Νίκολα Τέσλα
gigatos | 11 Νοεμβρίου, 2021
Σύνοψη
Ο Νίκολα Τέσλα (σερβική κυριλλική γραφή: Никола Тесла), γεννήθηκε τη νύχτα της 9ης προς 10η Ιουλίου 1856 στο Σμίλιαν της αυτοκρατορίας της Αυστρίας (σημερινή Κροατία) και πέθανε στις 7 Ιανουαρίου 1943 στη Νέα Υόρκη, ήταν αμερικανός εφευρέτης και μηχανικός σερβικής καταγωγής. Είναι περισσότερο γνωστός για τον ηγετικό του ρόλο στην ανάπτυξη και υιοθέτηση του εναλλασσόμενου ρεύματος για τη μεταφορά και διανομή ηλεκτρικής ενέργειας.
Ο Tesla εργάστηκε αρχικά στον τομέα της τηλεφωνίας και της ηλεκτρολογίας πριν μεταναστεύσει στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1884 για να συνεργαστεί με τον Thomas Edison και αργότερα με τον George Westinghouse, ο οποίος κατοχύρωσε πολλές από τις πατέντες του. Θεωρείται ένας από τους μεγαλύτερους επιστήμονες στην ιστορία της τεχνολογίας, έχοντας κατοχυρώσει περίπου 300 διπλώματα ευρεσιτεχνίας που καλύπτουν συνολικά 125 εφευρέσεις (πολλές από τις οποίες αποδόθηκαν λανθασμένα στον Έντισον) και έχοντας περιγράψει νέες μεθόδους για την επίτευξη της “μετατροπής ενέργειας”, ο Τέσλα αναγνωρίζεται ως ένας από τους πιο δημιουργικούς μηχανικούς του τέλους του 19ου και των αρχών του 20ού αιώνα. Προτιμούσε να περιγράφει τον εαυτό του ως ανακάλυψη.
Το γνωστότερο και ευρύτερα διαδεδομένο έργο του αφορά την ηλεκτρική ενέργεια. Ανέπτυξε τις πρώτες γεννήτριες εναλλασσόμενου ρεύματος που επέτρεψαν τη γέννηση των δικτύων εναλλασσόμενου ρεύματος, των οποίων ήταν ένας από τους πρωτοπόρους. Ο Tesla ενδιαφερόταν πολύ για τις σύγχρονες τεχνολογίες με επίκεντρο τον ηλεκτρισμό, ο οποίος ήταν ο πυρήνας των εφευρέσεών του. Είναι γνωστός για την εφαρμογή στην πράξη της ανακάλυψης του κυματικού χαρακτήρα του ηλεκτρομαγνητισμού (που θεωρητικοποιήθηκε από τον James Clerk Maxwell το 1864), χρησιμοποιώντας τις φυσικές συχνότητες των στοιχείων των ηλεκτρικών κυκλωμάτων για τη μεγιστοποίηση της αποδοτικότητάς τους.
Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ο Tesla ήταν γνωστός για τις εφευρέσεις του καθώς και για τις επιδείξεις του, καθιστώντας τον έναν αρχετυπικό “τρελό επιστήμονα”. Μεγάλος ανθρωπιστής που έθεσε ως στόχο να φέρει δωρεάν ηλεκτρικό ρεύμα στα σπίτια και να το μεταφέρει ασύρματα, παρέμεινε σχετικά ανώνυμος μέχρι και αρκετές δεκαετίες μετά το θάνατό του. Το έργο του έχει βρει ανανεωμένο ενδιαφέρον στη λαϊκή κουλτούρα από τη δεκαετία του 1990. Το 1960, η διεθνής μονάδα μαγνητικής επαγωγής ονομάστηκε Τέσλα (Τ). Το 2003, ιδρύθηκε η καινοτόμος εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων Tesla Inc., με το όνομα της μάρκας να επιλέγεται ως αναφορά στον Nikola Tesla, αποτίοντας του έτσι έναν επάξιο φόρο τιμής.
Ο τόπος ταφής του βρίσκεται στο Βελιγράδι της Σερβίας, στο Μουσείο Nikola-Tesla.
Διαβάστε επίσης, ιστορία – Ρωσοϊαπωνικός πόλεμος (1904 – 1905)
Εθνικότητα και καταγωγή
Ο Νίκολα Τέσλα γεννήθηκε σε σερβική ορθόδοξη οικογένεια στη Λίκα, στην κροατική Κράινα, από τη δυτική Σερβία, κοντά στο Μαυροβούνιο. Υπερήφανος για την καταγωγή του, ο Tesla ισχυριζόταν πάντα ότι είχε τόσο σερβική όσο και κροατική κληρονομιά, χαρακτηρίζοντας τον εαυτό του ως Κροάτη Σέρβο. Ωστόσο, γεννημένος στην αυστριακή αυτοκρατορία, ο Tesla δήλωσε αυστριακός πολίτης όταν υπέβαλε αίτηση για την αμερικανική υπηκοότητα το 1891.
Η οικογένεια Tesla λέγεται ότι κατάγεται από την οικογένεια Draganić, ένας κλάδος της οποίας υιοθέτησε το παρατσούκλι “Tesla”, που στα σέρβικα σημαίνει “adze”, το οποίο δόθηκε λόγω ενός ιδιαίτερου φυσικού χαρακτηριστικού των μελών της. Ένας άλλος θρύλος τους συνδέει με την οικογένεια των ευγενών της Ερζεγοβίνης του Pavle Orlović, ενός ημι-μυθολογικού Σέρβου ιππότη.
Ωστόσο, επειδή γεννήθηκε στο κροατικό τμήμα των στρατιωτικών συνόρων (μια ελεγχόμενη από τους Αψβούργους νεκρή ζώνη κατά μήκος των οθωμανικών συνόρων), ορισμένοι Κροάτες ισχυρίζονται ότι ο Tesla είναι Κροάτης υπήκοος. Έτσι, από τον θάνατό του το 1943, υπήρξαν πολλές διαμάχες σχετικά με την εθνικότητά του, με τους Σέρβους και τους Κροάτες εθνικιστές να εμπλέκονται σε πολυάριθμες συζητήσεις σχετικά με την καταγωγή του.
Διαβάστε επίσης, μάχες – Μάχη του Βατερλώ
Νεολαία
Ο Νίκολα Τέσλα γεννήθηκε τη νύχτα της 9ης προς 10η Ιουλίου 1856 στο Σμίλιαν, στα στρατιωτικά όρια της Αυστριακής Αυτοκρατορίας. Γεννήθηκε κατά τη διάρκεια μιας πολύ βίαιης, θυελλώδους νύχτας. Η γιαγιά του το ερμήνευσε ως “παιδί της νύχτας”, ενώ η μητέρα του είπε ότι ήταν “παιδί του φωτός”. Ο πατέρας του, Milutin Tesla, είναι ο Σέρβος ορθόδοξος ιερέας του Smiljan. Η μητέρα του, Đuka Mandić, είναι κόρη Σέρβου ορθόδοξου ιερέα από τη Λίκα και τη Μπάνια και προηγουμένως από το Κοσσυφοπέδιο. Έχει ταλέντο στην κατασκευή χειροτεχνημάτων και, αν και αναλφάβητη, είναι σε θέση να απομνημονεύει τη σερβική επική ποίηση και αποσπάσματα από τη Βίβλο. Ο Νικόλα είναι το τέταρτο από πέντε παιδιά. Έχει τρεις αδελφές, τη Milka, την Angelina και τη Marica, και έναν μεγαλύτερο αδελφό, τον Dane, ο οποίος πέθανε μετά από ατύχημα με άλογο όταν ο Nikola ήταν επτά ετών.
Ο θάνατος του Ντέιν έχει αρνητικό αντίκτυπο στη σχέση του Νίκολα με τους γονείς του, ιδίως με τον πατέρα του. Πράγματι, ο Dane θεωρείται “εξαιρετικά προικισμένος” και είναι ο αγαπημένος γιος του Milutin. Ο θάνατός του είναι επομένως πολύ δύσκολο να γίνει αποδεκτός και ο Νίκολα αισθάνεται ότι απορρίπτεται από τους γονείς του: “Ό,τι καλό έκανα έκανε τους γονείς μου να αισθάνονται πιο χαμένοι. Έτσι μεγάλωσα με λίγη αυτοπεποίθηση. Καθώς ο Dane υποτίθεται ότι θα ακολουθήσει τον πατέρα του για να γίνει ιερέας, ο Milutin εναποθέτει τις ελπίδες του στον Nikola. Δίνει στον Νίκολα ασκήσεις, όπως νοητική αριθμητική, επανάληψη μεγάλων προτάσεων ή προσπάθεια να μαντέψει τις σκέψεις του, όλα σε μια προσπάθεια να βελτιώσει την κριτική του σκέψη. Η περίπλοκη σχέση του με τον πατέρα του κάνει τον Νικόλα να έχει περίεργες εμμονές: δεν αντέχει τη θέα των σκουλαρικιών και των μαργαριταριών στις γυναίκες, αρνείται να αγγίξει τα μαλλιά των άλλων, ενοχλείται από τη μυρωδιά της καμφοράς, αναγκάζεται να μετράει τα βήματά του και αναγκάζει τον εαυτό του να κάνει έναν αριθμό πράξεων που διαιρείται με το τρία, αλλιώς θα ξαναρχίσει κάθε πράξη.
Από την παιδική του ηλικία, ο Tesla έδειξε μεγάλη διανοητική ικανότητα, επωφελούμενος από μια ασυνήθιστη εικαστική μνήμη και μια εφευρετική ιδιοφυΐα που αργότερα απέδωσε στα γονίδια και την επιρροή της μητέρας του. Ωστόσο, ο Tesla ταλαιπωρήθηκε από οράματα και δυσκολευόταν να ελέγξει τα συναισθήματά του. Ανέπτυξε ένα πάθος για την τοξοβολία και χρησιμοποίησε τη φαντασία του για να “καβαλήσει τα βέλη που εκτοξεύει από τα μάτια του στα γαλάζια θησαυροφυλάκια του ουρανού”. Στη συνέχεια προσπάθησε να φανταστεί μια συσκευή που θα του επέτρεπε να πετάξει και σχεδίασε ένα ιπτάμενο αντικείμενο χρησιμοποιώντας τις ιδιότητες του κενού και της πίεσης για να κάνει έναν κύλινδρο να γυρίσει. Τα πρώτα του πειράματα αποδείχθηκαν πειστικά, αλλά η ταχύτητα περιστροφής του κυλίνδρου δεν ήταν επαρκής για να απογειώσει τη μηχανή. Ένα άλλο σχέδιο για μια ιπτάμενη μηχανή, το οποίο υποτίθεται ότι “έθετε τις ενέργειες της φύσης στην υπηρεσία του ανθρώπου”, συνίστατο στην κίνηση τεσσάρων ελίκων με τη σύνδεση κοκκοφορέων σε αυτούς. Ωστόσο, το σχέδιο αυτό εγκαταλείφθηκε όταν ένα άλλο παιδί έπιασε και έφαγε ένα από τα έντομα. Αηδιασμένος από το γεγονός, ο Tesla υποσχέθηκε να μην αγγίξει ποτέ ξανά στη ζωή του έντομα.
Λίγο μετά το θάνατο του αδελφού του, ο Tesla αρχίζει να διαβάζει στη βιβλιοθήκη του πατέρα του, κάτι που ο πατέρας του δεν εγκρίνει. Ο Μιλούτιν κρύβει τα κεριά για να εμποδίσει τον Νίκολα να “καταστρέψει τα μάτια του”, αλλά ο Τέσλα τελικά δημιουργεί τα δικά του κεριά και συνεχίζει να διαβάζει. Σε ηλικία 12 ετών ανακάλυψε το βιβλίο Abafi του Miklós Jósika, το οποίο αφηγείται την ιστορία “ενός νεαρού άνδρα απορροφημένου από την ακολασία και την αγάπη για την ηδονή, ο οποίος, με τη σταθερότητα της θέλησής του και την ενέργεια της απόφασής του, εξυψώνεται για να γίνει ένας από τους πιο σεβαστούς και υποδειγματικούς ήρωες της χώρας του, τον οποίο η ακαμψία του σκοπού μπορεί να ξεπεράσει σε όλα. Το βιβλίο ήταν μια αποκάλυψη για τον Tesla και του επέτρεψε να πάρει επιτέλους τον έλεγχο των συναισθημάτων του: “Σε σύντομο χρονικό διάστημα ξεπέρασα την αδυναμία μου και ένιωσα μια ευχαρίστηση που δεν είχα γνωρίσει ποτέ πριν, να κάνω αυτό που ήθελα να κάνω”.
Το 1861, ο Tesla φοίτησε στο δημοτικό σχολείο του Smiljan, όπου σπούδασε γερμανικά, αριθμητική και θρησκεία. Το 1862, η οικογένεια Tesla μετακόμισε στην κοντινή πόλη Gospić, όπου ο πατέρας του Tesla εργαζόταν ως ιερέας της ενορίας. Η Tesla τελείωσε εκεί το δημοτικό σχολείο και στη συνέχεια το γυμνάσιο. Το 1870, ο Τέσλα μετακόμισε στο Κάρλοβατς για να φοιτήσει στο Γυμνάσιο του Κάρλοβατς, όπου τα μαθήματα διδάσκονταν στα γερμανικά, όπως συνηθιζόταν στα σχολεία που βρίσκονταν εντός των στρατιωτικών συνόρων της Αυστροουγγαρίας. Ο Tesla ήταν σε θέση να κάνει ολοκληρωτικούς υπολογισμούς στο μυαλό του, γεγονός που έκανε τους καθηγητές του να πιστεύουν ότι έκλεβε. Ολοκλήρωσε τις τετραετείς σπουδές του σε τρία χρόνια και αποφοίτησε το 1873.
Το ενδιαφέρον του Tesla για τον ηλεκτρισμό ξεκίνησε σε πολύ νεαρή ηλικία. Καθώς έπαιζε με τη γάτα της οικογένειας Macak, ανακάλυψε τον στατικό ηλεκτρισμό, “ένα θαύμα που σε κάνει να μένεις άφωνος από κατάπληξη”. Αργότερα είπε: “Η πλάτη του Macak ήταν ένα φύλλο φωτός και το χέρι μου παρήγαγε μια βροχή σπινθήρων αρκετά δυνατά ώστε να ακουστεί σε όλο το σπίτι. Από περιέργεια, ρώτησε τον πατέρα του, ο οποίος του είπε ότι ήταν ηλεκτρισμός, “το ίδιο πράγμα που βλέπεις μέσα από τα δέντρα σε μια καταιγίδα”. Αυτά τα πρώτα ερωτήματα έγιναν εμμονή για τον Tesla: “Δεν μπορώ να υπερβάλω για την επίδραση εκείνης της υπέροχης νύχτας στην παιδική μου φαντασία. Μέρα με τη μέρα αναρωτιόμουν: “Τι είναι ο ηλεκτρισμός;”.
