Operaatio Seelöwe
gigatos | 3 helmikuun, 2022
Yhteenveto
Operaatio Merileijona, joka kirjoitettiin myös nimellä Operaatio Sealion (saksaksi Unternehmen Seelöwe), oli natsi-Saksan koodinimi suunnitelmalle hyökätä Yhdistyneeseen kuningaskuntaan Britannian taistelun aikana toisessa maailmansodassa. Ranskan kukistumisen jälkeen Saksan Führer ja asevoimien ylipäällikkö Adolf Hitler toivoi, että Britannian hallitus hyväksyisi hänen tarjouksensa sodan lopettamiseksi, ja hän harkitsi vastahakoisesti maihinnousua vain viimeisenä keinona, jos kaikki muut vaihtoehdot epäonnistuisivat.
Hitler määritteli ennakkoedellytykseksi sekä ilmaherruuden että merivoimien ylivoiman saavuttamisen Englannin kanaalin ja ehdotettujen maihinnousupaikkojen yllä, mutta saksalaiset joukot eivät saavuttaneet kumpaakaan missään vaiheessa sotaa, ja sekä Saksan ylijohto että Hitler itse epäilivät vakavasti onnistumismahdollisuuksia. Siitä huolimatta sekä Saksan armeija että laivasto toteuttivat mittavan ohjelman maihinnousun valmistelemiseksi: joukkoja koulutettiin, erikoisaseita ja -laitteita kehitettiin ja kuljetusaluksia muutettiin. Kanaalin rannikolle koottiin suuri määrä jokiproomuja ja kuljetusaluksia, mutta koska Luftwaffen lentotappiot lisääntyivät Britannian taistelussa eikä ollut merkkejä siitä, että kuninkaalliset ilmavoimat olisi lyöty, Hitler lykkäsi Sea Lion -operaatiota toistaiseksi 17. syyskuuta 1940, eikä sitä koskaan toteutettu.
Adolf Hitler toivoi neuvottelurauhaa Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa eikä valmistellut amfibiallista hyökkäystä Britanniaan ennen Ranskan kaatumista. Tuolloin ainoat joukot, joilla oli kokemusta ja nykyaikaista kalustoa tällaiseen maihinnousuun, olivat japanilaiset Wuhanin taistelussa vuonna 1938.
Lue myös, elamakerrat – Kleopatra VII
Sodan syttyminen ja Puolan kaatuminen
Syyskuussa 1939 Saksan onnistunut hyökkäys Puolaan rikkoi sekä Ranskan että Ison-Britannian liittoa Puolan kanssa, ja molemmat maat julistivat sodan Saksalle. Lokakuun 9. päivänä Hitlerin ”sodanjohtodirektiivissä nro 6” suunniteltiin hyökkäystä näiden liittolaisten kukistamiseksi ja ”mahdollisimman suuren alueen voittamiseksi Hollannissa, Belgiassa ja Pohjois-Ranskassa, jotta se voisi toimia tukikohtana Englantia vastaan käytävän ilma- ja merisodan menestyksekkäälle jatkamiselle”.
Kun Kanaalin satamien oli määrä joutua Kriegsmarinen (Saksan laivaston) hallintaan, suuramiraali Erich Raeder (Kriegsmarinen johtaja) yritti ennakoida, mitä tämä voisi merkitä, ja antoi operatiivisen upseerinsa, kapteeni Hansjürgen Reinicken, tehtäväksi laatia asiakirjan, jossa tarkastellaan ”mahdollisuutta joukkojen maihinnousuun Englannissa, jos sodan tuleva kulku aiheuttaisi tämän ongelman”. Reinicke käytti tutkimukseen viisi päivää ja esitti seuraavat edellytykset:
22. marraskuuta 1939 Luftwaffen (Saksan ilmavoimien) tiedustelupäällikkö Joseph ”Beppo” Schmid esitteli ”ehdotuksensa ilmasodankäynnistä”, jossa esitettiin vastatoimia Britannian saartoa vastaan ja sanottiin, että ”avain on lamauttaa Britannian kauppa” estämällä tuonti Britanniaan ja hyökkäämällä merisatamiin. OKW (Oberkommando der Wehrmacht eli puolustusvoimien ylipäällikkö) harkitsi vaihtoehtoja, ja Hitlerin 29. marraskuuta antamassa ”Direktiivissä nro 9 – Ohjeet sodankäynnistä vihollisen taloutta vastaan” todettiin, että kun rannikko oli varmistettu, Luftwaffen ja Kriegsmarinen oli määrä saartaa Britannian satamat merimiinoilla, hyökätä laivaliikenteeseen ja sotalaivoihin sekä tehdä ilmahyökkäyksiä rannikon laitoksia ja teollisuustuotantoa vastaan. Tämä direktiivi pysyi voimassa Britannian taistelun ensimmäisessä vaiheessa.
Joulukuussa 1939 Saksan armeija julkaisi oman tutkimusasiakirjansa (nimeltään Nordwest) ja pyysi sekä sotavoimien että Luftwaffen mielipiteitä ja kannanottoja. Asiakirjassa hahmoteltiin hyökkäys Englannin itärannikolle Washin ja Thames-joen välille Pohjanmeren yli matalissa maissa sijaitsevista satamista tulevilla joukoilla. Siinä ehdotettiin ilmajoukkoja sekä 100 000 jalkaväen maihinnousua Itä-Angliaan Kriegsmarinen kuljettamana, jonka oli myös estettävä kuninkaallisen laivaston alusten pääsy Kanaalin läpi, ja Luftwaffen oli valvottava ilmatilaa maihinnousun yllä. Kriegsmarinen vastauksessa keskityttiin korostamaan niitä monia vaikeuksia, jotka oli voitettava, jos Englannin valtaaminen olisi toteuttamiskelpoinen vaihtoehto. Se ei voinut kuvitella, että kuninkaallisen laivaston kotilaivastoa vastaan hyökättäisiin, ja sanoi, että joukkojen laivakuljetusten järjestäminen veisi vuoden. Reichsmarschall Hermann Göring, Luftwaffen johtaja, vastasi yksisivuisella kirjeellä, jossa hän totesi: ”Yhdistetty operaatio, jonka tavoitteena on maihinnousu Englantiin, on hylättävä”. Se voisi olla vain jo voitetun sodan viimeinen teko Britanniaa vastaan, koska muuten yhdistetyn operaation onnistumisen edellytykset eivät täyttyisi”.
Lue myös, elamakerrat – Maria Stuart
Ranskan kaatuminen
Saksan nopea ja menestyksekäs Ranskan ja Alankomaiden miehitys johti siihen, että Saksa sai Kanaalin rannikon haltuunsa ja kohtasi sen, jota Schmid kutsui vuoden 1939 raportissaan ”vaarallisimmaksi vihollisekseen”. Raeder tapasi Hitlerin 21. toukokuuta 1940 ja otti esille hyökkäyksen, mutta varoitti riskeistä ja ilmoitti suosivansa ilmasaarron, sukellusveneiden ja hävittäjien toteuttamaa saartoa.
Toukokuun loppuun mennessä Kriegsmarine oli Norjan kalliin voiton jälkeen vastustanut entistä enemmän hyökkäystä Britanniaan; operaatio Weserübungin jälkeen Kriegsmarinella oli vain yksi raskas risteilijä, kaksi kevyttä risteilijää ja neljä hävittäjää käytettävissä operaatioihin. Raeder vastusti voimakkaasti Sea Lionia, sillä yli puolet Kriegsmarinen pintalaivastosta oli joko uponnut tai vaurioitunut pahoin Weserübungissa, ja hänen yksikkönsä oli toivottomasti alakynnessä Kuninkaallisen laivaston aluksiin nähden. Rauhanneuvottelujen puolesta edelleen puhuneet brittiläiset parlamentin jäsenet hävisivät toukokuussa 1940 sotakabinetin kriisissä, mutta saksalaiset jatkoivat koko heinäkuun ajan yrityksiä diplomaattisen ratkaisun löytämiseksi.
Lue myös, historia-fi – Uusi maailma
Hyökkäyksen suunnittelu
OKW:n esikuntapäällikkö Alfred Jodl tarkasteli 30. kesäkuuta esittämässään raportissa vaihtoehtoja, joiden avulla voitaisiin lisätä painostusta Britanniaa suostumaan neuvottelurauhaan. Ensisijaisena tavoitteena oli kuninkaallisten ilmavoimien eliminointi ja ilmaherruuden saavuttaminen. Tehostetut ilmahyökkäykset laivaliikennettä ja taloutta vastaan voisivat vaikuttaa pitkällä aikavälillä elintarvikehuoltoon ja siviilien moraaliin. Terroripommitusten kostoiskut saattoivat aiheuttaa nopeamman antautumisen, mutta niiden vaikutus moraaliin oli epävarma. Kun Luftwaffe olisi saanut ilmaherruuden hallintaansa ja Britannian talous olisi heikentynyt, maihinnousu olisi viimeinen keino tai lopullinen isku (”Todesstoss”) sen jälkeen, kun Britannia oli jo käytännössä lyöty, mutta sillä voisi olla nopea tulos. OKH:n yleisesikuntapäällikkö Franz Halder kuuli samana päivänä kokouksessa ulkoministeri Ernst von Weizsäckeriltä, että Hitler oli kääntänyt huomionsa Venäjään. Halder tapasi amiraali Otto Schniewindin 1. heinäkuuta, ja he jakoivat näkemyksiä ymmärtämättä toistensa kantaa. Molemmat olivat sitä mieltä, että ensin tarvittiin ilmaherruus, joka voisi tehdä maihinnousun tarpeettomaksi. He olivat yhtä mieltä siitä, että miinakentät ja sukellusveneet voisivat rajoittaa kuninkaallisen laivaston aiheuttamaa uhkaa; Schniewind korosti sääolosuhteiden merkitystä.
Heinäkuun 2. päivänä OKW pyysi ilmavoimia aloittamaan maihinnousun alustavan suunnittelun, sillä Hitler oli todennut, että maihinnousu olisi mahdollinen tietyin edellytyksin, joista ensimmäinen oli ilmaherruus, ja kysyi erityisesti Luftwaffelta, milloin tämä saavutettaisiin. Pyydettyään kenraali Erich Marcksia aloittamaan hyökkäyksen suunnittelun Venäjälle Halder kuuli 4. heinäkuuta Luftwaffelta, että se aikoi eliminoida RAF:n tuhoamalla sen lentokoneiden valmistus- ja toimitusjärjestelmät ja toissijaisena tavoitteena oli merivoimien vahingoittaminen. OKW:lle 11. heinäkuuta pidetyssä kokouksessa esitetyssä Luftwaffen raportissa todettiin, että ilmaherruuden saavuttaminen kestäisi 14-28 päivää. Kokouksessa kuultiin myös, että Englanti keskusteli sopimuksesta Venäjän kanssa. Samana päivänä suuramiraali Raeder vieraili Hitlerin luona Berghofissa vakuuttaakseen hänelle, että paras tapa painostaa Britannia rauhansopimukseen olisi piiritys, jossa yhdistettäisiin ilma- ja sukellusvenehyökkäykset. Hitler oli hänen kanssaan samaa mieltä siitä, että hyökkäys olisi viimeinen keino.
