Ernest Henry Shackleton

Mary Stone | 27 října, 2022

Souhrn

Sir Ernest Henry Shackleton (15. února 1874, Kilkea, Irsko – 5. ledna 1922, Grytviken, ostrov Jižní Georgie) byl britský badatel anglického a irského původu, antarktický průzkumník a jedna z významných osobností zlatého věku antarktického průzkumu. Zúčastnil se čtyř antarktických expedic, z toho tří jako vedoucí výpravy.

První zkušenosti s Antarktidou získal jako třetí důstojník na expedici Roberta Falcona Scotta Discovery v letech 1901-1904, z níž se musel ze zdravotních důvodů předčasně vrátit domů. V lednu 1909 se přiblížili k jižnímu pólu na 88°23“ jižní šířky, pouhých 180 km od nejjižnějšího bodu. Během expedice členové týmu jako první vystoupili na sopku Mount Erebus a dosáhli vypočítané polohy jižního magnetického pólu. Za tyto zásluhy byl britským králem Eduardem VII. povýšen do rytířského stavu.

Poté, co 14. prosince 1911 dosáhl jižního pólu Roald Amundsen a 18. ledna 1912 Robert Falcon Scott, si Shackleton vytyčil nový cíl: nejen dosáhnout pólu, ale přejít celý kontinent dotykem pólu. Za tímto účelem zorganizoval císařskou transantarktickou expedici, která vyrazila 4. srpna 1914. Expedice nedosáhla svého cíle, protože jejich loď Endurance byla zablokována a následně rozdrcena ledem ve Weddellově moři, což donutilo posádku opustit loď. Na driftujícím ledu žili několik měsíců, než se na záchranných člunech dostali na Sloní ostrov, kde Shackleton a pět dalších lidí opět nastoupili na loď, aby přivezli pomoc z 1500 kilometrů vzdáleného ostrova Jižní Georgie. V srpnu 1916 byli všichni muži z ostrova bezpečně zachráněni.

Navzdory útrapám, které zažil v Arktidě, zorganizoval v roce 1921 další expedici s cílem obeplout Antarktidu. Během expedice Shackleton-Rowett, ještě před jejím zahájením, zemřel Shackleton 5. ledna 1922 na ostrově Jižní Georgie na infarkt. Na přání své ženy byl pohřben zde na hřbitově v Grytvikenu.

Shackleton se proslavil především neuvěřitelným příběhem císařské transantarktické expedice, díky němuž se stal hrdinou dobového tisku. Na rozdíl od kapitána Scotta však bylo jeho jméno dlouho zapomenuto. Znovuobjeven byl až později, v druhé polovině 20. století, a jeho dílo je považováno za vzor teorie vedení a krizového řízení.

Shackleton se narodil 15. února 1874 v irském městě Kilkea jako druhé dítě v rodině s deseti dětmi. Jeho otec Henry Shackleton byl yorkshirský statkář, jehož předkové v 18. století emigrovali do Irska. Jeho matka Henrietta Letitia Sophia Gavanová byla irského původu. Shackletonovo rodinné motto znělo „Fortitudine Vincimus“, podle kterého Shackleton později pojmenoval jednu ze svých expedičních lodí Endurance. Rodový erb z roku 1600 zobrazuje tři zlaté spony na červeném poli.

Ernest měl osm dcer a jednoho bratra. Rodina byla velmi nábožensky založená a doma panovala přísná atmosféra. Shackleton a jeho sourozenci se připojili k Lize proti alkoholu a před hospodami zpívali písně o nebezpečí alkoholu. V rodině byla Shackletonová považována za pokrokovou a podporovala své sestry v tom, aby se živily jako porodní asistentky, celnice, umělkyně a spisovatelky. Její mladší bratr Francis (1876-1941) byl v roce 1907 obviněn z krádeže irských korunovačních klenotů, ale později byl zproštěn viny.

Vzhledem k všeobecnému úpadku zemědělství v Irsku na konci 19. století se Shackletonův otec rozhodl vzdát se zemědělství a vyučit se novému řemeslu. V roce 1880, když bylo Shackletonovi šest let, se rodina přestěhovala do Dublinu, kde jeho otec Henry Shackleton studoval medicínu na Trinity College. O čtyři roky později, v prosinci 1884, rodina opustila Irsko a přestěhovala se do Sydenhamu na předměstí Londýna v Anglii, kde si otec otevřel lékařskou praxi.

Od mládí byl Shackleton vášnivým čtenářem, zejména dobrodružných románů George Alfreda Hentyho a Julese Verna. Jeho oblíbenou knihou byl Život s Esquimaux polárníka Charlese Francise Halla. Fascinace hledáním skrytých pokladů, snaha o nezávislost a podmanivé nadšení ho provázely po celý život. Dříve se vzdělával s pomocí učitele, ale poté, co se v deseti letech přestěhoval do Sydenhamu, byl zapsán na základní školu Fir Lodge. Na svůj věk vysoký a silně stavěný Ernest byl spolužáky považován za přátelského a dobromyslného žáka, který se však často nedokázal ovládnout, když se někdo vyjádřil negativně o jeho původu nebo irském přízvuku.

V létě 1887 byl Shackleton zapsán na chlapeckou internátní školu Dulwich College. Ve škole mu to moc nešlo, byl shledán příliš nezralým na učební osnovy pro svůj věk a byl zařazen do mladší třídy. Přezdívka Mickey mu přirostla k srdci už během školních let. Neměl rád školu ani učební osnovy a říkal, že ho nudí to, co se učí ve třídě. O zeměpisu si myslel, že je to „seznam měst, bodů, zálivů a ostrovů“, a rozhodl se, že po dokončení školy vstoupí do námořnictva. Jeho otec chtěl, aby následoval jeho příkladu a studoval medicínu, ale když viděl Ernestovo nadšení, nebránil mu v tom.

Protože mu rodina z finančních důvodů neumožnila pokračovat ve studiu na výcvikové lodi královského námořnictva Britannia, vstoupil mladý Shackleton v 16 letech do obchodního loďstva. V dubnu 1890 odplul do Liverpoolu a nastoupil jako pomocný lodník na plachetnici Hoghton Tower společnosti North Western Shipping Company. Během následujících čtyř let se v rámci praktického výcviku seznámil s každodenními povinnostmi a teorií námořnictví. Procestoval mnoho vzdálených zemí a setkal se s lidmi z různých prostředí a kultur. Při své první plavbě zažil drsné podmínky zimních mořských bouří, když plul kolem Hornova mysu do Valparaisa a Iquique, kde byla loď po dobu šesti týdnů omývána a na palubu byl přijímán nový náklad. Zde se naučil, jak dostat náklad z lodi na břeh a zpět v neporušeném stavu pomocí člunů. Tyto znalosti dobře využil na dalších výpravách. Než 4. října 1894 složil druhou důstojnickou zkoušku na London Naval College, podnikl s Hoghton Tower celkem tři námořní plavby.

Na doporučení svého přítele ze školy přijal Shackleton v listopadu 1894 místo třetího důstojníka na nákladní lodi Monmouthshire, která se plavila na Dálný východ. 24. ledna 1895, zatímco Shackleton plul Indickým oceánem, přistál Carsten Egeberg Borchgrevink, člen velrybářské expedice Henryka Bulla, na mysu Adare a prohlásil se za prvního člověka, který vstoupil na antarktickou pevninu. Jen shodou okolností se Shackleton podle svých slov právě v této době rozhodl stát se arktickým průzkumníkem.

Když se v roce 1896 vrátil ze své druhé plavby na lodi Monmouthshire, složil zkoušku prvního důstojníka a po působení ve funkci druhého důstojníka na parníku Flintshire společnosti Welsh Shire Line získal v roce 1898 v Singapuru osvědčení kapitána. Poté pracoval jako zaměstnanec společnosti Union-Castle Line na parníku Tantallon Castle, který přepravoval poštu a balíky mezi Southamptonem a Kapským Městem. Po vypuknutí druhé búrské války v roce 1899 se Shackleton stal třetím důstojníkem na vojenské lodi Tintagel Castle, která přepravovala vojáky do Kapského Města. Právě v Kapském Městě se setkal s Rudyardem Kiplingem, slavným spisovatelem, kterého chtěl získat jako spoluautora své první knihy.

Stejně jako jeho pozdější soupeř Robert Falcon Scott, který sloužil v královském námořnictvu, ani Shackleton neměl pocit, že by mohl své ambice naplnit v obchodním loďstvu. Jeden z jeho kolegů o něm později řekl, že byl „v pokušení vymanit se z monotónnosti každodenní rutiny a zvyku, z existence, která by nakonec potlačila jeho individualitu“. Krátce poté, co byl pozván do Královské geografické společnosti, začala Shackletonova kariéra průzkumníka, a to i proto, že v ní viděl dobrou příležitost, jak zbohatnout a proslavit se. V březnu 1900 se seznámil s Cedricem Longstaffem, mladým armádním poručíkem, jehož otec Llewellyn W. Longstaff se významně podílel na Národní antarktické expedici. Shackleton využil svého přátelství s Cedrikem a přesvědčil otce svého přítele, aby se připojil k expedičnímu týmu. Na Longstaffa zapůsobilo Shackletonovo nadšení a přesvědčivost natolik, že pověřil sira Clementa Markhama, patrona výpravy, aby ho do výpravy zařadil. 17. února 1901 byl Shackleton jmenován třetím důstojníkem na expediční lodi Discovery. Krátce poté byl povýšen do hodnosti podporučíka v záloze královského námořnictva. Po odchodu z Union-Castle Line jeho kariéra v obchodním námořnictvu oficiálně skončila.

