Deutsch-Südwestafrika

gigatos | Januar 27, 2023

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Zusammenfassung

Deutsch-Südwestafrika (abgekürzt DSWA) war von 1884 bis 1915 eine deutsche Kolonie im heutigen Namibia. Die Kolonie erstreckte sich über eine Fläche von 835.100 km² und hatte rund 200.000 Einwohner, von denen 1914 etwa 15.000 Weiße (zumeist Deutsche) waren, während sich der Rest der Bevölkerung aus den einheimischen Stämmen der Herero, Nama und Ovambo zusammensetzte.

Die Kolonie wurde von dem Bremer Kaufmann Adolf Lüderitz gegründet, der 1882 einem lokalen Häuptling ein Stück Land namens Angra Pequena abkaufte und die heutige Stadt Lüderitz gründete, die dann 1884 dem Deutschen Reich unterstellt wurde. Lüderitz und nach seinem Tod die Deutsche Kolonialgesellschaft für Südwestafrika erweiterten die Grenzen von Deutsch-Südwestafrika, das 1890 zur Kronkolonie wurde und schließlich durch Verträge mit den Portugiesen und später den Briten gegründet wurde. Die wirtschaftliche Entwicklung der Kolonie wurde zunächst durch private Investitionen vorangetrieben, gefolgt von der Entwicklung der lokalen Landwirtschaft mit starker staatlicher Unterstützung und dann, nach der Entdeckung von mineralienreichen Gebieten (Halbedelsteine, Diamanten, Gold, andere Edel- und Nichteisenmetalle), der Entwicklung des Bergbaus und der Eisenbahn. Neben dem wirtschaftlichen Aufschwung hatte die deutsche Kolonie jedoch auch mit ernsthaften internen Problemen zu kämpfen, die sich aus den Konflikten zwischen den einheimischen Stämmen und der deutschen Regierung ergaben. Zunächst profitierten die Deutschen von der Feindseligkeit der einheimischen Stämme, doch neue Gesetze, die die Rechte der Eingeborenen verletzten, sowie die Ankunft von Siedlern und christlichen Missionaren führten dazu, dass die Nama und später die Herero zu den Waffen griffen, was nur durch den Einsatz einer großen Streitmacht auf dem Festland und die Dezimierung der einheimischen Bevölkerung überwunden werden konnte.

Schon bald nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde die deutsche Kolonie zum Kriegsschauplatz, und die dortige Schutztruppe konnte mit den gut ausgerüsteten und zahlenmäßig unterlegenen südafrikanischen Truppen nicht mithalten und musste sich vor ihnen zurückziehen. Am 9. Juli 1915 legten die deutschen Kolonialtruppen in der Nähe von Khorab bedingungslos die Waffen nieder, woraufhin das gesamte Gebiet unter die militärische Besatzung der Südafrikanischen Union fiel und die Kolonie aufhörte zu existieren. Nach den Friedensverträgen, die den Ersten Weltkrieg beendeten, wurde das Gebiet vom Völkerbund als Mandatsgebiet an die Südafrikanische Union vergeben.

Die ersten Europäer, die Kontakt mit den Bewohnern der Region aufnahmen, waren Seefahrer und Händler unter der Führung von Diogo Cão und Martin Behaim im Januar 1486. Kurz darauf kam auch der berühmte portugiesische Seefahrer und Entdecker Bartolomeu Dias auf der Suche nach einem Seeweg nach Indien an der Küste des Gebiets vorbei, und die heutige namibische Küste wurde erstmals 1496 auf der deutschen Karte Insularium Illustratum von Heinrich Hammer abgebildet.

In den folgenden Jahrhunderten entstanden die ersten europäischen Siedlungen in diesem Gebiet, die jedoch klein und primitiv blieben. Die Londoner Missionsgesellschaft gründete im Februar 1805 eine kleine Mission in Blydeverwacht, doch ihre Bemühungen waren wenig erfolgreich. Im Jahr 1840 übergaben sie ihre gesamte Tätigkeit an die Rheinische Missionsgesellschaft, deren erste Vertreter Franz Heinrich Kleinschmidt und Carl Hugo Hahn waren, die im Oktober und Dezember 1842 eintrafen. Die rheinischen Missionare gründeten im ganzen Land Kirchen und spielten zunächst eine wichtige Rolle bei der Verbreitung der Kultur und später im politischen Leben. Gleichzeitig kamen Kaufleute und Bauern, die im ganzen Land Lagerhäuser und Ländereien errichteten.

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Die Organisation und Entwicklung der deutschen Kolonie

Am 12. November 1882 bat der Bremer Kaufmann Franz Adolf Eduard Lüderitz den Reichskanzler Bismarck um eine Garantie für die Sicherheit seines künftigen Standorts in Südafrika. Nachdem er diese erhalten hatte, kaufte sein Angestellter Heinrich Vogelsang von einem lokalen Häuptling ein Stück Land namens Angra Pequena, wo die Stadt Lüderitz gegründet wurde. Um eine britische Intervention zu vermeiden, unterstellte Lüderitz das Gebiet am 24. April 1884 der Gerichtsbarkeit des Deutschen Reiches. Um die Situation zu klären, traf Anfang 1884 der Kreuzer Nautilus der deutschen kaiserlichen Marine ein. Mit einem positiven Bericht und der stillschweigenden Zustimmung der Briten besuchten weitere Schiffe Südwestafrika, die Leipzig und die Elisabeth. Am 7. August 1884 erschien die deutsche Flagge schließlich in dieser Ecke Afrikas. Die deutschen Ansprüche wurden auf der Berliner Konferenz bestätigt, und der neu ernannte Westafrika-Kommissar Gustav Nachtigal traf im Oktober desselben Jahres an Bord der Möwe ein.

Die Deutsche Kolonialgesellschaft für Südwest-Afrika (DKGSWA) wurde im April 1885 mit Unterstützung deutscher Bankiers, Industrieller und Politiker gegründet und kaufte bald die im Niedergang befindlichen Unternehmen von Lüderitz auf.

Bald darauf ertrank Lüderitz während einer Expedition im Jahr 1886 im Oranjefluss. Nach seinem Tod kaufte die Gesellschaft das gesamte Land und die Bergbaurechte von Lüderitz und setzte damit die von Bismarck verfolgte Politik fort, bei der Entwicklung der Kolonien privates Kapital gegenüber öffentlichen Mitteln zu bevorzugen. Im Mai desselben Jahres wurde Heinrich Ernst Göring im Namen des Kaisers zum Reichsleiter ernannt und richtete die Verwaltung in Otjimbingwe ein. Damals, am 17. April 1887, wurde ein Gesetz verabschiedet, das den Europäern und der einheimischen Bevölkerung unterschiedliche Rechte einräumte.

Dies führte in den nächsten Jahren zu einer allmählichen Verschlechterung der Beziehungen zwischen den Kolonisten und den Eingeborenen, die durch die Anwesenheit britischer Siedler in Walvis Bay sowie zahlreicher Siedler mit Kleinbetrieben und Missionare zusätzlich erschwert wurde. Ein komplexes Geflecht von Verträgen, Vereinbarungen und Streitigkeiten führte zu einer stetig wachsenden Unzufriedenheit in dem Gebiet. So kam es, dass 1888 die erste Schutztruppe in Otjimbingweba eintraf, bestehend aus 2 Offizieren, 5 Unteroffizieren und 20 schwarzen Soldaten.

