Willem Barents
gigatos | 6 tammikuun, 2022
Yhteenveto
Vuonna 1594 Willem lähti Amsterdamista kahden aluksen kanssa etsimään pohjoista merireittiä Pohjois-Siperian ja Itä-Aasian kautta. Hän saavutti New Zemblan itärannikon ja jatkoi purjehtimista pohjoiseen, kunnes hänen oli pakko kääntyä takaisin saavuttuaan pohjoisimpaan päähän. Seuraavana vuonna Willem osallistui toiseen seitsemän aluksen retkikuntaan, joka kulki Karan salmen kautta Siperian rannikon ja Vaygachin saaren välillä, mutta avomeren löytäminen kesti liian kauan, ja he joutuivat kääntymään takaisin. Kolmannella yrityksellä tehtävä epäonnistui, ja hän sai surmansa. Viimeksi mainitulla matkalla hän otti kaksi alusta, joiden kapteenit olivat Jan Rijp ja Jacob van Heemskerk, ja tällä matkalla he löysivät Huippuvuorten saariston. Heemskerkin johtama Barents-alus jäi jäähän New Zemblan itärannikon edustalla, ja sen miehistö joutui viettämään talven saarella, jossa Willem lopulta kuoli.
Vaikka heidän alkuperäistä tavoitettaan päästä itään ei saavutettu, tämä matka kuuluu 1500-luvun Jäämeren tutkimusmatkojen tärkeimpiin, ja se oli ensimmäinen, jossa tutkimusmatkailijaryhmä uhmasi menestyksekkäästi polaarista talvea. Heidän kokemuksensa auttoivat myöhemmin hollantilaisia merenkulkijoita luomaan menestyksekkäitä kalastus- ja valaanpyyntireittejä.
Barentsin meri, Huippuvuorten saaristossa sijaitseva Barentsin saari, venäläinen Barentsburgin erillisalue ja Barentsin alue on nimetty hänen mukaansa.
Willem Barents syntyi noin vuonna 1550 Terschellingin saarella (Friisin saaret) seitsemässätoista maakunnassa.
Barents purjehti kaupallisena kartografina Espanjaan ja ympäri Välimerta saadakseen valmiiksi Välimeren alueen atlaksen, joka julkaistiin yhdessä hollantilaisen kartografi Petrus Planciuksen kanssa.
Hänen uransa tutkimusmatkailijana oli omistettu Koillisväylän etsimiselle, jonka hän päätteli olevan olemassa, koska Siperian pohjoispuolella oli avointa vettä, koska 24 tunnin auringonpaiste näillä alueilla sulattaisi mahdollisen jään. Se on yksi ensimmäisistä selityksistä tunnetulle avoimen napameren hypoteesille.
Lue myös, elamakerrat – Michael Curtiz
Ensimmäinen matka (1594)
Kahdeksankymmenvuotiseen sotaan Espanjaa vastaan osallistuneet Alankomaiden yhdistyneet provinssit etsivät 1500-luvun lopulla Pohjanmeren ja Kaukoidän välistä merireittiä, joka mahdollistaisi niiden pääsyn Itä-Intiaan, jossa niillä oli kaupallisia intressejä, käyttämättä perinteistä, Espanjan hallitsemaa reittiä Euroopan ja Afrikan ympäri.
Heinäkuun 9. päivänä miehistö kohtasi ensimmäistä kertaa kolme jääkarhua. Kun yksi heistä yritti nousta laivaan, merimiehet ampuivat musketinlaukauksen ja päättivät kaapata aluksen siinä toivossa, että he voisivat tuoda sen takaisin Hollantiin. Kun karhu oli otettu kiinni ja päästetty alukseen, se oli niin riehakas, että se oli lopetettava. Tapahtumapaikka nimettiin Karhusaareksi (norjaksi Bjørnøya) (joidenkin lähteiden mukaan tämä tapahtuma tapahtui 9. kesäkuuta 1596 osana kolmatta matkaa).
Saavuttuaan New Zemblaan he hajaantuivat eri suuntiin yrittäessään päästä Karanmerelle. Barents yritti Amsterdamin alusten johdolla kiertää saaren pohjoisesta ja löysi pienen Oranssi-saarten ryhmän New Zemblan pohjoispuolella. Näillä saarilla miehistö kohtasi noin 200 mursun lauman ja yritti tappaa niitä kirveillä ja haukilla. Koska tehtävä osoittautui vaikeammaksi kuin he olivat kuvitelleet, he jättivät matkan kesken vain muutaman norsunluun syöksyhampaan kanssa. Barents yritti kiertää New Zemblan länsirannikon ja jatkaa pohjoiseen, mutta törmäsi jäähän ja suuriin jäävuoreen, mikä pakotti hänet kääntymään takaisin. Kaksi muuta laivaa pääsi kuitenkin Karanmerelle Siperian rannikon ja Vaygachin saaren välissä olevan Vaygachin salmen (nykyinen Karan salmi) kautta, jonka ne löysivät jäättömänä. Palattuaan he eivät saavuttaneet päämääräänsä, mutta retkikuntaa pidettiin onnistuneena.
