Muscovy Company
gigatos | 30 tammikuun, 2022
Yhteenveto
The Muscovy Company (venäjäksi Московская компания) oli Lontoossa vuonna 1551 perustettu kauppayhtiö, ensimmäinen suuri yhtiö, joka perustettiin osakeyhtiökumppanuudeksi – osakeyhtiöiden edeltäjäksi – ja joka oli edelläkävijä eräälle liiketoimintamuodolle, joka pian kukoisti Englannissa. Moskovan komppanialla oli vuoteen 1698 asti monopoliasema Englannin ja Moskovan (Moskovan ruhtinaskunta tai Moskovan suuriruhtinaskunta, Venäjän valtion nimi 1300-1600-luvuilla) välisessä kaupassa, ja se säilyi kauppayhtiönä vuoden 1917 Venäjän vallankumoukseen asti. Vuodesta 1917 lähtien yhtiö on toiminut hyväntekeväisyysjärjestönä, vaikka se jatkaa toimintaansa Venäjällä.
Fundada en Londres en 1551 como ”Ministry and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown” en 1555 recibió su carta real, cambiando el nombre a ”Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unknownen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented”, aunque será pronto conocida informalmente como ”Muscovy Company”, ”Russia Company”, o ”Company of Merchants Trading with Russia”.
Sen nimi liittyy läheisesti kuuluisiin englantilaisiin merenkulkijoihin, kuten Henry Hudsoniin ja William Baffiniin, sekä kauan odotetun pohjoisen merireitin etsimiseen, jonka avulla olisi mahdollista päästä itään välttäen Atlantin valtamerta, joka oli tuolloin lähes yksinomaan Espanjan suvereniteetin alainen.
Samankaltaiset englantilaiset yritykset johtivat Levantin komppanian (1581), Venetsian komppanian (1583), Itä-Intian komppanian (1600), Virginian komppanian (1609) ja Hudson”s Bay Companyn (1670) perustamiseen.
Yrityksen taustalla on venetsialaissyntyisen merimies Sebastian Caboton toive, joka oli aina ollut kiinnostunut tekemään matkan Aasiaan arktisen alueen kautta. Caboto, joka oli purjehtinut suurimman osan elämästään Espanjan kuningaskunnan palveluksessa – hänestä oli tullut kenraalikapteeni ja hän oli johtanut epäonnistunutta matkaa Intiaan – oli palannut Englantiin vuonna 1547 jäätyään eläkkeelle. Kuningas Edward VI myönsi iäkkäälle ja kokeneelle merenkulkijalle elinikäisen eläkkeen ja teki hänestä valtakunnan suurluotsi. Caboto sai sitten kuninkaan tukemaan uusia tutkimusmatkoja, joita rahoitettiin kuninkaan suosiollisella tuella ja englantilaisten kauppiaiden tuella.
Lue myös, elamakerrat – Mahmud Ghaznilainen
Kauppaseikkailijoiden komppania (1553-1554)
Vuonna 1551 Lontoossa Caboto johtajana sekä Hugh Willoughby ja Richard Chancellor pääkauppiaina. perusti tämän yrityksen kehittämiseksi yhtiön, ”Ministry and Company of Merchant Adventurers for the Discovery of Regions, Dominions, Islands, and Places unknown”, jonka päämesenaatti oli Northumberlandin herttua ja johon noin 240 kauppiasta (seikkailijaa, sijoittajaa, joka osti 25 punnan arvoisia osakkeita) antoi varoja. Toiveena ei ollut ainoastaan löytää uusi kauppatie itään – Kataihin (Kiinaan) ja maustesaarille, Molukeille, jotka ovat nykyään osa Indonesiaa – paljon kaivattu pohjoinen merireitti, vaan myös löytää uusia markkinoita englantilaisille villakankaille.