Am Ende des Jahres hatte der deutsche Gesandte die Eingeborenen von Walvis Bay trotz der gescheiterten Verhandlungen gezwungen, ihr Land zu verlassen. In den 1890er Jahren stand die South West Africa Company kurz vor dem Bankrott, und sie wandte sich an Bismarck, um Hilfe und Truppen zu erhalten. Das Gebiet wurde 1890 zur Kronkolonie erklärt, und es kamen Hilfstruppen. Im selben Jahr wurde das Helgoland-Sansibar-Abkommen unterzeichnet, das der Kolonie den Caprivi-Streifen hinzufügte, der eine vielversprechende Handelsroute darstellte.

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Interne Konflikte, gefolgt von einer Übergangszeit des Friedens

Ende der 1880er Jahre wurden die Stammesrivalitäten in der Kolonie, die zunächst von den Deutschen ausgenutzt wurden, zu einer ernsthaften Bedrohung für die Kolonialmacht. 1885 akzeptierten die Hererostämme und ihr Anführer Samuel Mahahero den deutschen Verteidigungsvertrag, da sie sich davon wertvolle Unterstützung gegen die territorialen Ambitionen der Buren-Siedler und der (teilweise christlichen) Nama- und Orlam-Stämme versprachen, die auf britischen Druck hin eingewandert waren. Mahahero wurde jedoch bald von seinen deutschen Verbündeten enttäuscht, die Deutschen waren nicht in der Lage, sie gegen die massiven Angriffe der Nama zu verteidigen, und Mahahero kündigte 1888 zunächst den Vertrag mit den Deutschen und zog sich dann 1890 unter dem Kommando von Curt von François aus der Kolonie zurück, unter dem Einfluss der vom Festland eintreffenden deutschen Truppenverbände, Denn nur mit Hilfe der Deutschen konnte er sich die absolute Macht über die Hererostämme sichern, die von den kriegserfahrenen und mit europäischen Feuerwaffen ausgerüsteten Nama und ihrem Anführer Hendrik Witbooi bedroht war. Bis 1893 trafen bedeutende militärische Verstärkungen vom Festland ein, und von François wurde 1891 zum lokalen Militärkommandanten und zum Provinzchef der Kolonie ernannt, womit er sowohl die politische als auch die militärische Macht in seinen Händen konzentrierte. Unter dem neuen Führer verließen die deutschen Soldaten am 12. April 1893 Windhoek, um Hornkranz anzugreifen, der von Witbooi verstärkt worden war. In der Schlacht von Hornkranz besiegten die Truppen von François die Männer von Witbooi, die deutschen Verluste waren gering, während die Verluste der Nama auf hundertfünfzig geschätzt wurden, die meisten von ihnen Frauen und Kinder, die in die Stadt geflohen waren. Trotz der Niederlage zog sich Witbooi mit den meisten seiner Männer erfolgreich in das Naukluftgebirge zurück, wo die Deutschen Schwierigkeiten hatten, ihn zu verfolgen.

Die deutschen Truppen kehrten siegreich nach Windhoek zurück, doch ihre anfängliche Freude währte nur kurz. Der Anführer der Nama begann einen Guerillakrieg gegen die Deutschen, kaperte und zerstörte im August einen deutschen Güterzug, griff mit seinen Männern Poststationen an und erbeutete eine beträchtliche Anzahl von Pferden, so dass es für die deutschen Truppen schwierig war, sie effektiv zu verfolgen. Später im Sommer erhielten die Deutschen weitere Verstärkung vom Festland, und nach deren Ankunft versuchte François erneut, die rebellischen Namas zu vernichten. Sein Plan war es, Witboois Männer zu verfolgen, ihren Widerstand zu isolieren und sie dann in eine offene Schlacht zu zwingen – und sie zu vernichten. Doch jedes Mal wichen die Namas den deutschen Hinterhalten aus und griffen wiederholt ihre Nachhut an. Erst am 1. und 2. Februar 1894 gelang es dem deutschen Befehlshaber, in der Nähe des Onab-Tals eine Schlacht zu provozieren, in der die deutschen Truppen, unterstützt durch Artillerie, heftig gegen die sich verteidigenden Nama kämpften, denen es jedoch erneut gelang, aus dem Ring der Angreifer auszubrechen und in die Berge zu entkommen.

Angesichts der kostspieligen und langwierigen Kämpfe entließ die deutsche Regierung von François bald von seinem Posten als Provinzleiter, und sein Nachfolger kam im Februar 1894 aus Berlin, Major Theodor von Leutwein. Anders als sein Vorgänger versuchte Leutwein, die Situation vor allem durch Verhandlungen und Verträge zu lösen. Nach seiner Ankunft nahm er Verhandlungen mit den benachbarten Stämmen auf und versuchte, deren Unterstützung zu gewinnen. Im Namen des Kaisers erkannte er die Autorität der lokalen Häuptlinge an und verpflichtete sie gegen eine jährliche Rente zur Aufrechterhaltung von „Ordnung und Ruhe“ in ihren Ländern. Gleichzeitig versuchte er, mit Witbooi selbst zu verhandeln, mit dem er sich im Mai auf einen Waffenstillstand bis Ende Juli einigte. Er unterhielt auch einen persönlichen Briefwechsel mit dem Leiter der NAMA in der Hoffnung, ihn zum Aufgeben bewegen zu können. Der christliche Nama-Führer erwies sich jedoch als gelehrter Gegner, der seine Unabhängigkeitsbestrebungen mit rhetorischen Wendungen und staatstheoretischen Überlegungen zu untermauern wusste, so dass der Briefwechsel bald abbrach. Der deutsche Provinzchef erkannte die Ambitionen des Nama-Häuptlings an, erklärte aber, dass er „eine Bedrohung für die deutsche Verteidigungskraft“ sei. Trotz des Scheiterns der Friedensverhandlungen wurden die deutschen Kolonialtruppen nach dem Waffenstillstand weiter aufgestockt, und Leutwein verstärkte seine Truppen, um den Widerstand der Nama zu brechen. Witbooi und seine Anhänger zogen sich vor den deutschen Truppen in die Naukluft-Berge zurück, wo die Deutschen sie verfolgten und alle Fluchtwege in den Bergen versperrten. Die Schlacht von Naukloof begann am 27. August. Beide Seiten versuchten, die Höhen und Wasserquellen in dem unwegsamen Gelände zu kontrollieren, aber die Namas, die nicht entkommen konnten und denen die Vorräte ausgingen, ergaben sich am 9. September. Dem Gouverneur gelang es, den gefangenen Nama-Häuptling zur Unterzeichnung eines Abkommens unter deutscher Schirmherrschaft zu bewegen, in dessen Rahmen die Gefangenen bald freigelassen wurden, ihr Stamm nicht aufgelöst wurde und sie ihre Schusswaffen behalten durften, aber unter die Kontrolle einer deutschen Garnison gestellt wurden (der Nama-Häuptling kündigte das Abkommen erst 1904).

