Ferdinand Magellan
gigatos | februar 19, 2022
Resumé
Ferdinand Magellan, portugisisk Fernão de Magalhães, udtale: Spansk: Fernando de Magallanes, tysk: Fernando Magellan († 27. april 1521 på Mactan, Filippinerne) var en portugisisk navigatør, der fik til opgave af den spanske krone at finde en vestlig rute til krydderøerne og blev initiativtager til den første historisk dokumenterede jordomsejling. Dette var det sidste praktiske bevis for jordens kugleform, som allerede var almindeligt kendt.
Med Magellan som generalkaptajn satte fem skibe kursen fra Sanlúcar de Barrameda den 20. september 1519. Han og hans besætning opdagede Magellanstrædet i slutningen af 1520 og blev efterfølgende de første europæere til at krydse Stillehavet. Efter at have nået det, der nu er Filippinerne, faldt Magellan i kamp med Visayan-krigere. Under kommando af Juan Sebastián Elcano vendte kun et skib af Magellans flåde, Victoria, tilbage til Sanlúcar via ruten omkring Kap Det Gode Håb den 6. september 1522. Af den oprindelige besætning på mere end 240 mand nåede kun 35 rundt om jorden: 18 på Victoria og 17 andre, der var faldet i portugisisk fangenskab undervejs. Omkring 55 mænd mere vendte tilbage ad en østlig rute, så i alt ca. 90 af de oprindelige ekspeditionsmedlemmer nåede tilbage til Spanien i live. Historien om den første rejse rundt om jorden blev hovedsageligt kendt gennem beretningen fra en overlevende, italieneren Antonio Pigafetta.
Der findes ingen pålidelige kilder om Magellans barndom og ungdom. Det vides, at han kom fra en vidt forgrenet adelsslægt, der tilhørte hertugerne af Braganza. De har været bosat i det nordlige Portugal senest siden det 13. århundrede og havde deres stamsted i Terra da Nóbrega. Den lille by Sabrosa i den tidligere provins Trás-os-Montes e Alto Douro blev længe anset for at være Magellans fødested. Nyere kilder viser dog, at han kom fra Vila Nova de Gaia, en nabokommune til havnebyen Porto. Hans forældre, Rui de Magalhães og Alda de la Mesquita, havde efterladt ham en ejendom med vinmarker, kastanjelunde og marker, som han testamenterede til sin dengang ugifte søster Isabel før sin ekspedition i marts 1519. Som yderligere søskende havde han mindst to – formodentlig yngre – brødre, Duarte og Diogo de Sousa.
I slutningen af 1517 eller begyndelsen af 1518 giftede Magellan sig med Beatriz Barbosa, en sevilliansk kvinde af portugisisk afstamning og datter af hans protektor Diogo Barbosa (se nedenfor). Hun fødte ham en søn i 1519, som blev døbt Rodrigo. Da Magellan rejste i september 1519, var Beatriz gravid igen, men fik en abort. Hun døde i marts 1522 uden at få kendskab til sin mands skæbne. Den førstefødte Rodrigo fulgte hende i graven i efteråret 1522.
Det ældste historiske dokument, der beviseligt henviser til Magellan, stammer fra 1505. Det er en besætningsliste fra den portugisisk-indiske armada det år under vicekonge Francisco de Almeidas kommando. Denne liste nævner en Fernão de Magalhães og hans bror Diogo de Sousa. Ifølge denne liste var de begge Moradores da Casa del Rey, dvs. tjenestefolk hos kong Manuel I, som modtog en lille månedlig pension for deres tjeneste ved hoffet.
Henvisninger til Magellans ophold i Indien fra 1505 og fremefter findes hovedsageligt hos portugisiske historikere fra det 16. århundrede, såsom João de Barros, i korrespondancen fra den anden guvernør i Portugals Indien, Afonso de Albuquerque, samt i det portugisiske nationalarkiv Arquivo Nacional da Torre do Tombo. Magellan deltog i den voldelige erobring af Mombasa i det nuværende Kenya og muligvis i slaget ved Kannur (1506). I 1507 var han igen på den østafrikanske kyst, i Kilwa og Ilha de Moçambique. I 1509 kæmpede han i det historisk betydningsfulde søslag ved Diu og deltog i den første portugisiske fremrykning til Malakka, som dengang var centrum for handel i Sydøstasien. Dette fremskridt mislykkedes imidlertid. Senest på denne rejse blev Magellan venner med Francisco Serrão, som han reddede to gange. Serrão blev senere den første europæer, der bosatte sig på Molukkerne og informerede herfra sin ven Magellan i et brev om øernes beliggenhed og deres rigdom på nelliker. I vinteren 1509
Magellan må være vendt tilbage til Portugal med krydderflåden senest i 1513, for allerede i slutningen af august samme år deltog han i en straffeekspedition mod den marokkanske by Azemmour under hertug Jaime de Braganzas kommando. Undervejs mistede han sin hest og blev såret i knæet, så han fra da af haltede lidt. I de følgende tre år synes han at have opholdt sig skiftevis i Portugal og Marokko, hvor han var i kongelig tjeneste og påtog sig militære opgaver. Magellan fortsatte med at modtage løn ved kong Manuel I”s hof i disse år, men investerede sandsynligvis også i den yderst lukrative krydderihandel. Dette er dokumenteret i en retssag, som Magellan med held anlagde mod købmanden Pedro Anes Abraldez. Sidstnævnte skyldte ham over 200 cruzados, som var overskuddet fra en krydderihandel, som de begge havde indgået i Indien.