Národní antarktickou expedici, jak se expedice Discovery oficiálně jmenovala, inicioval sir Clements Markham, tehdejší prezident Královské geografické společnosti, aby provedla vědecký a zeměpisný výzkum a průzkum na jižním pólu. Vedením výpravy byl pověřen důstojník královského námořnictva, fregatní kapitán Robert Falcon Scott. Přestože výzkumná loď Discovery nebyla součástí námořnictva, Scott vyžadoval, aby důstojníci, posádka a vědecký personál dodržovali disciplínu britského námořnictva. Shackleton tato pravidla přijal, i když sám dával přednost méně formálním, přímějším metodám velení. Shackleton měl na palubě mimo jiné na starosti kontrolu mořské vody, péči o důstojnickou jídelnu, podpalubí, zásoby, proviant a zábavu.

Discovery opustila Cowes 6. srpna 1901 a v lednu 1902 dorazila k Rossovým ostrovům, přičemž proplouvala Kapským městem a Litteltonem na Novém Zélandu. Po zakotvení v malé zátoce Shackleton vzlétl ve vzducholodi a pořídil první letecké fotografie Antarktidy.

Expedice se v zimě ubytovala v McMurdo Sound a pak se Shackleton vydal s vědci Edwardem Wilsonem a Hartleyem Ferrarem na sáňkařskou výpravu, aby našli bezpečnou cestu pro plánovanou expedici přes Rossův ledový šelf k jižnímu pólu.V zimě 1902, kdy led obklopil Discovery, vydával Shackleton expediční časopis The South Polar Times. Podle jednoho z členů posádky, Clarence Hareho, byl Shackleton mezi posádkou nejoblíbenějším důstojníkem díky své přímé povaze.

Vybral si Scotta Shackletona a Edwarda Wilsona, aby se k němu připojili na expedici k jižnímu pólu. Cílem expedice nebylo dosáhnout jižního pólu, ale dostat se k němu co nejblíže. Skutečnost, že si Scott vybral právě Shackletona, svědčí o tom, že mu velmi důvěřoval. Tým vyrazil 2. listopadu 1902. Během plavby, kterou Scott později popsal jako kombinaci úspěchu a neúspěchu, dosáhli 30. prosince 1902 82°17“ jižní šířky, čímž překonali Borchgrevinkův předchozí rekord 78°50“ ze 16. února 1900, ale byli nuceni se odtud vrátit. Jejich postup byl značně ztížen nedostatkem zkušeností se psím spřežením a skutečností, že psi rychle onemocněli ze zkaženého jídla. Všech 22 psů nakonec během cesty uhynulo. Události na zpáteční cestě a jejich dopad na osobní vztah Scotta a Shackletona zůstávají dodnes nejasné. Nesporným faktem je, že všichni tři muži trpěli dočasnou sněžnou slepotou, omrzlinami a kurdějemi. Shackleton byl na tom nejhůř. Na konci cesty trpěl dušností, bolestmi srdce a plival krev, nebyl schopen se sám pohybovat. Proto nemohl vykonávat svůj díl práce při tahání saní. Scott později uvedl, že Shackletona musel dlouhé úseky nést na saních, ale Shackleton toto tvrzení později popřel.

Tři muži nakonec 3. února 1903 dosáhli základního tábora na poloostrově Hut Point. Poté, co doktor Reginald Koettlitz, lékař výpravy, Shackletona vyšetřil, rozhodl se Scott poslat ho domů na lodi Morning, která byla vyslána na pomoc Discovery a zakotvila v McMurdo Sound. Scott později napsal, že vzhledem k Shackletonovu tehdejšímu stavu považoval za riskantní vystavovat ho dalším útrapám. Existují však spekulace, že skutečným důvodem tohoto rozhodnutí bylo, že Scott Shackletona nesnášel kvůli jeho popularitě a že jeho špatný zdravotní stav byl jen dobrou záminkou, jak se ho zbavit. Podle Diany Prestonové, Scottovy životopiskyně, měl Shackleton tendenci zpochybňovat rozkazy a neuposlechnout rozkazy, a pro Scotta byla disciplína prvořadá. Přesto byl vztah Shackletona a Scotta přátelský až do vydání Scottovy knihy Cesta objevu v roce 1905. Přestože na veřejnosti o sobě mluvili se vzájemnou úctou a zdvořilostí, Shackletonův životopisec Roland Huntford tvrdí, že Shackleton začal Scotta nenávidět a pohrdat jím. Zraněná hrdost ho přiměla vrátit se do Antarktidy a překonat Scotta.

Shackleton opustil Antarktidu 2. března 1903 na palubě lodi Morning. Po krátké zastávce na Novém Zélandu, přes San Francisco a New York, se v červnu 1903 vrátil do Anglie. Jeho příjezd byl očekáván jako příjezd první autoritativní osoby, která se z výpravy vrátila. Admiralita potřebovala informace z první ruky, aby mohla zorganizovat záchranu lidí uvězněných na Rossově ostrově ledem. Na žádost sira Clementse Markhama dočasně převzal velení nad vybavením a přípravou Terra Novy na druhou záchrannou misi k Discovery, ale odmítl nabídku vrátit se do Antarktidy jako první důstojník na palubě. Místo toho se podílel na vybavení argentinské korvety Uruguay, která byla vyslána na záchranu švédské antarktické expedice vedené Otto Nordenskjöldem.

V té době se Shackleton přihlásil do Královského námořnictva, ale navzdory podpoře Markhama a předsedy Královské přírodovědné společnosti Williama Hugginse neuspěl. Na podzim roku 1903 pracoval jako novinář a zástupce šéfredaktora časopisu Royal Magazine, ale po několika týdnech své místo opustil. Dne 14. ledna 1904 získal s podporou svého přítele Hugha Roberta Milla nově uvolněné místo tajemníka a pokladníka Skotské královské geografické společnosti.

9. dubna 1904 se oženil s Emily Dormantovou (1868-1936), s níž měl později tři děti: Raymonda (1905), Cecily (1906) a Edwarda (1911).

V únoru 1906 se Shackleton, který byl v obchodních záležitostech zcela nezkušený, stal akcionářem pochybné spekulativní společnosti, která plánovala přepravu ruských vojsk z Vladivostoku do Baltského moře, ale plán byl nakonec zmařen. Poté se pokusil o politiku, ale v parlamentních volbách v roce 1906 se mu nepodařilo získat křeslo v Dolní sněmovně jako kandidátovi Liberální unionistické strany za Dundee.

Mezitím se nechal zaměstnat jako sekretář u bohatého magnáta Williama Beardmora (později lorda Invernairna), výrobce nových plynových motorů, kde měl za úkol hledat nové zákazníky a bavit zaměstnance. Přestože si Shackleton našel lukrativní zaměstnání, netajil se touhou vrátit se do Antarktidy jako vedoucí vlastní expedice.

Beardmore byl Shackletonovými plány ohromen a nabídl na expedici grant ve výši 7000 liber (2009: 278 mil. Kč). Žádní další podporovatelé se však nenašli a Shackleton v únoru 1907 představil své plány Královské geografické společnosti a poté zveřejnil podrobnosti v Geografickém časopise.

Přečtěte si také, zivotopisy – Paul Walker

Přípravky

Shackletonova první samostatně organizovaná expedice se oficiálně jmenovala Britská antarktická expedice, ale podle expediční lodi se jí začalo říkat Expedice Nimrod. Plán, předložený Královské geografické společnosti a podrobně popsaný v Geografickém časopise, měl dosáhnout zeměpisného jižního pólu a jižního magnetického pólu. Při organizaci expedice se Shackleton od počátku potýkal s vážnými problémy s financováním, protože Královská geografická společnost ani britská vláda neposkytly žádnou finanční podporu. Kromě Beardmora se snažil najít další podporu u svých vlastních přátel a známých. Patřili mezi ně dvacetiletý sir Philip Lee Brocklehurst, který si účast na výpravě koupil darem ve výši 2 000 liber, Campbell Mackellar a baron Guinness, lord Iveagh, jehož příspěvek byl zajištěn necelé dva týdny před zahájením výpravy.

Pro tuto výpravu zakoupil Shackleton v květnu 1907 za 5 000 liber 41,6metrový třístěžňový parní škuner Nimrod, registrovaný na Newfoundlandu, určený k lovu tuleňů. Před spuštěním na vodu byla loď zrenovována a přestavěna tak, aby byla vhodná pro plavbu v Arktidě. To zahrnovalo nové stěžně a novou plachtu, přestavbu z původního škuneru na barkentinu a vybavení novým parním strojem o výkonu 60 koňských sil, který byl schopen dosáhnout rychlosti až osm a půl uzlu (téměř 16 km).