Jodl esitteli OKW:n ehdotukset hyökkäystä varten 12. heinäkuuta päivätyssä muistiossa, jossa operaatio Löwe (Leijona) kuvattiin ”joen ylitykseksi laajalla rintamalla”, mikä ärsytti Kriegsmarinea. Hitler tapasi 13. heinäkuuta Berchtesgadenissa sotamarsalkka von Brauchitschin ja Halderin, ja he esittivät yksityiskohtaiset suunnitelmat, jotka armeija oli laatinut olettaen, että laivasto huolehtisi turvallisesta kuljetuksesta. Von Brauchitschin ja Halderin yllätykseksi ja täysin vastoin tavanomaista käytäntöään Hitler ei kysynyt mitään yksittäisistä operaatioista, ei ollut kiinnostunut yksityiskohdista eikä antanut suosituksia suunnitelmien parantamiseksi, vaan hän vain käski OKW:tä aloittamaan valmistelut.
Hitler antoi 16. heinäkuuta 1940 Führer-direktiivin N:o 16, jolla käynnistettiin valmistelut maihinnousua varten Britanniaan. Hän aloitti käskyn toteamalla: ”Koska Englanti toivottomasta sotilaallisesta tilanteestaan huolimatta ei edelleenkään osoita merkkejä halukkuudesta sopia asioista, olen päättänyt valmistella ja tarvittaessa toteuttaa maihinnousuoperaation sitä vastaan. Tämän operaation tarkoituksena on eliminoida Englannin emämaa tukikohtana, josta käsin sotaa Saksaa vastaan voidaan jatkaa, ja tarvittaessa miehittää maa kokonaan.” Hyökkäyksen koodinimi oli Seelöwe, ”Merileijona”.
Hitlerin direktiivissä asetettiin neljä ehtoa hyökkäyksen toteuttamiselle:
Näin vastuu Sea Lionin menestyksestä siirtyi viime kädessä Raederin ja Göringin harteille, jotka kumpikaan eivät olleet vähääkään innostuneita hankkeesta ja jotka itse asiassa eivät juurikaan peitelleet vastustustaan sitä kohtaan. Direktiivissä 16 ei myöskään säädetty yhdistetystä operatiivisesta esikunnasta, joka olisi samanlainen kuin liittoutuneiden perustama SHAEF (Supreme Headquarters Allied Expeditionary Force) myöhempää Normandian maihinnousua varten ja jonka alaisuudessa kaikki kolme puolustushaaraa (maavoimat, laivasto ja ilmavoimat) voisivat työskennellä yhdessä suunnitellakseen, koordinoidakseen ja toteuttaakseen näin monimutkaisen yrityksen.
Hyökkäyksen oli määrä tapahtua laajalla rintamalla Ramsgaten tienoilta Wightin saaren taakse.Valmistelujen, mukaan lukien RAF:n voittaminen, oli määrä olla valmiina elokuun puoliväliin mennessä.
Suuramiraali Raeder lähetti 19. heinäkuuta OKW:lle muistion, jossa hän valitti merivoimille asetettua vastuuta suhteessa armeijaan ja ilmavoimiin ja totesi, että merivoimat eivät pystyisi saavuttamaan tavoitteitaan.
Hitler järjesti 21. heinäkuuta Berliinissä ensimmäisen hyökkäysehdotusta käsittelevän yhteisen konferenssin, johon osallistuivat Raeder, sotamarsalkka von Brauchitsch ja Luftwaffen esikuntapäällikkö Hans Jeschonnek. Hitler kertoi heille, että briteillä ei ollut toivoa selviytyä ja että heidän olisi neuvoteltava, mutta toivoi saavansa Venäjän puuttumaan asiaan ja pysäyttämään Saksan öljytoimitukset. Hyökkäys oli hyvin riskialtis, ja hän kysyi heiltä, voisivatko suorat ilma- ja sukellusvenehyökkäykset toteuttaa syyskuun puoliväliin mennessä. Jeschonnek ehdotti laajoja pommitushyökkäyksiä, jotta vastattavat RAF:n hävittäjät voitaisiin ampua alas. Raeder hylkäsi ajatuksen siitä, että hyökkäys voisi tapahtua yllätyshyökkäyksenä ”joenylityksenä”, eikä laivasto saanut valmistelujaan valmiiksi elokuun puoliväliin mennessä. Hitler halusi, että ilmahyökkäys aloitettaisiin elokuun alussa, ja jos se onnistuisi, maihinnousu oli tarkoitus aloittaa 25. elokuuta tienoilla ennen sään huononemista. Hitleriä kiinnosti ennen kaikkea kysymys Venäjän mahdollisen väliintulon torjumisesta. Halder hahmotteli ensimmäiset ajatuksensa venäläisten joukkojen kukistamisesta. Neuvostoliittoon hyökkäämistä varten oli laadittava yksityiskohtaiset suunnitelmat.
Raeder tapasi Hitlerin 25. heinäkuuta raportoidakseen laivaston edistymisestä: he eivät olleet varmoja siitä, voitaisiinko valmistelut saada päätökseen elokuun aikana: hänen oli määrä esitellä suunnitelmat 31. heinäkuuta pidettävässä konferenssissa. Heinäkuun 28. päivänä hän kertoi OKW:lle, että tarvittaisiin kymmenen päivää, jotta ensimmäinen joukkojen aalto saataisiin Kanaalin yli, vaikka rintama olisi paljon kapeampi. Suunnittelua oli tarkoitus jatkaa. Halder totesi päiväkirjassaan, että jos Raederin sanat pitivät paikkansa, ”kaikki laivaston aiemmat lausunnot olivat täyttä roskaa, ja voimme heittää koko maihinnoususuunnitelman romukoppaan”. Seuraavana päivänä Halder hylkäsi laivaston väitteet ja vaati uutta suunnitelmaa.
Luftwaffe ilmoitti 29. heinäkuuta, että se voisi aloittaa suuren ilmahyökkäyksen elokuun alussa, ja sen tiedusteluraportit antoivat varmuuden ratkaisevasta tuloksesta. Puolet pommikoneista oli tarkoitus pitää reservissä hyökkäyksen tukemiseksi. Armeijan kanssa pidetyssä kokouksessa laivasto ehdotti lykkäystä toukokuuhun 1941, jolloin uudet taistelulaivat Bismarck ja Tirpitz olisivat valmiina. Laivaston 30. heinäkuuta julkaisemassa muistiossa todettiin, että maihinnousu olisi haavoittuvainen kuninkaalliselle laivastolle, ja syksyinen sää voisi estää tarvittavan huoltotoiminnan. OKW arvioi vaihtoehtoja, mukaan lukien hyökkääminen Britannian kimppuun Välimerellä, ja suosi laajennettuja operaatioita Englantia vastaan pysyen samalla hyvissä väleissä Venäjän kanssa.
Berghofin konferenssissa 31. heinäkuuta Luftwaffe ei ollut edustettuna. Raeder sanoi, että proomujen muuntaminen kestäisi 15. syyskuuta asti, joten ainoaksi mahdolliseksi hyökkäyspäiväksi vuonna 1940 jäisi 22.-26. syyskuuta, jolloin sää ei todennäköisesti olisi sopiva. Maihinnousun olisi tapahduttava kapealla rintamalla, ja se onnistuisi paremmin keväällä 1941. Hitler halusi maihinnousun syyskuussa, koska Britannian armeija oli vahvistumassa. Raederin lähdettyä Hitler kertoi von Brauchitschille ja Halderille, että ilmahyökkäys oli määrä aloittaa 5. elokuuta tienoilla; kahdeksasta neljääntoista päivään sen jälkeen hän päättäisi maihinnousuoperaatiosta. Lontoo oli osoittanut uutta optimismia, ja hän selitti sen sillä, että Lontoossa toivottiin Venäjän väliintuloa, johon Saksan oli määrä hyökätä keväällä 1941.
Hitler määräsi 1. elokuuta 1940 Führer-direktiivillä nro 17 tehostetun ilma- ja merisodankäynnin ”tarvittavien edellytysten luomiseksi Englannin lopullista valloitusta varten”. Elokuun 5. päivästä alkaen Luftwaffen oli, sääviivästyksistä riippuen, ”valloitettava Englannin ilmavoimat kaikin käytettävissään olevin voimin mahdollisimman lyhyessä ajassa”. Hyökkäyksiä oli tällöin tehtävä satamia ja elintarvikevarastoja vastaan, jättäen kuitenkin yksin satamat, joita voitiin käyttää maihinnousussa, ja ”ilmahyökkäyksiä vihollisen sota- ja kauppalaivoja vastaan voitiin vähentää, paitsi jos jokin erityisen suotuisa kohde sattuu tarjoutumaan”. Luftwaffen tuli pitää riittävät joukot reservissä suunniteltua maihinnousua varten, eikä se saanut kohdistaa hyökkäyksiään siviileihin ilman Hitlerin suoraa käskyä vastauksena RAF:n terroripommituksiin. Päätöstä välittömän ratkaisevan toiminnan ja piirityksen välisestä valinnasta ei ollut tehty. Saksalaiset toivoivat, että ilmatoimet pakottaisivat britit neuvottelemaan ja tekisivät maihinnousun tarpeettomaksi.
Heinäkuun 25. päivänä 1940 laaditussa armeijasuunnitelmassa maihinnousujoukot oli tarkoitus organisoida kahteen armeijaryhmään, jotka koostuivat 6. armeijasta, 9. armeijasta ja 16. armeijasta. Maihinnousun ensimmäinen aalto olisi koostunut kolmestatoista jalkaväki- ja vuoristodivisioonasta, toinen aalto kahdeksasta panssari- ja moottoroidusta jalkaväkidivisioonasta ja lopulta kolmas aalto muodostui vielä kuudesta jalkaväkidivisioonasta. Alkuhyökkäykseen olisi kuulunut myös kaksi Luftwaffen komennossa olevaa ilmavoimien divisioonaa ja Abwehrin valvomat Brandenburgin rykmentin erikoisjoukot.
