Αριστοτέλης Ωνάσης
gigatos | 18 Ιουλίου, 2021
Σύνοψη
Αριστοτέλης Σωκράτης Ωνάσης (ελλην: Αριστοτέλης Ωνάσης: Αριστοτέλης Ωνάσης, IPA: [aristoˈtelis oˈnasis]; 20 Ιανουαρίου 1906 – 15 Μαρτίου 1975), κοινώς αποκαλούμενος Άρης ή Αρίστος Ωνάσης, ήταν Έλληνας μεγαλοεφοπλιστής που συγκέντρωσε τον μεγαλύτερο ιδιωτικό ναυτιλιακό στόλο στον κόσμο και ήταν ένας από τους πλουσιότερους ανθρώπους στον κόσμο. Ήταν παντρεμένος με την Αθηνά Μαίρη Λιβανό (κόρη του εφοπλιστή Σταύρου Γ. Λιβανού), είχε μακροχρόνια σχέση με την τραγουδίστρια της όπερας Μαρία Κάλλας και ήταν παντρεμένος με τη Ζακλίν Κένεντι, τη χήρα του προέδρου των ΗΠΑ Τζον Φ. Κένεντι.
Ο Ωνάσης γεννήθηκε στη Σμύρνη (σημερινή Σμύρνη της Τουρκίας) και έφυγε από την πόλη με την οικογένειά του στην Ελλάδα το 1922, μετά την καταστροφή της Σμύρνης. Μετακόμισε στην Αργεντινή το 1923 και καθιερώθηκε ως έμπορος καπνού και αργότερα ως εφοπλιστής κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου. Μετακομίζοντας στο Μονακό, ο Ωνάσης πολέμησε τον πρίγκιπα Ρενιέ Γ’ για τον οικονομικό έλεγχο της χώρας μέσω της ιδιοκτησίας του στην SBM και το καζίνο του Μόντε Κάρλο. Στα μέσα της δεκαετίας του 1950, προσπάθησε να εξασφαλίσει μια συμφωνία μεταφοράς πετρελαίου με τη Σαουδική Αραβία και συμμετείχε σε φαλαινοθηρικές αποστολές. Τη δεκαετία του 1960, ο Ωνάσης προσπάθησε να συνάψει μια μεγάλη επενδυτική σύμβαση – το Σχέδιο Ωμέγα – με την ελληνική στρατιωτική χούντα και πούλησε τις Ολυμπιακές Αερογραμμές, τις οποίες είχε ιδρύσει το 1957. Ο Ωνάσης επηρεάστηκε πολύ από τον θάνατο του 24χρονου γιου του, Αλέξανδρου, σε αεροπορικό δυστύχημα το 1973 και πέθανε δύο χρόνια αργότερα.
Διαβάστε επίσης: Ιστορία – Ταμερλάνος (9 Απριλίου 1336 – 17-19 Φεβρουαρίου 1405)
Ανατολία
Ο Αριστοτέλης Σωκράτης Ωνάσης γεννήθηκε το 1906 στο Karataş, προάστιο της πόλης-λιμάνι της Σμύρνης (σήμερα Σμύρνη, Τουρκία) στην Ανατολία, από τον Σωκράτη Ωνάση και την Πηνελόπη Δολόγου. Ο Ωνάσης είχε μία αδελφή, την Άρτεμη, και δύο ετεροθαλείς αδελφές, την Καλλιρόη και τη Μερόπη, από το δεύτερο γάμο του πατέρα του μετά το θάνατο της Πηνελόπης (1912). Ο Ωνάσης έγινε επιτυχημένος επιχειρηματίας της ναυτιλίας και μπόρεσε να στείλει τα παιδιά του σε σχολεία υψηλού κύρους. Όταν ο Ωνάσης αποφοίτησε από το τοπικό Ευαγγελικό Ελληνικό Σχολείο σε ηλικία 16 ετών, μιλούσε τέσσερις γλώσσες: Ελληνικά (η μητρική του γλώσσα), Τουρκικά, Ισπανικά και Αγγλικά.