Původní Shackletonův plán byl využít bývalou základnu založenou během expedice Discovery v McMurdo Sound k pokusu o dobytí jižního pólu. Několik týdnů před odletem však Scott slíbil svému bývalému podřízenému Shackletonovi, že v McMurdo Sound nezřídí základní stanici, protože si ji chtěl vyhradit jako operační oblast pro svou vlastní budoucí antarktickou expedici. Shackleton neochotně souhlasil s tím, že si zřídí zimoviště ve Velrybí zátoce nebo na poloostrově Eduarda VII.

Přečtěte si také, zivotopisy – Jimi Hendrix

Nimrodova cesta

Nimrod vyplul z East India Dock v Londýně 30. července 1907, ale na žádost královské rodiny, která si chtěla loď prohlédnout ještě před odjezdem, zakotvil v Cowes na ostrově Wight.4. srpna 1907 navštívili Nimrod v Cowes král Edward VII., královna Alexandra, princ z Walesu, princezna Viktorie a vévoda z Connaughtu. Královna předala Shackletonovi hedvábnou císařskou zástavu a král mu udělil Viktoriin řád Královského kříže. Nimrod poté odplul na Nový Zéland přes Kapské Město v Jižní Africe a 23. listopadu 1907 dorazil do přístavu Lyttelton. Nimrod vyplul z Nového Zélandu do Arktidy 1. ledna 1908 po doplnění zásob. Aby se ušetřilo uhlí, byla loď tažena parníkem Koonya na vzdálenost 2655 km k jižnímu pólu. Shackletonovi se podařilo přesvědčit majitele lodi Koonya, společnost Union Steamship Company, a novozélandskou vládu, aby uhradily náklady.

Podle slibu, který dal Scottovi, zamířil Nimrod k východní části Rossova ledového šelfu, kam dorazili 21. ledna 1908. Po příjezdu zjistili, že od dob výpravy Discovery se na okraji ledu vytvořil velký záliv, který kvůli velkému počtu velryb pojmenovali Velrybí záliv. Nestabilní stav ledu v zátoce znemožňoval, aby se zde usadili v zimě. Protože se jim nepodařilo zakotvit u poloostrova Edwarda VII. kvůli driftujícímu ledu, zamířili nakonec navzdory dohodě se Scottem do McMurdo Sound. Druhý důstojník Arthur Harbord později uvedl, že „zdravý rozum“ diktoval toto rozhodnutí kvůli tlaku ledu, nedostatku uhlí a nedostatku jiných známých možných míst pro základnu. Scott se naopak domníval, že ho Shackleton podvedl a urazil, a označil ho za „profesionálního lháře“.

Nimrod dorazil do McMurdo Sound 29. ledna 1908, ale kvůli nahromadění ledových ker se nemohl dostat na starou základnu, která vznikla na poloostrově Hut Point během expedice Discovery. Po značném zpoždění způsobeném nepříznivým počasím se Shackletonovi konečně usadili na mysu Royds, asi 39 km severně od Hut Pointu. Navzdory drsným podmínkám byl tým ve velmi dobré náladě, a to díky Shackletonově schopnosti komunikovat se všemi členy posádky. Philip Brocklehurst o mnoho let později vyprávěl, že Shackleton měl zvláštní schopnost dát všem členům výpravy pocit, že si jich váží, a dával jim pocit, že jsou důležitější, než ve skutečnosti byli.

Přečtěte si také, zivotopisy – Sergej Ďagilev

Výstup na horu Erebus

Ústup ledu prozatím znemožnil zahájení přípravných prací na plánované trase k jižnímu pólu. Shackleton proto rozhodl, že se někteří členové týmu pokusí vystoupit na sopku Mount Erebus poblíž základní stanice. Tato 3794 metrů vysoká aktivní sopka, kterou pojmenoval a objevil James Clark Ross v roce 1841, nebyla plánována ani pro Borchgrevinkovu, ani pro Scottovu expedici. Dne 5. března 1908 se na horu vydali Edgeworth David, Douglas Mawson a Alistair Mackay s Erikem Marshallem, Jamesonem Adamsem a Philipem Brocklehurstem jako podporou. Nikdo z týmu neměl žádné vážnější horolezecké zkušenosti. Navzdory různým potížím pokračovaly oba týmy společně až k okraji hlavního kráteru, ale Brocklehurstovo zranění způsobené omrzlinami nakonec zůstalo v táboře zřízeném pod kráterem. 10. března 1908 dosáhli aktivního vrcholového kráteru, který vystupuje z hlavního kráteru sopky. Na zpáteční cestě členové týmu posbírali sáňky, které tam zanechali, a v podstatě sjížděli po zasněžených svazích hory. Když se o den později vrátili do základního tábora, byli podle Marshalla „na pokraji smrti“.

Přečtěte si také, zivotopisy – James McNeill Whistler

Dosažení jižního magnetického pólu

Po vybudování základního tábora, kdy probíhaly přípravy na expedici k jižnímu pólu, pověřil Shackleton Davida Edgewortha, aby vedl tým průzkumníků na Viktoriinu zemi. Úkolem tzv. severního týmu bylo dosáhnout jižního magnetického pólu a provést geologický výzkum. Tříčlenný tým David, Douglas Mawson a Alistair Mackay vyrazil na cestu 5. října 1908. Kvůli nepříznivému počasí a obtížnému terénu byl postup pomalý. Nakonec 16. ledna 1909 dosáhli vypočtené polohy jižního magnetického pólu na 72°15“ jižní šířky a 155°16“ východní délky ve výšce 2210 metrů nad mořem. David při tichém obřadu vztyčil britskou císařskou vlajku jako formální symbol připojení území k britskému impériu.

Na zpáteční cestu dlouhou 460 kilometrů se vydali vyčerpaní a se skromnými zásobami jídla. Na dosažení předem dohodnutého místa setkání s Nimrodem měli pouhých 15 dní. Navzdory rostoucí fyzické slabosti dokázali po většinu cesty udržet plánovanou rychlost, ale počasí se zhoršilo a na místo setkání nedorazili včas. Přestože Nimrod skupinu v hustém sněžení nejprve přehlédl, o dva dny později ji z lodi konečně spatřil a skupina, vyčerpaná čtyřměsíčním pochodem, se konečně dostala do bezpečí.

Přečtěte si také, zivotopisy – Karel VI.

Pokus o dobytí zeměpisného jižního pólu

„Velká cesta na jih“, jak Frank Wild nazval jejich pokus o dobytí jižního pólu, začala 29. října 1908. Místo původně plánovaného šestičlenného týmu se na jižní pól vydali čtyři muži – Shackleton, Wild, Jameson Adams a Eric Marshall. Celou cestu tam a zpět, která podle Shackletonových výpočtů měřila 2 765 kilometrů, plánovali absolvovat za 91 dní. Protože Shackleton nedůvěřoval psům na spřežení, vzali si k nošení nákladu koně na ponících. Nakonec, po ztrátě všech poníků, byly saně taženy lidskou silou a po pochodu plném obtíží a nebezpečí dosáhly 9. ledna 1909 88°23′ jižní šířky, čímž stanovily nový rekord. Tak blízko jižnímu pólu se ještě nikdo nikdy nedostal. Přestože byli od nejjižnějšího bodu vzdáleni pouhých 180 km, špatné povětrnostní podmínky, tenčící se zásoby, nedostatečné vybavení a rostoucí vyčerpání jim znemožnily pokračovat. Tým vztyčil císařskou vlajku, kterou jim předala královna Alexandra, a Shackleton pojmenoval náhorní plošinu Sarki po Eduardu VII. Během cesty se čtyřem mužům jako prvním podařilo překonat celou délku Rossova ledového šelfu, jako prvním objevit Beardmorův ledovec a jako prvním proniknout do středu Antarktické polární plošiny.

Cesta zpět byla závodem s časem a hladem. Podle dohody měl Nimrod odplout zpět na Nový Zéland 1. března 1909, což znamenalo, že cestu museli zvládnout za 51 dní, zatímco na cestě tam to bylo 73 dní. Navzdory oslabení, nemoci ze zkaženého masa poníků a nutností sníženým přídělům, postupoval tým mnohem rychleji než na zpáteční cestě. Vítr v zádech, který mezitím zesílil, naštěstí usnadnil postup s plachtami upevněnými na saních. Nakonec 23. února dorazili k přístřešku Bluff, který před měsícem důkladně upravil tým vedený Ernestem Joycem. Problémy s jídlem byly vyřešeny, ale stále se museli vrátit do základního tábora Hut Point před termínem 1. března. Poslední etapu cesty přerušila sněhová bouře, která znemožnila pokračovat v cestě po dobu 24 hodin. Vzhledem k Marshallovu fyzickému kolapsu se Shackleton rozhodl pokračovat s Wildem k Nimrodu a pak se vrátit pro Marshalla a Adamse. Oba muži se vrátili do základního tábora 28. února 1909. Protože v dohledu nebyla žádná loď, která by upoutala pozornost, zapálili jednu z dřevěných chatek postavených pro experimenty. Krátce nato se na obzoru objevil nedaleko zakotvený Nimrod. Shackleton vzal Marshalla a Adamse na palubu Nimrodu se čtyřčlennou záchrannou skupinou a 4. března 1909 Nimrod plnou parou vyplul na sever.

