízející bohatství produktů“. Posádku každé z nich tvořilo podle Millse (1970) asi 500 mužů, podle Finlaye (1992) nejméně 600 mužů. Ma Huan se zmiňuje, že jejich obchodníci používali malé lodě (小船 xiaochuan), aby se dostali na břeh, pravděpodobně zatímco větší lodě zůstávaly podle Churche (2005) zakotvené v přístavu. Gong Zhen se zmiňuje o lodích speciálně určených k přepravě vody.

Nápis Liujiagang uvádí jako hlavní vyslance Zheng He (鄭和) a Wang Jinghong (王景弘). Jako zástupce vyslanců zaznamenává také Zhu Lianga (朱良), Zhou Mana (周滿), Hong Baa (洪保), Yang Zhen (楊真) a Zhang Da (張達). Nápis v Changle se opakuje, ale přidává Li Xing (李興) a Wu Zhong (吳忠) jako zástupce vyslanců. Všichni vyslanci jsou v obou nápisech zaznamenáni v hodnosti velkého ředitele, s výjimkou Zhang Da, který byl v nápisu Liujiagang uveden v hodnosti staršího zástupce ředitele a v nápisu Changle v hodnosti velkého ředitele. V nápisu Changle jsou navíc jako brigádníci uvedeni Zhu Zhen (朱真) a Wang Heng (王衡). Tito lidé a nejmenovaní „další“ jsou na příslušných nápisech uvedeni jako ti, kteří jej sestavili. Nápis v Changle také zmiňuje, že o vztyčení příslušné stély prosil taoistický kněz Yang Yichu (楊一初).

Bylo zde sedm velkých ředitelů (taijian), kteří sloužili jako vyslanci a velitelé flotily, a deset mladších ředitelů (shaojian). Zheng byl jedním z velkých ředitelů. Celkem bylo ve velení flotily pokladů 70 eunuchů. Následovali dva brigadýři (du zhihuishi), 93 kapitánů (zhihuishi), 104 poručíků (qianhu) a 103 podporučíků (bohu). Dále zde bylo 180 zdravotníků, ředitel úřadu ministerstva financí, dva tajemníci, dva úředníci státního ceremoniálního protokolu dvora, astrologický úředník a čtyři astrologové. Personál měl také strážní soudce (wei zhenfu) a praporní soudce (suo zhenfu). Zbývající personál zahrnoval poddůstojníky (qixiao nebo quanxiao), statečné sbory (yongshi), silové sbory (lishi), vojáky (označované jako guanjun, „úřední vojáci“, nebo qijun, „vlajkoví vojáci“), nadpočetné (yuding), lodníky (minshao), nákupčí (maiban) a úředníky (shushou). Ve flotile sloužili také náboženští představitelé náboženství, jako je buddhismus, hinduismus a islám.

Zhu Yunmingův Xia Xiyang zaznamenává následující personál: Důstojníci a poddůstojníci (guanxiao), vojáci (qijun), vedoucí jídelen (huozhang), kormidelníci (tuogong), kotvoví důstojníci (bandingshou), tlumočníci (tongshi), obchodní vedoucí (banshi), účetní (susuanshi), lékaři (yishi), kotevní mechanici (tiemiao), kormidelníci (munian), plachtaři (dacai), námořníci (shuishou) a lodníci (minshaoren).

Na první plavbě měla flotila 27 800 mužů. Flotilu tvořilo 317 lodí, z toho 62 lodí s pokladem. Je možné, že flotila měla 63 lodí s pokladem.

V Mingshi se uvádí, že flotila měla na první plavbě 62 lodí s pokladem a posádku čítající 27 800 osob. Tan Qianův Guoque uvádí pro první plavbu 63 lodí s pokladem a posádku 27 870 osob. Zuiweilu uvádí počet 37 000 osob, ale pravděpodobně se jedná o chybu. Taizong Shilu zaznamenává dva císařské rozkazy na stavbu lodí pro nankingskou hlavní stráž: jeden na 200 lodí (海運船 haiyunchuan) ze 4. září 1403 a druhý na 50 lodí (海船 haichuan) z 1. března 1404. V textu není zaznamenáno, za jakým účelem bylo těchto 250 lodí postaveno. Yan Congjianův Shuyu Zhouzilu to spojil s jedním císařským příkazem na stavbu 250 lodí speciálně pro plavby do Západního oceánu. V Taizong Shilu je také zaznamenán císařský příkaz z 2. března 1404 pro Fujian na stavbu pěti lodí (haichuan), které měly být použity při plavbách do Západního oceánu. Těchto 255 lodí plus 62 lodí s pokladem dává dohromady 317 lodí pro první plavbu.