Η Σμύρνη διοικήθηκε για λίγο από την Ελλάδα (1919-1922) μετά τη νίκη των Συμμάχων στον Α’ Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά στη συνέχεια η Σμύρνη ανακαταλήφθηκε από την Τουρκία κατά τη διάρκεια του ελληνοτουρκικού πολέμου (1919-22). Η σημαντική ακίνητη περιουσία της οικογένειας Ωνάση χάθηκε, με αποτέλεσμα να γίνουν πρόσφυγες που κατέφυγαν στην Ελλάδα μετά τη μεγάλη πυρκαγιά της Σμύρνης το 1922. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Ωνάσης έχασε τρεις θείους, μια θεία και τον σύζυγό της Χρυσόστομο Κόνιαρη και την κόρη τους, οι οποίοι κάηκαν σε μια εκκλησία στα Θύατρα, όπου 500 χριστιανοί αναζητούσαν καταφύγιο από τη Μεγάλη Πυρκαγιά της Σμύρνης.
Διαβάστε επίσης: Μυθολογία – Λόκι
Αργεντινή
Σε ηλικία 17 ετών, το 1923, ο Ωνάσης έφτασε στο Μπουένος Άιρες της Αργεντινής, με διαβατήριο Νάνσεν, και βρήκε την πρώτη του δουλειά ως τηλεφωνητής στη βρετανική United River Plate Telephone Company, ενώ παράλληλα ακολούθησε σπουδές στο εμπόριο και τη διοίκηση λιμενικών υπηρεσιών στην Aduanas Argentinas. Αργότερα έγινε επιχειρηματίας, δημιουργώντας μια εταιρεία εισαγωγών-εξαγωγών στην Αργεντινή, μπήκε στη δική του επιχείρηση και έκανε μια περιουσία εισάγοντας αγγλοτουρκικά καπνά στην Αργεντινή. Πήρε την αργεντίνικη υπηκοότητα το 1929. Τελικά ίδρυσε την πρώτη του ναυτιλιακή εμπορική εταιρεία στο Μπουένος Άιρες, την Astilleros Onassis. Αφού απέκτησε την πρώτη του περιουσία στην Αργεντινή, επέκτεινε τις ναυτιλιακές του επιχειρήσεις παγκοσμίως και μετακόμισε στη Νέα Υόρκη των ΗΠΑ, όπου έχτισε την αυτοκρατορία των ναυτιλιακών του επιχειρήσεων, διατηρώντας παράλληλα γραφεία στο Μπουένος Άιρες και στην Αθήνα. Η κληρονομιά του στο Μπουένος Άιρες ήταν η δημιουργία μιας ναυτιλιακής αυτοκρατορίας και ενός Ταμείου Ελληνικού Πολιτισμού που παρείχε υποτροφίες σε νέους και ένα ακαδημαϊκό πρόγραμμα διεθνών ανταλλαγών μεταξύ Αργεντινής, Ελλάδας, Μονακό και Ηνωμένων Πολιτειών- τα προγράμματα χρηματοδοτούνται και διαχειρίζονται από το Ίδρυμα Ωνάση και τελικά τέθηκαν υπό τη διεύθυνση της κόρης του Χριστίνας Ωνάση.
Διαβάστε επίσης: Μάχες – Μάχη του Στάλινγκραντ
Αποστολή
Ο Ωνάσης δημιούργησε έναν στόλο φορτηγών και δεξαμενόπλοιων που τελικά ξεπέρασε τα εβδομήντα πλοία. Το μεγαλύτερο μέρος του στόλου λειτουργούσε υπό σημαίες ευκαιρίας, όπου οι νόμοι και οι κανονισμοί είναι πιο χαλαροί από εκείνους της χώρας των ιδιοκτητών. Οι αυστηρότεροι κανονισμοί σε χώρες όπως οι ΗΠΑ που παρείχαν υψηλότερους μισθούς και πρότυπα ασφαλείας επέτρεπαν την πρόσβαση σε εγχώριες γραμμές με υψηλότερους ναύλους αλλά με πολύ μεγαλύτερα λειτουργικά έξοδα. Όπως ήταν τότε η συνήθης πρακτική στη διεθνή ναυτιλία, ο στόλος του Ωνάση είχε κυρίως σημαίες Παναμά και Λιβερίας και ταξίδευε αφορολόγητα, ενώ λειτουργούσε με χαμηλό κόστος. Αυτό και η οξυδερκής επιχειρηματική του αντίληψη βοήθησαν τον Ωνάση να αποκομίσει σημαντικά κέρδη στην άκρως ανταγωνιστική ναυτιλιακή αγορά. Ο Ωνάσης αποκόμισε μεγάλα κέρδη όταν οι μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες όπως η Mobil, η Socony και η Texaco υπέγραψαν μακροπρόθεσμα συμβόλαια γνωστά ως χρονοναυλώσεις σε σταθερές τιμές πριν πέσει η spot αγορά.