Lue myös, elamakerrat – Maria Teresia
Toinen matka (1595)
Oranian prinssi Maurice Nassaun Maurice oli retkikuntaa koskevien raporttien jälkeen ”kaikkein liioitelluimmissa toiveissa”, ja Alankomaiden kenraalivaltio rahoitti seitsemän aluksen retkikunnan, jota johti jälleen Cornelis Cornelisz Nay. Barents toimi kapteenina samalla laivalla kuin edellisenä vuonna ja otti mukaansa Jacob van Heemskerkin. Retkikunnan mukana oli kuusi kauppalaivaa, jotka olivat lastattuina tavaroilla, joita hollantilaiset toivoivat voivansa kaupata Kiinan kanssa.
He purjehtivat 2. kesäkuuta 1595, jälleen Friisin Texelin saarelta, ja kaikki ponnistelut keskittyivät Karan salmen ylittämiseen, joka erottaa Vaygachin saaren New Zemblan saaristosta. Retkikunta kohtasi 30. elokuuta noin 20 ”villin miehen” ryhmän, samojedit, joiden kanssa he pystyivät puhumaan heidän kieltään puhuvan miehistön jäsenen ansiosta. 4. syyskuuta he lähettivät pienen ryhmän Estadosin saarelle etsimään erästä kristallilajia, josta he olivat kuulleet. Jääkarhu hyökkäsi seurueen kimppuun, ja kaksi merimiestä sai surmansa.
Odottamattomien sääolosuhteiden vuoksi Karanmeri oli kuitenkin täysin jäässä, mikä teki navigoinnin mahdottomaksi, ja he palasivat monien vaikeuksien ja useiden miehistön jäsenten kuoleman jälkeen 18. marraskuuta 1595. Retkikuntaa pidettiin laajalti epäonnistuneena, ja Zeelandin maakunta ja Enkhuizenin kaupunki, jotka olivat toimittaneet aluksia molemmille matkoille, menettivät kiinnostuksensa. Van Linschoten kirjoitti kokemuksistaan näillä kahdella matkalla, Voyagie, ofte schip-vaert, van Ian Huyghen van Linschoten, van by Noorden om langes Noorvvvegen de Noortcape, Laplant, Vinlant, Ruslandt, de VVite Zee, de custen van candenoes, Svvetenoes, Pitzora…, jonka Gerard Ketel de Franeker julkaisi vuonna 1601.
Lue myös, elamakerrat – Matti Nykänen
Vuonna 1596 kenraalivaltiot ilmoittivat pettyneinä kahden edellisen tutkimusmatkan epäonnistumiseen, etteivät ne enää tukisi vastaavia matkoja, mutta tarjosivat korkean palkkion jokaiselle, joka onnistuisi navigoimaan Koillisväylän. Amsterdamin kaupunginvaltuusto päätti lähettää kaksi laivaansa jälleen kolmanteen yritykseen, tällä kertaa Barentsin komennossa. Ne purjehtivat Amsterdamin satamasta 10. toukokuuta (tai 15. toukokuuta), lähes kuukautta aikaisemmin kuin kahdella edellisellä kerralla, ja laivojen kapteenit olivat Jacob van Heemskerk ja Jan Cornelisz Rijp. Barents oli van Heemskerkin mukana luotsina ja retkikunnan tieteellisenä neuvonantajana. (Odottamattomasti retkikunnan puusepästä Gerrit de Veeristä (n. 1570-na. 1598) tuli matkan kronikoitsija, sillä hän piti päiväkirjaa, joka julkaistiin vuonna 1596.).
Kolmannella kerralla kulku yritettiin tehdä korkeiden leveysasteiden kautta, kuten vaikutusvaltainen teologi ja kartografi Petrus Plancius oli kannattanut. Barentsin ja Rijpin välille syntyi heti erimielisyyksiä, kun Barents halusi kulkea Planciuksen antamia ohjeita itäisempää kurssia. Rijpin vahva luonne vaati pohjoista kurssia, ja 10. kesäkuuta he löysivät Karhusaaren Barentsinmerellä Norjan pohjoispuolella. Jatkamalla matkaa pohjoiseen he löysivät 17. kesäkuuta lähellä 80º pohjoista leveyttä sijaitsevan Huippuvuorten saaren ja näkivät sen luoteisrannikon. He pitivät saarta virheellisesti osana Grönlantia ja nimesivät sen ”Het Nieuwe Land” (hollanniksi ”Uusi maa”). Osa tästä löydöstä on siis Rijpin itsepäisyyden ansiota.