Læs også, biografier-da – Steve Jobs
Idé og baggrunde
Så vidt man kan se af de overleverede dokumenter, havde Magellan aldrig til hensigt at sejle jorden rundt. Den kontrakt, som han indgik med den kastilianske kong Karl I den 22. marts 1518, indeholdt endda et implicit forbud mod en jordomsejling, da dette ville have krænket interesser og rettigheder for Karls onkel og svoger, den portugisiske kong Manuel I. Magellans rejse havde samme motivation som den, der var baggrunden for Christoffer Columbus” rejse 27 år tidligere. Magellans rejse havde samme målsætning som Christoffer Columbus” rejse 27 år tidligere: at sejle mod vest for at nå øst (søvej til Indien). Målet var først og fremmest at finde den kortest mulige rute til krydderøerne, hvis nøjagtige beliggenhed på det tidspunkt næppe var kendt på grund af den strenge hemmeligholdelse. Den yderst lukrative handel med krydderier til Europa blev delt mellem indiske, persiske, arabiske, osmanniske og venetianske købmænd på landvejen i den mellemliggende handel – og Portugal på søvejen.
Det var ligeledes uklart, om øerne lå i den portugisiske eller spanske magtsfære efter Tordesillas-traktaten. I denne traktat havde de kastilianske og portugisiske kroner delt kloden i to halvdele i 1494. En meridian 370 leguaner vest for Kap Verde-øerne blev fastsat som demarkationslinje. Alle have, øer og fastlande øst for denne meridian skulle tilhøre Portugal, og alt vest for denne meridian skulle tilhøre Castilien. I 1498 nåede en portugisisk flåde under Vasco da Gama for første gang frem til Indiens vestkyst. Portugiserne begyndte straks at opbygge et handelsimperium i Det Indiske Ocean. I 1511 erobrede de handelscentret Malacca på den malaysiske halvø og begyndte at ekspandere længere mod øst ved at sende en ekspedition under António de Abreu til Molukkerne, som på det tidspunkt var de eneste nellikeproducerende områder i verden.
Mens portugiserne ekspanderede stadig længere mod øst, så Kastilien “sin”, dvs. den vestlige vej til Asiens skatte, blokeret af en landmasse, hvis enorme udstrækning, der strakte sig fra Arktis til Antarktis, først efterhånden blev synlig: Amerika. Fra omkring 1505 udviklede biskop Juan Rodríguez de Fonseca, der var ansvarlig for kolonipolitik i Castiliens kongelige råd, navigatøren Vicente Yáñez Pinzón, der havde haft kommandoen over et af Columbus” skibe, og Amerigo Vespucci, der senere blev udnævnt til chefstyrmand, derfor en plan om at finde en søvej til Asien syd for Brasilien. Man havde vidst, at Stillehavet – dengang kaldet det sydlige ocean – fandtes i Spanien siden 1515, efter at opdagelsesrejsende Vasco Núñez de Balboa to år tidligere havde krydset Isthmosen ved Panama. Den portugisiske styrmand Juan Díaz de Solís forsøgte flere gange på vegne af den kastilianske krone at finde en passage til dette sydlige hav og dermed til Østasien. Alle forsøg mislykkedes dog, og i 1516 døde Solis på Río de la Plata.
Omkring samme tid sendte Cristóbal de Haro, en købmand fra Burgos, der opererede fra Lissabon, to skibe til Sydamerika for at købe brasiliansk træ og slaver og udforske kysten. Newe Zeytung aus Presillg Landt, et af de ældste tyske nyhedsblade af sin art på tysk, rapporterede om denne ekspedition, at Haros skibe havde opdaget et stræde, der lignede Gibraltar på kysten på ca. 40° syd, og som førte til den vestlige side af det amerikanske kontinent og videre til Asien. Dette stræde kan kort efter findes på en jordklode, som den lærde Johannes Schöner fra Karlstadt am Main lavede i 1515.
Magellan må have fået kendskab til dette projekt og dets formodede resultater i Lissabon. Han og Cristóbal de Haro mødtes sandsynligvis der i 1515 eller 1516. I sommeren 1516 modtog Magellan breve fra Francisco Serrão, som havde slået sig ned på Molukkerne og skrev til sin ven, at disse øer lå meget langt øst for Malakka, så Magellan blev overbevist om, at de lå på den kastilianske halvkugle. Den samme overbevisning delte den studerede kosmograf Rui Faleiro, som også hævdede at have udviklet en pålidelig metode til måling af længdegrad. Det ville således være muligt at bestemme Molukkernes øst-vestlige position præcist. Magellan og Faleiro indgik derefter en traktat: de blev enige om at foreslå den kastilianske konge en ekspedition, der skulle nå Molukkerne ad den vestlige vej og tage dem i besiddelse for Kastilien. I mellemtiden følte Cristóbal de Haro sig også tvunget til at forlade Portugal på grund af forretningsmæssige stridigheder med den portugisiske krone; han vendte tilbage til Kastilien senest i foråret 1517.