Διαβάστε επίσης: Μάχες – Ναυμαχία του Μίντγουεϊ
Μονακό
Ο Ωνάσης έφτασε στο μεσογειακό πριγκιπάτο του Μονακό το 1953 και άρχισε να αγοράζει τις μετοχές της Société des bains de mer de Monaco (SBM) του Μονακό μέσω της χρήσης εικονικών εταιρειών στον φορολογικό παράδεισο του Παναμά, και ανέλαβε τον έλεγχο του οργανισμού το καλοκαίρι του ίδιου έτους. Ο Ωνάσης μετέφερε την έδρα του στο Old Sporting Club στη Λεωφόρο d’Ostende του Μονακό λίγο μετά την ανάληψη του ελέγχου της SBM. Ο SBM ήταν σημαντικός ιδιοκτήτης ακινήτων στο Μονακό, τα περιουσιακά του στοιχεία περιλάμβαναν το καζίνο του Μόντε Κάρλο, το Yacht Club του Μονακό, το Hôtel de Paris και το ένα τρίτο της έκτασης της χώρας. Η εξαγορά της SBM από τον Ωνάση χαιρετίστηκε αρχικά από τον ηγεμόνα του Μονακό, πρίγκιπα Ρενιέ Γ΄, καθώς η χώρα χρειαζόταν επενδύσεις, αλλά η σχέση του Ωνάση και του Ρενιέ είχε επιδεινωθεί μέχρι το 1962, στον απόηχο του μποϊκοτάζ του Μονακό από τον Γάλλο πρόεδρο Σαρλ ντε Γκωλ.
Διαβάστε επίσης: Μάχες – Ρωσοϊαπωνικός πόλεμος (1904 – 1905)
Σαουδική Αραβία
Κατά τη διάρκεια της πετρελαϊκής έκρηξης της δεκαετίας του 1950 ο Ωνάσης βρισκόταν σε τελικές συζητήσεις με τον βασιλιά της Σαουδικής Αραβίας για την εξασφάλιση μιας συμφωνίας μεταφοράς δεξαμενόπλοιων. Δεδομένου ότι η Arabian-American Oil Co. (σήμερα, Saudi Arabian Oil Company, αλλά ακόμα γνωστή ως Aramco) είχε το μονοπώλιο στο σαουδαραβικό πετρέλαιο μέσω μιας συμφωνίας παραχώρησης, η κυβέρνηση των ΗΠΑ θορυβήθηκε από τη συμφωνία για τα δεξαμενόπλοια. Το 1954, μια συγκεκριμένη πολιτική των ΗΠΑ για τη Σαουδική Αραβία, εκτός από την ενίσχυση της “ειδικής θέσης” των ΗΠΑ, ήταν να ληφθούν “όλα τα κατάλληλα μέτρα για να επιτευχθεί η ακύρωση” της συμφωνίας μεταξύ της σαουδαραβικής κυβέρνησης και του Ωνάση για τη μεταφορά σαουδαραβικού πετρελαίου με τα δεξαμενόπλοια του και “σε κάθε περίπτωση, να καταστεί η συμφωνία αναποτελεσματική”. [Έγγρ. Η συμφωνία θα έθετε τέλος στον μονοπωλιακό έλεγχο του πετρελαίου της Σαουδικής Αραβίας από αμερικανικές πετρελαϊκές εταιρείες, αλλά εμποδίστηκε από την αμερικανική κυβέρνηση.
Για το λόγο αυτό έγινε στόχος της αμερικανικής κυβέρνησης και το 1954 το FBI διερεύνησε τον Ωνάση για απάτη εις βάρος της αμερικανικής κυβέρνησης. Κατηγορήθηκε για παραβίαση της διάταξης περί ιθαγένειας των ναυτιλιακών νόμων, σύμφωνα με την οποία όλα τα πλοία που έφεραν την αμερικανική σημαία έπρεπε να ανήκουν σε Αμερικανούς πολίτες. Ο Ωνάσης δήλωσε ένοχος και κατέβαλε 7 εκατομμύρια δολάρια.