Kesäkuun 20. päivänä he näkivät suuren lahden suuaukon, jota myöhemmin kutsuttiin Raudfjordeniksi. Kesäkuun 21. päivänä he ankkuroituivat Cloven Cliffin ja Vogelsangin väliin, jossa he ”asettuivat asemiin hollantilaisten lippujen kanssa”. Kesäkuun 25. päivänä he saapuivat Magdalenefjordeniin, jota he kutsuivat Tusk Bayksi sieltä löytämiensä mursun syöksyhampaiden perusteella. Seuraavana päivänä, 26. kesäkuuta, he saapuivat Forlandsundetin pohjoiseen suuaukkoon, jota he kutsuivat yksinkertaisesti Keerwyckiksi, mutta joutuivat kääntymään takaisin hiekkasärkän vuoksi. Kesäkuun 28. päivänä he kiersivät Prins Karls Forlandin pohjoiskärjen, jota he kutsuivat Vogelhoekiksi siellä näkemiensä lintujen suuren määrän vuoksi. He purjehtivat etelään ohittaen Isfjordenin ja Bellsundin, jotka oli merkitty Barentsin karttaan nimillä Grooten Inwyck ja Inwyck.
Svalbardien havaitsemisen jälkeen alukset löysivät itsensä jälleen Karhusaarelta 1. heinäkuuta, mikä johti uuteen erimielisyyteen toisaalta Barentsin ja Van Heemskerkin ja toisaalta Rijpin välillä. He päättivät jakaa retkikunnan siten, että Barents jatkoi matkaa koilliseen ja Rijp pohjoiseen. Barents saavutti New Zemblan 17. heinäkuuta ja välttääkseen jäähän juuttumisen, kuten aiempina vuosina, hän suunnisti Vaigatchin salmeen, mutta jäi pian lukuisien jäävuorten ja jäälauttojen väliin ja yritti uudelleen kiertää New Zemblan saaren pohjoispäähän, jossa hänen aluksensa juuttui jäihin 11. syyskuuta.
16-henkinen miehistö, johon kuului myös nuori hyttipoika, joutui viettämään talven jäällä. Epäonnistuneen ikiroudan sulattamisyrityksen jälkeen miehistö käytti saarelta löytämiään puunjätteitä ja osan oman laivansa puusta rakentaakseen pienen 7,8 x 5,5 metrin kokoisen paviljongin, jonka he nimesivät Het Behouden Huysiksi (Vartijan talo).
Kylmyys oli äärimmäistä, ja miehistö huomasi, että heidän sukkansa paloivat ennen kuin heidän jalkansa ehtivät edes tuntea tulen lämmön, ja he menivät nukkumaan lämmitellen itseään kivillä ja tykinpalloilla. Lisäksi he käyttivät aluksella olevien kauppiaiden kankaita uusien huopien ja vaatteiden valmistukseen.
Laiva kuljetti suolattua lihaa, voita, juustoa, leipää, leipää, ohraa, herneitä, papuja, rouheita, jauhoja, öljyä, etikkaa, sinappia, suolaa, olutta, viiniä, konjakkia, keksejä (”hardtac ”k), savustettua pekonia, kinkkua ja kalaa. Suuri osa oluesta jäätyi, jolloin tynnyrit rikkoutuivat. He menestyivät myös metsästyksessä, sillä ryhmä sai alkeellisilla ansoilla kiinni 26 arktista kettua sekä joitakin jääkarhuja. 8. marraskuuta Gerrit de Veer, laivan puuseppä, joka piti päiväkirjaa, ilmoitti, että leivästä ja oluesta oli pulaa ja että viiniä alettiin säännöstellä neljä päivää myöhemmin. Tammikuussa 1597 De Veeristä tuli ensimmäinen henkilö, joka näki ja kirjasi ylös New Zembla -ilmiönä tunnetun ilmakehän poikkeaman.
Kun kesäkuu koitti eikä jää ollut vielä vapauttanut laivaa, keripukki-ihmiset lähtivät matkaan kahdella pienellä avoveneellä 13. kesäkuuta. Barents kuoli tutkiessaan merikarttoja vain seitsemän päivää lähtönsä jälkeen. Ei tiedetä, haudattiinko Barents Uuden Zemblan saaren pohjoispuolelle vai heitettiinkö hänet mereen.
