Hanse
gigatos | Februar 20, 2022
Zusammenfassung
Die Hanse (niederländisch: De Hanze; lateinisch: Hansa Teutonica) war ein mittelalterliches Handels- und Verteidigungsbündnis von Kaufmannsgilden und Marktstädten in Mittel- und Nordeuropa. Ausgehend von einigen norddeutschen Städten im späten 12. Jahrhundert umfasste der Bund schließlich fast 200 Siedlungen in sieben modernen Ländern; in seiner Blütezeit zwischen dem 13. und 15. Jahrhundert erstreckte er sich von den Niederlanden im Westen bis Russland im Osten und von Estland im Norden bis Krakau in Polen im Süden.
Der Bund entstand aus verschiedenen losen Zusammenschlüssen von deutschen Händlern und Städten, die sich zur Förderung gemeinsamer Handelsinteressen, wie dem Schutz vor Piraterie und Banditentum, zusammenschlossen. Diese Zusammenschlüsse schlossen sich nach und nach zur Hanse zusammen, deren Kaufleute in den angeschlossenen Gemeinden und auf ihren Handelswegen Zollfreiheit, Schutz und diplomatische Privilegien genossen. Die Hansestädte entwickelten allmählich ein gemeinsames Rechtssystem für ihre Kaufleute und Waren und unterhielten sogar eigene Armeen zur gegenseitigen Verteidigung und Unterstützung. Der Abbau von Handelshemmnissen führte zu gegenseitigem Wohlstand, der die wirtschaftliche Abhängigkeit, die verwandtschaftlichen Beziehungen zwischen den Kaufmannsfamilien und die tiefere politische Integration förderte; diese Faktoren festigten den Bund bis zum Ende des 13.
Auf dem Höhepunkt ihrer Macht hatte die Hanse praktisch das Monopol über den Seehandel in der Nord- und Ostsee. Ihre Handelsreichweite reichte bis nach Portugal, England, Nowgorod und Venedig, und sie unterhielt Handelsposten, Fabriken und Handelsniederlassungen in zahlreichen Städten in ganz Europa. Die hansischen Kaufleute waren weithin bekannt für ihren Zugang zu einer Vielzahl von Rohstoffen und Manufakturwaren und erwarben in der Folge Privilegien und Schutz im Ausland, einschließlich extraterritorialer Bezirke in fremden Reichen, die fast ausschließlich nach hansischem Recht funktionierten. Dieser kollektive wirtschaftliche Einfluss machte den Bund zu einer mächtigen Kraft, die in der Lage war, Blockaden zu verhängen und sogar Krieg gegen Königreiche und Fürstentümer zu führen.
Selbst in ihrer Blütezeit war die Hanse nie mehr als ein loser Zusammenschluss von Stadtstaaten. Sie verfügte über keine ständige Verwaltung, keine Schatzkammer und keine ständigen Streitkräfte; nur eine sehr kleine Zahl von Mitgliedern genoss Autonomie und Freiheiten, die mit denen der benachbarten freien Reichsstädte vergleichbar waren. In der Mitte des 16. Jahrhunderts machten diese schwachen Verbindungen die Hanse anfällig für aufstrebende Konkurrenten wie England, die Niederlande und Russland. Der Druck von außen untergrub stetig die Einheit des Bundes, während die zunehmende lokale Engstirnigkeit und die politischen Streitigkeiten innerhalb des Bundes die Grundprinzipien des gemeinsamen Zwecks und der Gegenseitigkeit zunichte machten. Der Bund löste sich allmählich auf, als die Mitglieder den Bund verließen oder sich anderen Reichen anschlossen, und löste sich schließlich 1669 auf.
Trotz der ihr innewohnenden strukturellen Schwächen gelang es der Hanse, jahrhundertelang zu bestehen und zu gedeihen, und zwar auf der Grundlage eines quasi-legislativen Systems, das auf Beratung und Konsens beruhte. Die Mitglieder schlossen sich auf der Grundlage gegenseitiger Interessen und der Kameradschaft zusammen und arbeiteten zusammen, um Ressourcen zu bündeln, Abgaben zu erheben und Streitigkeiten gütlich beizulegen, um gemeinsame Ziele zu erreichen. Der langjährige Erfolg und die Einigkeit der Liga in einer Zeit des politischen Umbruchs und der Zersplitterung haben dazu geführt, dass sie als das erfolgreichste Handelsbündnis der Geschichte bezeichnet wird, während ihre einzigartige Regierungsstruktur als Vorläufer des supranationalen Modells der Europäischen Union gilt.
Obwohl einige Historiker der Meinung sind, dass Hanse ursprünglich An-See oder „auf dem Meer“ bedeutet, handelt es sich um das althochdeutsche Wort für eine Bande oder einen Trupp. Dieses Wort wurde für Händlergruppen verwendet, die zwischen den Hansestädten reisten – sei es zu Land oder zu Wasser. Im Mittelniederdeutschen bezeichnete Hanse eine Gesellschaft von Kaufleuten oder eine Händlerzunft.