Sekä Kriegsmarine että Luftwaffe vastustivat tätä alkuperäistä suunnitelmaa, sillä ne väittivät menestyksekkäästi, että amfibiojoukoille voitaisiin taata ilma- ja merivoimien suoja vain, jos ne rajattaisiin kapealle rintamalle, ja että maihinnousualueiden olisi oltava mahdollisimman kaukana kuninkaallisen laivaston tukikohdista. Elokuun 30. päivänä 1940 hyväksytyn lopullisen taistelujärjestyksen mukaan 9. ja 16. armeijan yhdeksän divisioonan ensimmäinen aalto laskeutuisi neljälle rantaosuudelle: kaksi jalkaväkidivisioonaa rannalle B Folkestonen ja New Romneyn väliselle rannalle, jota tukisi Brandenburgin rykmentin erikoisjoukkojen komppania, kaksi jalkaväkidivisioonaa rannalle C Ryen ja Hastingsin väliselle rannalle, jota tukisi kolme pataljoonaa sukellusveneitä ja kolme pataljoonaa merivoimia.
Elokuun 30. päivänä määritetty taistelujärjestys pysyi sovittuna yleissuunnitelmana, mutta sitä pidettiin aina mahdollisena muuttaa olosuhteiden niin vaatiessa. Armeijan ylijohto painosti edelleen laajemman maihinnousualueen puolesta, jos mahdollista, vastoin sotaväen vastarintaa; elokuussa se sai myönnytyksen, että jos tilaisuus tarjoutuisi, joukko voitaisiin laskeutua suoraan laivoista Brightonin rantakadulle, ehkä tukenaan toinen ilmavoimien maihinnousu South Downsille. Sitä vastoin Kriegsmarine (joka pelkäsi, että Portsmouthissa olevat kuninkaallisen laivaston alukset saattaisivat hyökätä maihinnousujoukkoja vastaan) vaati, että Cherbourgista ja Le Havresta E-rannalle maihinnousua varten lähetetyt divisioonat voitiin ohjata jollekin muulle rannalle, jos tilaa oli riittävästi.
Kukin ensimmäisen aallon maihinnousujoukoista oli jaettu kolmeen osastoon. Ensimmäisen portaan, joka kuljetettiin Kanaalin yli proomuilla, rannikkolaivoilla ja pienillä moottoriveneillä, muodostivat jalkaväen päähyökkäysjoukot. Toinen, suuremmilla kuljetusaluksilla Kanaalin yli kuljetettava ryhmä koostuisi pääasiassa tykistöstä, panssariajoneuvoista ja muusta raskaasta kalustosta. Kolmas, proomuilla kanaalin yli kuljetettava ryhmä koostuisi divisioonan tukijoukkojen ajoneuvoista, hevosista, varastoista ja henkilöstöstä. Proomujen ja kuljetuslaivojen lastaus raskaalla kalustolla, ajoneuvoilla ja varastoilla alkaisi S-tunnuksella miinus yhdeksän (ja S-tunnuksella miinus kahdeksan Dunkerquessa, hevoset lastattaisiin vasta S-tunnuksella miinus kaksi). Kaikki joukot lastattaisiin proomuihinsa Ranskan tai Belgian satamista S miinus kaksi tai S miinus yksi. Ensimmäinen ryhmä rantautuisi rannoille itse S-päivänä, mieluiten aamunkoitteessa noin kaksi tuntia nousuveden jälkeen. Hinaajat noutaisivat ensimmäiseen porukkaan käytetyt proomut S-päivän iltapäivänä, ja vielä toimintakuntoiset proomut nostettaisiin kuljetusalusten rinnalle toisen portaan siirtämistä varten yön yli, jotta suuri osa toisesta ja kolmannesta porukasta voisi laskeutua S plus 1:llä ja loput S plus 2:lla. Merivoimien tarkoituksena oli, että kaikki neljä hyökkäyslaivastoa palaisivat Kanaalin yli yöllä S plus kaksi oltuaan ankkuroituna kolme kokonaista päivää Etelä-Englannin rannikolla. Armeija oli pyrkinyt siihen, että kolmas osasto ylittäisi kanaalin myöhemmin erillisinä saattueina, jotta miehet ja hevoset eivät joutuisi odottamaan proomuissaan peräti neljä päivää ja yötä, mutta sotavoimat oli vakuuttunut siitä, että ne pystyivät suojelemaan neljää laivastoa Kuninkaallisen laivaston hyökkäyksiltä vain, jos kaikki alukset ylittäisivät kanaalin yhdessä.
Kesällä 1940 Yhdistyneen kuningaskunnan kotijoukkojen komentaja piti Itä-Angliaa ja itärannikkoa todennäköisimpinä maihinnousupaikkoina saksalaisille maihinnousujoukoille, koska ne olisivat tarjonneet paljon paremmat mahdollisuudet satamien ja luonnonsatamien valtaamiseen ja koska ne olisivat olleet kauempana Portsmouthin merivoimista. Mutta sitten hyökkäysproomujen kasaantuminen Ranskan satamiin elokuun 1940 lopusta lähtien viittasi pikemminkin maihinnousuun etelärannikolle. Tämän vuoksi sisäjoukkojen liikkuvat reservijoukot pidettiin Lontoon ympärillä, jotta ne voisivat siirtyä eteenpäin pääkaupungin suojelemiseksi joko Kentiin tai Essexiin. Näin ollen Kentin ja Sussexin merileijonien maihinnousua olisivat aluksi vastustaneet itäisen komennuskunnan XII armeijakunta kolmella jalkaväkidivisioonalla ja kahdella itsenäisellä prikaatilla sekä eteläisen komennuskunnan V armeijakunta kolmella jalkaväkidivisioonalla. Varalla oli vielä kaksi muuta GHQ Home Forcesin alaisuudessa olevaa joukkuetta; Lontoon eteläpuolella sijaitsi VII armeijakunta, jossa oli 1. kanadalainen jalkaväkidivisioona, panssaridivisioona ja itsenäinen panssariprikaati, kun taas Lontoon pohjoispuolella sijaitsi IV armeijakunta, jossa oli panssaridivisioona, jalkaväkidivisioona ja itsenäinen jalkaväkiprikaati.Ks. kohta Britannian armeijan maihinnousun vastaiset valmistelut.
Lue myös, elamakerrat – Robert Delaunay
Ilmavoimat
Saksan onnistunut hyökkäys Tanskaan ja Norjaan 9. huhtikuuta 1940 perustui pitkälti laskuvarjojoukkojen ja purjekoneiden (Fallschirmjäger) käyttöön, kun ne valloittivat keskeisiä puolustuspisteitä ennen hyökkäyksen pääjoukkoja. Samaa ilmasta nousevien joukkojen taktiikkaa oli käytetty myös Belgian ja Alankomaiden maihinnousun tukemiseen 10. toukokuuta 1940. Vaikka ilmavoimien hyökkäys Eben-Emaelin linnakkeeseen Belgiassa oli onnistunut näyttävästi, saksalaiset ilmavoimat olivat kuitenkin lähellä katastrofia yrittäessään vallata Alankomaiden hallituksen ja pääkaupungin Haagin. Noin 1 300 miestä 22. ilmalaskudivisioonasta oli jäänyt vangiksi (ja heidät oli myöhemmin lähetetty sotavangeiksi Britanniaan), noin 250 Junkers Ju 52 -kuljetuskonetta oli menetetty ja useita satoja eliittilentäjiä ja ilmasta laskeutuvaa jalkaväkeä oli kuollut tai haavoittunut. Näin ollen Luftwaffe pystyi vielä syyskuussa 1940 lähettämään vain noin 3 000 ilmasta nousevaa sotilasta osallistumaan operaatio Sea Lionin ensimmäiseen aaltoon.
Lue myös, elamakerrat – Tšiang Kai-šek
Britannian taistelu
Ison-Britannian taistelu alkoi heinäkuun alussa 1940 Kanalkampfin laivaliikenteeseen ja satamiin kohdistuneilla hyökkäyksillä, jotka pakottivat RAF:n hävittäjäjoukot puolustautumaan. Lisäksi laajemmat hyökkäykset antoivat lentomiehille kokemusta päivä- ja yösuunnistuksesta ja testasivat puolustusta. Saksan Luftwaffe aloitti 13. elokuuta sarjan keskitettyjä ilmahyökkäyksiä (nimellä Unternehmen Adlerangriff eli operaatio Eagle Attack) kohteisiin eri puolilla Yhdistynyttä kuningaskuntaa, joilla se yritti tuhota RAF:n ja saavuttaa ilmaherruuden Ison-Britannian yllä. Pommitusten painopisteen muuttuminen RAF:n tukikohdista Lontoon pommituksiin teki Adlerangriffista kuitenkin lyhyen kantaman strategisen pommitusoperaation.
Strategian muutoksen vaikutuksesta kiistellään. Jotkut historioitsijat väittävät, että strategian muutos menetti Luftwaffen mahdollisuuden voittaa ilmataistelu tai ilmaherruus. Toiset taas väittävät, että Luftwaffe saavutti ilmataistelussa vain vähän, eikä RAF ollut romahduksen partaalla, kuten usein väitetään. On esitetty myös toinen näkökulma, jonka mukaan saksalaiset eivät olisi voineet saavuttaa ilmaherruutta ennen sääikkunan sulkeutumista. Toiset ovat sanoneet, että oli epätodennäköistä, että Luftwaffe olisi koskaan kyennyt tuhoamaan RAF:n hävittäjäjoukkoja. Jos brittien tappiot olisivat olleet vakavia, RAF olisi voinut yksinkertaisesti vetäytyä pohjoiseen ja ryhmittyä uudelleen. Se olisi sitten voinut lähteä liikkeelle, jos saksalaiset olisivat aloittaneet hyökkäyksen. Useimmat historioitsijat ovat yhtä mieltä siitä, että Sea Lion olisi epäonnistunut siitä huolimatta, koska Saksan Kriegsmarine oli heikko verrattuna Kuninkaalliseen laivastoon.
