Csuzimai csata

Dimitris Stamatios | január 23, 2023

Összegzés

A tsushimai csata (jap. 対馬海戦, Tsushima-kaisen, vagy gyakrabban 日本海戦, nihonkai-kaisen, a Japán-tengeri tengeri csata) volt az 1905. május 14. (27.) – május 15. (28.) közötti tengeri csata a Tsushima-sziget (Tsushima-szoros) közelében, amelyben a Csendes-óceáni Flotta orosz 2. hajórajának 2. századát Z. Z. ellentengernagy parancsnoksága alatt a Csendes-óceáni Flotta 2. hajórajának 2. hajórajával vívták meg.  P. Rozhestvensky megsemmisítő vereséget szenvedett a Heihachiro Togo admirális vezette japán császári haditengerészettől. Az 1904-1905-ös orosz-japán háború utolsó, döntő tengeri csatája, amelynek során az orosz hajóraj teljes vereséget szenvedett. A legtöbb hajót elsüllyesztette az ellenség vagy elsüllyesztette saját legénysége, néhány kapitulált, néhányat semleges kikötőkben internáltak, és csak négynek sikerült elérnie az orosz kikötőket.

A csata – a legnagyobb a rettegett csatahajók előtti korszakban, és az utolsó ilyen típusú hajók közötti csata – volt az a kulcsfontosságú esemény, amely meghatározta az orosz-japán háború kimenetelét Japán javára. A különböző osztályú hajók e csatában való felhasználásának eseményei és körülményei a haditengerészeti technológia későbbi minőségi fejlődését szolgálták valamennyi vezető tengeri hatalomnál.

A távol-keleti katonai és politikai helyzet

Az orosz-japán háború 1904. január 27-én (február 8-án) kezdődött a Japán Császári Haditengerészet rombolóinak hirtelen éjszakai támadásával a Balti Flotta orosz csendes-óceáni hajórajának a Port Arthur külső útjain őrzés nélkül tartózkodó hajói ellen; a torpedók két legújabb orosz csatahajót és egy cirkálót megrongáltak. Reggel megérkeztek a japán flotta fő erői Togo Heihachiro admirális parancsnoksága alatt (6 csatahajó, 4 cirkáló és 5 páncélos cirkáló). Miután a japán hajóraj nem ért el sikert az aznapi csatában, a japán hajóraj blokád alá vette Port Arthurt, hogy fenntartsa a Japán és Kína közötti tengeri összeköttetést, biztosítva a mandzsúriában folyó harci műveleteket. E cél eléréséhez semlegesíteni kellett az orosz tengeri erőket a Távol-Keleten. Az orosz haditengerészeti parancsnokság számos objektív és szubjektív okból nem mutatott megfelelő kezdeményezőkészséget, és nem tudta megakadályozni a japán csapatok partraszállását Dél-Koreában, majd a Liaodong-félszigeten. Ennek következtében a csendes-óceáni flotta 1. századában február elején egyesített orosz hajók Port Arthurban elakadtak, és ezt követően elsősorban ennek az erődítménynek a védelmére használták őket, amelynek szoros ostroma 1904 augusztusában kezdődött. 1904. július végén – augusztus elején az orosz hajóraj megkísérelt áttörni Port Arthurból Vlagyivosztokba, de a japán flotta az 1904. július 28-i (augusztus 10-i) sárga-tengeri csata során szétverte, és kénytelen volt visszatérni az ostromlott bázisra. Ennek eredményeként az 1. csendes-óceáni hajóraj orosz hajóinak nagy részét elsüllyesztették, mire 1904. december 20-án (1905. január 2-án) Port Arthurt átadták a japánoknak. A japán flotta azonban veszteségeket is szenvedett: 1904. május 2. (15.) két japán csatahajó, a „Yashima” és a „Hatsuse” felrobbant egy aknára és elsüllyedt.

Japán katonai erőfeszítéseit az északkelet-kínai és koreai uralomért folytatott harcban, valamint a távol-keleti befolyási övezetek újraelosztásában Nagy-Britannia és az USA támogatta. Ennek során Oroszország érdekeit Franciaország és Németország támogatta, Nagy-Britannia és Törökország pedig aktívan ellenezte. Franciaország és Németország, Oroszországot szövetségesnek tekintve a közelgő háborúban, megsértette semlegességét a javára, Nagy-Britannia a 19. század óta „hidegháborús” viszonyban volt Oroszországgal, Törökország pedig nem engedte át a Fekete-tengeri Flotta csatahajóit a szorosokon. Az USA megsértette a semlegességet Oroszország és Japán javára, amikor ez kereskedelmi előnyeire szolgált. A Csing-dinasztia Kínája ekkor már rendkívül korrupt ország volt, és a helyi tisztviselők kenőpénzzel kaphattak engedélyt arra, hogy az ország semlegességét megsértve cselekedjenek, ami viszont ahhoz vezetett, hogy mind Oroszország, mind Japán figyelmen kívül hagyta Kína semlegességét.