Læs også, biografier-da – Dante Gabriel Rossetti
Traktaten med den spanske konge
Magellan ankom til Sevilla den 20. oktober 1517. Han blev indkvarteret hos den portugisiskfødte Diogo Barbosa – hans kommende svigerfar – der som tjener for en portugisisk eksileret fra huset Braganza administrerede de kongelige slotte og skibsværfter i Sevilla. Casa de la Contratación, det castilianske udenrigshandelsagentur, havde sine lokaler i disse bygninger på det tidspunkt. Magellan kontaktede dens faktor Juan de Aranda. Aranda tilbød at arrangere en audiens for Magellan og Faleiro hos den nye kong Karl I, som på det tidspunkt var i Valladolid med sit hof. Til gengæld krævede Aranda en andel i Magellans og Faleiros selskab, og der blev indgået en kontrakt. Aranda, Magellan og Faleiro rejste til Valladolid, hvor de omkring den 20. februar blev modtaget af det kongelige råd og biskop Juan Rodríguez de Fonseca og af storkansler Jean le Sauvage, og senere, ifølge Magellan, af Karl I personligt. I Jean le Sauvages forkammer mødte Magellan missionæren Bartolomé de las Casas, som i sin Historia de las Indias beskrev navigatøren som “lille af statur” og “uimponerende”, men “modig i sine tanker og begavet med store gerninger” – den eneste bevarede samtidige beskrivelse af Magellans udseende. Efter at Magellan og Faleiro havde præsenteret deres virksomhed, blev de af Jean le Sauvage bedt om at indsende et memorandum med deres forretningsbetingelser. På baggrund af dette memorandum indgik kong Karl I en “kapitulation”, dvs. en kontrakt, med de to iværksættere den 22. marts 1518.
Ved “kapitulationen” af 22. marts 1518 fik Magellan og Rui Faleiro ordre fra Karl I til at opdage “øer og fastlandslande, rige krydderifundamenter og andre ting” i den spanske halvdel af verden. De måtte under ingen omstændigheder operere i den portugisiske del af verden. Som belønning for deres “slid og fare” gav kongen Magellan og Faleiro en femtedel af nettofortjenesten fra deres foretagender. Han lovede at udnævne dem til guvernører over de lande, de ville opdage. Desuden skulle de modtage en tyvendedel af alle skatteindtægter fra disse lande og skulle have lov til at drive skattebegunstiget handel for 1000 dukater om året. Alle disse rettigheder skulle overgå til deres arvinger, forudsat at de var født og gift i Castilien.
Desuden blev det i overgivelsen fastsat, at ruten gennem det formodede stræde mod vest skulle være forbeholdt Magellan og Faleiro i ti år og ikke måtte benyttes af andre. For at gennemføre deres forehavende skulle de to have fem skibe på to gange 130 tons, to gange 90 tons og en gang 60 tons lastrum, en besætning på 234 mand samt udstyr, artilleri og proviant til to år. Samme dag udnævnte kongen i separate dokumenter de to portugisere til “kaptajner både til søs og til lands” med en årlig løn på 50.000 maravedis hver, og han bestemte, at de skulle sejle ud den 25. august 1518.
Læs også, biografier-da – Algernon Swinburne
Armada-udstyr
I sidste ende skulle det tage næsten et år længere tid, før Magellans armada var klar til at sejle. Da Magellan ankom til Sevilla i maj 1518, fandt han lederne af Casa de la Contratación, som havde fået til opgave at udstyre armadaen, ikke særlig samarbejdsvillige. De krævede mere præcise instrukser, som dog lod vente på sig i månedsvis på grund af en epidemi ved det kongelige hof. Det var således først i sensommeren 1518, at man kunne gå videre med købet af skibene. Juan de Aranda rejste til Cádiz med dette formål. Blandt de handelsskibe, der lå for anker der, udvalgte han fem egnede skibe og fik dem konfiskeret – mod erstatning.