Lue myös, historia-fi – Inkavaltion valloitus
Luftwaffen rajoitukset
Luftwaffen saavutukset merivoimien taistelualuksia vastaan olivat sodan tähän vaiheeseen asti olleet huonot. Norjan sotaretkellä Luftwaffe upotti vain kaksi brittiläistä sota-alusta, vaikka se oli kahdeksan viikkoa jatkuvassa ilmaherruudessa. Saksalaiset lentomiehistöt eivät olleet koulutettuja tai varustettuja hyökkäämään nopeasti liikkuvia merivoimien kohteita vastaan, varsinkaan ketteriä merivoimien hävittäjiä tai moottoritorpedoveneitä (MTB) vastaan. Luftwaffelta puuttuivat myös panssaria läpäisevät pommit, ja sen ainoa ilmatorpedovoima, joka oli välttämätön suurempien sota-alusten kukistamiseksi, koostui pienestä määrästä hitaita ja haavoittuvia Heinkel He 115 -liukulentokoneita. Luftwaffe teki Britannian taistelun aikana 21 tarkoituksellista hyökkäystä pieniä torpedoveneitä vastaan, mutta ei upottanut yhtään. Briteillä oli 700-800 pientä rannikkovenettä (MTB:t, moottoritykkiveneet ja pienemmät alukset), mikä teki niistä kriittisen uhan, jos Luftwaffe ei pystynyt käsittelemään joukkoa. Vain yhdeksän MTB:tä menetettiin ilmahyökkäyksen seurauksena 115:stä eri tavoin toisen maailmansodan aikana uponneesta MTB:stä. Vuonna 1940 vain yhdeksän hävittäjää upposi ilmahyökkäyksen seurauksena, vaikka Britannian vesillä toimi tuolloin yli 100 hävittäjää. Vain viisi upposi Dunkerquen evakuoinnin aikana, vaikka Saksa oli pitkään ilmaherruudessa, lensi tuhansia lentoja ja pudotti satoja tonneja pommeja. Luftwaffen saavutukset kauppalaivaliikennettä vastaan olivat myös vaatimattomat: se upotti vuonna 1940 vain yhden brittiläisen aluksen sadasta brittiläisten vesien kautta kulkevasta aluksesta, ja suurin osa tästä määrästä saavutettiin miinojen avulla.
Jos maihinnousu olisi tapahtunut, Bf 110:llä varustettu Erprobungsgruppe 210 olisi pudottanut Seilbombeja juuri ennen maihinnousua. Kyseessä oli salainen ase, jota olisi käytetty Kaakkois-Englannin sähköverkon katkaisemiseen. Johtojen pudottamiseen tarvittavat laitteet asennettiin Bf 110 -lentokoneisiin ja testattiin. Siinä pudotettiin johtoja korkeajännitejohtojen yli, ja se oli luultavasti yhtä vaarallista lentokoneiden miehistöille kuin briteillekin.
Lue myös, elamakerrat – Nikola Tesla
Kuultuaan Hitlerin aikeista Italian diktaattori Benito Mussolini tarjosi ulkoministerinsä kreivi Galeazzo Cianon välityksellä nopeasti jopa kymmenen divisioonaa ja kolmekymmentä laivuetta italialaisia lentokoneita ehdotettua hyökkäystä varten. Hitler kieltäytyi aluksi tällaisesta avusta, mutta lopulta hän salli pienen joukon italialaisia hävittäjiä ja pommikoneita, Italian ilmavoimien (Corpo Aereo Italiano eli CAI), avustaa Luftwaffen lentokampanjassa Britannian yllä loka- ja marraskuussa 1940.
Saksan suurin ongelma hyökkäyslaivaston suojaamisessa oli sen laivaston pieni koko. Kriegsmarine, joka oli jo ennestään lukumääräisesti paljon huonompi kuin Britannian kuninkaallinen laivasto, oli menettänyt huhtikuussa 1940 Norjan sotaretkellä huomattavan osan suurista nykyaikaisista pinta-aluksistaan joko kokonaan tai taisteluvahinkojen vuoksi. Erityisesti kahden kevyen risteilijän ja kymmenen hävittäjän menetys oli lamauttava, sillä juuri nämä sotalaivat soveltuivat parhaiten toimimaan Kanaalin kapeikoissa, joissa maihinnousu todennäköisesti tapahtuisi. Useimmat sukellusveneet, Kriegsmarinen tehokkain haara, oli tarkoitettu alusten tuhoamiseen, ei maihinnousun tukemiseen.
Vaikka kuninkaallinen laivasto ei voinut käyttää koko merivoimiensa ylivoimaa – suurin osa laivastosta oli Atlantilla ja Välimerellä, ja huomattava osa laivastosta oli lähetetty tukemaan Dakarin vastaista Operaatio Uhka – Britannian kotilaivastolla oli silti erittäin suuri lukumääräinen etu. Oli kyseenalaista, olivatko brittiläiset alukset niin haavoittuvia vihollisen ilmahyökkäyksille kuin saksalaiset toivoivat. Dunkerquen evakuoinnin aikana vain muutama sota-alus upotettiin, vaikka ne olivat paikallaan olevia kohteita. Vastakkaisten laivastovoimien yleinen ero teki amfibialaisesta maihinnoususuunnitelmasta erittäin riskialttiin riippumatta siitä, miten se sujui ilmassa. Lisäksi Kriegsmarine oli osoittanut muutamat jäljellä olevat suuremmat ja nykyaikaisemmat aluksensa harhautusoperaatioihin Pohjanmerellä.
Lyödyn Ranskan laivasto, joka oli yksi maailman voimakkaimmista ja nykyaikaisimmista, olisi saattanut kallistua Britanniaa vastaan, jos saksalaiset olisivat vallanneet sen. Britit tuhosivat kuitenkin ennalta ehkäisevästi suuren osan Ranskan laivastosta Mers-el-Kébirissä ja ranskalaiset itse tuhosivat Ranskan laivaston Toulonissa, joten näin ei voinut tapahtua.
Useat Saksan yleisesikunnan jäsenet olivat niitä, jotka uskoivat, että Sea Lion ei silti onnistuisi, vaikka Saksa mahdollisesti voittaisikin ilmataistelun. Sodan jälkeen amiraali Karl Dönitz sanoi uskovansa, että ilmaherruus ”ei riitä”. Dönitz totesi: ”eillä ei ollut hallussaan ilman tai meren hallintaa, emmekä olleet missään tilanteessa saamassa sitä”. Kriegsmarinen ylipäällikkö Erich Raeder kirjoitti muistelmissaan vuonna 1940:
OKW:n (Oberkommando der Wehrmacht) operaatiopäällikkö Alfred Jodl kirjoitti 13. elokuuta 1940 ”Arvion tilanteesta, joka johtuu armeijan ja laivaston näkemyksistä maihinnoususta Englantiin”. Hänen ensimmäinen huomionsa oli, että ”maihinnousuoperaatio ei saa missään tapauksessa epäonnistua. Epäonnistuminen voisi jättää poliittisia seurauksia, jotka menisivät paljon sotilaallisia seurauksia pidemmälle.” Hän uskoi, että Luftwaffe kykeni täyttämään olennaiset tavoitteensa, mutta jos Kriegsmarine ei kyennyt täyttämään armeijan operatiivisia vaatimuksia, jotka koskivat hyökkäystä laajalla rintamalla kahden divisioonan maihinnousulla neljän päivän kuluessa, jota seuraisi välittömästi kolme uutta divisioonaa säästä riippumatta, ”niin pidän maihinnousua epätoivon tekona, joka olisi otettava riskin epätoivoisessa tilanteessa, mutta johon meillä ei ole mitään syytä ryhtyä tällä hetkellä.”
Lue myös, elamakerrat – Ebenezer Howard
Petos
Kriegsmarine käytti paljon energiaa suunnitellakseen ja kootakseen joukkoja tarkkaan suunniteltua harhautussuunnitelmaa varten, jota kutsuttiin nimellä ”Operaatio Herbstreise” eli ”Syysmatka”. Kenraali-amiraali Rolf Carls esitti idean ensimmäisen kerran 1. elokuuta ja ehdotti, että Pohjanmerelle tehtäisiin näennäinen retki, joka muistuttaisi Skotlantiin suuntautuvaa joukkosaattuetta ja jonka tarkoituksena olisi houkutella brittiläinen kotilaivasto pois suunnitelluilta maihinnousureiteiltä. Alun perin saattueen oli määrä koostua noin kymmenestä pienestä rahtilaivasta, jotka oli varustettu väärillä suppiloilla, jotta ne näyttäisivät suuremmilta, sekä kahdesta pienestä sairaalalaivasta. Suunnitelman vauhdittuessa listalle lisättiin suuret valtamerilaivat Europa, Bremen, Gneisenau ja Potsdam. Nämä järjestettiin neljäksi erilliseksi saattueeksi, joita saattoivat kevyet risteilijät, torpedoveneet ja miinanraivaajat, joista osa oli vanhentuneita aluksia, joita käytettiin merivoimien koulutustukikohdissa. Suunnitelman mukaan joukkojenkuljetusalukset lastaisivat kolme päivää ennen varsinaista maihinnousua neljän divisioonan miehet ja varusteet suurissa norjalaisissa ja saksalaisissa satamissa ja lähtisivät merelle, minkä jälkeen ne purettaisiin uudelleen samana päivänä rauhallisemmissa paikoissa. Merelle palattuaan saattueet suuntaisivat länteen kohti Skotlantia ennen kuin ne kääntyisivät takaisin noin kello 21.00 seuraavana päivänä. Lisäksi Kriegsmarinen ainoat käytettävissä olevat raskaat sota-alukset, raskaat risteilijät Admiral Scheer ja Admiral Hipper, hyökkäävät Pohjoisen vartioston brittiläisiä aseistettuja kauppalaivoja ja Kanadasta saapuvia saattueiden kimppuun; Scheerin korjaustyöt kuitenkin ylikuormittivat, ja jos maihinnousu olisi tapahtunut syyskuussa, Hipper olisi jäänyt yksin operoimaan.
Lue myös, elamakerrat – Marlon Brando
Miinakentät
Koska pintalaivastovoimat eivät kyenneet kohtaamaan Kuninkaallisen laivaston kotilaivastoa avoimessa taistelussa, ensimmäisen aallon maihinnousulaivastojen tärkein meripuolustus olisi neljä massiivista miinakenttää, jotka oli tarkoitus sijoittaa vuodesta S miinus yhdeksän alkaen. ANTON-miinakenttä (Selsey Billin edustalla) ja BRUNO-miinakenttä (Beachy Headin edustalla), joissa kummassakin oli yhteensä yli 3 000 miinaa neljässä rivissä, sulkisivat maihinnousurannat Portsmouthista käsin tulevia laivastovoimia vastaan, kun taas vastaava CAESAR-miinakenttä sulkisi B- rannan Doverista käsin. Neljäs miinakenttä, DORA, oli tarkoitus sijoittaa Lyme Bayn edustalle estämään Plymouthin merivoimien tulo. Syksyyn 1940 mennessä Kriegsmarine oli saavuttanut huomattavaa menestystä aktiivisten operaatioiden tukemiseen tarkoitettujen miinakenttien asentamisessa, erityisesti 31. elokuuta 1940, jolloin 20. hävittäjälaivue kärsi raskaita tappioita törmätessään saksalaisten juuri asentamaan miinakenttään lähellä Alankomaiden rannikkoa Texelin edustalla; mitään suunnitelmia ei kuitenkaan tehty sen estämiseksi, että alueelle sijoitettu suuri joukko brittiläisiä miinanraivaajia poistaisi miinat. Miinaoperaatiosta vastannut vizeamiraali Friedrich Ruge kirjoitti sodan jälkeen, että jos miinakentät olisivat olleet suhteellisen täydelliset, ne olisivat olleet ”vahva este”, mutta että ”edes vahva este ei ole ehdoton este”.