Expedice byla bezpochyby Shackletonovým nejvýznamnějším vědeckým počinem. Expedice zmapovala dosud neviděné oblasti jižního pólu, určila přibližnou polohu jižního magnetického pólu, opravila chybná kartografická měření z expedice Discovery a vedla biologa Jamese Murraye k vypracování první komplexní studie antarktických sladkovodních jednobuněčných a méně vyvinutých mnohobuněčných organismů. Kromě toho se jim podařilo přiblížit se k jižnímu pólu více než při jakémkoli předchozím pokusu.

Po návratu z výpravy byl Shackleton ve Velké Británii oslavován jako hrdina. Své zážitky z cesty zveřejnil v knize Srdce Antarktidy. Jeho žena později vyprávěla, že když se ho zeptala, co ho přimělo vrátit se pouhých 180 kilometrů od jižního pólu, Shackleton odpověděl: „Živý osel je lepší než mrtvý lev, že?“.

Přečtěte si také, zivotopisy – Sylvia Plathová

Shackleton, slavný hrdina

Po návratu z expedice Nimrod obdržel Shackleton nejvyšší vyznamenání. Dne 12. července 1909 ho anglický král Eduard VII. jmenoval komandérem Královského viktoriánského řádu a 14. prosince téhož roku ho král povýšil do rytířského stavu. Královská geografická společnost udělila Shackletonovi zlatou polární medaili a všichni členové výsadku expedice Nimrod byli vyznamenáni stříbrnou medailí. Na doporučení prince z Walesu mu Trinity House, Britská námořní a oceánografická společnost, udělila titul „Mladší bratr“, což je mezi britskými mořeplavci velká pocta. Shackletonovým úspěchům vzdali hold i další polárníci, například Fridtjof Nansen a Roald Amundsen.

Kromě oficiálních poct oslavovala Shackletonovy úspěchy s velkým nadšením i britská veřejnost. Na vrcholu popularity, v červenci 1909, byla jeho vosková figurína vystavena v Panoptiku Madame Tussaud. V létě 1909 byl zván na mnoho večírků, večeří, recepcí a přednášek na svou počest. Na konci roku 1909 se vydal na přednáškové turné po Británii, Evropě a Americe, které mělo 123 zastávek. V lednu 1910 přednesl na pozvání Maďarské zeměpisné společnosti přednášku v Budapešti v hodovní síni Národního muzea. K jeho popularitě přispělo i jeho skromné chování, neboť při každé příležitosti vyzdvihoval úspěchy ostatních členů výpravy a snažil se využít svého vlivu ve prospěch charitativních cílů.

V této době se řada jednotlivců a zájmových skupin snažila využít Shackletonovy popularity ke svým vlastním cílům. V jistém smyslu tak činil i tehdejší irský tisk. Deník Dublin Evening Telegraph na titulní straně napsal: „Ir téměř dobyl jižní pól“. Také deník Dublin Express označil expedici za irský úspěch.

Přečtěte si také, zivotopisy – Claude Lorrain

Podnikání a nové výzvy

Navzdory obrovské popularitě byl Shackleton finančně na pokraji bankrotu. Náklady na expedici přesáhly 45 000 liber (2019: 1,73 miliardy liber) a Shackleton nebyl schopen splatit nesplacené půjčky a záruky. Vláda Spojeného království ho nakonec zachránila před okamžitým finančním kolapsem dotací ve výši 20 000 liber (2019: 769 mil. Kč) a je pravděpodobné, že část jeho zbývajících dluhů byla rozložena a část odpuštěna.

Když se jeho finanční problémy zmírnily, zkusil znovu štěstí v podnikání. Mimo jiné investoval do tabákové továrny, s pomocí novozélandské vlády prodával sběratelské pamětní známky se známkou anglického krále Eduarda VII. a získal koncesi na zlatý důl u Nagybánye v Maďarsku. Žádný z těchto podniků však nenaplnil jeho naděje a Shackletonův hlavní zdroj příjmů pocházel z veřejných přednášek. 15. července 1911 se mu narodil druhý syn Edward a rodina se přestěhovala do Sheringhamu v Norfolku. V té době Shackleton z různých důvodů upustil od plánů na další samostatně organizovanou výpravu do Antarktidy. Významně se však podílel na sbírce finančních prostředků pro Australasijskou antarktickou expedici, kterou organizoval jeho bývalý partner Douglas Mawson. V tomto období vyšetřovací komise pro katastrofu Titaniku, které předsedali Rufus Isaacs a Robert Finlay, vyslechla 18. června 1912 Shackletona, protože měl bohaté profesionální zkušenosti s plavbou v Arktidě. Během slyšení byl dotázán na své názory ohledně detekce ledových ker a zvláštností plavby na ledových vodách.

Shackletonovy vlastní expediční ambice v této době závisely především na výsledcích výpravy Terra Nova Roberta Falcona Scotta k jižnímu pólu, jehož expediční loď vyplula z Cardiffu 15. července 1910. 9. března 1912 přišla zpráva, že Roald Amundsen dosáhl 14. prosince 1911 v rámci expedice Fram jižního pólu. Svět se nedozvěděl o tragédii Scotta, který rovněž dosáhl jižního pólu 35 dní po Amundsenovi, ale na zpáteční cestě zahynul spolu se svými společníky.

Shackletonova pozornost se poté zaměřila na neúspěšný plán expedice, který vymyslel skotský badatel William Speirs Bruce a jehož cílem bylo přeplout celou Antarktidu od pobřeží Weddellova moře k jižnímu pólu přes McMurdo Sound. Bruce byl potěšen, že si Shackleton osvojil jeho plány. V podstatě s podobnými plány se v květnu 1911 vydal z Bremenhavenu německý badatel Wilhelm Filchner, ale v březnu 1912 jejich loď zablokoval led a oni byli nuceni od původního plánu upustit a vrátit se zpět. To připravilo půdu pro Shackletonovu transkontinentální expedici, kterou sám nazval „poslední velkou výzvou antarktických plaveb“.

Přečtěte si také, dejiny – Hugenotské války

Přípravky

Shackletonovy plány na císařskou transantarktickou expedici byly poprvé zveřejněny v dopise londýnským novinám Times 29. prosince 1913. Takzvaný tým Weddellova moře, vedený Shackletonem, měl doplout až do Weddellova moře a pak přistát s týmem šesti mužů a sedmdesáti psů poblíž Vahselova zálivu. Ve stejnou dobu bude druhá loď s kapitánem Aeneasem Mackintoshem vyslána na druhou stranu kontinentu, do zátoky McMurdo v Rossově moři. Tato společnost (takzvaný tým Ross Sea) vyrazí ze své stanice na pobřeží Rossova moře a po cestě bude ukládat zásoby až k jižnímu pólu. Mezitím se k jižnímu pólu přiblíží na saních výprava z Weddellova moře vedená Shackletonem, která spotřebuje své vlastní zásoby, jež pak doplní z nejjižnějšího skladu u ledovce Beardmore, který tam umístila výprava z Rossova moře. Další rezervy po cestě vydrží až do stanice v zátoce McMurdo. Celkovou vzdálenost přibližně 2 800 kilometrů tedy plánují oba týmy překonat koordinovaným přípravným úsilím.

Stejně jako jiné soukromé podniky se i tato expedice potýkala s vážnými problémy při získávání finančních prostředků. Přestože vláda poskytla grant ve výši 10 000 liber a Královská geografická společnost symbolický grant ve výši 1 000 liber, náklady na expedici musely být z velké části hrazeny ze soukromých darů. Sir James Caird, skotský obchodník s jutou, přispěl částkou 24 000 liber, Frank Dudley Docker, britský průmyslový magnát, 10 000 liber a slečna Janet Stancomb-Willsová, dědička tabákového výrobce, přispěla nezveřejněnou, ale „štědrou“ částkou. Shackleton také předem prodal prakticky všechna práva na expedici. Zavázal se, že o expedici napíše knihu, předem prodal práva na všechny statické i pohyblivé snímky pořízené během cesty a slíbil, že uspořádá dlouhou řadu přednášek.

Pro expediční tým Weddellova moře koupil Lars Christensen od majitele za 11 600 liber 44 metrů dlouhou třístěžňovou barkentinu Polaris, jednu z nejsilnějších dřevěných lodí své doby. Po koupi Shackleton loď přejmenoval na Endurance, což odkazovalo na jeho rodinné motto „Vytrvalostí zvítězíme“. A pro tým Rossova moře koupil za 3 200 liber expediční loď Douglase Mawsona Aurora. Protože loď kotvila v Hobartu v Tasmánii, mohli ušetřit náklady na cestu dlouhou 12 000 mil. Pro expedici bylo objednáno 100 tažných psů ze severní Kanady. Posádka byla vybavena nejmodernější technikou a Shackletonovými zkušenostmi z předchozích výprav. Speciálně pro expedici byly vyvinuty vrtulové saně a nové typy snadno postavitelných stanů. S využitím nejmodernějších balicích technik té doby mohla loď Endurance nést dostatek potravin (převážně konzervovaných) na dva roky.