At det ikke var alle ejere, der frivilligt overgav deres skibe, fremgår af et notarielt dokument, hvormed to baskiske redere fra Ondarroa protesterede mod kongens ekspropriation af deres skib “Santa María” den 23. september 1518. Magellan omdøbte senere skibet til “Santa María de la Vitoria” – til ære for et kloster af samme navn af Paulinerordenen i Triana, som han følte sig særlig knyttet til. Under den latiniserede forkortelse af sit navn – Victoria – blev Santa María de la Vitoria snart verdensberømt. Aranda bestilte i alt fem skibe, som alle var sødygtige tremastede naoer:
Den generelle revision af de fem skibe, som Magellan personligt ledede, varede indtil foråret 1519. De blev alle fuldstændig repareret, kalket, omrigget, fik nye sejl og et skibsartilleri bestående af bombardes, falconets og versos (en mindre udgave af falconet). Der blev købt forsyninger til besætningen under rejsen: 2138 kvintaler rusker, 508 tønder vin, 50 fanegas bønner, 90 fanegas kikærter, 2 fanegas linser, 48 kvintaler “spiseolie”, 200 tønder ansjoser og tørret fisk, 57 kvintaler tørret bacon, syv køer, 984 brød af ost, tønder med drikkevand, 21 arrobas sukker, 200 arrobas eddike, 250 fletninger hvidløg, 18 quintals sultanas samt små mængder figner, mandler, honning, tørrede blommer, salt, ris, sennep, hvedemel og andet. a.
I foråret 1519 befandt Magellans selskab sig – formentlig som følge af Karl I”s kandidatur til romersk kejser, som krævede investering af enorme summer – i en finansiel flaskehals, som det kun kunne komme ud af, da købmanden Cristóbal de Haro trådte til som investor. Haro finansierede de handelsvarer (stoffer og tøj, glasperler, spejle, kamme, knive osv.), som skulle byttes for krydderier på Molukkerne, og bidrog med yderligere midler til at udstyre flåden. I alt udgjorde hans engagement omkring en femtedel af den samlede investering på 8.334.335 maravedis eller næsten 22.225 dukater. Haro fungerede sandsynligvis også som stråmand for andre købmænd; det kan dog ikke bevises, at Fuggers” handelshus i Augsburg også investerede penge i Magellans armada, som det ofte hævdes. I løbet af denne periode blev andre ledende stillinger besat: Juan de Cartagena, superintendent for Armada og kaptajn på San San San; Antonio de Coca, regnskabschef for Armada; Luis de Mendoza, kasserer for Armada og kaptajn på Victoria; Gaspar de Quesada, kaptajn på Concepción.
Der skete en yderligere forsinkelse i sommeren 1519, fordi for få spanske sømænd var villige til at deltage i den risikable rejse, og Magellan fik fyldt rækkerne op med portugisiske landsmænd – hvilket igen skabte utilfredshed blandt hans kunder. De pålagde en numerisk begrænsning på søfolk og skibsfolk fra Portugal, men i sidste ende var Magellan i stand til at vinde konflikten. Han ofrede dog sin følgesvend Rui Faleiro, som blev fjernet som anden kaptajn ved siden af Magellan og udelukket fra ekspeditionen.
Læs også, kampe – Slaget ved Mortimer’s Cross
Begyndelsen af rejsen
Den 10. august 1519 kunne den Molukkiske Armada endelig sejle ud fra Sevilla – i første omgang dog uden Magellan, som havde fået sit testamente skrevet i Sevilla den 24. august. I mellemtiden sejlede de fem skibe ned ad Guadalquivir, ved hvis udmunding i Sanlúcar de Barrameda de måtte opholde sig i mere end fem uger, fordi skibene ikke kunne sejle ned ad floden fuldt lastet på grund af deres dybgang, og forsyninger og byttevarer måtte bringes fra Sevilla med båd. Den 20. september 1519 sejlede flåden af sted fra Sanlúcar de Barrameda.
Magellan havde en fakkel på sit flagskib, Trinidad, om natten, så de andre skibe kunne opretholde visuel kontakt med hinanden. Besætningen bestod af i alt 237 mand: de fleste spaniere, men også 37 portugisere, fire flamlændere, en englænder, en nordmand og Magellans malaysiske slave Enrique Melaka som tolk. På De Kanariske Øer steg antallet til i alt 242, fordelt på de fem skibe som følger:
Forberedelserne til den spanske Molukkerejse var ikke gået den portugisiske kong Manuel I. ubemærket forbi. For ikke at lade den uvelkomne konkurrence få fodfæste sendte han portugisiske eskadrer til Brasilien og det sydlige Afrika for at blokere vejen for den spanske flåde, men det lykkedes ikke.
Læs også, biografier-da – Duccio
Sydamerika
Magellan sejlede først til De Kanariske Øer, hvor han tog forsyninger om bord igen den 26. september på Tenerife, og fortsatte derefter langs den afrikanske kyst til ca. 8° nord. Ud for Sierra Leone kom armadaen ind i en stilstand, der varede i flere uger. Da de spanske kaptajner derefter konfronterede generalkaptajnen, opfattede Magellan dette som en fornærmelse og lod Armadaens øverste chef og kaptajn på San Antonio, Juan de Cartagena, som betragtede sig selv som conjunta persona, som var underlagt generalkaptajnen og dermed hans ligemand, arrestere og gjorde dette klart under konfrontationen. I stedet for Cartagena udnævnte Magellan armadaens revisor, Antonio de Coca, til kaptajn på San Antonio.
