Seeschlacht bei Tsushima
Mary Stone | Dezember 22, 2022
Zusammenfassung
Die Schlacht von Tsushima (jap. 対馬海戦, Tsushima-kaisen oder, allgemeiner, 日本海戦, nihonkai-kaisen, die Seeschlacht im Japanischen Meer) war die Seeschlacht vom 14. (27.) Mai – 15. (28.) Mai 1905 bei der Insel Tsushima (Tsushimastraße), an der das russische 2. Geschwader der Pazifikflotte unter dem Kommando von Vizeadmiral Z. P. Rozhestvensky erlitt eine vernichtende Niederlage gegen die kaiserliche japanische Marine unter Admiral Heihachiro Togo. Die letzte, entscheidende Seeschlacht des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905, in der das russische Geschwader vollständig besiegt wurde. Die meisten Schiffe wurden vom Feind oder von ihren eigenen Besatzungen versenkt, einige kapitulierten, einige wurden in neutralen Häfen interniert, und nur vier schafften es, russische Häfen zu erreichen.
Die Schlacht – die größte in der Ära der Schlachtschiffe vor den Dreadnought und die letzte zwischen Schiffen dieses Typs – war das Schlüsselereignis, das den Ausgang des Russisch-Japanischen Krieges zugunsten Japans bestimmte. Die Ereignisse und Umstände, die den Einsatz von Schiffen verschiedener Klassen in dieser Schlacht begleiteten, dienten allen führenden Seemächten als Grundlage für die spätere qualitative Entwicklung der Marinetechnik.
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Die militärische und politische Lage im Fernen Osten
Der Russisch-Japanische Krieg begann am 27. Januar (8. Februar) 1904 mit einem plötzlichen Nachtangriff der Zerstörer der kaiserlichen japanischen Marine auf die Schiffe des russischen Pazifikgeschwaders der Baltischen Flotte, die sich unbewacht auf den Außenstraßen von Port Arthur befanden; Torpedos beschädigten zwei neueste russische Schlachtschiffe und einen Kreuzer. Am Morgen trafen die Hauptkräfte der japanischen Flotte unter dem Kommando von Admiral Togo Heihachiro (6 Schlachtschiffe, 4 Kreuzer und 5 Panzerkreuzer) ein. Nachdem das japanische Geschwader in der Tagesschlacht keinen Erfolg erzielt hatte, blockierte es Port Arthur, um die Seeverbindungen zwischen Japan und China aufrechtzuerhalten und die Kampfhandlungen in der Mandschurei zu gewährleisten. Um dieses Ziel zu erreichen, war es notwendig, die russischen Seestreitkräfte im Fernen Osten zu neutralisieren. Aus einer Reihe objektiver und subjektiver Gründe hatte die russische Marineführung keine angemessene Initiative gezeigt und es nicht geschafft, die Landung japanischer Truppen in Südkorea und anschließend auf der Halbinsel Liaodong zu verhindern. Infolgedessen wurden die im 1. Geschwader der Pazifikflotte vereinigten russischen Schiffe Anfang Februar in Port Arthur blockiert und in der Folge hauptsächlich zur Verteidigung dieser Festung eingesetzt, deren enge Belagerung im August 1904 begann. Ende Juli – Anfang August 1904 versuchte das russische Geschwader, von Port Arthur nach Wladiwostok durchzubrechen, wurde aber während der Schlacht im Gelben Meer am 28. Juli (10. August) 1904 von der japanischen Flotte aufgerieben und war gezwungen, zum belagerten Stützpunkt zurückzukehren. Infolgedessen war die Mehrzahl der russischen Schiffe des 1. Pazifikgeschwaders bei der Kapitulation von Port Arthur an die Japaner am 20. Dezember 1904 (2. Januar 1905) versenkt. Doch auch die japanische Flotte erlitt Verluste: Am 2. (15.) Mai 1904 explodierten die beiden japanischen Schlachtschiffe „Yashima“ und „Hatsuse“ auf einer Mine und sanken.
Japans militärische Bemühungen im Kampf um die Vorherrschaft in Nordostchina und Korea und die Neuverteilung der Einflusssphären im Fernen Osten wurden von Großbritannien und den USA unterstützt. Dabei wurden die Interessen Russlands von Frankreich und Deutschland gefördert und von Großbritannien und der Türkei aktiv bekämpft. Frankreich und Deutschland, die Russland als Verbündeten im kommenden Krieg ansahen, verletzten seine Neutralität zu seinen Gunsten, Großbritannien befand sich in seinen Beziehungen zu Russland seit dem 19. Die USA verletzten die Neutralität sowohl zugunsten Russlands als auch Japans, wenn es ihrem wirtschaftlichen Vorteil diente. Das China der Qing-Dynastie war zu dieser Zeit ein hochgradig korruptes Land, und lokale Beamte konnten durch Bestechung die Erlaubnis erhalten, gegen die Neutralität des Landes zu verstoßen, was wiederum dazu führte, dass sowohl Russland als auch Japan die Neutralität Chinas ignorierten.
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Bildung des 2. Pazifik-Geschwaders
Von Beginn des Krieges an hatte die japanische Flotte die strategische Initiative ergriffen und war dem russischen Geschwader strategisch überlegen. Im April 1904 wurde in St. Petersburg beschlossen, das 2. Pazifikgeschwader von der Ostsee nach Fernost zu entsenden, um das 1. Pazifikgeschwader zu verstärken und die Vorherrschaft auf See zu erlangen. Die Ausbildung und das Training des Geschwaders fanden in Kronstadt und Tallinn statt. Das Geschwader umfasste die Schiffe der baltischen Flotte und die im Bau befindlichen Schlachtschiffe, deren Einsatzbereitschaft bis September 1904 erreicht werden konnte. Zum Geschwaderkommandeur wurde Vizeadmiral Sinowy Rozhestwenskij ernannt, der zu dieser Zeit Chef des Generalstabs der Marine war. Der Plan des russischen Marinekommandos bestand darin, im Fernen Osten eine entscheidende Überlegenheit der Seestreitkräfte in den wichtigsten Schiffsklassen zu schaffen, was zur Folge hatte, dass die Blockade von Port Arthur aufgehoben und die japanischen Kommunikationswege im Gelben Meer abgeschnitten wurden, gefolgt von einer Seeblockade der japanischen Armeen bei Port Arthur und in der Mandschurei. Für die Zukunft war geplant, die japanischen Truppen mit Hilfe der russischen Landstreitkräfte zu vernichten, die wegen der geringen Transportkapazität der Transsibirischen Eisenbahn langsam in der Mandschurei konzentriert worden waren. Ende September verlegte das Geschwader von Zinoviy Rozhestvenskiy nach Libava und begann von dort aus am 2. Oktober 1904 den Feldzug. Doch am 20. Dezember 1904 wurde Port Arthur dem Feind überlassen, und zuvor wurden die überlebenden Schiffe des 1. Pazifikgeschwaders auf der inneren Reede der Festung versenkt, und der ursprüngliche Zweck des 2. In dieser Situation beschlossen die Militärstrategen des Russischen Reiches, nach Wladiwostok durchzubrechen und sich mit den Schiffen der sibirischen Flottille zu verbinden, um eine ständige Bedrohung für die Kommunikation des Feindes zu schaffen. Im Februar 1905 ist zur Verstärkung des 2. Pazifikgeschwaders das 3. Pazifikgeschwader (aus den veralteten Schiffen gebildet) unter dem Kommando von Konteradmiral N.I.Nebogatov aus Libava ausgelaufen. Mitte Mai 1905 haben sich die russischen Geschwader an der Küste von Französisch-Indochina verbunden, und unter dem allgemeinen Befehl von Zinoviy Rozhestvenskiy haben sich der koreanischen Meerenge genähert. Die Hauptkräfte der japanischen Flotte, bestehend aus zwei Kampfgeschwadern, warteten auf das russische Geschwader. Die Hauptaufgabe des japanischen Flottenkommandos bestand darin, das russische Geschwader bei dem Versuch zu zerstören, nach Wladiwostok durchzubrechen. Der Kommandeur des russischen Geschwaders Zinoviy Rozhestvenskiy, der die Hauptaufgabe darin sah, nach Wladiwostok durchzubrechen (anstatt die japanischen Schiffe zu zerstören), beschloss, in Abhängigkeit von den Aktionen des Feindes zu kämpfen, und überließ damit die taktische Initiative vollständig dem japanischen Flottenkommando.
In der Nacht des 14. Mai 1905 lief das russische Geschwader in die Koreastraße ein. Nachdem die japanische Flotte die russischen Schiffe entdeckt hatte, begann sie, Kräfte einzusetzen, um das russische Geschwader am Durchbruch nach Wladiwostok zu hindern und es im Kampf zu vernichten.
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Tsushimastraße
Das russische Geschwader konnte auf drei möglichen Routen nach Wladiwostok gelangen – durch die La Perouse-, die Sangar- und die Tsushima-Straße. Die Tsushima-Straße ist ein Teil der Koreastraße, östlich der Tsushima-Inseln, die zwischen der japanischen Insel Kyushu und der koreanischen Halbinsel liegen. Die Hauptstreitkräfte von Admiral Togo befanden sich auf Mozampo und der Insel Tsushima. Da er davon ausging, dass das russische Geschwader höchstwahrscheinlich Tsushima passieren würde, setzte er eine Kette von Hilfskreuzern südlich der Meerenge zwischen den Inseln Goto und Kvelpart ein, die ihn rechtzeitig über die Annäherung des russischen Geschwaders informieren sollten. Da nicht auszuschließen war, dass das russische Geschwader auch die beiden anderen Meerengen passieren würde, wurden auch dort Patrouillenschiffe eingesetzt. Außerdem legten die Japaner am 2. April eine Minensperre an den Zufahrten zu Wladiwostok an.
Vizeadmiral Rozhestvensky seinerseits sah das unmittelbare operative Ziel seines Geschwaders darin, Wladiwostok zu erreichen, indem er zumindest einen Teil des Geschwaders durchbrach, entgegen der Direktive von Zar Nikolaus II, die besagte, dass die Aufgabe des 2. Daher wählte er die kürzeste Route, da die beiden anderen Routen eine Umgehung der japanischen Inseln von Osten her bedeuteten und den Weg erheblich verlängerten, außerdem drohten Hindernisse für die Navigation. Gleichzeitig weigerte sich Rozhestvensky völlig, Aufklärungsfahrten durchzuführen, da er die Entdeckung seines Geschwaders und die Kollision der Aufklärungskreuzer mit den Hauptkräften der japanischen Flotte fürchtete.
Das Wladiwostok-Geschwader konnte dem 2. Geschwader keine nennenswerte Hilfe leisten: Zwei seiner drei Kreuzer befanden sich nach einem Minentreffer und einem Schiffsunglück in Reparatur, die im April 1905 in Dienst gestellten U-Boote waren nur für die Hafenverteidigung und die alten Zerstörer nur für kleine Raubzüge geeignet. Dennoch fuhren Ende April russische Zerstörer und zwei Kreuzer zur Insel Hokkaido. Die Japaner hielten dies für ein Ablenkungsmanöver und reagierten in keiner Weise.
Das russische und das japanische Geschwader trafen sich am frühen Morgen des 14. (27.) Mai 1905 in der Meerenge zwischen Korea und Japan, östlich der Tsushima-Inseln. Der japanische Admiral kannte die Zusammensetzung und den Standort der gegnerischen Schiffe, während der russische Admiral sein Geschwader fast blind führte und nicht wusste, wo, wann und von welchen Kräften er angegriffen werden würde.
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Allgemeine taktische Lage vor der Schlacht
Am Vorabend der Schlacht hatte das japanische Geschwader einen absoluten taktischen Vorteil, wobei ein ganzer Komplex ungünstiger Faktoren zu berücksichtigen war, die die Kampfkraft des russischen Geschwaders stark einschränkten, nämlich:
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2. Pazifik-Geschwader
Die Reihenfolge, in der die Schiffe aufgeführt sind, entspricht ihrem Rang zu Beginn der aktiven Phase der Schlacht am 14. Mai (mit Ausnahme der Zerstörer).
Die 1. Panzerdivision bestand aus vier Kriegsschiffen desselben Typs:
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Japanische Kombinierte Flotte
Die Reihenfolge, in der die Schiffe aufgeführt sind, entspricht ihrer Position in der Formation zum Zeitpunkt des Beginns der aktiven Phase der Schlacht am 14. Mai.
1. Kampftruppe
3. Kampfeinheit
1. Zerstörergeschwader
2. Zerstörergeschwader
3. Zerstörergeschwader
14. Zerstörergeschwader
Zerstörer der Klasse 1
2. Kampfeinheit
4. Kampfeinheit
4. Zerstörergeschwader
5. Zerstörergeschwader
9. Zerstörergeschwader
Zerstörer der Klasse 1
19. Zerstörergeschwader
Zerstörer der Klasse 1
Kampfgruppe 5
6. Kampfeinheit
7. Kampfeinheit
1. Zerstörerdivision
Zerstörer der Klasse 2
5. Zerstörergeschwader
10. Zerstörer-Detachement
Zerstörer der Klasse 2
11. Zerstörergeschwader
Zerstörer der Klasse 2
Das 15. Zerstörer-Detachement
Zerstörer der Klasse 1
16. Zerstörergeschwader
17. Zerstörergeschwader
Zerstörer der Klasse 2
18. Zerstörergeschwader
Zerstörer der Klasse 2
20. Zerstörergeschwader
Zerstörer der Klasse 2
Die Einheit der Spezialschiffe
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Pläne und Taktiken der Parteien
Das Ziel von Admiral Heihachiro Togo war es, das russische Geschwader zu vernichten. Seine Taktik basierte auf einer Analyse der Aktionen russischer Schiffe in früheren Schlachten, insbesondere der Schlacht im Gelben Meer. Die Praxis hatte gezeigt, dass die Russen eine defensive Taktik bevorzugten und sich in Pelerinen-Kolonnen bewegten, in denen sie Schiffe verschiedener Typen, darunter auch langsame Schiffe, unterbrachten, was zu einer Verringerung der Geschwadergeschwindigkeit führte. Dem stand die Offensivtaktik kleiner Manövrierverbände gegenüber, die eine solche Kolonne aus vorteilhaften Kurswinkeln (d.h. von vorn oder hinten) angreifen und die gegnerischen Kopf- oder Endschiffe aus großer Feuerreichweite ausschalten konnten. Letzteres wurde durch eine bewährte Technik des Gruppenfeuers erreicht: Das Führungsschiff gab einen Schuss ab (in der Regel aus sehr großer Entfernung und mit einem absichtlichen Fehlschuss), woraufhin das gesamte Geschwader an der durch die Explosion angezeigten Stelle zu feuern begann. Dadurch entstand das eigentümliche „Feld des Todes“ – ein kleiner Fleck auf dem Wasser, auf den die Granaten des gesamten Verbandes fielen, und außerdem manövrierte der Verband so, dass er das dem Untergang geweihte Schiff des Gegners – meist das russische Hauptkampfschiff – eindeckte und es in diesem „Feld“ hielt, bis es außer Gefecht gesetzt wurde. Die geringe Anzahl von Schiffen im Geschwader – 4 bis 6 – ermöglichte es den Feuerbeobachtern, ihre eigenen Unterbrechungen von denen der anderen zu unterscheiden. Die gesamte Flotte wurde in sieben Kampfgeschwader unterteilt, deren Kommandeure bei der Umsetzung dieser Taktik über einen großen Handlungsspielraum verfügten. Dank der guten Aufklärungsarbeit konnte sich H. Togo ein genaues Bild von der Zusammensetzung des russischen Schiffsgeschwaders, seinem Standort, seiner Konfiguration und seinen Manövern machen. Der Plan des japanischen Admirals sah folgendermaßen aus: Die 1. und 2. Kampfgruppe, bestehend aus gepanzerten Schiffen, griffen das Flaggschiff der linken, schwächsten Kolonne des russischen Geschwaders an, wobei sie einen parallelen oder leicht konvergierenden Kurs zur linken Front des Geschwaders einhielten, so dass das führende russische Schlachtschiff die Mitte der japanischen Kolonne durchquerte. Dabei setzte sie natürlich ihre Endschiffe unter Beschuss. Die übrigen Kampfgeschwader erhielten den Befehl, mit den Kreuzern und Transportern auf die gleiche Weise zu verfahren. Die Zerstörer befanden sich in Reserve und waren für nächtliche Angriffe sowie für die Beseitigung schwer beschädigter feindlicher Schiffe vorgesehen. Hilfskreuzer (bewaffnete Dampfer) wurden hauptsächlich zu Aufklärungszwecken eingesetzt und am zweiten Tag der Schlacht auch dazu, Menschen aus dem Wasser zu heben und von den sinkenden russischen Schiffen und ihren Besatzungen zu entfernen. Im Großen und Ganzen wurde dieser Plan von den Schlachtschiffen perfekt ausgeführt, abgesehen von einer anfänglichen Fehleinschätzung beim Einnehmen der Position, während die leichten Kreuzer nicht in der Lage waren, diese Taktik umzusetzen.
Vizeadmiral Zinovy Rozhestvensky gab dem Geschwader die Aufgabe, nach Norden durchzubrechen und den Feind abzuwehren, anstatt den Feind anzugreifen, um ihn zu durchbrechen. Die Taktik wurde also wieder einmal als passiv gewählt. Die taktische Aufklärung im russischen Geschwader vor, während und nach der Schlacht war nicht vorhanden. In der Annahme, dass die Initiative in dieser Schlacht bei der japanischen Flotte liegen würde, verzichtete der Befehlshaber auf einen detaillierten Schlachtplan und beschränkte sich auf die allgemeine Aufgabe des Durchbruchs, wobei er einige Anweisungen über die Position und das Vorgehen von Kreuzern, Zerstörern und Transportern sowie die Übertragung des Kommandos in der Schlacht gab. Die Anweisung an alle Schiffe lautete: „Zusammenhalten“, die Schlachtschiffe sollten gemeinsam gegen die gegnerischen Schlachtschiffe vorgehen und so weit wie möglich nach Norden manövrieren. In diesem Sinne war die Aufteilung der Schlachtschiffe in drei Geschwader rein nominal, sie handelten nicht unabhängig. Die Übergabe des Kommandos im Gefecht sollte so erfolgen, dass das Kommando über das Geschwader von den Kommandanten der neuen Schlachtschiffe, die an der Spitze der Kolonne marschierten, übernommen werden sollte. Zwei Kreuzer des II. Ranges und vier Zerstörer des 1. Geschwaders sollten in der Nähe der Schlachtschiffe bleiben und sie vor den Angriffen der japanischen Zerstörer schützen, und im Falle des Ausfalls von Flaggschiffen sollten sie diese zu einsatzfähigen Schiffen bringen. Damit wurde das 1. Zerstörergeschwader faktisch aufgelöst. Die anderen Kreuzer erhielten folgende Befehle: Nach der Entdeckung des russischen Geschwaders durch japanische Schiffe wurde die Kreuzeraufklärungsabteilung zum Schutz der Transporte an das Ende der Kolonne versetzt; dann wurden die beiden Panzerkreuzer zum gleichen Zweck vom Kreuzergeschwader abkommandiert, aber nicht dem Kapitän 1. Die Zerstörer des 2. Geschwaders wurden ebenfalls zur Bewachung der Transporte eingesetzt. Mit Beginn der Tagesschlacht am 14. Mai wurden schließlich die beiden verbliebenen Schiffe der Kreuzerabteilung zum Schutz der Transporte sowie zur Unterstützung der verletzten und beschädigten Schlachtschiffe eingesetzt. Dies hatte zur Folge, dass die ohnehin schon kleine Kreuzerflotte in vier unabhängige Gruppen aufgeteilt wurde, was ihre Zerstörung erheblich erleichterte, falls die Japaner die Situation ausnutzten. Die meisten Analysten sind der Meinung, dass es ein schwerer Fehler von Rozhestvensky war, das Transportgeschwader im Geschwader zu belassen, zumal zu diesem Geschwader auch der Transport „Korea“ gehörte, dessen Geschwindigkeit von 9 Knoten die Geschwindigkeit des gesamten Geschwaders zu Beginn der Schlacht war.
Wahrscheinlich stellte sich Rozhestvensky sein Geschwader als eine Art „schwimmende Festung“ vor, die in alle Richtungen mit schweren Geschützen bestückt war (die, wie wir uns erinnern, mehr als doppelt so groß waren wie die der Japaner). Geschwindigkeit spielte keine Rolle, was erklärt, warum das Geschwader langsam fahrende Transporter behielt. Wahrscheinlich ging man davon aus, dass der Feind es entweder nicht wagen würde, sie anzugreifen, oder wenn er es doch tun würde, würde er beschossen werden. Das Geschwader war jedoch keine „Festung“, sondern ein Konvoi von Schiffen, der bei weitem nicht in der Lage war, seine gesamte Feuerkraft gleichzeitig und wirksam einzusetzen. Es stellte sich heraus, dass der taktische Geschwindigkeitsvorteil der feindlichen Kolonne von 7 Knoten nicht durch die Elemente der japanischen und russischen Schiffe vorgegeben war, sondern eine Folge der Organisation des russischen Geschwaders war. Neben anderen Gefahren, die das Geschwader erwarteten, wies der Befehl des Kommandanten vom 26. April auf „japanische Zerstörer, U-Boote und den Bestand an schwimmenden Minen, die sie zu legen pflegen“ hin. Der Wunsch, den gefährlichsten Punkt der Route – die Tsushima-Straße – bei Tag zu passieren, erklärte sich aus der Furcht vor nächtlichen Angriffen der japanischen Zerstörer, aus denen geschlossen werden kann, dass sie als ein furchterregenderer Gegner angesehen wurden als die Hauptstreitkräfte der japanischen Flotte. Auf jeden Fall widersprach die gewählte Taktik – Manövrieren mit niedriger Geschwindigkeit – kategorisch dem Ziel des Durchbruchs.