Entdeckungsreisen, Raubzüge und Seeräuberei fanden schon früh im gesamten Ostseeraum statt; die Seeleute von Gotland segelten die Flüsse bis nach Nowgorod hinauf. Die Skandinavier waren schon vor der Hanse führend im internationalen Handel im Ostseeraum und gründeten bis zum 9. Jahrhundert n. Chr. wichtige Handelszentren in Birka, Haithabu und Schleswig. Die späteren Hansehäfen zwischen Mecklenburg und Königsberg (dem heutigen Kaliningrad) waren ursprünglich Teil des skandinavisch geprägten Ostseehandels.
Historiker führen die Ursprünge der Hanse im Allgemeinen auf den Wiederaufbau der norddeutschen Stadt Lübeck im Jahr 1159 durch den mächtigen Heinrich den Löwen, Herzog von Sachsen und Bayern, zurück, nachdem er das Gebiet von Adolf II, Graf von Schauenburg und Holstein, erobert hatte. Die neuere Forschung hat den Schwerpunkt auf Lübeck gelegt, da die Stadt als eines von mehreren regionalen Handelszentren konzipiert war.
Im 13. Jahrhundert erlangten die deutschen Städte mit bemerkenswerter Geschwindigkeit die Vorherrschaft im Ostseehandel, und Lübeck wurde zu einem zentralen Knotenpunkt im Seehandel, der die Gebiete rund um die Nord- und Ostsee miteinander verband. Die Hegemonie Lübecks erreichte im 15. Jahrhundert ihren Höhepunkt.
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Gründung und Ausbildung
Lübeck wurde zu einem Stützpunkt für Kaufleute aus Sachsen und Westfalen, die nach Osten und Norden Handel trieben. Lange bevor der Begriff „Hanse“ 1267 in einer Urkunde auftauchte, schlossen sich Kaufleute in verschiedenen Städten zu Zünften oder Hansa zusammen, um mit Städten in Übersee zu handeln, insbesondere in der wirtschaftlich weniger entwickelten östlichen Ostsee. Dieses Gebiet konnte Holz, Wachs, Bernstein, Harze und Pelze liefern, aber auch Roggen und Weizen, die auf Kähnen aus dem Hinterland zu den Hafenmärkten gebracht wurden. Die Städte stellten ihre eigenen Armeen auf, und jede Zunft musste bei Bedarf Abgaben leisten. Die Hansestädte kamen sich gegenseitig zu Hilfe, und oft mussten Handelsschiffe eingesetzt werden, um Soldaten und Waffen zu transportieren.
Visby (auf der Insel Gotland) fungierte vor der Hanse als führendes Zentrum im Ostseeraum. Die Kaufleute aus Visby, die nach Osten segelten, errichteten 1080 in Nowgorod einen Handelsposten namens Gutagard (auch bekannt als Gotenhof). Auch Kaufleute aus Norddeutschland hielten sich in der Frühzeit der Gotlanderbesiedlung dort auf. Später errichteten sie in der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts eine eigene Handelsstation in Nowgorod, den Peterhof, der weiter flussaufwärts lag. Jahrhunderts eine eigene Handelsstation, den Peterhof, der weiter flussaufwärts lag. 1229 wurden den deutschen Kaufleuten in Nowgorod bestimmte Privilegien gewährt, die ihre Stellung sicherer machten. Diese Privilegien wurden vom derzeitigen Herrscher von Nowgorod, einem Rus-Fürsten, Michael von Tschernigow, erlassen.
Die Hansa-Gesellschaften setzten sich für die Beseitigung von Handelsbeschränkungen für ihre Mitglieder ein. Die früheste überlieferte urkundliche Erwähnung, wenn auch ohne Namen, eines speziellen deutschen Handelsverbands stammt aus dem Jahr 1157 in London. In jenem Jahr überzeugten die Kaufleute der Hansa in Köln König Heinrich II. von England, sie von allen Zöllen in London zu befreien und ihnen den Handel auf Messen in ganz England zu erlauben. Die „Königin der Hansa“, Lübeck, wo die Kaufleute ihre Waren zwischen Nord- und Ostsee umschlagen mussten, erhielt 1226 kaiserliche Privilegien und wurde eine freie Reichsstadt, ebenso wie Hamburg 1189.
1241 schloss Lübeck, das Zugang zu den Fischgründen der Ost- und Nordsee hatte, ein Bündnis – einen Vorläufer des Bundes – mit Hamburg, einer anderen Handelsstadt, die den Zugang zu den Salzhandelswegen von Lüneburg aus kontrollierte. Die verbündeten Städte erlangten die Kontrolle über den größten Teil des Salzfischhandels, insbesondere über den Schonenmarkt; Köln trat ihnen auf dem Reichstag von 1260 bei.