Přečtěte si také, zivotopisy – Walt Whitman

Posádka

Přestože shromáždění finančních prostředků bylo obtížné, na inzerát, který Shackleton podal s cílem získat posádku, odpovědělo více než 5 000 lidí. Inzerát údajně zněl: „Hledáme muže na nebezpečnou plavbu. Nízký plat, mráz, dlouhé měsíce v naprosté tmě, neustálé ohrožení života. Bezpečný návrat je pochybný. V případě úspěchu medaile a uznání.“ Shackletonovy metody vedení pohovorů a výběru byly zcela jedinečné, často se při rozhodování o přijetí či nepřijetí kandidáta spoléhal na svou intuici. Věřil, že charakter a temperament jsou v týmu stejně důležité jako odborná způsobilost. Shackleton nebyl zastáncem tradiční hierarchie. Aby se vytvořila jednotná komunita, musel se každý podílet na řízení lodi, manipulaci s plachtami, nočních hlídkách a úklidu společných prostor, a to jak námořníci, tak důstojníci. Vždy byl posádce k dispozici a odvedl svůj díl práce.

Nakonec získal celkem 56 členů posádky; 28-28 pro každou loď. Shackleton postavil páteř posádky na zkušených a osvědčených veteránech. Na nejvyšší post – druhého velitele – si vybral Franka Wilda, který měl značné zkušenosti s Arktidou a sloužil na expedicích Discovery, Nimrod a Aurora pod vedením Douglase Mawsona. Kapitánem lodi Endurance je Frank Worsley, zatímco kapitánem lodi Aurora je Aeneas Mackintosh, který sloužil jako druhý důstojník na expedici Nimrod. Druhý důstojník lodi Endurance Thomas Crean, třetí důstojník Alfred Cheetam, kreslíř expedice George Marston a námořník Thomas McLeod také dříve sloužili na antarktických výpravách. Na lodi Endurance byl Lionel Greenstreet prvním důstojníkem, Hubert Hudson navigátorem, Lewis Rickinson hlavním inženýrem a Alexander Kerr druhým inženýrem. Šestičlenný vědecký tým expedice tvořili dva lodní lékaři James McIlroy a Alexander Macklin, geolog James Wordie, biolog Robert Clark, fyzik Reginald James a meteorolog Leonard Hussey. Shackleton pověřil australského fotografa Franka Hurleyho, aby zdokumentoval výpravu Douglase Mawsona do Antarktidy, a Thomase Orde-Leese, aby připravil sněžné skútry. Složení posádky týmu Aurora v Rossově moři však bylo kvůli problémům s financováním do poslední chvíle nejisté. Ačkoli se kapitán Aeneas Mackintosh a Ernest Joyce, muž, který měl na starosti psy a saně, podíleli na expedici Nimrod, několik členů posádky se kvůli nejistotě z podniku stáhlo, a proto mnoho z nováčků, kteří byli přijati na poslední chvíli, nemělo žádné významné námořní zkušenosti.

Přečtěte si také, bitvy – Bitva u Milvijského mostu

Cesta a potopení lodi Endurance

Po vypuknutí první světové války 3. srpna 1914 přenechal Shackleton se souhlasem posádky rozhodnutí o osudu výpravy vládě. Po jednoslovném telegramu Winstona Churchilla, tehdejšího ministra námořnictva (v němž jednoduše stálo: „Jedeme!“), vyplula loď Endurance 8. srpna 1914 z přístavu Plymouth. Shackleton a Wild se připojili k expedičnímu týmu v Buenos Aires poté, co skončily jejich oficiální povinnosti v Anglii. Po měsíci stráveném na Grytvikenu na ostrově Jižní Georgie vyplul Endurance 5. prosince 1914 k jižnímu pólu. Na led narazili dříve, než očekávali, což jejich postup značně zpomalilo. Nakonec 19. ledna 1915 loď Endurance zablokoval led ve Weddellově moři, asi 100 kilometrů od plánovaného místa přistání. Po několika pokusech o vyproštění lodi nařídil Shackleton 24. ledna 1915 připravit loď k zazimování. Během několika následujících měsíců Endurance pomalu plul na severovýchod, zamrzlý v ledu. Když se v září začal led lámat, drtivé ledové kry se zvedly a naklonily trup. Rostoucí tlak ledu nakonec začal loď postupně lámat a přitékající vodu už nebylo možné zastavit. Shackleton nařídil opustit loď 27. října 1915. Členové expedice vyložili z lodi své vybavení a zásoby a na nedalekém ledovém šelfu si zřídili zimní tábor, který pojmenovali „Ocean Camp“. Nakonec se 21. listopadu 1915 ledem rozbitá loď Endurance potopila a tým zůstal sám v nekonečných ledových polích, kam se ještě žádný člověk nevydal.

Přečtěte si také, zivotopisy – Bill Brandt

Cesta na Sloní ostrov

Tým tábořil na velkém ledovém šelfu asi dva měsíce v naději, že jim vítr a proudy pomohou dostat se na 400 kilometrů vzdálený ostrov Paulet, kde přezimovala předchozí expedice Otto Nordenskjölda a uložila tam své zásoby. Několikrát se zoufale pokoušeli dosáhnout cíle. To znamenalo, že se pokusili pěšky odtáhnout přes led na ostrov tři záchranné čluny zachráněné z lodi Endurance, pokřtěné podle hlavních sponzorů expedice James Caird, Dudley Docker a Stancomb Wills. Jelikož se tato mise ukázala jako nemožná vzhledem k terénu, tým se znovu utábořil na jiném ledovém šelfu. Svůj nový kemp pojmenovali Camp Patience.

V novém tábořišti strávila skupina další tři dlouhé měsíce marného očekávání. Protože zásoby potravin docházely, byly dva oddíly vyslány zpět do tábora Ocean, aby co nejvíce potravin, které tam zůstaly, přenesly do nového ubytování. Mezitím je drift přivedl asi 105 kilometrů od ostrova Paulet, ale směr driftu, roztříštěné ledové pole a usazené ledové hory jim znemožnily dosáhnout ostrova. Bezmocně sledovali, jak se od něj každým dnem vzdalují, až ho ztratili z dohledu. Nakonec se 8. dubna 1916 večer ledový šelf, který sloužil jako tábořiště, rozlomil na dvě části a následujícího dne se mezi roztříštěnými ledovými šelfy objevily volné vodní plochy podobné kanálům. Shackleton pak nařídil spustit na vodu tři záchranné čluny a než se led znovu uzavřel a rozdrtil malé lodě, pádlovali ze všech sil na volnou vodu. Jamese Cairda kormidloval Shackleton, Dudleyho Dockera Worsley a Stancomba Willse Hubert Hudson.

Čluny musely proplouvat kanály, které se mezi ledem otevíraly a zavíraly, a neustále se obávaly, že ledové kry mohou malé záchranné čluny kdykoli rozdrtit. Po pěti mučivých dnech nebezpečí se 28 vyčerpaných mužů, kteří trpěli omrzlinami, konečně vylodilo na Sloním ostrově. Poprvé po 497 dnech měli pevnou půdu pod nohama.

Tento dlouho očekávaný okamžik však nebyl tak radostný, jak doufali. Ostrov byl hustě pokrytý tučňákovým sněhem a pravidelně ho bičovaly sněhové bouře. Nakonec se jim podařilo postavit si přístřešek: nízkou kamennou zídku a dva čluny, které sloužily jako střecha. Všichni však věděli, že vzhledem k blížící se polární zimě, drsnému počasí a ubývajícím zásobám nebudou moci na ostrově zůstat dlouho.

Přečtěte si také, zivotopisy – Tycho Brahe

Záchranný člun do Jižní Georgie

Shackleton se rozhodl, že on a několik jeho mužů nasednou do člunu a pokusí se dostat na ostrov Jižní Georgie, vzdálený 1 500 km (800 námořních mil), aby přivezli pomoc. Snažili se připravit 6,85 metru dlouhý záchranný člun James Caird na cestu, jak jen to šlo. Lodník Harry McNish postavil palubu lodi z víka beden a pak ji přetáhl plachtovinou, aby byla vodotěsnější. Shackleton si vybral pět mužů, kteří pracovali po jeho boku – kapitána Franka Worsleyho, druhého důstojníka Toma Creana, námořníky Johna Vincenta a Timothyho McCarthyho a McNishe. Shackleton jmenoval Franka Wilda vůdcem skupiny, která zůstala na Sloním ostrově, a nařídil mu, aby se na jaře příštího roku pokusil dosáhnout ostrova Deception Island, pokud se nevrátí. Tým si vzal dostatek potravin na šest týdnů, včetně množství, které by potřeboval na souši. 24. dubna 1916 opustil James Caird Sloní ostrov a zamířil přes Atlantik k ostrovu Jižní Georgie.