Nach dem bewaffneten Konflikt mit den Nama herrschte in dem Gebiet ein Jahrzehnt lang Frieden, abgesehen von einigen lokalen Zusammenstößen. Als Provinzchef dezentralisierte von Leutwein die Verwaltung, indem er drei lokale Machtzentren in Windhoek, Otjimbingwe und Keetmanshoop einrichtete, und erlebte den Beginn einer starken Entwicklung der Landwirtschaft und des Bergbaus in der deutschen Kolonie. Zahlreiche Vorkommen von Halbedelsteinen, Diamanten, Gold und anderen Edel- und Buntmetallen wurden entdeckt, was zum Bau der ersten Minen und zur Entwicklung des örtlichen Straßen- und Eisenbahnnetzes führte. Letzteres wurde vom Gouverneur selbst nachdrücklich befürwortet, der der Meinung war, dass der Bau fortschrittlicher Eisenbahnen anstelle militärischer Gewalt der richtige Weg sei, um die Stärke der deutschen Macht zu demonstrieren. 1897 wurde der Bau der Staatseisenbahn (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft) beschlossen, die zwischen dem Hafen von Swakopmund und dem Verwaltungszentrum Windhoek verkehren sollte. Die 383 km lange Strecke wurde im Sommer 1902 fertig gestellt, später folgte eine zweite Strecke. Ab 1903 begann die Otavi Mining and Railway Company auch mit dem Bau einer neuen Eisenbahnlinie, deren Hauptstrecke von Swakopmund zu den Minen von Tsumeb führte, die nach der Jahrhundertwende eröffnet wurden. Die erste Telegrafenleitung wurde am 13. April 1899 eröffnet, und das erste lokale Telefonnetz wurde 1901 in Swakopmund errichtet.

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Rebellion gegen die deutsche Herrschaft und Vergeltung

Der erste Aufstand der Hottentotten gegen das deutsche Kolonialsystem fand in den Jahren 1893 und 1894 statt. Ihr Anführer war der inzwischen legendäre Hendrik Witbooi. In den folgenden Jahren kam es immer wieder zu kleineren und größeren Rebellionen und Aufständen. Der bedeutendste davon war der Herero-Krieg (auch bekannt als Herero-Völkermord) im Jahr 1904.

Die ersten Schüsse fielen am 12. Januar, und die Angriffe richteten sich hauptsächlich gegen abgelegene Farmen, bei denen rund 150 weiße Siedler getötet wurden. Die deutschen Schutztruppen und Hilfstruppen konnten zunächst nicht viel ausrichten. Als die Herero in die Offensive gingen, umzingelten sie wiederholt Windhoek und Okahandja und zerstörten die Eisenbahnbrücke bei Osona. Um den Aufstand niederzuschlagen, wurde eine 14 000 Mann starke Armee aus Deutschland unter dem Kommando von Generalleutnant Lothar von Trotha entsandt. Die Rebellen wurden dann in der Schlacht am Waterberg leicht besiegt.

Vor der Schlacht stellte von Trotha den Aufständischen ein Ultimatum, in dem er sie aufforderte, das deutsche Gebiet zu verlassen, andernfalls würden sie sterben. Die Herero zogen sich daraufhin in den wasserlosen westlichen Teil der Kalahari-Wüste, das Omaheke-Gebiet, zurück, wo viele verdursteten. Die Deutschen bewachten jede Wasserstelle und hatten den Befehl, jeden Herero zu erschießen, den sie sahen. Am Ende gelang es nur wenigen Rebellen, das benachbarte britische Gebiet zu erreichen.

Im Herbst 1904 erhob sich der Stamm der Nama erneut gegen die Deutschen. Die Anführer waren erneut Hendrik Witbooi und Jakobus Morenga, der in der deutschen Presse als „der schwarze Napoleon“ bekannt war, während er in der englischen Presse liebevoll „Black de Wet“ genannt wurde. Dieser Aufstand wurde schließlich Ende 1907, Anfang 1908 von den Weißen niedergeschlagen.

Während der Aufstände wurden schätzungsweise 1.749 Deutsche und zwischen 25.000 und 100.000 Herero und 10.000 Nama getötet.

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Erster Weltkrieg in Südwestafrika (1914-1915)

Bald nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs 1914 begannen die Kämpfe in den deutschen Kolonien und nach dem Kriegseintritt der mit Großbritannien verbündeten Südafrikanischen Union am 23. August 1914 auch in Deutsch-Südwestafrika. Die offenen Feindseligkeiten in der Region im Ersten Weltkrieg begannen am 13. September 1914, als südafrikanische Truppen einen Angriff auf die Polizeistation von Ramansdrift starteten. Mehrere deutsche Siedler wurden bei dem Angriff gefangen genommen und in ein Gefangenenlager in der Nähe von Pretoria und von dort nach Pietermaritzburg transportiert. Am 14. September eröffneten südafrikanische Kriegsschiffe das Feuer auf den Hafen von Swakopmund, um die dortige Funkstation zum Schweigen zu bringen. Dies wurde am 23., 24. und 30. noch dreimal von Kriegsschiffen wiederholt, jedoch ohne große Wirkung. Am 19. September landeten die südafrikanischen Truppen in der Hafenstadt Lüderitz im Süden des Landes. Die Stadt wurde von den Eindringlingen erfolgreich erobert und bereitete damit den Boden für die folgende Invasion. Im Nordosten übernahmen südafrikanische und nordrhodesische Truppen zwischen dem 21. und 23. September erfolgreich die Kontrolle über den so genannten Caprivi-Streifen, doch einen Tag später besetzten deutsche Kolonialtruppen die südafrikanische Enklave Walvis Bay. Am 26. September 1914 kam es in der Nähe von Sandfontein, etwa 35 km von Raman“s Drift entfernt, zu einem Gefecht zwischen den südafrikanischen Streitkräften und einer deutschen Truppe von 1.800 Mann unter Joachim von Heydebreck. Die Deutschen überfielen die Soldaten, die in der Oase Wasser tranken, aus dem Hinterhalt und dezimierten sie dann mit schwerem Maschinengewehr- und Kanonenfeuer. Nach einem erbitterten Feuergefecht ergaben sich die erschöpften südafrikanischen Soldaten zusammen mit ihrem Kommandeur, Oberstleutnant Grant.

Die Operation der Entente wurde jedoch durch den Ausbruch des so genannten Burenaufstandes oder Maritz-Aufstandes im Gebiet der Südafrikanischen Union gestoppt. Auslöser waren die in der Region lebenden Buren, die sich gegen die pro-britische Regierung auflehnten, und die deutsche Schutztruppe war auf der Seite der lokalen Rebellen aktiv. Die Rebellen riefen eine pro-deutsche Südafrikanische Republik aus, aber die Mehrheit des Militärs stellte sich auf die Seite der Regierung, und der Aufstand wurde Anfang des folgenden Jahres vollständig niedergeschlagen. Die Niederschlagung der internen Rebellion ermöglichte es der südafrikanischen Militärführung, zur Jahreswende 1914/15 wieder offensive Operationen durchzuführen. An der Spitze der Truppen stand der Premierminister des Landes, Louis Botha, der Ende Dezember die im September verlorene Walvis Bay zurückeroberte und am 15. Januar 1915 den Hafen von Swakopmund einnahm. Im Februar drangen deutsche Truppen in Südafrika ein, wurden aber in der Schlacht von Kakamas von den Truppen von Jacob Louis van Deventer besiegt. Die südafrikanischen Truppen, die aus mehreren Richtungen angriffen, drangen im Frühjahr allmählich vor, eroberten am 21. April Berseba und besiegten die deutschen Truppen am 26. April bei Trekkopjes erneut. Am 12. Mai drangen die Angreifer in die Hauptstadt Windhoek ein, die bereits von den Deutschen evakuiert worden war.