A 2. csendes-óceáni század megalakulása

A japán flotta a háború kezdetétől fogva magához ragadta a stratégiai kezdeményezést, és stratégiai fölényben volt az orosz hajórajjal szemben. 1904 áprilisában Szentpéterváron úgy döntöttek, hogy a 2. csendes-óceáni hajóraj a Balti-tengerről a Távol-Keletre küldjék az 1. csendes-óceáni hajóraj megerősítésére és a tengeri fölény megszerzésére. A század megalakítására és kiképzésére Kronstadtban és Tallinnban került sor. A hajórajba a balti flotta hajói és az építés alatt álló csatahajók tartoztak, amelyek készenléte 1904 szeptemberére valósulhatott meg. A hajóraj parancsnokává Zinovij Rozhestvenszkij ellentengernagyot nevezték ki, aki akkoriban a haditengerészeti vezérkar főnökeként szolgált. Az orosz haditengerészeti parancsnokság terve az volt, hogy a Távol-Keleten döntő tengeri fölényt teremtsen a főbb hajóosztályokban, ennek következményeként – Port Arthur feloldása és a japán kommunikáció elvágása a Sárga-tengeren, majd a japán hadseregek blokádja Port Arthur közelében és Mandzsúriában a tenger felől. A jövőben azt tervezték, hogy a japán csapatokat a transzszibériai vasút alacsony teherbírása miatt lassan Mandzsúriában összpontosított orosz szárazföldi erőkkel semmisítik meg. Szeptember végén a Zinovij Rozhestvenszkij század Líbavába vonult, és onnan indult a hadjárat 1904. október 2-án. 1904. december 20-án azonban Port Arthur megadta magát az ellenségnek, és előtte az 1. csendes-óceáni hajóraj megmaradt hajóit elsüllyesztették az erőd belső útjában, és a 2. csendes-óceáni hajóraj eredeti célja is elveszett. Ebben a helyzetben az Orosz Birodalom katonai stratégái úgy döntöttek, hogy áttörnek Vlagyivosztokig, hogy összekapcsolódjanak a szibériai flottilla hajóival, hogy állandó veszélyt jelentsenek az ellenség kommunikációjára. 1905 februárjában a 2. csendes-óceáni hajóraj megerősítésére a 3. csendes-óceáni hajóraj (amely az elavult hajókból alakult ki) N.I.Nebogatov ellentengernagy parancsnoksága alatt indult el Líviából. 1905 májusának közepén az orosz hajórajok összekapcsolódtak a francia Indokína partjainál, és Zinovij Rozhestvenszkij főparancsnoksága alatt megközelítették a Koreai-szorost. A japán flotta fő erői, amelyek két harci századból álltak, az orosz hajórajra vártak. A japán flottaparancsnokság fő feladata az volt, hogy megsemmisítse az orosz hajórajokat, amelyek megpróbáltak áttörni Vlagyivosztokig. Az orosz hajóraj parancsnoka, Zinovij Rozhestvenszkij, a fő feladatnak tekintve a Vlagyivosztokig való áttörést (a japán hajók megsemmisítése helyett) úgy döntött, hogy az ellenség akcióitól függően fog harcolni, és ezzel teljesen átadta a taktikai kezdeményezést a japán flottaparancsnokságnak.

1905. május 14-én éjjel az orosz hajóraj belépett a Koreai-szorosba. Miután felfedezték az orosz hajókat, a japán flotta megkezdte az erők telepítését, hogy megakadályozza az orosz hajóraj áttörését Vlagyivosztokig, és harcban megsemmisítse azt.

