Chuck Yeager

Alex Rover | 5 února, 2023

Souhrn

Brigádní generál Charles Elwood Yeager YAY-gər, 13. února 1923 – 7. prosince 2020 byl důstojník letectva Spojených států amerických, letecké eso a rekordní zkušební pilot, který v roce 1947 jako první pilot v historii potvrdil překročení rychlosti zvuku při vodorovném letu.

Yeager vyrůstal v Hamlinu v Západní Virginii. Svou kariéru zahájil za druhé světové války jako vojín armády Spojených států, v roce 1941 byl přidělen k armádnímu letectvu. Poté, co sloužil jako letecký mechanik, nastoupil v září 1942 do pilotního výcviku a po jeho absolvování byl povýšen do hodnosti leteckého důstojníka (za druhé světové války verze armádního letectva pro praporčíky), později dosáhl většiny svých vzdušných vítězství jako pilot stíhacího letounu P-51 Mustang na západní frontě, kde si připsal sestřelení 11,5 nepřátelského letadla (polovina zásluh je od druhého pilota, který mu asistoval při jednom sestřelu). Dne 12. října 1944 dosáhl statutu „eso za den“, když během jedné mise sestřelil pět nepřátelských letadel.

Po válce se Yeager stal zkušebním pilotem a létal na mnoha typech letadel, včetně experimentálních letadel s raketovým pohonem pro Národní poradní výbor pro letectví (NACA). Díky programu NACA se stal prvním člověkem, který 14. října 1947 oficiálně překonal zvukovou bariéru, když s experimentálním letounem Bell X-1 letěl rychlostí Mach 1 ve výšce 45 000 stop (13 700 m), za což v roce 1948 získal Collierovu i Mackayovu trofej. V následujících letech pak překonal několik dalších rychlostních a výškových rekordů. V roce 1962 se stal prvním velitelem Letecké výzkumné pilotní školy USAF, která školila a připravovala astronauty pro NASA a letectvo.

Yeager později velel stíhacím perutím a křídlům v Německu a v jihovýchodní Asii během války ve Vietnamu. Za své úspěchy a vynikající hodnocení výkonnosti těchto jednotek byl v roce 1969 povýšen na brigádního generála a v roce 1973 uveden do Národní letecké síně slávy, do důchodu odešel 1. března 1975. Jeho tříletá letecká kariéra v aktivní službě trvala více než 30 let a zavedla ho do mnoha částí světa, včetně korejské válečné zóny a Sovětského svazu v době vrcholící studené války.

Yeager je mnohými označován za jednoho z nejlepších pilotů všech dob a v roce 2013 se umístil na pátém místě v seznamu 51 hrdinů letectví časopisu Flying. Během svého života nalétal během 70 let více než 360 různých typů letadel a v létání pokračoval ještě dvě desetiletí po odchodu do důchodu jako pilot konzultant pro letectvo Spojených států.

Yeager se narodil 13. února 1923 v Myře v Západní Virginii farmáři Albertu Halovi Yeagerovi (1898-1987). Když mu bylo pět let, přestěhovala se jeho rodina do Hamlinu v Západní Virginii. Yeager měl dva bratry, Roye a Hala juniora, a dvě sestry, Doris Ann (ve dvou letech ji nešťastnou náhodou zabil šestiletý Roy při hře s brokovnicí) a Pansy Lee.

Navštěvoval Hamlinovu střední školu, kde hrál basketbal a fotbal, nejlepší známky měl z geometrie a psaní na stroji. Střední školu dokončil v červnu 1941.

První zkušenost s armádou získal jako teenager v letním výcvikovém táboře pro občany ve Fort Benjamin Harrison v Indianapolis v Indianě v letech 1939 a 1940. Dne 26. února 1945 se Yeager oženil s Glennis Dickhouseovou a manželé měli čtyři děti. Glennis Yeagerová zemřela v roce 1990 a svého manžela předešla o 30 let.