Die letzte große Schlacht des Feldzugs fand in der Nähe von Otavifontein statt, wo 800-1000 Deutsche den zahlenmäßig unterlegenen südafrikanischen Truppen gegenüberstanden. Das Ergebnis stand außer Zweifel, die Deutschen wurden entscheidend geschlagen und die Truppen in die nördlichen Gebiete des Landes zurückgedrängt. Der letzte deutsche Befehlshaber, Victor Franke, und seine Truppen, die eine Verzögerungstaktik angewandt hatten und denen es an Nachschub und Wasser mangelte, legten schließlich am 9. Juli 1915 bei Khorab die Waffen nieder. Am Ende des Feldzuges hatten die Sieger etwa 5.000 Gefangene gemacht und 59 Geschütze erbeutet. Die Gefangenen wurden in für sie eingerichtete Gefangenenlager verlegt, und die meisten der gefangenen deutschen Offiziere wurden in Okawayo interniert.

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Das Ende der Kolonie, das Erbe der deutschen Herrschaft

Nach der militärischen Besetzung durch die Streitkräfte der Südafrikanischen Union und der Kapitulation der Reste der Schutztruppe hörte die Kolonie praktisch auf zu existieren. Die Kriegsgefangenen wurden in Internierungslager gebracht, aber bald wieder freigelassen, ebenso wie die zuvor internierten Soldaten und Zivilisten, die auf ihre Höfe und in ihre Städte zurückkehren durften. Die Abschaffung der deutschen Kolonien in Afrika und Asien wurde mit der Unterzeichnung des Versailler Vertrags im Jahr 1919 formalisiert, der sie als Mandatsgebiete des entstehenden Völkerbunds an die Mächte übertrug, die ihre militärische Besetzung dieser Gebiete aufrechterhalten hatten. Die ehemalige deutsche Kolonie Südwestafrika kam unter die Verwaltung der Südafrikanischen Union.

Der erste wirkliche Führer der Kolonie war Heinrich Ernst Göring, der vom deutschen Kaiser Wilhelm I. zum Reichsleiter ernannt wurde. Unter seiner Leitung wurde die Verwaltung eingerichtet, die zunächst in Otjimbingwe angesiedelt war und in der nur drei Beamte das Mutterland vertraten. Diese Zahl wurde bald reduziert und das Hauptquartier im Dezember 1891 nach Windhoek verlegt. Das Gebiet wurde in 6 Bezirke aufgeteilt:

Diese unterstanden der örtlichen Polizeibehörde, während die Bergbaubehörde ihren Sitz in Windhoek hatte. Die Standorte der Polizeikräfte waren wie folgt:

Nachdem das Gebiet 1890 offiziell eine Kronkolonie des Deutschen Reiches wurde, wurden offizielle Provinzgouverneure ernannt, die Deutsch-Südwestafrika leiten sollten. Der erste von ihnen war Louis Nels, gefolgt von Curt von François, dem die Gründung der Städte Windhoek und Swakopmund und der Bau der Festung Alte Feste in Windhoek, dem Hauptquartier der Kolonialarmee, zugeschrieben wird. Im selben Jahr wurde die örtliche Justiz eingerichtet, 1891 kam der erste Richter und 1895 wurde das deutsche Strafrecht eingeführt.

Theodor Leutwein wurde 1894 zum Gouverneur ernannt und war ab 1898 im Amt. Sein politisches Ziel war es, ein Kolonialsystem mit friedlichen Mitteln aufzubauen und aufrechtzuerhalten und dabei unnötiges Blutvergießen zu vermeiden. Er versuchte, dies durch drei Dinge zu erreichen: Verhandlungen mit den Häuptlingen, Geduld und scheinbare Nachsicht. Zunächst gelang es dem Gouverneur, die Spannungen zwischen den Stämmen, die für die deutsche Regierung nicht mehr von Vorteil waren, zu beenden, und er korrespondierte persönlich mit dem wichtigsten Nama-Führer, Hendrik Witbooi. Die Kolonialverwaltung zahlte den Herero- und Nama-Häuptlingen eine jährliche Rente und erlaubte ihnen, unter „deutscher Schirmherrschaft“ unabhängig zu existieren. Eine weitere Maßnahme Leutweins war die Dezentralisierung, um die Verwaltung der Kolonie zu erleichtern. Er richtete drei regionale Verwaltungszentren in Windhoek, Otjimbingwe und Keetmanshoop ein. Diese Art der Politisierung scheiterte jedoch um 1902/03, und die Regierung war gezwungen, deutsche Truppen vom Festland heranzuziehen, die die Stammesaufstände blutig niederschlugen und die einheimischen Nama und Herero dezimierten.

Von Anfang an gewährte die Verwaltung der Kolonie weißen Siedlern und einheimischen Schwarzen unterschiedliche Rechte. Das erste schriftliche Gesetz wurde 1886 verkündet, in dem festgelegt wurde, dass Schwarze und Weiße unterschiedliche Rechte haben. Im Jahr 1905 trat das Gesetz über die Mischehe in Kraft. Es legte fest, dass Weiße keine schwarzen Frauen mehr heiraten durften und dass ein Deutscher, der bereits mit einer schwarzen Frau verheiratet war, seine Bürgerrechte verlor. Gleichzeitig erklärte die römisch-katholische Kirche, dass „die Ehe zwischen Schwarzen und Weißen nicht von der Kirche gesegnet wird“.

Das Arbeitsgesetz von 1907 vergaß die schwarzen Arbeiter, denen ihr Land und ihre Kühe weggenommen wurden. Außerdem mussten alle Arbeiter einen „Pass“ haben, der aus einem nummerierten Blech und einem Dienstbuch bestand, und wurden an den Arbeitsort umgesiedelt. Im selben Jahr verkündete die Kolonialregierung, dass keine staatlichen Farmen an Landwirte verkauft werden durften, die in einer Beziehung mit indigenen Frauen standen.

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Armee

Der Name der Armee war Schutztruppe (ungarisch Gyarmati Véderő), ein Name, den die Streitkräfte der Kolonie aufgrund eines königlichen Erlasses von 1894 annahmen. Die erste militärische Einheit, die 1888 in Südwestafrika eintraf, war die Truppe des Reichs-Kommissars unter dem Kommando von Leutnant Ulrich von Quitzow, der von zwei Offizieren, fünf Unteroffizieren und zwanzig Afrikanern (von den Bastarden und den Namas angeworben) begleitet wurde. Ein Jahr später wurde in der Nähe von Tsaobis die erste militärische Festung, Wilhelmsfestes, errichtet.