Lue myös, elamakerrat – Leo von Caprivi
Maihinnousualukset
Vuonna 1940 Saksan laivasto oli huonosti valmistautunut Sea Lion -operaation kokoiseen amfibio-iskuun. Koska Kriegsmarinella ei ollut tarkoitukseen suunniteltuja maihinnousualuksia eikä sekä opillista että käytännön kokemusta amfibiosodankäynnistä, se aloitti suurelta osin tyhjästä. Sotien välisenä aikana oli tehty joitakin ponnisteluja sotilasjoukkojen maihinnousun tutkimiseksi meriteitse, mutta riittämätön rahoitus rajoitti huomattavasti kaikkea hyödyllistä edistystä.
Saksan onnistuneen Norjan-invaasion aikana Saksan merivoimat (paikoin paksun sumun avustamina) olivat yksinkertaisesti tunkeutuneet Norjan tärkeimpiin satamiin moottoriveneillä ja E-veneillä Norjan alivoimaisen armeijan ja laivaston ankaraa vastarintaa vastaan ja purkaneet sitten joukkoja hävittäjistä ja joukkokuljetuslaivoista suoraan Bergenin, Egersundin, Trondheimin, Kristiansandin, Arendalin ja Hortenin satamakentille. Stavangerissa ja Oslossa sataman valtausta edelsi ilmavoimien maihinnousu. Rannalle maihinnousua ei yritetty.
Euroopassa oli yleisesti saatavilla kaksi sisävesiproomutyyppiä Sea Lionin käyttöön: Peniche, joka oli 38,5 metriä pitkä ja kuljetti 360 tonnia lastia, ja Kampine, joka oli 50 metriä pitkä ja kuljetti 620 tonnia lastia. Hyökkäystä varten kerätyistä proomuista 1 336 luokiteltiin penicheiksi ja 982 Kampineiksi. Yksinkertaisuuden vuoksi saksalaiset nimesivät kaikki proomut, jotka olivat enintään tavallisen penichen kokoisia, A1-tyypiksi ja kaikki sitä suuremmat A2-tyypiksi.
Lokakuun 1. päivään mennessä 128 A-tyypin proomua oli muunnettu ilmaruuvikäyttöisiksi, ja kuun loppuun mennessä määrä oli noussut yli 200:aan.
Lue myös, elamakerrat – Babe Ruth
Panssarituen tarjoaminen hyökkäysjoukkojen ensimmäiselle aallolle oli Sea Lionin suunnittelijoille kriittinen huolenaihe, ja paljon ponnisteltiin käytännön keinojen löytämiseksi, jotta panssarivaunut saataisiin nopeasti maihinnousurannoille tukemaan ensimmäistä osastoa. Vaikka A-tyypin proomuilla pystyttiin laskemaan useita keskikokoisia panssarivaunuja avoimelle rannalle, tämä voitiin tehdä vasta, kun vuorovesi oli laskenut ja proomut olivat tukevasti maassa koko pituudeltaan; muutoin johtava panssarivaunu saattoi kaatua epävakaalta rampilta ja estää takana olevien panssarivaunujen pääsyn maihin. Ulkopuolisten ramppien kokoamiseen tarvittava aika merkitsi myös sitä, että sekä panssarivaunut että ramppien kokoonpanomiehistöt olisivat huomattavan kauan alttiina vihollisen lähitulesta. Tarvittiin turvallisempi ja nopeampi menetelmä, ja saksalaiset päätyivät lopulta siihen, että osa panssarivaunuista varustettiin kellukkeilla ja osa tehtiin täysin upotettaviksi. Oli kuitenkin selvää, että suuri osa näistä erikoistuneista panssarivaunuista ei selviäisi rannalta.
Tauchpanzer eli syväpanssarivaunu (myös U-Panzer tai Unterwasser Panzer) oli tavallinen Panzer III- tai Panzer IV -keskipanssarivaunu, jonka runko oli tehty täysin vedenpitäväksi sulkemalla kaikki näköaukot, luukut ja ilmanottoaukot teipillä tai tiivisteellä. Tornin ja rungon välinen rako tiivistettiin puhallettavalla letkulla, ja päätykin kuori, komentajan kupoli ja radiomiehen konekivääri varustettiin erityisellä kumipäällysteellä. Kun panssarivaunu saapui rantaan, kaikki suojukset ja tiivisteet voitiin räjäyttää pois räjähdyskaapeleilla, jolloin normaali taistelukäyttö mahdollistui.
Sekä miehistöä että moottoria varten säiliöön imettiin raitista ilmaa 18 metrin pituisen kumiletkun avulla, jonka toiseen päähän oli kiinnitetty kelluke, jotta toinen pää pysyi veden pinnan yläpuolella. Kellukkeeseen kiinnitettiin myös radioantenni, joka varmisti yhteydenpidon säiliön miehistön ja kuljetusproomun välillä. Säiliön moottori muutettiin jäähdytettäväksi merivedellä, ja pakoputkiin asennettiin ylipaineventtiilit. Säiliön rungon sisään vuotanut vesi voitiin poistaa sisäisen pilssipumpun avulla. Vedenalainen navigointi tapahtui suuntahyrräkompassin avulla tai seuraamalla kuljetusproomusta radiolla lähetettyjä ohjeita.
Kriegsmarine aikoi alun perin käyttää 50:tä erikoismuokattua moottorirannikkoalusta uppoavien säiliöiden kuljettamiseen, mutta Germania-annostelualuksella tehdyt kokeet osoittivat, että tämä ei ollut käytännössä mahdollista. Tämä johtui painolastista, jota tarvittiin säiliöiden painon tasaamiseksi, ja vaatimuksesta, että rannikkoalukset oli maadoitettava, jotta ne eivät kaatuisi, kun säiliöt siirrettiin nosturilla aluksen puisille sivurampeille. Nämä vaikeudet johtivat B-tyypin proomun kehittämiseen.
Elokuun loppuun mennessä saksalaiset olivat muuttaneet 160 Panzer III:a, 42 Panzer IV:tä ja 52 Panzer II:ta amfibiokäyttöön. Niiden paperivahvuus oli näin ollen 254 konetta, mikä vastaa suunnilleen sitä määrää koneita, joka olisi muuten sijoitettu panssaridivisioonaan. Panssarivaunut jaettiin neljään pataljoonaan tai osastoon, jotka nimettiin Panzer-Abteilung A:ksi, B:ksi, C:ksi ja D:ksi. Niiden oli määrä kuljettaa riittävästi polttoainetta ja ammuksia 200 kilometrin taistelusäteelle.
Lue myös, elamakerrat – Plotinos
Erikoislaskeutumisvälineet
Krupp Stahlbau ja Dortmunder Union suunnittelivat ja rakensivat osana Kriegsmarinen kilpailua tehdasvalmisteisen ”raskaan maihinnoususillan” tai laiturin prototyypit (jotka olivat toiminnaltaan samanlaisia kuin liittoutuneiden myöhemmät Mulberry Harbors -laivasatamat), ja ne talvehtivat menestyksekkäästi Pohjanmerellä vuosina 1941-42. Kruppin suunnitelma voitti, koska sen asentaminen vaati vain yhden päivän, kun taas Dortmunder Unionin sillan asentaminen kesti 28 päivää. Kruppin silta koostui sarjasta 32 metriä pitkiä yhdyslauttoja, joista kukin tukeutui merenpohjaan neljän teräspilarin varaan. Laitureita voitiin nostaa tai laskea raskaiden vinttureiden avulla vuoroveden mukaan. Saksan laivasto tilasi alun perin kahdeksan täydellistä Krupp-yksikköä, joissa kussakin oli kuusi laituria. Tilaus supistettiin kuuteen yksikköön syksyllä 1941, ja lopulta se peruttiin kokonaan, kun kävi ilmeiseksi, ettei Sea Lion -alusta koskaan toteutuisi.
Saksan armeija kehitti oman kannettavan maihinnoususillan, jonka lempinimi oli Seeschlange (merikäärme). Tämä ”kelluva tie” muodostui useista yhdistetyistä moduuleista, jotka voitiin hinata paikalleen toimimaan väliaikaisena laiturina. Kiinnitetyt alukset saattoivat sitten joko purkaa lastinsa suoraan tienpohjalle tai laskea sen raskaiden puomiensa avulla odottavien ajoneuvojen päälle. Armeijan koulutusyksikkö testasi Seeschlangea onnistuneesti Le Havressa Ranskassa syksyllä 1941, ja myöhemmin se valittiin käytettäväksi operaatio Herkulesissa, joka oli italialais-saksalaisten hyökkäys Maltalle. Se oli helposti siirrettävissä rautateitse.
Lue myös, elamakerrat – Gutzon Borglum
Muut ensimmäistä kertaa käytettävät laitteet
Operaatio Sea Lion olisi ollut ensimmäinen mekanisoidun armeijan amfibio-operaatio ja suurin amfibio-operaatio sitten Gallipolin. Saksalaisten oli keksittävä ja improvisoitava paljon varusteita. He ehdottivat myös joidenkin uusien aseiden käyttämistä ja olemassa olevan kaluston päivittämistä ensimmäistä kertaa. Näitä olivat mm:
Saksan armeijan ylijohto (Oberkommando des Heeres, OKH) suunnitteli alun perin valtavan laajamittaista maihinnousua ja yli neljänkymmenen divisioonan maihinnousua Dorsetista Kentiin. Tämä oli paljon enemmän kuin Kriegsmarine pystyi toimittamaan, ja lopulliset suunnitelmat olivat vaatimattomammat, ja niissä vaadittiin yhdeksää divisioonaa suorittamaan amfibialaishyökkäys Sussexiin ja Kentiin, noin 67 000 miestä ensimmäiseen osastoon ja yhtä 3000 miehen ilmavoimien divisioonaa tukemaan heitä. Valitut hyökkäysalueet ulottuivat Rottingdeanista lännessä Hytheen idässä.