„1266 erteilte König Heinrich III. von England der Lübecker und der Hamburger Hansa eine Charta für Geschäfte in England, und die Kölner Hansa schloss sich ihnen 1282 an, um die mächtigste hansische Kolonie in London zu bilden. Der Grund für diese Zusammenarbeit lag in der Zersplitterung der bestehenden Territorialregierungen, die keine Sicherheit für den Handel boten. Im Laufe der nächsten 50 Jahre festigte sich die Hanse durch formelle Vereinbarungen über die Konföderation und Zusammenarbeit auf den westlichen und östlichen Handelsrouten. Die wichtigste Stadt und der Dreh- und Angelpunkt blieb Lübeck; mit dem ersten allgemeinen Hansetag, der 1356 dort abgehalten wurde, erhielt die Hanse eine offizielle Struktur.“
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Kommerzielle Expansion
Die Lage Lübecks an der Ostsee ermöglichte den Zugang zum Handel mit Skandinavien und der Kiewer Rus“ (mit ihrem Seehandelszentrum Weliki Nowgorod), was die Stadt in direkte Konkurrenz zu den Skandinaviern brachte, die bis dahin den größten Teil der baltischen Handelsrouten kontrolliert hatten. Ein Vertrag mit der Visbyer Hanse beendete diese Konkurrenz: Durch diesen Vertrag erhielten die Lübecker Kaufleute Zugang zum russischen Binnenhafen Nowgorod, wo sie einen Handelsposten oder ein Kontor (wörtlich: „Büro“) errichteten. Obwohl solche Bündnisse im gesamten Heiligen Römischen Reich entstanden, wurde der Bund nie zu einer eng geführten formellen Organisation. Ab 1356 trafen sich die Hansestädte in unregelmäßigen Abständen zu einem Hansetag in Lübeck, aber viele Städte nahmen weder daran teil noch entsandten sie Vertreter, und die Beschlüsse waren für die einzelnen Städte nicht bindend. Im Laufe der Zeit entstand ein Netzwerk von Bündnissen, das eine flexible Liste von 70 bis 170 Städten umfasste.
Der Liga gelang es, weitere Kontore in Brügge (Flandern), Bergen (Norwegen) und London (England) einzurichten. Diese Handelsposten wurden zu bedeutenden Enklaven. Das Londoner Kontor, das zum ersten Mal von Kreuzfahrern aus Lübeck erwähnt wurde, für die das Kontor im Sommer 1189 den Kauf eines Ersatz-Koggenschiffs arrangierte, wurde 1320 offiziell gegründet und befand sich westlich der London Bridge in der Nähe der Upper Thames Street, an der Stelle, an der sich heute der Bahnhof Cannon Street befindet. Sie entwickelte sich zu einer bedeutenden ummauerten Siedlung mit eigenen Lagerhäusern, einer Waage, einer Kirche, Büros und Häusern, was die Bedeutung und den Umfang der Handelsaktivitäten auf dem Gelände widerspiegelt. Die erste Erwähnung des Stahlhofs stammt aus dem Jahr 1422.
Ausgehend vom Handel mit groben Wollstoffen brachte die Hanse sowohl den Handel als auch die Industrie nach Norddeutschland. Mit der Zunahme des Handels wurden in Norddeutschland neuere und feinere Woll- und Leinenstoffe und sogar Seide hergestellt. Die gleiche Veredelung von Produkten aus der Heimindustrie fand auch in anderen Bereichen statt, z. B. in der Radierung, der Holzschnitzerei, der Rüstungsherstellung, der Metallgravur und der Drechslerei. Die jahrhundertelange Monopolisierung der Schifffahrt und des Handels durch die Hanse sorgte dafür, dass die Renaissance in Norddeutschland lange vor dem übrigen Europa Einzug hielt. Ein Erbe dieser Zeit ist ein regionaler Architekturstil, der als Weserrenaissance bezeichnet wird und für den die verzierte Fassade des Bremer Rathauses aus dem Jahr 1612 typisch ist.
Neben den großen Kontoren gab es in den einzelnen Häfen der Hanse auch einen repräsentativen Kaufmann und ein Lagerhaus. In England geschah dies in Boston, Bristol, Bishop“s Lynn (heute King“s Lynn, wo sich das einzige verbliebene hansische Lagerhaus in England befindet), Hull, Ipswich, Norwich, Yarmouth (heute Great Yarmouth) und York.
Die Liga handelte vor allem mit Holz, Pelzen, Harz (oder Teer), Flachs, Honig, Weizen und Roggen aus dem Osten nach Flandern und England, während in die andere Richtung Tuche (und zunehmend auch Manufakturwaren) gingen. Metallerze (vor allem Kupfer und Eisen) und Hering kamen aus Schweden in den Süden.