Διαβάστε επίσης: Ιστορία – Μαρία Αντουανέτα
Φαλαινοθηρία
Μεταξύ 1950 και 1956, ο Ωνάσης είχε επιτυχία στη φαλαινοθηρία στα ανοικτά των δυτικών ακτών της Νότιας Αμερικής. Η πρώτη του αποστολή απέφερε καθαρό κέρδος 4,5 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Οι διεθνείς συμφωνίες περιόριζαν τον αριθμό, το μέγεθος και τις ημερομηνίες μεταξύ των οποίων μπορούσαν να αλιεύονται οι φάλαινες. Το εργοστασιακό πλοίο του Ωνάση και τα συνοδευτικά του αλιευτικά πλοία δεν έδιναν ιδιαίτερη σημασία σε αυτούς τους περιορισμούς. Το Norwegian Whaling Gazette προέβη σε καταγγελίες βασισμένες σε μαρτυρίες ναυτικών, όπως αυτή του Bruno Schalaghecke που εργαζόταν στο εργοστασιακό πλοίο Olympic Challenger: “Κομμάτια φρέσκου κρέατος από τις 124 φάλαινες που σκοτώσαμε χθες παραμένουν ακόμα στο κατάστρωμα. Μεταξύ όλων αυτών, μόνο μία θα μπορούσε να θεωρηθεί ενήλικη. Όλα τα ζώα που περνούν εντός της εμβέλειας του καμακιού σκοτώνονται εν ψυχρώ”.
Το εγχείρημα τερματίστηκε μετά την πώληση της επιχείρησης στην Kyokuyo Hogei Kaisha Whaling Company, μια από τις μεγαλύτερες ιαπωνικές εταιρείες φαλαινοθηρίας, έναντι 8,5 εκατομμυρίων δολαρίων. Οι νορβηγικές αρχές υποψιάστηκαν την ανάμειξη του Hjalmar Schacht στις φαλαινοθηρικές επιχειρήσεις του Ωνάση. Ο Schacht είχε συνδεθεί στο παρελθόν με τις συμφωνίες του Ωνάση με τη Σαουδική Αραβία.
Διαβάστε επίσης: Ιστορία – Ρομελ – Η αλεπού της Ερήμου
Olympic Airways
Το 1956, οι ελληνικές αεροπορικές εταιρείες αντιμετώπισαν γενικά οικονομικές δυσκολίες, με εταιρείες όπως η ΤΑΕ να πλήττονται από απεργίες και έλλειψη μετρητών. Η ελληνική κυβέρνηση αποφάσισε να παραχωρήσει αυτή και άλλες εταιρείες στον ιδιωτικό τομέα και, στις 30 Ιουλίου 1956, ο Ωνάσης υπέγραψε σύμβαση που του παραχωρούσε τα επιχειρησιακά δικαιώματα της ελληνικής αεροπορικής βιομηχανίας. Όταν ο Ωνάσης άκουσε κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων ότι δεν θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει τους πέντε ολυμπιακούς δακτυλίους στο λογότυπό του λόγω θεμάτων πνευματικών δικαιωμάτων, αποφάσισε απλώς να προσθέσει έναν έκτο δακτύλιο.
Η λειτουργία του ξεκίνησε ουσιαστικά το 1957, με ένα DC-4, δύο DC-6 και 13 DC-3. Το επόμενο έτος μεταφέρθηκαν 244.000 επιβάτες. Η συμφωνία διήρκεσε μέχρι τις 10 Δεκεμβρίου 1974, όταν διάφοροι παράγοντες (συγκεκριμένα, μια σειρά απεργιών, έλλειψη επιβατών, αύξηση της τιμής των καυσίμων και ένας νόμος της νέας ελληνικής κυβέρνησης που απαγόρευε στις Ολυμπιακές Αερογραμμές να απολύουν υπαλλήλους) οδήγησαν τον Ωνάση να καταγγείλει τη σύμβασή του.