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Erster Kontakt
In der Nacht des 14. (27.) Mai 1905 näherte sich das russische Geschwader der Tsushima-Straße. Sie bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 5 Knoten in drei Kolonnen und beobachtete eine leichte Tarnung. Vorne in der Keilformation befand sich ein Aufklärungsdetachement. Die Hauptstreitmacht folgte in zwei vernichtenden Kolonnen: links das 3. Schlachtschiff und ein Kreuzergeschwader, rechts das 1. und 2. „Emerald“ und „Zhemchug“ fuhren auf der linken bzw. rechten Traverse der Kopfschiffe der Kolonnen von außen. Sie wurden von je zwei Zerstörern des 1. Geschwaders begleitet. Eine Kolonne von Transportschiffen – „Anadyr“, „Irtysch“, „Kamtschatka“, „Korea“, „Rus““ und „Swir“ – sowie fünf Zerstörer fuhren zwischen den beiden Hauptkolonnen („Anadyr“ – an der Kreuzung von „Oslyab“ und „Oleg“). Weit dahinter lagen die Lazarettschiffe, rechts die „Orjol“ und links die „Kostroma“ mit rot-weißen Sonderleuchten an den Masten. In dieser Reihenfolge passierte sie gegen 22:00 Uhr die Insel Quelpart und näherte sich um Mitternacht der äußeren Patrouillenkette japanischer Aufklärer. Aufgrund der dunklen Tageszeit und des Dunstes wäre sie beinahe an den Wächtern vorbeigefahren, doch um 02:28 Uhr entdeckte der Hilfskreuzer Shinano-Maru die Lichter der Eagle. Um 04:02 Uhr näherte sich die Shinano-Maru der Eagle, um eine Inspektion vorzunehmen, da die Japaner sie für ein anderes Schiff hielten, woraufhin 10 weitere Schiffe des Geschwaders in einer Entfernung von 8 Cablets im Dunst gesehen wurden. Das russische Geschwader wurde entdeckt. Um 04:28 Uhr meldete Captain 1st Rank Narukawa über Funk: „Feind im Feld 203. Admiral Togo, der sich mit der 1., 2. und 4. Kampfgruppe in Masan befand, erhielt die Nachricht zehn Minuten später und bereitete sich darauf vor, in See zu stechen. Die 3. Kampfgruppe und der Panzerkreuzer Izumi, der sich nördlich der Goto-Inseln befand, erhielten den Befehl zum Abfangen. Aus verstärkten Funkgesprächen der Russen glaubten die Japaner, sie wüssten bereits von der Entdeckung, aber tatsächlich wurde die Schlussfolgerung über die japanische Kenntnis des Standorts des russischen Geschwaders auf der „Fürst Suworow“ nur aufgrund der verstärkten japanischen Funkgespräche gezogen, die „Shinano-Maru“ wurde gesehen, aber für einen Handelsdampfer gehalten. Um 6:04 Uhr, bevor er Mozampo verlässt, telegrafiert Admiral Togo nach Tokio: „Ich habe die Nachricht erhalten, dass die feindliche Flotte gesichtet wurde. Unsere Flotte ist sofort auf See, um den Feind anzugreifen und zu vernichten.“
Währenddessen zog das 3. japanische Kampfgeschwader von Vizeadmiral S. Deva knapp südlich am russischen Geschwader vorbei. Wahrscheinlich geschah dies, weil das Geschwader seine Geschwindigkeit auf 9 Knoten erhöhte. Drei Kreuzer des Aufklärungskommandos erhielten den Befehl, sich an das Heck des Geschwaders zu begeben und sich den Transporten zu deren Schutz anzuschließen; die Zerstörer „Bodry“, „Grosny“ und „Gromky“ verlegten ebenfalls dorthin. Die übrigen 2 Zerstörer des 2. Geschwaders blieben bei der Oleg auf der rechten Seite. Um 06:18 Uhr entdeckte der Kreuzer „Izumi“ das russische Geschwader und lag auf einem parallelen Kurs zu seiner Rechten bei 55-60 (der Russe entdeckte ihn um 06:45 Uhr) und meldete seine Position an Vizeadmiral S. Deva, der einen umgekehrten Kurs einschlug. Es ist nicht ganz klar, warum Admiral Roschestwenskij nicht befohlen hat, den alten und langsamen japanischen Kreuzer anzugreifen, der alle einige Minuten per Funk die Daten ÃŒber den Kurs, die Geschwindigkeit und die Struktur des russischen Geschwaders gemeldet hat. Noch weniger klar ist, warum der Vorschlag, den Funkverkehr der Japaner zu stören, vom russischen Admiral abgelehnt wurde.
Am Morgen des 14. Mai war das Wetter bewölkt, die Sichtweite betrug 5-7 Meilen (7-10 km), der Wind 3-4 und der Seegang kam aus nördlicher Richtung. Als acht Schiffe der 5. und dann der 6. japanischen Abteilung (sie waren in der Ozaki-Bucht auf der Insel Tsushima stationiert) gegen 08:00 Uhr links vom Geschwader auftauchten, stellte Rozhestvensky die Schlachtschiffkolonne erst wieder in die Schlachtordnung um und befahl dem 1. und 2. Die Neuausrichtung war um 9:00 Uhr abgeschlossen. Alle 12 Schlachtschiffe befanden sich nun in einer einzigen Kolonne. Die beiden japanischen Kreuzergeschwader hielten sich links von ihr auf einem parallelen Kurs in 60 Kabeln, das 5. Um 10:35 Uhr wurden die Kreuzer „Dmitry Donskoy“ und „Vladimir Monomakh“ durch ein Signal des Flaggschiffs angewiesen, den Schutz der von rechts folgenden Transporte zu verstärken. Auf dieses Signal hin nahm die „Monomakh“ eine Position rechts von der Transportkolonne ein, während die „Donskoy“ an der linken Seite der „Aurora“ blieb. Etwa zur gleichen Zeit erschien vor uns das 4. japanische Jagdgeschwader. Erst zu diesem Zeitpunkt gab das Flaggschiff das Signal „Alarm“, und der Kreuzer „Smaragd“ mit den Zerstörern „Buyny“ und „Bravy“ im Schlepptau wechselte von der linken Traverse der Schlachtschiffkolonne auf die rechte Seite, in die Traverse der „Oslyabi“. Die „Buyny“ hatte den Befehl, bei der „Oslyaba“ zu bleiben, falls das Hauptquartier des Geschwaders von dem beschädigten Schiff entfernt werden musste; die „Bravy“ mit demselben Ziel – bei der „Emperor Nicholas I“. Vor diesem Trio fuhren auch die „Pearl“ (auf der Traverse der „Prince Suvorov“), die „Bedny“ und die „Fast“ im Kielwasser. Diese beiden Zerstörer sollten dem Flaggschiff des Geschwaders unterstellt werden, falls das Hauptquartier evakuiert werden sollte. Um 11:10 Uhr waren die Silhouetten der Kreuzer des 3. Geschwaders, die das russische Geschwader einholten, von links zu sehen.
Bis zu diesem Zeitpunkt hatten die Russen kaum auf die sie begleitenden japanischen Kreuzer reagiert, sondern nur die Bugtürme der Schlachtschiffe auf sie gerichtet. Doch als der Abstand auf 39 Kabinen verringert war, gab das 152-mm-Geschütz des linken mittleren Turms der „Eagle“ (der Turmkommandant ist der Artilleriegeschützführer Vladimir Pantsyrev) einen Zufallsschuss auf den japanischen Kreuzer „Kasagi“ ab, und auch die anderen russischen Schlachtschiffe begannen zu feuern. Die Japaner antworteten, zogen sich aber auf eine Entfernung von 80 KB zurück. Die russischen Kreuzer schossen gleichzeitig auf die Izumi. Rozhestvensky signalisierte: „Werft nicht umsonst Granaten“, und der Beschuss wurde eingestellt. Während dieses 10-minütigen Feuerwechsels wurden keine Treffer erzielt, obwohl das russische Geschwader glaubte, dass es Treffer gegeben hatte, und viele hofften, dass es bis Wladiwostok ungefähr so weitergehen würde.
Um 12:05 Uhr wendete das russische Geschwader auf den verhängnisvollen Kurs von 23° Nordost, und um 12:20 Uhr, als ein Streifen dichten Nebels auftauchte, begann eine weitere Neuausrichtung. Der Grund dafür blieb unklar: ob Rozhestvensky beschloss, die Schlachtschiffe an der Front heimlich umzubauen und so den Hauptkräften Togos von Norden her zu begegnen, oder ob er den Minen auswich, die auf dem Kurs des Geschwaders lagen (zu diesem Zeitpunkt kreuzte der Kurs des Geschwaders die japanische Dschunke, und man vermutete diese Absicht). Wie auch immer, sobald sich die russische Staffel neu formierte, lichtete sich der Nebel, und Rozhestvensky sagte die Umgruppierung der 2. und 3. Das 1. Geschwader hatte es zu diesem Zeitpunkt bereits geschafft, sich auf der rechten Seite neu zu formieren, und die Formation der russischen Schlachtschiffe begann, dem Buchstaben „G“ zu ähneln. Es folgte ein neuer Befehl, und um 12.30 Uhr bildete die 1. Staffel wieder eine bewegliche Kolonne rechts von der Hauptkolonne, in der die 2. und 3. Rechts von der 1. Panzerdivision befand sich die Pearl, rechts von der 2. die Emerald; beide hatten zwei Zerstörer im Kiel. Die Transporte befanden sich noch hinten rechts, die „Anadyr“ auf der Traverse der „Oleg“, der Erkundungstrupp hinter den Transporten. Zwischen den Transportern und den Kreuzern Enquist befanden sich die „Shining“ und die „Impeccable“, rechts von den Transportern lag die „Volodymyr Monomakh“, gefolgt von drei weiteren Zerstörern. Die Lazarettschiffe fuhren auf die gleiche Weise wie in der Nacht zuvor.
Um 13:20 Uhr erschienen die Hauptkräfte der Vereinigten Flotte 7 Meilen rechts des Kurses. Das russische Geschwader passierte zu diesem Zeitpunkt gerade die Tsushimastraße und befand sich zwischen den Inseln Tsushima und Okinoshima. Die japanischen Kreuzer fielen zurück und umgingen das Geschwader von Westen nach Süden, um die Kreuzer und Transporter anzugreifen. Die Falle war zugeschnappt.
Um 13:25 Uhr erhöht die 1. Panzerdivision auf Befehl von Rozhestvensky ihre Geschwindigkeit auf 11 Knoten, um die Spitze der Kolonne zu erreichen. Es folgten die Anweisungen: „Die Zerstörer “Brilliant“ und “Impeccable“ unter dem Kreuzer “Oleg““, „Die Zerstörer “Vivacious“, “Gromky“, “Grozny“ unter dem Kreuzer “Svetlana““. So wurde auch das 2. Zerstörerdetachement aufgelöst. Alle oben genannten Zerstörer nahmen ihren Platz rechts von den oben genannten Kreuzern ein. Die „Transporter und Begleitkreuzer erhielten daraufhin den Befehl, sich nach rechts zurückzuziehen“, woraufhin das Kreuzer- und Transportgeschwader auf einen Kurs von 50° Nordost einschwenkte.
Gleichzeitig hob Admiral Togo das Flaggensignal „Z“: „Von dieser Schlacht hängt das Schicksal des Reiches ab. Jeder soll sich anstrengen.“ Die 1. Kampfstaffel marschierte in Reih und Glied: „Mikasa“, „Shikishima“, „Fuji“, „Asahi“, „Kasuga“, „Nisshin“, und links von „Mikasa“ aviso „Tatsuta“. Weiter entfernt und leicht rechts davon befand sich der 2. Kampfverband, mit dem Chihaya avizo rechts von der führenden „Izumo“. Das 4. Kampfgeschwader nahm die linke Seite und zog östlich am russischen Geschwader vorbei. Admiral Togo kreuzte dann den Kurs des russischen Geschwaders. Es ist schwer zu sagen, warum er beschloss, das Schiff von der Backbordseite aus anzugreifen. Wahrscheinlich wusste er nichts von der letzten Umgruppierung der Russen und strebte danach, die schwächsten russischen Schlachtschiffe auszuschalten, während die stärksten, wie er hoffte, rechts von ihnen folgten und nicht antworten konnten. Vielleicht berücksichtigte er, dass die Sonne gerade unterging und die Backbordseite der russischen Schlachtschiffe beleuchtete. Jedenfalls kamen die beiden japanischen Hauptkampfschiffe von der Backbordseite der russischen Schiffe in westlicher Richtung und begannen dann um 13:45 Uhr, auf einem Kurs von 67° Nordost, also fast parallel zum russischen Geschwader, eine aufeinanderfolgende Wende von 24 Rumba zu machen. Zum Zeitpunkt des Starts der Wende befand sich die Mikasa auf der Traverse des Adlers. Diese Wendung (später „Togo-Schleife“ genannt), die in einer Entfernung von 38 Kabeln vom russischen Flaggschiff durchgeführt wurde und 15 Minuten dauerte, brachte die japanischen Schiffe in eine äußerst ungünstige Position. Die japanischen Schiffe zirkulierten fast auf einer Stelle, und wenn das russische Geschwader rechtzeitig das Feuer eröffnet und auf den Wendepunkt der japanischen Flotte gerichtet hätte, hätte diese schwer beschädigt werden können. Rozhestvensky hatte eine gute Chance, die feindlichen Schiffe zu beschießen, bevor sie ihm mit all ihren Kanonen antworten konnten. Um dies zu erreichen, musste er das 1. Geschwader auf einen maximalen Schlag erhöhen, was dem üblichen Abstand der russischen Kommandeure von 15 Kabeln näher kam, während er versuchte, die neuesten Schlachtschiffe einzusetzen, um die feindlichen Schiffe in die Kolonne der älteren russischen Schiffe zu „quetschen“. Doch das hat er nicht getan. Er führte einfach die 1. Schwadron an der Spitze der 2. und 3. heraus; Roschestwenskis letzter Befehl vor der Schlacht lautete: „Zur 2. gepanzerten Schwadron, um sich der 1. im Kiel anzuschließen.“ Da „Borodino“ und „Orjol“ keine Zeit hatten, sich dem Kampf anzuschließen, musste das führende Schiff des 2. Geschwaders, „Oslyaba“, die Fahrzeuge anhalten und das nächste, „Navarin“, die Geschwindigkeit verringern (beide fuhren aus der Formation nach links, und dann wurde die Formation des 2. und des 3.) Dadurch konnte die „Borodino“ in die Kiellinie eindringen, die „Eagle“ jedoch noch nicht. Die Schwierigkeit der Formation wurde noch dadurch verkompliziert, dass die „Suworow“, die auf Kurs kam, sofort auf 9 Knoten abbremste und so die Einfahrt in die „Borodino“ und „Eagle“ verzögerte.
Um 13:49 Uhr, als die Mikasa und die Shikishima den Wendepunkt passierten, eröffnete die Prince Suvorov das Feuer auf das japanische Flaggschiff aus einer Entfernung von 38kb. Die Schlacht begann.
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Tag der Schlacht am 14. Mai
Um 13:49 Uhr (dem Zeitpunkt des Beginns der Schlacht) bewegte sich das russische Geschwader mit einer Geschwindigkeit von 9 Knoten in Richtung Nordost 23° (mit Ausnahme des 1. Panzergeschwaders, das sich mit 11 Knoten an die Spitze der Kolonne begab, und des ES „Oslyabya“ und des ES „Navarin“, die an ihm vorbeizogen); zu diesem Zeitpunkt hatte das ES „Orjol“ noch keine Zeit, seinen Platz in der Formation einzunehmen. Das japanische Geschwader war mit einer Geschwindigkeit von 16 Knoten unterwegs und nahm nach und nach einen Nordostkurs von 67° ein. Das 2. japanische Geschwader schloss sich dem 1. Geschwader an. Nach Abschluss der Umstellung erstreckten sich die feindlichen Kielkolonnen über etwa 2,8 Meilen und rückten langsam näher zusammen. Die Asahi EB befand sich auf der rechten Traverse der Suvorov EB.
Admiral H. Togo, in voller Uniform und mit einem Samurai-Schwert, war während der gesamten Schlacht auf der offenen (ungepanzerten) Flybridge zu sehen, gefolgt von Admiral H. Kamimura und H. Shimamura. (Konteradmiral N.I. Nebogatov war während der Schlacht ebenfalls auf der offenen Brücke).
Um 13:52 Uhr erwiderten die Japaner das Feuer (drei Minuten später als die SS Suvorov – nachdem vier der sechs Schiffe der 1st Battle Group bereits einen neuen Kurs gesetzt hatten). Zunächst beschossen die vier japanischen FBs das SB „Suvorov“ (Rozhestvensky“s Flagge), und die SS Nissin und SS Kasuga, als sie den Wendepunkt passierten, griffen das SB „Oslyabya“ (Felkerzam“s Flagge) an. Das 2. japanische Geschwader von Vizeadmiral H. Kamimura eröffnete das Feuer auf den Zerstörer „Oslyabya“, mit Ausnahme der beiden abschließenden BKR „Asama“ und BKR „Iwate“, die nach Abschluss der Neuausrichtung ab 14:02 Uhr auf die „Emperor Nicholas I“ feuerten (die in ihrer Traverse blieb). So feuerten die Japaner in den ersten Minuten der Schlacht auf alle drei russischen Flaggschiffe – die „Suworow“ und die „Osljabja“ verursachten sofort Brände. Jedes russische Flaggschiff wurde gleichzeitig von mindestens vier oder sechs japanischen Zerstörern und BCDs angegriffen, die getrennt manövrierten. Aufgrund ihrer überlegenen Geschwindigkeit konnten die japanischen Schiffe die Entfernung und die Position des Gefechts nach eigenem Ermessen bestimmen.
In der ersten Phase des Kampfes wurde der Abstand zwischen den Gegnern von 38 auf 22 Kabel verringert. Auf der „nicht feuernden“ Seite der japanischen Kolonne befanden sich 17 angriffsbereite Zerstörer.
Auch die russischen Schiffe versuchten, das Feuer auf das japanische Flaggschiff zu lenken, erzielten aber aufgrund ihrer mangelnden Erfahrung in der Feuerleitung von Geschwadern und der großen Reichweite des Gefechts keine greifbaren Ergebnisse.
Um 14:05 Uhr, als der Abstand zwischen den Geschwadern auf 28 Cablets geschrumpft war, befahl Rozhestvensky, den Kurs um 2 Rumba nach rechts zu ändern, parallel zum Kurs des japanischen Geschwaders.
In den ersten 15 Minuten des Gefechts wechselten die Japaner häufig das Feuer – eine Zeit lang beschossen zwei EBs auch die Oslyaba, und zwei von Kamimuras Panzerkreuzern feuerten auf die SB Suvorov.
Gegen 14:10 Uhr hatten die Japaner ihre Ziele festgelegt: Togos Trupp schoss auf die Suworow und Kamimuras Trupp auf die Osljabja. Die Konzentration des Feuers auf die Oslyabya hatte wahrscheinlich mehrere Gründe: Sie wurde als Flaggschiff identifiziert; sie bewegte sich zu Beginn des Gefechts nicht und zeichnete sich durch ihre hohe Seite aus; um 14:00 Uhr hatte sich das Zentrum von Kamimuras Kolonne in ihre Traverse bewegt.