Deutsche Kolonisten ließen sich im 12. und 13. Jahrhundert in zahlreichen Städten an der östlichen Ostseeküste und in deren Nähe nieder, wie z. B. in Elbing (Elbląg), Thorn (Toruń), Reval (Tallinn), Riga und Dorpat (Tartu), die Mitglieder der Hanse wurden und von denen einige noch heute viele Gebäude der Hanse bewahren und den Stil ihrer Hansezeit tragen. Die meisten von ihnen erhielten das Lübische Recht, das nach der bedeutendsten Stadt der Liga benannt wurde. Das Recht sah vor, dass sie sich in allen Rechtsangelegenheiten an den Rat der Stadt Lübeck wenden mussten. Die Livländische Konföderation von 1435 bis ca. 1582 umfasste das heutige Estland und Teile Lettlands und verfügte über ein eigenes hansisches Parlament (alle größeren Städte wurden Mitglieder der Hanse). Die vorherrschende Handelssprache war das Mittelniederdeutsche, ein Dialekt mit erheblichen Auswirkungen auf die am Handel beteiligten Länder, insbesondere die größeren skandinavischen Sprachen, Estnisch und Lettisch.
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Zenith
Der Bund hatte eine fließende Struktur, aber seine Mitglieder hatten einige gemeinsame Merkmale; die meisten Hansestädte begannen entweder als unabhängige Städte oder erlangten ihre Unabhängigkeit durch die kollektive Verhandlungsmacht des Bundes, obwohl diese Unabhängigkeit begrenzt blieb. Die freien Hansestädte unterstanden direkt dem Heiligen Römischen Kaiser, ohne zwischengeschaltete familiäre Bindungen an den lokalen Adel.
Eine weitere Gemeinsamkeit war die strategische Lage der Städte an den Handelswegen. Auf dem Höhepunkt ihrer Macht im späten 14. Jahrhundert gelang es den Kaufleuten der Hanse, ihre wirtschaftliche und manchmal auch militärische Macht – die Handelswege mussten geschützt werden, und die Schiffe der Hanse waren gut bewaffnet – einzusetzen, um die kaiserliche Politik zu beeinflussen.
Die Hanse führte auch einen energischen Feldzug gegen Piraten. Zwischen 1392 und 1440 war der Seehandel der Liga durch die Überfälle der Viktualienbrüder und ihrer Nachkommen bedroht, Freibeuter, die 1392 von Albert von Mecklenburg, König von Schweden, gegen Margarete I., Königin von Dänemark, angeheuert wurden. Im Holländisch-Hanseatischen Krieg (1438-1441) bemühten sich die Amsterdamer Kaufleute um freien Zugang zur Ostsee und gewannen ihn schließlich auch und brachen das hanseatische Monopol. Um ihre Investitionen in Schiffe und deren Ladung zu schützen, bildete die Liga Lotsen aus und errichtete Leuchttürme.
In den meisten fremden Städten beschränkten sich die Hansekaufleute auf bestimmte Handelsgebiete und auf ihre eigenen Handelsposten. Mit den Einheimischen kamen sie nur selten in Kontakt, es sei denn, um Geschäfte zu machen. Viele Einheimische, sowohl Kaufleute als auch Adlige, beneideten die Macht der Liga und versuchten, sie zu beschneiden. In London zum Beispiel übten die örtlichen Kaufleute ständigen Druck aus, um die Privilegien zu entziehen. Die Weigerung der Hansa, ihren englischen Kollegen Gegenleistungen anzubieten, verschärfte die Spannungen.
König Edward IV. von England bestätigte die Privilegien der Liga im Vertrag von Utrecht trotz der latenten Feindseligkeit, auch dank des bedeutenden finanziellen Beitrags, den die Liga während der Rosenkriege von 1455-1487 für die Yorkisten leistete. 1597 vertrieb Königin Elisabeth von England die Liga aus London, und im folgenden Jahr wurde das Steelyard geschlossen. Zar Iwan III. von Russland schloss das Hansekontor in Nowgorod im Jahr 1494. Allein die Existenz des Bundes und seine Privilegien und Monopole führten zu wirtschaftlichen und sozialen Spannungen, die oft in Rivalitäten zwischen den Mitgliedern des Bundes mündeten.
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Aufstieg der rivalisierenden Mächte
Die Wirtschaftskrisen des späten 15. Jahrhunderts verschonten die Hansa nicht. Dennoch traten ihre eventuellen Rivalen in Form von neuen oder wiederbelebten Territorialstaaten auf, und zwar nicht nur im Westen: Iwan III., Großfürst von Moskau, beendete 1478 die unternehmerische Unabhängigkeit des Nowgoroder Kontors der Hansa, das 1494 endgültig geschlossen wurde. Neue Kreditmittel wurden aus Italien importiert, wo 1494 die doppelte Buchführung allgemein eingeführt wurde, und überholten die hansische Wirtschaft, in der Silbermünzen statt Wechsel den Besitzer wechselten.
Im 15. Jahrhundert nahmen die Spannungen zwischen der preußischen Region und den „wendischen“ Städten (Lübeck und seine östlichen Nachbarn) zu. Lübeck war von seiner Rolle als Zentrum der Hanse abhängig, da es am Meer lag und keinen großen Fluss besaß. Es lag am Eingang des Landwegs nach Hamburg, aber dieser Landweg konnte durch den Seeweg um Dänemark herum und durch das Kattegat umgangen werden. Preußens Hauptinteresse galt dagegen dem Export von Massengütern wie Getreide und Holz, die für England, die Niederlande und später auch für Spanien und Italien sehr wichtig waren.