Yksi hankaluus oli Englannin kanaalin vuorovesivirtaus, jossa korkeat vedet liikkuvat lännestä itään, ja Lyme Regisin korkeat vedet esiintyvät noin kuusi tuntia ennen kuin ne saavuttavat Doverin. Jos kaikki maihinnousut olisi tehtävä korkean veden aikaan laajalla rintamalla, ne olisi tehtävä eri aikaan rannikon eri osissa, jolloin maihinnousu Doverissa olisi tehtävä kuusi tuntia Dorsetissa tapahtuvien maihinnousujen jälkeen, jolloin yllätysmomentti olisi menetetty. Jos maihinnousut tehtäisiin samaan aikaan, olisi kehitettävä menetelmiä, joilla miehet, ajoneuvot ja tarvikkeet voitaisiin purkaa maihin kaikissa vuoroveden vaiheissa. Tämä oli toinen syy suosia maihinnousualuksia.
Kun Saksa oli miehittänyt Pohjois-Ranskassa sijaitsevan Pas-de-Calais”n alueen, Saksan ylijohto ja Hitler näkivät helposti mahdollisuuden sulkea Doverin salmi kuninkaallisen laivaston sota-aluksilta ja kauppasaattueilta maalta käsin toimivan raskaan tykistön avulla. Jopa Kriegsmarinen merivoimien operaatio-osasto piti tätä uskottavana ja toivottavana tavoitteena, varsinkin kun otetaan huomioon Ranskan ja Englannin rannikoiden välinen suhteellisen lyhyt etäisyys (34 km). Tämän vuoksi annettiin käsky koota ja aloittaa kaikkien käytettävissä olevien armeijan ja laivaston raskaiden tykistötykkien sijoittaminen Ranskan rannikolle, pääasiassa Pas-de-Calais”iin. Tämä työ annettiin Organisation Todtin tehtäväksi, ja se aloitettiin 22. heinäkuuta 1940.
Elokuun alkuun mennessä neljä 28 cm:n (11 tuuman) tykkitornia ja kaikki armeijan rautatietykit olivat täysin toimintakunnossa. Seitsemää näistä aseista, kuutta 28 cm:n K5-tykkiä ja yhtä 21 cm:n (8,3 tuuman) K12-tykkiä, jonka kantama oli 115 km (71 mi), voitiin käyttää vain maamaaleja vastaan. Loput kolmestatoista 28 cm:n ja viidestä 24 cm:n (9,4 tuuman) tykistä sekä kahdestatoista 24 cm:n tykistä ja kymmenestä 21 cm:n aseesta koostuvat moottoroidut lisäpatterit, joita voitiin ampua laivaliikennettä vastaan, mutta niiden tehokkuus oli rajallinen niiden hitaan kulkunopeuden, pitkän latausajan ja ammustyyppien vuoksi.
Syyskuun puoliväliin mennessä asennetut neljä raskasta laivastopatteria soveltuivat paremmin merikohteita vastaan: Friedrich August kolmella 30,5 cm:n tykillä, Oldenburg kahdella 24 cm:n tykillä ja suurimpana kaikista Siegfried (myöhemmin nimetty Batterie Todtiksi) parilla 38 cm:n tykillä. Näiden aseiden tulenjohto tapahtui sekä tähystyslentokoneiden että Blanc Neziin ja Cap d”Alprechiin asennettujen DeTeGerät-tutkien avulla. Nämä yksiköt pystyivät havaitsemaan kohteita 40 kilometrin (25 mi) etäisyydeltä, mukaan lukien pienet brittiläiset partioveneet Englannin rannikolla. Syyskuun puoliväliin mennessä lisättiin kaksi muuta tutkalaitteistoa: DeTeGerät Cap de la Hagueen ja FernDeTeGerät-kaukotutka Cap d”Antiferiin Le Havren lähellä.
Vahvistaakseen saksalaisten hallintaa Kanaalin kapeikoissa armeija suunnitteli, että Englannin rantaviivaa pitkin perustettaisiin nopeasti liikkuvia tykistöpattereita, kun rantautumispaikka olisi saatu vakiinnutettua. Tätä varten 16. armeijan 106. tykistökomppanian oli määrä laskeutua toisen aallon mukana tarjotakseen kuljetuslaivaston tulisuojaa mahdollisimman pian. Tähän yksikköön kuului kaksikymmentäneljä 15 cm:n (5,9 tuuman) ja seitsemänkymmentäkaksi 10 cm:n (3,9 tuuman) tykkiä. Noin kolmasosa niistä oli määrä sijoittaa Englannin maaperälle Sea Lionin ensimmäisen viikon loppuun mennessä.
Näiden pattereiden odotettiin vähentävän huomattavasti brittiläisten hävittäjien ja pienempien alusten aiheuttamaa uhkaa itäisillä lähestymisväylillä, koska tykit sijoitettaisiin kattamaan tärkeimmät kuljetusreitit Doverista Calais”n ja Hastingsista Boulognen kaupunkiin. Tykit eivät pystyisi suojaamaan täysin läntisiä lähestymisväyliä, mutta suuri osa näistä hyökkäysalueista olisi silti tehokkaan kantaman sisällä.
Kesällä 1940 sekä britit että amerikkalaiset uskoivat, että Saksan hyökkäys oli välitön, ja he pitivät todennäköisinä ajankohtina 5.-9. elokuuta, 2.-7. syyskuuta, 1.-6. lokakuuta ja 30. lokakuuta – 4. marraskuuta tapahtuvaa nousuvettä. Britit valmistelivat laajoja puolustusjärjestelyjä, ja Churchillin mielestä ”suuri hyökkäyspelko” palveli ”erittäin hyödyllistä tarkoitusta” pitämällä ”jokaisen miehen ja naisen korkeassa valmiustilassa”. Hän ei pitänyt uhkaa uskottavana. Heinäkuun 10. päivänä hän ilmoitti sotakabinetille, että maihinnousun mahdollisuus voitiin jättää huomiotta, koska se olisi ”erittäin vaarallinen ja itsemurha-altis operaatio”, ja elokuun 13. päivänä hän totesi, että ”nyt kun olimme niin paljon vahvempia”, hän ajatteli, että ”voisimme säästää panssariprikaatin tästä maasta”. Kenraali Dillin ohi Churchill käynnisti operaation Apology, jossa joukkojen saattueet, mukaan lukien kolme panssarirykmenttiä ja lopulta koko 2. panssaridivisioona, lähetettiin Hyvän toivon niemimaan ympäri vahvistamaan kenraali Wavellin joukkoja Lähi-idässä tukemaan operaatioita Italian siirtomaavoimia vastaan (Italia oli julistanut sodan 10. kesäkuuta). Lisäksi Churchillin kehotuksesta sotakabinetti hyväksyi 5. elokuuta operaation Menace, jossa huomattava osa kotilaivastosta – kaksi taistelulaivaa, lentotukialus, viisi risteilijää ja kaksitoista hävittäjää sekä viisi kuudesta pataljoonasta merijalkaväen sotilaita – lähetettiin 30. elokuuta Dakariin neutralisoimaan taistelulaiva Richelieu ja siirtämään Ranskan Länsi-Afrikka vapaiden ranskalaisten hallintaan Vichyn Ranskasta. Kaiken kaikkiaan nämä toimet osoittivat Churchillin luottamusta siihen, että Saksan hyökkäyksen välitön vaara oli nyt ohi.
Elokuun alussa Saksan johto oli sopinut, että maihinnousu alkaisi 15. syyskuuta, mutta laivaston tekemät muutokset aikatauluunsa lykkäsivät päivämäärän 20. syyskuuta. Syyskuun 14. päivänä pidetyssä konferenssissa Hitler kiitteli eri valmisteluja, mutta kertoi palvelupäälliköilleen, että koska ilmaherruutta ei vieläkään ollut saavutettu, hän harkitsisi uudelleen, jatkaisiko hän maihinnousua. Tässä konferenssissa hän antoi Luftwaffelle mahdollisuuden toimia muista yksiköistä riippumattomasti ja tehostaa jatkuvia ilmahyökkäyksiä Britannian vastarinnan voittamiseksi. 16. syyskuuta Göring antoi käskyn tästä ilmahyökkäyksen uudesta vaiheesta. Syyskuun 17. päivänä 1940 Hitler piti valtakunnansotamarsalkka Hermann Göringin ja kenraalimarsalkka Gerd von Rundstedtin kanssa kokouksen, jonka aikana hän vakuuttui siitä, että operaatio ei ollut toteuttamiskelpoinen. Taivaan hallinta puuttui edelleen, ja kolmen aselajin välinen koordinointi ei tullut kysymykseenkään. Myöhemmin samana päivänä Hitler määräsi operaation lykkäämisestä. Hän määräsi maihinnousulaivaston hajauttamisen estääkseen Britannian ilma- ja merihyökkäysten aiheuttamat lisävahingot.
Lykkäys tapahtui samaan aikaan, kun huhut kertoivat, että 7. syyskuuta tai sen tienoilla oli tehty maihinnousuyritys Britannian rannikolle, joka oli torjuttu suurilla saksalaisten tappioilla. Myöhemmin tarinaan lisättiin valheellisia tietoja, joiden mukaan britit olisivat sytyttäneet meren tuleen käyttämällä liekehtivää öljyä. Molemmista versioista kerrottiin laajalti amerikkalaisessa lehdistössä ja William L. Shirerin Berliinin päiväkirjassa, mutta Britannia ja Saksa kiistivät virallisesti molemmat. Kirjailija James Hayward on esittänyt, että ”epäonnistuneen maihinnousun” ympärillä käyty kuiskauskampanja oli onnistunut esimerkki brittiläisestä mustasta propagandasta, jolla pyrittiin kohentamaan moraalia kotona ja miehitetyssä Euroopassa ja vakuuttamaan Amerikka siitä, että Britannia ei ollut menetetty asia.
Hitler antoi 12. lokakuuta 1940 direktiivin, jolla hän vapautti joukkoja muille rintamille. Merileijonan valmisteluja oli jatkettava, jotta Britanniaan voitaisiin kohdistaa poliittista painetta, ja uusi direktiivi annettaisiin, jos hyökkäystä päätettäisiin harkita uudelleen keväällä 1941. Marraskuun 12. päivänä 1940 Hitler antoi direktiivin nro 18, jossa vaadittiin maihinnoususuunnitelman tarkentamista. Toukokuun 1. päivänä 1941 annettiin uudet maihinnousukäskyt koodinimellä Haifische (hai), johon liittyi lisämaahantunkeutumisia Englannin lounais- ja koillisrannikolle koodinimillä Harpune Nord ja Harpune Süd (harppuuna pohjoiseen ja etelään), vaikka laivastoasemien komentajille ilmoitettiin, että nämä olivat harhautussuunnitelmia. Työtä jatkettiin amfibisen sodankäynnin kehittämiseksi, kuten tarkoitukseen suunniteltujen maihinnousualusten kehittämiseksi, joita käytettiin myöhemmin Itämeren operaatioissa.