Admiral Rozhestvensky hatte nur Zeit, einen einzigen Kampfbefehl für das Flaggschiff zu geben – Signal „1“: „Schlag den Kopf“ (der zweite war ein Befehl zur Übergabe des Kommandos). Die Ausführung dieses Auftrags erwies sich jedoch als schwierig. Die ersten drei Schlachtschiffe konnten nur aus den vorderen Geschütztürmen feuern, während das vierte, die „Eagle“, zu Beginn der Schlacht nicht feuern konnte, da es nicht in Formation war. Das heißt, dass zu Beginn der Schlacht fünf Schlachtschiffe („Eagle“ mit Verzögerung) und möglicherweise die „Navarin“ die „Mikasa“ beschossen. Um 14:05 Uhr waren die „Eagle“ und die „Oslyabya“ gezwungen, das Feuer zu wechseln; die „Eagle“ auf das siebte Schiff in der japanischen Formation, die „Izumo“ (auf deren Kreuzung die „Eagle“ lag). „Sisoi“ und die Schiffe der 3. russischen Abteilung konnten die „Mikasa“ nicht erreichen, also schossen sie auf „Nissin“ und „Kasuga“ und dann auf Kamimuras Kreuzer. So schossen am Ende nur drei Schlachtschiffe auf die „Mikasa“, die anderen wählten ihre Ziele, wenn es möglich war (einschließlich der „Nikolay I“, die mit 5 Minuten Verspätung auf Kamimuras Endkreuzer schoss, der „Nakhimov“, die ebenfalls mit Verspätung auf die „Ivate“ schoss), und vor allem auf die japanischen Endkreuzer „Asama“ und „Ivate“, die ebenfalls von allen drei Küstenverteidigungsschiffen beschossen wurden. Das Feuer der Russen in der ersten Phase der Schlacht war ziemlich genau: 25 von 40 Granaten, die „Mikasa“ in den ersten 45 Minuten der Schlacht getroffen haben, und in den ersten 15 Minuten der Schlacht fünf 12-Zoll- und vierzehn 6-Zoll-Granaten haben sie getroffen. Das Schiff erlitt zahlreiche Einstiche in den Kasematten, einer davon oberhalb der Wasserlinie, mehrere Stabsoffiziere auf der Brücke wurden verwundet und wie durch ein Wunder wurde Admiral Togo nicht verwundet. Um 14:22 Uhr zerschmetterte eine russische Granate das rechte 8-Zoll-Geschützrohr des vorderen Turms der Nissin. Den schwersten Schaden erlitt das Schlachtschiff Asama: Um 14:11 Uhr traf eine 12-Zoll-Granate, vermutlich von Nikolay I, das Heck des Schiffes und beschädigte seine Steuerung. Das Schiff ging nach links außer Betrieb. Der Schaden war nach 6 Minuten behoben, aber die „Asama“ lag weit zurück und begann, langsam zu ihrem Geschwader aufzuschließen. Die anderen drei japanischen Schlachtschiffe wurden praktisch nicht abgeschossen.
Die Überlegenheit des Feuers lag jedoch eindeutig auf der Seite der japanischen Flotte. Die Genauigkeit und die Feuerrate waren deutlich höher. Die Ergebnisse des Feuers der russischen Schiffe waren ununterscheidbar, die Granaten explodierten nicht, als sie ins Wasser fielen, und aus einer Entfernung von 25-30 km waren die Spritzer der Abwürfe für die Beobachter kaum sichtbar. Die japanischen Schiffe mit ihrem kugelförmigen Anstrich waren im Gegensatz zu den schwarzen russischen Schlachtschiffen mit ihren hellen Rohren kaum sichtbar. Japanische Granaten explodierten beim Aufprall auf irgendetwas und erzeugten riesige Wolken aus giftigem Rauch, viel Feuer und kleine Fragmente. Auf „Fürst Suworow“ wurde bald eines der Rohre abgerissen, das Feuer brach in den unbewaffneten Aufbauten aus, alle Fallen waren gebrochen und verbrannt, so dass Roschestwenski keine Befehle mehr geben konnte. In der Nähe der hinteren Brücke wurde eine schwere Explosion beobachtet, die den hinteren 12-Zoll-Turm außer Gefecht setzte. Ausweichend nahm das russische Geschwader um 14:10 Uhr 2 Rumba nach rechts, bzw. die „Mikasa“ legte um 14:17 Uhr den Kurs Ost und um 14:25 Uhr – Südost. Die Oslyaba wurde am stärksten getroffen. Die 8-Zoll-Granaten der japanischen Kreuzer konnten den Panzergürtel aus dieser Entfernung nicht durchschlagen, aber das Schiff war auf der gesamten Wasserlinie nicht gepanzert und hatte mehrere große Löcher im ungeschützten vorderen Teil. Aufgrund von Überladung lag das Schiff tief im Wasser, so dass sich die Wassermassen über alle Decks verteilten. Außerdem waren die Platten des seitlichen Panzergürtels wahrscheinlich durch die häufigen Treffer verrutscht und leicht zersplittert.
Um 14:32 Uhr (43. Kampfminute), als die „Oslyabya“ unter schwerem Beschuss auf die Ruder und die Bugbrücke geriet, schwere Schäden aufwies und die Kontrolle verlor, rollte sie nach rechts aus der Formation und begann zu kreisen, wobei sie auf der Backbordseite um 12° rollte und am Bug stark getrimmt war. Der vordere Rumpf war zerbrochen und wies Löcher unterhalb der Wasserlinie auf. Die völlig außer Gefecht gesetzte Artillerie war funktionsunfähig, der Bugturm des Hauptkalibers war aus seinem Sockel gerissen und gekippt, und die vorderen Geschützkästen waren zerbrochen. Die „Oslyabya“ konnte den Wasserzufluss nicht bewältigen und fiel gegen 14:50 Uhr auf die linke Seite und sank prompt. Es wurde von den Zerstörern „Buyny“, „Bravy“ und „Bystry“ (die letzten beiden verstießen gegen die vor der Schlacht erhaltenen Anweisungen) und dem Schlepper „Svir“ gerettet. Während des unaufhörlichen Beschusses durch den Feind wurden insgesamt 385 Männer aus dem Wasser geholt, 514 wurden getötet.
Zur gleichen Zeit, gegen 14:32 Uhr, stellte das russische Flaggschiff Prinz Suworow die Steuerung ein und begann nach rechts zu kreisen. Die nachfolgende „Emperor Alexander III“ folgte ihr zunächst, führte aber, nachdem sie erkannt hatte, dass das Flaggschiff außer Kontrolle geraten war, das Geschwader weiter (sie führte die Kolonne der russischen Schiffe bis 14:50 Uhr an). Die Verwirrung wurde durch die Borodino verstärkt, die zu diesem Zeitpunkt ebenfalls außer Gefecht war.
So waren die beiden führenden Schiffe unter den Flaggen des Admirals, die Suworow und die Osljabja, fast gleichzeitig außer Gefecht gesetzt, während das verbleibende dritte Flaggschiff (die Nikolaus I unter der Flagge von Nebogatow) das siebte in der Reihe war. Dies führte zu einem Verlust der Kontrolle über das Geschwader.
Militärhistoriker werden später feststellen, dass in diesen 43 Minuten der Ausgang der Schlacht weitgehend entschieden wurde. In einer Seeschlacht entscheidet der Erfolg des ersten Angriffs oft über den Ausgang der Schlacht. Der Hauptpunkt, der die besten russischen Schiffe zerstörte, war das erfolglose Manöver des Kommandeurs im Moment des Gefechts, das die Schiffe der ersten Abteilung sofort unter den konzentrierten Angriff der gesamten feindlichen Kolonne brachte, während mehr als die Hälfte der Schiffe der Kolonne tatsächlich außerhalb der Kampflinie waren. Die gesamte Last der Schlacht wurde von den fünf vorderen Schiffen getragen, die den 12 feindlichen Schiffen gegenüberstanden. Das russische Geschwader erlitt schwerwiegende Verluste, und nur eine entscheidende Änderung der Gefechtstaktik konnte die Situation möglicherweise verbessern. Im Gegensatz dazu begann das russische Geschwader eine Periode der anonymen Führung, die bis 18:05 Uhr dauerte. Niemand wusste, wer das Geschwader befehligte, das die Führungsschiffe in die Schlacht führte, ob sie unter dem Kommando ihrer Kommandanten standen oder ob sie bereits durch Granatsplitter, die das Deckshaus getroffen hatten, außer Gefecht gesetzt worden waren. Keiner wusste, was aus Rozhestvensky geworden war. Admiral Nebogatow war verwirrt von der Überlegung, dass Admiral Felkerzam, der das Kommando über das Geschwader übernehmen sollte, wenn Roschestwenski verwundet oder getötet würde, unter den aus der Oslyab Geretteten gewesen sein könnte (die Tatsache, dass Felkerzam vor der Schlacht starb, wurde als geheim eingestuft). Tatsächlich glichen die folgenden Phasen der Schlacht mehr und mehr einem Feuergefecht, dem die russischen Schiffe auszuweichen versuchten, indem sie dem Feind auswichen, der immer noch einen Geschwindigkeitsvorteil von 6-7 Knoten hatte. Von diesem Zeitpunkt an bis zum Ende der Schlacht konzentrierten die Japaner ihr Feuer hauptsächlich auf die drei verbliebenen Schlachtschiffe vom Typ Borodino (Alexander III, Borodino und Orjol) und teilweise auf die ihnen folgende Sisoy Veliky.
Bald reparierte die „Borodino“ den Schaden und kehrte an ihren Platz in der Formation zurück, während die „Fürst Suworow“ einen vollen Umlauf nach rechts beschrieb und die Geschwaderformation zwischen der „Sisoi“ und der „Navarin“ durchbrach. Sie konnte nur von Maschinen angetrieben werden, verlor fast ihre gesamte Artillerie, brannte wie eine Fackel und stoppte dann die Maschinen, um das Ruder zu reparieren. Die Zerstörer „Poor“ und „Fast“ befolgten den Befehl nicht, und der Stab des Geschwaderkommandanten entfernte das beschädigte Schlachtschiff nicht. Nachdem das Ruder in die Geradeaus-Position gebracht wurde, setzte sich das Schiff von selbst in Bewegung. Danach wurde es von den japanischen Schiffen mehrmals angegriffen und fuhr im Zickzackkurs mit 10 Knoten in Richtung Nordosten, um das russische Geschwader zu begleiten. Nach der tödlichen Verwundung des Kommandanten wurde das Schlachtschiff unter das Kommando des ranghöchsten Artillerieoffiziers, Leutnant P.E.Vladimirskij, gestellt, der selbst am Ruder stand. Ohne Großmast und Achtertrompete, mit dem Wrack des fliegenden Mastes, der über das Steuerhaus ragt, mit völlig zerstörten Bug- und Heckbrücken und -türmen, mit dem lodernden Feuer am Dollbord, wehrte das Schiff weiterhin die ständigen Angriffe der japanischen Kreuzer und Zerstörer ab. Ein Granatsplitter, der im Steuerhaus einschlug, verwundete Admiral Rozhestvensky und mehrere Offiziere seines Stabes und seines Schiffes zum zweiten Mal (und dieses Mal schwer).
In der Zwischenzeit brachte das Schlachtschiff Emperor Alexander III um 14:45 Uhr das Geschwader auf einen Nordostkurs von 23° zurück. Möglicherweise hat sie versucht, nördlich der japanischen Hauptstreitmacht durchzubrechen. Im Gegenzug führte Admiral Togo ein Manöver zum Wechsel der Feuerlinie durch. Ein Teil der mittelkalibrigen Artillerie auf der Steuerbordseite der japanischen Schiffe war bereits außer Gefecht gesetzt, und die Kanoniere feuerten natürlich die ganze Zeit am Rande ihrer körperlichen Kräfte. Daher eröffnete Togo, nachdem er um 14:35-14:47 Uhr mit seinem 1. Geschwader „ganz plötzlich“ den Kurs vom Feind weg und dann um 8 Rudimente nach links gedreht hatte, das Feuer auf die russische Backbordseite, d.h. mit fast der gleichen Feuerkraft wie zu Beginn der Schlacht. Das Kommando führte die Nissin unter der Flagge von Konteradmiral S. Misu. In diesen 12 Minuten setzte sie jedoch den russischen Kanonieren ihr Heck entgegen, was diese ausnutzten. Tatsächlich wurde die Fuji um 14:42 Uhr von einer 12-Zoll-Granate getroffen, die im Batteriefach des Achterturms explodierte. Die 12-Zoll-Granaten wären detoniert und das Schiff hätte zerstört werden können, aber wegen der schwachen Sprengkraft der russischen Granaten detonierten sie nicht. Eine Minute später wurde die Assama erneut von zwei Granaten getroffen, beide am Heck. Das Schiff senkte sich um 1,5 Meter, hielt eine Weile an und fuhr dann weiter, um seinem Geschwader zu folgen. Er wurde erst gegen 17:10 Uhr in Betrieb genommen.
Allerdings wurden dabei auch die russischen Schiffe stark beschädigt. Das Führungsschiff „Emperor Alexander III“, das unter konzentrierten Beschuss geriet, brach in mehrere Brände aus, ging (um 14:50 Uhr) mit einer großen Rolle auf der Backbordseite außer Gefecht und reihte sich nach der Beseitigung der Schäden in die Formation ein (wahrscheinlich zwischen „Sisoi der Große“ und „Navarin“). Das Geschwader wurde von dem Schlachtschiff Borodino in nordöstlicher Richtung geführt. Mehrere Löcher im Bug knapp über der Wasserlinie bekam „Siso Velikiy“, durch sie begann Wasser in den Rumpf einzudringen, so dass das Schiff zurückblieb und die Leine streckte, so dass das Geschwader von Nebogatov, die Geschwindigkeit zu erhöhen, unter Umgehung der 2. gepanzerten Geschwader, nach „Siso“ auf der linken Seite. Aufgrund eines Granatenbruchs an der Admiral Nakhimov wurde das Bugbarbettensystem in der Steuerbord-Traversenposition blockiert. Der Kommandant der „Orjol“, Kapitän des ersten Ranges N.W. Jung, wurde tödlich verwundet, und der ranghöchste Offizier des Schiffes, Kapitän des zweiten Ranges K.L. Shvede, übernahm das Kommando.
Wahrscheinlich, weil Kamimuras Geschwader seinen früheren Kurs nach Südosten fortsetzte und sich damit weit südlich von Togos Geschwader befand, beschloss Hauptmann Serebrjannikow, der die Führungsstaffel ES Borodino befehligte, das Geschwader nicht zwischen zwei Feuern zu führen oder einfach noch einmal zu versuchen, nach Norden durchzubrechen. Außerdem wartete er immer noch auf Signale vom Flaggschiff und wollte es vor einem weiteren feindlichen Angriff schützen. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich der Abstand zu Togos Geschwader auf 11-16 Kabellängen verringert, so dass die japanischen Schiffe sogar mehrere Torpedos abfeuerten (ohne Erfolg). Als Vizeadmiral Kamimura das Manöver der Russen bemerkte, wendete er die Schiffe nacheinander und eröffnete um 15:02 Uhr das Feuer auf die Endschiffe des russischen Geschwaders, das sie von hinten rechts einholte. Zu diesem Zeitpunkt kreuzte Togos Schwadron die Spitze der russischen Kolonne in einer Richtung von rechts nach links und verlor sie bald im aufkommenden Nebel. Kamimura verlor auch die Russen durch den Nebel. Das russische Geschwader, das der „Borodino“ folgte, nutzte dies aus und drehte konsequent nach Südosten ab, so dass sich die Gegner eine Zeit lang voneinander entfernten.
Gegen 15.15 Uhr wurde der erste „Lauf nach Süden“, der nicht lange dauerte, gestoppt, und die russischen Schiffe legten wieder in nordnordöstlicher Richtung nach Wladiwostok ab.
Um 15:10-15:15 Uhr stieß Kamimuras Geschwader auf den leidgeprüften Fürst Suworow, beschoss ihn und griff ihn mit vier Torpedos an, von denen die Japaner fälschlicherweise annahmen, dass einer das Ziel getroffen hatte. Dabei wurde die Tichaja von drei 75-mm-Granaten aus den Heckgeschützen des Schlachtschiffs getroffen, die ein Unterwasserloch bildeten, und zog sich für den Rest des Tages aus der Schlacht zurück.
Etwa 35 Minuten lang sahen sich die Gegner nicht.
Nachdem die Japaner auf nordwestlichem Kurs abgefahren waren, drehte das 1. Geschwader „plötzlich“ auf nordöstlichem Kurs, so dass es wieder von der Mikasa geführt wurde. So begannen sich die beiden Flotten zu nähern.
An der Spitze der russischen Schlachtschiffkolonne stand die Borodino, gefolgt von der Orjol und der Alexander III. Konteradmiral Nebogatov auf der „Nikolay I“ folgte dieser im Kielwasser von drei Küstenverteidigungskampfschiffen („Apraksin“, „Senyavin“, „Ushakov“) und umging die gestreckte Kampfschiffsformation der 2. Abteilung („Sisoi“, „Navarin“, „Nakhimov“) von der linken Seite.
Um 15:40 Uhr sahen sich die Kontrahenten und die Schlacht wurde aus einer Entfernung von 27 KB wieder aufgenommen. Die Position der Seiten war ähnlich wie zu Beginn der Schlacht, mit dem Unterschied, dass Kamimuras Schwadron „Asama“ verloren hatte und in den Kopf von Togos Schwadron kam. Beide Trupps näherten sich den russischen Schiffen zügig, wobei sie nach links vor ihnen blickten. Die Russen feuerten heftig zurück. Ein jüngeres Flaggschiff, Vizeadmiral S. Misu, wurde im Gefechtsraum der Nisshin verwundet, und der Kreuzer Kamimura erhielt eine Reihe von Treffern. Um 15:57 Uhr erlitt die Shikishima einen vorzeitigen Granatenbruch in ihrem Rumpf, und ihr vorderer Turm war vorübergehend außer Gefecht gesetzt. Togos Flaggschiff Mikasa erlitt ein Loch im Panzergürtel, durch das eine Kohlegrube gegraben wurde. Die Russen waren besonders von den Oryol und den Sisoi Veliky betroffen. Beim letzten Mal brach das Feuer in der gesamten 6-Zoll-Batterie aus, und das Schlachtschiff war vorübergehend außer Gefecht gesetzt und nahm dann einen Platz im hinteren Teil der Kolonne ein. Bei der Eagle war ein Teil des linken 305-mm-Geschützrohrs des vorderen Turms abgerissen.
Als die Japaner wieder die Spitze der russischen Kolonne deckten, drehte die „Borodino“ gegen 16:00 Uhr nach Osten ab. Die Abteilung von Kamimura befand sich auf der linken Seite des Borodino und die Abteilung von Togo auf der Seite von Kaiser Nikolaus I. Der Abstand zwischen den Hauptkräften betrug 30-35 Kabellängen. Zwischen den russischen und japanischen Kolonnen zickzackte die schwer beschädigte, ungelenkte „Prinz Suworow“, die sich dem Feind manchmal bis auf 11 Cablets näherte. Etwa um 16:10 Uhr begann „Borodino“ erneut nach rechts zu drehen und führte das Geschwader nach Süden. Admiral Togo, der vermutete, dass die Russen versuchten, unter seinem Heck nach Norden durchzubrechen, wendete sein Geschwader „ganz plötzlich“ und die Frontlinie zog nach Norden, wobei er die Russen bald aus den Augen verlor. Vizeadmiral Kamimura wollte wahrscheinlich nicht ohne sein oberstes Flaggschiff kämpfen und wandte sich nach Osten. Beim Stand von 16:17 verloren sich die Gegner wieder aus den Augen.
Etwa zur gleichen Zeit fand in der Nähe der sinkenden Suworow ein neues Gefecht statt. Das Schiff, das nur eine 75-mm-Kanone aus der hinteren Kasematte abfeuerte, wurde vom 4. Jagdgeschwader angegriffen, vier Torpedos wurden auf das Schiff abgefeuert, ohne Erfolg (die Japaner dachten, sie hätten getroffen). Das Flaggschiff wurde erneut durch Artilleriefeuer der Schlachtschiffe gedeckt, das die Murasame treffen konnte.
Um 16:20 Uhr verlor die vom Bug bis zum Heck brennende AB „Fürst Suworow“ ihr letztes Rohr und die Reste des vorderen Mastes, in der hinteren Kasematte feuerte das einzige überlebende 75-mm-Geschütz weiter auf den Feind. Die überlebenden Stabsoffiziere und der am Kopf verwundete Z.P. Rozhestvensky wurden von Bord gebracht (aufgrund seines Zustands konnte er den Kampf nicht kontrollieren).
Der zweite „Lauf nach Süden“ des russischen Geschwaders dauerte 50 Minuten – viel länger als der erste, aber er rettete die russischen Kreuzer und die beiden verbliebenen Transporter. Die Schlacht der Kreuzer fand im Allgemeinen unabhängig von der Schlacht der Panzergeschwader etwa südlich von ihnen statt, und als die russischen Schlachtschiffe eintrafen, war die Lage der Kreuzer und Transporter kritisch.
Gegen 16:30 Uhr traf das russische Geschwader auf dem Weg nach Süden auf eine Abteilung russischer Transportschiffe und Kreuzer, die mit japanischen Kreuzern kämpften. Nachdem das Geschwader die feindlichen Kreuzer beschossen hatte, begann es auf Nebogatovs Signal hin, sich nach Norden zu wenden.