Předpokládá se, že při druhé plavbě čítala flotila s pokladem 249 lodí. Jak uvádí Taizong Shilu, 5. října 1407 dostal Wang Hao příkaz dohlížet na přestavbu 249 lodí v rámci příprav na vyslanectví do zemí u Západního oceánu. Toto datum se blížilo datu, kdy byla nařízena druhá plavba, a proto flotila pravděpodobně zahrnovala těchto 249 lodí pro druhou plavbu. Počet lodí s pokladem ani počet personálu není znám.

Při třetí plavbě má flotila podle Fei Xina v knize Xingcha Shenglan 48 haibo (海舶) a více než 27 000 členů posádky. Dreyer (2007) uvádí, že Fei měl pravděpodobně na mysli lodě s pokladem jako haibo. Yanův Shuyu Zhouzilu a Lu Rongův Shuyuan Zaji místo toho používají termín „loď pokladu“, když zmiňují 48 lodí pro tuto plavbu. Shodou okolností je v Taizong Shilu zaznamenán císařský příkaz vydaný 14. února 1408 na stavbu 48 lodí pokladů pro ministerstvo prací v Nanjingu; pravděpodobně se jednalo o 48 lodí pokladů pro třetí plavbu. Dreyer (2007) uvádí, že flotila pokladů měla kromě 48 lodí pokladů pravděpodobně i blíže neurčenou řadu podpůrných lodí.

Maův Yingya Shenglan zaznamenává 63 lodí s pokladem pro čtvrtou plavbu. Dreyer (2007) uvádí, že je pravděpodobně doprovázely podpůrné lodě. Fei uvádí pro tuto plavbu 27 670 osob, ale jiný zdroj uvádí 28 560 osob.

O počtu lodí ani personálu páté plavby neexistují žádné záznamy.

Dne 2. října 1419 byla vydána objednávka na stavbu 41 lodí pro poklady u neznámého stavitele. Většina badatelů dospěla k závěru, že tyto lodě byly pravděpodobně použity pro šestou plavbu, ale mnoho dalších lodí s pokladem již bylo v té době postaveno nebo se stavělo. Neexistuje žádný konkrétní údaj o lodích nebo personálu šesté plavby. Flotila pokladů pravděpodobně využila několik desítek lodí pokladů, z nichž každou doprovázelo půl tuctu podpůrných plavidel.

Pro sedmou plavbu hovoří nápisy Liujiagang a Changle o více než stovce velkých lodí (巨舶 jubo). Dreyer (2007) se domnívá, že tyto lodě pravděpodobně zahrnovaly většinu zbývajících lodí s pokladem, které pravděpodobně doprovázely podpůrné lodě. V Sia Si-jangu jsou zaznamenána jména několika lodí – Čching-che („mírový přechod“) a Čching-jüan („čistá vzdálenost“) – a je uvedeno, že existovaly také lodě označené pořadovým číslem. Flotila měla pro plavbu 27 550 mužů jako personál.

Přečtěte si také, zivotopisy – Jean Tinguely

Vojenské záležitosti

Před plavbami panoval na mořích u čínského pobřeží a ve vzdálených námořních oblastech jihovýchodní Asie neklid, který se vyznačoval pirátstvím, banditismem, obchodem s otroky a dalšími nezákonnými aktivitami. Flotila pokladů disponovala velkým počtem válečných lodí, které chránily jejich drahocenný náklad a zajišťovaly námořní cesty. Vytvořily významnou čínskou vojenskou přítomnost v okolí Jihočínského moře a obchodních měst v jižní Indii. Zejména počáteční fáze plaveb se vyznačovaly vysoce militaristickými cíli, protože Číňané stabilizovali námořní cesty před nepřátelskými subjekty a také posilovali vlastní pozici a udržovali své postavení v regionu. Přestože Čeng Che proplouval oceány s vojenskou silou větší a silnější než jakákoli místní mocnost, v historických pramenech neexistují žádné písemné důkazy o tom, že by se pokoušeli násilím ovládnout námořní obchod v oblastech Jihočínského moře a Indického oceánu. Dreyer (2007) dodává, že velká čínská flotila by byla i tak „děsivým zjevením“, kdyby se dostala na viditelnou vzdálenost podél pobřeží cizích států a přivedla by jakýkoli stát do poddanství pouhým pohledem na ni. Od čtvrté plavby se flotila s pokladem vydávala dále než do svého obvyklého cílového místa v Kalkútu, a to do zemí za hranicemi, kde by bylo méně přímých nepřátelských akcí.