Úspěch plavby závisel na přesnosti Worsleyho navigace, která vyžadovala měření a pozorování, jež bylo často nutné provádět za ne zcela ideálních podmínek, kdy svítilo slunce. Ačkoli jim vítr ze severozápadu pomáhal v postupu, rozbouřené moře stále zaplavovalo loď ledovou vodou. Voda brzy zmrzla a na bocích, palubě a plachtách lodi se vytvořila silná vrstva ledu, kterou museli neustále rozbíjet, aby se nepotopili. Obrovské vlny s lodí James Caird neustále házely, bouřková kotva se utrhla, takže u kormidla musel být neustále někdo, kdo udržoval loď na správném kurzu. Dne 5. května 1916 loď téměř zničila obrovská vlna. Shackleton řekl, že za 26 let na moři nikdy neviděl tak obrovskou vlnu. Po dvou týdnech nepřetržitého boje, kdy dosáhli hranic své fyzické odolnosti a trpěli omrzlinami, konečně 8. května spatřili ostrov Jižní Georgie. Naneštěstí pro ně se ve stejnou dobu přes oblast přehnal hurikán a vyčerpané posádce trvalo další dva dny, než konečně dorazila na ostrov v zálivu krále Haakona.

Přečtěte si také, bitvy – Bitva ve Filipínském moři

Přechod přes pohoří Jižní Georgie

Po příjezdu strávili několik dní odpočinkem, aby nabrali sílu na další cestu, protože obydlené oblasti ostrova, velrybářské stanice, se nacházejí na severním pobřeží ostrova. Vzhledem ke zdravotnímu stavu Jamese Cairda a zejména ke slabosti jeho společníků Vincenta a McNishe se Shackleton nakonec rozhodl, že místo 240 km dlouhé plavby lodí, která byla nutná k obeplutí ostrova, překoná on a jeho dva společníci Worsley a Crean dosud nepřekonané horské masivy ostrova pěšky. McNish, Vincent a McCarthy čekají v klidné zátoce zvané Peggotty Camp, dokud je nevyzvedne loď z velrybářské stanice. Přestože vzdálenost po souši činila pouhých 54 kilometrů vzdušnou čarou, terén znemožňoval lidem žijícím v této oblasti přechod přes řeku. Tři muži vyrazili 19. května 1916 za úsvitu s potravinami na tři dny a minimálními zásobami. S velkým úsilím museli překonat horské masivy, ledovce, zamrzlé řeky a jezera, a dokonce cestou sestoupit z vodopádu. Kvůli nesjízdné cestě se museli několikrát vrátit a pokračovat v cestě kolem hor, hledat novou trasu a ztrácet drahocenný čas. Z jednoho z vrcholků hory sjeli dolů do údolí na saních vyrobených z provazů, aby je mrazivá noc nezastihla na vrcholu hory. Nakonec po 36 hodinách nepřetržitého pochodu dorazili 20. května pozdě odpoledne do velrybářské stanice Stromness, potlučení, otrhaní, špinaví a k smrti unavení.

Přečtěte si také, zivotopisy – Jung-le

Záchranná operace

Několik hodin po příjezdu na velrybářskou stanici se Worsley vrátil do tábora Pegotty, aby vyzvedl své druhy na Samsonu, a Shackleton zařídil, aby se velrybářská loď Southern Sky vrátila pro jeho druhy, kteří zůstali na Sloním ostrově. Necelých dvaasedmdesát hodin po příjezdu do Stromness se Shackleton a jeho dva společníci, Worsley a Crean, vydali na Sloní ostrov. Tím začala série pokusů o záchranu, která trvala více než tři měsíce, přičemž jejich úsilí neustále mařil led. Po třech dnech se Jižní nebe dostalo do ledové oblasti a bylo nuceno se vrátit. Shackleton pak zařídil, aby mu uruguayská vláda zapůjčila malou průzkumnou loď Institutio de Pesca No. 1, která se po šesti dnech vrátila domů s vážnými zraněními po nárazu do ledové kry. Poté si najala vratký škuner Emma, který se kvůli technickým problémům nedokázal dostat do vzdálenosti 150 kilometrů od Sloního ostrova. Poté se dozvěděl, že britská admiralita povolila vyslat na pomoc při záchranné operaci Scottovu starou loď Discovery, ale že potrvá mnoho týdnů, než loď dorazí. Shackleton proto požádal chilskou vládu o pomoc, aby mohl použít starý námořní remorkér Yelcho. Tentokrát bylo štěstí na jejich straně; o pět dní později, 30. srpna 1916, konečně dorazili na Sloní ostrov a vyzvedli svých 22 ztroskotaných společníků. V dopise z Punta Arenas své ženě Emily Shackleton napsal: „Má drahá! Prošli jsme si peklem, ale nikoho jsme neztratili.“

Přečtěte si také, zivotopisy – Eduard V.

Tým Rossova moře

Osud týmu z Rossova moře byl méně šťastný. Tým vedený Aeneasem Mackintoshem přistál u Evansova mysu. Expediční loď Aurora se při bouři utrhla z kotvy a byla odplavena na moře, kde zamrzla v ledovém příkrovu. Po vyproštění z ledu se zbývající muži na palubě v čele s prvním důstojníkem Josephem Stenhousem museli vrátit na Nový Zéland, protože poškozené řídicí zařízení neumožňovalo návrat na Rossův ostrov. Desetičlenný tým, který zůstal na pevnině, navzdory velkým obtížím splnil své úkoly a na cestě k jižnímu pólu vybudoval skladiště. Když Aurora 10. ledna 1917 dosáhla Evansova mysu, Shackleton se dozvěděl, že Mackintosh, Arnold Spencer-Smith a Victor Hayward během výpravy zahynuli.

Sám Shackleton napsal o výpravě knihu a v průběhu desetiletí vyšla řada dalších knih, z nichž některé jsou cestopisy, ale také knihy, které zkoumají výpravu a zejména Shackletonovu roli z hlediska vůdcovství. Příběh expedice se stal také předmětem řady dokumentárních filmů a televizního filmu s Kennethem Branaghem v hlavní roli.

Když se Shackleton v květnu 1917 vrátil do Anglie, v Evropě stále zuřila první světová válka. V té době již trpěl srdečním selháním, pravděpodobně v důsledku extrémní fyzické zátěže, kterou na výpravách podstupoval. Přestože byl ve svých 43 letech na vojenskou službu příliš starý, přihlásil se po vzoru svých vrstevníků do frontové služby ve Francii. Nakonec se v říjnu 1917 vydal do Buenos Aires, aby jménem tehdejšího britského ministra informací Edwarda Carsona přesvědčil chilskou a argentinskou vládu, aby vstoupily do války na straně mocností Dohody. Diplomatická mise byla neúspěšná a v dubnu 1918 se vrátil do Anglie. Poté byl pověřen společností Northern Exploration Company, aby prozkoumal těžební potenciál Špicberk. Takzvaná frontová rota byla ve skutečnosti podporována ministerstvem války a účelem cesty bylo prozkoumat možnost vybudování britské vojenské základny. Během cesty Shackleton v Tromsø onemocněl, pravděpodobně na lehký infarkt, a musel se vrátit domů.

Na majora byl povýšen 22. července 1918. Od října 1918 sloužil v expedičních silách v severním Rusku během ruské občanské války pod velením brigádního generála Edmunda Ironsidea, kde byl zodpovědný za přípravu a přepravu vybavení pro britské jednotky v Arktidě do Murmanska. Podpis příměří v Compiègne 11. listopadu 1918 fakticky ukončil první světovou válku. Začátkem března 1919 se Shackleton vrátil do Anglie, ale chtěl se vrátit do severního Ruska s plány na podporu hospodářského rozvoje regionu. Hledal další investory, aby toho dosáhl, ale po vojenském vítězství bolševiků byl nucen od těchto plánů upustit.

Za „cenné služby v souvislosti s vojenskými operacemi v severním Rusku“ byl Shackletonovi v den královských narozenin v roce 1919 udělen Řád britského impéria. V prosinci 1919 byl nakonec z armády propuštěn, ale mohl si ponechat hodnost majora. V prosinci 1919 se opět vydal na přednáškové turné a byla vydána jeho kniha o expedici Endurace, Jih.

Přečtěte si také, zivotopisy – Jean-Paul Sartre

Přípravky

S přibývajícími 20. lety byl Shackleton stále více unaven přednáškovými turné a jeho pozornost se opět obrátila k organizaci nové arktické expedice. Začal se vážně zajímat o expedici do Beaufortova moře, které bylo v té době z velké části neprozkoumané, a vzbudil zájem kanadské vlády. Odstoupení kanadské vlády ho donutilo od tohoto plánu upustit. S finanční pomocí spolužáka z Dulwiche, bohatého podnikatele Johna Quillera Rowetta, koupil norskou loď Foca I pro lov tuleňů, kterou přejmenoval na Quest. Jeho starý přítel Hugh Robert Mill z Královské geografické společnosti pomáhal sestavit vědecký program expedice. Po roce plánování Shackleton zahájil Britskou oceánografickou a subantarktickou expedici. Rowett nakonec uhradil veškeré náklady na expedici a oficiální název expedice se nakonec stal Shackleton-Rowett Expedition, často označovaná jako Quest Expedition podle expediční lodi. Cílem bylo obeplout Antarktidu, zmapovat její pobřeží, objevit vzdálené ostrovy a provést rozsáhlý mořský výzkum. Shackleton, který byl vždy v čele nejnovějších technologických vymožeností, s sebou tentokrát vzal hydroplán. Osm členů expedice Endurance se připojilo k osmnáctičlenné posádce: zástupce velitele Frank Wild, kapitán Frank Worsley, lékaři Dr. Alexander Macklin a Dr. James Mcllroy, meteorolog Leonard Hussey, strojní důstojník A. J. Kerr, námořník Thomas McLeod a kuchař Charles Green. Mezi nově příchozími byl i Roderick Carr, pilot Královského letectva narozený na Novém Zélandu, který také pomáhal s obecnou vědeckou prací. Mezi vědecké pracovníky patřili australský biolog Hubert Wilkins, který měl zkušenosti s Arktidou, a kanadský geolog Vibert Douglas.