Im Jahr 1454, dem Jahr der Heirat von Elisabeth von Österreich mit König-Großherzog Kasimir IV. Jagiellon von Polen-Litauen, erhoben sich die Städte der Preußischen Konföderation gegen die Vorherrschaft des Deutschen Ordens und baten Kasimir IV. um Hilfe. Danzig, Thorn und Elbing wurden durch den Zweiten Thorner Frieden Teil des Königreichs Polen (von 1466 bis 1569 Königliches Preußen, Region Polen).
Polen wiederum wurde vom Heiligen Römischen Reich durch familiäre Verbindungen und durch militärische Unterstützung unter den Habsburgern stark unterstützt. Krakau, die damalige Hauptstadt Polens, stand in einer losen Verbindung mit der Hanse. Das Fehlen von Zollgrenzen an der Weichsel nach 1466 trug dazu bei, dass die polnischen Getreideexporte, die über die Weichsel zur See transportiert wurden, allmählich von 10.000 kurzen Tonnen (9.100 t) pro Jahr im späten 15. Jahrhundert auf über 200.000 kurze Tonnen (180.000 t) im 17. Der von der Hanse dominierte maritime Getreidehandel machte Polen zu einem ihrer Hauptbetätigungsfelder und verhalf Danzig zur größten Stadt der Hanse.
Die Mitgliedsstädte übernahmen die Verantwortung für ihren eigenen Schutz. Im Jahr 1567 bestätigte ein Hansevertrag frühere Verpflichtungen und Rechte der Bündnismitglieder, wie den gemeinsamen Schutz und die Verteidigung gegen Feinde. Die preußischen Quartierstädte Thorn, Elbing, Königsberg sowie Riga und Dorpat unterzeichneten ebenfalls. Auf Druck des Königs von Polen-Litauen blieb Danzig neutral und ließ keine Schiffe mit Ziel Polen in sein Gebiet einlaufen. Sie mussten woanders ankern, zum Beispiel in Pautzke (Puck).
Ein großer wirtschaftlicher Vorteil für die Hansa war die Kontrolle über den Schiffbaumarkt, vor allem in Lübeck und Danzig. Die Hansa verkaufte Schiffe überall in Europa, auch in Italien. Sie verdrängten die Holländer, weil Holland Brügge als großen Stapelmarkt am Ende einer Handelsroute bevorzugen wollte. Als die Holländer begannen, der Hanse im Schiffbau Konkurrenz zu machen, versuchte die Hanse, den Fluss der Schiffbautechnologie aus den Hansestädten nach Holland zu stoppen. Danzig, ein Handelspartner Amsterdams, versuchte, diese Entscheidung zu verhindern. Zum Missfallen Lübecks fuhren holländische Schiffe nach Danzig, um Getreide direkt aus der Stadt zu holen. Die Holländer umgingen auch die Hansestädte, indem sie direkt mit norddeutschen Fürsten in nicht-hanseatischen Städten handelten. Die holländischen Frachtkosten waren viel niedriger als die der Hansestädte, und die Hansestädte waren als Zwischenhändler ausgeschlossen.
Als Brügge, Antwerpen und Holland Teil des Herzogtums Burgund wurden, versuchten sie aktiv, das Handelsmonopol von der Hansa zu übernehmen, und der Grundnahrungsmittelmarkt von Brügge wurde nach Amsterdam verlegt. Die holländischen Kaufleute forderten die Hansa aggressiv heraus und hatten damit Erfolg. Die Hansestädte in Preußen, Livland, unterstützten die Niederländer gegen die Kernstädte der Hansa in Norddeutschland. Nach mehreren Seekriegen zwischen burgundischen und hansischen Flotten wurde Amsterdam ab dem späten 15. Jahrhundert zum führenden Hafen für polnisches und baltisches Getreide. Die Niederländer betrachteten den Amsterdamer Getreidehandel als die Mutter aller Geschäfte (Moedernegotie).
Das fränkische Nürnberg entwickelte eine Überlandroute, um ehemals hansische Produkte von Frankfurt über Nürnberg und Leipzig nach Polen und Russland zu verkaufen, indem es flämisches Tuch und französischen Wein gegen Getreide und Pelze aus dem Osten eintauschte. Die Hansa profitierte vom Nürnberger Handel, indem sie Nürnberger in den Hansestädten ansiedeln ließ, was die Franken ausnutzten, indem sie auch den Handel mit Schweden übernahmen. Der Nürnberger Kaufmann Albrecht Moldenhauer war maßgeblich an der Entwicklung des Handels mit Schweden und Norwegen beteiligt, und seine Söhne Wolf Moldenhauer und Burghard Moldenhauer ließen sich in Bergen und Stockholm nieder und wurden zu führenden Köpfen der dortigen hansischen Aktivitäten.