Στο Γυμνάσιο του Κάρλοβατς, ο Τέσλα εντυπωσιάστηκε από τις επιδείξεις του καθηγητή φυσικής του. Τον παρακίνησαν περισσότερο από ποτέ να μελετήσει τον ηλεκτρισμό, αυτή τη “θαυμάσια δύναμη”. Ο Tesla διάβασε ό,τι μπορούσε να βρει σχετικά με το φαινόμενο, γοητεύτηκε από το ραδιόμετρο του Crookes και πειραματίστηκε με μπαταρίες, πηνία και ηλεκτρικές γεννήτριες.
Κατά τη διάρκεια των σπουδών του στο Κάρλοβατς, ο Τέσλα έζησε με την αδελφή του πατέρα του σε μια πολύ βαλτώδη περιοχή. Τα κουνούπια ήταν άφθονα και ο ίδιος προσβλήθηκε από ελονοσία, την οποία αντιμετώπισε παίρνοντας πολλή κινίνη. Ωστόσο, η ασθένεια δεν τον άφησε για αρκετά χρόνια.
Αφού αποφοίτησε από το Γυμνάσιο του Κάρλοβατς, ο Τέσλα επέστρεψε στο Σμίλιαν. Λίγο μετά την άφιξή του, προσβλήθηκε από χολέρα, ήταν κλινήρης για εννέα μήνες και παραλίγο να πεθάνει αρκετές φορές. Ο πατέρας του Νίκολα, σε μια στιγμή απόγνωσης, και παρόλο που ήθελε ο γιος του να γίνει ιερέας, υποσχέθηκε να τον στείλει στην καλύτερη σχολή μηχανικών, αν αναρρώσει από την ασθένεια. Ενώ είναι άρρωστος, διαβάζει τα έργα του Μαρκ Τουέιν, στα οποία αποδίδει ότι τον βοήθησαν να αναρρώσει από θαύμα από την ασθένειά του.
Διαβάστε επίσης, ιστορία – Ναύαρχος Νίμιτς (1885 – 1966)
Δευτεροβάθμια εκπαίδευση
Το 1874, ο Tesla διέφυγε από την υποχρεωτική στρατιωτική θητεία στον αυστροουγγρικό στρατό στο Smiljan, καταφεύγοντας στα νοτιοανατολικά της Λίκα στο Tomingaj, κοντά στο Gračac. Εκεί, εξερεύνησε τα βουνά με ρούχα κυνηγού, διάβασε πολλά βιβλία και επινόησε εφευρέσεις που ο ίδιος θεωρούσε “παραληρηματικές”. Σύμφωνα με τον Tesla, αυτή η επαφή με τη φύση τον έκανε πιο δυνατό, τόσο σωματικά όσο και πνευματικά.
Το 1875, ο Τέσλα γράφτηκε στο Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Γκρατς με υποτροφία από το Στρατιωτικό Μέτωπο. Εγγράφηκε στα τμήματα φυσικής και μαθηματικών με την ιδέα να γίνει αργότερα δάσκαλος, πιθανώς για να ικανοποιήσει τον πατέρα του, ο οποίος θα δυσκολευόταν να φανταστεί τον Νικόλα ως μηχανικό. Κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους, ο Tesla δεν έχασε ούτε ένα μάθημα, πήρε τους καλύτερους δυνατούς βαθμούς, πέρασε εννέα εξετάσεις (σχεδόν διπλάσιος αριθμός από τον απαιτούμενο) και ίδρυσε έναν πολιτιστικό σύλλογο σερβικής γλώσσας. Ο κοσμήτορας της τεχνικής σχολής έγραψε επιστολή στον πατέρα του λέγοντας: “Ο γιος σας είναι αστέρι πρώτης κατηγορίας”. Όταν ο Tesla επέστρεψε στο Smiljan στο τέλος της σχολικής χρονιάς, περίμενε να εντυπωσιάσει τους γονείς του με τα αποτελέσματά του, αλλά δεν τους βρήκε ενθουσιασμένους και ανησυχούσε για την υγεία του. Πράγματι, κατά τη διάρκεια της σχολικής χρονιάς, η ζωή του Tesla είναι ταραχώδης: ξυπνάει στις 3 το πρωί και συνήθως διαβάζει μέχρι τις 11 το βράδυ, χωρίς να αφήνει χρόνο για αναψυχή, ακόμη και τις Κυριακές και τις αργίες. Ένας από τους δασκάλους του, φοβούμενος για την υγεία του Tesla, στέλνει αρκετές επιστολές καθ” όλη τη διάρκεια της σχολικής χρονιάς στον πατέρα του Nikola, εκλιπαρώντας τον να αποσύρει τον γιο του από το σχολείο.
Το 1876 ή το 1877, ο Tesla διαφώνησε με τον καθηγητή του στη φυσική Jakob Pöschl κατά την επίδειξη μιας μηχανής Gramme. Ο Pöschl συνέδεσε το μηχάνημα με μια μπαταρία για χρήση ως κινητήρα συνεχούς ρεύματος, αλλά οι ψήκτρες δεν ήταν σωστά ρυθμισμένες και δημιουργούσαν σπινθήρες. Ο Tesla παρατήρησε τη μηχανή και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι θα μπορούσε να λειτουργήσει με τον ίδιο τρόπο χωρίς βούρτσες. Ο Pöschl, ο οποίος πίστευε ότι οι βούρτσες ήταν αυτές που μετέτρεπαν την ηλεκτρική ενέργεια σε μηχανική, διαφώνησε με τον Tesla, λέγοντας ότι αυτό θα ήταν ισοδύναμο με την προσπάθεια δημιουργίας αέναης κίνησης. Πεπεισμένος ότι είχε δίκιο, ο Tesla εγκατέλειψε τα σχέδιά του να γίνει καθηγητής και εντάχθηκε στη Σχολή Μηχανικών.
Παρόλο που η θέση του ως φοιτητής μηχανικής θα του επέτρεπε να κατασκευάσει ένα λειτουργικό μοντέλο κινητήρα χωρίς ψήκτρες, ο Tesla επέλεξε να εξερευνήσει την ιδέα απλώς με τη φαντασία του, σε δύο στάδια: “Ξεκίνησα με το να φαντάζομαι μια μηχανή συνεχούς ρεύματος, να τη θέτω σε λειτουργία και να παρακολουθώ τη μεταβαλλόμενη ροή των ρευμάτων στον οπλισμό. Στη συνέχεια φαντάστηκα έναν εναλλάκτη και μελέτησα τις διεργασίες που λάμβαναν χώρα με τον ίδιο τρόπο. Οι εικόνες που είδα ήταν πολύ πραγματικές και απτές για μένα. Επομένως, ο Tesla πίστευε ότι η λύση βρισκόταν στο εναλλασσόμενο ρεύμα, μια καινοτομία, δεδομένου ότι εκείνη την εποχή το συνεχές ρεύμα χρησιμοποιούνταν για όλες σχεδόν τις ηλεκτρικές εφαρμογές. Ο Tesla είχε επίσης την ιδέα να συνδέσει έναν κινητήρα με μια γεννήτρια και όχι με μια μπαταρία, η οποία ήταν επίσης μια καινοτομία που πιθανότατα εμπνεύστηκε από την παρουσίαση του Hippolyte Fontaine στη Βιέννη, την οποία ο Pöschl εξήγησε στον Tesla, στην οποία ο Fontaine συνέδεσε έναν κινητήρα με ένα δυναμό. Παρά την καθιερωμένη βασική ιδέα, ο Tesla δεν μπόρεσε να υλοποιήσει την ιδέα του με φυσικό τρόπο.
Μετά από έναν καυγά με έναν Γερμανό συμμαθητή του, κατά τη διάρκεια του οποίου ο τελευταίος χλεύασε τον Tesla για την επιμέλειά του στις σχολικές εργασίες, ο Tesla άρχισε να βγαίνει με άλλους μαθητές μέχρι αργά το βράδυ. Εκεί έμαθε ντόμινο, σκάκι, έγινε πολύ καλός παίκτης του μπιλιάρδου και ανέπτυξε εθισμό στα παιχνίδια με χαρτιά και χρήματα. Στο πρώτο εξάμηνο του τρίτου του έτους, ο Tesla σταμάτησε να παρακολουθεί μαθήματα και την άνοιξη του 1878 δεν ήταν εγγεγραμμένος σε κανένα μάθημα. Ο Tesla έχασε τη στρατιωτική του υποτροφία και προσπάθησε μάταια να πάρει νέα από μια φιλοσερβική εφημερίδα στο Νόβι Σαντ.
Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, ο Tesla έλαβε το πτυχίο του από το Πανεπιστήμιο του Graz. Ωστόσο, σύμφωνα με το πανεπιστήμιο, δεν συνέχισε τις σπουδές του πέραν του πρώτου εξαμήνου του τρίτου έτους και, ως εκ τούτου, δεν έλαβε πτυχίο.
Διαβάστε επίσης, βιογραφίες – Οκταβιανός Αύγουστος
Πρώτες θέσεις εργασίας
Τον Δεκέμβριο του 1878, ο Tesla έφυγε από το Γκρατς, δεν επικοινώνησε με την οικογένειά του και μετακόμισε στο Μάριμπορ, όπου απασχολήθηκε ως βοηθός μηχανικού. Περνούσε τα βράδια του σε μια παμπ, την Happy Peasant, παίζοντας χαρτιά. Τον Ιανουάριο του 1879, ο πρώην συγκάτοικός του Kosta Kulišić έμεινε στο Μάριμπορ και συνάντησε τυχαία τον Tesla στο Happy Countryman. Στη συνέχεια ο Kulišić επικοινώνησε με την οικογένεια του Tesla, λέγοντάς τους ότι βρισκόταν στο Μάριμπορ. Δύο μήνες αργότερα, ο Μιλούτιν Τέσλα πήγε στο Μάριμπορ για να πείσει τον Νίκολα να συνεχίσει τις σπουδές του στο Πανεπιστήμιο του Καρόλου στην Πράγα. Ο Tesla αρνήθηκε να επιστρέψει στο πατρικό του σπίτι και στάθηκε απέναντι στον πατέρα του, ο οποίος αρρώστησε. Ωστόσο, ο Tesla στάλθηκε πίσω στο Gospić λίγες εβδομάδες αργότερα, αφού συνελήφθη για αλητεία. Ο Μιλούτιν, σοκαρισμένος όταν είδε τον γιο του να επιστρέφει από την αστυνομία, πέθανε στις 17 Απριλίου 1879.
Μετά το θάνατο του πατέρα του, ο Tesla παρέμεινε στο Gospić, συνέχισε να συμμετέχει στα τυχερά παιχνίδια και δίδαξε στο παλιό του σχολείο. Με τη βοήθεια της μητέρας του, κατάφερε να βάλει στην άκρη τον εθισμό του και τελικά συμφώνησε να συνεχίσει τις σπουδές του στην Πράγα, με τους θείους του από τη μητέρα του να του παρέχουν τα απαραίτητα κεφάλαια. Εκεί επηρεάστηκε από τον Ernst Mach και παρακολούθησε ένα μάθημα του Carl Stumpf με τίτλο “David Hume and the Investigation of the Human Intellect” στο οποίο ο Tesla έμαθε την έννοια της tabula rasa. Ο Tesla συνέχισε να εργάζεται πάνω στην ιδέα του για έναν κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος στην Πράγα, αν και είχε εγγραφεί μόνο σε μαθήματα μαθηματικών, πειραματικής φυσικής και φιλοσοφίας: “Η ατμόσφαιρα αυτής της παλιάς και ενδιαφέρουσας πόλης ήταν ευνοϊκή για την εφεύρεση”. Εκεί πραγματοποίησε πειράματα, όπως η “αποκόλληση του μεταγωγέα από τη μηχανή και η μελέτη της λειτουργίας από αυτή τη νέα οπτική γωνία”, χωρίς να επιτύχει πραγματικά πειστικά αποτελέσματα. Παρόλα αυτά, οι δοκιμές αυτές αποδείχθηκαν σημαντικές για τον Tesla, καθώς του έδωσαν μια καλύτερη κατανόηση του τρόπου λειτουργίας ενός κινητήρα και ένιωσε ότι “πλησίαζε στη λύση”.
Τον Ιανουάριο του 1881, όταν οι θείοι του σταμάτησαν να του στέλνουν χρήματα, ο Τέσλα έφυγε από την Πράγα για τη Βουδαπέστη. Ο Tesla επέλεξε τη Βουδαπέστη επειδή είχε πρόσφατα μάθει ότι ο Tivadar Puskás, συνεργάτης του Thomas Edison, επρόκειτο να κατασκευάσει εκεί τηλεφωνικά κέντρα. Τις εργασίες θα επιβλέπει ο Ferenc Puskás, αδελφός του Tivadar, ο οποίος υπηρέτησε στο στρατό στην ίδια μονάδα με τον θείο του Tesla, Pavle Mandić. Ο Tesla ζήτησε από τον θείο του να τον συστήσει για να βοηθήσει στην κατασκευή του τηλεφωνικού δικτύου της Βουδαπέστης, αλλά, μη μπορώντας να χρηματοδοτήσουν άμεσα το σχέδιό τους, οι αδελφοί Puskás βρήκαν στον Tesla δουλειά ως σχεδιαστή στην Κεντρική Τηλεγραφική Υπηρεσία της ουγγρικής κυβέρνησης. Σύντομα έγινε αντιληπτός από τον επικεφαλής επιθεωρητή και τελικά μετατέθηκε σε μια θέση εργασίας όπου έκανε υπολογισμούς και εκτιμήσεις και βοηθούσε στο σχεδιασμό ενός νέου τηλεφωνικού συστήματος. Στη συνέχεια ο Tesla έκανε την πρώτη του πραγματική εφεύρεση, έναν πρόγονο του ηχείου, το οποίο δεν κατοχύρωσε ποτέ με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ούτε το παρουσίασε δημοσίως.