Tsushima-szoros

Az orosz hajóraj három lehetséges útvonalon – a La Perouse, a Sangar és a Cushima-szoroson – juthatott el Vlagyivosztokig. A Cushima-szoros a Koreai-szoros része, a japán Kjúsú sziget és a Koreai-félsziget között fekvő Cushima-szigetektől keletre. Togo admirális fő erői Mozampónál és a Tsushima-szigeten állomásoztak. Feltételezte, hogy az orosz hajóraj nagy valószínűséggel elhalad Cushima mellett, ezért a szoros déli részén, a Goto és Kvelpart szigetek között egy segédcirkáló-láncot telepített, amelynek időben értesítenie kellett őt az orosz hajóraj közeledtéről. Nem zárták ki annak lehetőségét, hogy az orosz hajóraj a másik két szoroson keresztül haladjon át, ezért oda is küldtek járőrhajókat. Ezen kívül április 2-án a japánok aknazárat helyeztek el Vlagyivosztok megközelítésére.

A maga részéről Rozhestvenszkij ellentengernagy a századának közvetlen hadműveleti célját abban látta, hogy legalább egy részének áttörésével elérje Vlagyivosztokot, ellentétben II. Miklós császár utasításával, amely szerint a 2. század feladata „nem az, hogy néhány hajóval áttörjön Vlagyivosztokig, hanem az, hogy elfoglalja a Japán-tengert”. Ezért a legrövidebb útvonalat választotta, mivel a másik két útvonal a japán szigetek keleti megkerülését jelentette, és jelentősen megnövelte az utat, ráadásul navigációs akadályokkal fenyegetett. Ugyanakkor a felderítéstől Rozhestvensky teljesen megtagadta, mivel félt a hajóraj észlelésétől, valamint a felderítő cirkálók ütközésétől a japán flotta fő erőivel.

A vlagyivosztoki hajóraj nem tudott jelentős segítséget nyújtani a 2. hajórajnak: három cirkálója közül kettő javítás alatt állt, miután aknatalálatot és hajózási balesetet szenvedett, az 1905 áprilisában szolgálatba állított tengeralattjárók csak kikötővédelemre voltak alkalmasak, a régi rombolók pedig csak kisebb portyázó hadműveletekre voltak alkalmasak. Ennek ellenére április végén az orosz rombolók és két cirkáló Hokkaidó szigeténél jártak. A japánok ezt elterelésnek tekintették, és nem reagáltak semmire.

Az orosz és a japán hajóraj 1905. május 14-én (27-én) kora reggel találkozott a Korea és Japán közötti szorosban, a Cushima-szigetektől keletre. A japán admirálisnak előzetes ismeretei voltak az ellenséges hajók összetételéről és elhelyezkedéséről, míg az orosz admirális szinte vakon vezette a hajóraját, fogalma sem volt arról, hogy hol, mikor és milyen erők támadják meg.

Általános taktikai helyzet a csata előtt

A csata előestéjén a japán hajóraj abszolút taktikai előnnyel rendelkezett, figyelembe véve a kedvezőtlen tényezők egész komplexumát, amelyek jelentősen csökkentették az orosz hajóraj harci hatékonyságát, nevezetesen:

2. csendes-óceáni század

A hajók sorrendje a május 14-i csata aktív szakaszának kezdetén elfoglalt rangjuknak felel meg (a rombolók kivételével).

Az 1. páncélos osztag négy azonos típusú csatahajóból állt:

Japán egyesített flotta

A hajók sorrendje megfelel az alakzatban elfoglalt helyüknek a csata aktív szakaszának május 14-i kezdetekor.