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Ende der Hansa
Zu Beginn des 16. Jahrhunderts befand sich die Hanse in einer schwächeren Position, als sie es seit vielen Jahren kannte.
Im schwedischen Befreiungskrieg 1521-1523 setzte sich die Hanse in einem wirtschaftlichen Konflikt um den Handel, den Bergbau und die Metallindustrie in Bergslagen (dem Hauptbergbaugebiet Schwedens im 16. Jahrhundert) erfolgreich gegen Jakob Fugger (einen frühen, äußerst reichen Industriellen der Bergbau- und Metallindustrie auf dem Kontinent) und seinen unfreundlichen Versuch der Geschäftsübernahme durch. Fugger verbündete sich mit seinem finanziell abhängigen Papst Leo X., Maximilian I., Kaiser des Heiligen Römischen Reiches und Christian II. von Dänemark
Doch die Hanse landete 1536 auf der falschen Seite: Nach dem Sieg Christians III. in der Grafenfehde in Schonen und Dänemark mit Schweden als Verbündetem war das Geld weg, der Einfluss der Hanse in den nordischen Ländern war vorbei. Danach wurde die Hanse von Dänemark und Schweden nur noch als unerwünschter Konkurrent gesehen.
Später im 16. Jahrhundert übernahm Dänemark die Kontrolle über große Teile der Ostsee. Schweden hatte die Kontrolle über seinen eigenen Handel zurückgewonnen, das Kontor in Nowgorod war geschlossen worden und das Kontor in Brügge war praktisch zum Erliegen gekommen. Auch die einzelnen Städte der Liga hatten begonnen, Eigeninteressen über die gemeinsamen hansischen Interessen zu stellen. Schließlich hatte die politische Autorität der deutschen Fürsten zu wachsen begonnen, was die Unabhängigkeit der Kaufleute und Hansestädte einschränkte.
Der Bund versuchte, einige dieser Probleme zu lösen: Er schuf 1556 das Amt des Syndikus und wählte Heinrich Sudermann zu einem ständigen Beamten mit juristischer Ausbildung, der sich für den Schutz und die Ausweitung der diplomatischen Vereinbarungen der Mitgliedsstädte einsetzte. In den Jahren 1557 und 1579 wurden in überarbeiteten Verträgen die Pflichten der Städte festgelegt, und es wurden einige Fortschritte erzielt. Das Brügger Kontor zog nach Antwerpen, und die Hansa versuchte, neue Wege zu bahnen. Die Liga erwies sich jedoch als unfähig, die wachsende merkantile Konkurrenz zu verhindern, und so begann ein langer Niedergang. Das Antwerpener Kontor wurde 1593 geschlossen, gefolgt vom Londoner Kontor im Jahr 1598. Das Bergener Kontor bestand bis 1754; von allen Kontoren sind nur noch die Gebäude, die Bryggen, erhalten.
Das gigantische Kriegsschiff Adler von Lübeck wurde für den militärischen Einsatz gegen Schweden während des Nördlichen Siebenjährigen Krieges (1563-70) konstruiert, aber nie militärisch genutzt. Es steht für die vergeblichen Versuche Lübecks, seine lange Zeit privilegierte Handelsposition in einem sich verändernden wirtschaftlichen und politischen Klima zu behaupten.
Gegen Ende des 17. Jahrhunderts war die Liga implodiert und konnte ihre eigenen internen Kämpfe nicht mehr bewältigen. Zu den sozialen und politischen Veränderungen, die mit der protestantischen Reformation einhergingen, gehörten der Aufstieg niederländischer und englischer Kaufleute und der Druck des Osmanischen Reiches auf das Heilige Römische Reich und seine Handelswege.
Im Jahr 1666 brannte das Hanseatic Steelyard in London durch den Großen Brand von London nieder. Der Kontor-Manager schickte einen Brief nach Lübeck und bat um sofortige finanzielle Unterstützung für den Wiederaufbau. Hamburg, Bremen und Lübeck riefen 1669 zu einem Hansetag auf. Nur wenige Städte nahmen daran teil, und die, die kamen, waren sehr zögerlich, sich finanziell am Wiederaufbau zu beteiligen. Es war die letzte formelle Versammlung.
Hamburg, Bremen und Lübeck blieben die einzigen Mitglieder bis zur Auflösung des Bundes im Jahr 1862, am Vorabend der Gründung des Deutschen Reiches unter Kaiser Wilhelm I. Heute sind diese drei Städte die einzigen, die die Bezeichnung „Hansestadt“ in ihrem offiziellen deutschen Titel beibehalten.