Jeho bratranec Steve Yeager byl profesionální baseballový chytač.

Přečtěte si také, bitvy – Druhá bitva u St Albans

Druhá světová válka

Yeager narukoval 12. září 1941 jako vojín do amerického armádního letectva (USAAF) a stal se leteckým mechanikem na letecké základně George ve Victorville v Kalifornii. Při nástupu do armády neměl Yeager vzhledem ke svému věku a vzdělání nárok na letecký výcvik, ale vstup USA do druhé světové války o necelé tři měsíce později přiměl USAAF ke změně náborových standardů. Yeager měl neobyčejně ostrý zrak (ostrost vidění byla hodnocena jako 20

V době přijetí do leteckého výcviku byl velitelem posádky na letounu AT-11. Pilotní křídla a povýšení na leteckého důstojníka získal na Luke Field v Arizoně, kde 10. března 1943 absolvoval třídu 43C. Byl přidělen k 357. stíhací skupině v Tonopahu v Nevadě, zpočátku se cvičil jako stíhací pilot, létal na Bell P-39 Airacobra (byl na sedm dní uzemněn za to, že během cvičného letu uřízl farmářský strom) a 23. listopadu 1943 byl se skupinou odeslán do zámoří.

Yeager byl umístěn ve Velké Británii na základně RAF Leiston a létal na stíhačkách P-51 Mustang v bojové sestavě 363. stíhací perutě. Svůj letoun pojmenoval Glamorous Glen po své přítelkyni Glennis Faye Dickhouseové, která se v únoru 1945 stala jeho manželkou. Yeager získal jedno vítězství, než byl sestřelen nad Francií ve svém prvním letounu (P-51B-5-NA s

Navzdory nařízení, které zakazovalo „vyhýbačům“ (uprchlým pilotům) znovu létat nad nepřátelským územím, jehož účelem bylo zabránit kompromitaci odbojových skupin tím, že by nepřítel dostal druhou šanci k případnému zajetí, byl Yeager znovu zařazen do bojového létání. Připojil se k dalšímu únikovému pilotovi, kolegovi z P-51, 1. poručíkovi Fredovi Gloverovi, který 12. června 1944 promluvil přímo s vrchním velitelem spojeneckých sil generálem Dwightem D. Eisenhowerem. „Způsobil jsem takové peklo, že mě generál Eisenhower nakonec pustil zpět k mé letce,“ řekl Yeager. „Po Dni D mi povolil bojovou činnost, protože se vynořili všichni svobodní Francouzi – makisté a podobní lidé.“ Eisenhower poté, co získal povolení ministerstva války rozhodovat o žádostech, Yeagerovi a Gloverovi vyhověl. Mezitím Yeager sestřelil nad kanálem La Manche své druhé nepřátelské letadlo, německý bombardér Junkers Ju 88.

Yeager prokázal vynikající letecké schopnosti a bojové velení. Dne 12. října 1944 se stal prvním pilotem své skupiny, který se stal „esem za den“, když během jediné mise sestřelil pět nepřátelských letadel. Dva z těchto sestřelů získal, aniž by vypálil jediný výstřel: když vletěl do palebné pozice proti Messerschmittu Bf 109, pilot letounu zpanikařil, odrazil se na pravobok a srazil se se svým wingmanem. Yeager uvedl, že oba piloti se zachránili. Válku ukončil s 11,5 oficiálními vítězstvími, včetně jednoho z prvních vítězství ve vzduchu nad proudovým stíhačem, německým Messerschmittem Me 262, který sestřelil, když byl na závěrečném přiblížení na přistání.