Samaan aikaan kun Britannian pommitukset kiihtyivät salamaniskun aikana, Hitler antoi 18. joulukuuta 1940 direktiivin nro 21, jossa hän kehotti Wehrmachtia valmistautumaan nopeaan hyökkäykseen, jolla hän aloittaisi pitkään suunnittelemansa hyökkäyksen Neuvostoliittoon. Seelöwe raukesi, eikä sitä koskaan jatkettu. Hitler määräsi 23. syyskuuta 1941, että kaikki Sea Lion -valmistelut oli lopetettava, mutta vasta vuonna 1942 viimeisetkin Antwerpenin proomut palautettiin liikenteeseen. Hitlerin viimeinen kirjattu Sea Lionia koskeva määräys annettiin 24. tammikuuta 1944, jolloin hän käytti uudelleen hyökkäystä varten vielä varastoitua kalustoa ja ilmoitti, että sen jatkamisesta ilmoitettaisiin 12 kuukautta etukäteen.
Luftwaffen ylipäällikkö Reichsmarschall Hermann Göring uskoi, että maihinnousu ei voisi onnistua, ja epäili, pystyisivätkö Saksan ilmavoimat saamaan ilmatilan kiistattomasti haltuunsa; hän kuitenkin toivoi, että Britannian taistelun aikainen voitto pakottaisi Britannian hallituksen neuvottelemaan ilman, että maihinnousua tarvittaisiin. Adolf Galland, Luftwaffen hävittäjien komentaja tuolloin, väitti, että hyökkäyssuunnitelmat eivät olleet vakavasti otettavia ja että Wehrmachtissa oli tuntuva helpotus, kun hyökkäys lopulta peruttiin. Myös kenraalimarsalkka Gerd von Rundstedt oli tätä mieltä ja katsoi, ettei Hitlerillä ollut koskaan vakavaa aikomusta hyökätä Britanniaan; hän oli vakuuttunut siitä, että koko juttu oli bluffi, jolla painostettiin Britannian hallitusta suostumaan Ranskan kaatumisen jälkeisiin sopimuksiin. Hän huomautti, että Napoleon oli epäonnistunut hyökkäyksessä, eivätkä Merileijonan suunnittelijat näyttäneet ratkaisseen häntä hämmentäneitä vaikeuksia. Itse asiassa Saksan merivoimien esikunta laati marraskuussa 1939 tutkimuksen mahdollisuudesta hyökätä Britanniaan ja totesi, että se edellytti kahta ennakkoedellytystä, ilma- ja merivoimien ylivoimaa, joista kumpaakaan Saksalla ei koskaan ollut. Suuramiraali Karl Dönitz uskoi, että ilmaherruus ei riitä, ja myönsi: ”Meillä ei ollut hallussamme ilma- tai merialuetta, emmekä olleet missään tilanteessa hankkimassa sitä.” Suuramiraali Erich Raeder katsoi, että Saksan olisi mahdotonta yrittää maihinnousua ennen kevättä 1941; sen sijaan hän vaati Maltan ja Suezin kanavan valtaamista, jotta saksalaiset joukot voisivat yhdistää voimansa Japanin joukkoihin Intian valtamerellä, jotta Britannian imperiumi Kaukoidässä romahtaisi ja jotta amerikkalaiset eivät voisi käyttää brittiläisiä tukikohtia, jos Yhdysvallat astuisi sotaan.
Hitler oli jo 14. elokuuta 1940 kertonut kenraaleilleen, ettei hän yrittäisi hyökätä Britanniaan, jos tehtävä tuntuisi liian vaaralliselta, ja lisäsi sitten, että Britannian kukistamiseen oli muitakin keinoja kuin hyökkäys.
Toisen maailmansodan historiassaan Churchill totesi: ”Jos saksalaisilla olisi ollut vuonna 1940 hyvin koulutetut amfibiojoukot, heidän tehtävänsä olisi edelleen ollut turha toivo meri- ja ilmavoimiemme edessä”. Itse asiassa heillä ei ollut välineitä eikä koulutusta”. Hän lisäsi: ”Oli todellakin joitakin, jotka puhtaasti teknisistä syistä ja sen vaikutuksen vuoksi, joka retkikunnan täydellisellä tappiolla olisi ollut yleiseen sotaan, olivat varsin tyytyväisiä siihen, että hän yritti.”
Vaikka Sea Lion -operaatiota ei koskaan toteutettu, sen hypoteettisesta lopputuloksesta on spekuloitu paljon. Suurin osa sotahistorioitsijoista, kuten Peter Fleming, Derek Robinson ja Stephen Bungay, on ilmaissut mielipiteensä siitä, että sillä ei ollut juurikaan mahdollisuuksia onnistua ja että se olisi mitä todennäköisimmin johtanut saksalaisten kannalta katastrofiin. Fleming toteaa, että historia tuskin tarjoaa parempaa esimerkkiä siitä, että voittaja olisi tarjonnut voitetulle viholliselleen mahdollisuuden aiheuttaa tälle murskatappion. Len Deighton ja muutamat muut kirjoittajat ovat kutsuneet Saksan amfibiointisuunnitelmia ”Dunkerquen käänteiseksi”. Robinson väittää, että kuninkaallisen laivaston massiivinen ylivoima Kriegsmarineen nähden olisi tehnyt Sea Lionista katastrofin. Tohtori Andrew Gordon on Royal United Services Institute Journal -lehdessä julkaistussa artikkelissaan samaa mieltä ja tekee selvän johtopäätöksensä, jonka mukaan Saksan laivasto ei koskaan kyennyt toteuttamaan Sealion-operaatiota riippumatta Britannian taistelun realistisesta lopputuloksesta. Kenneth Macksey esittää fiktiivisessä vaihtoehtohistoriassaan Invasion: Saksan hyökkäys Englantiin heinäkuussa 1940, että saksalaiset olisivat saattaneet onnistua, jos he olisivat aloittaneet valmistelut nopeasti ja päättäväisesti jo ennen Dunkerquen evakuointia ja jos Kuninkaallinen laivasto olisi jostain syystä pidättäytynyt laajamittaisesta väliintulosta, vaikka käytännössä saksalaiset eivät olleetkaan valmistautuneet hyökkäyksensä niin nopeaan aloittamiseen. Saksan virallinen merivoimien sotahistorioitsija, vara-amiraali Kurt Assmann kirjoitti vuonna 1958: ”Jos Saksan ilmavoimat olisivat voittaneet kuninkaalliset ilmavoimat yhtä päättäväisesti kuin ne olivat voittaneet Ranskan ilmavoimat muutamaa kuukautta aikaisemmin, olen varma, että Hitler olisi antanut käskyn hyökkäyksen aloittamisesta – ja hyökkäys olisi mitä todennäköisimmin murskattu”.
Vaihtoehtoisen ja hyvin vähemmistön näkökulman esitti vuonna 2016 Robert Forczyk kirjassaan We march against England. Forczyk väittää soveltavansa paljon realistisempaa arviota sekä saksalaisten että brittiläisten joukkojen suhteellisista vahvuuksista ja heikkouksista ja kyseenalaistaa aiempien kirjoittajien esittämät näkemykset, joiden mukaan kuninkaallinen laivasto olisi helposti voinut nujertaa saksalaiset merivoimien yksiköt, jotka suojasivat ensimmäisen aallon maihinnousulaivastoa. Hänen arvionsa vastaa vuonna 1974 Sandhurstin Sea Lion -sotapelissä (ks. jäljempänä) esitettyä arviota, jonka mukaan ensimmäinen aalto olisi todennäköisesti ylittänyt Englannin kanaalin ja asettunut maihinnousurantojen ympärille Kentin ja East Sussexin rannoille ilman suurempia tappioita ja että puolustavat brittiläiset joukot eivät todennäköisesti olisi pystyneet irrottamaan niitä maihin päästyään. Hän ehdottaa kuitenkin, että läntisin saksalainen maihinnousu ranta E:llä ei olisi kestänyt pitkään brittiläisiä maa-, meri- ja ilmavoimia vastaan hyökkääviä vastahyökkäyksiä, ja että näiden saksalaisten yksiköiden olisi näin ollen täytynyt taistella tiensä itään päin ja luopua kaikista pyrkimyksistä pitää Newhaven. Forczyk väittää, että ehdotetut järjestelyt toisen aallon maihinnousemiseksi rannoille olisivat olleet täysin epäkäytännöllisiä, kun syksyn ja talven sää olisi alkanut vallata Englannin kanaalia, joten ensimmäinen aalto olisi jäänyt Kentin rannikolle ”rantautuneena valaana” ilman merkittävää panssarointia, kuljetusta tai raskasta tykistöä, eikä se olisi kyennyt murtautumaan ulos ja uhkaamaan Lontoota. Forczyk ei kuitenkaan hyväksy sitä, että ne olisivat välttämättä antautuneet, ja viittaa piiritettyjen saksalaisjoukkojen päättäväiseen vastarintaan Stalingradissa ja Demjanskissa. Hän ehdottaa, että ne olisivat mahdollisesti voineet jatkaa vuoteen 1941 asti, ja niitä olisi tuettu Folkestoneen (ja ehkä Doveriinkin) yöllä pienillä aluksilla toteutetulla nopealla täydennysoperaatiolla, jolloin olisi ollut mahdollista neuvotella vetäytymisestä keväällä 1941 Yhdistyneen kuningaskunnan hallituksen kanssa sovitun aselevon puitteissa.
Lue myös, elamakerrat – Bing Crosby
Sää
Syyskuun 19. ja 26. päivän 1940 välisenä aikana meri- ja tuuliolosuhteet Kanaalissa, jossa maihinnousun oli määrä tapahtua, olivat kaiken kaikkiaan hyvät, ja ylitys oli mahdollista jopa muunnettujen jokiproomujen avulla, jos meritila pysyi alle 4:ssä, kuten useimmiten olikin. Loppukuukauden tuulet arvioitiin ”kohtalaisiksi”, eivätkä ne olisi estäneet Saksan maihinnousulaivastoa siirtämästä ensimmäisen aallon joukkoja maihin kymmenen päivän aikana. Syyskuun 27. päivän yöstä alkaen vallitsi voimakas pohjoistuuli, joka teki kulkemisesta vaarallisempaa, mutta tyyni sää palasi 11.-12. lokakuuta ja uudelleen 16.-20. lokakuuta. Tämän jälkeen vallitsi kevyt itätuuli, joka olisi auttanut mantereelta maihinnousurannoille saapuvia maihinnousualuksia. Lokakuun loppuun mennessä Britannian ilmaministeriön tietojen mukaan erittäin voimakkaat lounaistuulet (voimakkuus 8) olisivat kuitenkin estäneet kaikkia muita kuin merialuksia vaarantamasta Kanaalin ylitystä.