Die Ordnung auf den russischen Schlachtschiffen war zu diesem Zeitpunkt bereits stark gestört. Vor ihnen befanden sich die „Borodino“ und die „Orjol“, die gegen 16.30 Uhr auf dem Gegenkurs zwischen russischen und japanischen Kreuzern vorbeifuhren, wobei erstere in den Schutz der nicht schießenden Seite der Schlachtschiffe geriet. Dieses Manöver erklärt den Schwenk des russischen Geschwaders nach Westen. Das 3. russische Schlachtschiff, dem es zu diesem Zeitpunkt bereits gelungen war, das 2. zu überholen, folgte dem ersten Paar und eröffnete um 16:41 Uhr ebenfalls das Feuer auf die Kreuzer von S. Jungfrau und S. Uriu, dessen Flaggschiffe durch das Feuer von Nebogatovs Schlachtschiffen beschädigt wurden, leitete seine Abteilungen nach Osten um. Zwischen dem 3. und 2. Schlachtschiff fuhr die beschädigte „Alexander III“, und hinter ihm – verschiedene Kurse der Schiffe des 2. Zur gleichen Zeit fuhren die japanischen Schlachtschiffe nach Süden, um den Feind zu suchen und sich östlich von ihm aufzuhalten. Um 16:51 Uhr näherten sich die Kamimura-Kreuzer dem Ort des Geschehens und eröffneten das Feuer auf die russischen Schiffe und Transporter, wobei sie Treffer bei „Uschakow“ und „Apraksin“ erzielten. Zu dieser Zeit wurde der Kommandant der „Borodino“ schwer verwundet und der ranghöchste Offizier, Kapitän D.S.Makarov, der das Geschwader führte, übernahm das Kommando über das Schlachtschiff.
Um 17:00 Uhr wurde auf dem Schlachtschiff Kaiser Nikolaus I. (das aufgrund der Verwundung seines Kommandanten von Nebogatow kommandiert wurde) das Signal „Kurs Nordost 23°“ gegeben, woraufhin die Borodino nach Nordwesten abdrehte. Die Russen waren auf dem Rückweg nach Wladiwostok.
Um 17:30 Uhr zogen sich Kamimuras Kreuzer aus dem Gefecht zurück, da sie sich südlich der russischen Schiffe befanden.
Zwischen 17:10 und 17:30 Uhr holte der Zerstörer Buyny den verwundeten Vizeadmiral Rozhestvensky und 19 seiner Mitarbeiter von der Prince Suvorov. Zu diesem Zeitpunkt hatte die „Suworow“, die von der Zentrale aus von Leutnant M.A. Bogdanow, einem Minenräumbootoffizier, gesteuert wurde, praktisch ihren Kurs verloren. Der achtere 12-Zoll-Turm wurde in die Luft gesprengt, der vordere 12-Zoll-Turm hatte offenbar seine gesamte Munition verschossen, und die mittelgroßen Geschütztürme waren aufgrund von Bränden über ihnen außer Gefecht gesetzt. Das Schiff wies keine nennenswerten Unterwassereinbrüche auf. Erneut kam der Zerstörer Bedovy der Aufforderung Rozhestvenskys, die verbliebenen Männer abzuziehen, nicht nach.
Das russische Geschwader bewegte sich trotz Nebogatovs Befehl in Richtung Nord-Nordwest. Um 17:40 Uhr war es in mehreren winterlichen Kolonnen (die Angaben sind widersprüchlich): vorne waren die Borodino und die Orjol, angeführt von Hauptmann D.S. Makarow im 2. Neben ihnen und deutlich links davon standen das „3rd Armoured Detachment“ sowie die „Alexander III“. Links und hinter Nebogatovs Kolonne kamen die Reste der 2. Abteilung (dieser Kolonne folgte lange die „Sisoi“, aber die „Navarin“ und die „Admiral Nakhimov“ bildeten das Schlusslicht der Kolonne, nachdem sie nach 18:30 Uhr unter dem Feuer der Kamimura-Kreuzer gelitten hatten). Die vierte Kolonne bildeten die Kreuzer „Oleg“, „Aurora“, „Dmitry Donskoy“ und „Vladimir Monomakh“, die auf der linken Seite der Schlachtschiffe blieben. Die Kreuzer „Zhemchug“, „Izumrud“, „Almaz“, „Svetlana“ und die Zerstörer lagen noch weiter links und folgten nicht der Linie. Die vier verbleibenden Transporter, die „Anadyr“, die „Korea“, die „Svir“ und die schwer beschädigte „Irtysh“, waren ebenfalls vor Ort. Der Zerstörer „Buyny“ mit dem Stab an Bord und dem Signal „Admiral auf dem Zerstörer“ (niemand verstand, welcher Admiral), der das Geschwader gegen 18:00 Uhr einholte, gab das Signal „Admiral gibt Konteradmiral Nebogatov den Befehl“, aber auf der „Nicholas I“ wurde dieses Signal nicht verstanden, und um 18:05 Uhr wurde der gleiche Befehl vom Zerstörer „Impeccable“ an Nebogatov übermittelt, mit dem Befehl, nach Wladiwostok zu fahren.
Die japanische 1. Kampfgruppe segelte rechts in parallelem Kurs in einer Entfernung von etwa 35 Cablets, näherte sich wieder langsam der Spitze der russischen Kolonne und eröffnete um 17:42 Uhr das Feuer auf „Borodino“ und „Orjol“. Die 2. Kampfgruppe blieb weit hinter der ersten zurück und begann um 18:32 Uhr mit dem Beschuss der ersten drei Schiffe der 2. Doch dann geriet die „Emperor Alexander III“, die mit einer starken Rolle auf der Steuerbordseite und Feuer irgendwo am Ende des russischen Geschwaders und rechts davon folgte (die Angaben über ihren Standort sind widersprüchlich), in eine kritische Situation. Um 18:48 Uhr geriet es unter den Beschuss von sechs Kreuzern des Kamimura-Geschwaders und drehte buchstäblich in 2 Minuten auf die Steuerbordseite um. Etwa 40 Männer hielten sich noch am Boden des umgestürzten Schiffes fest. Der Kreuzer Emerald näherte sich dem Unglücksort, um Menschen aus dem Wasser zu bergen, geriet jedoch unter schweren Beschuss und musste zum Geschwader zurückkehren. Von den 867 Besatzungsmitgliedern der Kaiser Alexander III. entkam niemand, so dass die Umstände der Schlacht und des Todes dieses Schiffes unbekannt sind. Es ist davon auszugehen, dass das Schiff sank, weil sich das Wasser über das Hauptdeck (das nur ein Schott hatte) ausbreitete und durch die Kasematten der 75-mm-Kanonen eindrang, weil das Schiff überladen war.
Das russische Geschwader wurde immer noch von der Borodino angeführt, die um 18:30 Uhr nach links, nach Nordwesten, dem konzentrierten Feuer von Togos Geschwader auswich, das an seiner rechten Traverse mit 30-40 Cablets hielt. Doch bevor er dies tun konnte, brach gegen 18:50 Uhr Feuer auf der Borodino aus, und um 19:00 Uhr erfassten riesige Flammen das gesamte Schiff, und der hintere Turm verstummte. Lange vorher waren nach Angaben des einzigen überlebenden Besatzungsmitglieds alle Offiziere des Schlachtschiffs außer Gefecht gesetzt worden. Eine der Granaten, offenbar eine 305 mm von der Fuji, schlug im Keller des Steuerbord-6-Zoll-Turms ein. Nach der Explosion dieses Kellers kenterte das Schiff, das das Geschwader viereinhalb Stunden lang unerschütterlich angeführt hatte, und sank um 19:12 Uhr, wenige Minuten vor Sonnenuntergang. Das Schlachtschiff verlor 866 Mann, und ein Matrose wurde später von den Japanern aus dem Wasser geborgen.
Offenbar war dies der letzte Schuss, den die Japaner in der Tagesschlacht am 14. Mai abgaben, denn noch vor dem Untergang der Borodino, um 19:02 Uhr, ordnete Admiral Togo einen Waffenstillstand an. Einer der letzten russischen Schüsse wurde von der Sisoi Velikiy abgefeuert, die Kamimuras Flaggschiff, die Izumo, mit einer 12-Zoll-Granate traf und fast außer Gefecht setzte. Zum Glück für die Japaner explodierte die Granate nicht.
In der Zwischenzeit wurde die „Suvorov“, die ihre Geschwindigkeit verloren hatte und weit nach Süden geschleudert wurde, gegen 18.00 Uhr von der 4., 5. und 6. Drei oder vier von ihnen explodierten, und um 19:30 Uhr kippte das Schiff, das bis zum letzten Moment die achteren 75-mm-Geschütze und sogar Gewehre abgefeuert hatte, um und sank mit seiner gesamten Besatzung (935 Mann). Auf diese Weise gingen drei der vier Schlachtschiffe desselben Typs (Alexander III, Borodino und Suworow) in nur 40 Minuten mit der gesamten Besatzung unter.
Aber es war Nacht, und Admiral Togo wollte seinen Zerstörern eine Chance geben, sich für den Angriff zu orientieren, also schoss er nicht auf die brennende „Eagle“, sondern führte seine Krieger nach Norden und wies ihnen die Insel Evenlet als Treffpunkt zu. „Kaiser Nikolaus I.“ begann nach dem Tod von „Borodino“ langsam, „Eagle“ auf der linken Seite zu überholen und sich an die Spitze des Geschwaders zu setzen. Mit den letzten Sonnenstrahlen führte „Kaiser Nikolaus I.“ das Geschwader der russischen Schlachtschiffe an und erhöhte seine Geschwindigkeit auf 12-13 Knoten.
Von den verbliebenen russischen Schlachtschiffen wurde die Oryol am schwersten beschädigt: Ein Teil des linken Geschützrohrs des vorderen 12-Zoll-Turms wurde abgerissen, im hinteren Turm blieben nur zwei Granaten. Von den mittelkalibrigen Geschütztürmen blieb nur der rechte Bugturm im Einsatz. Die Kasematten der 75-mm-Artillerie wurden teilweise außer Gefecht gesetzt, und zwar nicht durch die Durchdringung von Panzerplatten, sondern durch Granatsplitter in den Geschützöffnungen. Dieselben Schrapnellsplitter hatten alle im Steuerhaus außer Gefecht gesetzt. Das Schlachtschiff hatte etwa 300 Tonnen Wasser an Deck genommen und drohte zu kentern. Das Schiff hatte seine Kampfkraft fast vollständig aufgebraucht. Auf „Sisoy“ und „Navarina“ waren die Geschütztürme des Hauptkalibers in Ordnung, aber beide hatten Löcher im ungepanzerten Teil des Bugs, durch die Wasser in die Abteilungen eindrang, während es auf „Navarina“ abgepumpt werden konnte, während die Pumpen auf „Sisoy dem Großen“ nicht ausreichten. Auf der „Admiral Nakhimov“ war die Bugbarbetteinheit verklemmt, und zwei weitere drehten sich manuell. Die Schiffe der 3. Panzerdivision erlitten nur geringe Schäden, lediglich die „Admiral Ushakov“ wurde durch ein Loch im Vorschiff am Bug beschnitten. Fälle, in denen die Panzerung durchdrungen wurde, waren äußerst selten.
Wenn es schon ein schwerwiegender Fehler war, langsam fahrende Transporte in die Schlacht zu nehmen, so war es ein noch schwerwiegenderer Fehler, fast alle Kreuzer und die Hälfte der Zerstörer zur Bewachung dieser Transporte einzusetzen und sie dann alle zusammen irgendwo nach Osten zu schicken. Wenn Rozhestvensky wirklich erwartete, den gesamten Kampf mit 9 Knoten Geschwindigkeit in einer Kolonne zu führen, dann wird man keinen besseren Schutz für leichte Kräfte finden als die nicht feuernde Seite der Kolonne von Schlachtschiffen (natürlich außerhalb der Zone der japanischen Granatenflüge). Dennoch wurde der Befehl gegeben, und alle Schiffe legten einen Kurs von zwei Rumbos nach rechts (50° Nordost) ein und entfernten sich allmählich von der Schlachtschiffkolonne nach Süden.
Gegen 14.00 Uhr wurden die Lazarettschiffe „Orjol“ und „Kostroma“ von den Japanern weit hinten in der Kolonne aufgehalten, so dass die Besatzungen der Schiffe, die in der darauf folgenden Schlacht untergingen, nicht mehr gerettet werden konnten. Das zweite Schiff wurde nach einem halben Monat in Übereinstimmung mit den internationalen Normen freigelassen, während das erste Schiff mit der Begründung, dass die „Eagle“ vom Geschwader für militärische Zwecke verwendet wurde, insbesondere für den Transport der festgehaltenen Besatzung des englischen Dampfers „Oldgamy“, als Preis genommen wurde. Ironischerweise wurden die Briten nur deshalb auf die Eagle gesetzt, weil sie befürchteten, im Kampf von einer verirrten Granate getroffen zu werden.
Gegen 13:50 Uhr versuchte der Kreuzer Izumi, sich den Transporten von rechts zu nähern, wurde aber von der Vladimir Monomakh, die sich rechts von der Transportkolonne befand, und der Oleg mit der Aurora beschossen und getroffen. Tatsächlich begann die Kreuzerschlacht gegen 14:30 Uhr, als das 3. Kampfkommando von Vizeadmiral S. Deva und das 4. Kommando von Konteradmiral S. Uriu, die zu diesem Zeitpunkt ihre Umrundung des russischen Geschwaders von Süden her abgeschlossen hatten, aus einer Entfernung von etwa 40 cu das Feuer auf die Transporter eröffneten. Die Anadyr und die Irtysch befanden sich in einer äußerst gefährlichen Lage, da sie durch die Explosion der in ihren Laderäumen gelagerten riesigen Vorräte an Granaten und Pyroxylin zu explodieren drohten. Die „Oleg“ und die „Aurora“ stürmten sofort nach Süden auf die acht feindlichen Kreuzer zu und begannen den Kampf auf dem Gegenkurs an Backbord, um dann das Feuer auf die Steuerbordseite zu verlagern. Das Manövergefecht dauerte von 15:10 bis 15:35 Uhr, und um 14:35 Uhr schloss sich die „Dmitry Donskoy“ auf das Signal der Enquist der „Aurora“ an und kehrte zu ihrem Geschwader zurück. Dann drehten beide japanischen Geschwader konsequent nach links und lagen auf einem parallelen Kurs, wobei die Steuerbordgeschütze aus einer Entfernung von 28 Seilen feuerten. Die Transporter, Zerstörer und die sie bewachenden Kreuzer fuhren weiter in Richtung Nordosten. Um 15:12 Uhr explodierte eine 76-mm-Granate vor dem Steuerhaus des Kreuzers „Aurora“, deren Splitter den Kommandanten des Kreuzers tödlich verwundeten. Das Kommando über das Schiff übernahm der ranghöchste Offizier, Kapitän A.K. Nebolsin (2. Rang), der selbst verwundet wurde. Um 15:20 Uhr näherte sich die 6th Battle Group unter Konteradmiral M.K. Togo Jr. und schloss sich dem 4. Das 3. Geschwader drehte nach Osten ab und eröffnete das Feuer auf der Backbordseite.
Gegen 15:35 Uhr entdeckte Enqvist die in Flammen stehende Fürst Suworow im Norden und wendete die beiden Kreuzer von West nach Nord, wobei er Donskoi und Monomakh befahl, die Transporte zu bewachen. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Russen ihren ersten Verlust erlitten – der Hilfskreuzer Ural hatte einen Unterwasserschaden an seinem Backbordbug erlitten und ein Notsignal gesendet. Die Enquist signalisierte der Anadyr, der Ural zu helfen, woraufhin die Anadyr den Schleppdampfer Rus“ rammte. Die Besatzung der „Rus““ wechselte auf die „Svir““, und die verlassene „Rus““ wurde eine halbe Stunde später von japanischen Kreuzern des 6. Gegen 16:00 Uhr bemerkten sie von „Oleg“ und „Aurora“ aus, dass sich russische Schlachtschiffe der „Prinz Suworow“ näherten, während japanische Kreuzer Transporte angriffen.
Es war der kritische Moment der Schlacht, denn gegen 16:00 Uhr gerieten „Oleg“ und „Aurora“ unter das Feuer der letzten Panzerkreuzer der 1. Abteilung – „Nissina“ und „Kasuga“, die sich im Nordosten befanden, und andere leichte japanische Kreuzer beschossen sie von hinten. Zur gleichen Zeit, gegen 16:00 Uhr, erschienen die Schiffe der 5. Kampfgruppe unter Vizeadmiral Kataoka auf dem Schlachtfeld und feuerten von 43-Booten aus: „Und es hätte ein glorreiches Ende für zwei Panzerkreuzer gegeben, wenn nicht unsere Schlachtschiffe herangekommen wären, die ebenfalls auf den entgegengesetzten Kurs einschwenkten. Ihre Bewegung zwang die Nissin und die Kasuga, sich zurückzuziehen und im Nebel zu verschwinden“, schreibt W.S. Krawtschenko. Dies geschah gegen 16:30 Uhr, doch zuvor gelang es den beiden Kreuzern, auf Südostkurs in Richtung der Transporte einzuschwenken, und ihnen folgten die Schlachtschiffe „Zhemchug“ und „Emerald“, die zuvor die nicht feuernde Seite der russischen Kolonne gehalten hatten. Auf Enqvists Signal „Kreuzer folgt mir“ formierten sich die Kreuzer schließlich zu einer fahrenden Kolonne: „Oleg“, „Aurora“, „Dmitry Donskoy“, „Vladimir Monomakh“, „Zhemchug“, „Izumrud“, „Svetlana“ und „Almaz“.
In dieser Zeit gelang es der „Ural“, die trotz ihrer zwei 120-mm-Kanonen in der Schlacht nur Ärger machte, zwei weitere Unterwasserlöcher zu bekommen und, nur von Maschinen angetrieben, auf das Heck des Kreuzers „Emerald“ zu stoßen, wo sie dann zum Stillstand kam. „Die Anadyr, die Svir und der Zerstörer Grozny haben die Männer der Ural gerettet. Der Grund für die Rettungsarbeiten war weniger die Notlage der „Ural“ als vielmehr das Signal ihres Kommandanten: „Ich habe ein Unterwasserloch, ich kann es nicht reparieren. Trotz dieser Einschätzung des Kommandanten blieb das von der Besatzung verlassene Schiff lange Zeit schwimmfähig, bis es um 17:40 Uhr durch das Feuer der japanischen Schlachtschiffe und einen Torpedo versenkt wurde. Die „Svir“ versuchte, sie ins Schlepptau zu nehmen. Zumal nicht nur die „Ural“ ein Unterwasserloch erlitt, sondern auch die „Irtysch“ ein größeres Loch in der Nähe der Wasserlinie; es entstand ein Schlingern und ein Trimm am Bug; der Kurs sank auf 7 Knoten. Der Transport „Korea“ wurde ebenfalls von der „Svetlana“ aus zur Unterstützung der „Ural“ befohlen, aber da die „Korea“ nicht über eine Reihe von militärischen Signalen verfügte, wurde dieser Befehl nicht verstanden. Die ganze Zeit über manövrierten die Transporter planlos unter Beschuss, störten die Formation und behinderten das Manövrieren der russischen Kreuzer.
Die russischen Kreuzer kämpften mit Mühe gegen 10 feindliche Kreuzer in einer Entfernung von 24 cca, wobei sie auch von hinten von zwei Schlachtkreuzern der Abteilung von H.Togo beschossen wurden, aber gegen 16:30 Uhr passierte die Kolonne der russischen Schlachtschiffe zwischen den Enqvist-Kreuzern und den japanischen leichten Kreuzern. Der Beschuss durch die Schlachtschiffe zwang die japanischen Kreuzer zum Rückzug nach Osten. Zu diesem Zeitpunkt erlitten die japanischen Panzerkreuzer den größten Schaden. Um 17:08 Uhr erhielt das Flaggschiff von Vizeadmiral Deva, die Kassagi, einen Unterwasserschaden und ihre Geschwindigkeit sank, aber das Schiff blieb bis 18:00 Uhr in Formation. Etwa zur gleichen Zeit wurde das Flaggschiff des 4. Geschwaders, die Naniva, im Heck unterhalb der Wasserlinie getroffen. Die russischen Kreuzer, Transporter und Zerstörer hatten sich inzwischen auf die linke, nicht feuernde Seite der russischen Schlachtschiffkolonne begeben.
Der Kamtschatka-Transport erhielt nach 17 Uhr mehrere Granattreffer, die Schäden an den Fahrzeugen verursachten. Der Transport hielt an und wurde zu einem leichten Ziel. Dennoch beschossen die Kleinkaliberkanonen der Kamtschatka die japanischen Zerstörer und versuchten, die Fürstin Suworow zu decken. Nach 18:30 Uhr wurde der Transport von feindlichen leichten Kräften überholt, beschossen und versenkt. Insgesamt wurden 327 Männer getötet, darunter 68 Handwerker.