Endelig lykkedes det dem at krydse Atlanterhavet, og den 6. december fik flåden øje på den sydamerikanske kyst, hvor de den 13. december ankrede op i Guanabara-bugten, som Magellan kaldte Bahia de Santa Lucía – efter Santa Lucia, dagens helgen. Portugiserne sejlede første gang ind i samme bugt den 1. januar 1502 og troede oprindeligt, at der var tale om en flod, som de gav navnet Sankt Januarius – det nuværende Rio de Janeiro – til. De indfødte Tupis betragtede Magellan og hans ledsagere – ifølge Pigafettas fortolkning – som guder, fordi deres ankomst bragte den første regn i lang tid. De modtog de fremmede venligt og handlede med dem.
Magellans flåde opholdt sig i Guanabara-bugten i fjorten dage. Den 27. december satte det igen sejl og satte først kursen mod Río de la Plata, der dengang var kendt som Río de Solís (efter João de Solis), hvis udmunding det nåede den 10. januar 1520. Men det stræde, som man håbede på, blev ikke opdaget. Magellan brugte omkring en måned på at udforske den enorme flodmunding. Derefter fortsatte han sin søgen ved at sejle sine skibe sydpå langs den sydamerikanske kyst og udforske alle bugter og flodmundinger undervejs.
Den 30. marts satte flåden kursen syd for den 49. breddegrad til en bugt, som snart fik navnet Puerto San Julián. Da sæsonen nu var langt fremme, besluttede Magellan at gå i dvale. Fordi forsyningerne var ved at blive små, fik han skåret i madrationerne. Den 1. april førte den dårlige forsyningssituation til et mytteri. På grund af sult, sygdom og udmattelse krævede nogle af besætningsmedlemmerne at vende tilbage til Spanien. Mytteriet blev ledet af Gaspar de Quesada, Juan de Cartagena og Luis de Mendoza. Mytteristerne overtog San Antonio. Under slaget lykkedes det Magellan at komme om bord på Victoria. I den forbindelse blev Luis de Mendoza dræbt. Nu var det tre skibe mod to, og Magellan var i stand til at slå oprøret ned. Kaptajnen på Concepción, Gaspar de Quesada, blev henrettet, og kaptajnen på San Antonio, Juan de Cartagena, og præsten Sanchez de la Reina (ifølge andre kilder hed han Bernard Calmette) blev senere efterladt på kysten, da eskadren igen tog af sted. Man hørte aldrig mere fra dem.
Kort efter at mytteriet var blevet nedkæmpet, blev Santiago sendt ud for at rekognoscere langs sydkysten, hvor det forliste i mundingen af Santa Cruz den 22. maj. To sømænd vendte tilbage over land og bragte de dårlige nyheder, mens de andre først klarede den besværlige march tilbage flere uger senere. Det var under deres ophold i Puerto San Julián, at de første gang kom i kontakt med patagonierne, som de fik deres navn – formentlig inspireret af den castilianske forfatter Francisco Vázquez” ridderroman Primaleón, der blev udgivet i 1512, og hvori en person ved navn Patagón optræder.
Den 24. august 1520 forlod de fire resterende skibe Puerto San Julián efter fem måneders vinterkvarter. Igen blev alle bugter og flodmundinger gennemsøgt for at finde paso.
Den 21. oktober 1520 nåede Magellan frem til en høfde, som han kaldte “Cabo Vírgenes” (“Jomfruernes Kap”). Concepción og San Antonio blev sendt ud på en opdagelsesrejse syd for kapen og opdagede indgangen til den længe eftersøgte passage. Før overfarten spurgte Magellan kaptajnerne på de andre skibe, om de ønskede at fortsætte rejsen eller om de foretrak at vende tilbage. Ingen undtagen Estevão Gomes, piloten på San Antonio, turde anbefale at vende om. Da passagen deler sig flere gange, blev der sendt en båd og to skibe ud for at udforske den. Besætningen på båden meddelte os, at der var en udgang til strædet mod nordvest: Det sydlige hav var nået. Men af de to skibe, der blev sendt ud, var det kun Concepción under Serrano, der vendte tilbage. Endnu en gang var der sket et mytteri på San Antonio; den nye kaptajn Álvaro de la Mesquita blev taget til fange, det største skib med de rigeste forsyninger deserterede og vendte tilbage til Spanien. Initiativtageren havde været Gomes (piloten). Dermed var der kun tre skibe tilbage, som foretog den besværlige rejse gennem det stræde, der nu er kendt som Magellanstrædet, og som nåede Stillehavet den 28. november. Magellan kaldte det Stillehavet eller det stille hav, fordi de storme, der havde ledsaget dem indtil da, havde lagt sig. Da besætningen fejrede allehelgensdag under overfarten, kaldte Magellan strædet Estreito de Todos los Santos – Alle Helgenes Stræde.
Læs også, biografier-da – Tiberius
Stillehavsområdet og Østasien
Det tog Armadaen tre måneder og 20 dage at krydse Stillehavet, og i den tid var der intet land at se bortset fra to små ubeboede øer. En stor del af besætningen blev syg af skørbug, og der var intet andet at spise om bord på skibene end kiks fyldt med orme og rottedyner. Søfolkene begyndte derfor at spise læder, der blev kogt og ristet i saltvand eller suppe lavet af savsmuld. Rotter var særligt eftertragtede, og sømændene solgte dem for en halv dukat. Mindst 19 mænd døde.