1. harci csapat

3. harci egység

1. rombolószázad

2. rombolószázad

3. rombolószázad

14. rombolószázad

1. osztályú rombolók

2. harci egység

4. harci egység

4. rombolószázad

5. rombolószázad

9. rombolószázad

1. osztályú rombolók

19. rombolószázad

1. osztályú rombolók

5. harccsoport

6. harci egység

7. harci egység

1. romboló osztag

2. osztályú rombolók

5. rombolószázad

10. romboló osztag

2. osztályú rombolók

11. rombolószázad

2. osztályú rombolók

A 15. rombolók különítménye

1. osztályú rombolók

16. rombolószázad

17. rombolószázad

2. osztályú rombolók

18. rombolószázad

2. osztályú rombolók

20. rombolószázad

2. osztályú rombolók

A különleges célú hajóegység

A felek tervei és taktikája

Heihachiro Togo admirális célja az orosz hajóraj megsemmisítése volt. Taktikája az orosz hajók korábbi csatákban, különösen a Sárga-tengeren vívott csatában tanúsított magatartásának elemzésén alapult. A gyakorlat azt mutatta, hogy az oroszok a védekező taktikát részesítették előnyben, tippet-oszlopokban mozogtak, amelyekben különböző típusú hajókat, köztük lassú hajókat is elhelyeztek, ami a század sebességének csökkenéséhez vezetett. Ezzel szemben állt a kis manőverező alakzatok támadó taktikája, amelyek egy ilyen oszlopot előnyös irányszögekből (azaz fej vagy farok felől) támadhattak, és nagy tűztávolságból hatástalaníthatták az ellenséges fej- vagy véghajókat. Ez utóbbit a csoportos tüzelés jól bevált technikájával valósították meg: a vezérhajó leadott egy lövést (általában nagyon nagy távolságból és szándékos melléütéssel), majd az egész hajóraj elkezdett tüzelni a robbanás által jelzett helyre. Ezáltal jött létre a sajátos „halálmező” – egy kis folt a vízen, ahová az egész különítmény lövedékei hullottak, és a továbbiakban a különítmény úgy manőverezett, hogy az ellenfél halálra ítélt hajóját – leggyakrabban az orosz fő csatahajót – betakarta, és ebben a „mezőben” tartotta, amíg ki nem iktatták. A hajóraj kis száma – 4-6 hajó – lehetővé tette a tűzfigyelők számára, hogy megkülönböztessék a saját szüneteiket a többiekétől. Az egész flottát hét harci századra osztották, amelyek parancsnokai jelentős cselekvési szabadságot kaptak e taktika végrehajtásában. A jól kiépített felderítés lehetővé tette H. Togónak, hogy pontos képet kapjon az orosz hajóraj összetételéről, elhelyezkedéséről, konfigurációjáról és manővereiről. A japán admirális terve a következőkből állt: a vonalas páncélosokból álló 1. és 2. harccsoport az orosz hajóraj baloldali, leggyengébb oszlopának zászlóshajóját támadja, annak bal elejével párhuzamos vagy enyhén konvergens irányt tartva, úgy, hogy a vezető orosz csatahajó a japán oszlop közepének traverzén legyen. Ezzel természetesen tűz alá vette a véghajóit. A többi harcoló századnak azt a parancsot adták, hogy nagyjából ugyanígy bánjanak el a cirkálókkal és a szállítókkal. A rombolók tartalékban voltak, és éjszakai támadásokra, valamint a súlyosan megrongálódott ellenséges hajók megsemmisítésére szánták őket. A segédcirkálókat (felfegyverzett gőzhajók) főleg felderítési célokra használták, és a csata második napján – az emberek vízből való kiemelésére és a süllyedő orosz hajókról való eltávolítására és legénységük eltávolítására is. Ezt a tervet a csatahajók összességében tökéletesen végrehajtották, kivéve egy kezdeti tévedést a pozícióba kerüléskor, míg a könnyű cirkálóerők képtelenek voltak végrehajtani ezt a taktikát.

Zinovij Rozhestvenszkij ellentengernagy azt a feladatot adta a hajórajnak, hogy észak felé törjön át, és az ellenséget visszaverje, ahelyett, hogy az ellenséget támadná meg az áttörés érdekében. Így ismét a passzív taktikát választották. Az orosz században a csata előtt, alatt és után nem volt taktikai felderítés. Feltételezve, hogy a kezdeményezés ebben a csatában a japán flottáé lesz, a parancsnok nem részletezte a haditervet, és az áttörés általános feladatára szorítkozott, néhány utasítást adva a cirkálók, rombolók, szállítók helyére és tevékenységére, valamint a parancsnokság átadására a csatában. Ezek az utasítások általában minden hajó számára azt jelentették, hogy „tartsanak össze”, a csatahajóknak együtt kell fellépniük az ellenséges csatahajók ellen, és úgy kell manőverezniük, hogy a lehető legmesszebbre, észak felé haladjanak. Ebben az értelemben a csatahajók három századra való felosztása pusztán névleges volt, nem cselekedtek önállóan. A parancsnokság átadását a csatában úgy kellett végrehajtani, hogy a század parancsnokságát az oszlop élén felvonuló új csatahajók parancsnokai vették át. Az 1. hajóraj két II. rangú cirkálójának és négy rombolójának a csatahajók közelében kellett maradnia, és megvédeni őket a japán rombolók támadásaitól, a zászlóshajók meghibásodása esetén pedig üzemképes hajókra kellett volna vinniük őket. Így gyakorlatilag az 1. rombolószázadot feloszlatták. Ami a többi cirkálót illeti, a következő parancsokat kapták: miután az orosz hajóraj japán hajók észlelték, a cirkáló felderítő osztagát a szállítmányok védelmére az oszlop végére helyezték át; majd a két páncélos cirkálót ugyanezen célból leválasztották a cirkálószázadról, de nem az 1. rangú Shein kapitány mellé rendelték őket. A 2. század rombolóit is a szállítók őrzésére küldték. Végül a május 14-i nappali csata kezdetével a cirkálórészleg két megmaradt hajóját a szállítmányok védelmére, valamint a sérült és mozgásképtelen csatahajók megsegítésére vezényelték. Ennek eredményeképpen az amúgy is kis cirkálóhadtest négy független csoportra oszlott, ami nagyban megkönnyítette a megsemmisítésüket, ha a japánok kihasználták a helyzetet. A legtöbb elemző úgy véli, hogy a szállítószázadnak a században tartása súlyos hiba volt Rozhestvensky részéről, különösen mivel ebben a században volt a „Korea” szállítóhajó, amelynek 9 csomós sebessége az egész század sebessége volt a csata kezdetén.