Flotila se utkala s pirátskou flotilou Čchen Ču-jie v Palembangu, s Alakeshvarovými silami na Cejlonu a Sekandarovými silami v Semuderu, čímž zajistila bezpečnost a stabilitu námořních tras pod čínskou kontrolou. Tito aktéři byli ve svých regionech považováni za nepřátelské hrozby a bitvy sloužily jako připomínka obrovské moci mingské Číny zemím podél námořních tras.

Na malabarském pobřeží spolu Kalikut a Kočín intenzivně soupeřily, a tak se Mingové rozhodli zasáhnout a udělili Kočínu a jeho vládci Keyilimu (可亦里) zvláštní status. Pro pátou cestu dostal Zheng pokyn udělit Keyilimu z Cochinu pečeť a zapsat horu v jeho království jako Zhenguo Zhi Shan („Hora, která chrání zemi“). Do Kočinu doručil kamennou desku s nápisem, který sestavil císař Yongle. Dokud byl Kočín pod ochranou Číny Ming, nemohl Zamorin z Kaličutu Kočín napadnout a vojenský konflikt byl odvrácen. V důsledku toho po ukončení mingských cest za pokladem následovala invaze zamorínů z Kaličutu do Kočínu.

V Malacce se Číňané aktivně snažili vybudovat obchodní centrum a operační základnu pro plavby do Indického oceánu. Malakka byla před plavbami poměrně nevýznamným regionem, který se podle Ma Huana i Fei Xina ani nedal považovat za státní útvar, a byla vazalským regionem Siamu. V roce 1405 vyslal mingský dvůr Čchenga s kamennou deskou, na níž byla uvedena Západní hora Malakky, a s císařským příkazem, který povyšoval status přístavu na zemi. Číňané také zřídili vládní skladiště (官廠) jako opevněný kanton pro své vojáky. Sloužilo jako skladiště při cestách a shromažďování flotily z jiných míst v námořní oblasti. Ma uvádí, že Siam se poté neodvážil Malacku napadnout. Vládci Malakky, jako například král Paramesvara v roce 1411, platili čínskému císaři hold osobně. Když si v roce 1431 jeden z malackých zástupců stěžoval, že Siam brání posílání tributu ke dvoru Ming, vyslal císař Süan-ťiang Čchenga s výhrůžným vzkazem pro siamského krále: „Ty, králi, bys měl respektovat mé příkazy, rozvíjet dobré vztahy se svými sousedy, prověřovat a poučovat své podřízené a nejednat bezohledně a agresivně.“ V roce 1431 císař Süan-ťiang vyslal do Siamu svého zástupce, který mu sdělil, že „Siam je v bezpečí“.

Přečtěte si také, zivotopisy – Viktor Emanuel II.

Diplomacie a obchod

Zboží, které lodě flotily převážely, zahrnovalo tři hlavní kategorie: dary určené k obdarování panovníků, zboží určené k výměně nebo k placení za zboží s pevnými cenami za nízké sazby (např. zlaté, stříbrné a měděné mince a papírové peníze) a zboží, na které měla Čína monopol (např. pižmo, keramika a hedvábí). Říkalo se, že v indickém přístavu se někdy vykládá tolik čínského zboží, že může trvat měsíce, než se vše ocení. Na oplátku se Zheng He vracel do Číny s mnoha druhy tributního zboží, jako bylo stříbro, koření, santalové dřevo, drahé kameny, slonovina, ebenové dřevo, kafr, cín, jelení kůže, korály, peří ze zimolezu, želví krunýře, gumy a pryskyřice, nosorožčí rohy, sapanové dřevo a saflor (na barviva a drogy), indické bavlněné látky a ambra (na parfémy). Lodě přivážely i exotická zvířata, například pštrosy, slony a žirafy. Dovoz z těchto plaveb poskytoval velké množství hospodářského zboží, které pohánělo vlastní čínský průmysl. Například oxidu kobaltnatého z Persie bylo tolik, že porcelánový průmysl v Jingdezhenu měl po desetiletí po plavbách bohaté zásoby. Flotila se také vrátila s tak velkým množstvím černého pepře, že se tento kdysi drahý luxus stal běžným zbožím v čínské společnosti.