Die Mitglieder der Hanse waren niederdeutsche Kaufleute, deren Städte, mit Ausnahme von Dinant, in denen diese Kaufleute das Bürgerrecht besaßen. Nicht alle Städte mit niederdeutschen Kaufmannsgemeinschaften waren Mitglieder des Bundes (z. B. traten Emden, Memel (heute Klaipėda), Viborg (heute Vyborg) und Narva nie bei). Hanseatische Kaufleute konnten aber auch aus Siedlungen ohne deutsches Stadtrecht stammen – Voraussetzung für die Mitgliedschaft in der Liga war die Geburt deutscher Eltern, die Unterwerfung unter das deutsche Recht und eine kaufmännische Ausbildung. Der Bund diente dazu, die gemeinsamen Interessen seiner heterogenen Mitglieder zu fördern und zu verteidigen: kommerzielle Ambitionen wie die Förderung des Handels und politische Ambitionen wie die Gewährleistung größtmöglicher Unabhängigkeit von den adligen Territorialherren: 10-11 Die Hanse war keineswegs eine monolithische Organisation oder ein „Staat im Staat“, sondern vielmehr ein komplexer und lose verbundener Zusammenschluss von Akteuren, die ihre eigenen Interessen verfolgten, die in einem gemeinsamen Programm der wirtschaftlichen Vorherrschaft im Ostseeraum zusammenfielen: 37-38
Entscheidungen und Handlungen der Hanse waren das Ergebnis eines konsensorientierten Verfahrens. Wenn ein Problem auftrat, wurden die Mitglieder der Liga zu einer zentralen Versammlung, der Tagfahrt (seit 1358 auch Hansetag genannt), eingeladen. Die Mitgliedsgemeinden wählten dann Ratssendeboten aus, die auf der Tagfahrt ihren lokalen Konsens in dieser Frage vertraten. Nicht jede Gemeinschaft entsandte einen Abgesandten; oft waren die Delegierten berechtigt, eine Reihe von Gemeinschaften zu vertreten. Die Konsensbildung auf lokaler und Tagfahrt-Ebene folgte der niedersächsischen Tradition der Einung, bei der Konsens als Abwesenheit von Protest definiert wurde: Nach einer Diskussion wurden die Vorschläge, die genügend Unterstützung fanden, dem Schreiber laut diktiert und als verbindlicher Rezess verabschiedet, wenn die Anwesenden nicht widersprachen; diejenigen, die alternative Vorschläge befürworteten, die wahrscheinlich keine ausreichende Unterstützung erhielten, waren verpflichtet, während dieses Verfahrens zu schweigen. Konnte in einer bestimmten Frage kein Konsens erzielt werden, so wurde dieser stattdessen durch die Ernennung einer Reihe von Mitgliedern der Liga gefunden, die dann einen Kompromiss ausarbeiten sollten: 70-72
Die hanseatischen Kontore, die wie eine frühe Börse funktionierten, hatten jeweils eine eigene Schatzkammer, ein eigenes Gericht und ein eigenes Siegel. Wie die Zünfte wurden auch die Kontore von Ältermännern geleitet. Das Stalhof-Kontor hatte als Sonderfall einen hanseatischen und einen englischen Ältermann. Im Jahr 1347 änderte das Brüsseler Kontor sein Statut, um eine gleichberechtigte Vertretung der Mitglieder der Liga zu gewährleisten. Zu diesem Zweck wurden die Mitgliedsgemeinden aus verschiedenen Regionen in drei Kreisen (Drittel“: das wendische und sächsische Drittel, das westfälische und preußische Drittel sowie das gothlandische, livländische und schwedische Drittel) zusammengefasst. Die Kaufleute aus ihrem jeweiligen Drittel wählten dann jeweils zwei Ältermänner und sechs Mitglieder des Achtzehnmännerrates, die das Kontor für eine bestimmte Zeit verwalteten. Im Jahr 1356 bestätigte der Bund auf einer Hansetagung zur Vorbereitung der ersten Tagfahrt dieses Statut. Die Liga im Allgemeinen übernahm und institutionalisierte nach und nach die Einteilung in Drittel (siehe Tabelle).
Die Tagfahrt oder der Hansetag war die einzige zentrale Institution der Hanse. Mit der Aufteilung in Drittel hielten die Mitglieder der jeweiligen Untergliederungen jedoch häufig einen Dritteltag ab, um gemeinsame Positionen zu erarbeiten, die dann auf einer Tagfahrt vorgestellt werden konnten. Auch auf lokaler Ebene trafen sich die Ligamitglieder, und obwohl diese regionalen Treffen nie zu einer hansischen Institution wurden, gewannen sie allmählich an Bedeutung für die Vorbereitung und Umsetzung der Beschlüsse der Tagfahrt.
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Quartier
Ab 1554 wurde die Einteilung in Drittel geändert, um die Heterogenität der Kreise zu verringern, die Zusammenarbeit der Mitglieder auf lokaler Ebene zu verbessern und so den Entscheidungsprozess der Liga effizienter zu gestalten. Die Zahl der Kreise wurde auf vier erhöht, so dass sie als Quartiere bezeichnet wurden:
Diese Einteilung wurde jedoch von den Kontoren nicht übernommen, die für ihre Zwecke (ähnlich wie bei den Ältermännerwahlen) die Ligamitglieder auf unterschiedliche Weise gruppierten (z. B. gruppierte die vom Stahlhof in London 1554 angenommene Einteilung die Ligamitglieder in Dritteln, wobei Lübecker Kaufleute die wendischen, pommersch-sächsischen und einige westfälische Städte vertraten, Kölner Kaufleute die klevischen, märkischen, bergischen und niederländischen Städte, während Danziger Kaufleute die preußischen und livländischen Städte repräsentierten).