Im Januar 1890 war die Schutztruppe auf fünfzig Mann angewachsen, die in den Siedlungen Tsaobis, Neu-Heusis und Okahandja stationiert waren. Curt von François richtete das Hauptquartier der Armee auf der Alten Feste in Windhoek ein. Zu dieser Zeit waren hier 32 deutsche Soldaten stationiert. 1891 trafen weitere Soldaten vom Festland als Verstärkung ein, so dass die südwestafrikanischen Streitkräfte 1893 insgesamt 225 Mann umfassten (vier Offiziere, einen Arzt und 200 bis 20 andere Dienstgrade). Die ursprüngliche Garnison unter Curt von François durfte gleichzeitig demobilisieren und sich niederlassen, aber alle blieben als Reservisten wehrpflichtig. Bis 1897 war die koloniale Garnison auf etwa siebenhundert Mann angewachsen.

Bis 1914 zählten sie fast 1500, die meisten von ihnen Deutsche. Diese Armee war in 12 Kompanien unterteilt: 9 Kompanien Kavallerie-Infanterie (eine davon mit Kamelen) und drei Artillerie-Batterien, wobei die stärkste Artillerie in den deutschen Kolonien in Afrika konzentriert war. Sie waren überall im Land stationiert. Eine besondere Erwähnung verdienen die Kamelpatrouillen, die später zu den Ikonen der deutschen Schutztruppe in Südwestafrika wurden. Zusätzlich zu diesen Einheiten schloss sich bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs eine beträchtliche Anzahl deutscher Siedler den deutschen Streitkräften an, und die Schutztruppe wurde durch das Südafrikanische Freiwilligen-Korps (kurz: Freikorps, niederländisch: Vrijkorps) verstärkt, das aus burenischen Freiwilligen der Polizei und des Südafrikanischen Freikorps gebildet wurde. Während des Entente-Feldzugs in Südwestafrika setzten beide Seiten massenhaft Schwarze für Aufklärungs- und Lastentransportaufgaben ein.

Mit dem Herannahen des Ersten Weltkriegs wurde es für die deutschen Kolonien immer notwendiger, über ein gewisses Maß an Luftmacht zu verfügen. Die Keimzelle war ein wachsender Flugverein, der Deutsch-Südwest-afrikanische Luftfahrerverein. Im Jahr 1912 erarbeitete der Verein Richtlinien für die künftige Entwicklung der Luftfahrt in der deutschen Kolonie, die bald darauf dem damaligen Gouverneur von Deutsch-Südwestafrika, Theodor Seitz, vorgelegt wurden. Das Papier der Vereinigung zeigte, dass Flugzeuge im Falle eines Krieges in der Kolonie neben dem Postdienst, der Nachrichtenübermittlung und der Aufklärung von großem Nutzen sein könnten. Der Gouverneur und der örtliche Kommandeur der Schutztruppe, Joachim von Heydebreck, waren an der Idee interessiert, und letzterer wies in einem Memorandum an das deutsche Kolonialministerium darauf hin, dass die französischen Kolonien bereits dabei waren, eine Unterstützung für den Luftverkehr aufzubauen. Nach anfänglichem Zögern aus Regierungskreisen konnte bald mit der Ausbildung von Piloten begonnen werden, Flugplätze wurden gebaut und im Mai und Juni 1914 trafen die ersten Flugzeuge in der Kolonie ein. Es handelte sich um Otto Doppeldecker, Aviatik Doppeldecker und Roland-Taube-Flugzeuge. Nach Ausbruch des Weltkriegs führten diese Flugzeuge mehrere Aufklärungs- und Bombeneinsätze gegen feindliche Truppen durch. Nach der militärischen Besetzung der Kolonie wurden alle drei Flugzeuge von ihren eigenen Besatzungen zerstört, um zu verhindern, dass sie in feindliche Hände fielen.

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Polizei

Die deutsche südwestafrikanische Polizei (Landespolizei) wurde 1905 gegründet, konnte aber wegen der damaligen Unruhen erst 1907 ihre Arbeit aufnehmen, nachdem zuvor auch Einheiten der Schutztruppe für polizeiliche Aufgaben eingesetzt worden waren. Im Gegensatz zu den Polizeikräften in anderen deutschen Kolonien, bei denen es sich um paramilitärische Einheiten mit schwarzen Freiwilligen handelte, die von weißen Beamten rekrutiert wurden, um lokale Unruhen niederzuschlagen, bestand die südwestafrikanische Polizei fast ausschließlich aus einheimischen Deutschen und konzentrierte sich ausschließlich auf die Polizeiarbeit. Im Jahr 1907 wurde die Organisation mit vierhundert Mitgliedern gegründet, und im selben Jahr erhielt sie ihr erstes Kraftfahrzeug, obwohl Pferde und Kamele die üblichen Transportmittel waren. Ihre Uniformen waren zunächst identisch mit denen der Soldaten der Schutztruppe und unterschieden sich nur durch das Polizeiabzeichen, später erhielten sie eigene Uniformen. Bis 1914 zählten sie insgesamt sieben deutsche Offiziere, fünfhundert deutsche Polizisten verschiedener Dienstgrade und fünfzig afrikanische Hilfskräfte zu ihren Reihen. Nach dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurde die Zahl der Polizeikräfte erheblich reduziert, und die meisten ihrer Mitglieder schlossen sich der Schutztruppe an und übernahmen deren Ausrüstung.

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Post und Telekommunikation

Das erste Postamt wurde 1888 in Otjimbingwe eingerichtet, zog aber 1891 nach Windhoek um. Die Briefe wurden mit DKGSWA-Schiffen über Walvis Bay nach Kapstadt transportiert, von wo aus sie in alle Teile der Welt weitergeleitet wurden. Dieser erste Postdienst verkehrte alle zwei Monate zwischen den deutschen und britischen Kolonien. 1891 beförderten die Schiffe der Woermann-Linie die Post direkt nach Deutschland. Innerhalb der Kolonie wurde die Post anfangs per Kamel zwischen den Siedlungen befördert – so dauerte beispielsweise die Strecke von Windhoek nach Walvis Bay am Nördlichen Golf normalerweise 12 Tage. Ab 1893 legten auch Postschiffe in Swakopmund an, um zusätzliche Post abzuholen.

Die Zahl der Poststationen stieg allmählich auf 18 im Jahr 1899 und 34 im Jahr 1903. 1899 wurde auch das Telegrafennetz zwischen den Städten in Betrieb genommen. Die erste Telegrafenlinie, die die Kolonie mit Deutschland verband, wurde am 13. April 1899 eingeweiht.

Das erste lokale Telefonnetz in der Kolonie wurde 1901 in Swakopmund eingerichtet. Im selben Jahr wurde eine leichte Telegrafenlinie zwischen Windhoek und Keetmanshoop und ein Jahr später zwischen Karibib und Outjo eröffnet. In den kommenden Jahren wird sowohl die Zahl der lokalen Telefonnetze als auch die Zahl der an das Glasfasernetz angeschlossenen Dörfer weiter zunehmen. Bis 1913 wurden insgesamt 28 Ortsnetze mit 954 Teilnehmern errichtet, und die Telefonleitungen hatten eine Länge von 1 078 Kilometern erreicht.