Die letzte Phase der Kreuzerschlacht begann gegen 17:30 Uhr, als feindliche Panzerkreuzer erneut versuchten, die Transporter und Zerstörer von Südwesten her anzugreifen. Unterstützt wurden sie von Kamimuras Geschwader, das von Südosten her aufholte. „Oleg“ und „Aurora“ gingen erneut auf Gegenkurs in die Schlacht, gefolgt von „Dmitry Donskoy“ und „Vladimir Monomakh“ auf das Signal von Enquist. Die russischen Kreuzer hatten es wieder schwer, aber sie wehrten 9-10 feindliche Kreuzer ab, die um 18:00 Uhr die Schlacht beendeten. Um 17:40-18:00 Uhr wurde die Lage auf „Kassagi“ und „Naniwa“ aufgrund von Wassereinbrüchen schwierig und beide Schiffe zogen sich aus dem Kampf zurück. Die „Naniwa“ kehrte nach dem Anbringen eines Flickens auf die Linie zurück, während die „Kassagi“ unter dem Geleitschutz der „Chitose“ zur Aburdani-Bucht fuhr, wo sie bis 11 Uhr am nächsten Tag repariert wurde. Vizeadmiral Maiden selbst kehrte erst um 21:30 Uhr auf der Chitose zum Gefechtsfeld zurück, wobei sich die beiden verbleibenden Kreuzer des 3. Geschwaders für die Dauer seiner Abwesenheit vorübergehend dem 4.
Wenn man die Kreuzerschlacht allgemein bewertet, stellt man fest, dass die japanischen Panzerkreuzer versuchten, die gleiche Taktik wie die Panzerkreuzer anzuwenden – sie konzentrierten sich in der Nähe des russischen Flaggschiffs und versuchten, es aus relativ großen Entfernungen von 20-30 kab unter konzentriertes Feuer zu nehmen. Diese Methode funktionierte nicht, weil „Oleg“ und „Aurora“ mit 18 Knoten Geschwindigkeit manövrierten. Kravchenko kommentiert: „Wir haben „Oleg“ und „Aurora“ durch schnelle und häufige Zugwechsel vor dem endgültigen Beschuss bewahrt: Wir haben den Feind abgeworfen und ihn nicht genau zielen lassen. Während der gesamten Schlacht blieb die treue Aurora keinen Zentimeter hinter ihrem Flaggschiff zurück… Es gab schreckliche so genannte „Wendepunkte“, als der Feind gute Geschütze ausrichtete und erfolgreich das Feuer auf die Oleg konzentrierte, so dass letztere mit Spritzern, Wirbeln aus weißem Schaum und schwarzem Rauch mit Feuerblitzen bedeckt schien. Wir sahen oft, wie das arme Schiff dem Feuer nicht standhielt, abrupt das Ruder anlegte, acht Ruder einschlug und, den Feuerbereich verlassend, das Schiff zurückließ. „Aurora“ folgte sofort seinem Beispiel, legte das Ruder nieder, musste aber aufgrund ihrer Trägheit in dieses schreckliche, mit gusseisernem Hagel gefüllte Gebiet vor unseren Augen einfahren. Da die Aurora nur sehr langsam dem Ruder gehorcht und sich nicht, wie die Segler sagen, “auf der Krängung“ dreht, musste sie unweigerlich jedes Mal in diesen Regen eintauchen“. Mit anderen Worten, die japanischen Kreuzer hätten eine andere Taktik wählen sollen: Entschlossen näherten sie sich auf kürzeste Distanz und griffen die „Oleg“ und die „Aurora“ mit dem 3. und 4. Geschwader an, während das 6. Geschwader das Aufklärungsgeschwader in einem kurzen und brutalen Kampf angriff. Natürlich hätten die Japaner Verluste erlitten, aber nichts hätte die Russen in dieser ungleichen Schlacht retten können. Die Japaner konnten dann in aller Ruhe die gepanzerten, aber langsam fahrenden alten Kreuzer sowie die Transporter zerstören. Doch die russischen Kreuzer schafften das Unmögliche: Während des zweistündigen Kampfes mit den weit überlegenen Kräften des Feindes hielten sie nicht nur stand und verloren nur einen Panzerkreuzer, sondern es gelang ihnen auch, den Befehl zum Schutz der Transporte auszuführen, was für alle den Tod bedeutete. Von den sechs Transportern gingen zwei in der Schlacht am 14. Mai verloren, von denen die Besatzung der Sviri Zeit hatte, sich zu evakuieren.
Aber auch beim Manövrieren erlitten die russischen Kreuzer Verluste. „Der Ural war verloren. Ihr Kommandant zeichnete sich in der Schlacht nicht gerade durch seinen Mut aus: Einmal entkam die „Ural“ dem Feuer, indem sie sich hinter dem Rumpf der „Almaz“ versteckte, die übrigens auch unbewaffnet war. „Oleg“ wurde am stärksten beschädigt und befand sich in einer traurigen Lage: Er hatte 12 Löcher, viele davon in der Nähe der Wasserlinie, und war am Auto beschädigt. „Aurora“ wurde ebenfalls durch 10 Granaten schwer beschädigt. Darüber hinaus wurden viele Männer auf dem Schiff behindert: 16 Tote und 83 Verwundete. Die „Svetlana“ erhielt ein Loch im Bug und nahm 350 Tonnen Wasser auf. Der Kreuzer wurde am Bug getrimmt, der Kurs fiel auf 17,5 Knoten. Die anderen Kreuzer erlitten leichte Schäden.
Die russischen Zerstörer waren nicht direkt in das Gefecht verwickelt, sondern hauptsächlich mit Rettungsaktionen beschäftigt: „Buyny“ (Beschädigung des Propellers auf schwimmendem Wrack), „Bravy“ (von einer Granate im Kesselraum getroffen), „Bystry“, „Grozny“, „Brilliant“. Letztere zeichnete sich besonders dadurch aus, dass sie unter Beschuss die Matrosen der „Oslyabi“ aus dem Wasser holte, obwohl diese bereits einen Granattreffer erhalten hatte, und die Räume überflutete. Während dieses Einsatzes wurde der Zerstörer ein zweites Mal getroffen, wobei der Kommandant ums Leben kam. Auch die Besatzung der „Buynyi“ zeigte Initiative und Mut bei der Rettung der Männer. Die „Bedovy“ hingegen verließ die beschädigte „Suvorov“ trotz aller Befehle und schloss sich allein dem Kreuzergeschwader an. Auch die „Swift“ konnte der „Suworow“ nicht helfen und begab sich einfach in den Schutz der Schlachtschiffe. „Impeccable“, „Vivacious“, „Gromky“ und „Grosny“ folgten mit den Kreuzern, wie sie befohlen worden waren. Am Ende der Schlacht standen sie alle unter dem Schutz der linken, nicht feuernden Seite der russischen Schlachtschiffe.
Die japanischen Zerstörer folgten hauptsächlich der nicht feuernden Seite der Schlachtschiffe und beteiligten sich an der Zerstörung der beschädigten russischen Schiffe, die über Wasser blieben. Um 15:27 Uhr griff das 5. Jagdgeschwader die Prinz Suworow mit fünf Torpedos an, die von 4-2 Kabeln aus abgefeuert wurden. Keiner von ihnen explodierte, aber die „Cyranui“ wurde durch zwei Granaten russischer Schlachtschiffe beschädigt – 4 Tote, 15 Verwundete. Um 16:28 Uhr wurde die „Suworow“ vom 4. Zerstörergeschwader angegriffen. Zunächst schossen „Asagiri“ und „Murasame“ einen Torpedo nach Steuerbord mit 4 Kappen und „Asashivo“ zwei Torpedos. Die „Shirakumo“ konnte wegen des Beschusses durch russische Kriegsschiffe nicht angreifen. Japanischen Berichten zufolge traf ein Torpedo der „Murasame“ die linke Seite des Schlachtschiffs und es kippte um 10°, was jedoch zweifelhaft ist. Ein Schuss der Asagiri schlug fehl, da der Torpedo fehlzündete. Die Asagiri wurde von einer 75-mm-Kanone der Suworow getroffen, und die Murasame wurde von einer Granate eines der Schlachtschiffe getroffen, wodurch ihre Geschwindigkeit auf 20 Knoten sank. Gegen 8:00 wurde die Suvorov durch Torpedos des 2. Zerstörergeschwaders versenkt. Die Zerstörer wurden von den Japanern für Nachtangriffe aufgespart. Während der Schlacht blieben sie in der Nähe des 5. und 6. japanischen Schlachtschiffs.
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Nachtangriffe und Manöver
Mit Einbruch der Dämmerung zogen sich die japanischen Schlachtschiffe und Kreuzer vom Schlachtfeld zurück, um den Zerstörern die verbleibenden Stunden des Tages zu ermöglichen, ihre Ziele auszuwählen. Im südlichen Teil der Meerenge blieben nur Hilfskreuzer zurück, die den Befehl erhielten, den Feind mit einem Suchscheinwerfer zu beleuchten, dann den Strahl nach oben zu richten und in Bewegungsrichtung zu schwenken. Die 7. Kampfgruppe von Konteradmiral H. Yamada (Kanonenboote) war im westlichen Teil der Straße von Korea, nahe der koreanischen Küste, im Einsatz. Ein rotes Licht wurde als Erkennungszeichen zugewiesen, um die eigenen Fahrzeuge zu unterscheiden. Im Nordwesten des russischen Geschwaders befanden sich das 1. und 2. Zerstörergeschwader, von Norden her das 9. Zerstörergeschwader, von Osten her das 5. Weitere 9 Zerstörer des 14., 16. und 19. Geschwaders, die sich tagsüber vor schlechtem Wetter geschützt hatten, stachen ebenfalls in See, um anzugreifen. So sollten die Zerstörer die Vorhut der russischen Kolonne angreifen, die Zerstörer die Nachhut. Insgesamt waren 17 Zerstörer und 24 Zerstörer an den Nachtangriffen beteiligt.
Auch die russischen Schlachtschiffe entdeckten den Feind in etwa 50 Kabellängen Entfernung. Da nur die südwestliche Richtung klar war, drehte Admiral Nebogatov ohne Signal steil nach links um 8 rms. Der Rest der Schlachtschiffe wendete „ganz plötzlich“, was zu einer erheblichen Störung der Formation führte. Dies sah eher wie ein ungeordneter Rückzug in Richtung des Feindes aus, d. h. in Richtung der russischen Kreuzer und Zerstörer, als ein Manöver. Letztere haben das Manöver nicht verstanden. Die Kreuzer kamen zu dem Schluss, dass das Geschwader als organisierte Einheit zerfallen war und drehten in dieselbe Richtung ab. Trotzdem stellten die Schlachtschiffe die Linie schnell wieder her, aber die Aktionen von Konteradmiral O.A. Enqvist führten nur zum Zerfall des Geschwaders. Bis zu diesem Zeitpunkt waren die Aktionen des Konteradmirals im Kampf praktisch fehlerlos und oft kühn gewesen. Aber jetzt gab er den Kreuzern das Signal „Folgt mir“, drehte nach Südwesten und machte eine volle Wende mit 18-19 Knoten. Ihm folgten alle Kreuzer mit Ausnahme der „Emerald“ und der „Almaz“, auf denen das Signal nicht zu sehen war: Ersterer befand sich in einiger Entfernung und hielt sich näher an der „Nicholas I“, während letztere in diesem Moment manövrierte, um eine Kollision mit dem Transport zu vermeiden. Es ist überhaupt nicht klar, wie der Befehl „Follow me“ und das Erzwingen des Kurses koordiniert werden konnten, denn Enqvist wusste, dass beide alten Kreuzer nicht mehr als 13-15 Knoten Geschwindigkeit entwickeln konnten. Indem er sie von der Schwadron wegführte, verdammte er sie zum Schicksal einsamer Wanderer in der Nacht. Das Gleiche könnte man über die „Svetlana“ sagen, da sie von der „Oleg“ aus deutlich zu sehen war, wie sie am Bug getrimmt wurde. Es war die unmittelbare Aufgabe der Kreuzer, die Schlachtschiffe nach Südwesten passieren zu lassen und sie vor den Angriffen der feindlichen Zerstörer zu schützen, aber er tat genau das Gegenteil – er beschattete sie mit seinen Schlachtschiffen. So beging Enqvist (genauer gesagt der Kommandant der „Oleg“, Kapitän des 1. Ranges LF Dobrotvorsky, der einen starken Einfluss auf seinen Admiral hatte) innerhalb von zwei Stunden drei grobe Fehler: Er gab seine Schlachtschiffe in der Nacht auf und verlor sie, ohne sie vor Minenangriffen zu schützen, nahm fast alle Kreuzer aus dem Geschwader und gab dann drei Nachzügler auf. Das Geschwader löste sich auf.
Die russischen Schlachtschiffe fuhren eine Zeit lang nach Süden, aber zu Beginn der 9. Stunde lag Nebogatov wieder auf Nord-Nordost-Kurs. Die Schiffe der 3. Panzerdivision von Nebogatov waren bereits für die Nachtfahrt ohne Beleuchtung während des Feldzugs vorbereitet. Der einzige Bezugspunkt war eine Laterne mit einem schmalen Balken, die am Heck des Schiffes angebracht war. Die „Eagle“, die sich im Kiel der „Nikolai I“ befand, musste auf die gleiche Weise agieren (alle Suchscheinwerfer waren kaputt), und alle fünf Schlachtschiffe fuhren eine Zeit lang als eine einzige Gruppe. Dank der leichten Tarnung waren sie kaum zu erkennen. Die feindlichen Zerstörer wurden von dem Kreuzer „Emerald“ vertrieben, der in der Nähe des Flaggschiffs blieb. Die anderen Schiffe eröffneten aus Tarnungsgründen nicht das Feuer auf die Zerstörer, obwohl sie einmal versehentlich auf die „Emerald“ schossen (kein Treffer). Die beschädigte „Admiral Ushakov“ konnte den Kurs von 13 Knoten nicht halten und geriet ins Hintertreffen; schließlich wurde sie von der „Admiral Senyavin“ und der „Admiral-General Apraksin“ überholt und war verloren. Die verbliebenen Schiffe von Nebogatovs Gruppe entkamen dem Minenangriff sicher und fuhren nach Norden.
Die drei verbleibenden Schiffe des 2. Panzergeschwaders unter der Führung von Sisoi dem Großen hinkten hinterher, da die sich langsam füllenden Wasserschlachtschiffe ebenfalls mit geringer Geschwindigkeit unterwegs waren. Sie waren nicht darauf vorbereitet, sich ohne Licht zu bewegen, so dass sie für den Feind deutlich sichtbar waren.
Der letzte Admiral Nakhimov war der erste, der Suchscheinwerfer zur Abwehr von Minenangriffen einsetzte, was dem Feind die Aufgabe nur erleichterte. Zwischen 21:30 und 22:00 Uhr wurde das Schlachtschiff mit einem Torpedo am Steuerbordbug beschossen. Da das Schiff nicht in der Lage war, die einströmenden Wassermassen zu bewältigen, und nachdem es auf der Steuerbordseite gerollt und am Bug um 8° getrimmt war, schaltete es die Suchscheinwerfer aus und drehte nach Westen ab, in der Erwartung, die koreanische Küste zu erreichen und an ihr entlang nach Wladiwostok zu fahren. Die Besatzung des Kreuzers verbrachte die ganze Nacht in einem hartnäckigen Kampf ums Überleben und war überzeugt, dass es nicht möglich sein würde, das Schiff über Wasser zu halten. Das Mondlicht ließ die Umrisse einer Küstenlinie erkennen, die sich als die Nordspitze der Insel Tsushima herausstellte. Nach dem Ankern in 100 m Tiefe machte sich der Kreuzer daran, die Rettungsboote herabzulassen, um die Besatzung einzusammeln. Zu Beginn der sechsten Stunde, als sich der Jäger Shiranui, gefolgt von dem Hilfskreuzer Sado-Maru, dem Kreuzer näherte, wurde dem befehlshabenden Offizier der Befehl zur Sprengung gegeben, aber die Sprenggeschosse funktionierten nicht. Achtzehn Menschen starben bei der Evakuierung. Die meisten der Männer wurden von einem japanischen Kreuzer aus den Rettungsbooten geborgen, ein Boot erreichte die Insel, wo die Seeleute gefangen genommen wurden. Die Japaner enterten das Schiff und hissten ihre Flagge, aber als sie die Notlage des Schiffes sahen, verließen sie es. Der Kommandant und der Steuermann der Nakhimov, die sich auf dem Schiff versteckt hielten, rissen die Flagge herunter. Gegen 8:00 Uhr am 15. Mai sank der Kreuzer bei 34°34“ N, 129°32“ E. Der Kommandant und der Steuermann wurden von japanischen Fischern aus dem Wasser gerettet. Von der 653-köpfigen Besatzung des Kreuzers überlebten 628.
Das Schlachtschiff Navarin fuhr um Sisoi den Großen herum, wurde aber gegen 22:00 Uhr von einem Torpedo am Heck auf der Backbordseite getroffen. Das Wasser begann schnell das Schiff zu füllen, das bis zum 12-Zoll-Turm sank. Dann fuhr das Schiff mit 4 Knoten zur nächsten Küste, aber gegen 2:30 Uhr am 15. Mai griffen drei Zerstörer, wahrscheinlich die Asagiri, Asashivo und Shirakumo des 4. Geschwaders, das Schlachtschiff von beiden Seiten an. Es erhielt zwei weitere Torpedotreffer, rollte auf die Steuerbordseite, kenterte und sank. Von den 622 Mann der Besatzung konnten nur 3 Seeleute, die von den Japanern aus dem Wasser gehoben wurden, entkommen.
Allein gelassen, wehrte Sisoi der Große die Angriffe energisch ab und manövrierte. Doch der Wasserzufluss durch ein Loch im Bug konnte nicht gestoppt werden, und das Schiff neigte sich zunehmend. Um 23:15 Uhr wurde das Schiff steuerbord achtern torpediert und war nicht mehr steuerbar. Das sinkende Schiff versuchte rückwärts die Insel Tsushima zu erreichen, wo es am 15. Mai gegen 03:00 Uhr auf den Kreuzer „Vladimir Monomakh“ und den Zerstörer „Gromky“ traf. Die Besatzung des Kreuzers antwortete auf die Bitte, die Besatzung aufzunehmen, dass auch sie sinken würde, und so begann die Besatzung, Rettungsinseln zu bauen. Um 07:20 Uhr wurde das Schlachtschiff von den japanischen Hilfskreuzern Shinano-Maru, Tainin-Maru und Yawata-Maru entdeckt. Sie begannen, die Männer auf einem Langboot vom Schiff zu evakuieren und gaben das Signal auf dem internationalen Sprungturm: „Ertrinken, bitte helfen“. Auf die Frage der Japaner, ob sich das Schiff ergebe, antwortete der Kommandant mit Ja. Die japanische Besatzung hisste daraufhin ihre Flagge auf dem Schiff, obwohl sie nicht in der Lage war, die Flagge der Andreev zu senken, und begann dann, die Besatzung zu stürzen. Um 10:05 Uhr kenterte die Sisoi Veliky und sank bei 35°N, 130°10“ E. Das Schiff verlor 50 Männer, von denen 20 bei den Kämpfen des Tages ums Leben kamen.
Die Kreuzer von Enqvists Geschwader liefen zu Beginn der 8. Stunde mit 18 Knoten Geschwindigkeit in Richtung Südwesten aus. Gegen 20:00 Uhr blieb die Vladimir Monomakh zurück, gegen 21:00 Uhr die Dmitry Donskoy und gegen 22:00 Uhr die Svetlana. „Oleg“, „Aurora“ und aus eigener Initiative „Zhemchug“ wehrten in der Nacht drei Torpedoangriffe ab und versuchten dreimal, nach Norden abzudrehen, um nach Wladiwostok durchzubrechen, trafen aber jedes Mal auf feindliche Zerstörer und gegen 23:00 Uhr auf Schiffe, die fälschlicherweise für japanische Kreuzer gehalten wurden. Infolgedessen drehten die Kreuzer jeweils auf Südwestkurs. Bis Mitternacht hatten die Kreuzer aufgrund zahlreicher nächtlicher Manöver ihre Position aus den Augen verloren, und erst am Morgen konnten sie anhand der Sterne ihre Position bestimmen. In der Annahme, dass der Rest der Nacht nicht ausreichen würde, um die feindlichen Kräfte zu durchbrechen, und in der Annahme, dass der feindliche Kreuzerverband die Verfolgung aufnahm, beschloss Konteradmiral Enqvist auf Anraten des Kommandanten der „Oleg“ Dobrotvorsky gegen 01:00 Uhr am 15. Mai, nach Süden zu fahren. Außerdem glaubte er, dass sich das russische Geschwader, das zuletzt von den Kreuzern aus in südwestlicher Richtung gesehen wurde, ebenfalls in südlicher Richtung zurückziehen würde. Nach all den Fehlentscheidungen, die Enqvist zu Beginn des Abends getroffen hatte, war diese Schlussfolgerung unausweichlich. Das russische Geschwader war verloren, auch seine Kreuzer, und die Schiffe hatten während der Schlacht schwere Schäden erlitten. Der erste feindliche Zerstörer oder Hilfskreuzer, der sie am Morgen in der Nähe des Schlachtfelds entdeckt, würde dies über Funk mitteilen, und eine Kreuzerabteilung würde ausgesandt, um sie abzufangen. Um drei Uhr morgens verließen die Oleg, die Aurora und die Zhemchug die Meerenge in südlicher Richtung und verlangsamten sich allmählich auf 10 Knoten.