Kun aurinko oli kaakossa, Claesz Andriesz alkoi sairastua pahoin, ja tajusimme, ettei hän eläisi enää kauan. Vouti tuli kannellemme ja kertoi meille, missä kunnossa hän oli ja että hän ei voi elää enää kauan, minkä jälkeen Willem Barents sanoi: ”Minäkään en taida kestää enää kauan”. Emme kuitenkaan pitäneet Willem Barentsia niin sairaana, sillä istuimme ja juttelimme keskenämme ja puhuimme monista asioista, ja Willem Barents tutki karttaa, jonka hän oli tehnyt matkamme aikana (ja keskustelimme siitä). Sitten hän kääntyi pois kartalta ja sanoi: ”Gerrit, voisinko saada jotain juotavaa?” Hän ei ollut juonut, kun hän vaipui äkilliseen tyyneyteen, pyöräytti silmiään ja kuoli äkillisesti. Emme ehtineet soittaa toisen veneen kapteenille, jotta voisimme puhua hänen kanssaan; hän kuoli ennen Andriesz Claeszia, joka kuoli pian hänen jälkeensä. (De Veer, 1598: huomautus 20. kesäkuuta 1597).
Kesti vielä seitsemän viikkoa ennen kuin veneet saapuivat Kuolan niemimaalle, jossa he yllättyneenä huomasivat, että Rijp, joka oli palannut edellisenä kautena pohjoiseen suuntautuneelta matkaltaan, oli lähtenyt uudelleen liikkeelle ja etsi heitä. Vain 12 miehistön jäsentä jäi henkiin, ja nuori hyttipoika oli kuollut talvella suojassa. Miehistöstä selvisi hengissä vain 12, ja nuori hyttipoika oli kuollut talvella suojassa. He saapuivat Amsterdamiin 1. marraskuuta. Lähteet eroavat toisistaan sen suhteen, kuoliko miehistä kaksi kellukkeilla ja kolme veneissä vai kolme kellukkeilla ja kaksi veneissä.
Kaksi Barentsin miehistön jäsentä julkaisi myöhemmin päiväkirjansa: Jan Huygen van Linschoten, joka oli ollut Barentsin mukana kahdella ensimmäisellä matkalla, ja Gerrit de Veer, joka osallistui aluksen kirvesmiehenä kahdelle viimeiselle matkalle.
Norjalainen hylkeenpyytäjä Elling Carlsen löysi vuonna 1871 puisen majan, johon Barentsin miehistö hakeutui turvaan. Hän teki rakennuksesta luonnoksen, ja Carlsen totesi löytäneensä kaksi kuparista keittoastiaa, tynnyrin, arkkutyökalun, kellon, naulanvetimen, huilun, vaatteita, kaksi tyhjää arkkua, keittiön jalustan ja useita kuvia.
Kapteeni Gunderson saapui paikalle 17. elokuuta 1875 ja keräsi sieltä rautakouran, kaksi karttaa ja käsinkirjoitetun käännöksen Petin ja Jackmanin matkoista. Seuraavana vuonna Charles L.W. Gardiner vieraili paikalla myös 29. heinäkuuta, jolloin hän keräsi 112 muuta esinettä, muun muassa Barentsin ja Heemskerckin viestin, jossa he kuvailivat asutustaan tuleville vierailijoille. Kaikki nämä esineet päätyivät lopulta Amsterdamin Rijksmuseumiin, vaikka osa jäi aluksi Haagiin.
Amatööriarkeologi Miloradovitš löysi joitakin näistä esineistä vuonna 1933 Pietarin arktisesta ja antarktisesta museosta. Dmitri Kravtshenko vieraili paikalla vuosina 1977, 1979 ja 1980 ja lähetti sinne sukeltajia ison aluksen hylyn löytämisen toivossa. Hän palasi mukanaan useita esineitä, jotka talletettiin Arkangelin aluemuseoon. Toinen pieni kokoelma on Tromssan Polaarimuseossa.
Vuonna 1992 Groningenin yliopiston arktisen keskuksen sponsoroima kolmen tutkijan, toimittajan ja kahden valokuvaajan retkikunta sekä Pietarin arktisen ja antarktisen tutkimuslaitoksen lähettämät kaksi tutkijaa, kokki ja lääkäri palasivat paikalle ja pystyttivät muistomerkin mökin paikalle.
Barentsin talvehtimispaikasta jäälautoilla on tullut Murmanskista liikennöivien jäänmurtajaristeilyalusten matkailukohde.
Vuonna 1878 Alankomaat kastoi arktisen alueen tutkimusaluksen Willem Barentsziksi.
Vuonna 1931 Nijgh & Van Ditmar julkaisi Albert Helmanin kirjoittaman näytelmän (toneelstuk) kolmannesta Barentsin matkasta, jota ei kuitenkaan koskaan esitetty.
Vuonna 1946 valaanpyyntialus Pan Gothia nimettiin uudelleen Willem Barentsziksi. Vuonna 1953 rakennettiin toinen valaanpyyntialus Willem Barentsz.
Vuonna 1996 Alankomaiden 10 euron kolikko lyötiin Barentsin kunniaksi.
Hedelmäkärpäsen molekyylirakenteessa oleva proteiini nimettiin Barentsiksi tutkimusmatkailijan mukaan.
lähteet