In Windhoek wurde 1913 ein leistungsfähiger Funksender mit einem 120 m hohen Turm fertiggestellt, der es ihnen ermöglichte, die deutsche Kolonie Togo und über diese auch Deutschland zu erreichen. Der Sender wurde jedoch erst 1914 in Betrieb genommen und musste aufgrund der Kämpfe im Ersten Weltkrieg mehrmals verlegt werden. Nach der Besetzung Togos durch die Antillianer wurde ein direkter Funkkontakt mit Deutschland fast unmöglich. Der Sender wurde dann 1915 in der Nähe von Tsumeb von südafrikanischen Truppen besetzt.

Deutsch-Südwestafrika war die einzige deutsche Kolonie, in der sich eine große Zahl deutscher Einwanderer niederließ. Abgesehen von den wirtschaftlichen Möglichkeiten (Diamanten- und Kupferabbau) war die Landwirtschaft die Hauptattraktion.

Nach einer Schätzung vom 1. Januar 1894 lebten in der Kolonie zwischen 15 000 und 20 000 Nama, zwischen 3 000 und 4 000 Basteros, zwischen 70 000 und 80 000 Ovaherero, zwischen 90 000 und 100 000 Ovambo und zwischen 30 000 und 40 000 Dama und San.

Die Bevölkerung der Kolonie belief sich 1902 auf etwa 200.000 Menschen, von denen nur 2.595 Deutsche, 1.354 Buren und 452 Briten waren, aber bis 1914 kamen 9.000 weitere Deutsche aus dem alten Land. Zur gleichen Zeit lebten in der Kolonie etwa 80 000 Herero, 60 000 Ovambo und 10 000 Nama, die verächtlich als Hottentotten bezeichnet wurden. In einer Schätzung aus dem Jahr 1904 wird die Zahl der in der Kolonie lebenden Herero (in Kleinbuchstaben) auf 80 000, die Zahl der Nama auf 20 000 und die Zahl der Damara auf 30 000 geschätzt, doch sind diese Zahlen aufgrund der Kämpfe und des Völkermords zwischen den Herero und den Nama stark zurückgegangen. Nach der Niederschlagung der letzten widerstandsfähigen Stammesaufstände wurden bei einer Volkszählung im Jahr 1911 die oben genannten Stämme der Herero, Nama und Damara auf 15 130, 9 781 bzw. 18 613 geschätzt (in der Volkszählung werden auch 4 858 San genannt, da zu dieser Zeit im Ovamboland keine Erhebung durchgeführt wurde).

Im Jahr 1913 lebten 14 830 Weiße auf dem Land. Etwa 87 % von ihnen, 12 292, waren deutscher Nationalität, 11 % waren Buren, 1 % Briten und 1 % anderer Nationalität. Die große Mehrheit der Weißen lebte in den größeren Städten Windhoek, Swakopmund und Lüderitz.

In den ersten Jahren handelte es sich bei den Einfuhren hauptsächlich um Waren, die zur Deckung des Bedarfs der Europäer eingeführt wurden: Getränke, Tabak, Kaffee, Konserven, Kleidung und Schmuck. Im Jahr 1897 belief sich diese Summe auf 887.325 Mark.

Der größte Teil der Ausfuhren entfiel dagegen auf Kuhhäute, Horn, Straußenfedern, Harz, Gerbstoffe, Guano und Häute im Wert von 1.246.749 Mark. Bis 1902 stiegen die Einfuhren der Kolonie auf 8.567.550 Mark, während die Ausfuhren 2.212.973 Mark betrugen. Der Wert der Handelswareneinfuhren belief sich 1910-11 auf 44-45 Millionen Mark, wobei der größte Teil (78-82 %) aus dem deutschen Mutterland kam und ein kleinerer Teil aus der Südafrikanischen Union (15-14 %) und anderen Staaten (7-4 %). Im Laufe der Jahre nahm die Bedeutung der Landwirtschaft in der Kolonie ab, und 1913 beliefen sich die Ausfuhren der Kolonie auf 70,3 Millionen Mark, wovon der größte Teil, etwa 95 %, auf Diamanten und Blei im Wert von 66,8 Millionen Mark entfiel.

Ab 1894 wurde die Station Cape Cross für die Robbenjagd und die Guanogewinnung genutzt.

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Bergbau

Das 1882 von Adolf Lüderitz erworbene Land und die daraus entstandene Kronenkopf-Lagerstätte erwiesen sich als wertvolle Quelle für Kupfer und andere Bunt- und Edelmetalle. Die ersten größeren Kupfervorkommen wurden 1886 150 km südöstlich von Swakopmund entdeckt. Später wurden in diesem Gebiet die Gorob- und Hope-Minen errichtet, die 1907 mit der Förderung von Kupfer, Gold und Silber begannen. Nach dem Erwerb der Lüderitz-Anteile durch die DKGSWA im Jahr 1885 wurden in diesem Gebiet mehrere große Grundstücks- und Bergbauunternehmen gegründet. Einige von ihnen waren englischer Herkunft (Kharaskhoma-Syndicate – 1892), die in die Fußstapfen von Cecil Rhodes treten wollten, aber die meisten Unternehmen waren deutscher Herkunft (Kaoko Land- und Minengesellschaft – 1895; Otavi-Minen und Eisenbahngesellschaft (Gibeon Schürf- und Handelsgesellschaft – 1903). Da das Gebiet vor allem reich an Kupfer war, wurde der Kupferabbau am frühesten begonnen. Die regelmäßigen Lieferungen begannen im Jahr 1907.

Die erste offizielle Bergbaukonzession östlich von Walvis Bay wurde nach einem offiziellen Bericht, wonach das Gebiet reich an Gold sei, an das DKGSWA vergeben (was sich später als Betrug herausstellte, da nur Salz gefunden wurde). 1887 übertrug ein neues, von der Kolonialverwaltung verabschiedetes Gesetz alle Bergbaurechte auf den Staat.

In den späten 1890er Jahren wurden die ersten offiziellen Berichte über Halbedelsteine und Topas in der Gegend um die Kleine Spitzkoppe veröffentlicht. Bald darauf werden in der Karibik Vorkommen von Beryll, Aquamarin und Pegmatit entdeckt.

In der Nähe von Tsumeb wurde 1893 auf dem Green Hill ein reichhaltiges Kupfervorkommen entdeckt, aber es gibt auch bedeutende Vorkommen von Blei, Zink, Zinn, Silber, Kobalt, Arsen, Antimon, Cadmium, Germanium, Gallium, Eisen, Quecksilber, Molybdän, Nickel und Vanadium. Der Bergbau begann 1906, aber bis 1909 wurde nur im Tagebau abgebaut. Die anfängliche Produktion wird auf 15.000 Tonnen geschätzt, und bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurden rund 70.000 Tonnen Erz abgebaut. Die ersten Kupferhütten wurden ebenfalls 1906 in Betrieb genommen, waren jedoch teuer, da die Kohle direkt aus Deutschland importiert wurde.

Im Jahr 1900 entdeckten Experten der Hanseatischen Land-, Bergbau- und Handelsgesellschaft für SWA in der Gegend von Rehoboth ein weiteres reiches Kupfervorkommen, das bald in mehreren Bergwerken ausgebeutet wurde.

Mit dem Bau der Khan-Kupfermine, 60 km östlich von Swakopmund, wurde 1905 begonnen, und 1906 begann die Produktion. Die Menge des abbaubaren Rohstoffs wurde von Geologen auf 157.000 Tonnen geschätzt.