Ve svých pamětech z roku 1986 Yeager s odporem vzpomínal, že „zvěrstva páchaly obě strany“, a uvedl, že se vydal na misi s rozkazem od 8. letecké armády „ostřelovat vše, co se hýbe“. Během briefingu na misi pošeptal majorovi Donaldu H. Bochkayovi: „Pokud budeme dělat takové věci, měli bychom se sakra ujistit, že jsme na vítězné straně.“ V té době se mu zdálo, že se mu to podařilo. Yeager řekl: „Rozhodně nejsem hrdý na tu konkrétní misi s nálety na civilisty. Ale je to tam, v záznamech a v mé paměti“. Vyjádřil také hořkost nad zacházením v Anglii během druhé světové války a Brity označil za „arogantní“ a „odporné“.

Yeager byl v Leistonu jmenován podporučíkem a před koncem služby byl povýšen na kapitána. Svou 61. a poslední misi absolvoval 15. ledna 1945 a počátkem února 1945 se vrátil do Spojených států. Jako vyhýbavý letec dostal možnost výběru přidělení, a protože jeho nová manželka byla těhotná, vybral si Wright Field, aby byl blízko svého domova v Západní Virginii. Jeho vysoký počet nalétaných hodin a zkušenosti s údržbou ho kvalifikovaly k tomu, aby se stal funkčním zkušebním pilotem opravovaných letadel, což ho přivedlo pod velení plukovníka Alberta Boyda, vedoucího letové zkušební divize leteckých systémů.

Přečtěte si také, zivotopisy – Beorhtric

Po druhé světové válce

Po válce zůstal Yeager u amerického armádního letectva a po absolvování Letecké školy pro výkonné piloty (třída 46C) se stal zkušebním pilotem na vojenském letišti Muroc (nyní Edwardsova letecká základna). Poté, co zkušební pilot společnosti Bell Aircraft Chalmers „Slick“ Goodlin požadoval 150 000 USD (v přepočtu 1 820 000 USD v roce 2021) za překonání zvukové „bariéry“, vybralo USAAF 24letého Yeagera, aby létal na raketovém letounu Bell XS-1 v rámci programu NACA pro výzkum vysokorychlostního letu. Na základě zákona o národní bezpečnosti z roku 1947 se USAAF 18. září stalo letectvem Spojených států (USAF).

Tento úkol byl natolik obtížný, že odpověď na mnoho neodmyslitelných problémů zněla: „Yeager by měl mít raději zaplacené pojištění“. Dvě noci před plánovaným datem letu si Yeager zlomil dvě žebra, když spadl z koně. Obával se, že ho zranění vyřadí z mise, a ohlásil, že se vydal k civilnímu lékaři v nedalekém Rosamondu, který mu žebra zalepil. Kromě své ženy, která jela na koni s ním, Yeager o nehodě řekl pouze svému příteli a kolegovi z projektu Jacku Ridleymu. V den letu měl Yeager takové bolesti, že nedokázal sám utěsnit poklop X-1. V tu chvíli se mu podařilo odletět. Ridley sestrojil zařízení, v němž použil konec násady od koštěte jako přídavnou páku, aby Yeager mohl poklop utěsnit.

Yeager překonal zvukovou bariéru 14. října 1947 při vodorovném letu, když pilotoval letoun X-1 Glamorous Glennis rychlostí 1,05 Mach ve výšce 13 700 m nad Rogersovým vyschlým jezerem v Mohavské poušti v Kalifornii. Úspěch mise byl veřejnosti oznámen až po téměř osmi měsících, 10. června 1948. Za svůj machrovský let získal Yeager v roce 1948 Mackay Trophy a Collier Trophy a v roce 1954 Harmon International Trophy. Letoun X-1, který tehdy pilotoval, byl později trvale vystaven v Národním muzeu letectví a kosmonautiky Smithsonova institutu. V roce 1952 navštěvoval Air Command and Staff College.

Yeager překonal mnoho dalších rychlostních a výškových rekordů. Byl také jedním z prvních amerických pilotů, kteří létali na letounu Mikojan-Gurevič MiG-15 poté, co jeho pilot No Kum-sok přeběhl do Jižní Koreje. Po návratu na Muroc se Yeager v druhé polovině roku 1953 zapojil do týmu USAF, který pracoval na letounu X-1A, jenž měl překonat rychlost Mach 2 ve vodorovném letu. V tomtéž roce pilotoval stíhací letoun pro civilní pilotku Jackie Cochranovou, když se stala první ženou, která letěla rychleji než zvuk.