Vuonna 1553 kuningas Edvard valmisteli yhtiölle kuninkaallisen peruskirjan, jossa Sebastian Cabot nimitettiin sen kuvernööriksi. Kuningas kuitenkin kuoli ennen kuin se voitiin hyväksyä. Olosuhteet kuvataan vuoden 1566 peruskirjan alussa:
varios muy buenos súbditos de este Reino de Inglaterra en el último tramo del reinado del difunto príncipe elevado y poderoso, nuestro Señor Rey Eduardo el sexto, con el aliento gracioso, justo y buen agrado de dicho rey, y por el ejemplo de sus Maiesties Liberall, se juntaron para aventurarse, y para la gloria de Dios, el honor y el aumento de los ingresos de la Corona, y la utilidad de todo el Reino de Inglaterra, pusieron tres barcos para el descubrimiento por mar, de islas, tierras, territorios, dominios y señoríos desconocidos, y por los súbditos de dicho rey difunto no comúnmente por mares frecuentados: y después de eso, Dios Todopoderoso llamó a its presencia a dicho rey, quienió murhasi ennen kuin hän lopetti ja myi hänen más amplias y graciosas cartas de privilegio prometidas a los súbditos mencionados. .. Erinäiset Englannin valtakunnan erittäin hyvät alamaiset edesmenneen oikean korkean ja mahtavan prinssin, meidän suvereenin lordimme, kuningas Edvard kuudennen, valtakauden loppupuolella mainitun kuninkaan armollisesta rohkaisusta ja oikeasta mieltymyksestä sekä hänen morsiamensa vapaan esimerkin kautta tekivät heidän suostumuksestaan ja erittäin suureksi kustannuksekseen, ja Jumalan kunniaksi, kunniaksi ja koronan tulojen kasvattamiseksi ja koko Englannin valtakunnan yhteiseksi hyväksi kolme laivaa meritse löytämään saaria, maita, alueita, valtakuntia ja herruuksia, jotka olivat tunnettuja ja joita mainitun edesmenneen kuninkaan alaiset eivät tavallisesti käyneet merellä: ja sen jälkeen, kun Kaikkivaltias Jumala kutsui armoonsa mainitun kuninkaan, joka kuoli ennen kuin hän oli saanut valmiiksi ja sinetöityä sanotuille alamaisille luvattuja runsaimpia ja armollisimpia oikeuksia koskevat kirjeensä. .
Yhtiön ensimmäinen retkikunta annettiin Willoughbyn tehtäväksi, joka valittiin ilmeisesti johtamistaitojensa vuoksi, mutta valitettavasti hänellä ei ollut juurikaan merenkulku- tai purjehduskokemusta. Retkikunta koostui kolmesta aluksesta: Bona Esperanza (Edward Bonaventure) ja Bona Confidentia (90 tonnia), joita komensi Cornelias Durfoorth.
Alukset lähtivät Lontoon Deptfordin satamasta 10. (tai 11.) toukokuuta 1553, ja hirvittävä pyörremyrsky Norjanmerellä Lofoottien edustalla erotti kanslerin aluksen. Syyskuun 14. päivänä 1553 Willoughby onnistui saavuttamaan Pohjoiskapin lähellä nykyistä Suomen ja Venäjän rajaa, otti itäisen kurssin nykyiselle Barentsinmerelle (silloiselle Murmanskinmerelle) ja saavutti New Zemblan länsirannan. Tutkittuaan saariston rannikot he lähtivät takaisin Skandinaviaan. Lähellä Varzina-joen suuta, nykyisen Murmanskin itäpuolella, alukset jäivät jumiin jäihin. Alukset ja noin 70 miehen miehistö eivät olleet valmistautuneet ankaraan polaaritalveen, ja useiden epäonnistuneiden avustusyritysten jälkeen he kaikki kuolivat todennäköisesti paleltumisiin tai hiilidioksidihengitykseen. Veneitä, pakastettuja miehistöjä ja kapteeni Willoughbyn päiväkirjaa, löysivät venäläiset kalastajat seuraavana vuonna.
Chancellor puolestaan oli Edward Bonaventure -aluksella onnekkaampi, se purjehti Pohjois-Kapin ympäri ja Kuolan niemimaata pitkin ja löysi elokuun loppuun mennessä Valkoisenmeren suuaukon, jossa paikalliset kalastajat olivat yllättyneitä hänen länsimaalaisen aluksensa suuresta koosta, onnistui laskeutumaan ankkuriin 24. elokuuta 1553 Nikolo-Korelskin luostarin satamaan Pohjois-Dvinan suistossa (noin 35 kilometriä länteen nykyisestä Arkangelin satamakaupungista, joka lopulta perustettiin vuonna 1584 palvelemaan kasvavaa kauppaa). Alue oli juuri äskettäin liitetty Moskovan alueeseen). Paikalliset venäläiset toivottivat kanslerin tervetulleeksi, ja kun tsaari Iivana Julma kuuli siitä, hän kutsui eksoottiset vieraat välittömästi Moskovaan kuninkaalliseen hoviin.