Den 6. marts 1521 nåede de frem til Marianerne. Da flåden ankrede op ved en af øerne (muligvis Guam), forsøgte de indfødte at tage en af jollerne. Magellan lod derefter nogle indfødte dræbe og deres huse brænde ned. Han kaldte øerne Islas de los Ladrones (tyvenes øer).
Læs også, biografier-da – Frederik Barbarossa
Magellans død
Efter at have modtaget de hårdt tiltrængte forsyninger sejlede Magellans flåde videre til Filippinerne og nåede Homonhon Island den 16. marts. På det tidspunkt var 150 sømænd stadig i live. Med hjælp fra sin slave Enrique som tolk kunne Magellan udveksle gaver med Limasawa-prinsen, Raja Kolambu. Kolambu førte spanierne til øen Cebu, hvor det lykkedes dem at omvende Cebus prins Raja Humabon og mange af hans undersåtter til kristendommen. Cebu underkastede sig også kongen af Spanien. Datu Lapu-Lapu på naboøen Mactan afviste imidlertid den spanske overherredømme og missionering. Magellan forsøgte derefter at underkaste sig Lapu-Lapu og landsbyen militært.
Men angrebet på Mactan den 27. april 1521 mislykkedes: på trods af deres skydevåben blev spanierne drevet tilbage af de indfødte, der stadig var på kysten, og de led adskillige tab. Magellan mistede også livet undervejs. Ifølge hans krønikeskriver Pigafetta var han en af de sidste, der kæmpede, og han stod stadig i vandet for at dække sine mænds tilbagetrækning. En forgiftet pil havde stukket ham i låret; kort efter blev han ramt af to lansestød, hvoraf det ene sårede ham i ansigtet og det andet under højre arm.
Kort efter det mislykkede angreb på Mactan afsværgede prinsen af Cebu kristendommen og lokkede europæerne i en fælde. Femogtredive af dem omkom. Resten undslap med nød og næppe, men de var nu så få, at de sænkede Concepción og spredte de overlevende blandt Trinidad og Victoria. Rorgængeren João Lopes Carvalho blev valgt som ny generalkaptajn og kaptajn på Trinidad, og Armadaens “Alguacil” (profoss) Gonzalo Gómez de Espinosa overtog i første omgang kommandoen over Victoria.
Læs også, biografier-da – Egon Schiele
Det videre forløb af ekspeditionen
Med de to resterende skibe sejlede de overlevende videre til Borneo, hvor de tilbragte 35 dage i Brunei. Efter en hastig flugt blev João Lopes Carvalho fjernet som generalkaptajn, og Gómez de Espinosa blev udnævnt i hans sted, og han overtog dermed også kommandoen over Trinidad. Den tidligere kaptajn på Concepción, Juan Sebastián Elcano, blev valgt som kaptajn på Victoria. Den 6. november nåede sømændene Tidore, en af Molukkerne, hvor de kunne handle med sultanen og endelig få fat i de eftertragtede krydderier. Indbyggerne der kendte europæerne, fordi portugiserne allerede var nået dertil via Afrika og Indien. Den 21. december sejlede Victoria af sted med 47 europæere og 13 østindiere som besætning, men uden Trinidad, fordi den var blevet utæt og skulle repareres.
Trinidad sejlede fra Tidore den 6. april 1522 med omkring 55 mand om bord under Gonzalo Gómez de Espinosa”s kommando med kurs mod Sydamerika. Overfarten af Stillehavet mislykkedes dog på grund af modvind, storme og til sidst mangel på mad, så Gómez de Espinosa måtte give ordre til at vende om. Det lykkedes ham og hans besætning at vende tilbage til Halmahera med de sidste kræfter, hvor de ikke havde andet valg end at bede portugiserne om hjælp. De omkring 25 overlevende faldt i portugisisk fangenskab. Kun fem af dem, herunder Gómez de Espinosa selv, vendte tilbage til Europa år senere via Portugals Indien.
I mellemtiden havde Victoria – den 11. februar 1522 – påbegyndt overfarten af Det Indiske Ocean fra øen Timor under Elcanos kommando. Hjemrejsen var præget af vanskelige vejrforhold, så det tog Victoria 12 uger at sejle rundt om Kap Det Gode Håb (19. maj 1522). Det tog hende derefter indtil den 9. juli at nå frem til Kap Verde-øerne. Efter 21 uger på havet havde Victoria mistet sin formast og 21 besætningsmedlemmer. Under forsøget på at skaffe mad og slaver til at betjene pumperne på Kap Verde-øerne faldt 13 besætningsmedlemmer i portugisisk fangenskab. I betragtning af skibets og besætningens dårlige tilstand og fordi de frygtede portugisernes overlegenhed, forsøgte Elcano og de andre mænd om bord ikke engang at redde deres tilfangetagne kammerater, men søgte deres redning på flugt.