Der nachzüglerische Kreuzer Vladimir Monomakh drehte nach Norden ab. Der Kreuzer schoss mehrmals auf die Zerstörer, wobei die Bedovy und die Gromky beschossen wurden. Aus Angst vor einem weiteren eigenen Angriff ließ der Kreuzer einen japanischen Zerstörer herankommen, der aus kurzer Entfernung einen Torpedo in die Steuerbordseite schoss. Trotz aller Bemühungen der Besatzung, die Ausbreitung des Wassers zu verhindern, begann sich das Schiff mit Wasser zu füllen, und am Morgen geriet es in Seenot, da das Wasser bis zu den Öfen des letzten nicht überfluteten Kesselraums stieg. Gleichzeitig wurde das Schiff mehrmals von Minen angegriffen, die von der Loudy abgewehrt wurden. Der Kommandant beschloss, zur Insel Tsushima zu segeln, die Männer an Land zu bringen und das Schiff zu versenken. Der Zerstörer „Gromky“ erhielt den Befehl, nach Wladiwostok durchzubrechen. Zu diesem Zeitpunkt entdeckten die japanischen Hilfskreuzer „Sado-Maru“ und „Manju-Maru“ das Schiff und beschossen es, um es zur Kapitulation zu zwingen. Hauptmann W.A. Popow, 1. Rang, befahl, die Schlusssteine zu öffnen. Nachdem sie sich davon überzeugt hatten, dass das Schiff sinken würde, enterten die Japaner es mit Rettungsbooten und zwangen den Kommandanten und den höchsten Offizier, das Schiff zu verlassen. Ein Teil der Besatzung wurde mit Rettungsbooten von den beiden japanischen Kreuzern abtransportiert, einige landeten an der Küste von Tsushima, und das Schiff sank am 15. Mai gegen 10:30 Uhr bei 34°32“ N, 129°40“ E. Beim Untergang des Schiffes gab es keine Verletzten, aber im Laufe des Tages verlor das Schiff 1 Toten und 16 Verwundete.
Die russischen Zerstörer zerstreuten sich mit den Kreuzern, überlebten aber die Nacht sicher. Die „Bedovy“, „Grozny“ und „Buyny“ (letztere mit Motorschaden) fuhren mit der „Dmitry Donskoy“, die „Gromky“ und „Bravy“ begleiteten die beschädigte „Monomakh“, und die „Swift“ fuhr mit der „Svetlana“. „Impeccable“ machte sich allein auf den Weg nach Norden. Die „Peppy“ und die schwer beschädigte „Brilliant“ drehten nach Süden ab.
Die drei verbleibenden Transporter, die Anadyr, die Korea und der Schleppdampfer Svir, die zu Beginn der Nacht das Geschwader und sich gegenseitig verloren hatten, fuhren auf unterschiedlichen Routen nach Süden, mit dem Ziel, nach Shanghai zu gelangen. Die beschädigte und sich langsam mit Wasser füllende „Irtysch“ nahm Kurs auf die japanische Küste, um ihre Besatzung im Falle eines Untergangs zu retten.
Von den japanischen Zerstörern starben bei den nächtlichen Angriffen unter dem Einfluss des Artilleriefeuers der russischen Schiffe zwei – #34 und #35 (beide töteten 9 Männer und verwundeten 21), 8 Jäger und 4 Zerstörer wurden in unterschiedlichem Maße beschädigt. Darüber hinaus sank der Zerstörer Nr. 69 nach einer Kollision mit einem Akatsuki-Jäger; drei Jäger und zwei Zerstörer wurden bei nächtlichen Zusammenstößen und Kollisionen beschädigt. Während des gesamten Gefechts wurden 22 japanische Matrosen der Zerstörer mit dem Leben bezahlt und 82 wurden verwundet. Es ist schwer zu sagen, wer in dieser Nacht das Opfer von wem war. Beide Seiten beriefen sich in ihren Berichten auf viele Siege und behaupteten, sie hätten viel mehr feindliche Schiffe sinken sehen, als dies tatsächlich der Fall war. Die Versenkung der japanischen Zerstörer wurde den Kanonieren der Admiral Senyavin, der Admiral Nakhimov und der Vladimir Monomakh zugeschrieben. Die 14., 16., 19. und 20. Zerstörerdivisionen waren nicht in der Lage, die russischen Schiffe in der Nacht zu lokalisieren.
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Gefechte bei Tageslicht am 15. Mai, Kapitulation der Hauptkräfte des russischen Geschwaders
Während die japanischen Zerstörer die russischen Schiffe angriffen, zogen sich die Hauptkräfte der japanischen Flotte nach Norden ins Japanische Meer zurück, um das russische Geschwader im Laufe des Tages abzufangen. Admiral H. Togo hielt es für sehr wahrscheinlich, dass die Russen den kürzesten Weg vom Schlachtfeld auf der Insel Tsushima nach Wladiwostok nehmen würden. Die Berechnung der Geschwindigkeit ergab, dass das Geschwader am Nachmittag des 15. Mai (28.) das Gebiet zwischen der Insel Evenlet und den Liancourt-Felsen passieren sollte. Im Morgengrauen des 15. Mai befand sich das 1. Kampfgeschwader von Admiral Togo 30 Meilen südlich von Dazhelet. Die Berechnung erwies sich als richtig.
Konteradmiral Nebogatovs Geschwader, bestehend aus den Schlachtschiffen Emperor Nicholas I, Oryol, den Küstenverteidigungs-Schlachtschiffen Admiral-General Apraksin, Admiral Senyavin und dem Kreuzer Izumrud, wurde um 05:20 Uhr morgens, 100 Meilen südlich von Evenlet, von der japanischen 5th Battle Group entdeckt. Admiral Togo wurde sofort durch ein Radiogramm alarmiert. Die russischen Schiffe entdeckten auch Rauch und Silhouetten am Horizont und schickten die Izumrud los, die jedes Mal den Feind identifizierte und zum Kommando zurückkehrte, ohne sich aus dem Blickfeld zu bewegen. In der Zwischenzeit zogen funkgesteuerte japanische Kampfeinheiten ihren Ring um die russischen Schiffe enger. Ab 9:30 Uhr wurde das Geschwader von Kamimura-Kreuzern eskortiert. Nebogatov versuchte anzugreifen, indem er sich näherte, aber Kamimura nutzte seine überlegene Geschwindigkeit und wich aus, während er auf die Annäherung seiner Schlachtschiffe wartete. Um 10 Uhr waren die russischen Schiffe von Norden und Nordosten von der 4. (ohne Akashi) und 5. Kampfgruppe, von Westen und Südwesten von der 1. und 2. Kampfgruppe von Togo und Kamimura und von Süden von der 6. Kampfgruppe umzingelt, in deren Nähe der Kreuzer Chitose unter der Flagge von S. Deva. Dies geschah ein paar Dutzend Meilen südlich der Liancourt Rocks. Bei einer Annäherung von 43-60 kab. eröffnete die feindliche Hauptstreitmacht das Feuer, was durch mehrere Schüsse des Geschwader-Schlachtschiffs Eagle beantwortet wurde. Konteradmiral Nebogatow befand sich in einer verzweifelten Lage. Die „Kaiser Nikolaus I.“ verfügte über eine veraltete Kurzstreckenartillerie und hatte zudem im Laufe des Tages fast alle hochexplosiven Granaten verbraucht, während die panzerbrechenden Granaten auf große Entfernungen unwirksam waren. Die „Eagle“ stand praktisch ohne Artillerie da: Sie konnte nur ein Rohr mit 12-Zoll-Kanonen bedienen, und fast alle 6-Zoll-Kanonen waren außer Gefecht gesetzt. Die Küstenverteidigungsschiffe waren dem Feind in der Reichweite ihrer Geschütze unterlegen, und alle Schlachtschiffe waren ihm in ihrer Geschwindigkeit hoffnungslos unterlegen. In dieser Situation beschloss Konteradmiral N.I. Nebogatov auf Anraten des verwundeten Kommandanten seines Schiffes einseitig, sich zu ergeben. Um 10:34 Uhr wurde das Flaggschiffsignal „XGE“, das international für Kapitulation steht, ausgelöst. Der stellvertretende Kommandant des Schiffes verlangte die Einberufung eines Offiziersrates gemäß den Bestimmungen der Seeschifffahrtsordnung. Nebogatov stimmte zu, das Gremium wurde versammelt, aber es wurde vor vollendete Tatsachen gestellt: Entgegen der Tradition waren es der Konteradmiral und der Kommandant des Schiffes, die als erste das Wort ergriffen und auf die verzweifelte Lage hinwiesen. Die meisten der Beamten schwiegen. Da die Japaner das Signal nicht verstanden und weiter feuerten, befahl Nebogatov, die Flaggen von Steng und Konteradmiral zu senken und erst die weiße und dann die japanische Flagge zu hissen. Die anderen Schiffe des Geschwaders, mit Ausnahme der Emerald, wiederholten nach einigem Zögern alle diese Signale. Als der Feind dies bemerkte, stellte er das Feuer ein, und um 10.53 Uhr bestätigte Admiral Togo, dass er die Kapitulation akzeptiere. Um 13:37 Uhr trafen Nebogatov und seine Stabsoffiziere auf dem Schlachtschiff Mikasa ein, andere Offiziere auf anderen Schiffen und die russischen Schiffe
Konteradmiral Nebogatow erklärte seine Entscheidung später vor Gericht folgendermaßen: „Vor meinen Augen standen 2000 Familien von Bauernmüttern… Ich beschloss, meinen eigenen Namen, mich selbst zu opfern, aber um 2000 Menschenleben zu retten… Es war offensichtlich, dass wir tot waren, dass die Flotte besiegt war und weitere Opfer sinnlos waren“. In einem 1906 veröffentlichten Artikel argumentiert Nebogatov, dass die Kapitulation in voller Übereinstimmung mit Artikel 354 der Seekriegsordnung auf gemeinsamen Beschluss aller Offiziere erfolgte, da es absolut unmöglich war, dem Feind auch nur den geringsten Schaden zuzufügen, da die maximale Reichweite der Japaner 56 Kabellängen betrug, die der russischen Schiffe 50 Kabellängen, und „wenn wir versuchen, näher heranzukommen, ziehen sie sich, da sie sehr schnell sind, leicht weiter zurück, ohne die Entfernung zu verringern. Wir wären ein sehr leichtes Ziel und nicht in der Lage, auf den Feind zu reagieren“. Dort erklärt Nebogatov auch, dass vor dem Treffen mit den Japanern die Möglichkeit bestand, gemäß dem direkten Befehl von Rozhestvensky nach Wladiwostok durchzubrechen, was seine Entscheidung erklärt, nicht nach Manila zu fahren, um dort Schiffe zu internieren oder an Land zu gehen, um sie mit Landungspersonal zu zerstören.
Das Küstenverteidigungsschiff Admiral Uschakow, das wegen eines Lochs zurückgefallen war, folgte demselben Kurs wie die Nebogatow. Das Schiff war am Bug vertrimmt und steuerte nicht gut. Die Geschwindigkeit betrug nicht mehr als 10 Knoten. In der Morgendämmerung waren die Kreuzer der 5. japanischen Kampfgruppe und später die „Chitose“ mehrmals am Horizont aufgetaucht, aber das Schlachtschiff wich ihnen mit Kurs nach Osten aus, und sie nahmen keine Verfolgung auf. Das Schiff hatte die Möglichkeit, die Kapitulationsstelle der Nebogatow-Schiffe von Osten her zu umgehen, aber die „Admiral Uschakow“ wandte sich nach Nordwesten, in Richtung der Küste Koreas. Deshalb gegen 15:30 hat er direkt auf dem Kurs der HauptkrÃ?fte der japanischen Flotte gesehen, von der die Panzerkreuzer „Iwate“ und „Yakumo“ unter der Flagge des Konteradmirals H.Shimamura auf das Abfangen abgetrennt waren. Das Schlachtschiff drehte nach Süden ab, und auf der nächtlichen Offiziersbesprechung wurde beschlossen, „bis zum Äußersten“ zu kämpfen und das Schiff dann zu zerstören. Gegen 16:30 Uhr holten die Japaner das russische Schlachtschiff ein, und auf der Ivata wurde das Signal gegeben: „Ich schlage vor, Sie ergeben sich. Ihr Flaggschiff hat kapituliert“. Als der erste Teil des Signals auseinandergenommen wurde, sagte der Kommandeur, Hauptmann W.N. Miklukha (1. Rang): „Wir brauchen nicht zu wissen, wie das Signal weitergeht“, und befahl, das Feuer zu eröffnen und sich dem Feind zu nähern. Während der Schlacht manövrierte das Schlachtschiff, aber wegen der Abnutzung der Kanäle der Rohre und des Versagens der Entfernungsmesser wurden die Granaten mit großer Streuung und mit Fehlmengen gelegt. Der Einsatz von 120-mm-Kanonen war nicht möglich, da die Entfernung zum Ziel zu groß war. Japanische Granaten schlugen auf der Steuerbordseite des Schlachtschiffs ein und beschädigten die ungepanzerten Seitenwände und die Batterie. Bald fiel die Hydraulik des vorderen Turms aus. Der Turm wurde durch einen manuellen Antrieb gedreht. Nach 30-minütigen Kämpfen wurde das Zielen aufgrund der Rollneigung unmöglich; nur ein 120-mm-Geschütz konnte feuern. Dann befahl der Kommandant der Besatzung zu fliehen und das Schiff zu versenken, indem er die Seerohre öffnete und die Umwälzpumpen im Maschinenraum zur Explosion brachte. Die Japaner feuerten weiter auf das sinkende Schiff, bis es unter Wasser verschwand, und ließen dann die Rettungsboote herunter, um die Männer aufzunehmen. Das Schlachtschiff verschwand um 17:48 Uhr bei 37°N, 133°30“ E unter Wasser. Auf dem Schiff und im Wasser wurden 87 Männer durch japanische Granaten getötet, 11 wurden verwundet (darunter 3 Tote und 4 Verwundete in der Schlacht vom 14. Mai). Unter den Toten war auch der Kommandant des Schiffes. In den 30 Minuten des Gefechts feuerten die Japaner 89 8-Zoll- und 278 6-Zoll-Granaten ab, wobei sie mit den 6-Zoll-Granaten 2-4 und mit den 8-Zoll-Granaten 2 Treffer erzielten. „Uschakow“ antwortete mit 30 Schüssen aus 10-Zoll-Kanonen und 60 Schüssen aus 120-mm-Kanonen, die alle ihr Ziel verfehlten.
Der Kreuzer vom Rang II „Smaragd“, der um 10:34 Uhr das Signal seines Flaggschiffs zur Kapitulation sah, erhöhte seine Geschwindigkeit auf 21,5 Knoten, fuhr zwischen der 1. und 2. japanischen Kampfgruppe hindurch und verließ sie in Richtung Wladiwostok, wobei er die Verhandlungen der japanischen Schiffe über Funk störte. Die 6. Kampfgruppe versuchte, sie zu verfolgen, aber die älteren und langsameren Kreuzer fielen zurück und stellten die Verfolgung um 14:00 Uhr ein. Die „Emerald“ hielt ihre hohe Geschwindigkeit lange Zeit aufrecht, bis einige Maschinen ausfielen und ihre Geschwindigkeit auf 15 Knoten sank. Bei dem Gefecht am 14. Mai wurden sechs Männer auf dem Schiff verletzt. Der Kommandant des Kreuzers, Kapitän zweiter Klasse Baron V. N.N. Ferzen, der sich während des Kampfes tadellos verhalten hatte, geriet plötzlich in Panik. Er hatte Angst, das Schiff nach Wladiwostok zu führen, da er befürchtete, durch Minen in der Nähe des Hafens in die Luft gesprengt zu werden. Er wollte sich nicht per Funk an die Basis wenden und um eine Eskorte bitten, da er versuchte, Funkstille zu halten. Daraufhin brachte er das Schiff an die russische Küste 300 km östlich von Wladiwostok, wo er am späten Abend des 15.
Die Kreuzer „Oleg“, „Aurora“ und „Zhemchug“ von Konteradmiral O.A. Enqvist befanden sich am Morgen des 15. Mai im Ostchinesischen Meer. Entgegen ihren Hoffnungen trafen sie hier nicht auf ein russisches Geschwader, es sei denn, sie zählten den Schleppdampfer „Svir“. Wegen der Notlage der „Aurora“ übertrug der Konteradmiral seine Flagge auf sie und übernahm das Kommando über dieses Schiff. Alle drei Kreuzer fuhren nach Shanghai, um Kohle zu tanken, damit sie um Japan herum nach Wladiwostok fahren konnten. Da die Kreuzer jedoch damit rechneten, dass sie nicht die völkerrechtlich vorgeschriebene Zeit haben würden, um Kohle zu tanken, und weil sie mit einer möglichen Blockade in Schanghai durch das japanische Kommando rechneten, das sie angeblich verfolgte, beschlossen sie, nach Manila zu fahren, der Hauptstadt der Philippinen, die damals unter US-Protektorat stand. Bei der Annäherung an die Philippinen wurde ein Kreuzergeschwader am Horizont gesichtet. Die russischen Schiffe bereiteten sich darauf vor, die japanische Einheit von Konteradmiral Uriu anzugreifen, aber die Schiffe entpuppten sich als amerikanische. Nachdem sie Manila angelaufen hatten, wurden die russischen Schiffe am 20. Mai auf Anordnung der amerikanischen Behörden und mit Genehmigung der russischen Regierung interniert. Auf allen drei Kreuzern wurden 41 Männer getötet und 156 verwundet. Zwei Schiffe kehrten im März 1906 in die Ostsee zurück, während die Zhemchug als Teil der Sibirischen Flottille blieb.
Der Kreuzer Svetlana, der sich von der Enqvist abgesetzt hatte, war in Begleitung des Zerstörers Swift auf dem Weg nach Norden. Gegen 5 Uhr tauchten japanische Kreuzer der 5. Kampfgruppe in Sichtweite der Insel Dagelet auf, aber die „Svetlana“ wich ihnen nach Westen aus. Kapitän S.P. Shein beschloss, sich der koreanischen Küste zu nähern, einen Flicken anzubringen, das Loch zu flicken, dann das Wasser abzupumpen und entlang der koreanischen Küste nach Wladiwostok zu fahren. Gegen 0700 tauchten die Kreuzer Otowa, Niitaka und das Jagdflugzeug Murakumo achteraus der Svetlana auf. Gegen 8:30 Uhr eröffnete der Kreuzer auf Beschluss des Offiziersrates das Feuer auf die Otava. Der Zerstörer „Prompt“ hielt sich an der Steuerbordseite des Kreuzers, die „Murakumo“ an der Backbordseite, außerhalb der Schussweite. Die beiden japanischen Kreuzer holten die „Svetlana“ von der Backbordseite her ein. Da der Kreuzer nur zwei achtere 6-Zoll-Geschütze einsetzen konnte, erhielt er mehrere Treffer an der Wasserlinie. „Otava“ erhielt zwei Granattreffer, bei denen 5 Männer getötet und 23 verwundet wurden. Als alle 6-Zoll-Granaten verbraucht und die Maschinen vollständig außer Gefecht gesetzt waren, befahl der Kommandant, die Besatzung ins Wasser zu evakuieren und den Kreuzer durch Öffnen der Bordwände zu versenken. Die „Svetlana“ verschwand um 11:08 Uhr bei den Koordinaten 37°N, 129°50“E unter Wasser. Die Japaner feuerten weiter, bis das Schiff vollständig gesunken war, und viele russische Seeleute wurden durch Explosionen bereits im Wasser getötet. Dann verfolgte das japanische Kommando die „Fast“, und die Besatzung des Kreuzers wurde innerhalb von 2 Stunden an Bord des Hilfskreuzers „America-Maru“ geholt. Insgesamt wurden 170 Männer, darunter der Kommandant, getötet, ertranken oder starben an Unterkühlung, und 36 wurden verwundet.