Μετά από αυτό το γεγονός, ο Παύλος Ιωαννίδης, υψηλόβαθμο στέλεχος της Ολυμπιακής Αεροπορίας, δήλωσε τα εξής για τον Ωνάση: “Κατά βάθος, δεν ήθελε να εγκαταλείψει την Ολυμπιακή Αεροπορία. Το έβρισκε κολακευτικό να είναι ιδιοκτήτης μιας αεροπορικής εταιρείας. Ήταν κάτι για το οποίο ήταν βαθιά υπερήφανος. Ήταν το επίτευγμά του. Ήταν παντρεμένος με τη θάλασσα, αλλά η Ολυμπιακή ήταν η ερωμένη του. Συνηθίζαμε να λέμε ότι ξόδευε όλα τα χρήματα που έβγαζε στη θάλασσα με την ερωμένη του στον ουρανό”.
Η εποχή που ο Ωνάσης ήταν επικεφαλής της Ολυμπιακής Αεροπορίας είναι γνωστή ως χρυσή εποχή, λόγω των επενδύσεων που έκανε στην εκπαίδευση και την απόκτηση τεχνολογίας αιχμής. Για παράδειγμα, το 1959, υπέγραψε συμφωνία με την De Havilland για την αγορά τεσσάρων αεροσκαφών Comet 4B. Ο Ωνάσης φημιζόταν επίσης για την προσοχή του στην ποιότητα των υπηρεσιών, γεγονός που τον οδήγησε να αγοράσει επίχρυσα σκεύη και κεριά για την υπηρεσία εστίασης του τμήματος της πρώτης θέσης.
Το 1974, το τελευταίο έτος της συμμετοχής του Ωνάση στην εταιρεία, η Ολυμπιακή Αεροπορία μετέφερε 2,5 εκατομμύρια επιβάτες και απασχολούσε 7.356 άτομα. Εκείνη την εποχή, η ιδιοκτησία των Ολυμπιακών Αερογραμμών διέκρινε τον Ωνάση ως έναν από τους δύο μόνο άνδρες στον κόσμο που ήταν ιδιοκτήτες ιδιωτικής αεροπορικής εταιρείας, ο άλλος ήταν ο Χάουαρντ Χιουζ της TWA.
Διαβάστε επίσης: Ιστορία – Νοστράδαμος – Προφητείες;
Επενδύσεις
Ο Ωνάσης συμμετείχε στην ιδιωτικοποίηση της ελληνικής εθνικής αεροπορικής εταιρείας και ίδρυσε την ιδιωτικοποιημένη Ολυμπιακή Αεροπορία (σήμερα Olympic Air) το 1957.Οι μετοχές αποτελούσαν το ένα τρίτο του κεφαλαίου του, το οποίο κατείχε σε πετρελαϊκές εταιρείες στις ΗΠΑ, τη Μέση Ανατολή και τη Βενεζουέλα. Κατείχε επίσης πρόσθετες μετοχές που του εξασφάλιζαν τον έλεγχο 95 πολυεθνικών επιχειρήσεων σε πέντε ηπείρους. Κατείχε εργοστάσια επεξεργασίας χρυσού στην Αργεντινή και την Ουρουγουάη και ένα μεγάλο μερίδιο σε μια αεροπορική εταιρεία στη Λατινική Αμερική και επενδύσεις αξίας 4 εκατομμυρίων δολαρίων στη Βραζιλία. Επίσης, κατείχε εταιρείες όπως η Olympic Maritime και η Olympic Tourist, μια χημική εταιρεία στην Περσία, διαμερίσματα στο Παρίσι, το Λονδίνο, το Μόντε Κάρλο, την Αθήνα και το Ακαπούλκο, ένα κάστρο στη Νότια Γαλλία, τον Ολυμπιακό Πύργο (Olympic Airways and Air Navigation), το νησί Σκόρπιος, το πολυτελές γιοτ Christina O, μήκους 99,06 μέτρων (325 πόδια) και, τέλος, λογαριασμούς καταθέσεων και λογαριασμούς σε ταμεία σε 217 τράπεζες σε ολόκληρο τον κόσμο.