Plavby za pokladem vedly k rozkvětu mingské ekonomiky a podpořily výnosný námořní obchod. Výpravy se rozvinuly v námořní obchodní podnik, kde Číňané začali obchodovat a dodávat zboží, které nebylo čínského původu. Tím se zvýraznil obchodní charakter výprav, při nichž Číňané rozšířili již tak velké zisky ze svého obchodu. Dopad výprav na obchod se projevil v několika rovinách: zavedly císařskou kontrolu nad místními soukromými obchodními sítěmi, rozšířily tributární vztahy, a tím dostaly obchod pod státní dohled, zavedly transakce v cizích přístavech pod dohledem dvora, a tím přinesly oběma stranám značné příjmy, a zvýšily produkci a oběh zboží v celém regionu. Plavby vyvolaly náhlý nabídkový šok na euroasijském trhu, kde čínské námořní výboje v Asii vedly na počátku 15. století k přerušení dovozu do Evropy s náhlými cenovými skoky.

Císařské proklamace byly vydávány cizím králům, což znamenalo, že se mohli buď podřídit a být obdarováni odměnami, nebo odmítnout a být zpacifikováni pod hrozbou drtivé vojenské síly. Cizí králové museli uznání nadřazeného postavení čínského císaře potvrdit složením tributu. Ti panovníci, kteří se podřídili, získali politickou ochranu a hmotné odměny. Mnoho zemí bylo zapsáno jako tributáři. Přepravu mnoha zahraničních vyslanců do Číny a zpět zajišťovalo loďstvo pokladů, někteří vyslanci však cestovali samostatně.

Přečtěte si také, zivotopisy – Arshile Gorky

Geografie a společnost

Flotila pokladů se plavila v rovníkových a subtropických vodách Jihočínského moře a Indického oceánu, kde byla závislá na okolnostech ročního cyklu monzunových větrů. Proto navigátoři flotily přesně organizovali plavby s pečlivým ohledem na periodické vzorce tropického a subtropického monzunu. Při cestě na jih z Čchang-lu v Číně do Surabaje na Jávě flotila sledovala severovýchodní vítr, překročila rovník (kde se severovýchodní vítr vlivem Coriolisovy síly mění na severozápadní) a poté následovala severozápadní vítr. Na Jávě flotila čekala na příchod tropického jihovýchodního větru na jižní polokouli a využila ho k plavbě směrem k Sumatře. Na Sumatře se flotila zastavila kvůli změně jihovýchodního větru v silný jihozápadní vítr na severní šířce blízko rovníku a čekala do příští zimy na severovýchodní vítr. Pro severozápadní cestu směrem ke Kalkútu a Hormuzu využili Číňané severovýchodního větru. Na zpáteční cestu se vydali koncem léta a začátkem podzimu, protože v té době panovaly příznivé monzunové větry. Flotila opustila Hormuz před příchodem jihozápadního monzunu nad Indický oceán. Pro cestu na jih z Hormuzu do Kalkaty využili severního větru. Pro cestu ze Sumatry na východ využila flotila nově příchozí jihozápadní monzun nad východní částí Indického oceánu. Poté, co flotila proplouvala Malackým průlivem, dostihla jihozápadní vítr nad Jihočínským mořem a plula zpět do Číny. Protože podmínky pro plavbu byly omezeny monzunovými větry, byly od hlavní flotily odděleny eskadry, které se rozdělily do konkrétních destinací. Prvním místem odklonu byla Sumatra, odkud měla eskadra odplout do Bengálska. Druhým místem rozdělení byl Kalkút, odkud lodě pluly do Hormuzu a dalších destinací na Arabském poloostrově a ve východní Africe. Malakka byla místem setkání, kde se eskadry znovu shromažďovaly na poslední etapu zpáteční cesty.