Valószínűleg Rozhestvenszkij egyfajta „úszó erődítménynek” képzelte el a századát, amely minden irányban nehézágyúkkal (amelyek, mint emlékszünk, több mint kétszer annyian voltak, mint a japánok) dübörögtek. A sebesség nem számított, ami megmagyarázza, hogy a század miért tartott fenn lassan mozgó szállítmányokat. Valószínűleg azt feltételezték, hogy az ellenség vagy nem meri megtámadni, vagy ha mégis megteszi, akkor lövik. A hajóraj azonban nem „erődítmény” volt, hanem hajók konvoja, amely messze nem volt képes egyszerre és hatékonyan használni minden tűzerőjét. Kiderült, hogy az ellenséges oszlop 7 csomós taktikai sebességének előnyét nem a japán és az orosz hajók elemei adták előre, hanem az orosz hajóraj szervezésének következménye volt. A századra váró egyéb veszélyek között a parancsnok április 26-i parancsa „japán rombolókat, tengeralattjárókat és az általuk telepített úszó aknák készletét” jelölte meg. Az útvonal legveszélyesebb pontján – a Tsushima-szoroson – nappal akartak áthaladni, amit a japán rombolók éjszakai támadásaitól való félelemmel magyaráztak, amiből arra lehet következtetni, hogy félelmetesebb ellenfélnek tekintették őket, mint a japán flotta fő erőit. Mindenesetre a választott taktika – a kis sebességgel való manőverezés – kategorikusan ellentmondott az áttörés céljának.

Első kapcsolatfelvétel

1905. május 14-én (27-én) éjszaka az orosz hajóraj a Cushima-szoroshoz közeledett. Három oszlopban, 5 csomós sebességgel haladt, könnyű álcázást figyelve. Az ék alakzatban elöl egy felderítő osztag haladt. A főerő két elsorvasztó oszlopban következett: balra a 3. csatahajó és egy cirkálószázad, jobbra pedig az 1. és 2. csatahajó. A „Smaragd” és a „Zhemchug” az oszlopok fejhajóinak bal és jobb oldali átjáróján mentek kívülről. Az 1. század két rombolója kísérte őket. A két fő oszlop között („Anadyr” – az „Oszljab” és az „Oleg” keresztezésén az „Oszljab” és az „Oleg”) egy szállítóoszlop – „Anadyr”, „Irtysh”, „Kamcsatka”, „Korea”, „Rus'” és „Svir”, valamint öt romboló ment. Messze mögöttük a kórházhajók, jobbra az „Orjol”, balra a „Kosztroma”, árbocukon különleges piros-fehér fényekkel. Ebben a sorrendben 22:00 óra körül elhaladt Quelpart szigete mellett, és éjfélre megközelítette a japán felderítők külső járőrláncát. A sötét napszak és a köd miatt majdnem átugrotta az őrszemeket, de 02:28-kor a Shinano-Maru segédcirkáló kiszúrta a Sas fényeit. 04:02-kor a Shinano-Maru megközelítette az Eagle-t, hogy ellenőrzést végezzen, mivel a japánok összetévesztették egy másik hajóval, ekkor a század 10 másik hajóját látták a ködben 8 kabletávolságban. Az orosz századot észlelték. 04:28-kor Narukawa 1. rangú kapitány rádión üzenetet küldött: „Ellenség a 203-as téren. Togo admirális, aki az 1., 2. és 4. harccsoporttal volt Maszanban, 10 perccel később kapta meg az üzenetet, és megkezdte a tengerre szállás előkészítését. A 3. harccsoport és az Izumi páncélos cirkáló, amely a Goto-szigetektől északra, a parttól távolabb helyezkedett el, parancsot kapott az elfogásra. Az oroszok felerősített rádióbeszélgetéseiből a japánok azt hitték, hogy már tudtak a felfedezésről, de valójában a japánok tudomásáról az orosz hajóraj tartózkodási helyéről a „Princ Szuvorov” csak a felerősített japán rádióbeszélgetések miatt következtettek a „Shinano-Maru” látására, de azt kereskedelmi gőzösnek hitték. Mozampo elhagyása előtt, 6:04-kor Togo admirális táviratozott Tokióba: „Híreket kaptam, hogy az ellenséges flottát észlelték. Flottánk azonnal a tengeren van, hogy megtámadja és megsemmisítse az ellenséget.”