Αν και αρχικά ήταν ευτυχής που είχε άμεση επαφή με ηλεκτρικές συσκευές, ο Tesla σύντομα κουράστηκε από την εργασία αυτή, την οποία θεωρούσε πολύ περιορισμένη. Ο Tesla τελικά παραιτήθηκε και επικεντρώθηκε στις εφευρέσεις του. Κατά τη διάρκεια του 1881, ο Tesla προσβλήθηκε από μια παράξενη ασθένεια που οι γιατροί δεν μπορούσαν να διαγνώσουν. Μεταξύ άλλων, υπέφερε από οξεία ευαισθησία όλων των αισθήσεων – ο John Joseph O”Neill περιέγραψε την εμπειρία του ως εξής: “μια ακτίνα φωτός που λάμπει πάνω του προκαλεί το αποτέλεσμα μιας εσωτερικής έκρηξης” – και ήταν καθηλωμένος στο κρεβάτι για αρκετούς μήνες, με τους γιατρούς να του δίνουν ελάχιστες πιθανότητες ανάρρωσης. Είναι πιθανό ότι η ασθένεια αυτή ήταν νευρική κατάρρευση λόγω της έλλειψης ενδιαφέροντος για τις νέες εφευρέσεις του. Ο Tesla οφείλει την ύφεσή του στον Anthony Szigeti, έναν άνθρωπο που γνώρισε στη Βουδαπέστη και έγινε φίλος: “ήταν ένας αθλητής με εξαιρετική σωματική δύναμη – ένας από τους ισχυρότερους άνδρες στην Ουγγαρία. Με έβγαλε από το δωμάτιό μου και με ανάγκασε να κάνω σωματικές ασκήσεις… μου έσωσε τη ζωή.
Για να βοηθήσει τον Tesla να αναρρώσει από την ασθένειά του, ο Szigeti τον κάλεσε να περπατήσει μαζί του στο Városliget. Ο Tesla δέχτηκε και πέρασε τα περισσότερα βράδια με τον Szigeti συζητώντας τις ιδέες του για έναν κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. Μια μέρα, ενώ ο Tesla απήγγειλε ένα ποίημα του Γιόχαν Βόλφγκανγκ φον Γκαίτε, έζησε μια “ευρηματική στιγμή” κατά την οποία του ήρθε μια ιδέα “σαν αστραπή”. Στη συνέχεια άρχισε να σχεδιάζει τα σχέδια μιας νέας εφεύρεσης στην άμμο, ενώ εξηγούσε τα σχέδια στον Szigeti. Οι εικόνες θα είχαν γίνει τόσο σαφείς στον Tesla ώστε θα ρωτούσε τον φίλο του αν μπορούσε να “δει τον κινητήρα να λειτουργεί”. Ήταν οι εικόνες “του ήλιου που υποχωρεί και ορμά προς τα εμπρός” και “αόρατα φτερά που ανυψώνουν το πνεύμα αλλά όχι το σώμα” από το ποίημα του Γκαίτε που ενέπνευσαν τον Tesla να χρησιμοποιήσει ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο για τον σχεδιασμό του κινητήρα του.
Το επεισόδιο στο πάρκο της Βουδαπέστης όχι μόνο βοήθησε τον Tesla να προωθήσει την έρευνά του για τον πρώτο κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, αλλά επιβεβαίωσε επίσης ότι ήταν ικανός να γίνει εφευρέτης και συνειδητοποίησε πλήρως τη δημιουργική του δύναμη. Ο Tesla έβλεπε τον εαυτό του να γίνεται “πλούσιος και διάσημος”. Το 1882, εκμεταλλεύτηκε την εργασία του στις εταιρείες Ganz για να μάθει περισσότερα για το εναλλασσόμενο ρεύμα – οι Károly Zipernowsky, Ottó Bláthy και Miksa Déri, οι οποίοι επίσης εργάζονταν στη Ganz, δημιούργησαν αργότερα το πρώτο ηλεκτρικό δίκτυο εναλλασσόμενου ρεύματος. Ενώ εργαζόταν στο Ganz, ο Tesla, πειραματιζόμενος με έναν ελαττωματικό ηλεκτρικό μετασχηματιστή σε σχήμα δακτυλίου, επιβεβαίωσε τη θεωρία του ότι ήταν δυνατό να χρησιμοποιηθεί εναλλασσόμενο ρεύμα για τη δημιουργία ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου.
Το 1882, ο Tesla προσλήφθηκε τελικά από τον Ferenc Puskás για να βοηθήσει στην ανάπτυξη του τηλεφωνικού δικτύου της Βουδαπέστης. Τότε ήταν που ο Tesla εφηύρε νέους τηλεφωνικούς αναμεταδότες και ενισχυτές. Μετά την ολοκλήρωση του έργου, ο Tivadar Puskás, ο οποίος βρισκόταν στο Παρίσι για να βοηθήσει τον Thomas Edison να εισαγάγει το σύστημα φωτισμού των δρόμων με πυρακτώματα στη Γαλλία, κάλεσε τον Tesla και τον Szigeti να εργαστούν μαζί του για την Edison General Electric Company.
Διαβάστε επίσης, βιογραφίες – Βάσκο ντα Γκάμα
Μηχανικός στην Edison
Στο Παρίσι, ο Tesla διακρίθηκε μαζί με τον διευθυντή της Continental Edison, Charles Batchelor (en), πιθανότατα λόγω των προχωρημένων σπουδών του στη φυσική και τα μαθηματικά, που τον έκαναν εξίσου καλό στη θεωρία όσο και στην πράξη. Προσπάθησε πολλές φορές να εξηγήσει τις ιδέες του για έναν κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος στους συναδέλφους του, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Δεν ενδιαφέρθηκαν για τις ιδέες του, καθώς η εταιρεία Edison ήταν απασχολημένη με την εμπορία λύσεων ηλεκτρικού φωτισμού και δεν έβλεπε την ανάγκη να αναπτύξει μηχανοκίνητα συστήματα εκείνη τη στιγμή. Ένας άλλος λόγος για την αδιαφορία των υπαλλήλων της Edison μπορεί να είναι ότι οι ιδέες του Tesla φαίνονται να απαιτούν υπερβολικά πολύ χαλκό. Πράγματι, μία από τις πολιτικές του Thomas Edison είναι να χρησιμοποιεί όσο το δυνατόν λιγότερο χαλκό στα συστήματά του, και ο Tesla σχεδιάζει να τροφοδοτήσει τον κινητήρα του με έξι χάλκινα καλώδια, ώστε να δημιουργήσει τρία εκτός φάσης εναλλασσόμενα ρεύματα.
Στη συνέχεια ο Tesla απασχολήθηκε από την εταιρεία του Edison στη Γαλλία και τη Γερμανία σε διάφορους σταθμούς φωτισμού. Εντυπωσίασε τον διευθυντή ενός από τα υποκαταστήματα του Edison, τον Louis Rau, και στάλθηκε στο Στρασβούργο, το οποίο ήταν τότε μέρος της Γερμανικής Αυτοκρατορίας. Εκεί, του ζητήθηκε να επισκευάσει τις ζημιές που προκλήθηκαν από βραχυκύκλωμα στο σταθμό Στρασβούργο-Πόλη, ο οποίος κατασκευαζόταν ως μέρος της Neustadt. Ο σταθμός του Στρασβούργου διέθετε ένα σύστημα φωτισμού 1.200 λαμπτήρων που τροφοδοτούνταν από τέσσερις γεννήτριες και μια εγκατάσταση της Siemens & Halske με πέντε γεννήτριες συνεχούς ρεύματος για λαμπτήρες τόξου. Κατά τη διάρκεια των εργασιών, ο Tesla βρήκε μια γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος από τη Siemens και άρχισε να κατασκευάζει ένα πρωτότυπο κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος στον ελεύθερο χρόνο του. Μετά από αρκετές δοκιμές, κατάφερε να κάνει τον κινητήρα του να γυρίσει για πρώτη φορά: “Είχα τελικά την ικανοποίηση να δω την περιστροφή να πραγματοποιείται από εναλλασσόμενα ρεύματα διαφορετικών φάσεων και χωρίς ολισθαίνουσες επαφές ή μεταγωγείς, όπως είχα σχεδιάσει ένα χρόνο πριν. Ήταν μια εξαιρετική απόλαυση, αλλά ασύγκριτη με το ντελίριο χαράς που ακολούθησε την πρώτη αποκάλυψη.
Στο Στρασβούργο και στο Παρίσι, ο Tesla έκανε αρκετές προσπάθειες να βρει επενδυτές, αλλά κανείς δεν φαινόταν να ενδιαφέρεται πραγματικά για τα σχέδιά του. Την άνοιξη του 1884, ο Charles Batchelor κλήθηκε πίσω στις Ηνωμένες Πολιτείες από τον Edison για να διευθύνει το Edison Machine Works (en) στη Νέα Υόρκη. Στη συνέχεια, ο Batchelor ζήτησε από τον Tesla να τον ακολουθήσει για να εργαστεί στον κινητήρα του.
Ο Tesla μετανάστευσε τον Ιούνιο του 1884 και άρχισε να εργάζεται σχεδόν αμέσως στο Machine Works στο Lower East Side του Μανχάταν, μαζί με μια σειρά από “μηχανικούς πεδίου” που αγωνίζονταν να στήσουν τη μονάδα παραγωγής ενέργειας της πόλης. Όπως και στο Παρίσι, η Tesla εργάζεται για την αντιμετώπιση προβλημάτων στις εγκαταστάσεις και τη βελτίωση των γεννητριών. Το εργαστήριο στο οποίο εργαζόταν ήταν υπερπλήρες: απασχολούνταν αρκετές εκατοντάδες μηχανικοί, εργάτες και διευθυντές. Ο ιστορικός W. Ο Bernard Carlson σημειώνει ότι ο Tesla μπορεί να συνάντησε τον Thomas Edison μόνο μερικές φορές. Μια τέτοια συνάντηση περιγράφεται στην αυτοβιογραφία του Tesla: αφού πέρασε τη νύχτα επισκευάζοντας κατεστραμμένα δυναμό στο SS Oregon, συνάντησε τον Batchelor και τον Edison, οι οποίοι τον αποκάλεσαν “ο Παριζιάνος μας”. Αφού ο Tesla τους είπε ότι είχε μείνει ξύπνιος όλη τη νύχτα επισκευάζοντας το Oregon, ο Edison παρατήρησε στον Batchelor ότι “είναι ένας πολύ καλός άνθρωπος”. Ένα από τα έργα του Tesla ήταν να αναπτύξει ένα σύστημα φωτισμού δρόμων που βασιζόταν σε φώτα τόξου. Ο φωτισμός τόξου είναι ο πιο δημοφιλής τύπος φωτισμού δρόμων, αλλά απαιτεί υψηλές τάσεις και είναι ασύμβατος με το σύστημα πυράκτωσης χαμηλής τάσης της Edison, και η εταιρεία χάνει συμβάσεις σε πόλεις που θέλουν φωτισμό δρόμων. Τα σχέδια του Tesla δεν μπήκαν ποτέ στην παραγωγή, ίσως λόγω τεχνικών βελτιώσεων στον φωτισμό των δρόμων με πυρακτώσει ή λόγω μιας σύμβασης εγκατάστασης που είχε συνάψει ο Edison με μια εταιρεία φωτισμού τόξου.
Μετά από έξι μήνες εργασίας στο Machine Works, το 1885, ο Tesla παραιτήθηκε. Το γεγονός που προκάλεσε την αποχώρησή του δεν είναι βέβαιο. Μπορεί να ήταν ένα μπόνους που δεν έλαβε, είτε για το σχεδιασμό νέων γεννητριών είτε για το σύστημα φωτισμού τόξου που είχε μπει στο ράφι. Ο Tesla είχε και στο παρελθόν διαφορές με την εταιρεία Edison για τα μη καταβληθέντα μπόνους που πίστευε ότι του άξιζαν. Στην αυτοβιογραφία του, ο Tesla αναφέρει ότι ο επικεφαλής της Edison Machine Works του υποσχέθηκε μπόνους 50.000 δολαρίων για το σχεδιασμό “είκοσι τεσσάρων διαφορετικών τύπων τυποποιημένων μηχανών”, “αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν ένα αστείο”. Σε μεταγενέστερες εκδοχές αυτής της ιστορίας, ο Τόμας Έντισον λέγεται ότι προσέφερε ο ίδιος ένα μπόνους και στη συνέχεια υπαναχώρησε, λέγοντας “Τέσλα, δεν καταλαβαίνεις το αμερικανικό μας χιούμορ”. Ο Tesla παραιτήθηκε τότε και ο Edison προσπάθησε να τον πείσει να παραμείνει προσφέροντάς του αύξηση. Το ημερολόγιο του Tesla περιέχει μόνο ένα σχόλιο σχετικά με την παραίτησή του, ένα σημείωμα που έγραψε στις δύο σελίδες που καλύπτουν την περίοδο από τις 7 Δεκεμβρίου 1884 έως τις 4 Ιανουαρίου 1885, το οποίο αναφέρει “Good by to the Edison Machine Works”.
Διαβάστε επίσης, ιστορία – Περσικοί Πόλεμοι
Ξεκινώντας ως ανεξάρτητος εφευρέτης
Λίγο μετά την αποχώρησή του από την Edison, ο Tesla άρχισε να κατοχυρώνει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ένα σύστημα φωτισμού τόξου, πιθανώς το ίδιο που είχε αναπτύξει στην Edison. Τον Μάρτιο του 1885 συναντήθηκε με τον δικηγόρο Lemuel W. Serrell, ο οποίος εργαζόταν μεταξύ άλλων για τον Edison, για να τον βοηθήσει στην υποβολή των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας. Ο Serrell σύστησε τον Tesla σε δύο επιχειρηματίες, τον Robert Lane και τον Benjamin Vail, οι οποίοι συμφώνησαν να χρηματοδοτήσουν μια εταιρεία κατασκευής φωτός τόξου και κοινής ωφέλειας στο όνομά του, την Tesla Electric Light & Manufacturing (en). Ο Tesla εργάζεται για το υπόλοιπο του έτους πάνω σε μια βελτιωμένη γεννήτρια συνεχούς ρεύματος και στην κατασκευή και εγκατάσταση ενός συστήματος στο Rahway του New Jersey και αποκτά τις πρώτες του πατέντες στις ΗΠΑ. Το νέο σύστημα της Tesla γίνεται αντιληπτό από το Electrical Review, ένα τεχνικό περιοδικό της Νέας Υόρκης, το οποίο δημοσιεύει ένα πρωτοσέλιδο άρθρο για την εγκατάσταση στο Rahway.