Při všech plavbách flotila vyplouvala ze Sumatry na západ přes Indický oceán. Severní Sumatra byla důležitou oblastí pro zakotvení a shromáždění flotily předtím, než se vydala přes Indický oceán na Cejlon a do jižní Indie. Její poloha byla pro flotilu důležitější než její bohatství nebo produkty. Ma napsal, že Semudera byla hlavní cestou do Západního oceánu, a charakterizoval ji jako nejdůležitější přístav shromáždění pro Západní oceán. Cesta ze Sumatry na Cejlon trvala asi dva až čtyři týdny, aniž by člověk viděl pevninu. První částí Cejlonu, která byla vidět po vyplutí ze Sumatry, byla Namanakuli (neboli hora Papouščí zobák), nejvýchodnější hora (6680 stop nad mořem a 45 mil od pobřeží). Dva nebo tři dny po jejím spatření flotila pokladů upravila svůj kurz tak, aby plula jižně od Dondra Head na Cejlonu. Po značně dlouhé době na moři od opuštění Sumatry flotila dorazila do cejlonského přístavu, obvykle do Beruwaly a někdy do Galle. Číňané dávali přednost Beruwale před Galle, i když se zastavili na obou místech. Ma charakterizoval Beruwalu jako „přístaviště země Cejlon“.

Mingská Čína měla s Kalkutou vřelé vztahy, což bylo cenné, protože se snažila rozšířit tributární systém na státy kolem Indického oceánu. Ma označil Kaličút za „velkou zemi západního oceánu“ a kladně hodnotil regulaci obchodu a pozornost, kterou kalikutské úřady věnovaly vahám a mírám. Fei popsal Kalkút jako „velký přístav“ zemí západního oceánu.

Přečtěte si také, zivotopisy – Marsden Hartley

Navigace

Během plavby flotila získala a shromáždila velké množství navigačních údajů: ty byly speciálně zaznamenány astrologickým důstojníkem a jeho čtyřmi astrology. Navigační údaje zpracovávala do různých typů map kartografická kancelář, kterou tvořili astrologický důstojník, čtyři astrologové a jejich úředníci. Ta poskytovala velitelům expedic navigační mapy potřebné pro jejich plavby. Mnoho kopií expedičních map bylo uloženo na ministerstvu války. Další navigační údaje pravděpodobně poskytovali také místní námořní piloti, arabské záznamy, indické záznamy a další čínské záznamy.

Trasy těchto plaveb jsou zachyceny na mapě Mao Kun. Mapa je shromážděna v knize Wubei Zhi, kterou sestavil Mao Yuanyi. Jsou na ní zobrazeny různé zeměpisné lokality od Nankingu po Hormuz i východoafrické pobřeží, přičemž trasy jsou znázorněny tečkovanými čarami. Mills (1954) datuje směry na mapě přibližně do roku 1422, protože se domnívá, že navigační údaje byly do mapy sestaveny během výpravy mezi lety 1421 a 1422. Směry jsou vyjádřeny pomocí kompasových bodů a vzdáleností v hodinkách s odkazy na navigační techniky (např. hloubkové sondování, aby se vyhnuly mělkým vodám) a astronomii (zejména podél severojižní trasy Afrikou, kde se zeměpisná šířka určuje podle výšky souhvězdí vzhledem k horizontu). K mapě Mao Kun jsou připojeny čtyři hvězdné diagramy, které sloužily k určení polohy lodi vzhledem ke hvězdám a souhvězdím na konkrétních úsecích námořní cesty.

Přečtěte si také, zivotopisy – Bill Brandt

Víra a obřad

Víra posádky čínské flotily se soustředila kolem Tianfei, „nebeské princezny“, která byla bohyní námořníků a mořeplavců. Z nápisů v Liujiagangu a Changle vyplývá, že Zheng Heův život určovaly především cesty za pokladem a že jeho oddanost Tianfei byla dominantní vírou, kterou vyznával. Oba nápisy uctívaly a připomínaly bohyni Tianfei. Zheng a jeho společníci založili tyto nápisy v chrámech Tianfei v Liujiagang 14. března 1431 a v Changle mezi 5. prosincem 1431 a 3. lednem 1432. Tyto nápisy odkazují na to, že posádka byla svědkem ohně svatého Elma během nebezpečných bouří a vykládala si ho jako znamení božské ochrany Tianfei. Nápisy Liujiagang a Changle jsou považovány za epitafy mingských plaveb za pokladem.