20. listopadu 1953 se v rámci programu amerického námořnictva podařilo s raketou D-558-II Skyrocket a jejím pilotem Scottem Crossfieldem jako prvnímu týmu dosáhnout dvojnásobné rychlosti zvuku. Poté, co byli překonáni, se Ridley a Yeager rozhodli překonat rychlostní rekord soupeře Crossfielda v sérii zkušebních letů, které nazvali „Operace NACA Weep“. Nejenže Crossfielda překonali tím, že 12. prosince 1953 stanovili nový rekord rychlostí 2,44 Machu, ale podařilo se jim to včas, aby zhatili oslavu plánovanou k 50. výročí letu, při níž měl být Crossfield označen za „nejrychlejšího žijícího člověka“.

Nový rekordní let však neproběhl zcela podle plánu, protože krátce po dosažení rychlosti Mach 2,44 ztratil Yeager kontrolu nad X-1A ve výšce asi 24 000 m (80 000 stop) v důsledku setrvačné vazby, což byl v té době jev do značné míry neznámý. Letoun se současně převracel, nakláněl a vychýlil, Yeager klesl o 51 000 stop (16 000 m) za méně než minutu, než znovu získal kontrolu nad letounem ve výšce přibližně 29 000 stop (8 800 m). Poté se mu podařilo přistát bez dalších incidentů. Za tento výkon byl Yeager v roce 1954 vyznamenán medailí DSM (Distinguished Service Medal).

Yeager byl především stíhacím pilotem a zastával několik velitelských funkcí u letek a křídel. V letech 1954 až 1957 velel 417. stíhací bombardovací peruti vybavené letouny F-86H Sabre (a v letech 1957 až 1960 1. stíhací denní peruti vybavené letouny F-100D Super Sabre na letecké základně George v Kalifornii a na letecké základně Morón ve Španělsku.

V roce 1962, po dokončení ročního studia a obhajobě závěrečné práce o letadlech STOL na Air War College, se Yeager stal prvním velitelem Výzkumné pilotní školy USAF, která připravovala astronauty pro NASA a USAF, poté, co byla přejmenována z Letecké zkušební pilotní školy USAF (Yeager sám měl pouze středoškolské vzdělání, takže se nemohl stát astronautem jako ti, které školil). V dubnu 1962 uskutečnil Yeager svůj jediný let s Neilem Armstrongem. Jejich úkolem bylo na letounu T-33 zhodnotit suché jezero Smith Ranch v Nevadě pro použití jako nouzové přistávací místo pro North American X-15. Ve své autobiografii Yeager napsal, že věděl, že dno jezera je po nedávných deštích nevhodné pro přistání, ale Armstrong přesto trval na tom, že poletí. Když Armstrong navrhl, aby provedli přistání s dotykem, Yeager mu to nedoporučil a řekl mu: „Dotknout se můžeš, ale přistávat nebudeš!“. Když Armstrong přistál, kola uvízla v blátě a letadlo se náhle zastavilo. Museli počkat na záchranu.

Yeagerova účast ve výcvikovém programu pro zkušební piloty NASA zahrnovala kontroverzní chování. Yeager údajně nevěřil, že by se programu měl účastnit Ed Dwight, první afroamerický pilot přijatý do programu. V dokumentárním seriálu Chasing the Moon (Honba za Měsícem) z roku 2019 tvůrci uvedli tvrzení, že Yeager instruoval zaměstnance a účastníky školy, že „Washington se nám snaží nacpat negra do chřtánu. Kennedy toho využívá, aby dosáhl “rasové rovnosti“, takže s ním nemluvte, nestýkejte se s ním, nepijte s ním, nezvěte ho k sobě domů a do půl roku bude pryč.“ Dwight ve své autobiografii podrobně popisuje, jak Yeagerovo vedení vedlo k diskriminačnímu zacházení během jeho výcviku na Edwardsově letecké základně.