Οι επενδυτές, ωστόσο, έδειξαν μικρό ενδιαφέρον για τις ιδέες του Tesla σχετικά με νέους τύπους κινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος και εξοπλισμού ηλεκτρικής μετάδοσης. Μετά την έναρξη λειτουργίας της εταιρείας το 1886, αποφάσισαν ότι η κατασκευή λαμπτήρων τόξου ήταν μια πολύ ανταγωνιστική αγορά. Ως εκ τούτου, επέλεξαν να λειτουργήσουν απλώς μια ηλεκτρική επιχείρηση, την οποία και ίδρυσαν, εγκαταλείποντας την εταιρεία του Tesla. Ο Tesla έχασε ακόμη και τον έλεγχο των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας του, αφού προηγουμένως τα είχε πουλήσει στην Tesla Electric & Manufacturing με αντάλλαγμα μετοχές. Άφραγκος, ο εφευρέτης δεν μπορούσε πλέον να βρει δουλειά ως μηχανικός και ανέλαβε πολλές παράξενες δουλειές, όπως η επισκευή ηλεκτρικών κυκλωμάτων ή η εργασία για μια εταιρεία που έσκαβε χαντάκια για 2 δολάρια την ημέρα (57 δολάρια το 2021). Ο ίδιος ο Τέσλα θεωρούσε την περίοδο αυτή πολύ δύσκολη, γράφοντας: “Έζησα ένα χρόνο τρομερής στενοχώριας και πικρών δακρύων, με τα βάσανά μου να εντείνονται από την υλική ανάγκη. Η ανώτερη εκπαίδευσή μου σε διάφορους κλάδους της επιστήμης, της μηχανικής και της λογοτεχνίας μου φάνηκε .
Στα τέλη του 1886, ο Tesla συνάντησε τον Alfred S. Brown, επόπτη της Western Union, και τον Charles Fletcher Peck, δικηγόρο της Νέας Υόρκης. Και οι δύο άνδρες είχαν εμπειρία στη δημιουργία επιχειρήσεων και στην προώθηση εφευρέσεων και ήξεραν πώς να βγάλουν κέρδος. Με βάση τις νέες ιδέες του Tesla, συμπεριλαμβανομένης μιας ιδέας για έναν θερμομαγνητικό κινητήρα, συμφώνησαν να στηρίξουν οικονομικά τον εφευρέτη και να φροντίσουν τις πατέντες του. Μαζί δημιούργησαν την Tesla Electric Company τον Απρίλιο του 1887 και συμφώνησαν ότι ο Tesla θα λάμβανε το ένα τρίτο των κερδών, ενώ ο Brown και ο Peck θα μοιράζονταν το ένα τρίτο- το υπόλοιπο τρίτο θα επανεπενδύονταν σε μελλοντικές εφευρέσεις. Νοίκιασαν ένα εργαστήριο για τον Tesla στο Μανχάταν, όπου εργάστηκε για τη βελτίωση και την ανάπτυξη νέων τύπων ηλεκτρικών κινητήρων, γεννητριών και άλλων συσκευών, με τον Sziget ως βοηθό του.
Το 1887, ο Tesla ανέπτυξε έναν επαγωγικό κινητήρα που λειτουργούσε με εναλλασσόμενο ρεύμα. Εκτός από την κατοχύρωση του κινητήρα με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, οι Peck και Brown οργάνωσαν ανεξάρτητες δοκιμές για να επαληθεύσουν ότι λειτουργούσε και τον προώθησαν μέσω δελτίων τύπου που στάλθηκαν σε τεχνικές εκδόσεις για άρθρα που θα εμφανίζονταν σε συνδυασμό με την παραχώρηση του διπλώματος ευρεσιτεχνίας. Ο φυσικός William Arnold Anthony, ο οποίος δοκίμασε τον κινητήρα, και ο εκδότης του περιοδικού Electrical World Thomas Commerford Martin οργάνωσαν μια επίδειξη του κινητήρα του Tesla στις 16 Μαΐου 1888 στο Αμερικανικό Ινστιτούτο Ηλεκτρολόγων Μηχανικών. Οι μηχανικοί της Westinghouse Electric ανέφεραν τότε στον George Westinghouse ότι ο Tesla είχε έναν βιώσιμο κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, τον οποίο η Westinghouse χρειαζόταν για ένα σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος που είχε ήδη αρχίσει να διαθέτει στην αγορά. Αν και ο Westinghouse είχε ζητήσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για έναν παρόμοιο κινητήρα που είχε αναπτύξει το 1885 ο Ιταλός φυσικός Galileo Ferraris, κατέληξε στο σχέδιο του Tesla, πιστεύοντας ότι ήταν πιθανό να κυριαρχήσει στην αγορά.
Τον Ιούλιο του 1888, ο Brown και ο Peck διαπραγματεύονται με τον George Westinghouse συμφωνία άδειας χρήσης για τον σχεδιασμό των κινητήρων και των μετασχηματιστών του Tesla έναντι 60.000 δολαρίων σε μετρητά και μετοχές και δικαιωμάτων 2,50 δολαρίων ανά ιπποδύναμη που παράγει κάθε κινητήρας (1.707.333 δολάρια και 71 δολάρια το 2021 αντίστοιχα). Η Westinghouse προσλαμβάνει επίσης την Tesla για ένα έτος με 2.000 δολάρια μηνιαίως (56.911 δολάρια το 2021) για να συμβουλεύει τα εργαστήρια της Westinghouse Electric στο Πίτσμπουργκ.
Κατά τη διάρκεια αυτού του έτους, η Tesla εργάζεται στο Πίτσμπουργκ, βοηθώντας στη δημιουργία ενός συστήματος εναλλασσόμενου ρεύματος για την τροφοδοσία των τραμ της πόλης. Βρήκε αυτή την περίοδο απογοητευτική λόγω των συγκρούσεων με άλλους μηχανικούς της Westinghouse σχετικά με τον καλύτερο τρόπο εφαρμογής της εναλλασσόμενης ενέργειας. Μεταξύ τους, συμφώνησαν σε ένα σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος 60 κύκλων που είχε προτείνει ο Tesla (για να ταιριάζει με τη συχνότητα λειτουργίας του κινητήρα του Tesla), αλλά σύντομα συνειδητοποίησαν ότι αυτό δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει για τα τραμ, καθώς ο επαγωγικός κινητήρας του Tesla μπορούσε να λειτουργήσει μόνο με σταθερή ταχύτητα. Αντ” αυτού, καταλήγουν να χρησιμοποιούν κινητήρα έλξης συνεχούς ρεύματος.
Η επίδειξη του επαγωγικού κινητήρα από τον Tesla και η επακόλουθη αδειοδότηση του διπλώματος ευρεσιτεχνίας από την Westinghouse, αμφότερες το 1888, έλαβαν χώρα σε μια εποχή έντονου ανταγωνισμού μεταξύ των εταιρειών ηλεκτρικής ενέργειας. Οι τρεις μεγάλες εταιρείες, η Westinghouse, η Edison και η Thomson-Houston, προσπαθούσαν να επεκταθούν σε έναν κλάδο έντασης κεφαλαίου και υποτίμησαν η μία την άλλη. Η Edison Electric φτάνει στο σημείο να προπαγανδίζει και να προσπαθεί να υποστηρίξει ότι το σύστημα συνεχούς ρεύματος της είναι καλύτερο και ασφαλέστερο από το σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος της Westinghouse. Ο ανταγωνισμός σημαίνει ότι η Westinghouse δεν διαθέτει τα οικονομικά και τεχνικά μέσα για την άμεση ανάπτυξη του κινητήρα της Tesla.
Δύο χρόνια μετά την υπογραφή του συμβολαίου με την Tesla, η Westinghouse Electric βρέθηκε σε δύσκολη θέση. Η παραλίγο κατάρρευση της τράπεζας Barings στο Λονδίνο προκάλεσε τον πανικό του 1890, με αποτέλεσμα οι επενδυτές να απαιτήσουν την αποπληρωμή των δανείων τους προς την Westinghouse Electric σε αντάλλαγμα. Η ξαφνική έλλειψη μετρητών ανάγκασε την εταιρεία να διασώσει τα χρέη της. Στη συνέχεια, οι νέοι δανειστές απαίτησαν από τη Westinghouse να περιορίσει τις υπερβολικές δαπάνες για εξαγορές άλλων εταιρειών, έρευνα και διπλώματα ευρεσιτεχνίας, συμπεριλαμβανομένης της αμοιβής ανά κινητήρα στο συμβόλαιο με την Tesla. Μέχρι αυτή τη στιγμή, ο επαγωγικός κινητήρας Tesla παλεύει να απογειωθεί και έχει κολλήσει στη φάση της ανάπτυξης. Η Westinghouse κατέβαλε τότε εγγυημένα δικαιώματα ύψους 15.000 δολαρίων ετησίως, αν και τα λειτουργικά μοντέλα του κινητήρα του Tesla ήταν σπάνια και τα πολυφασικά συστήματα ισχύος που απαιτούνταν για τη λειτουργία του ήταν ακόμη πιο σπάνια.
Στις αρχές του 1891, ο George Westinghouse κατέστησε σαφείς τις οικονομικές του δυσκολίες στον Tesla, λέγοντας ότι αν δεν ικανοποιούσε τις απαιτήσεις των δανειστών του, δεν θα είχε πλέον τον έλεγχο της Westinghouse Electric και ο Tesla θα έπρεπε να αντιμετωπίσει ο ίδιος τους τραπεζίτες σε μια προσπάθεια να εισπράξει τα μελλοντικά του δικαιώματα. Η Tesla πείστηκε από τη συνεχή υποστήριξη της Westinghouse για τον κινητήρα και συμφώνησε να απαλλάξει την εταιρεία από τις συμβατικές πληρωμές δικαιωμάτων. Έξι χρόνια αργότερα, η Westinghouse αγόρασε το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του Tesla για 216.000 δολάρια (6.638.112 δολάρια το 2021) στο πλαίσιο μιας συμφωνίας διαμοιρασμού διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας με την General Electric (εταιρεία που προέκυψε από τη συγχώνευση των Edison και Thomson-Houston το 1892).
Τα χρήματα που κέρδιζε ο Tesla από τις πατέντες του τον έκαναν οικονομικά ανεξάρτητο και του έδωσαν το χρόνο και τα κεφάλαια να ακολουθήσει τα δικά του ενδιαφέροντα. Το 1889, ο Tesla μετακόμισε από το κατάστημα της οδού Liberty Street που του είχαν νοικιάσει οι Peck και Brown. Στη συνέχεια εργάστηκε για τα επόμενα δώδεκα χρόνια σε διάφορα εργαστήρια και εργαστήρια στο Μανχάταν: ένα εργαστήριο στην οδό Grand Street 175 (1889-1892), στον τέταρτο όροφο της οδού South Fifth Avenue 33-35 (1892-1895) και στον έκτο και έβδομο όροφο των οδών Houston Street 46 και 48 East (1895-1902).
Καθώς ο Tesla φεύγει από τη Westinghouse, ο Szigeti, φίλος και συνεργάτης του για περισσότερα από εννέα χρόνια, του λέει ότι θα ήθελε να φύγει για να αναπτύξει τις δικές του ιδέες. Η αποχώρησή του είναι ιδιαίτερα δύσκολο να γίνει αποδεκτή από τον Tesla και τον πληγώνει βαθιά.
Το καλοκαίρι του 1889, ο Tesla πήγε στην Παγκόσμια Έκθεση του Παρισιού και έμαθε για τα πειράματα του Heinrich Hertz που αποδείκνυαν την ύπαρξη ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας. Ο Tesla βρήκε αυτή τη νέα ανακάλυψη “αναζωογονητική” και αποφάσισε να την εξερευνήσει περαιτέρω. Επαναλαμβάνοντας και στη συνέχεια εξελίσσοντας αυτά τα πειράματα, ο Tesla εφηύρε το πηνίο Tesla, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας υψηλής τάσης, χαμηλού ρεύματος και υψηλής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος.
Το έργο του Tesla επικεντρώθηκε στις υψηλές συχνότητες, ιδίως στη μετατροπή του ηλεκτρισμού σε φως, ενώ ο Guglielmo Marconi, ένας άλλος εφευρέτης, είχε αναπτύξει τις θεωρίες του Hertz για χρήση στις τηλεπικοινωνίες. Για να προωθήσει τις ανακαλύψεις του, ο Tesla χρησιμοποίησε όσα είχε μάθει από τον Peck και τον Brown: δημοσίευσε διάφορα άρθρα σε εξειδικευμένα περιοδικά, κατοχύρωσε τις εφευρέσεις του με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και έδωσε μια σειρά διαλέξεων σε πανεπιστήμια και σχολές μηχανικών. Σε δημόσιες επιδείξεις για ένα σύστημα φωτισμού, άναψε σωλήνες Geissler και λαμπτήρες πυρακτώσεως χωρίς τη χρήση καλωδίων. Το 1893, ο Tesla δήλωσε σε διάφορα συνέδρια ότι ήταν βέβαιος ότι ένα σύστημα σαν το δικό του θα μπορούσε τελικά να μεταφέρει “κατανοητά σήματα ή ίσως και ενέργεια σε οποιαδήποτε απόσταση χωρίς τη χρήση καλωδίων”, διοχετεύοντάς τα μέσω της γης. Ο Tesla ήρθε επίσης σε σύγκρουση με τον Elihu Thomson, ο οποίος εργαζόταν πάνω στις υψηλές συχνότητες και δεν παρατηρούσε πάντα τα ίδια αποτελέσματα με εκείνον.Ο Tesla και ο Thomson απάντησαν ο ένας στον άλλον με μια σειρά άρθρων σε εξειδικευμένα περιοδικά μεταξύ Μαρτίου και Απριλίου 1891.
Στις 30 Ιουλίου 1891, σε ηλικία 35 ετών, ο Tesla πολιτογραφήθηκε ως πολίτης των Ηνωμένων Πολιτειών. Το 1892, και μέχρι το 1894, ο Tesla έγινε αντιπρόεδρος του Αμερικανικού Ινστιτούτου Ηλεκτρολόγων Μηχανικών, του προδρόμου του Ινστιτούτου Ηλεκτρολόγων και Ηλεκτρονικών Μηχανικών.