Přečtěte si také, zivotopisy – Tupac Shakur

Cesta Quest

Loď Quest opustila Londýn 17. září 1921. Expedici od začátku provázela smůla. Loď měla četné konstrukční závady a na cestě musela zastavit v několika přístavech (včetně Lisabonu, Madeiry a Kapverd) kvůli zásadním opravám. Nucené zastávky již narušily plánovaný harmonogram výpravy, a tak se Shackleton rozhodl zamířit do Ria de Janeira, aby nechal kompletně opravit všechny části lodi. Quest dorazil do Ria 22. listopadu 1921. Kvůli opravám lodi, které trvaly čtyři týdny, musel být plán plavby opět změněn a bylo rozhodnuto, že se z Ria popluje přímo do Grytvikenu v jižní Gruzii. 17. prosince, den před plánovaným odjezdem, se Shackletonovi udělalo špatně, pravděpodobně utrpěl infarkt. Macklin ho chtěl vyšetřit, ale Shackleton to odmítl s tím, že se cítí lépe.

Na Štědrý den se výprava dostala do bouře o síle hurikánu a pět dní se z ní neúspěšně snažila dostat. Shackleton později svým mužům řekl, že tak obrovskou bouři ještě nikdy neviděl. Když 4. ledna 1922 dorazili k ostrovu Grytviken v Jižní Georgii, byli již zcela vyčerpaní.

Přečtěte si také, civilizace – Stonehenge

Shackletonova smrt

Po příjezdu do Grytvikenu Shackletona přepadly staré vzpomínky. Vyprávěl novým členům posádky o nezapomenutelné cestě lodí a o tom, jak se svými dvěma společníky přešel ostrov pěšky. Byl rád, že je zase ve svém živlu. Ten večer si do deníku zapsal, že to byla „nádherná noc“, a svůj zápis zakončil poetickou úvahou. O několik hodin později, za úsvitu, zavolal Shackleton do své kajuty lékaře výpravy Alexandra Macklina, který si stěžoval na silné bolesti zad a malátnost. Macklin mu prý poradil, že by měl vést vyváženější život, protože se přepracovává. Odpověděl: „Pořád chceš, abych se něčeho vzdal. Čeho dalšího bych se měl vzdát?“ O několik okamžiků později, 5. ledna 1922 ve 2:50 ráno, byl Shackleton mrtev. Zemřel na infarkt.

Leonard Hussey, veterán expedice Endurance, souhlasil, že zajistí převoz těla do Británie. V Montevideu obdržel zprávu od Shackletonovy manželky Emily, že si přeje, aby byl její manžel pohřben v Grytvikenu v jižní Georgii. Hussey se s rakví vrátil na parníku Woodville na ostrov Jižní Georgie, kde byl Shackleton 5. března 1922 po krátké bohoslužbě v luteránském kostele v Grytvikenu uložen na místním hřbitově. Protože výprava již opustila ostrov, zúčastnili se bohoslužby pouze Hussey a norští velrybáři. Původně bylo hrobové místo označeno jednoduchým dřevěným křížem, který byl v roce 1928 nahrazen žulovým náhrobkem. Na zadní straně pomníku je citát z básně Roberta Browninga Socha a busta: „Mám za to, že … člověk by měl až do krajnosti usilovat o cenu života.“ („Zastávám názor, že člověk by se měl snažit vytěžit maximum z toho, co mu život přichystal.“) Macklin si později do svého deníku poznamenal: „Myslím, že právě to by si “Šéf“ přál: stát sám na osamělém ostrově, daleko od civilizace, obklopen rozbouřeným mořem, v bezprostřední blízkosti svých největších hrdinských činů.“

Posádka se rozhodla pokračovat ve výpravě pod Wildovým vedením, jak Shackleton původně plánoval. Po několika neúspěšných pokusech o překonání ledu, kdy se zásoby uhlí tenčily, se nakonec 6. dubna bez výraznějších výsledků vrátili do Jižní Georgie. K uctění památky „náčelníka“ postavili členové týmu na svahu nad vjezdem do přístavu Grytviken kamennou mohylu z dubového dřeva, na kterou napsali: „Zde zemřel objevitel sir Ernest Shackleton, 5. ledna 1922. S věnováním jeho kamarádů.“

Shackletonova smrt znamenala konec takzvaného zlatého věku objevování Antarktidy, doby, kdy se geografický a vědecký průzkum tohoto do značné míry neznámého kontinentu stále prováděl tradičními objevitelskými plavbami bez dnešních moderních technologií.

Arktický badatel Apsley Cherry-Garrard v předmluvě ke své knize Nejhorší cesta na světě shrnul význam největších osobností při objevování jižního pólu takto: „Pro organizaci společného vědeckého a zeměpisného průzkumu si vyberte Scotta; pro rychlé dosažení pólu a pro nic jiného si vyberte Amundsena; ale pokud jste v ďáblově díře a chcete se dostat ven, vyberte si jen Shackletona.

Přečtěte si také, zivotopisy – William Turner

Zapomenutý a znovuobjevený Shackleton

Když Shackletonův popel dorazil do Montevidea, uruguayská vláda vyhlásila státní smutek. Stovka mariňáků doprovodila jeho rakev zahalenou britskou vlajkou do vojenské nemocnice. Dne 14. února 1922 byla rakev uložena v kostele Nejsvětější Trojice v Montevideu, kde se Shackletonovi poklonil prezident Baltasar Brum a několik vládních představitelů. 2. března se v londýnské katedrále svatého Pavla konala zádušní mše za účasti krále Jiřího V. a několika členů královské rodiny. Do roka vyšla první životopisná kniha o Shackletonovi, jejímž autorem byl jeho přítel Hugh Robert Mill. Tato kniha nebyla jen poctou objeviteli, ale měla také pomoci rodině, která se ocitla ve velkých dluzích, získat finanční prostředky. Další iniciativou bylo založení Shackletonova pamětního fondu, který finančně podporuje vzdělávání Shackletonových dětí a Shackletonovy matky.

V následujících desetiletích Shackletonova popularita klesala stejně jako popularita jeho soupeře, kapitána Scotta. Jen ve Velké Británii bylo na Scottovu počest postaveno více než 30 pomníků a soch. Naproti tomu první veřejná socha Shackletona byla zhotovena až v roce 1932 sochařem Charlesem Sargeantem Jaggerem podle návrhu Edwina Lutyense a umístěna na průčelí budovy Královské geografické společnosti. Tisk se více zajímal o tragický osud Scotta a jeho společníků, kteří přišli o život při zpáteční cestě po dosažení jižního pólu. Kromě Millovy biografie byla jedinou další tištěnou publikací o Shackletonovi až do 50. let 20. století čtyřicetistránková brožura vydaná nakladatelstvím Oxford University Press v roce 1943 v rámci série Great Exploits.

V padesátých letech 20. století došlo k přelomu v oceňování Shackletona.V roce 1957 vyšel široce uznávaný životopis Margery a Jamese Fisherových Shackleton a v roce 1959 kniha Alfreda Lansinga Endurance: Shackleton“s Incredible Voyage, která vypráví příběh císařské transantarktické expedice. Tyto knihy vykreslily celkový obraz Shackletona velmi pozitivně. Současně se změnilo negativní vnímání Scotta, zejména v knize Rolanda Huntforda Scott a Amundsen z roku 1979. Negativní vnímání Scotta se v této době stalo všeobecně přijímaným, protože hrdinský typ, který Scott ztělesňoval, se také stal obětí změny kulturních hodnot na konci 20. století. Během několika let Shackletonova popularita předčila Scottovu. Dokládá to i anketa BBC 100 největších britských titulů z roku 2002, v níž se Shackleton umístil na 11. místě a Scott až na 54. místě. O Shackletonově popularitě svědčí i to, že krabička od cigaret se sušenkami z expedice Endurance se na aukci Christie“s v roce 2001 prodala za 7 638 liber, zatímco na jiné aukci v roce 2011 se sušenka od firmy Huntley & Palmer“s, nalezená v táboře expedice Nimrod na mysu Royds, prodala za 1 250 liber.

Na začátku nového tisíciletí objevili Shackletonovu schopnost motivovat své podřízené k dosažení špičkových výkonů ve zdánlivě beznadějných situacích poradci v oblasti řízení. Jejich výzkum se zaměřil na jeho vůdčí schopnosti a metody a na to, jak je přenést do každodenního života. V roce 2001 vydaly Margot Morrellová a Stephanie Capparellová knihu The Shackleton Model (The South Pole Expedition as Leadership Theory), v níž autorky představují Shackletonovy metody vedení jako příklad pro dnešní vůdce. Centrum pro manažerská studia na Exeterské univerzitě vytvořilo na základě Shackletonových metod podnikatelský seminář, který se stal součástí učebních osnov managementu na několika univerzitách ve Velké Británii a Spojených státech. V roce 1998 byla v Bostonu založena „Shackletonova škola“, jejíž učební plán je založen na „výukových expedicích“ kombinujících školní předměty a výlety do terénu. Muzeum Athy Heritage Centre v Irsku zřídilo samostatné Shackletonovo muzeum, které od roku 2001 každoročně pořádá Podzimní školu Ernesta Shackletona.