Den 6. september 1522 ankom Victoria til Sanlúcar, den spanske afgangshavn. Kun 18 mand af de 242 mand, der engang var gået i land (minus de ca. 55 besætningsmedlemmer fra San Antonio, der gjorde mytteri i Magellanstrædet), blev ledsaget af tre østindiske besætningsmedlemmer. Den første jordomsejling blev gennemført. Det havde taget to år, elleve måneder og to uger.
Victoria bragte 520 quintales (ca. 26 tons) krydderier med hjem fra Molukkerne. Indtægterne fra salget af krydderierne beløb sig til 8.680.500 maravedís. Selv om dette beløb dækkede ekspeditionens oprindelige investering, dækkede det ikke passagerernes krav på løn og andel i salget af de krydderier, der var blevet ophobet under rejsen, så virksomheden endte med et tab, som ikke engang kunne kompenseres ved auktionen af Victoria.
Juan Sebastián Elcano rapporterede begivenhederne til kejser Karl V og blev nu også officielt forfremmet til kaptajn og udnævnt til ridder. Elcano og Cristobal de Haro fik hver en årlig pension på 500 dukater.
Siden det 19. århundrede har Magellans navn primært været forbundet med den første historisk dokumenterede jordomsejling. Magellan omkredsede dog ikke selv jorden, og han havde heller aldrig planer om at gøre det – selv om hans følgesvend og beundrer Antonio Pigafetta påstod, at han gjorde det. Men Pigafettas udtalelser om Magellan er tydeligvis skrevet med en apologetisk hensigt, dvs. han ønskede at forsvare sin afdøde chefs omdømme over for hans fjender og kritikere.
I dokumenterne fra planlægningsfasen af ekspeditionen er der ikke et eneste tegn på, at Magellan eller nogen anden havde planlagt en jordomsejling på det tidspunkt. I sidste ende skete det kun af nødvendighed, fordi Juan Sebastián Elcano, den sidste kaptajn på Victoria, og hans besætning håbede at kunne bringe deres udtjente skib med dets værdifulde krydderilast tilbage til Spanien på denne måde – hvilket i sidste ende lykkedes dem.
Derfor fik Elcano og hans besætning først æren af at være de første mennesker til at sejle jorden rundt. Da alle uddannede samtidige på det tidspunkt vidste, at jorden var en kugle, blev Victorias rejse mindre set som et bevis på kugleformen end som et bevis på deres egen tids overlegenhed i forhold til oldtiden. For de gamle grækere havde sunget Argonauterne i høje toner, men Argoens rejse var en ringe bedrift sammenlignet med Victorias jordomsejling.
Før det 19. århundrede var det ikke meget af denne berømmelse, der tilfaldt Magellan. Mens hans spanske klienter ikke havde særlig stor respekt for ham, hverken i hans levetid eller senere, blev han af sine portugisiske landsmænd udskældt som forræder. Men hans søfart og militære bedrifter blev bestemt anerkendt – især opdagelsen og passagen af strædet mellem Sydamerika og Ildlandet, kendt som “Estrecho de Magallanes” (Magellanstrædet) fra omkring midten af det 16. århundrede.
Senere ekspeditioner – især García Jofre de Loaísas ekspedition i 1525, som Elcano også deltog i – viste imidlertid, at den praktiske værdi af den søvej til Stillehavet og videre til Asien, som Magellan fandt, var meget lille. Passagen af Magellanstrædet var et sats, og Stillehavet var ikke blot enormt stort, men gjorde det også umuligt at etablere varige handels- og dominansforbindelser, så længe man kun vidste, hvordan man skulle krydse det fra øst til vest. Den omvendte retning blev først opnået i 1565, da det lykkedes Andrés de Urdaneta at komme tilbage fra Visayas til Mexico ved at sejle langt ud i det nordlige Stillehav og drage fordel af de fremherskende vestenvind. Først nu var spanierne i stand til at kolonisere Filippinerne (som snart blev kaldt Filippinerne), men ikke direkte fra moderlandet Spanien, men fra deres koloni Ny Spanien. Magellan havde opdaget Filippinerne for europæerne, men Miguel López de Legazpi kunne tage æren for at have erobret dem for Spanien.
Det var først, da den milanesiske forsker Carlo Amoretti fandt et hidtil ukendt manuskript af Pigafettas beretning om jordomrejsen i Biblioteca Ambrosiana og udgav det på tryk i 1800, at Magellans stjerne begyndte at stige. Alexander von Humboldt erklærede ham for en helt inden for videnskabelig udforskning. Spanske, chilenske og til sidst engelske og portugisiske historikere begyndte at genfinde beretninger og dokumenter om hans liv og ekspedition fra arkiverne og genfortælle hans historie. Således opstod fortællingen om Magellan, “geniet” eller endog den største navigatør nogensinde, som den blev dyrket i den tysktalende verden med Stefan Zweigs biografiske roman Magellan. Manden og hans gerning. Denne myte holder dog ikke ved en nærmere historisk gennemgang. Magellan var strengt taget ikke engang en professionel navigatør, men en militær og kommerciel iværksætter, hvis nautiske og geografiske viden var på højde med sin tid, men alt andet end enestående.