Στις αρχές του 1893, οι μηχανικοί της Westinghouse Charles F. Scott και αργότερα Benjamin G. Lamme σημείωσαν πρόοδο σε μια λειτουργική έκδοση του επαγωγικού κινητήρα του Tesla. Ο Lamme σημείωσε πρόοδο σε μια λειτουργική έκδοση του επαγωγικού κινητήρα του Tesla. Ο Lamme βρήκε έναν τρόπο να κάνει την πολυφασική ενέργεια συμβατή με τα παλαιότερα μονοφασικά συστήματα εναλλασσόμενου και συνεχούς ρεύματος αναπτύσσοντας έναν μεταγωγέα. Η Westinghouse Electric είχε πλέον έναν τρόπο να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε όλους τους πιθανούς πελάτες και άρχισε να ονομάζει το πολυφασικό σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος Tesla Polyphase System. Πίστευαν ότι οι πατέντες της Tesla τους έδιναν προτεραιότητα έναντι άλλων πολυφασικών συστημάτων εναλλασσόμενου ρεύματος και έστειλαν φυλλάδια στους πελάτες τους προειδοποιώντας τους ότι αν αγόραζαν σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος από αλλού, θα μπορούσαν να τους μηνύσουν.
Η Westinghouse Electric ζήτησε από τον Tesla να συμμετάσχει στην Παγκόσμια Έκθεση του 1893 στο Σικάγο, όπου η εταιρεία είχε ένα μεγάλο χώρο αφιερωμένο στα ηλεκτρικά εκθέματα. Αν και η εταιρεία βρισκόταν πολύ κοντά στην πτώχευση, η Westinghouse Electric κέρδισε επίσης την προσφορά για τον φωτισμό της έκθεσης με εναλλασσόμενο ρεύμα- η Westinghouse κέρδισε τη σύμβαση προσφέροντας πολύ χαμηλότερες τιμές από τους ανταγωνιστές της, αναγκάζοντας τους μηχανικούς της να χρησιμοποιήσουν μεγαλύτερες γεννήτριες και υψηλότερη τάση. Παρ” όλα αυτά, ήταν μια σημαντική στιγμή στην ιστορία της εναλλασσόμενου ρεύματος, καθώς η εταιρεία απέδειξε στο αμερικανικό κοινό την ασφάλεια, την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα ενός πολυφασικού συστήματος εναλλασσόμενου ρεύματος που μπορούσε να τροφοδοτεί με εναλλασσόμενο και συνεχές ρεύμα τα άλλα περίπτερα της έκθεσης.
Ένας ειδικός εκθεσιακός χώρος έχει δημιουργηθεί για να παρουσιάσει διάφορα μοντέλα επαγωγικών κινητήρων Tesla. Το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο που τα κινεί εξηγείται μέσω μιας σειράς επιδείξεων, συμπεριλαμβανομένου ενός αυγού Κολόμβου που χρησιμοποιεί το διφασικό πηνίο ενός επαγωγικού κινητήρα για να περιστρέψει ένα χάλκινο αυγό και να το κάνει να σταθεί όρθιο. Ο Tesla επισκέφθηκε την έκθεση για να παρακολουθήσει το Διεθνές Συνέδριο Ηλεκτρολογίας και να δώσει μια σειρά επιδείξεων στο περίπτερο της Westinghouse. Στήθηκε ένα ειδικά σκοτεινό δωμάτιο όπου ο Tesla παρουσίασε το ασύρματο σύστημα φωτισμού του, χρησιμοποιώντας μια επίδειξη που είχε ήδη κάνει σε όλη την Αμερική και την Ευρώπη- αυτό περιελάμβανε τη χρήση εναλλασσόμενου ρεύματος υψηλής τάσης και υψηλής συχνότητας για να ανάψει ασύρματους λαμπτήρες εκκένωσης.
Κατά την παρουσίασή του στο Διεθνές Συνέδριο Ηλεκτρικής στο Γεωργικό Μέγαρο της Παγκόσμιας Έκθεσης, ο Tesla παρουσίασε μια ατμοκίνητη γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος που είχε κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας εκείνη τη χρονιά, η οποία θεωρούσε ότι θα ήταν ένας καλύτερος τρόπος για την παραγωγή εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο ατμός ωθείται σε έναν ταλαντωτή και διαφεύγει μέσω μιας σειράς ανοιγμάτων, ωθώντας ένα έμβολο συνδεδεμένο με έναν οπλισμό προς τα πάνω και προς τα κάτω. Στη συνέχεια, ο μαγνητικός οπλισμός δονείται πάνω-κάτω με μεγάλη ταχύτητα, παράγοντας ένα εναλλασσόμενο μαγνητικό πεδίο. Αυτό προκαλεί εναλλασσόμενο ηλεκτρικό ρεύμα στα κοντινά πηνία σύρματος. Με τον τρόπο αυτό εξαλείφονται τα περίπλοκα μέρη μιας ατμομηχανής-γεννήτριας, αλλά τελικά δεν θεωρείται ποτέ βιώσιμη τεχνική λύση για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.
Το 1893, ο Edward Dean Adams, επικεφαλής της Niagara Falls Hydraulic Power and Manufacturing Company, ζήτησε τη συμβουλή του Tesla για ένα σύστημα μεταφοράς της ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται στους καταρράκτες του Νιαγάρα. Επί σειρά ετών, ο Άνταμς έλαβε μια σειρά προτάσεων και προκήρυξε διάφορους διαγωνισμούς για να καθορίσει τον καλύτερο τρόπο χρήσης της ενέργειας που παράγεται στην περιοχή. Μεταξύ των συστημάτων που πρότειναν διάφορες αμερικανικές και ευρωπαϊκές εταιρείες ήταν διφασικό και τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα, συστήματα συνεχούς ρεύματος υψηλής τάσης και συστήματα πεπιεσμένου αέρα. Ο Adams ζήτησε από την Tesla πληροφορίες για όλα τα ανταγωνιστικά συστήματα. Ο εφευρέτης συνέστησε στον Adams ένα διφασικό σύστημα, το οποίο ο Tesla θεωρούσε πιο αξιόπιστο, και εξήγησε ότι η Westinghouse είχε προτείνει ένα σύστημα συμβατό με τον φωτισμό πυρακτώσεως που χρησιμοποιούσε διφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα. Στη συνέχεια, η εταιρεία του Adams ανέθεσε στην Westinghouse Electric σύμβαση για την κατασκευή ενός διφασικού συστήματος εναλλασσόμενου ρεύματος στους καταρράκτες του Νιαγάρα, με βάση τις συμβουλές του Tesla και την επίδειξη της Westinghouse στην Παγκόσμια Έκθεση ότι μπορούσε να κατασκευάσει ένα πλήρες σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος. Ωστόσο, συνήφθη άλλη σύμβαση με την General Electric για την κατασκευή του συστήματος διανομής.
Διαβάστε επίσης, σημαντικά-γεγονότα – Μεγάλος Κινέζικος Λιμός
Εταιρεία Nikola Tesla
Το 1895, ο Έντουαρντ Ντιν Άνταμς, εντυπωσιασμένος από όσα είδε κατά την επίσκεψή του στο εργαστήριο του Τέσλα, συμφώνησε να βοηθήσει στην ίδρυση της εταιρείας Nikola Tesla Company, η οποία ιδρύθηκε με σκοπό τη χρηματοδότηση, την ανάπτυξη και την εμπορία μιας σειράς παλαιών και νέων πατεντών. Ο Alfred Brown συνεργάζεται με τον Tesla, φέρνοντας μαζί του τις πατέντες που αναπτύχθηκαν υπό τους Peck και Brown. Οι William Birch Rankine και Charles F. Coaney είναι επίσης μέλη του διοικητικού συμβουλίου της εταιρείας. Ο Tesla βρήκε λίγους επενδυτές- τα μέσα της δεκαετίας του 1890 ήταν μια δύσκολη οικονομικά εποχή και οι πατέντες για τον ασύρματο φωτισμό και τον ταλαντωτή που είχε φέρει στην αγορά δεν καρποφόρησαν ποτέ.
Τα ξημερώματα της 13ης Μαρτίου 1895, το κτίριο της Πέμπτης Λεωφόρου όπου στεγαζόταν το εργαστήριο του Tesla έπιασε φωτιά. Η πυρκαγιά ξεκίνησε στο υπόγειο του κτιρίου και ήταν τόσο έντονη που το εργαστήριο της Tesla στον τέταρτο όροφο κατέρρευσε στον δεύτερο όροφο. Η πυρκαγιά όχι μόνο αναστάτωσε τα τρέχοντα έργα του Tesla, αλλά κατέστρεψε επίσης μια συλλογή σημειώσεων και ερευνητικού υλικού, μοντέλων και επιδεικτικών έργων, πολλά από τα οποία εκτέθηκαν στην Παγκόσμια Έκθεση του 1893 στην Κολομβία. Οι απώλειες ανέρχονται σε σχεδόν 100.000 δολάρια (3.073.200 δολάρια το 2021.
Η καταστροφή του εργαστηρίου του έπληξε τον Tesla σκληρά. Πέρασε αρκετές ημέρες στο κρεβάτι και, σύμφωνα με τη New York Herald, εμφανίστηκε “καταβεβλημένος και απελπισμένος”. Λίγες ημέρες αργότερα, η Tesla επέστρεψε στον τόπο της πυρκαγιάς με εργάτες για να διασώσουν ό,τι μπορούσε να διασωθεί. Για να ξεπεράσει αυτή τη δοκιμασία, ο Tesla δοκίμασε την ηλεκτροθεραπεία- έκανε στον εαυτό του αρκετά ηλεκτροσόκ την ημέρα, πιθανώς με ένα από τα πηνία του, ώστε να “αποφύγει να βυθιστεί σε μια βαθιά κατάσταση μελαγχολίας”.
Μόλις η κατάθλιψή του υποχώρησε, ο Tesla μετακόμισε στα 46 & 48 East Houston Street και ξαναέχτισε το εργαστήριό του στον 6ο και 7ο όροφο. Με μεγάλο μέρος του εξοπλισμού του να έχει καταστραφεί στη φωτιά, ο Tesla άρχισε να εργάζεται σε νέα θέματα: ακτίνες Χ και ραδιοελέγχου.
Ο Tesla μελετούσε τις ακτίνες Χ ήδη από το 1894, όταν αναφέρθηκε στο φαινόμενο ως “αόρατη ακτινοβολούσα ενέργεια”, την οποία είχε παρατηρήσει σε προηγούμενα πειράματα. Διεξήγαγε πειράματα με λυχνίες Crookes και ήταν ίσως ο πρώτος άνθρωπος που κατέγραψε εικόνα ακτίνων Χ κατά λάθος: τον Δεκέμβριο του 1895, όταν προσπάθησε να φωτογραφίσει τον Μαρκ Τουέιν φωτισμένο από λυχνία Geissler, το μόνο πράγμα που φαινόταν στην εικόνα ήταν η μεταλλική βίδα ασφάλισης του φακού της φωτογραφικής μηχανής. Λίγους μήνες αργότερα, αφού έμαθε για την ανακάλυψη των ακτίνων Χ από τον Βίλχελμ Ρένγκεν, ο Τέσλα συνειδητοποίησε ότι είχε χάσει μια σημαντική επιστημονική ανακάλυψη: “Πολύ αργά συνειδητοποίησα ότι το μυαλό που με καθοδηγούσε με είχε κατευθύνει και πάλι και ότι δεν είχα καταλάβει τις μυστηριώδεις ενδείξεις του”.
Στη συνέχεια ο Tesla πραγματοποίησε τα δικά του πειράματα με ακτίνες Χ και ανέπτυξε έναν σωλήνα κενού υψηλής ενέργειας που εξέπεμπε ακτινοβολία συνεχούς πέδησης και τροφοδοτούνταν από ένα πηνίο Tesla. Στο πλαίσιο της έρευνάς του, ο Tesla σχεδίασε διάφορες πειραματικές συσκευές για την παραγωγή ακτίνων Χ. Στη συνέχεια ισχυρίστηκε ότι, χάρη στις εφευρέσεις του, “το όργανο θα καταστήσει δυνατή την παραγωγή ακτίνων Roentgen πολύ μεγαλύτερης ισχύος από ό,τι μπορεί να επιτευχθεί με μια συνηθισμένη συσκευή”.
Ο ίδιος ο Tesla παρατήρησε τους κινδύνους που εγκυμονούσε η εργασία με μηχανήματα ακτίνων Χ. Στις πολυάριθμες σημειώσεις του σχετικά με τις πρώτες έρευνες αυτού του φαινομένου, αποδίδει τη βλάβη του δέρματος σε διάφορες αιτίες. Στην αρχή της έρευνάς του, πίστευε ότι η βλάβη του δέρματος προκαλείται από το όζον που δημιουργείται κατά την επαφή με το δέρμα. Ο Tesla συνειδητοποίησε τελικά ότι οι ακτίνες ήταν επικίνδυνες, αφού ένας από τους βοηθούς του, ο οποίος εκτέθηκε για πέντε λεπτά σε απόσταση τριάντα εκατοστών από τον σωλήνα, υπέστη σοβαρά εγκαύματα στην κοιλιά του. Ο Tesla εγκατέλειψε την έρευνά του για τις ακτίνες Χ κατά τη διάρκεια του 1896, πιθανότατα όταν συνειδητοποίησε ότι δεν θα μπορούσε να ανταγωνιστεί στην αγορά τη General Electrics ή ακόμη και τους μικρούς κατασκευαστές επιστημονικών οργάνων. Είναι επίσης πιθανό ότι ο μόνος λόγος για τον οποίο ο Tesla διεξήγαγε την έρευνά του με ακτίνες Χ ήταν για να προωθήσει το έργο του για την ασύρματη μετάδοση ενέργειας. Έτσι, όταν ο Tesla συνειδητοποίησε ότι οι ακτίνες Χ δεν θα τον βοηθούσαν σε αυτό το έργο, θα είχε προχωρήσει.