V Galle na Cejlonu nechal Zheng zřídit trojjazyčný nápis s datem 15. února 1409. Nápis je ve třech jazycích, přičemž čínská část chválí Buddhu, tamilská část chválí místního boha Tenavarai Nayanara (vtělení Višnua) a perská část chválí Alláha. Každá část obsahuje podobný seznam darů, například 1 000 kusů zlata, 5 000 kusů stříbra, 100 svitků hedvábí, 2 500 katet parfémovaného oleje a různé bronzové ozdoby. Jak ukazuje tento nápis, Číňané vzdávali úctu třem dominantním náboženstvím na Cejlonu.

Dne 20. září 1414 předali bengálští vyslanci žirafu jako poctu jménem bengálského krále Sajfa ad-Dína Hamzaha Šáha (r. 1410-1412) císaři Yongle z Číny Ming. Žirafa byla prezentována jako qilin, ale císař toto spojení odmítl a nechtěl, aby jeho úředníci posílali pochvalné památky jménem jejího příznivého vzhledu během jeho vlády.

Přečtěte si také, dejiny – Aragonská koruna

Historiografie

Dochovalo se několik dobových zpráv, včetně Ma Huanova Yingya Shenglan Fei Xinova Xingcha Shenglan , a Gong Zhenova Xiyang Fanguo Zhi Ma sloužil jako tlumočník na čtvrté, šesté a sedmé výpravě; Guo Chongli byl Maovým spolupracovníkem na Yingya Shenglan a účastnil se tří výprav. Fei sloužil jako voják na třetí, páté a sedmé výpravě. Gong sloužil jako Zhengův osobní tajemník na sedmé výpravě. Tyto tři prameny poskytují postřehy k politickým, ekonomickým, sociálním, kulturním a náboženským podmínkám zemí, které během cest navštívil. Kromě toho jsou za cenné záznamy považovány nápisy Liujiagang a Changle, které napsal Zheng He a jeho společníci.

Ming Shilu poskytuje mnoho informací o plavbách za pokladem, zejména o výměně velvyslanců. Dílo je rozděleno do jednotlivých oddílů o vládě mingských císařů. Zheng prožil vládu pěti mingských císařů, ale přímo sloužil třem císařům. Je zmíněn v Taizong Shilu za vlády Yongle, Renzong Shilu za vlády Hongxi a Xuanzong Shilu za vlády Xuande. Taizong Shilu spojil druhou a třetí cestu do jedné výpravy. Tu zopakoval Mingshi. Spojení těchto dvou cest do jedné výpravy způsobilo, že Zhengova cesta do Palembangu v letech 1424 až 1425 byla nesprávně interpretována jako šestá cesta, která naplnila počet sedmi cest. Nápisy Liujiagang a Changle však jasně rozlišují mezi druhou a třetí plavbou, neboť správně datují druhou plavbu do let 1407 až 1409 a třetí plavbu do let 1409 až 1411.

Dochovala se řada pozdějších děl. Zprávy v Mingshi (1739) a Huang Xingzengově Xiyang Chaogong Dianlu (1520) se opírají o Maův původní Yingya Shenglan. (cca 1522) se opírá o Zhang Shengovo rifacimento Yingya Shenglan. Ču Jün-mingův Qianwen Ji (cca 1526) obsahuje jeho Xia Xiyang , který poskytuje podrobný itinerář sedmé plavby. K dalším textům patří Lu Rongův Shuyuan Zaji („Záznam depeší o různých zemích“) (1520) a Gu Qiyuanův Kezuo Zhuiyu (asi 1628). V Mao Yuanyiově knize Wubei Zhi (1628) se dochovala mapa Mao Kun , která je z velké části založena na materiálu z cest za pokladem.