Διαβάστε επίσης: Ιστορία – Κουμπλάι Χαν
Έργο Ωμέγα
Τον Οκτώβριο του 1968, εν μέσω της ελληνικής στρατιωτικής χούντας και λίγο μετά το γάμο του με τη Ζακλίν Κένεντι, ο Ωνάσης ανακοίνωσε την έναρξη του προγράμματος Ωμέγα, ενός επενδυτικού προγράμματος 400 εκατομμυρίων δολαρίων που αποσκοπούσε στην κατασκευή σημαντικών βιομηχανικών υποδομών στην Ελλάδα, συμπεριλαμβανομένου ενός διυλιστηρίου πετρελαίου και ενός εργοστασίου αλουμινίου. Ο Ωνάσης είχε καλλιεργήσει τον δικτάτορα της ελληνικής χούντας Γεώργιο Παπαδόπουλο, για τη βοήθειά του στο πρόγραμμα, δανείζοντας στον Παπαδόπουλο τη χρήση της βίλας του και αγοράζοντας φορέματα για τη σύζυγό του. Το σχέδιο υποστηρίχθηκε οικονομικά από την αμερικανική τράπεζα First National City και οι Αμερικανοί οικονομικοί υποστηρικτές του Ωνάση κουράστηκαν τελικά από τους δυσμενείς όρους που απαιτούσε ο ίδιος. Το σχέδιο επικρίθηκε έντονα από ανθρώπους όπως η Ελένη Βλάχου, δημοσιογράφος από την Αθήνα. Ένας άλλος Έλληνας συνταγματάρχης, ο Νικόλαος Μακαρέζος, προτίμησε μια συμφωνία που πρότεινε ο αντίπαλος του Ωνάση, ο Σταύρος Νιάρχος, και το έργο τελικά μοιράστηκε μεταξύ τους. Η αποτυχία οφειλόταν εν μέρει στις αντιδράσεις σημαίνοντων προσώπων εντός της στρατιωτικής χούντας, όπως ο Ιωάννης-Ορλάνδος Ροδινός, αναπληρωτής υπουργός Οικονομικού Συντονισμού, ο οποίος αντιτάχθηκε στις προσφορές του Ωνάση και προτίμησε τον Νιάρχο.
Διαβάστε επίσης: Σημαντικα Γεγονότα – Μαύρος Θάνατος
Αθηνά Λιβανός
Ο Ωνάσης παντρεύτηκε την Αθηνά Μαίρη “Τίνα” Λιβανό, κόρη του εφοπλιστή Σταύρου Γ. Λιβανού και της Αριέττας Ζαφρικάκη, στις 28 Δεκεμβρίου 1946. Η Λιβανός ήταν 17 ετών κατά τη στιγμή του γάμου τους- ο Ωνάσης ήταν 40 ετών. Ο Ωνάσης και ο Λιβανός απέκτησαν δύο παιδιά, που γεννήθηκαν στη Νέα Υόρκη: έναν γιο, τον Αλέξανδρο (1948-1973), και μια κόρη, τη Χριστίνα (1950-1988). Ο Ωνάσης έδωσε το όνομα της κόρης του στο θρυλικό υπερ-γιοτ του. Για τον Ωνάση ο γάμος του με την Αθηνά ήταν κάτι περισσότερο από την εκπλήρωση των φιλοδοξιών του. Ένιωθε επίσης ότι ο γάμος αυτός επέφερε πλήγμα στον πεθερό του και στους παλαιοκομματικούς Έλληνες παραδοσιακούς που είχαν πολύ χαμηλή εκτίμηση για τον Ωνάση. Το ζευγάρι είχε χωρίσει σε μεγάλο βαθμό από τα μέσα της δεκαετίας του 1950, με το τέλος του γάμου να έρχεται αφού ο Λιβανός βρήκε τον Ωνάση στο κρεβάτι με μια φίλη της στο σπίτι τους στο Cap d’Antibes, το Château de la Croë. Το σπίτι απέκτησε στη συνέχεια ο γαμπρός του Ωνάση και επιχειρηματικός αντίπαλος Σταύρος Νιάρχος, ο οποίος το αγόρασε για τη σύζυγό του, Ευγενία Λιβάνου, αδελφή της Αθηνάς. Ο Ωνάσης και η Λιβανός χώρισαν τον Ιούνιο του 1960 κατά τη διάρκεια της πολυδιαφημισμένης σχέσης του Ωνάση με τη Μαρία Κάλλας.