Přečtěte si také, zivotopisy – James Baldwin

Přechod Antarktidy

Shackletonův sen o přeplutí Antarktidy se nakonec splnil o 40 let později, když v rámci Transantarktické expedice Commonwealthu v letech 1957-58 překonali Mount Everest Edmund Hillary a britský polárník Vivian Fuchs kontinent za 99 dní. V pozdějším rozhovoru Hillary řekl, že Shackleton byl od dětství jedním z jeho vzorů. Druhý pozemní přechod se uskutečnil až v roce 1981 během expedice Transglobe, kterou vedl Ranulph Fiennes. Obě výpravy se uskutečnily s využitím moderní techniky té doby a se značným zázemím.

V letech 1989-1990 přešli pěšky Antarktidu Reinhold Messner a Arved Fuchs, zatímco Nor Børge Ousland byl první, kdo přešel Antarktidu sám v letech 1996-1997. V roce 2000 Arved Fuchs zopakoval Shackletonovu cestu lodí ze Sloního ostrova na Jižní Georgii, přičemž použil repliku lodi James Caird, ale s pomocí moderních navigačních a komunikačních technologií. Součástí expedice byl i přechod Shackletona, Worsleyho a Creana přes Jižní Georgii. Na přelomu let 2008-2009 dosáhli členové expedice Shackleton Centenary Expedition pod vedením potomka kapitána Franka Worsleyho Henryho Worsleyho jižního pólu po trase expedice Nimrod. Worsley nakonec zemřel 24. ledna 2016, několik dní poté, co se pokusil sám přejít Antarktidu, ale kvůli dehydrataci musel 48 km od cíle přerušit cestu a zavolat si pomoc.

Krisztina Bátori Kovalcsikné a Zoltán Ács dosáhli 16. ledna 2005 jako první Maďaři v rámci mezinárodního týmu jižního pólu a za 12 dní překonali poslední šířku 111 km. Prvním Maďarem, který dosáhl jižního pólu z pobřeží, byl Gábor Rakonczay, který se svými společníky překonal 950 km dlouhou trasu Messner-Fuchs za 44 dní a 7. ledna 2019 dosáhl pólu.

Přečtěte si také, zivotopisy – Michael Faraday

Shackletonův výzkum

Dne 20. listopadu 1998 otevřel Scottův polární výzkumný ústav na univerzitě v Cambridge Shackletonovu pamětní knihovnu, kde jsou archivovány a zpracovávány originální dokumenty ze Shackletonových výzkumných cest. Od roku 2001 pořádá Muzeum kulturní historie v Athy, nedaleko jeho rodiště, každoročně na podzim dočasnou výstavu připomínající Ernesta Shackletona a jeho úspěchy při polárním výzkumu.

Novozélandská nadace pro antarktické dědictví zachovala chatu postavenou během expedice Nimrod na mysu Royds, která je na Novém Zélandu považována za mezinárodní kulturní dědictví.V lednu 2010 našli pracovníci nadace pod prkennou podlahou chaty tři bedny whisky a dvě bedny brandy. Lahve, které ležely ve zmrzlé půdě Antarktidy více než 100 let, byly nalezeny nedotčené a alkohol v nich stále visel. Glasgowská společnost Whyte and Mackay Ltd. se na základě nálezu rozhodla vytvořit limitovanou edici sto let starého nápoje. Část výtěžku z prodeje půjde na podporu nadace, která se snaží zachovat tábořiště zřízená pro Shackletona a Scotta.

Od konce 90. let 20. století bylo uspořádáno několik pátracích expedic s cílem najít vrak Shackletonovy legendární lodi Endurance, která se potopila na dno Weddellova moře v roce 1915, ale nebyly úspěšné. Absence mikroorganismů, které by mohly poškodit dřevěnou konstrukci, a extrémní chlad v místě, kde se vrak nacházel, však umožnily, že se vrak po více než sto letech od zmizení zachoval v přibližně rozpoznatelném stavu. Cílem expedice bylo prohledat, prozkoumat a zdokumentovat vrak lodi a shromáždit vědecké údaje o počasí a vlastnostech ledového příkrovu Weddellova moře. Vraky byly prohledávány pomocí robotického vozidla Sabertooth švédské výroby vyvinutého společností Saab, které je vybaveno kamerami a sonary. Nakonec byl 5. března 2022 vrak nalezen 3008 metrů pod hladinou, asi 6,5 kilometru jižně od místa, kde kapitán Frank Worsley původně označil místo potopení. Fotografie pozůstatků ukazují, že se vrak zachoval téměř neporušený a na zádi je jasně patrný nápis Endurance. Loď Endurance, která je chráněným historickým místem a památkou podle Smlouvy o Antarktidě, musí zůstat nedotčena a fotografovat ji mohou pouze vědci. O pátrání po lodi natočil dokumentární film kanál National Geographic Channel a několik filmových štábů, které s expedicí cestovaly.

Za své zásluhy o výzkum Antarktidy obdržel Shackleton řadu státních a občanských vyznamenání doma i v zahraničí a stal se čestným členem mnoha vědeckých společností, vzdělávacích institucí a společenských organizací.

Přečtěte si také, dejiny – Krach na newyorské burze

Externí odkazy

Zdroje

1. Ernest Shackleton
2. Ernest Henry Shackleton
3. Morrell-Capparell 61. oldal
4. Mill 180. oldal
5. Más sarki felfedezőkhöz hasonlóan, Shackleton is számos becenevet és álnevet kapott. Expedíciós vezetőként beosztottjai tiszteletük jeléül „Főnöknek“ („The Boss”) hívták. Frank Wild és más barátai „Shackles“-nek vagy „Shackle“-nek szólították. Kevésbé volt használt az „Óvatos Öreg” („Old Cautious”) csúfnév, amit az Endurance-expedíció során ragasztottak rá, az állítólag túl óvatos cselekedetei miatt (Mill – 221. oldal). A „Nemo” álnevet maga vette fel, Jules Verne Húszezer mérföld a tenger alatt című regényének főhőse után. A feleségével, Emily-vel folytatott kiterjedt levelezésből ismertek még az „Emicky”, „Micky”, „Mikeberry” és „Mikleham” becenevek.
6. 1 2 Ernest Shackleton // Encyclopædia Britannica (англ.)
7. Ernest Henry Shackleton // Энциклопедия Брокгауз (нем.) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & F. A. Brockhaus, Wissen Media Verlag
8. 1 2 Fisher, 1957, p. 306—307.
9. Mill, 1923, p. 8.
10. Mill, 1923, p. 4.
11. a b Tyler-Lewis: The Lost Men. S. 12: Nach Einschätzung von John King Davis, Teilnehmer an Shackletons Nimrod-Expedition und in späteren Jahren einer der bedeutendsten Navigatoren in der Antarktisforschung, handelt es sich bei dieser Epoche angesichts ihrer technischen Unzulänglichkeiten vielmehr um die „Steinzeit polarer Forschungsreisen“; zitiert nach John King Davis, High Latitude. University Press, Melbourne 1962, S. 101.
12. Ernest Shackleton und seine Geschwister (Memento vom 6. Februar 2012 im Internet Archive) (Foto von ca. 1890): (v. l. n. r.) Kathleen (1884–1961), Ethel (1878–1935), Clara (1881–1958), Frank (1876–1941), Amy (1875–1953), Ernest, Eleanor (1879–1960), Alice (1872–1938), Gladys (1887–1962) und Helen (1882–1962) (abgerufen am 30. Juli 2010).
13. Wilson, Nimrod Illustrated, S. 9. Scott hatte als Ziel eine geographische Breite von mindestens 85°S vorgegeben.
14. Riffenburgh: Nimrod. S. 117: „Eine derart schlechte Wahl hat es nicht mehr gegeben, seit Richard Francis Burton zusammen mit John Hanning Speke zum Tanganjikasee aufbrach.“
15. Crane, Scott of the Antarctic, S. 214–215. Neuerliche Berechnungen auf Grundlage von Shackletons Fotografien und Wilsons Zeichnungen ergaben, dass sie möglicherweise nur 82°11′ erreicht haben.
16. ^ Modern calculations, based on Shackleton“s photograph and Wilson“s drawing, place the furthest point reached at 82° 11“. (Crane, pp. 214–215)
17. ^ Shackleton stood as political candidate in Dundee but finished fourth of five candidates, with 3,865 votes to the victor“s 9,276. (Morrell & Capparell, p. 32)
18. ^ Beardmore“s help took the form of guaranteeing a loan at Clydesdale Bank, for £7,000 (2008 equivalent approx. £350,000), not through an outright gift. (Riffenburgh 2005, p. 106)
19. ^ The distance from the Pole is commonly given as 97 or 98 miles, this being the distance in nautical miles. (Shackleton, Heart of the Antarctic, p. 210)