Luo Maodengův román Sanbao Taijian Xia Xiyang Ji Tongsu Yanyi (1597) je románem o Čengových činech a jeho flotile. V předmluvě Luo uvádí, že čínská námořní moc je nezbytná pro udržení světového pořádku. V Luoově díle se Zheng plavil po oceánech a hledal posvátnou císařskou pečeť, aby obnovil harmonii v Říši středu. Finlay (1992) poznamenává, že příběh dává tušit, že vzhledem k tomu, že Zheng tuto pečeť ve skutečnosti nikdy nenajde, nelze světový řád obnovit jinak než vojenskou silou. Luoův román obsahuje popis různých tříd lodí i s jejich velikostí: 36 devítistěžňových lodí na poklady (baochuan) bylo 44. V románu se objevuje i popis lodi, která byla v roce 1914 vyřazena z provozu. 4 na 18 zhangů, 700 osmistěžňových koňských lodí (machuan) mělo 37 na 15 zhangů, 240 sedmistěžňových obilných nebo zásobovacích lodí (liangchuan) mělo 28 na 12 zhangů, 300 šestistěžňových polních lodí nebo lodí pro přepravu vojska (zuochuan) mělo 24 na 9,4 zhangů a 180 pětivěžových bojových nebo vlastních válečných lodí (zhanchuan) mělo 18 na 6,8 zhangů. Dreyer (2007) tvrdí, že toto dílo má jako historický pramen jen malou až nulovou důkazní hodnotu, ale zároveň poznamenává, že Duyvendak se domnívá, že se může zakládat na nějaké pravdě.

Kezuo Zhuiyu a Shuyu Zhouzilu popisují následující okolnosti toho, co se stalo s úředními archivy o výpravách. Za vlády císaře Čeng-chua (r. 1465-1487) byl vydán příkaz k vyzvednutí dokumentů týkajících se výprav do Západního oceánu z archivu ministerstva války. Úředník Liu Daxia (劉大夏) však dokumenty ukryl a spálil. Zprávy odmítl jako „lživé přehánění bizarních věcí, které jsou na hony vzdálené svědectví lidským uším a očím“.

Shuyu Zhouzilu k příběhu dodává následující. Ministr války Xiang Zhong (ve funkci 1474-1477) poslal úředníka, aby dokumenty získal zpět, ale ten je ani po několika dnech hledání nenašel. Liou se nakonec přiznal a ospravedlnil své jednání Siangovi tím, že „výpravy Sanbao k Západnímu oceánu promrhaly desítky myriád peněz a obilí, a navíc lidé, které potkala smrt, se dají počítat na myriády. I když se vrátil s úžasnými věcmi, jaký to mělo pro stát přínos? Byla to jen akce špatné vlády, kterou by ministři měli přísně odsoudit. I kdyby se staré archivy ještě zachovaly, měly by být zničeny, aby se potlačily u kořene.“ Bylo zaznamenáno, že toto vysvětlení na Siang Čunga zapůsobilo.

Mingshi, Xuanzong Shilu a Mingshi Jishi Benmo přisuzují důvod potlačení a zničení archivních záznamů tomu, aby do nich eunuch Wang Zhi (汪直) nemohl nahlédnout při své invazi do Vietnamu. Dreyer (2007) poznamenává, že Liou nemohl mít k záznamům přístup, a pochybuje o jeho údajném zapojení. Duyvendak (1939) uvádí, že úředníci ministerstva války nebyli natolik vlivní, aby zabránili získání dokumentů, a spekuluje, že Liou je mohl zničit se souhlasem ministra války.

Suryadinata (2005) poznamenává, že informace o mingských plavbách za pokladem poskytují také prameny z jihovýchodní Asie, ale jejich spolehlivost je třeba prověřit, protože tyto místní historie mohou být protkány legendami, ale přesto zůstávají v kolektivní paměti dotyčných lidí relevantní. Upozorňuje například na obtíže při výzkumu role čínských plaveb při islamizaci Jávy a Malakky, protože tyto aktivity nejsou v čínských kronikách zmiňovány a místní zprávy mohou obsahovat více legend než historie.