Od prosince 1963 do ledna 1964 Yeager absolvoval pět letů ve vznášedle NASA M2-F1. Nehoda při zkušebním letu v jednom ze školních letounů NF-104 v prosinci 1963 měla za následek vážná zranění. Po vystoupání do téměř rekordní výšky se řízení letounu stalo neúčinným a letoun se dostal do plochého výkrutu. Po několika otočkách a ztrátě výšky přibližně 95 000 stop se Yeager katapultoval z letadla. Během katapultáže se popruhy sedadla normálně uvolnily, ale základna sedadla narazila do Yeagera, přičemž ještě rozžhavený raketový motor rozbil plastový kryt jeho přilby a způsobil požár jeho nouzové zásoby kyslíku. Vzniklé popáleniny v obličeji si vyžádaly rozsáhlou a trýznivou lékařskou péči. To byl Yeagerův poslední pokus o rekord v testovacím létání.

V roce 1966 převzal Yeager velení 405. taktického stíhacího křídla na letecké základně Clark na Filipínách, jehož letky byly nasazeny na rotační dočasnou službu (TDY) v Jižním Vietnamu a na dalších místech jihovýchodní Asie. Zde odlétal 127 misí. V únoru 1968 byl Yeager pověřen velením 4. taktického stíhacího křídla na letecké základně Seymour Johnson v Severní Karolíně a vedl křídlo McDonnell Douglas F-4 Phantom II v Jižní Koreji během krize v Pueblu.

Yeager byl povýšen na brigádního generála a v červenci 1969 byl jmenován zástupcem velitele sedmnácté letecké armády.

V letech 1971 až 1973 byl Yeager na příkaz velvyslance Josepha Farlanda vyslán do Pákistánu jako poradce pákistánského letectva. Malé dopravní letadlo, které Pentagon Yeagerovi přidělil, bylo zničeno při náletu indického letectva na pákistánskou leteckou základnu během války mezi Indií a Pákistánem v roce 1971. Edward C. Ingraham, americký diplomat, který působil jako politický poradce velvyslance Farlanda v Islámábádu, na tuto událost vzpomínal ve washingtonském měsíčníku z října 1985: „Poté, co byl Yeagerův letoun Beechcraft zničen během indického náletu, rozčiloval se před svými krčícími se kolegy, že indický pilot dostal od Indiry Gándhíové zvláštní pokyn, aby jeho letadlo vyhodil do povětří. “Byl to“, napsal později, “indický způsob, jak ukázat strýčkovi Samovi prst“.“ Yeager byl incidentem rozzuřen a požadoval americkou odvetu.

Přečtěte si také, zivotopisy – Vilém II. Pruský

Kariéra po odchodu do důchodu

Po misích v Západním Německu a Pákistánu odešel Yeager 1. března 1975 z letectva na letecké základně Norton v Kalifornii.

Yeager se objevil ve filmu The Right Stuff (1983). Hrál „Freda“, barmana v „Pancho“s Place“, což bylo nanejvýš vhodné, protože Yeager řekl: „Kdyby se někdy sečetly všechny hodiny, počítám, že jsem u ní za ta léta strávil víc času než v kokpitu.“ Ve filmu, který částečně zachycuje jeho slavný rekordní let z roku 1947, ztvárnil Yeagera Sam Shepard. Také v populární kultuře byl Yeager několikrát zmíněn jako součást sdíleného vesmíru Star Treku, včetně toho, že po něm byl pojmenován fiktivní typ hvězdné lodi a objevil se v archivních záběrech v rámci úvodní titulkové sekvence seriálu Star Trek: Enterprise (2001-2005). Pro stejný seriál výkonný producent Rick Berman řekl, že si hlavní postavu, kapitána Jonathana Archera, představoval jako „něco mezi Chuckem Yeagerem a Hanem Solem“.