Am 14. April 1904 fand ein Eisenbahnarbeiter unweit von Lüderitz den ersten Diamanten. Sobald der Nachweis erbracht war, wurde das Gebiet sofort von den wie Pilze aus dem Boden schießenden kleinen und großen Bergbauunternehmen aufgekauft und konsolidiert. Ein Jahr später wurde die Verordnung über den Diamantenabbau erlassen. Schon bald wurde das Gebiet von der deutschen Regierung zum Sperrgebiet erklärt, und die Deutsche Diamanten Gesellschaft war das einzige Unternehmen mit Schürfrechten. Bald wurden die Minen nacheinander eröffnet und die Diamantenproduktion erreichte 19 134,7 Karat im Wert von 150 Millionen Mark im Jahr 1913, was 215 % der Weltproduktion entsprach.

Im Jahr 1909 wurden zwei weitere Gesellschaften gegründet, die Afrika-Marmor-Kolonialgesellschaft und das Koloniale Marmorsyndikat, um die neu entdeckten Marmorvorkommen auszubeuten. Der Bergbau begann 1911 in der Nähe von Karibib.

Neben Diamanten wurden auch andere Edelsteine gefunden, oft im Oberflächensand.

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Landwirtschaft

Die Entwicklung der Landwirtschaft in der Kolonie stieß anfangs auf zahlreiche Hindernisse, die vor allem auf die schlechten Umweltbedingungen zurückzuführen waren (Mangel an Wasser und Arbeitskräften, Zerstörung durch Heuschrecken usw.). Im Jahr 1891 wurde in Kibib eine Farm für die Schafzucht und Wollproduktion gegründet. Kurze Zeit später wurde in Klein-Windhoek der Gemüse- und Weinanbau eingeführt.

Die Viehseuche von 1897 verursachte ernsthafte Probleme. Etwa die Hälfte des Viehs des Ovaherero-Stammes verendete, aber den weißen Farmern erging es nicht besser. Diese Situation wurde nicht dadurch erleichtert, dass Impfstoffe aus Deutschland geschickt wurden, um die Rinder zu retten. Die Owa-Hirten verkauften daraufhin ihr Land und den Rest ihres Viehs und zogen als Tagelöhner auf deutsche Ländereien.

Im Jahr 1909 begann man, Angorakatzen zu züchten und für den Export zu verschiffen, und 1913 wurden Strauße gezüchtet.

Bis 1912 stieg die Zahl der landwirtschaftlichen Betriebe auf 1.250 und bis 1913 auf 1.331, von denen 914 im Besitz von Bauern deutscher Herkunft waren.

Die erste lokale Brauerei wurde 1900 in Swakopmund gegründet.

Die erste Konservenfabrik wurde 1887 in Sandwich Bay gegründet.

1907 eröffnet die Deutsche Farm-Gesellschaft AG in Heusis eine Fleischextraktfabrik.

In Swapkmound wird 1907 das Kraftwerk der Damara & Namaqua Handelsgesellschaft eingeweiht.

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Schienenverkehr

Die erste Eisenbahn in der Kolonie war die Cape Cross Mine Railway im Jahr 1884. Sie wurde von der Damaraland Guano Company Ltd. gebaut. Die zweite Linie wurde zwei Jahre später zwischen Walvis Bay und Plum eröffnet.

Der Eisenbahnbau in der Kolonie begann 1895 mit dem Bau einiger kleiner Minenlinien, doch der große Boom kam zwei Jahre später. 1897 beschloss die Kolonialverwaltung den Bau der Staatsbahn (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft) von Swakopmund nach Windhoek. Die Viehdürre von 1897 hatte auch die Wirtschaftsakteure zum Bau der Strecke ermutigt, und auch die politischen Behörden drängten auf den Bau von Eisenbahnen, da, wie der damalige Gouverneur der Kolonie, Theodor Leutwein, es ausdrückte, „nicht durch eine unbegrenzte Vermehrung der Schutztruppen, sondern durch den Bau von Eisenbahnen“ die deutsche Macht in der Kolonie demonstriert werden könne. Die 383 km lange Strecke wurde im Sommer 1902 fertiggestellt, und der erste Zug traf am 19. Juni 1902 in Windhoek ein.

Der Auftrag zum Bau der zweiten Strecke wurde 1906 erteilt. Die Strecke von Otavib nach Tsumebig und Grootfontein wurde 1908 fertig gestellt. Das südliche Streckennetz von Lüderitz nach Aus wurde 1906 fertiggestellt, Keetmanshoop 1908 und Karasburg 1909. Die neue Linie senkt die Transportkosten. Von Lüderitz nach Keetmanshoop sank der Fahrpreis für 500 kg Waren von 30 Mark auf 9 Mark. Mit dem Bau der Strecke Windhoek-Mariental-Keetmanshoop wurden die beiden Netze bis 1912 miteinander verbunden.

Im Jahr 1900 wurde in Berlin die Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft (OMEG) mit dem Ziel gegründet, eine Eisenbahn von Swakopmund an der Atlantikküste zu den Minen von Tsumeb im Inneren der Kolonie zu bauen, die den Transport des abgebauten Erzes erleichtern sollte. Der Bau der Eisenbahnlinie begann 1903. Die ersten 225 km der Bahnstrecke mit 600 mm Spurweite sind mit 110 Stahlbrücken ausgestattet, um die Strecke durch ein Gebiet zu führen, das von trockenen Flussbetten durchzogen ist. Der Bau fiel in die Zeit der Kämpfe mit den Hereo- und Namaqua-Stämmen, und die Arbeiten kamen nur langsam voran, da es an Arbeitskräften mangelte und die Strecke häufig für militärische Operationen genutzt wurde. Die Hauptstrecke wurde schließlich im August 1906 fertig gestellt und am 12. November offiziell eröffnet. Neben der Hauptstrecke nach Tsume wurde bis 1908 eine 91 km lange Zweigstrecke von Otaví zu den Minen bei Grootfontein fertiggestellt. Die Gesamtkosten für die 576 km lange Strecke betrugen 14 725 000 DM.

Bis 1913 verkehrten auf diesen Strecken 4 Schnellzüge, 14 gemischte Züge und 29 Güterzüge pro Woche. Schwarze und Weiße reisten in den Schnellzügen und gemischten Zügen in getrennten Waggons.

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Straßenverkehr

Eine „öffentliche Straße“ war in diesem Land nur ein Feldweg, eine unbefestigte Straße, die nur von Ochsenkarren oder Maultieren befahren werden konnte und auf der der Verkehr schwierig und langsam war. Diese Situation änderte sich 1896, als die Straßen zwischen Groß Barmen und Otjiseva, Okahandja und Otjosazu sowie Keetmanshoop und Lüderitz verbessert wurden. Im Jahr 1902 gab es 116 Straßen mit einer Gesamtlänge von 18 826 km.

1894 kommt der erste Dampftraktor in die Gegend, mit dem der Besitzer Waren durch die Namib-Wüste transportiert, während 1904 der erste benzinbetriebene Lastwagen auftaucht. Im Jahr 1914 stieg die Zahl auf fünf.