Διαβάστε επίσης: Ιστορία – Ναύαρχος Νίμιτς (1885 – 1966)
Μαρία Κάλλας
Ο Ωνάσης και η θρυλική σοπράνο της όπερας Μαρία Κάλλας διατηρούσαν δεσμό παρά το γεγονός ότι ήταν και οι δύο παντρεμένοι. Γνωρίστηκαν το 1957 κατά τη διάρκεια ενός πάρτι στη Βενετία που διοργάνωσε η Έλσα Μάξγουελ. Μετά από αυτή την πρώτη συνάντηση, ο Ωνάσης σχολίασε στον Σπύρο Σκούρα: “Υπήρχε [απλώς] μια φυσική περιέργεια- άλλωστε, ήμασταν οι πιο διάσημοι Έλληνες εν ζωή στον κόσμο”. Η Κάλλας και ο Ωνάσης χώρισαν αμφότεροι από τους συζύγους τους, αλλά δεν παντρεύτηκαν μεταξύ τους, αν και η σχέση τους συνεχίστηκε για πολλά χρόνια.
Διαβάστε επίσης: Μάχες – Η Ναυμαχία του Ναβαρίνου
Jacqueline Bouvier Onassis
Ο Ωνάσης ήταν φίλος της Ζακλίν Κένεντι, χήρας του προέδρου των ΗΠΑ Τζον Φ. Κένεντι. Παντρεύτηκαν στις 20 Οκτωβρίου 1968 στο ιδιωτικό ελληνικό νησί του Ωνάση, τον Σκόρπιο.
Ο Ωνάσης προσέφερε στην κυρία Κένεντι 3 εκατομμύρια δολάρια για να αντικαταστήσει το καταπίστευμα Κένεντι, το οποίο θα έχανε επειδή ξαναπαντρεύτηκε. Μετά το θάνατο του Ωνάση, θα λάμβανε 150.000 δολάρια ΗΠΑ κάθε χρόνο για το υπόλοιπο της ζωής της. Το όλο συζυγικό συμβόλαιο συζητήθηκε με τον Τεντ Κένεντι. Η κόρη του Ωνάση, Χριστίνα, κατέστησε σαφές ότι αντιπαθούσε τη Ζακλίν Ωνάση και μετά το θάνατο του Αλέξανδρου έπεισε τον πατέρα της ότι η Ζακλίν είχε κάποιου είδους κατάρα εξαιτίας των δολοφονιών του Τζον και του Ρόμπερτ Φ. Κένεντι. Μετά το θάνατο του Ωνάση, η Χριστίνα συμβιβάστηκε με την Τζάκι Ωνάση για 25 εκατομμύρια δολάρια με αντάλλαγμα να μην αμφισβητήσει η Τζάκι τη διαθήκη του Ωνάση.
Κατά τη διάρκεια του γάμου τους, το ζευγάρι κατοίκησε σε έξι κατοικίες: το διαμέρισμα 15 δωματίων της στην 1040 Fifth Avenue στη Νέα Υόρκη, τη φάρμα αλόγων της στο Νιου Τζέρσεϊ, τη δική του Ave. Foch στο Παρίσι (88 Avenue Foch), το σπίτι του στην Αθήνα, στο Σκόρπιο, το ιδιωτικό του νησί στην Ελλάδα, και το γιοτ του Christina O.
Η Ζακλίν Ωνάση έλαβε επίσης το μερίδιό της από την περιουσία, καταβάλλοντας 10 εκατομμύρια δολάρια (26 εκατομμύρια δολάρια σύμφωνα με άλλες πηγές), το οποίο διαπραγματεύτηκε ο γαμπρός της Τεντ Κένεντι. Το ποσό αυτό φέρεται να αυξήθηκε σε αρκετές εκατοντάδες εκατομμύρια υπό την οικονομική διαχείριση του συντρόφου της Μορίς Τέμπελσμαν. Το μερίδιο της Χριστίνας πέρασε έκτοτε στο μοναχοπαίδι της, την Αθηνά, καθιστώντας τότε την Αθηνά μία από τις πλουσιότερες γυναίκες στον κόσμο.
Αναφορές
Πηγές