V osmdesátých letech byl Yeager několik let spojen s General Motors a propagoval ACDelco, divizi automobilových dílů této společnosti. V roce 1986 byl pozván, aby řídil rychlostní vůz Chevrolet Corvette při 70. ročníku závodu Indianapolis 500. V roce 1988 byl Yeager znovu pozván, aby řídil rychlostní vůz, tentokrát za volantem vozu Oldsmobile Cutlass Supreme. V roce 1986 jmenoval prezident Reagan Yeagera do Rogersovy komise, která vyšetřovala výbuch raketoplánu Challenger.

Během této doby Yeager působil také jako technický poradce tří videoher pro letecké simulátory společnosti Electronic Arts. Mezi tyto hry patří Chuck Yeager“s Advanced Flight Trainer, Chuck Yeager“s Advanced Flight Trainer 2.0 a Chuck Yeager“s Air Combat. Herní manuály obsahovaly Yeagerovy citáty a anekdoty a byly hráči dobře přijaty. Mise obsahovaly několik Yeagerových úspěchů a umožňovaly hráčům pokusit se překonat jeho rekordy. Chuck Yeager“s Advanced Flight Trainer byla nejprodávanější hrou společnosti Electronic Art za rok 1987.

V roce 2009 se Yeager podílel na dokumentárním filmu The Legend of Pancho Barnes and the Happy Bottom Riding Club, který je profilem jeho přítele Pancha Barnese. Dokument byl promítán na filmových festivalech, vysílán ve veřejnoprávní televizi ve Spojených státech a získal cenu Emmy.

14. října 1997, v den 50. výročí svého historického letu přes Mach 1, proletěl na novém letounu Glamorous Glennis III, F-15D Eagle, rychlostí Mach 1. Pronásledovacím letounem pro tento let byl F-16 Fighting Falcon pilotovaný Bobem Hooverem, dlouholetým zkušebním, stíhacím a akrobatickým pilotem, který byl Yeagerovým křídlem při prvním nadzvukovém letu. Na konci svého projevu k davu v roce 1997 Yeager uzavřel: „Vše, co jsem… vděčím letectvu“. Později téhož měsíce obdržel za své úspěchy cenu Tonyho Jannuse.

14. října 2012, v den 65. výročí překonání zvukové bariéry, to Yeager ve věku 89 let dokázal znovu, když letěl jako druhý pilot v letounu McDonnell Douglas F-15 Eagle pilotovaném kapitánem Davidem Vincentem z letecké základny Nellis.

V roce 1973 byl Yeager uveden do Národní letecké síně slávy, což je pravděpodobně nejvyšší ocenění v oblasti letectví. V roce 1974 obdržel Yeager cenu Golden Plate Award Americké akademie úspěchů. V prosinci 1975 udělil americký Kongres Yeagerovi stříbrnou medaili „odpovídající nebojové Medaili cti … za nesmírný přínos pro leteckou a kosmickou vědu tím, že 14. října 1947 riskoval svůj život při pilotování výzkumného letounu X-1, který překonal rychlost zvuku“. Prezident Gerald Ford předal Yeagerovi medaili při slavnostním ceremoniálu v Bílém domě 8. prosince 1976.

Yeager, který nikdy nenavštěvoval vysokou školu a často se vyjadřoval skromně o svém původu, je mnohými, včetně časopisu Flying Magazine, Kalifornské síně slávy, státu Západní Virginie, Národní letecké síně slávy, několika amerických prezidentů a armádního letectva Spojených států, považován za jednoho z nejlepších pilotů všech dob. Letectví a vesmír

V roce 1966 byl Yeager uveden do Mezinárodní letecké a kosmické síně slávy. V roce 1981 byl uveden do Mezinárodní vesmírné síně slávy. V roce 1990 byl uveden do inaugurační třídy Leteckého chodníku cti.