Ferdinand Magellans ekspedition nåede Guanabara-bugten i det nuværende Brasilien den 13. december 1519, hvor den opholdt sig i fjorten dage indtil den 26. december samme år. Her fik søfolkene kontakt med Tupi-folket. De etablerede handelsforbindelser og udvekslede hovedsagelig friske fødevarer mod genstande af jern. Nogle af disse transaktioner blev registreret af Antonio Pigafetta.
Som enhver begivenhed i verdenshistorien havde den første jordomsejling en indvirkning på de steder, den passerede, og Brasilien var ikke anderledes. Den brasilianske flåde indhentede endda rejsen i det 19. århundrede med korvetten Vital de Oliveira, som foretog rejsen i 1879. Nogle få år senere tog flåden igen ud på rejsen, denne gang med krydseren Almirante Barroso (1888-1890), som skulle uddanne den klasse af flådevagter, der blev dannet i 1886. Denne rejse, som omfattede 36.691 sømil, blev nedfældet i en bog af skibets kommandør. Under rejsen skete der en mærkelig hændelse. På grund af udråbelsen af Republikken Brasilien måtte kejserens barnebarn og premierløjtnant i den kejserlige flåde, prins Dom Augusto Leopoldo, som var en del af besætningen, gå i land i Colombo (Sri Lanka). Søværnet har en interesse for emnet, som afspejles i forskellige afdelinger af institutionen, især Directorate of Naval Historical Heritage and Documentation (DPHDM). På søfartsmuseet kan man se en henvisning til ekspeditionen ved indgangen til den permanente udstilling samt genstande fra det 16. århundrede. Desuden er der i Revista Marítima blevet offentliggjort artikler om Ferdinand Magellans betydning for navigationen og de efterfølgende mindesmærker for hans rejse, især fireårsdagen, og der er blevet offentliggjort artikler om hans rejse i Revista Marítima.
Rejsen blev også fulgt af Schürmann-familien, berømte brasilianske sejlere, som en del af Magellan Global Adventure-ekspeditionen. De tog af sted den 23. november 1997 med sejlskibet Aysso og tilbagelagde 32.657 sømil på 912 dage. Rejsen sluttede med deres ankomst til Lissabon i anledning af 500-årsdagen for opdagelsen af Brasilien. Eventyret blev optaget i en dokumentarfilm: Verden i to rundrejser. I anledning af familiens rejse hyldede sambaskolen Embaixada Copa Lord, der er medlem af Ligaen af Florianópolis-sambaskoler (Liesf), Ferdinand Magellans ekspedition i 2001. Samba-paraden med titlen “Vind i symfoni, Schurmann-familien sætter sejl” fik andenpladsen i paraden.
Ferdinand Magellan har også inspireret en række brasilianske kulturproduktioner, der omhandler hans historie og hans deltagelse i jordomsejlingen. En tegneserie fra serien “Discovery”, der blev udgivet af EBAL i 1959, fortæller hans biografi. Samlingen “Biografier i tegneserier” havde en pædagogisk karakter, der skulle ændre opfattelsen af denne litterære form på det tidspunkt. Magalhães” indflydelse på det brasilianske samfund varede i flere årtier. Han blev f.eks. hædret af “Gaviões Imperiais”, en virtuel samba-skole, der præsenterede det samme tema to gange i 2009 og 2015. Paraden fortæller historien om en sejlads rundt om jorden med titlen: “Por Mares Nunca Antes Navegados… Ferdinand Magellans drøm” Skolen er en del af den uafhængige liga af virtuelle skoler (LIESV).
I anledning af 5 årsdagen for rejsen blev der udviklet en række initiativer i Brasilien, især i Rio de Janeiro, i forbindelse med mindehøjtidelighederne i forbindelse med femårsdagen for rejsen. Den brasilianske flåde har i samarbejde med den portugisiske flåde afholdt flere arrangementer i forbindelse med efemeriderne. Det første fandt sted i oktober 2019, det første symposium om maritim historie “Por uma História Marítima e suas perspectivas no campo historiográfico brasileiro” på det brasilianske historiske og geografiske institut (IHGB). Samme år var Brasilien vært for et internationalt seminar om “500-årsdagen for den første jordomsejling: flådens ophold i Rio de Janeiro”. Den fandt sted på National History Museum og blev overværet af spanske, portugisiske, brasilianske og andre latinamerikanske historikere. I 2020 blev en plads i udkanten af Guanabara-bugten ved siden af Rio Star, det største pariserhjul i Latinamerika, ved en ceremoni med deltagelse af de lutheriske og brasilianske myndigheder omdøbt til “Praça da Circum-Navegação”, “Pladsen for jordomsejling”, som en hentydning til jordomsejlingen og bekræftelsen af, at jorden er blevet rundet, hvilket var resultatet af Magellan-Elcanos rejse.
Litterære bearbejdninger
Kilder
Kilder