Der Kreuzer ersten Ranges Dmitrij Donskoj, der ebenfalls zu Enqvists Abteilung gehörte, umging die Schlachtschiffe von Osten her in der Nacht und fuhr in Begleitung der Zerstörer Buyny (unter der Flagge von Admiral Rozhestvensky), Bedvy und Bravy nach Wladiwostok. Wegen des Ausfalls des Kessels konnte es keine höhere Geschwindigkeit als 13,5 Knoten entwickeln. Der Panzergürtel entsprach der 75 mm Krupp-Panzerung. In der Nacht störte die Funkstation des Kreuzers den japanischen Funkverkehr. Gegen 07:00 Uhr hielt das Geschwader an, um die Offiziere des Geschwaderhauptquartiers von „Buyny“ auf „Bedoviy“ und 204 von „Oslyab“ gerettete Männer auf den Kreuzer zu verlegen. Der Grund war eine Beschädigung des Wagens auf der „Buyny“ und der Mangel an Kohle für die Fahrt nach Wladiwostok. Danach fuhren „Bedvy“ und „Grozny“ in Richtung Wladiwostok, und „Dmitry Donskoy“ und „Buyny“ folgten ihnen mit einer Geschwindigkeit von 10-11 Knoten. Doch der Zerstörer „Buyny“ blieb zurück und gab schließlich das Signal zur Hilfeleistung. Der Rat der beiden Kommandanten beschloss, den Zerstörer zu versenken. Nachdem die Männer zum Kreuzer gebracht worden waren, wurde ein erfolgloser Versuch unternommen, ihn zu unterminieren, woraufhin der Kreuzer das Feuer mit seinen 6-Zoll-Geschützen eröffnete. Trotz der Entfernung von 1,5 kb. wurde er wegen der Abnutzung des Geschützrohrs erst ab dem 6. Mal getroffen, und erst mit dem 8. Schuss wurde der Zerstörer versenkt. Insgesamt verlor der Kreuzer an diesem Tag etwa 5 Stunden an Liegezeiten, aber bei dem gewählten Kurs verzögerte dies nur das Zusammentreffen mit dem Feind, der sich im Norden befand. Gegen 16:00 Uhr, als der Kreuzer in Sichtweite der Insel Dagelet war, wurde er auf der Steuerbordseite von den Kreuzern der 4. Kampfgruppe von Konteradmiral S. Uriu überholt: Naniva, Takachiho, Akashi, Tsushima und die Jäger Oboro, Akebono und Inazumo. Die Kreuzer Otowa und Niitaka mit ihren Jägern Asagiri und Shirakumo, die die Svetlana versenkt hatten, näherten sich von Backbord. Im Offiziersrat des Kreuzers stimmte ein Mann für die Kapitulation, die anderen schwiegen, dann löste der Kommandant des Schiffes, Kapitän I.N. Lebedew, den Rat auf und nahm die Schlacht an, wobei er beschloss, bis zum letzten Mann zu kämpfen und den Kreuzer dann an den Felsen zu zerschmettern. Das Signal „Ihr Flaggschiff Nebogatov hat bereits kapituliert“ wurde gegen 19:00 Uhr mit Feuer vom Kreuzer beantwortet. Die linken Geschütze der Dmitri Donskoy feuerten auf die Otava und die rechten Geschütze auf die Naniwa. „Dmitry Donskoy“ kämpfte bis zum Einbruch der Dunkelheit mit äußerster Zähigkeit, verursachte Feuer auf „Otava“ und machte ein Loch an der Wasserlinie auf „Niitaka“, erhielt aber bis zu 15 Löcher im Bereich der Wasserlinie, verlor vorübergehend die Kontrolle aufgrund des Ausfalls der Steuereinrichtung, verschoss fast die gesamte Munition und verlor die gesamte Artillerie auf dem Oberdeck. Der Kommandant wurde tödlich verwundet. Dennoch gelang es dem Schiff, die Schlacht bis zur Dunkelheit zu verlängern und sich in den Schatten der Insel Evenlet zurückzuziehen, wo es alle Torpedoangriffe der japanischen Zerstörer abwehren konnte. Während der Schlacht gerieten die Geretteten von der „Oslyabi“ in Panik und versuchten, in den Kampf einzugreifen, wurden aber durch die Bemühungen des Kommandanten und der Offiziere des Schiffes mit relativ friedlichen Methoden an den Ort getrieben. Dies war der einzige aufgezeichnete Fall von Panik unter der Besatzung während der gesamten Tsushima-Schlacht. Der Kommandant und die Besatzung der „Buyny“ meldeten sich jedoch freiwillig, um bei der Brandbekämpfung mitzuwirken und sich am Kampf ums Überleben zu beteiligen. In der Nacht hat der Erste Offizier des Schiffes, Kapitän K.P. Blokhin (2. Rang), der das Kommando übernommen hat, den Beschluss gefasst, die Menschen auf die Insel Evenlet zu bringen und den Kreuzer zu versenken. Im Morgengrauen verließ die „Dmitry Donskoy“ die Küste und wurde bei den Koordinaten 37°30“ N, 130°57“ E im tiefen Wasser versenkt, da sie ihre Kampfkraft zu 100 % ausgeschöpft und ihre Pflicht erfüllt hatte. Auf dem Kreuzer wurden 79 Männer getötet und 150 verwundet (von der Besatzung der „Oslyabi“: 11 Tote, 21 Verwundete). Diese Schlacht war die letzte Gefechtsepisode der Tsushima-Schlacht. Der Kommandant des Schiffes starb in der Gefangenschaft an seinen Wunden und ist auf dem Friedhof von Nagasaki begraben.
Der Kreuzer Almaz der Stufe II hatte Glück. Während der abendlichen Torpedoangriffe hielt es sich zunächst an den Schlachtschiffen fest und beschloss dann aufgrund der geringen Wirksamkeit seiner 75-mm-Geschütze um 21:15 Uhr, auf eigene Faust nach Wladiwostok durchzubrechen. Auf dem Kreuzer ging man davon aus, dass er sich mit Enqvists Trupp vereinigen würde, aber es ist nicht klar, wie man auf diesen Trupp treffen wollte, der das letzte Mal gesehen wurde, als er auf dem Kurs nach Nordosten in Richtung Südwesten fuhr. In jedem Fall wählte die Almaz die einzig richtige Route – sie hielt sich östlich, entlang der japanischen Küste. Am 16. Mai nahm der Kreuzer den 16-Knoten-Kurs und erreichte um 11:30 Uhr die Strelok-Bucht und von dort aus Wladiwostok, nachdem er als erster die traurige Nachricht vom Tod des Geschwaders überbracht hatte. Die „Almaz“ hatte viele kleinere Schäden am Rumpf, an den Spieren und der Takelage, 6 Tote, 13 Verwundete. Das Schiff blieb nicht lange in pazifischen Gewässern: Nach dem Krieg fuhr es in die Ostsee und dann ins Schwarze Meer. Es sollte das erste Flugzeugträgerschiff der russischen Flotte werden.
Der Zerstörer Impeccable, der allein nach Norden fuhr, wurde um 04:28 Uhr von dem japanischen Kreuzer Chitose (unter der Flagge von Vizeadmiral S. Deva) und einem Ariake-Jäger entdeckt. Wurde von der Artillerie beschossen und starb gegen 05:11 Uhr mit der gesamten Besatzung – 73 Mann. Von russischer Seite gibt es niemanden, der über die Umstände und Einzelheiten dieser Schlacht berichten könnte.
Der Zerstörer Swift am Ende der Schlacht um die Svetlana gegen 11:00 Uhr vormittags. Vor der Schlacht hatte der Zerstörer berechnet, dass die Kohle nicht ausreichen würde, um Wladiwostok zu erreichen, und hoffte, rechtzeitig Kohle von der Svetlana zu erhalten. Sie wurde von dem Jagdflugzeug „Murakumo“ und dem Kreuzer „Niitaka“ verfolgt, die ihre Bugkanonen abfeuerten. „Die Faster feuerte erfolglos Torpedos auf die Murakumo ab und lief um 11:50 Uhr auf eine Untiefe in der Nähe von Kap Yonchugap, südlich der Stadt Samcheok, hinaus. Die Besatzung (83 Mann, zusammen mit den von der „Oslyabi“ Geretteten) versuchte, Wladiwostok zu Fuß zu erreichen, wurde aber am Abend von einem japanischen Landungstrupp gefangen genommen, der vom Hilfskreuzer „Kasuga-Maru“ aus an Land ging. Die Matrosen der Bystroe wurden zu entfernten Vorbildern der Figuren in dem Film „Salvation Coast“. Bei dem Gefecht wurden zwei Männer auf dem Zerstörer getötet und zwei weitere verwundet.
Der Zerstörer „Gromky“ bat den Kommandanten der „Vladimir Monomakh“ um die Erlaubnis, am Morgen allein nach Wladiwostok durchzubrechen, erhielt aber den Befehl, bei dem sinkenden Kreuzer zu bleiben. Als japanische Hilfskreuzer in Sicht kamen, gab der Zerstörer volle Geschwindigkeit (24 Knoten), wurde aber von dem Jagdflugzeug „Siranui“ und dem Minensuchboot Nr. 63 verfolgt. Der Zerstörer verfügte über genügend Kohle, um Wladiwostok nur bei einer Geschwindigkeit von 12 Knoten zu erreichen, aber der Offiziersrat beschloss einstimmig, mit voller Geschwindigkeit zu fahren, um sich vom Feind zu lösen, und wenn dies nicht gelingen sollte, zu kämpfen. Die Verfolger blieben nicht zurück und holten den Zerstörer gegen 08:00 Uhr morgens am Kap Chansugap (Korea) ein. „Loud“ kämpfte außergewöhnlich tapfer und geschickt. Es manövrierte und ging zweimal zu Torpedoangriffen über, aber ein Torpedo sank kurz nach dem Verlassen des Geräts, und der letzte wurde vom Heck der Shiranui durch einen Strahl ihrer Schiffsschraube weggeblasen. Der Zerstörer versuchte, den feindlichen Funkverkehr zu stören. Nachdem eine Granate den Heizer getroffen hatte, sank die Geschwindigkeit auf 17 Knoten. Als eine weitere Granate die Flagge von der „Gromky“ riss, wurde sie vor den Augen des Feindes an den Mast genagelt. Auf „Siranui“ wurde die Flagge ebenfalls viermal umgestoßen, sie erhielt 20 Treffer. Als die Munitionskammern auf der „Gromkom“ überflutet wurden, begannen die Männer nach Munition zu tauchen. Zu Beginn der ersten Stunde befanden sich nur noch ein Kessel, eine 47-mm-Kanone und ein Maschinengewehr auf dem Zerstörer. Nachdem die gesamte Munition verbraucht war und die Maschinen zum Stillstand gekommen waren, kämpften die Männer auf eine Entfernung von 1,5-2 Kilometern mit Gewehren. Im letzten Moment wurde der Kommandant, Captain 2nd Rank G.F. Kern, getötet. Der Kiel des Zerstörers wurde geöffnet, und er begann zu sinken und sank um 12:45 Uhr. Die Überlebenden wurden von den Japanern aus dem Wasser geholt. Während der Schlacht verlor der Zerstörer 23 Gefallene und 28 Verwundete.
Die Zerstörer Bedovy (unter der Flagge von Admiral Rozhestvensky) und Grosny, die den Kreuzer Dmitry Donskoy am Morgen verlassen hatten, bewegten sich mit einem ökonomischen Kurs von 12 Knoten in Richtung Norden und umgingen die wahrscheinliche Position der feindlichen Hauptkräfte von Westen her. Gegen 15:00 Uhr wurden sie von japanischen Jägern „Sazans“ und „Kagero“ 30 Meilen südlich der Insel Evenlet entdeckt. Der Feind kam immer näher, aber das Flaggschiff Bedovy erhöhte seine Geschwindigkeit nicht. Die „Grosnyj“ fragte, was los sei, und der Flaggenkapitän (Stabschef) des Geschwaders, der sich auf der Brücke befand, befahl der „Grosnyj“, selbst nach Wladiwostok zu fahren. Die „Kagero“ verfolgte die „Grosny“ und die „Sazanami“ blieb hinter der „Bedowoje“. Ohne einen einzigen Schuss auf den in Stärke und Geschwindigkeit etwa gleichstarken Feind abgefeuert zu haben und ohne auch nur den Versuch zu unternehmen, zu entkommen, wurde „Bedovy“ auf Initiative des Flaggschiffnavigators des Geschwaders, Oberst V.I. Filippovsky, und des Flaggenkapitäns, Hauptmann K.K. Klapier-de-Kolong, von ihrem Kommandanten aufgegeben. Die „Bedovy“ war das einzige Kriegsschiff des russischen Geschwaders, das keine Verluste zu beklagen hatte. Der gesamte Stab des Geschwaders wurde gefangen genommen, ebenso wie der Kommandeur des Geschwaders, Vizeadmiral Z.P. Rozhestvensky, der eine Gehirnerschütterung erlitt. Später rechtfertigten sich die Offiziere vor Gericht damit, dass „das Leben des Admirals teurer war als das des Zerstörers“. Dies ist zum Teil richtig, aber wenn man den Charakter von Rozhestvensky kennt, ist es schwer anzunehmen, dass er ein solches Argument akzeptiert hätte, wenn er sich dessen bewusst gewesen wäre. Der Mann hatte viele persönliche Schwächen, aber Feigheit gehörte nicht dazu. Außerdem wurde vor Gericht festgestellt, dass die Offiziere eines Geschwaderstabs dem Kommandanten eines Zerstörers sogar während der Fahrt auf der „Buyny“ vorschlugen, das Schiff zu kapitulieren, er aber gemäß dem Seestatut das Protokoll des Beschlusses des Offiziersrats verlangte.
So wich der Zerstörer Grosny der Kagero aus, indem er die unwirksamen achteren 47-mm-Geschütze abfeuerte und von zwei 57-mm-Geschützen und einem vorderen 76-mm-Geschütz unter Beschuss genommen wurde. Der Zerstörer manövrierte, feuerte sein vorderes 75-mm-Geschütz ab und geriet selbst unter den Beschuss des gegnerischen 76-mm-Geschützes am Heck. Beide Schiffe haben die Treffer bekommen, dann „Kagero“ gegen 16:30 ist zurückgefallen, und auf dem russischen Zerstörer wegen des scharfen Mangels der Kohle und der Furcht vor dem Erscheinen anderer Kräfte des Gegners haben die anfängliche Idee abgelehnt, „Kagero“ einzuholen und wieder, es anzugreifen. Während der Schlacht gab es 4 Tote und 11 Verwundete, „Kagero“ hat keine Verluste an Menschen erlitten. Die „Grosny“ hatte am 16. Mai um 07:00 Uhr die Insel Askold erreicht, Kohle angenommen und ist am 17. Mai in Wladiwostok angekommen.
Der Zerstörer Buyny, der sich verirrt hatte, wurde von der Artillerie des Kreuzers Dmitrij Donskoj zerstört, nachdem die Besatzung abtransportiert worden war.
Der Zerstörer Bravy verlor den Kreuzer Wladimir Monomach vor dem Morgengrauen und nahm auf eigene Faust Kurs auf Wladiwostok, wobei er die japanische Küste ansteuerte. Zur Tarnung wurden die Masten abgesägt und die Schornsteine tagsüber weiß gestrichen. Da der Zerstörer keine Begegnungen mit dem Feind hatte, umschiffte er das Kriegsgebiet von Osten her und erreichte am Morgen des 17. Mai die Insel Askold. Da die Kohle erschöpft war, mussten die hölzernen Teile des Schiffsrumpfs, Maschinenöl usw. im Ofen verbrannt werden. Bravy“ kommunizierte mit der Basis, indem sie die Funktelegrafenantenne mit Hilfe eines Drachens anhob, und der Zerstörer, der ihr entgegenkam, führte sie in den Hafen. Die „Bravy“ war das dritte und letzte Schiff des Geschwaders, das nach Wladiwostok kam. Während des Tageskampfes wurden 5 Personen getötet und 8 verwundet, auch unter den Geretteten von „Oslyabi“ 1 Toter und 6 Verwundete.
Der Zerstörer Brilliant, dessen Bugräume mit Wasser gefüllt und dessen Ruder beschädigt war, traf am Morgen im Ostchinesischen Meer auf den Zerstörer Bodny, der zur Unterstützung bei ihm blieb. Allmählich füllte sich die Brilliant, deren Schotten nachzugeben begannen, mit Wasser. Um den Untergang des Schiffes zu beschleunigen, wurden die Bordwände geöffnet und die Besatzung zusammen mit 8 Überlebenden der „Oslyabi“ auf den Zerstörer „Bodry“ gebracht. Auf der „Brilliant“ kamen 6 Menschen ums Leben, darunter der Kommandant, und 16 wurden verwundet. Der Zerstörer selbst sank gegen 0500 Uhr.
Nach der Aufnahme von Männern von der „Shining“ fuhr das Minenräumboot „Bodry“ nach Shanghai, um die Kohlevorräte für die anschließende Überfahrt nach Wladiwostok aufzufüllen. Sie segelten unter stürmischen Bedingungen und wichen allen entgegenkommenden Schiffen aus, da sie die Japaner vermuteten. Am 16. Mai um 12.00 Uhr ging jedoch die Kohle zur Neige, und vier Tage lang trieb die Besatzung 90 Meilen von der Küste entfernt und versuchte, die Gezeitenströmungen zu nutzen. Frischwasser und Proviant waren fast aufgebraucht. Am 20. Mai nahm der vorbeifahrende englische Dampfer „Kvaylin“ den Zerstörer in Schlepptau und brachte ihn nach Shanghai, wo die „Boddy“ von den chinesischen Behörden bis zum Kriegsende interniert wurde. Bei dem Gefecht wurden ein Mann auf dem Zerstörer getötet und neun verwundet.
Die Irtysch wurde wegen eines großen Lochs in der Nähe der Wasserlinie am Bug getrimmt und um 10° nach Backbord geneigt; die Geschwindigkeit sank auf 7 Knoten. Deshalb verließ es schnell das Geschwader und segelte entlang der japanischen Küste nach Norden, in der Erwartung, im Falle eines Untergangs Menschen an Land zu bringen. Trotz des Flickens drang weiterhin Wasser in den Schiffsrumpf ein, so dass das Schiff in Waka Mura, 10 Meilen nördlich der Stadt Hamada in der Präfektur Shimane, an Land gehen musste. Die Besatzung wurde unter aktiver Mitwirkung örtlicher japanischer Fischer an Land gebracht, und das Schiff selbst sank (oder wurde gesenkt) 3 bis 4 Meilen vor der Küste. Auf dem Transport wurden während der Schlacht 14 Männer getötet und 35 verwundet.
Der Schleppdampfer Svir traf gegen 0900 im Ostchinesischen Meer auf drei Kreuzer unter der Flagge von Konteradmiral Enqvist. Auf die Frage „Wo ist unser Geschwader und was ist damit?“ antwortete der „Svir“: „Ihr, Eure Exzellenz, wisst besser, wo unser Geschwader ist. Enqvist befahl der „Sviri“, nach Shanghai zu fahren und von dort aus russische Transporte mit Kohle nach Manila zu schicken. Der Schleppdampfer kam am 16. Mai sicher in Shanghai an, wo er von den chinesischen Behörden bis zum Ende des Krieges interniert wurde. Ein Mann starb auf dem Dampfer während des Kampfes.
Die Koreaner und Anadyr sind gemeinsam nach Süden aufgebrochen. Um ca. 0900 trennte sich die Korea aufgrund von Kohlemangel und fuhr nach Shanghai, wo sie am 17. Mai ebenfalls interniert wurde. Zwei Männer wurden während der Kämpfe in Korea verwundet. Die „Anadyr“, die etwa 7.000 Tonnen Kohle für das Geschwader an Bord hatte, lief am 14. Juli den Hafen von Diego Soares (Madagaskar) an, ohne einen Hafen anzulaufen (da sie eine Internierung vermeiden wollte) und hielt sich von stark befahrenen Seewegen fern, von wo aus sie in die Ostsee zurückkehrte. In gewisser Weise war es das „glücklichste“ Schiff des unglücklichen Geschwaders, auch weil es keine Verluste an Arbeitskräften zu beklagen hatte.
Eng verbunden mit dem Schicksal des 2. Pazifikgeschwaders ist die Odyssee des Dampfers Oldgamy. Dieser englische Dampfer wurde am 6. Mai von dem Kreuzer Oleg in der Nähe des Geschwaders gestoppt, weil er eine Ladung Paraffin nach Japan transportierte. Angesichts der Abwesenheit der Dokumente Ã?ber die Ladung und der vagen ErklÃ?rungen des KapitÃ?ns, war der Dampfer auf das Krankenhausschiff „Orjol“ genommen, und der Dampfer war wie der Preis erklÃ?rt und mit der russischen Preisbesatzung in 41 Personen (gesammelt aus verschiedenen Schiffen des Geschwaders) unter dem Kommando des FÃ?gners nach dem Seeteil Tregubow in zwei Tagen war nach Wladiwostok um Japan geschickt. Am 20. Mai lief der Dampfer bei dem Versuch, in die Freeza-Straße ins Ochotskische Meer einzufahren, in dichtem Nebel auf die Felsen der Insel Urup. Am nächsten Tag wurde der Dampfer durch einen Sturm schwer beschädigt, die Besatzung machte sich auf den Weg an Land und sprengte den Dampfer in die Luft. Die Insel erwies sich als unbewohnt. Die Besatzung teilte sich in drei Gruppen auf. Einer blieb auf der Insel, und zwei – auf selbst ausgerüsteten Booten – fuhren nach Sachalin. Alle drei Besatzungen gerieten auf unterschiedliche Weise in japanische Gefangenschaft, überlebten aber.
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Russische Verluste
Das russische Geschwader verlor 209 Offiziere, 75 Dirigenten und 4.761 Unteroffiziere, insgesamt 5.045 Gefallene und Ertrunkene. Verwundet wurden 172 Offiziere, 13 Zugführer und 178 untere Dienstgrade. 7.282 Männer, darunter zwei Admirale, wurden gefangen genommen. Auf den internierten Schiffen verblieben 2110 Personen. Insgesamt zählte das Geschwader vor der Schlacht 16.170 Mann, von denen 870 nach Wladiwostok durchbrachen. Es gibt noch weitere Opferzahlen: 166 Offiziere und 5.016 Unteroffiziere verloren ihr Leben.