Arabské prameny poskytují informace o datech příjezdu flotily a průběhu událostí na různých místech arabského regionu, které doplňují obecné časové rámce uvedené v čínských pramenech. Nabízejí také přehled o výměně zboží, například o tom, s jakým zbožím se obchodovalo a jaká hodnota byla přikládána čínskému obchodnímu zboží nebo darům. Tarih al-Yaman fi d-daulati r-Rasuliya (cca 1440) je příkladem arabského textu, který doplňuje poznatky o datech a výměně zboží. Korrat al-Ujún fi Achbar al-Jaman al-Maimun (1461-1537) popisuje setkání mezi rasulidským sultánem al-Nasirem Ahmadem (r. 1400-1424) a čínskými vyslanci a poskytuje příklad panovníka, který ochotně přistoupil na požadovaný protokol tributárního vztahu z jedinečné perspektivy nečínské strany. Kitáb as-Suluk li-ma rifat duwal al-muluk (1436-1442), text z mamlúckého Egypta, popisuje kontakty mezi čínskými a mamlúckými vládci, což přispívá k datování a pochopení výpravy do Mekky během sedmé cesty.

Přečtěte si také, zivotopisy – John Huston

Odkaz

V roce 1499, krátce před návratem Vasca da Gamy z Indie do Portugalska, Girolamo Sernigi v portugalských zprávách z da Gamovy výpravy uvedl, že „jisté lodě bílých křesťanů“ se před jejich příjezdem zastavily v Kalikutu na malabarském pobřeží. Spekuloval, že tito neznámí námořníci mohli být Němci nebo Rusové, ale dospěl k závěru, že se možná dozvědí, kdo tito lidé jsou, až da Gama dorazí. Po svém příjezdu do Kaličutu začal da Gama slýchat pověsti o bledých vousáčích, kteří se před několika generacemi plavili se svými obrovskými loděmi po místních pobřežních vodách Kaličutu. Portugalci se setkali s malabarskými tradicemi, které uchovávaly vzpomínky na Zheng Heovy plavby, ale nevěděli, že tyto příběhy se týkají jeho flotil. Nakonec zjistili, že tito neznámí mořeplavci byli Číňané. Da Gamovi muži byli zřejmě při příjezdu k východoafrickému pobřeží zpočátku dokonce mylně považováni za Číňany, protože Číňané byli ve vzpomínkách východoafrických obyvatel posledními cizinci světlé pleti, kteří připluli na velkých dřevěných lodích.

Na konci 16. století Juan González de Mendoza napsal, že „je zřejmé, že přišel s lodní dopravou do Indie, když dobyl vše, co je od Číny až po její nejvzdálenější část. Podobná zmínka a vzpomínka je i v Kalikutském království, kde je mnoho stromů a ovoce, o nichž tamní obyvatelé říkají, že je tam přivezli Číňané, když byli pány a správci toho kraje.“

Během projevu na Harvardově univerzitě v listopadu 1997 prezident Ťiang Ce-min ocenil Čchenga za šíření čínské kultury v zahraničí. Mnoho současných Číňanů vnímá, že tyto výpravy byly vedeny v souladu s konfuciánskými ideály. Od roku 2005 se v Číně na památku mingských cest za pokladem každoročně 11. července slaví Národní námořní den. V tomto roce také uplynulo 600 let od Čengovy první plavby.

Ačkoli dnešní populární vyprávění může zdůrazňovat mírovou povahu cest, zejména pokud jde o absenci dobývání území a koloniálního podmanění, přehlíží silnou militarizaci mingské flotily pokladů za účelem uplatňování projekce moci, a tím i prosazování svých zájmů. V současném čínském politickém diskurzu, kdy dochází k rostoucímu vývoji námořních schopností a ambicí Číny, jsou mingské plavby za pokladem připomínány, aby zdůraznily mírový vznik moderní Číny. Domníváme se, že díky paralelám mezi současnou Čínou a historickým příběhem, jak jej poskytují tyto plavby, plní tento politický proces pro Čínu několik funkcí: podněcuje národní hrdost, utváří národní identitu, potvrzuje námořní identitu, legitimizuje rozvoj námořní moci, poskytuje obraz harmonického a mírového vývoje, zdůrazňuje propojení s širším světem a poskytuje kontrast k násilné povaze západního kolonialismu. Jako takové hrají mingské plavby za pokladem důležitou narativní roli v touze Číny změnit své strategické paradigma na paradigma námořní mocnosti.

Zdroje