Hänen miehistönsä vietti talven Arkangelin kaupungissa, kun taas kansleri teki yli 1000 kilometrin matkan Moskovaan lumen ja jään peittämän maan läpi. Hän löysi Moskovan hyvin suurena (paljon suurempana kuin Lontoo) ja hyvin alkeellisine rakennuksineen, sillä suurin osa taloista oli tehty puusta. Tsaarin palatsi oli kuitenkin hyvin ylellinen, samoin kuin illalliset, joita hän järjesti kanslerin kunniaksi. Venäjän tsaari avasi mielellään merikauppareitit Englannin ja muiden maiden kanssa, sillä Venäjällä ei tuolloin vielä ollut yhteyttä Itämereen, ja koko aluetta vaativat naapurivaltiot Puolan-Liettuan liitto ja Ruotsin keisarikunta. Lisäksi Hansaliitolla oli monopoli Venäjän sekä Länsi- ja Keski-Euroopan välisessä kaupassa. Myös kansleri oli toiveikas, sillä hän löysi hyvät markkinat englantilaiselle villalleen ja ennusti, että venäläiset turkikset ja muut tavarat saisivat vastineeksi hyvän vastaanoton. Tsaari antoi hänelle kutsukirjeitä brittiläisille kauppiaille Englantiin vietäviksi ja lupasi heille kaupallisia etuoikeuksia.
Lue myös, elamakerrat – Tom Petty
Moskovan komppanian perustaminen (1555-1556).
Kansleri palasi Valkoisellemerelle maaliskuussa 1554 ja oli kesällä 1554 takaisin Englannissa. Kuningas Edward oli kuollut, ja hänen seuraajansa, Englannin Maria I, oli teloittanut Northumberlandin ja korvannut hänet Lady Jane Greyllä. Hänellä ei ollut mitään Cabotoa ja kansleria vastaan, mutta kauppaseikkailijoiden yhtiö nimettiin virallisesti uudelleen kuninkaallisella peruskirjalla 26. helmikuuta 1555, ja se kuvattiin seuraavasti: ”Marchants Adventurers of England for the Discovery of Lands, Territories, Iles, Dominions and Seigniories Unnowen, and Not before that Late Adventure or Enterprise by Sea or Navigation Commonly Frequented”, ja se tunnettiin pian epävirallisesti nimillä ”Muscovy Company”, ”Russia Company” tai ”Company of Merchants Trading with Russia”.
Seuraavana vuonna 1555 kansleri lähetettiin takaisin Venäjälle Vienanmeren kautta Edward Bonaventura -aluksella Philip ja Maryn kanssa. Tällä matkalla Chancellor sai tietää Willoughbyn traagisesta kohtalosta, sai takaisin hänen paperinsa ja aluksensa ja löysi New Zemblan löytöä koskevat muistiinpanot. Kansleri vietti kesän 1555 asioimalla tsaarin kanssa, järjestämällä kauppaseuroja ja yrittäen saada selville, miten hän voisi päästä Kiinaan pohjoista reittiä pitkin.
Vuonna 1556 Chancellor purjehti takaisin Englantiin ja otti mukaansa Venäjän ensimmäisen suurlähettilään Osip Nepejan. He lähtivät Nikolo-Korelskin luostarin satamasta syksyllä laivastoineen, jotka koostuivat Edward Bonadventuresta, Philip and Marysta ja kahdesta Willoughbylta takaisin saadusta aluksesta. Lokakuussa
Kansleri kuoli, mutta oli löytänyt uuden reitin Venäjälle meritse, ja vaikka se lopulta korvattiin paremmalla, tämä reitti pysyi vuosikausia ainoana käyttökelpoisena reittinä englantilaisille. Moskova-yhtiö alkoi toimia tärkeänä yhteytenä Moskovan ja Englannin diplomaattien välillä, ja se oli erityisen tärkeä silloiselle eristyksissä olevalle Moskovan tasavallalle.
Lue myös, elamakerrat – Bob Marley
Anthony Jenkinson Expeditions
Chancelloria seurasi moskovalaisen yhtiön pääkauppiaana Anthony Jenkinson, joka teki kaksi tärkeää matkaa: toisella hän yritti päästä Moskovasta mantereen kautta Kataihin ja pysähtyi lopulta Bukharaan, ja toisella vuosina 1562-1579 hän yritti luoda Venäjän kautta mantereen kautta kulkevia kauppareittejä Persian kanssa.