Ως παιδί, οι επαναλαμβανόμενοι εφιάλτες οδήγησαν τον Tesla στη συνειδητοποίηση ότι ο άνθρωπος είναι απλώς μια “αυτοκινούμενη μηχανή, της οποίας οι κινήσεις διέπονται από τις εντυπώσεις που λαμβάνει το μάτι”. Ενθουσιάστηκε με την αυτοματοποίηση και το 1897, αφού εγκατέλειψε το έργο του για τις ακτίνες Χ, το νέο του έργο ήταν να αναπτύξει αυτοματισμούς ελεγχόμενους μέσω ραδιοφώνου – ονόμασε αυτόν τον κλάδο “τηλεαυτοματική”.
Η κούρσα ναυτικών εξοπλισμών μεταξύ της Βρετανίας και των αντιπάλων της ώθησε τον Tesla να δοκιμάσει τις δυνάμεις του σε μια πρωτότυπη τηλεχειριζόμενη τορπίλη σε σχήμα σκάφους. Το σκάφος ελέγχεται από έναν πομπό, ο οποίος εκπέμπει ένα σήμα σε ορισμένη συχνότητα, το οποίο λαμβάνεται από έναν συνθετητή στη μηχανή. Η περιστροφή του μοχλού ελέγχου ενεργοποιεί μία από τις τέσσερις επαφές, οι οποίες με τη σειρά τους απενεργοποιούν το σήμα για μια δεδομένη στιγμή. Όταν το σήμα απενεργοποιείται, ένας δίσκος με επαφές στο σκάφος περιστρέφεται, ενεργοποιώντας έναν προκαθορισμένο ελιγμό ανάλογα με τη θέση του δίσκου. Αργότερα, για να διασφαλίσει ότι οι ανεπιθύμητες συχνότητες δεν θα ενεργοποιήσουν το σκάφος, ο Tesla προσθέτει ένα δεύτερο σήμα με διαφορετική συχνότητα παράλληλα με το πρώτο.
Ο Tesla κατοχύρωσε την εφεύρεσή του με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και έκανε ιδιωτικές επιδείξεις στο εργαστήριό του.Οι John Pierpont Morgan, William Kissam Vanderbilt, John Hays Hammond και Charles A. Ο Cheever (en) θα είχε παρακολουθήσει αυτές τις παρουσιάσεις. Το τηλεκατευθυνόμενο πλοίο του Tesla κυκλοφόρησε στην αγορά λίγους μήνες μετά την έναρξη του Ισπανοαμερικανικού Πολέμου και ο Tesla εκμεταλλεύτηκε την ευκαιρία για να ανακοινώσει ότι η εφεύρεσή του θα έδινε τέλος στον πόλεμο. Αρκετές χώρες ζήτησαν τα δικαιώματα της εφεύρεσης του Tesla- μέσα σε ένα χρόνο, δεκατρείς χώρες κατείχαν το πλοίο του Tesla. Η συσκευή προκάλεσε αίσθηση, με ορισμένους να πιστεύουν ότι οδηγείται από το μυαλό του Tesla ή ότι την πιλοτάρει μια εκπαιδευμένη μαϊμού που είναι κρυμμένη μέσα στο σκάφος, και έτυχε καλής υποδοχής από το περιοδικό Electrical Review, αλλά επικρίθηκε έντονα από άλλους. Θεωρήθηκε από τον Cyrus Fogg Brackett, καθηγητή στο Πανεπιστήμιο Princeton, ως μη πρακτική για ανάπτυξη σε καιρό πολέμου, και το Electrical Engineer, ένα εμπορικό περιοδικό που διευθύνει ο Thomas Commerford Martin, φίλος του Tesla, βρήκε την εφεύρεση “μη καινοτόμο” και τον κατηγόρησε ότι αντέγραψε την τορπίλη του William Clarke.
Διαβάστε επίσης, ιστορία – Πολιτισμός των Μάγια
Ασύρματη ισχύς
Από το 1890 έως το 1906, ο Tesla αφιέρωσε μεγάλο μέρος του χρόνου και της περιουσίας του σε μια σειρά έργων για την ανάπτυξη της ασύρματης μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή ήταν μια επέκταση της ιδέας του για τη χρήση πηνίων για τη μετάδοση ενέργειας, την οποία είχε ήδη αποδείξει με τον ασύρματο φωτισμό. Όταν ο Tesla διατύπωσε τις ιδέες του, δεν υπήρχε τρόπος ασύρματης μετάδοσης σημάτων επικοινωνίας σε μεγάλες αποστάσεις, πόσο μάλλον μεγάλων ποσοτήτων ενέργειας. Ο Tesla μελέτησε τα ραδιοκύματα και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ορισμένα από τα στοιχεία που είχε μελετήσει ο Hertz ήταν λανθασμένα. Επιπλέον, ο Tesla σημειώνει ότι, ακόμη και αν οι θεωρίες για τα ραδιοκύματα είναι αληθινές, δεν τον βοηθούν στους στόχους του, καθώς αυτή η μορφή “αόρατου φωτός” μειώνεται με την αύξηση της απόστασης, όπως κάθε άλλη ακτινοβολία, και ταξιδεύει σε ευθεία γραμμή μέσα στο διάστημα, “χάνοντας ανεπιστρεπτί”.
Για να μελετήσει περαιτέρω την αγώγιμη φύση του αέρα χαμηλής πίεσης, ο Tesla δημιούργησε έναν πειραματικό σταθμό σε μεγάλο υψόμετρο στο Κολοράντο Σπρινγκς το 1899. Εδώ μπορούσε να λειτουργήσει με ασφάλεια πολύ μεγαλύτερα πηνία από εκείνα που ήταν περιορισμένα στο εργαστήριο της Νέας Υόρκης και ένας συνεργάτης του έκανε συμφωνία με την El Paso County Electric Company για να τον προμηθεύει με δωρεάν εναλλασσόμενο ρεύμα. Για να χρηματοδοτήσει τα πειράματά του, έπεισε τον John Jacob Astor IV να επενδύσει 100.000 δολάρια (3.073.200 δολάρια το 2021) για να γίνει κύριος μέτοχος της εταιρείας Nikola Tesla. Ο Astor πιστεύει ότι επενδύει κυρίως στο νέο ασύρματο σύστημα φωτισμού. Αντ” αυτού, η Tesla χρησιμοποιεί τα χρήματα για να χρηματοδοτήσει τα πειράματά της στο Κολοράντο Σπρινγκς. Μετά την άφιξή του, δηλώνει στα μέσα ενημέρωσης ότι σχεδιάζει να διεξάγει πειράματα ασύρματης τηλεγραφίας, μεταδίδοντας σήματα από το Pikes Peak στο Παρίσι.
Εκεί διεξήγαγε πειράματα με ένα μεγάλο πηνίο που λειτουργούσε στην περιοχή των μεγαβόλτ, το οποίο παρήγαγε τεχνητούς κεραυνούς (σε ένα πείραμα έκαψε κατά λάθος τη γεννήτρια του El Paso, προκαλώντας διακοπή ρεύματος. Οι παρατηρήσεις του για τον ηλεκτρονικό θόρυβο των κεραυνών τον οδήγησαν στο λανθασμένο συμπέρασμα ότι θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει ολόκληρη την υδρόγειο για την αγωγή του ηλεκτρισμού.
Κατά τη διάρκεια της παραμονής του το 1899, ο Tesla παρατήρησε ασυνήθιστα σήματα που προέρχονταν από τον δέκτη του, τα οποία υπέθεσε ότι ήταν επικοινωνίες από άλλον πλανήτη. Εκμεταλλεύτηκε την έναρξη του νέου αιώνα τον Ιανουάριο του 1901 για να αναφέρει την ανακάλυψή του. Αν και ο Tesla ήταν πολύ προσεκτικός στη δήλωσή του, τα σήματα σύντομα ερμηνεύτηκαν από τους δημοσιογράφους ως προερχόμενα από τον Άρη και η ιστορία έκανε το γύρο των φυλλάδων. Μια υπόθεση του Marc Seifer, βιογράφου του Nikola Tesla, είναι ότι εντόπισε ένα πείραμα του Guglielmo Marconi, αλλά ο Marconi βρισκόταν στην Ιταλία εκείνη την εποχή και το σύστημά του δεν ήταν πιθανότατα αρκετά ισχυρό για να στείλει σήματα στο Colorado Springs. Το 1996, οι αδελφοί Corum αναδημιούργησαν τις συνθήκες δοκιμών του Tesla και κατέληξαν στην υπόθεση ότι είχε λάβει ένα σήμα από την Ιώ, ένα από τα φεγγάρια του Δία, το οποίο εκπέμπει ένα σήμα 10 kHz όταν περνά μέσα από έναν πυρήνα φορτισμένων σωματιδίων πλάσματος.
Ο Tesla συμφωνεί επίσης με τον εκδότη του περιοδικού Century Magazine να δημοσιεύσει ένα άρθρο σχετικά με τα ευρήματά του. Το περιοδικό έστειλε έναν φωτογράφο στο Κολοράντο για να φωτογραφίσει το έργο του Tesla. Το άρθρο, με τίτλο Το πρόβλημα της αύξησης της ανθρώπινης ενέργειας, εμφανίστηκε στο τεύχος Ιουνίου 1900 του περιοδικού. Εξήγησε την ανωτερότητα του ασύρματου συστήματος που είχε επινοήσει, αλλά το άρθρο ήταν περισσότερο μια φιλοσοφική πραγματεία παρά μια κατανοητή επιστημονική περιγραφή του έργου του, εικονογραφημένο με εικόνες που αργότερα έγιναν εμβληματικές του Tesla και των πειραμάτων του στο Colorado Springs.
Τον Ιούλιο του 1901, ο Tesla επέκτεινε τα σχέδιά του για την κατασκευή ενός ισχυρότερου πομπού για να ξεπεράσει το ραδιοσύστημα του Μαρκόνι, το οποίο ο Tesla θεωρούσε αντίγραφο του δικού του. Πλησίασε τον Morgan για να ζητήσει περισσότερα χρήματα για την κατασκευή ενός μεγαλύτερου συστήματος, αλλά ο Morgan αρνήθηκε. Τον Δεκέμβριο του 1901, ο Μαρκόνι κατάφερε να μεταδώσει το γράμμα S από την Αγγλία στη Νέα Γη, κερδίζοντας τον Tesla στον αγώνα για την πρώτη υπερατλαντική μετάδοση. Ένα μήνα μετά την επιτυχία του Μαρκόνι, ο Tesla προσπάθησε να πείσει τον Morgan να υποστηρίξει ένα ακόμη μεγαλύτερο σχέδιο για τη μετάδοση μηνυμάτων και ενέργειας μέσω του ελέγχου “δονήσεων σε όλο τον κόσμο”. Κατά τη διάρκεια των επόμενων πέντε ετών, ο Tesla έγραψε περισσότερες από 50 επιστολές στον Morgan, ζητώντας και απαιτώντας πρόσθετα κεφάλαια για την ολοκλήρωση της κατασκευής του Wardenclyffe. Ο Tesla συνέχισε το έργο για άλλους εννέα μήνες το 1902. Ο πύργος ανεγέρθηκε σε ύψος 57 μέτρων. Τον Ιούνιο του 1902, ο Tesla μετέφερε τις εργαστηριακές του δραστηριότητες από την Houston Street στο Wardenclyffe.
Με την επιτυχία του, ο Μαρκόνι άρχισε να προσελκύει όλο και περισσότερους επενδυτές, ενώ κάποιοι από τον Τύπο άρχισαν να μιλούν για το σχέδιο του Tesla ως απάτη. Ο Tesla είχε απελπιστική έλλειψη χρημάτων, γεγονός που τον εμπόδισε να καλύψει την κορυφή του πύργου με χαλκό το 1903, εμποδίζοντας τη λειτουργία του όπως είχε προγραμματιστεί. Ο Morgan αποσύρθηκε και μαζί του άλλοι επενδυτές. Το έργο απέτυχε και ο Tesla κατέληξε να υποθηκεύσει το ακίνητο Wardenclyffe για να καλύψει τα χρέη του στο Waldorf-Astoria.
Διαβάστε επίσης, βιογραφίες – Λιούις Κάρολ
Νέες εφευρέσεις και έρευνα
Αφού έκλεισε η Wardenclyffe, ο Tesla συνέχισε να γράφει στον Morgan- μετά τον θάνατο του “μεγάλου άνδρα”, ο Tesla έγραψε στον γιο του Morgan, Jack, για να προσπαθήσει να αποκτήσει επιπλέον κεφάλαια για το έργο. Το 1906, ο Tesla άνοιξε γραφεία στο 165 Broadway στο Μανχάταν, προσπαθώντας να συγκεντρώσει πρόσθετα κεφάλαια αναπτύσσοντας και προωθώντας τις πατέντες του. Στη συνέχεια είχε γραφεία στον πύργο Metropolitan Life Tower από το 1910 έως το 1914. Νοίκιασε το Woolworth Building για λίγους μήνες, αλλά μετακόμισε στην 8 West 40th Street από το 1915 έως το 1925, επειδή δεν μπορούσε να πληρώσει το ενοίκιο. Αφού μετακόμισε στην 8 West 40th Street, χρεοκόπησε: οι περισσότερες πατέντες του είχαν λήξει και αντιμετώπιζε δυσκολίες με τις νέες εφευρέσεις που προσπαθούσε να αναπτύξει.
Στα 50α γενέθλιά του, το 1906, ο Tesla παρουσίασε μια τουρμπίνα χωρίς πτερύγια ισχύος 200 ίππων (150 κιλοβάτ) στις 16.000 στροφές ανά λεπτό. Το 1910-1911, στον σταθμό Waterside Power Station της Νέας Υόρκης, δοκιμάστηκαν αρκετοί από τους στροβιλοκινητήρες του χωρίς στρόβιλο με ισχύ από 100 έως 5.000 ίππους. Ο Tesla εργάστηκε σε διάφορες εταιρείες, ιδίως από το 1919 έως το 1922 στο Μιλγουόκι για την Allis-Chalmers. Η έλλειψη ενδιαφέροντος από τη βιομηχανία δεν επέτρεψε να ξεπεραστούν τα τεχνικά προβλήματα και η εφεύρεση του Tesla δεν εξελίχθηκε ποτέ σε πρακτική συσκευή. Ο Tesla παραχώρησε την ιδέα σε μια εταιρεία οργάνων ακριβείας και τελικά χρησιμοποιήθηκε σε ταχύμετρα πολυτελών αυτοκινήτων και άλλα όργανα.