Eközben S. Deva ellentengernagy 3. japán csatahajója kissé délre ugrott az orosz hajórajhoz képest, elhaladva mellette. Valószínűleg azért történt ez, mert a század 9 csomóra növelte a sebességét. A felderítő osztag három cirkálójának parancsot adtak, hogy a hajóraj hátuljába vonuljanak és csatlakozzanak a szállítmányokhoz azok védelme érdekében; a „Bodry”, a „Groznij” és a „Gromky” rombolók szintén oda vonultak. A 2. század maradék 2 rombolója az Oleg mellett maradt, a jobb oldalon. 06:18-kor az „Izumi” cirkáló észlelte az orosz századot, és 55-60-ra tőle jobbra párhuzamos irányban feküdt (az orosz 06:45-kor észlelte), és jelentette a helyzetét S. Deva ellentengernagynak, aki fordított irányban feküdt. Nem nagyon világos, hogy Rozhestvensky admirális miért nem adott parancsot az öreg és alacsony sebességű japán cirkáló megtámadására, amely néhány percenként rádión jelentette az orosz hajóraj irányára, sebességére és szerkezetére vonatkozó adatokat. Még kevésbé világos, hogy az orosz admirális miért utasította el a japánok rádióforgalmának zavarására vonatkozó javaslatot.

Május 14-én reggel az időjárás felhős volt, a látótávolság 5-7 mérföld (7-10 km), a szél 3-4 és a hullámok északról fújtak. Amikor 08:00 körül az 5., majd a 6. japán különítmény nyolc hajója (ezek a Tsushima-szigeten lévő Ozaki öbölben állomásoztak) megjelent a század bal oldalán, Rozhestvensky csak a csatahajó-oszlopot építette vissza csatarendbe, az 1. és a 2. csatahajót a 3. különítmény élére rendelve. Az átállítás 9:00-ra befejeződött. Most mind a 12 csatahajó egy oszlopban állt. Mindkét japán cirkálószázad balra tőle párhuzamos pályán, 60 kábelben haladt, az 5. század elöl. 10:35-kor a zászlóshajó jelzésére a „Dmitrij Donszkoj” és a „Vlagyimir Monomakh” cirkálókat utasították, hogy erősítsék meg a jobbról következő szállítmányok védelmét. Erre a jelre a „Monomakh” a szállítóoszlop jobb oldalán helyezkedett el, míg a „Donskoj” az „Aurora” bal oldali burkolatán maradt. Körülbelül ugyanekkor jelent meg előttünk a 4. japán vadászszázad. A zászlóshajó csak ekkor adta meg a „Riadó” jelzést, és a „Smaragd” cirkáló a „Buyny” és a „Bravy” rombolókkal a nyomában a csatahajók oszlopának bal oldaláról a jobb oldalára, az „Oslyabi” oldalára húzódott. A „Buyny” parancsot kapott, hogy „maradjon” az „Oslyaba” mellett, ha szükségessé válik a század parancsnokságának eltávolítása a sérült hajóról; a „Bravy” ugyanezzel a céllal – az „Emperor Nicholas I” mellett. Ezt a triót megelőzte a „Gyöngy” (a „Szuvorov herceg” traverzén), a „Bedny” és a „Fast”. Mindkét rombolót a század zászlóshajójához rendelték csatolni, ismét arra az esetre, ha a főhadiszállást evakuálnák. 11:10-re a 3. hajóraj cirkálóinak sziluettjei, amelyek felzárkóztak az orosz hajórajhoz, balról látszottak.