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Wassertransport

An der Küste von Deutsch-Südwestafrika gibt es nur zwei natürliche Häfen: Lüderitz Bay und Walvis Bay. Da die Lüderitzbucht weit im Süden lag und die Walfischbucht in britischer Hand war, wurde 1892 der Hafen und Militärposten von Swakopmund gegründet, um die britische Kolonie zu umgehen.

In Swakopmund konnten die Schiffe jedoch nicht direkt an der Küste anlegen, sondern nur eine Meile vor der Küste. Die Waren und Passagiere mussten dann auf kleinere Boote umgeladen und an Land gebracht werden. Die 375 m lange Hafenmole mit ihrem 35 m langen Übergang am Ende wurde bis 1903 aus Stein gebaut. Danach konnten die Schiffe direkt an der Küste festmachen. Die Verladung wurde durch das Vorhandensein von Hafenkränen und einer Eisenbahnlinie erleichtert.

Gleichzeitig begannen die Strömungen des Atlantiks von Süden nach Norden den Hafen bald mit Sand zu füllen. Im Jahr 1905 war die Belastung so groß, dass die Waren nicht mehr entladen werden konnten und der Hafen 1906 geschlossen werden musste. Diese Ereignisse ließen nicht lange auf sich warten, und im November 1904 wurde mit dem Bau einer zweiten Holzmole begonnen. Ein Jahr später hatte sie bereits 5 Dampfkräne in Betrieb, aber auch diese Konstruktion hielt nicht lange. Zwei Jahre nach seiner Einweihung im Jahr 1905 war auch er unbrauchbar. Die hölzernen Bohrmuscheln machten sie völlig unbrauchbar, so dass wieder einmal die leichten Lastkähne eingesetzt werden mussten. Mit dem Bau des dritten Piers wurde 1913 begonnen, er war bereits aus Stahl gefertigt, wurde aber bis zum Ausbruch des Ersten Weltkriegs nicht vollständig fertiggestellt.

Trotz der Tatsache, dass der Hafen von Lüderitz weit vom Zentrum der Kolonie entfernt war, wurden auch hier Verbesserungen vorgenommen. So wurde zum Beispiel 1904 ein 80 m langer und 5 m breiter Wellenbrecher gebaut. Der zweite Wellenbrecher wurde 1905 eingeweiht, und im selben Jahr wurde mit dem Bau des dritten (167 m lang und 8 m breit) begonnen.

Die deutsche Reederei Woermann Line nahm 1891 regelmäßige Fahrten nach Deutschland auf. Am 25. eines jeden Monats fuhr ein Schiff auf dieser Strecke, während der Küstendampfer Leutwein alle fünf Wochen zwischen Walvis Bay und Kapstadt verkehrte. Die letzten Dampfer der Kolonie legten am 7. August 1914 in Swakmound an. Sie brachten Post aus Südafrika und segelten dann weiter nach Südamerika.

Die erste in der Kolonie gedruckte Zeitung erschien am 12. Oktober 1898 unter dem Titel Windhoeker Anzeiger, wurde aber nach drei Jahren wieder eingestellt. Die nächsten Zeitungen waren die Nachrichten des Bezirksvereins Windhoek im Jahr 1903 und die wesentlich erfolgreicheren Windhoeker Nachrichten im Jahr 1904. Im Jahr 1911 fusionierte eine weitere deutschsprachige Zeitung, die Swakopmunder Zeitung, ein Jahr später mit der Deutsch-Südwest-Afrikanischen Zeitung. Ebenfalls 1911 wurde die erste englischsprachige Zeitung der Kolonie, The Windhoek Advertiser, veröffentlicht.

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Bildung

Die erste Kolonialschule – „For Whites Only“ – wurde 1894 in Windhoek gegründet. Im folgenden Jahr wurden in allen größeren Siedlungen Internate eingerichtet. Bis 1914 gab es in der Kolonie 14 Grundschulen (nur für weiße Kinder), außerdem eine Sekundarschule in Swakopmund und Windhoek sowie eine private römisch-katholische Mädchenschule in Windhoek.

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Kirchen

Die verschiedenen Missionsgesellschaften waren in der Region aktiv, um die christliche Lehre zu verbreiten. Die größte von ihnen war die Rheinische Missionsgesellschaft, die bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs 15 Missionsstationen, 32 Zweigstellen und 48 Missionsschulen unterhielt. Sie hatte 7 508 Mitglieder und 1 985 Schüler in ihren Schulen. Die meisten Gemeindemitglieder gehörten dem Stamm der Nama an.

Die Salesianer des hl. Franziskus von Harmradendi hatten eine Mission in Heirachabis. Zwei Väter und vier Schwestern waren hier tätig, während 200 weiße und 500 Nama-Gläubige zu dieser Gemeinschaft gehörten.

Der dritte große Missionsverein war die Finnische Missionsgesellschaft. Sie verfügten auch über Zentren und Schulen im ganzen Land sowie über eine Druckerei.

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Quellen

Gert V. Paczensky. …und die Weißen kamen. Gondolat (1974). ISBN 963-280-091-5

Prothero, Georg Walter (Herausgeber). Südwestafrika. H.M. Stationery Office, London (1920) (Version online verfügbar)

Gábor Búr. Geschichte der afrikanischen Länder südlich der Sahara. Kossuth Verlag (2011). ISBN 978-963-09-6499-9

Dierks, Klaus. „Chronologie der namibischen Geschichte“, www.klausdierks.com, 2. Januar 2005 (Zugriff am 19. September 2009).

Dierks, Klaus. „Namibia“s Railway System“, www.klausdierks.com, 12. Dezember 2004 (Zugriff am 15. September 2009).

Anton, Ralph: Német protektorátusok (német nyelven). Német gyarmatok

István Német – Dániel Juhász: Deutsche Kolonialpolitik an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert (auf Ungarisch). grotius.hu. (Zugriff am 12. August 2017)

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Externe Links

Quellen

Német Délnyugat-Afrika
Deutsch-Südwestafrika
a b c d Németh-Juhász, i. m. 25. old.
Ez utalás a második angol-búr háború (1899-1902) egyik katonai vezetőjére, Christiaan de Wetre, aki a háború során számos sikeres gerillaakciót hajtott végre a brit csapatok ellen.
Búr, i. m. 35-36. old.
Búr, i. m. 36. old.
a b c d Deutsch-Südwestafrika- deutsche Kolonie von 1884 bis 1919 (német nyelven). deutsche-schutzgebiete.de. (Hozzáférés: 2017. augusztus 13.)
Lewis H. Gann, Peter Duignan: The rulers of German Africa, 1884–1914. Stanford Univ. Press, Stanford, Cal. 1977, ISBN 0-8047-0938-6, S. 7.
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Chisholm, Hugh (1910). «Africa». Encyclopædia Britannica 1. p. 343. Consultado el 10 de febrero de 2009.
«Michael Mann – German South West Africa: The Genocide of the Hereros, 1904-5». Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009. Consultado el 6 de febrero de 2009.
Reinhart Kössler, Henning Melber, „Völkermord und Gedenken: Der Genozid an den Herero und Nama in Deutsch-Südwestafrika 1904–1908,“ („Genocide and memory: the genocide of the Herero and Nama in German South West Africa, 1904–08“) Jahrbuch zur Geschichte und Wirkung des Holocaust 2004: 37–75