Όταν ξέσπασε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, οι Βρετανοί έκοψαν το υπερατλαντικό τηλεγραφικό καλώδιο μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και της Γερμανίας, προκειμένου να ελέγξουν τη ροή πληροφοριών μεταξύ των δύο χωρών. Προσπάθησαν επίσης να αποκόψουν τις γερμανικές ασύρματες επικοινωνίες από και προς τις ΗΠΑ, βάζοντας την αμερικανική εταιρεία Marconi να μηνύσει τη γερμανική εταιρεία Telefunken για παραβίαση πατέντας. Η Telefunken κάλεσε τους φυσικούς Jonathan Zenneck και Karl Ferdinand Braun για να υπερασπιστεί τον εαυτό της και προσέλαβε τον Tesla ως μάρτυρα για δύο χρόνια με 1.000 δολάρια το μήνα. Η υπόθεση καθυστέρησε και κατέστη άνευ αντικειμένου όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες εισήλθαν στον πόλεμο κατά της Γερμανίας το 1917.
Το 1915, ο Tesla προσπάθησε να μηνύσει την εταιρεία Marconi για παραβίαση των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας της για την ασύρματη επικοινωνία. Η πρώτη ραδιοπατέντα του Μαρκόνι χορηγήθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες το 1897, αλλά η αίτηση για δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του 1900 που κάλυπτε βελτιώσεις στη ραδιομετάδοση απορρίφθηκε αρκετές φορές, πριν τελικά εγκριθεί το 1904, με την αιτιολογία ότι παραβίαζε άλλες υπάρχουσες πατέντες, συμπεριλαμβανομένων δύο πατεντών του Tesla του 1897 για τον ασύρματο έλεγχο της ισχύος. Η υπόθεση Tesla του 1915 ήταν ανεπιτυχής, αλλά σε μια συναφή υπόθεση, όπου η εταιρεία Marconi Company προσπάθησε να μηνύσει την κυβέρνηση των ΗΠΑ για παραβίαση των διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, μια απόφαση του Ανώτατου Δικαστηρίου των ΗΠΑ του 1943 επανέφερε σε ισχύ τα προηγούμενα διπλώματα ευρεσιτεχνίας των Oliver Lodge, John Stone Stone και Tesla. Το δικαστήριο δήλωσε ότι η απόφασή του δεν είχε καμία σχέση με τον ισχυρισμό της Marconi ότι πρώτος πέτυχε τη ραδιοφωνική μετάδοση, απλώς ότι εφόσον ο ισχυρισμός της Marconi για ορισμένες βελτιώσεις που κατοχυρώθηκαν με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ήταν αμφισβητήσιμος, η εταιρεία δεν μπορούσε να ισχυριστεί ότι παραβιάστηκαν τα ίδια αυτά διπλώματα ευρεσιτεχνίας.
Διαβάστε επίσης, μάχες – Πρώτη Μάχη του Μάρνη
Τα τελευταία χρόνια
Ο αντίπαλος του Tesla κέρδισε το βραβείο Νόμπελ Φυσικής το 1909 και ο πύργος Wardenclyffe καταστράφηκε το 1917. Ο Νίκολα Τέσλα ζει τώρα σε ένα δωμάτιο στο ξενοδοχείο New Yorker, αρνούμενος να δεχτεί οποιαδήποτε φιλανθρωπία, αλλά λαμβάνοντας μηνιαίο μισθό 125 δολαρίων από την Westinghouse Electric & Manufacturing Company για να συνεχίσει τα διάφορα ερευνητικά του προγράμματα.
Το 1928, ο Tesla κατέθεσε την τελευταία του πατέντα, ένα διπλάνο με κάθετη απογείωση και προσγείωση.
Το φθινόπωρο του 1937, προσπαθώντας να αποφύγει ένα ταξί, ο Tesla υπέστη μια άσχημη πτώση, ενώ βρισκόταν στην τακτική του διαδρομή προς τον καθεδρικό ναό και το Central Park, όπου συνήθιζε να ταΐζει τα περιστέρια και να τα μαζεύει από το ξενοδοχείο του. Αρνούμενος να δει γιατρό ή να μεταφερθεί στο νοσοκομείο, συνοδεύεται πίσω στο δωμάτιο του ξενοδοχείου του, όπου δεν συνέρχεται ποτέ πλήρως.
Μαστιζόμενος από ιδεοψυχαναγκαστική διαταραχή και χρόνια αϋπνία, πέθανε στις 7 Ιανουαρίου 1943 στο δωμάτιο του ξενοδοχείου του στη Νέα Υόρκη, μόνος, άφραγκος και χρεωμένος, αφήνοντας πίσω του περισσότερες από 300 πατέντες και τη φήμη ενός ιδιοφυούς, οραματιστή και μισότρελου επιστήμονα. Στις 17 Ιανουαρίου κηδεύτηκε στον Καθεδρικό Ναό του Αγίου Ιωάννη του Θεολόγου στη Νέα Υόρκη, παρουσία 2.000 ατόμων. Στη συνέχεια η σορός του μεταφέρθηκε στο νεκροταφείο Ferncliff, όπου αργότερα αποτεφρώθηκε.
Μετά το θάνατο του Nikola Tesla, η οικογένειά του ξεκίνησε μια μακρά νομική διαδικασία με την αμερικανική κυβέρνηση για να αποκτήσει τα έγγραφα εργασίας και τα προσωπικά του αντικείμενα. Το 1952, ο ανιψιός του Sava Kosanović πέτυχε να μεταφερθεί στο Βελιγράδι ολόκληρη η περιουσία του (πρωτότυπα χειρόγραφα, χιλιάδες επιστολές, φωτογραφίες και οι περισσότερες εφευρέσεις του). Μετά από μια μακρά δικαστική διαδικασία, ο ίδιος ανιψιός κατάφερε το 1957 να ανακτήσει την τεφροδόχο κύστη του θείου του. Η τεφροδόχος κύστη και τα έγγραφα βρίσκονται τώρα στο Μουσείο Nikola-Tesla στο Βελιγράδι της Σερβίας.
Ο Tesla είναι ο συγγραφέας περίπου 300 διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, πολλά από τα οποία αποδίδονται λανθασμένα στον Thomas Edison και αφορούν νέες μεθόδους προσέγγισης της μετατροπής της ενέργειας.
Διαβάστε επίσης, βιογραφίες – Ελευθέριος Βενιζέλος
Άλλες βασικές ιδέες
Οι θεωρίες του Tesla σχετικά με τη δυνατότητα ασύρματης μετάδοσης χρονολογούνται από διαλέξεις και επιδείξεις που έδωσε το 1893 στο Σεντ Λούις του Μιζούρι, στο Ινστιτούτο Φράνκλιν στην Πενσυλβάνια και στην Εθνική Ένωση Ηλεκτρικού Φωτισμού. Συγκεκριμένα, ανέπτυξε το πηνίο Tesla γύρω στο 1891 και μεταξύ 1895 και 1898 έναν ενισχυτικό πομπό.
Τον Αύγουστο του 1917, ο Tesla πρότεινε τις συχνότητες και την ενέργεια που απαιτούνταν για ένα απομακρυσμένο σύστημα εντοπισμού εμποδίων στο περιοδικό The Electrical Experimenter. Πρότεινε τη χρήση ενός συνεχούς κύματος για τον εντοπισμό αντικειμένων, το οποίο σχηματίζει ένα στάσιμο κύμα με την ανάκλαση από τον στόχο όταν η συχνότητα ρυθμίζεται κατάλληλα (Ραντάρ συνεχούς κύματος). Η χρησιμοποιούμενη συχνότητα μπορεί στη συνέχεια να χρησιμοποιηθεί για τον προσδιορισμό της απόστασης από το αντικείμενο ή η μεταβολή της με την πάροδο του χρόνου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εξαγωγή συμπερασμάτων σχετικά με την ακτινική ταχύτητα κίνησης. Ως εναλλακτική λύση, πρότεινε τη χρήση παλμών για την επίτευξη του ίδιου αποτελέσματος. Ο Tesla οραματίστηκε την απεικόνιση των προκύπτοντων ηχοβολισμών σε μια φθορίζουσα οθόνη, μια ιδέα που υιοθετήθηκε από το ραντάρ.
Διαβάστε επίσης, uncategorized – Αγγλοαμερικανικός πόλεμος του 1812
Εμφάνιση
Ο Νίκολα Τέσλα είχε ύψος 1,88 μ. και ζύγιζε 64 κιλά μεταξύ 1888 και 1926, με το βάρος του να μεταβάλλεται ελάχιστα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Η εμφάνισή του περιγράφεται από τον συντάκτη της εφημερίδας Arthur Brisbane ως “σχεδόν ο ψηλότερος, σχεδόν ο λεπτότερος και σίγουρα ο πιο σοβαρός άνθρωπος που επισκέπτεται τακτικά το Delmonico”s”. Ενώ ζει στη Νέα Υόρκη, είναι κομψός και στιλάτος, σχολαστικός στον καλλωπισμό, την ένδυση και τις καθημερινές του δραστηριότητες, μια εμφάνιση που διατηρεί προκειμένου να προάγει τις επιχειρηματικές του σχέσεις. Είναι ο αυτοαποκαλούμενος “πιο κομψός άνδρας στην Πέμπτη Λεωφόρο”. Περιγράφεται επίσης ότι έχει ανοιχτόχρωμα μάτια, “πολύ μεγάλα χέρια” και “εντυπωσιακά μεγάλους αντίχειρες”.
Διαβάστε επίσης, βιογραφίες – Μπενίτο Μουσολίνι
Είδητική μνήμη
Κατά τη διάρκεια της ζωής του, ο Tesla διάβαζε πολύ, απομνημόνευε ολόκληρα βιβλία και υποτίθεται ότι είχε φωτογραφική μνήμη. Είναι πολύγλωσσος και μιλάει οκτώ γλώσσες: σερβοκροατικά, τσεχικά, αγγλικά, γαλλικά, γερμανικά, ουγγρικά, ιταλικά και λατινικά. Ο Tesla αναφέρει στην αυτοβιογραφία του ότι έχει βιώσει λεπτομερείς στιγμές έμπνευσης. Σε αρκετές περιπτώσεις είδε εκτυφλωτικές λάμψεις φωτός, συχνά συνοδευόμενες από οράματα. Συχνά τα οράματα σχετίζονται με μια λέξη ή μια ιδέα που μπορεί να έχει συναντήσει- άλλες φορές δίνουν τη λύση σε ένα συγκεκριμένο πρόβλημα που αντιμετωπίζει. Όταν ακούει το όνομα ενός αντικειμένου, μπορεί να το φανταστεί με μεγάλη λεπτομέρεια. Ο Tesla μπορεί να οραματιστεί μια εφεύρεση στο μυαλό του με εξαιρετική ακρίβεια, συμπεριλαμβανομένων όλων των διαστάσεων, πριν προχωρήσει στο στάδιο της κατασκευής, μια τεχνική που μερικές φορές ονομάζεται “οπτική σκέψη”. Συνήθως δεν σχεδιάζει με το χέρι, αλλά δουλεύει από μνήμης. Από την παιδική του ηλικία, ο Tesla έχει συχνές αναδρομές σε παλαιότερα γεγονότα της ζωής του.
Διαβάστε επίσης, βιογραφίες – Κωστής Παλαμάς
Σχέσεις
Ο Tesla είναι αντικοινωνικός και τείνει να απομονώνεται στη δουλειά του. Ωστόσο, όταν τελικά ασχολήθηκε με κοινωνικές δραστηριότητες, πολλοί άνθρωποι μίλησαν πολύ θετικά και με θαυμασμό για τον Tesla. Ο Ρόμπερτ Άντεργουντ Τζόνσον τον περιέγραψε ως “αξιοσημείωτη ευγένεια, ειλικρίνεια, σεμνότητα, φινέτσα, γενναιοδωρία και δύναμη”. Η γραμματέας του, Dorothy Skerrit, έγραψε: “το ευγενικό του χαμόγελο και η ευγενική του συμπεριφορά υποδήλωναν πάντα τα ευγενικά χαρακτηριστικά που ήταν τόσο βαθιά ριζωμένα στην ψυχή του”. Ο φίλος του Tesla, Julian Hawthorne, έγραψε: “Σπάνια συναντούσε κανείς επιστήμονα ή μηχανικό που ήταν επίσης ποιητής, φιλόσοφος, μουσικόφιλος, γλωσσολόγος και γνώστης του φαγητού και του ποτού.
Ο Tesla δεν παντρεύτηκε ποτέ, εξηγώντας την αγνότητά του ως πολύ χρήσιμη για τις επιστημονικές του ικανότητες. Margaret Cheney, συγγραφέας του βιβλίου Nikola Tesla: The Man Who Enlightened the World, εξηγεί επίσης ότι οι πολλαπλές φοβίες του έκαναν τον Tesla “έναν απίθανο υποψήφιο για στενές σχέσεις”. Ωστόσο, ο Tesla λέγεται ότι είχε έναν σημαντικό αριθμό γυναικών που ενδιαφέρθηκαν γι” αυτόν, και ενώ ζούσε στη Νέα Υόρκη, νοίκιασε ταυτόχρονα δύο δωμάτια ξενοδοχείων σε δύο διαφορετικά μέρη της πόλης για να “συναντήσει ιδιαίτερες φίλες”.
Ο Tesla ήταν καλός φίλος των Francis Marion Crawford, Stanford White, Fritz Lowenstein, George Scherff και Kenneth Swezey. Στα μέσα της ζωής του, ο Tesla έγινε στενός φίλος του Mark Twain- πέρασαν πολύ χρόνο μαζί στο εργαστήριό του και αλλού. Ο Τουέιν περιέγραψε την εφεύρεση του επαγωγικού κινητήρα από τον Tesla ως “την πιο πολύτιμη πατέντα από την εποχή του τηλεφώνου”. Σε ένα πάρτι που διοργάνωσε η ηθοποιός Σάρα Μπέρνχαρντ το 1896, ο Τέσλα συνάντησε τον Ινδό ινδουιστή μοναχό Βιβεκανάντα και οι δυο τους συζήτησαν για το πώς οι ιδέες του εφευρέτη για την ενέργεια φαινόταν να ταιριάζουν με την κοσμολογία του Βενταντισμού. Στα τέλη της δεκαετίας του 1920, ο Tesla έγινε φίλος με τον George Sylvester Viereck, έναν ποιητή, συγγραφέα, μυστικιστή και μετέπειτα προπαγανδιστή των Ναζί. Ο Tesla συμμετείχε περιστασιακά σε δείπνα που διοργάνωναν ο Viereck και η σύζυγός του.