Addig az oroszok alig reagáltak az őket kísérő japán cirkálókra, csak a csatahajók orrtornyait irányították rájuk. Amikor azonban a távolság 39 kabinosra csökkent, a „Sas” bal középső tornyának 152 mm-es ágyúja (a torony parancsnoka Vlagyimir Pantsyrev tüzérségi tüzér) véletlenszerű lövést adott le a „Kasagi” japán cirkálóra, a többi orosz csatahajó is tüzelni kezdett. A japánok válaszoltak, de 80 kb távolságba húzódtak vissza. Az orosz cirkálók ezzel egyidejűleg tüzet nyitottak az Izumira. Rozhestvensky jelezte: „Ne dobáljátok hiába a gránátokat”, és a tüzelés abbamaradt. A 10 perces tűzváltás során nem született találat, bár az orosz század úgy vélte, hogy találatok születtek, és sokan reménykedtek abban, hogy ez nagyjából így fog folytatódni Vlagyivosztokig.

12:05-kor az orosz hajóraj a végzetes 23°-os északkeleti irányba fordult, és 12:20-kor, amikor sűrű ködös sávot talált, újabb átigazolásba kezdett. Ennek oka tisztázatlan maradt: vajon Rozhestvensky úgy döntött, hogy lopakodva átépíti a csatahajókat a fronton, így észak felől találkozik a togói főerőkkel, vagy a raj aknázási pályáján kerülte ki a beállítottakat. (Ekkoriban a raj pályája keresztezte a japán dzsunkát, és gyanús volt ez a szándék). Mindenesetre, de amint az orosz század elkezdte az átcsoportosítást, a köd feloszlott, és Rozhestvensky lemondta az átcsoportosítást a 2. és 3. páncélos század számára. Az 1. századnak ekkorra már sikerült jobbra átcsoportosulnia, és az orosz csatahajók alakzata kezdett a „G” betűre hasonlítani. Újabb parancs következett, és 12:30-ra az 1. század ismét mozgó oszlopot alkotott a fősortól jobbra, benne a 2., 3. és felderítő századdal. Még mindig az 1. páncélos osztag jobb oldalán volt a Gyöngy, és a 2. jobb oldalán a Smaragd; mindegyiknek két romboló volt a hajógerincében. A transzportok még mindig a jobb oldalon voltak hátul, az „Anadyr” az „Oleg” traverzén, a felderítő csapat a transzportok mögött. A transzportok és az Enquist cirkálók között a „Shining” és a „Impeccable”, a transzportoktól jobbra a „Volodymyr Monomakh”, majd további három romboló következett. A kórházhajók ugyanúgy haladtak, mint előző este.

13:20-kor az Egyesített Flotta fő erői jelentek meg 7 mérföldre a pálya jobb oldalán. Az orosz hajóraj ekkor éppen a Tsushima-szoroson haladt át, és a Tsushima és Okinoshima szigetek között tartózkodott. A japán cirkálók kezdtek lemaradni, és nyugatról dél felé megkerülték a századot, hogy megtámadják a cirkálókat és a szállítmányokat. A csapda becsapódott.

13:25-kor Rozhestvensky parancsára az 1. páncélos osztag 11 csomóra növelte sebességét, azzal a céllal, hogy elérje az oszlop elejét. Ezt a következő utasítások követték: „A ‘Brilliant’ és a ‘Impeccable’ rombolókat az ‘Oleg’ cirkáló alá rendelni”, „A ‘Vivacious’, ‘Gromky’, ‘Grozny’ rombolókat a ‘Svetlana’ cirkáló alá rendelni”. Így a 2. rombolóosztagot is feloszlatták. Az összes fent említett romboló a fent említett cirkálóktól jobbra foglalt helyet. A „szállítóhajók és kísérőcirkálók ezután parancsot kaptak, hogy vonuljanak vissza jobbra”, majd a cirkáló- és szállítószázad 50°-os északkeleti irányba helyezkedett el.