Vuonna 1566, kun Sir William Garrard ja Sir William Chester olivat kuvernöörejä, Englannin Elisabet I muutti jälleen kuninkaallista peruskirjaa.
Kun Moskova alkoi vuonna 1567 kärsiä huonoa menestystä pitkässä Liivinmaan sodassa (1558-1582), tsaari Iivanaja puhui Jenkinsonin kanssa avioliitosta Englannin kuningattaren Elisabet I:n kanssa, joka tarjoaisi korvaamattoman arvokkaan liittolaisen ja turvapaikan, jos tsaari joutuisi pakenemaan maasta. Neuvottelut eivät tuottaneet tulosta, ja tsaari Iivana joutui allekirjoittamaan tulitauon Puola-Liettuan kansainyhteisön kanssa.
Lue myös, elamakerrat – Ludwig van Beethoven
Englannin kruunun takuu: valaanpyynti
Kuningatar Elisabet II perusti Moskovan yhtiön vuonna 1577. Tärkein ja kannattavin motiivi oli valaanpyynti, josta tuli osakeyhtiön päätoimiala Huippuvuorten saaren ympärillä 1600-luvun alussa. Aluksi englantilaiset yrittivät pitää kilpailijansa loitolla, mutta muutaman vuoden kuluttua he lunastivat itselleen vain arktisen saariston eteläiset vedet.
Pian Chancellorin kuoleman jälkeen Muscovy Company aloitti uuden matkan, joka oli toinen yritys saada Koillisväylä valmiiksi, tällä kertaa Stephen Burrough”n johdolla. Hän onnistui purjehtimaan Karan portin läpi, kuten Vaygachin saaren ja New Zemblan saariston välinen salmi tuolloin kutsuttiin. Yhtiö nimitti Venäjälle edustajia tai ”tekijöitä”, mistä johtuen koko brittiläisten edustajien ryhmästä käytetään termiä ”British factors”.
Vuonna 1646 englantilaiset kauppiaat karkotettiin Moskovasta, mutta kauppa jatkui vuonna 1660, kun Kaarle II palautti Englannin vallankumouksen, jolloin myös yhtiö järjestettiin uudelleen säännellyksi yhtiöksi. Heillä oli merkittäviä etuoikeuksia vuoteen 1649 asti ja monopoliasema Englannin ja Venäjän välisessä kaupassa vuoteen 1698 asti, jolloin he menettivät etuoikeutensa poliittisen vastustuksen vuoksi. Tehdas sijaitsi Moskovassa vuoteen 1717 asti, minkä jälkeen se siirrettiin Arkkienkeleeseen. Vuonna 1723 tehdas muutti jälleen, tällä kertaa keisarillisella päätöksellä, Pietariin.
1770-luvun puolivälissä Englannin lipun alla purjehtiville aluksille myönnettäviä valaanpyyntitukia korotettiin, ja tuontitulleja ja muita taloudellisia rajoituksia otettiin käyttöön, mikä rajoitti muiden kuin englantilaisten ja muiden kuin englantilaisten valaanpyyntialusten pääsyä Britannian satamiin ja johti Englannin valaanpyyntilaivaston kymmenkertaistumiseen. Tämä johti siihen, että brittiläinen valaanpyyntilaivasto kasvoi kymmenen kertaa suuremmaksi. Nämä arktiset voitot vähenivät neljännen englantilais-hollantilaisen sodan (1780-1784) ja Napoleonin sotien (1795-1802, 1803-1813) aikana. Vuonna 1816 brittiläisiä valaanpyyntialuksia oli arktisilla rannikkovesillä 146, ja niiden määrä väheni edelleen kahden seuraavan vuosikymmenen aikana. 1840-luvulla Britannian hallitus lakkautti tuet ja luovutti markkinat amerikkalaisille ja muiden maiden valaanpyytäjille.
Kaupan laajentuessa 1800-luvulla yhtiön kauppapaikkojen määrä Venäjällä kasvoi, ja sivukonttoreita avattiin Arkkienkeleeseen, Cronstadtiin, Moskovaan ja Pietariin. Yhtiö jatkoi toimintaansa vuoden 1917 Venäjän vallankumoukseen asti. Kuningatar Elisabet II vieraili vuonna 1994 Iivana IV:n aikana rakennetussa päämajassa (niin sanotussa vanhassa englantilaisessa pihapiirissä), joka sijaitsee lähellä Kremliä Moskovassa.
lähteet