Ο Tesla μπορεί μερικές φορές να είναι σκληρός και να εκφράζει ανοιχτά την απέχθειά του για τους υπέρβαρους ανθρώπους. Ο Tesla διέταξε πολλές φορές μια γυναίκα υπάλληλο να πάει σπίτι της και να αλλάξει το φόρεμά της. Όταν ο Τόμας Έντισον πέθανε το 1931, ο Τέσλα διατύπωσε τη μόνη αρνητική γνώμη στην εκτενή κάλυψη της ζωής του Έντισον από τους New York Times:
Διαβάστε επίσης, βιογραφίες – Ζαν-Ζακ Ρουσσώ
Συνήθειες
Ο Tesla δήλωσε ότι δεν κοιμόταν ποτέ περισσότερο από δύο ώρες τη νύχτα, αλλά παραδέχτηκε ότι “κοιμόταν” κατά διαστήματα “για να επαναφορτίσει τις μπαταρίες του”. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου έτους σπουδών του στο Γκρατς, ο Tesla ανέπτυξε μια παθιασμένη ικανότητα για το μπιλιάρδο, το σκάκι και την χαρτοπαιξία, περνώντας μερικές φορές περισσότερες από 48 ώρες τη φορά σε ένα τραπέζι παιχνιδιών. Σε μια περίπτωση, στο εργαστήριό του, ο Tesla εργάστηκε για 84 ώρες χωρίς ανάπαυση. Ο Kenneth Swezey, ένας δημοσιογράφος με τον οποίο ο Tesla είχε γίνει φίλος, επιβεβαίωσε ότι ο Tesla σπάνια κοιμόταν. Ο Swezey θυμάται μια φορά που ο Tesla του τηλεφώνησε στις 3 τα ξημερώματα: “Κοιμόμουν στο δωμάτιό μου σαν νεκρός… Ξαφνικά το κουδούνισμα του τηλεφώνου με ξύπνησε… μιλούσε ζωηρά, με παύσεις, … δουλεύοντας πάνω σε ένα πρόβλημα, συγκρίνοντας τη μια θεωρία με την άλλη, σχολιάζοντας- και όταν ένιωσε ότι είχε φτάσει στη λύση, έκλεισε ξαφνικά το τηλέφωνο.
Ο Tesla εργαζόταν κάθε μέρα από τις 9 π.μ. έως τις 6 μ.μ. ή και αργότερα, με δείπνο ακριβώς στις 8.10 μ.μ. στο εστιατόριο Delmonico”s ή αργότερα στο ξενοδοχείο Waldorf-Astoria. Στη συνέχεια, ο Tesla παρήγγειλε το δείπνο του τηλεφωνικά από τον μετρ, ο οποίος ήταν ο μόνος που μπορούσε να το σερβίρει. “Το γεύμα έπρεπε να είναι έτοιμο μέχρι τις οκτώ… Δείπνησε μόνος του, εκτός από τις σπάνιες περιπτώσεις που έδινε δείπνο για να εκπληρώσει τις κοινωνικές του υποχρεώσεις. Στη συνέχεια, ο Tesla επέστρεφε στη δουλειά του, συχνά μέχρι τις 3 το πρωί.
Για άσκηση, ο Tesla περπατούσε μεταξύ 13 και 16 χιλιομέτρων την ημέρα. Κούρδιζε τα δάχτυλα του κάθε ποδιού εκατό φορές κάθε βράδυ, λέγοντας ότι αυτό διεγείρει τα εγκεφαλικά του κύτταρα.
Ο Tesla έγινε χορτοφάγος στα τελευταία του χρόνια, ζώντας με γάλα, ψωμί, μέλι και χυμό λαχανικών.
Διαβάστε επίσης, μάχες – Η πολιορκία του Γιόρκταουν (1781)
Πειραματική και θεωρητική φυσική
Ο Tesla διαφώνησε με τη θεωρία ότι τα άτομα αποτελούνται από μικρότερα υποατομικά σωματίδια, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχουν ηλεκτρόνια που να δημιουργούν ηλεκτρικό φορτίο. Πίστευε ότι αν υπήρχαν ηλεκτρόνια, ήταν μια τέταρτη κατάσταση της ύλης ή “υποάτομο” που θα μπορούσε να υπάρχει μόνο σε ένα πειραματικό κενό και ότι δεν είχαν καμία σχέση με τον ηλεκτρισμό. Ο Tesla πιστεύει ότι τα άτομα είναι αμετάβλητα – δεν μπορούν να αλλάξουν κατάσταση ή να διαιρεθούν με οποιονδήποτε τρόπο. Πίστευε στην ιδέα του 19ου αιώνα για έναν πανταχού παρόντα αιθέρα που μεταδίδει ηλεκτρική ενέργεια.
Ο Tesla διαφωνούσε γενικά με τις θεωρίες για τη μετατροπή της ύλης σε ενέργεια. Ασκεί επίσης κριτική στη θεωρία της σχετικότητας του Άλμπερτ Αϊνστάιν, λέγοντας:
“Υποστηρίζω ότι ο χώρος δεν μπορεί να είναι καμπυλωτός, για τον απλούστατο λόγο ότι δεν μπορεί να έχει ιδιότητες. Θα μπορούσαμε κάλλιστα να πούμε ότι ο Θεός έχει ιδιότητες. Δεν έχει ιδιότητες, παρά μόνο χαρακτηριστικά, και αυτά είναι δικά μας δημιουργήματα. Μπορούμε να μιλάμε μόνο για ιδιότητες όταν πρόκειται για την ύλη που γεμίζει το χώρο. Το να λέμε ότι με την παρουσία μεγάλων σωμάτων ο χώρος καμπυλώνεται είναι ισοδύναμο με το να λέμε ότι κάτι μπορεί να δράσει στο τίποτα. Προσωπικά αρνούμαι να προσχωρήσω σε μια τέτοια άποψη.
Ο Tesla ισχυρίστηκε ότι είχε αναπτύξει τη δική του φυσική αρχή της ύλης και της ενέργειας, πάνω στην οποία άρχισε να εργάζεται το 1892, και το 1937, σε ηλικία 81 ετών, ισχυρίστηκε σε επιστολή του ότι είχε ολοκληρώσει μια “δυναμική θεωρία της βαρύτητας” που θα “έβαζε τέλος στις άσκοπες εικασίες και παρανοήσεις, όπως αυτή του καμπυλωτού χώρου”. Λέει ότι η θεωρία είναι “επεξεργασμένη σε όλες τις λεπτομέρειές της” και ότι ελπίζει να τη δώσει σύντομα στον κόσμο. Τα γραπτά του δεν διασαφήνισαν ποτέ περαιτέρω τη θεωρία του.
Διαβάστε επίσης, ιστορία – Ασσύριοι
Εταιρεία
Ο Tesla θεωρείται ευρέως από τους βιογράφους του ως ανθρωπιστής στη φιλοσοφική του αντίληψη, εκτός από τα χαρίσματά του ως τεχνολογικός επιστήμονας. Αυτό δεν τον εμπόδισε, όπως και πολλούς άλλους της εποχής του, να γίνει υποστηρικτής μιας εκδοχής της ευγονικής, βασισμένης στην επιβεβλημένη τεχνητή επιλογή. Αν και το επιχείρημά του δεν βασίζεται στην έννοια της “κύριας φυλής” ή της εγγενούς ανωτερότητας του ενός ατόμου έναντι του άλλου, σε συνέντευξή του το 1937 υποστηρίζει την ευγονική, λέγοντας: “Η νέα αίσθηση του ελέους του ανθρώπου έχει αρχίσει να παρεμβαίνει στην αδίστακτη λειτουργία της φύσης. Η μόνη μέθοδος που είναι συμβατή με τις αντιλήψεις μας για τον πολιτισμό και τη φυλή είναι να αποτρέψουμε την αναπαραγωγή ακατάλληλων ανθρώπων με τη στείρωση και τη σκόπιμη καθοδήγηση του ενστίκτου του ζευγαρώματος… Η τάση της γνώμης μεταξύ των ευγονιστών είναι ότι πρέπει να κάνουμε το γάμο πιο δύσκολο. Σίγουρα δεν πρέπει να επιτρέπεται σε κανέναν που δεν είναι επιθυμητός γονέας να παράγει απογόνους. Σε έναν αιώνα δεν θα έρθει στο μυαλό ενός φυσιολογικού ατόμου να ζευγαρώσει με ένα ευγονικά ακατάλληλο άτομο.
Ως νεαρός άνδρας, ο Tesla δεν θεωρούσε τον εαυτό του άξιο για μια γυναίκα, θεωρώντας τις γυναίκες ανώτερες από κάθε άποψη. Η γνώμη του αρχίζει να αμφιταλαντεύεται αργότερα, όταν αρχίζει να πιστεύει ότι οι γυναίκες προσπαθούν να ξεπεράσουν τους άνδρες και να γίνουν πιο κυρίαρχες. Αυτή η “νέα γυναίκα” αντιμετωπίστηκε με μεγάλη αγανάκτηση από την Tesla, η οποία θεώρησε ότι οι γυναίκες έχαναν τη θηλυκότητά τους προσπαθώντας να αποκτήσουν εξουσία. Σε συνέντευξή του στην εφημερίδα Galveston Daily News στις 10 Αυγούστου 1924, είπε: “Στη θέση της ευγενικής, ήπιας γυναίκας που σέβομαι, ήρθε η γυναίκα που πιστεύει ότι το κύριο επίτευγμά της στη ζωή είναι να γίνει όσο το δυνατόν πιο ισότιμη με τον άνδρα – στο ντύσιμο, στη φωνή και στις πράξεις, στα σπορ και στα επιτεύγματα κάθε είδους… Η τάση των γυναικών να παραμερίζουν τον άνδρα, να υποκαθιστούν το παλιό πνεύμα συνεργασίας μαζί του σε όλες τις υποθέσεις της ζωής, με απογοητεύει πολύ.
Τον 21ο αιώνα, η συνέντευξη της Galveston Daily News έκανε τον Tesla δημοφιλή στο κίνημα MGTOW, μια ανδροκρατική κοινότητα κατά του γάμου που θεωρεί τον εφευρέτη έναν από τους πρωτοπόρους του κινήματός της. Σύμφωνα με τον Massimo Teodorani, συγγραφέα της βιογραφίας Tesla, The Flash of Genius, η σύνδεση μεταξύ του Tesla και αυτού του κινήματος είναι θέμα πολιτικής εργαλειοποίησης. Σύμφωνα με τον Teodorani, η συνέντευξη δείχνει την παράξενη προσωπικότητα της Tesla και όχι μια σεξιστική νοοτροπία. Σε μια άλλη συνέντευξη του 1926, ο Tesla λέει: “ο αγώνας των γυναικών για την ισότητα των φύλων θα δημιουργήσει μια νέα σεξουαλική τάξη, με τις γυναίκες ως ανώτερες. Δεν είναι η επιφανειακή φυσική μίμηση των ανδρών που οι γυναίκες θα διεκδικήσουν πρώτα την ισότητά τους και μετά την ανωτερότητά τους, αλλά η αφύπνιση της νοημοσύνης τους. Μέσα από αμέτρητες γενιές, η κοινωνική υποταγή των γυναικών οδήγησε φυσικά στη μερική ατροφία ή τουλάχιστον στην κληρονομική αναστολή των διανοητικών ιδιοτήτων με τις οποίες γνωρίζουμε σήμερα ότι το γυναικείο φύλο δεν είναι λιγότερο προικισμένο από το ανδρικό φύλο.
Διαβάστε επίσης, βιογραφίες – Τζον Λένον
Θρησκεία
Ο Tesla ανατράφηκε ως ορθόδοξος χριστιανός, αλλά δεν θεωρεί τον εαυτό του “πιστό με την ορθόδοξη έννοια του όρου”. Δηλώνει ότι αντιτίθεται στον θρησκευτικό φανατισμό και ότι “ο Βουδισμός και ο Χριστιανισμός είναι οι μεγαλύτερες θρησκείες, τόσο σε αριθμό οπαδών όσο και σε σημασία”. Είπε επίσης: “Για μένα, το σύμπαν είναι απλώς μια μεγάλη μηχανή που δεν δημιουργήθηκε ποτέ και δεν θα δημιουργηθεί ποτέ” και “αυτό που αποκαλούμε “ψυχή” ή “πνεύμα” δεν είναι τίποτα περισσότερο από το άθροισμα των λειτουργιών του σώματος. Όταν αυτή η λειτουργία παύει, παύει και η “ψυχή” ή ο “νους”.
Ενδιαφέρεται επίσης για την ινδουιστική μυθολογία και τα σανσκριτικά.
Τα περισσότερα μέλη της οικογένειας του Nikola Tesla σκοτώθηκαν από τους Ουστάσα κατά τη διάρκεια της γενοκτονίας κατά των Σέρβων στο ανεξάρτητο κράτος της Κροατίας. Ωστόσο, η κληρονομιά του Tesla ζει σε πολλά βιβλία, ταινίες, τηλεοπτικές σειρές, θεατρικά έργα, κόμικς, βιντεοπαιχνίδια και στον κόσμο της μουσικής. Ο αντίκτυπος των τεχνολογιών που επινόησε ή φαντάστηκε ο Tesla είναι ένα επαναλαμβανόμενο θέμα σε διάφορα είδη επιστημονικής φαντασίας.
Αρκετά μέρη, αντικείμενα και εταιρείες έχουν πάρει το όνομα του Tesla, όπως το πηνίο Tesla, ο ταλαντωτής Tesla, ο πύργος Tesla, η τουρμπίνα Tesla, η μονάδα ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής, η εταιρεία Tesla, Inc. και το αεροδρόμιο Nikola Tesla στο Βελιγράδι. Ένας κρατήρας στη Σελήνη και ο αστεροειδής (2244) Tesla έχουν επίσης πάρει το όνομα του εφευρέτη.
Ο επιστήμονας έχει επίσης εορταστεί με εθνικές και περιφερειακές εορταστικές ημερομηνίες σε όλο τον κόσμο, όπως στη Σερβία του Καναδά, στους καταρράκτες του Νιαγάρα της Νέας Υόρκης και στο Πάλο Άλτο των ΗΠΑ, στους καταρράκτες του Νιαγάρα του Οντάριο και στο Χάμιλτον του Καναδά και στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν.
Διαβάστε επίσης, ιστορία – Κώδικας του Χαμουραμπί
Εξωτερικοί σύνδεσμοι
Πηγές