Jotkin virheet eivät ehkä olisi aiheuttaneet ongelmia, mutta toiset virheet, kuten sellaisten siltojen sisällyttäminen, joita ei enää ollut olemassa, ja brittiläisten pikkuteiden hyödyllisyyden väärinymmärrys, olisivat haitanneet saksalaisten operaatioita ja lisänneet sekaannusta, joka aiheutui Britannian kaupunkien pohjapiirustuksesta (jossa oli kapeiden teiden ja kujien sokkelo) ja liikennemerkkien poistamisesta.
Suunnitelman sodanjälkeinen sodankäynti
Vuonna 1974 Sandhurstin kuninkaallisessa sotilasakatemiassa järjestettiin sotapeli. Pelin ohjaajat olettivat, että Luftwaffe ei ollut 7. syyskuuta 1940 siirtänyt päiväoperaatioitaan Lontoon pommittamiseen, vaan oli jatkanut hyökkäystään RAF:n kaakkoisia lentotukikohtia vastaan. Näin ollen Saksan ylijohto, joka luotti RAF:n alasammuttuja hävittäjiä koskeviin täysin liioiteltuihin väitteisiin, sai virheellisen käsityksen, että 19. syyskuuta RAF:n hävittäjien määrä oli pudonnut 140:een (ja että Saksan todellinen ilmaherruus saattaisi pian toteutua). Pelissä saksalaiset saivat maihin lähes kaikki ensimmäisen portaan joukkonsa 22. syyskuuta 1940 ja perustivat rantautumispaikan Kaakkois-Englannissa valloittamalla Folkestonen ja Newhavenin, vaikka britit olivat tuhonneet molempien satamien tilat. Britannian armeijan joukot, joiden yksiköiden siirtäminen Itä-Angliasta Kaakkois-Eurooppaan viivästyi Lontoon eteläpuolisen rautatieverkon pommitusten aiheuttamien vahinkojen vuoksi, pystyivät kuitenkin pitämään asemansa Newhavenissa ja Doverissa ja niiden ympäristössä, mikä riitti estämään saksalaisia joukkoja käyttämästä niitä. Sekä RAF että Luftwaffe menettivät ensimmäisenä päivänä lähes neljänneksen käytettävissä olevista joukoistaan, minkä jälkeen saksalaiselle komentokunnalle kävi vihdoin selväksi, että Britannian ilmavoimat eivät loppujen lopuksi olleetkaan romahtamaisillaan. 23. päivän yönä
Lue myös, elamakerrat – Gene Kelly
Britannian tuleva rooli
Yksi Saksan ulkopolitiikan päätavoitteista koko 1930-luvun ajan oli ollut sotilasliiton solmiminen Yhdistyneen kuningaskunnan kanssa, ja vaikka tämä osoittautui mahdottomaksi, toivottiin edelleen, että Yhdistyneestä kuningaskunnasta tulisi aikanaan luotettava Saksan liittolainen. Hitler tunnusti ihailevansa Britannian imperiumia ja toivoi, että se säilyisi maailmanvaltana, lähinnä siksi, että sen hajoaminen hyödyttäisi muita maita paljon enemmän kuin Saksaa, erityisesti Yhdysvaltoja ja Japania. Britannian tilannetta verrattiin Itävallan keisarikunnan historialliseen tilanteeseen sen jälkeen, kun se oli hävinnyt Preussin kuningaskunnalle vuonna 1866, minkä jälkeen Itävalta suljettiin muodollisesti Saksan asioiden ulkopuolelle, mutta siitä tulisi Saksan keisarikunnan uskollinen liittolainen ensimmäistä maailmansotaa edeltäneissä Euroopan valtasuhteissa. Toivottiin, että hävinnyt Iso-Britannia toimisi samanlaisessa roolissa: se jäisi Manner-Euroopan asioiden ulkopuolelle, mutta säilyttäisi imperiuminsa ja tulisi saksalaisten liittolaiseksi merenkulkukumppaniksi.
Ranskan kaatumisen jälkeen jatketuilla sotatoimilla Yhdistynyttä kuningaskuntaa vastaan oli strateginen tavoite saada Yhdistynyt kuningaskunta ”näkemään valoa” ja solmimaan aselepo akselivaltojen kanssa, ja 1. heinäkuuta 1940 nimettiin ”todennäköiseksi päivämääräksi” vihamielisyyksien lopettamiselle. Maavoimien esikuntapäällikkö Franz Halder kirjoitti 21. toukokuuta 1940 päiväkirjaansa neuvoteltuaan Hitlerin kanssa Britanniaa koskevista sotatavoitteista: ”Pyrimme ottamaan yhteyttä Britanniaan maailman jakamisen pohjalta”. Sodan jatkuessa Hitler toivoi elokuussa 1941, että joskus ”Englanti ja Saksa yhdessä Amerikkaa vastaan”, ja tammikuussa 1942 hän vielä haaveili, että Britannian eroaminen sodasta ja liittyminen akselivaltion puolelle ei olisi ”mahdotonta”. Natsi-ideologi Alfred Rosenberg toivoi, että Neuvostoliittoa vastaan käydyn sodan voitokkaan päättymisen jälkeen englantilaiset kuuluisivat niihin germaanisiin kansallisuuksiin, jotka liittyisivät germaanisten uudisasukkaiden joukkoon asuttamaan valloitettuja itäisiä alueita.
Lue myös, elamakerrat – Konstantinos V
Hallinto
Invaasion jälkeistä välitöntä hallintoa varten laadittujen yksityiskohtaisimpien suunnitelmien mukaan Iso-Britannia ja Irlanti oli tarkoitus jakaa kuuteen sotilaallis-taloudelliseen komentokuntaan, joiden päämajat sijaitsivat Lontoossa, Birminghamissa, Newcastlessa, Liverpoolissa, Glasgow”ssa ja Dublinissa. Hitler määräsi, että Blenheimin palatsi, Winston Churchillin esi-isien koti, olisi Saksan miehityssotilashallinnon päämaja. OKW, RSHA ja ulkoministeriö laativat luettelot henkilöistä, joihin ne uskoivat voivansa luottaa uuden saksalaisystävällisen hallituksen muodostamiseksi miehitetyn Norjan hallituksen mallin mukaisesti. Listaa johti brittiläinen fasistijohtaja Oswald Mosley. RSHA katsoi myös, että Harold Nicolson voisi osoittautua hyödylliseksi tässä tehtävässä. Saksan poliisin suunnitelmien perusteella näyttää siltä, että miehityksen oli määrä olla vain väliaikainen, sillä yksityiskohtaiset määräykset miehityksen jälkeisestä ajasta mainitaan.
Joidenkin lähteiden mukaan saksalaiset aikoivat miehittää vain Etelä-Englannin ja että oli olemassa asiakirjaluonnoksia, jotka koskivat brittisiviilien kulkua miehitettyjen ja miehittämättömien alueiden välillä. Toisten mukaan natsisuunnittelijat suunnittelivat Länsi-Euroopassa kansallisuuspolitiikkaa Saksan hegemonian turvaamiseksi siellä, mikä merkitsi itsenäisyyden myöntämistä eri alueille. Tämä tarkoitti Skotlannin irrottamista Yhdistyneestä kuningaskunnasta, Yhdistyneen Irlannin luomista ja Länsi-Englannin autonomista asemaa.
Sodan jälkeen huhut koskivat myös Joachim von Ribbentropin tai Ernst Wilhelm Bohlen valintaa Reichskommissar für Britannian ”varakomissaarin” virkaan. Hitler tai natsihallitus ei kuitenkaan koskaan hyväksynyt sodan aikana mitään tämän nimistä virkaa, ja myös Bohle kiisti sen, kun voittavat liittoutuneet kuulustelivat häntä (von Ribbentropia ei kuulusteltu asiasta). Compiègnen toisen aselevon solmimisen jälkeen Ranskan kanssa, kun Hitler odotti Britannian antautuvan pian, hän kuitenkin vakuutti Bohlelle, että hänestä tulisi seuraava Saksan suurlähettiläs St. Jamesin hovissa, ”jos britit käyttäytyvät”.
Lue myös, elamakerrat – Robert Rauschenberg
Windsorin herttua
Channel 5:n 16. heinäkuuta 2009 lähettämässä dokumentissa toistettiin väite, jonka mukaan saksalaiset aikoivat palauttaa Edvard VIII:n valtaistuimelle, jos Saksa miehittäisi maan. Monet korkeat saksalaiset virkamiehet uskoivat Windsorin herttuan suhtautuvan erittäin myötämielisesti natsihallitukseen, ja tätä käsitystä vahvisti hänen ja Wallis Simpsonin vuonna 1937 tekemä vierailu Saksaan. Ulkoministeriö kuitenkin väittää, että Saksan lähentelystä huolimatta ”herttua ei koskaan horjunut lojaaliudessaan Isolle-Britannialle sodan aikana”.
Lue myös, elamakerrat – James Ensor
Musta kirja
Jos operaatio Sea Lion olisi onnistunut, Franz Sixistä oli tarkoitus tulla maan turvallisuuspalvelun (SD) komentaja, jonka päämaja sijaitsisi Lontoossa ja alueelliset erikoisjoukot Birminghamissa, Liverpoolissa, Manchesterissa ja Edinburghissa. Hänen välittömänä tehtävänään olisi ollut metsästää ja pidättää ne 2 820 henkilöä, jotka olivat Sonderfahndungsliste G.B:ssä (”Special Search List Great Britain”). Tämä asiakirja, joka sodan jälkeen tuli tunnetuksi nimellä ”Musta kirja”, oli Walter Schellenbergin laatima salainen luettelo, joka sisälsi Britannian tunnettujen asukkaiden nimet, jotka oli määrä pidättää heti onnistuneen maihinnousun jälkeen. Kuusi olisi myös vastannut Britannian juutalaisten suuresta määrästä, joita tuolloin oli yli 300 000.
Kuusi oli myös saanut tehtäväkseen varmistaa ”ilmailuteknisen tutkimuksen tulokset ja tärkeät laitteet” sekä ”saksalaiset taideteokset”. On myös vihjailtu, että hän leikitteli ajatuksella siirtää Nelsonin pylväs Berliiniin. RSHA suunnitteli ottavansa haltuunsa tiedotusministeriön, sulkevansa suuret uutistoimistot ja ottavansa haltuunsa kaikki sanomalehdet. Saksalaisvastaiset sanomalehdet oli tarkoitus sulkea.
On olemassa suuri joukko teoksia, jotka sijoittuvat vaihtoehtohistoriaan, jossa natsien hyökkäys Isoon-Britanniaan yritetään tai toteutetaan onnistuneesti.
Huomautukset
Kirjallisuusluettelo
lähteet