Die Namen der Quartiere sind in der folgenden Tabelle abgekürzt:
Kontor: Die Kontore waren fremde Handelsniederlassungen des Bundes, keine Mitgliedsstädte der Hanse, und werden in einer separaten Tabelle unten aufgeführt.
Die übrigen Spaltenüberschriften lauten wie folgt:
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Kontore
(Außenhandelsstellen der Liga)
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Andere Städte mit einer Hansa-Gemeinde
Trotz ihres Zusammenbruchs hielten mehrere Städte die Verbindung zur Hanse aufrecht. Niederländische Städte wie Groningen, Deventer, Kampen, Zutphen und Zwolle sowie eine Reihe deutscher Städte wie Bremen, Buxtehude, Demmin, Greifswald, Hamburg, Lübeck, Lüneburg, Rostock, Stade, Stralsund, Uelzen und Wismar nennen sich nach wie vor Hansestädte (ihre Autokennzeichen tragen ein vorangestelltes H, z. B. -HB- für „Hansestadt Bremen“). Hamburg und Bremen bezeichnen sich weiterhin offiziell als „Freie Hansestädte“, Lübeck als „Hansestadt“ (Rostocks Fußballmannschaft heißt in Erinnerung an die Handelsvergangenheit der Stadt F.C. Hansa Rostock). Gerade für Lübeck blieb diese anachronistische Bindung an eine glorreiche Vergangenheit im 20. Jahrhundert besonders wichtig. Jahrhundert besonders wichtig. 1937 hob die NSDAP dieses Privileg durch das Groß-Hamburg-Gesetz auf, weil der Lübecker Senat Adolf Hitler nicht erlaubte, während seines Wahlkampfes 1932 in Lübeck zu sprechen. Er hielt die Rede in Bad Schwartau, einem kleinen Dorf am Rande von Lübeck. In der Folgezeit bezeichnete er Lübeck als „die kleine Stadt bei Bad Schwartau“.
Nach der EU-Osterweiterung im Mai 2004 schrieben einige Experten über die Wiederauferstehung der baltischen Hansa.
An das Erbe der Hansa erinnern heute mehrere Namen: die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa, die Hanze University of Applied Sciences in Groningen, Niederlande, die Hanze-Ölförderplattform in den Niederlanden, die Hansa-Brauerei in Bergen und die Hanse Sail in Rostock. Die DDG Hansa war von 1881 bis zu ihrem Konkurs und der Übernahme durch Hapag-Lloyd im Jahr 1980 eine große deutsche Reederei. Hansabank in den baltischen Staaten, die in Swedbank umbenannt worden ist. Hansa-Park, einer der größten Freizeitparks in Deutschland.
In Europa gibt es zwei Museen, die sich speziell mit der Geschichte der Hanse befassen: das Europäische Hansemuseum in Lübeck und das Hansemuseum und die Schøtstuene in Bergen.
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„Städtebund Die Hanse“
Im Jahr 1980 gründeten ehemalige Mitglieder der Hanse in Zwolle eine „neue Hanse“. Diese Liga ist offen für alle ehemaligen Mitglieder der Hanse und Städte, die ein hanseatisches Erbe teilen. Im Jahr 2012 hatte die Neue Hanse 187 Mitglieder. Darunter sind zwölf russische Städte, allen voran Nowgorod, das im Mittelalter ein wichtiger russischer Handelspartner der Hanse war. Die „neue Hanse“ fördert und entwickelt Geschäftsbeziehungen, Tourismus und kulturellen Austausch.
Der Sitz der Neuen Hanse ist in Lübeck, Deutschland. Der aktuelle Präsident der Hanse der Neuzeit ist Jan Lindenau, Bürgermeister von Lübeck.
Jedes Jahr veranstaltet eine der Mitgliedsstädte der Neuen Hanse das internationale Festival Hansetage der Neuzeit.
Im Jahr 2006 wurde King“s Lynn das erste englische Mitglied der neu gegründeten Hanseatic League. Im Jahr 2012 schloss sich Hull und 2016 Boston an.
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Neue Hanse
Die Neue Hanse wurde im Februar 2018 von den Finanzministern Dänemarks, Estlands, Finnlands, Irlands, Lettlands, Litauens, der Niederlande und Schwedens durch die Unterzeichnung eines Gründungsdokuments gegründet, in dem die „gemeinsamen Ansichten und Werte der Länder in der Diskussion über die Architektur der WWU“ dargelegt werden.
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Historiographie
Quellen