Yeagerovo letiště v Charlestonu v Západní Virginii je pojmenováno po něm. Interstate 64

Yeager byl čestným členem správní rady humanitární organizace Wings of Hope. Dne 25. srpna 2009 oznámili guvernér Arnold Schwarzenegger a Maria Shriverová, že Yeager bude jedním ze 13 členů Kalifornské síně slávy v rámci celoroční výstavy Kalifornského muzea. Slavnostní uvedení se konalo 1. prosince 2009 v kalifornském Sacramentu. Časopis Flying Magazine zařadil Yeagera na páté místo svého seznamu 51 hrdinů letectví z roku 2013; po mnoho let byl nejvýše postavenou žijící osobou na tomto seznamu.

Civilní letecká hlídka, dobrovolná pomocná organizace USAF, uděluje svým starším členům cenu Charlese E. „Chucka“ Yeagera v rámci svého programu leteckého vzdělávání.

Přečtěte si také, zivotopisy – Federico García Lorca

Další úspěchy

Yeager pojmenoval své letadlo po své ženě Glennis jako talisman pro štěstí: „Letadlo, které po tobě pojmenuji, mě vždycky přivede domů.“ Yeager a Glennis se po jeho odchodu z letectva v roce 1975 přestěhovali do Grass Valley v Kalifornii. Manželům se dařilo díky Yeagerově nejprodávanější autobiografii, přednáškám a komerčním podnikům. Glennis Yeagerová zemřela v roce 1990 na rakovinu vaječníků. Měli čtyři děti (Susan, Dona, Mickeyho a Sharon). Yeagerův syn Mickey (Michael) zemřel nečekaně 26. března 2011 v Oregonu.

Yeager se objevil v texaské reklamě na prezidentskou kampaň George H. W. Bushe v roce 1988. V roce 2000 se Yeager seznámil s herečkou Victorií Scottovou D“Angelovou na turistické stezce v okrese Nevada. Krátce nato spolu začali chodit a v srpnu 2003 se vzali. Po zahájení jejich vztahu došlo k ostrému sporu mezi Yeagerem, jeho dětmi a D“Angelo. Děti tvrdily, že D“Angelo, který byl nejméně o 35 let mladší než Yeager, si ho vzal kvůli majetku. Yeager i D“Angelo to popřeli. Následoval soudní spor, v němž jeho děti obvinily D“Angela z „nepatřičného vlivu“ na Yeagera a Yeager obvinil své děti z odklonění milionů dolarů z jeho majetku. V srpnu 2008 rozhodl kalifornský odvolací soud ve prospěch Yeagera a konstatoval, že jeho dcera Susan porušila své povinnosti správce.

Yeager žil v severní Kalifornii a zemřel odpoledne 7. prosince 2020 (Národní den památky Pearl Harboru) ve věku 97 let v nemocnici v Los Angeles.

Zdroje

1. Chuck Yeager
2. Chuck Yeager
3. ^ Yeager had not been in an airplane prior to January 1942, when his Engineering Officer invited him on a test flight after maintenance of an AT-11. He related that he got really sick on the flight: „After puking all over myself I said, “Yeager, you made a big mistake““.[1]
4. ^ a b Yeager, Chuck and Janos, Leo. Yeager: An Autobiography. Page 252 (paperback). New York: Bantam Books, 1986. ISBN 0-553-25674-2.
5. ^ Yeager: An Autobiography. Page 60 (paperback).
6. ^ Yeager: An Autobiography. Page 121 (paperback).
7. a b Krystal, Becky. «Chuck Yeager, test pilot who broke sound barrier, dies at 97». Washington Post (en inglés estadounidense). ISSN 0190-8286. Consultado el 8 de diciembre de 2020.
8. Nigel Fountain: Chuck Yeager obituary. The Guardian, 8. Dezember 2020, abgerufen am 22. Juni 2021 (englisch).