Die Verluste der einzelnen Schiffe sind in der Beschreibung des Schlachtverlaufs angegeben. Von den 38 auf russischer Seite beteiligten Schiffen und Booten wurden 21 (7 Schlachtschiffe, 3 Schlachtkreuzer, 2 Panzerkreuzer, 1 Hilfskreuzer, 5 Zerstörer, 3 Transporter) von den Besatzungen versenkt oder gesprengt, 7 (4 Schlachtschiffe, 1 Zerstörer, 2 Lazarettschiffe) gerieten in Gefangenschaft, von denen das Lazarettschiff „Kostroma“ später freigelassen wurde. Sechs Schiffe (3 Panzerkreuzer, 1 Zerstörer, 2 Transporter) wurden bis zum Ende des Krieges in neutralen Häfen interniert. So konnten der waffenlose Kreuzer „Almaz“, die Zerstörer „Bravy“ und „Grosny“ sowie der große Transport „Anadyr“ für die Fortsetzung der Feindseligkeiten eingesetzt werden.
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Japanische Verluste
Die Angaben zu den Verlusten weichen laut dem Anhang des offiziellen Berichts von Admiral Togo und der „Chirurgischen und medizinischen Beschreibung des Seekriegs zwischen Russland und Japan 1904-1905“, die 1905 vom Medizinischen Büro des Marineamts in Tokio veröffentlicht wurde, leicht voneinander ab. Laut dem Bericht von Togo wurden auf dem japanischen Geschwader insgesamt 116 Männer getötet und 538 verwundet. Einer zweiten Quelle zufolge wurden 88 Männer an Ort und Stelle getötet, 22 starben an Bord der Schiffe, und 7 wurden ins Krankenhaus eingeliefert. 50 Invaliden erwiesen sich als untauglich für den weiteren Dienst und wurden entlassen. 396 Verwundete wurden auf ihren Schiffen und 136 in Krankenhäusern geborgen. Togos Opferzahlen für bestimmte Schiffe sind unter „Japanische Kombinierte Flotte“ aufgeführt. Die japanische Flotte verlor nur zwei kleine Zerstörer, Nr. 34 und 35, und einen dritten, Nr. 69, bei einer Kollision mit einem anderen japanischen Zerstörer als Folge eines Feuergefechts. Von den an der Schlacht beteiligten Schiffen wurden die Kreuzer Itsukushima, Suma, Avizo Tatsuta und Yaeyama nicht von Granaten und Schrapnellen getroffen. Von den 21 Zerstörern und 24 Zerstörern, die dem Feuer ausgesetzt waren, wurden 13 Zerstörer und 10 Zerstörer von Granaten oder Schrapnellen getroffen, und mehrere erlitten Schäden durch Zusammenstöße und Kollisionen.
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Brandfolgenabschätzungen
Es ist unmöglich, den Prozentsatz der Treffer auf beiden Seiten zu schätzen, da die Anzahl der von den russischen Geschützen abgegebenen Schüsse und die Anzahl der japanischen Granaten, die das Ziel trafen, nicht bekannt sind. Es ist nicht bekannt, in welchem Umfang die Artillerie der neuesten russischen Schiffe außer Gefecht gesetzt war. Daher ist es auch schwierig, die durchschnittliche Feuerrate der Russen zu beurteilen.
Nach Angaben des englischen Beobachters auf der „Asahi“, Kapitän Pekingham, gaben die japanischen Schiffe am 14. und 15. Mai 446 Schüsse aus 12″-Kanonen ab („Mikasa“ – 124, „Shikishima“ – 74, „Fuji“ – 106, „Asahi“ – 142), 50 – 10″- und 103 – 8″-Geschosse ließ „Kasuga“ ab. Insgesamt feuerten die Schiffe der 1st Battle Group 5.748 6″- und 4.046 76-mm-Granaten ab. Die 2. Einheit feuerte zwei Tage lang 915 – 8″, 3.716 – 6″ und 3.480 – 76 mm Granaten ab, letztere aus Entfernungen von nicht mehr als 21,5 kb. Nach Angaben von Gribovsky feuerten die 1. und 2. Britischen Beobachtern zufolge feuerte die Mikasa hochexplosive Granaten aus den rechten 12-Zoll-Geschützen und panzerbrechende Granaten aus den linken Geschützen. Insgesamt wurden die japanischen Schiffe nach Angaben des Chirurgen und der Medizinischen Beschreibung…. von 117 Granaten mit einem Kaliber von 120 mm und mehr und etwa der gleichen Anzahl von kleineren Kalibern getroffen. Treffer auf das Flaggschiff Mikasa („Shikishima“: 1 – 12″, 1 – 10″, 3 – 6″, 4 – 75mm und mehrere nicht näher bezeichnete Kaliber; „Fuji“: 2 – 12″, 3 – 6″, 2 – 75mm und 5 nicht näher bezeichnete Kaliber; „Asahi“: 10 Treffer, darunter 2 – 6″; „Kasugu“: 1 bis 12″ und 1 nicht spezifiziertes Kaliber; „Nissin“: 6 bis 12″, 1 bis 9″, 2 bis 6″ und 4 kleine Kaliber; Flaggschiffkreuzer „Izumo“: 5 bis 12″, 1 bis 10″, 3 bis 6″ und mehrere nicht spezifizierte Kaliber; „Adzumu“: 7 bis 12″, 7 bis 6″, 4 bis 75mm; „Tokiwu“: 7-8 Treffer mit kleinkalibrigen Geschossen; „Yakumo“: 1 – 12″, 3-4 – 6″, 2-3 kleinkalibrige Geschosse; „Asamu“: 3 – 12″, 2 – 9″ und 7-9 kleinkalibrige Geschosse; „Iwate“: 2 – 12″, 3 – 8″, 2 – 6″, 1 – 120 mm, 5 – 75 mm und 4 nicht spezifizierte Geschosse. Panzerdurchschläge waren recht häufig.
Die Schätzungen der von den russischen Schiffen des 1., 2. und 3. Geschwaders während der Schlacht am 14. Mai abgefeuerten groß- und mittelkalibrigen Granaten gehen weit auseinander: etwa 5200 (M.V.Kotov), 8195 (V.Y.Gribovsky) und andere. Die Angaben zu einzelnen Schiffen sind mehr oder weniger genau. So verbrachte das Schlachtschiff „Kaiser Nikolai I.“ während der Schlacht am 14. Mai 94 („Generaladmiral Apraksin“: ca. 130 – 10″, ungefähr. 460 – 120 mm; „Admiral Senyavin“: ca. 170 – 10″, ungefähr. 390 – 120-mm; „Admiral Ushakov“ (für die Schlacht vom 14. Mai): ca. 200 – 10″, ca. 400 – 120 mm. Treffer auf „Orjol“: 5 – 12″, 2 – 10″, 9 – 8″, 39 – 6″ Treffer und 21 Treffer kleineren Kalibers; auf „Nikolaj I“: 1 – 12″, 2 – 8″, 2 – 6″, 5 – unbekanntes Kaliber; auf „Apraksin“: 1 – 8″ und 2 Treffer mit kleinkalibrigen Granaten; auf „Seniavin“ – keine Treffer, wenn man Schrapnelllöcher nicht mitzählt; auf „Uschakow“ (für den Kampf vom 14. Mai): 1 – 8″ und 2 mittleres Kaliber. Geschätzte Werte der Treffer auf tote Schiffe: in „Kniaz Suvorov“ – 100 Treffer mit Granaten des Kalibers 12-6″, die „Kaiser Alexander III“ – 50, die „Borodino“ – 60, die „Oslyabiya“ – 40, die „Navarin“ – 12, die „Nakhimov“ – 18; die Gesamtzahl – 360 (von V.Yu. Gribovsky). Fälle von Panzerungsdurchdringung sind extrem selten.
Der geschätzte Prozentsatz der Treffer beträgt 3,2 % für die Japaner und 1,2…2,25 % für die Russen.
Alle Teilnehmer der Schlacht waren erstaunt über den Unterschied zwischen den Schäden an russischen und japanischen Schiffen: Die Auswirkungen der russischen Granaten waren unbedeutend, etwa ein Drittel der Granaten zerbarst nicht und hinterließ nur Löcher, die ihrem Durchmesser entsprachen. Wenn die japanischen Granaten explodierten, erzeugten sie eine Wolke aus kleinen Splittern, die oft sogar durch Stoffhindernisse aufgehalten wurden. Die russischen Granaten erzeugten einige große Splitter, aber ihre Stärke war sehr gering. Mit anderen Worten, die Luftangriffsfähigkeit der russischen Geschosse war gering.
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Die Studie der Teilnehmer
Im Juni-November 1906 fanden zwei Gerichtsverhandlungen vor dem Marinegericht des Kronstädter Hafens statt, bei denen es um die Übergabe der Schiffe des 2. Pazifikgeschwaders ging – des Zerstörers Bedovy und der Schiffe des Nebogatov-Detachements. Die Prozesse fanden unter politischer Zensur statt, wobei nur die Kapitulation der Schiffe, nicht aber die Verantwortung für die Niederlage in der Schlacht verhandelt wurde. Beide Admirale, Roschestwenski und Nebogatow, verhielten sich bei der Verhandlung würdevoll, sie versteckten sich nicht hinter ihren Untergebenen, sondern versuchten, die alleinige Verantwortung für sich zu übernehmen.
Entgegen der öffentlichen Meinung, die die Übergabe der Bedowoje im Allgemeinen als weitaus schwerwiegenderes Vergehen ansah als die Übergabe der Kriegsschiffe, fiel das endgültige Urteil des Gerichts in Bedowoje milde aus. Der Flaggoffizier (Stabschef des Geschwaders), Kapitän zur See K.K. Klapier-de-Kolong, der Flaggschiffnavigator Oberst V.I. Filippovsky, der Flaggschiffminenoffizier Leutnant E.A. Leontiev und der Zerstörerkommandant Kapitän zur See N.V. Baranow wurde der verbrecherischen Übergabe für schuldig befunden und zum Tode durch ein Erschießungskommando verurteilt, jedoch mit einer Petition des Gerichts an den Kaiser, das Todesurteil in eine 10-jährige Haftstrafe oder eine noch stärkere Herabsetzung umzuwandeln. Nach dem von Nikolaus II. gebilligten Endurteil wurden die genannten Täter zur Entfernung aus dem Dienst ohne Aberkennung des Dienstgrades verurteilt. Die mildernden Umstände haben die Schwächung der physischen und moralischen Kraft der Offiziere des Geschwaderstabes wegen der Schwierigkeiten der Kampagne, des moralischen Schocks der Zerstörung vieler Schiffe des Geschwaders, des Aufenthaltes auf der untergehenden „Suworow“ und des Wunsches, das Leben des Admirals zu retten, anerkannt. Vizeadmiral Z.P. Rozhestvensky wurde für nicht schuldig befunden, da er aufgrund seiner schweren Verwundung nicht in der Lage war, das Geschehen zu begreifen.
Im Falle der Kapitulation des Kaisers Nikolaus I., des Adlers, des Generaladmirals Apraksin und des Admirals Senjawin waren die Urteile dagegen hart. Noch vor der Urteilsverkündung waren alle Angeklagten degradiert und aus dem Dienst entlassen worden. N. I. Nebogatov und drei Schiffskommandanten V. V. Smirnov, N. G. Lishin und S. P. Smirnov wurden zur Hinrichtung verurteilt, aber angesichts mildernder Umstände beantragte das Gericht beim Kaiser die Umwandlung des Todesurteils in eine 10-jährige Haftstrafe, was bestätigt wurde. Weitere 4 Offiziere von Nebogatovs Stab wurden zu 2-4 Monaten Festungshaft verurteilt, und der stellvertretende Kommandant der „Eagle“, Kapitän K.L. Shvede, wurde freigesprochen, weil sein Schiff dem Feind keinen Widerstand leisten konnte. Nebogatov und die Kommandanten des Schiffes wurden jedoch auf Befehl des Kaisers nach einigen Monaten vorzeitig entlassen.
Unter dem Eindruck der öffentlichen Empörung sah sich Kaiser Nikolaus II. gezwungen, seinen Onkel, Generaladmiral Großfürst Alexej Alexandrowitsch, Chef der Marine und des Marineamtes, zu entlassen, der persönlich die moralische Verantwortung für die geringe Kampfbereitschaft und die ungünstige Verteilung der Flotte zu Beginn des Krieges mit Japan trug. Diese Entlassung erfolgte jedoch „aus eigenem Willen“ und war mit „aufrichtiger Dankbarkeit“ gegenüber dem Kaiser und dem Erhalt aller Ränge und Dienstgrade verbunden. Auch der Direktor des Marineministeriums, Vizeadmiral F. K. Avelan, der das Amt übrigens erst 1903 übernahm und während des Krieges wenig Einfluss auf die Marine hatte, wurde seines Amtes enthoben.
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Politische Implikationen
Es wird angenommen, dass die direkte Folge der Schlacht von Tsushima das Ende des Russisch-Japanischen Krieges mit einem klaren Vorteil für Japan war. Aus Archivdokumenten geht jedoch hervor, dass die Niederlage bei Tsushima von einigen militärischen Befehlshabern nicht als Beweis für die Unmöglichkeit, den Krieg zu gewinnen, angesehen wurde.
Am 24. Mai 1905, d.h. nach Tsushima, berief Nikolaus II. einen Militärrat ein. Die folgende Einschätzung der Lage ist im Journal des Rates festgehalten.
Generaladjutant Dubasov: „Unsere Bewegung nach Osten ist eine spontane Bewegung – bis zu den natürlichen Grenzen; wir können uns hier nicht zurückziehen, und unser Feind muss umgestoßen und zurückgeschlagen werden. Um dies zu erreichen, müssen die besten Truppen an den Einsatzort geschickt werden. Was Wladiwostock betrifft, so ist es nicht schwer, es von der See aus einzunehmen, und es wird wahrscheinlich nicht länger als drei Monate dauern; aber selbst dann sollte der Krieg fortgesetzt werden, da wir schließlich alles zurückerobern können und müssen, was der Feind genommen hat. Die finanzielle Lage Japans ist sicherlich schlimmer als die unsere: Sie unternimmt eine letzte Anstrengung; unsere Kampfmittel sind noch lange nicht erschöpft.“
General Roop: „Ich kann nicht zustimmen, sofort um Frieden zu bitten. Der Versuch, Friedensbedingungen vorzuschlagen, ist bereits ein Bewusstsein der Ohnmacht. Die Antwort wäre zu schwerwiegend. Ein Friedensschluss wäre ein großer Segen für Russland, er ist notwendig, aber man kann ihn nicht verlangen. Wir müssen unseren Feinden zeigen, dass wir bereit sind, den Krieg fortzusetzen, und wenn die Japaner das sehen, werden die Bedingungen für den Frieden leichter sein.
Großfürst Wladimir Alexandrowitsch: „Ich schlage nicht vor, uns zu beschämen, zu beleidigen oder zu demütigen, sondern zu versuchen, herauszufinden, unter welchen Bedingungen wir über die Beendigung des blutigen Krieges sprechen können. Wenn sie sich als unannehmbar erweisen, werden wir weiter kämpfen, anstatt den begonnenen Versuch fortzusetzen“.
Die Niederlage im Krieg hatte zur Folge, dass Russland von einem Subjekt zu einem Objekt der internationalen Politik der Großmächte wurde, d.h. seine Außenpolitik wurde abhängiger. Das Prestige der militärischen Macht des Reiches war verloren. Von einem Land mit der drittgrößten Flotte der Welt war Russland, das fast alle seine wichtigsten Seestreitkräfte verloren hatte, zu einer kleinen Seemacht wie Österreich-Ungarn geworden. Der Rückgang des russischen Ansehens in den Augen der Weltmächte führte zu einer Destabilisierung des Machtgleichgewichts in der Welt, was eine der vielen Ursachen des Ersten Weltkriegs war. Innenpolitisch führten die Niederlage in der Schlacht von Tsushima und der Krieg einerseits zu einem starken Aufschwung der revolutionären Bewegung, zum Anwachsen des nationalen Separatismus und zur Diskreditierung der Romanow-Dynastie und der Führung des Landes im Allgemeinen, andererseits zu enormen materiellen Verlusten (mindestens 500 Millionen Rubel), die zu ebenso enormen Auslandskrediten führten, d.h. zu einer Zunahme der finanziellen Abhängigkeit Russlands, die zu einem der wesentlichen Faktoren für den Eintritt Russlands in den Ersten Weltkrieg und die Zerstörung des russischen Reiches wurde.
Andererseits war dieser Krieg für Japan und alle asiatischen Nationen der erste große Sieg eines asiatischen Landes in der Neuzeit über eine europäische Macht, das die Errungenschaften der wissenschaftlichen und technologischen Revolution in vollem Umfang nutzte. Der Sieg von Tsushima machte Japan zur sechstgrößten Seemacht der Welt, insbesondere nachdem die Flotte mit den neuesten Schiffen aus eigener Konstruktion sowie mit russischen Schlachtschiffen und Kreuzern, die im Hafen von Port Arthur aufgebracht oder gefangen genommen worden waren, ergänzt worden war. Der Sieg hatte tiefgreifende Auswirkungen auf die japanische Kultur und das nationale Bewusstsein. Das Land erhielt Zugang zu den Ressourcen Koreas und Chinas, was seine Entwicklung zu einer entwickelten Industriemacht erheblich beschleunigte. Gleichzeitig entstand in den Köpfen eines Teils der militärischen und politischen Führung Japans die Vorstellung, dass mit größeren und leistungsfähigeren Schiffen ähnliche Siege über alle Pazifikmächte, Großbritannien und die Vereinigten Staaten errungen werden könnten. Während der Regierungszeit des politisch nüchternen Kaisers Meiji hatte Japan zu Recht die Früchte der Tapferkeit seiner Seeleute und der Weisheit seiner Befehlshaber geerntet, aber es befand sich bereits langsam auf dem Weg, der zu seinen Siegen und Niederlagen im Zweiten Weltkrieg geführt hatte.
Noch vor der Schlacht wurde auf Initiative von Kapitän Ignatsius (dem Kommandanten des havarierten Schlachtschiffs „Fürst Suworow“) beschlossen, am Admiraltejski-Kanal in Sankt Petersburg ein Gotteshaus zum Gedenken an die russischen Seeleute zu errichten – die Kirche des Heils auf dem Wasser, in der die Namen der russischen Seeleute, die während des gesamten Bestehens der russischen Flotte ums Leben kamen, an den Wänden eingemeißelt wurden. Da der Tempel nach der Schlacht von Tsushima fertiggestellt wurde, wurden hier auch alle Gefallenen erwähnt.
Während der Sowjetzeit wurde die Kirche zerstört, da sie den Ausbau der Admiralitätswerke behinderte. An der Stelle der zerstörten Kirche steht heute eine Kapelle, die an die Kirche und ihren Inhalt erinnert.
Quellen
- Цусимское сражение
- Seeschlacht bei Tsushima
- Для Российской Империи в основном, это выражалось в нарушении правила военному судну покинуть нейтральный порт в 24-часовой срок
- На самом деле, командиры этих лодок уже начали понимать, что их корабли не годятся даже для обороны Владивостока, но японцы этого не знали.
- В соответствии со стилистикой своего времени командующие отрядами и эскадрами часто именовались начальниками.
- Названия японских кораблей указываются в старом произношении, как они устоялись в отечественной военной историографии. Современные правила транслитерации японских названий отличаются от старых. Правильнее было бы писать: «Титосэ», «Тихая», «Тиёда», «Ёсино», «Тинъэн» и т. д. Фамилия Уриу пишется как Урю, Дева — как Дэва, при этом фамилии на «-а», строго говоря, не склоняются.
- ^ This painting shows Tōgō wearing a sword. In reality, it was prohibited for any officer to wear a sword on this deck for its effect on compass reading. The cushion-like coverings on the compass turret and side railings are rolled sailor hammocks (rolled canvas awnings on the mast) as a part of the „prepare for battle“ procedure to reduce the risk of shrapnel.[1]: pp.49–51
- ^ He ended up being enshrined as a deity at Tōgō Shrine later in 1940.
- ^ a b The Baltic Fleet left Russia in four groups, commanded by Admiral Rozhestvensky, Rear Admiral von Fölkersahm, Rear Admiral Nevogatov and Captain Leonid Dobrotvorsky. Later, illness incapacitated Fölkersahm and his eventual death just 3 days before the Battle of Tsushima promoted Rear Admiral Nobogatov to de facto Second in Command of the fleet.
- ^ a b The Hamburg-American Steamship Line refused to provide coaling beyond French Indochina.[53]
- ^ en Brown p. 10
- ^ en Semenoff (1907) p. ix
- ^ Morris, Edmund (2001). Theodore Rex. ISBN 0-394-55509-0.
- Tsushima est parfois orthographié Tsoushima.