Ugyanakkor Togo admirális felemelte a „Z” zászlójelzést: „A birodalom sorsa ettől a csatától függ. Mindenki tegyen meg minden erőfeszítést.” Az 1. harci század rendben menetelt: „Mikasa”, „Shikishima”, „Fuji”, „Asahi”, „Kasuga”, „Nisshin”, és a „Mikasa”-tól balra a „Tatsuta” aviso. Távolabb és kissé jobbra volt a 2. harci egység, a Chihaya avizo a vezető „Izumo” jobb oldalán. A 4. harci század balra, az orosz század keleti oldalán haladt el. Togo admirális ekkor keresztezte az orosz hajóraj útvonalát. Nehéz megmondani, miért döntött úgy, hogy a baloldalról támadja meg. Valószínűleg nem tudott az oroszok utolsó átcsoportosításáról, és arra törekedett, hogy a leggyengébb orosz csatahajókat vegye ki, míg a legerősebbek, ahogy remélte, jobbra tőlük követték, és nem tudtak válaszolni. Talán figyelembe vette, hogy a nap már kezdett lenyugodni, megvilágítva az orosz csatahajók bal oldalát. Mindenesetre mindkét japán fő csatahajó az orosz hajók baloldaláról, nyugat felé haladva érkezett, majd 13:45-kor 24 rumbával egymás utáni fordulóba kezdett, 67°-os északkeleti irányban fekve, azaz az orosz hajórajjal majdnem párhuzamosan. A fordulóindítás pillanatában a Mikasa a Sas traverzén volt. Ez a forduló (később „togói huroknak” nevezték el), amelyet az orosz zászlóshajótól 38 kabintávolságban hajtottak végre, és 15 percig tartott, rendkívül hátrányos helyzetbe hozta a japán hajókat. A japán hajók szinte egy helyben keringtek, és ha az orosz hajóraj időben tüzet nyitott volna, és azt a japán flotta fordulópontjára összpontosította volna, az utóbbiak komoly károkat szenvedhettek volna. Rozhestvensky jó eséllyel lelőtte az ellenséges hajókat, mielőtt azok minden ágyújukkal válaszolhattak volna neki. Ehhez meg kellett, hogy növelje a maximális löket 1-ik század, közelebb a szokásos távolságot az orosz parancsnokok 15 kábelhosszúságú, arra törekedve, hogy a legújabb csatahajók, hogy „szorítsa” az ellenséges hajók az oszlop az idősebb orosz hajók. De ő ezt nem tette meg. Egyszerűen kivezette az 1. századot a 2. és 3. élén; Rozhestvenszkij utolsó parancsa a csata előtt ez volt: „A 2. páncélos századnak, hogy csatlakozzon az 1. századhoz a kielben”. Mivel a „Borodino” és az „Orjol” nem volt ideje csatlakozni a csatához, a 2. század vezető hajójának, az „Oszljaba”-nak meg kellett állítani a kocsikat, a következőnek, a „Navarin”-nak pedig csökkenteni kellett a sebességet (mindkettő balra kiment az alakzatból, és ekkor a 2. és a 3. század alakzata felbomlott). Ennek köszönhetően a „Borodino” képes volt belépni a kieli vonalba, de a „Sas” még nem. Az alakzat nehézségét tovább nehezítette, hogy a „Szuvorov”, az irányba érve, azonnal 9 csomóra lassított, és így késleltette a „Borogyinó” és a „Sas” alakzatba való belépését.

13:49-kor, amikor a Mikasa és a Shikishima elhaladt a fordulópont mellett, a Prinz Szuvorov 38kb távolságból tüzet nyitott a japán zászlóshajóra, és megkezdődött a csata.

Napi csata május 14-én

13:49-kor (a csata kezdetének pillanatában) az orosz hajóraj 9 csomós sebességgel haladt, észak-keleti 23°-os irányban (kivéve az 1. páncélosszázadot, amely 11 csomós sebességgel haladt az oszlop élére, és az ES „Oszljabja” és az ES „Navarin” elhaladt mellette), ekkor az ES „Orjol” még nem volt ideje elfoglalni a helyét az alakzatban. A japán hajóraj 16 csomós sebességgel haladt, és egymás után 67°-os északkeleti irányt vett fel. A 2. japán század csatlakozott az 1. századhoz a nyomában. Az átrendeződés befejeztével az ellenséges kieli oszlopok mintegy 2,8 mérföldön át húzódtak, és lassan közeledtek egymáshoz. Az Asahi EB a Szuvorov EB jobb oldali traverzén volt.

H. Togo admirális, teljes díszegyenruhában és szamurájkarddal a kezében, a csata során végig láthatóan a nyitott (páncélozatlan) parancsnoki hídon tartózkodott, őt követte H. Admirális. Kamimura és H. Shimamura. (N.I. Nebogatov ellentengernagy is a nyitott hídon volt a csata alatt).

13:52-kor a japánok viszonozták a tüzet (három perccel később, mint az SS Szuvorov – miután az 1. harccsoport hat hajója közül négy már új irányt vett). A négy japán FB először a SB „Szuvorov” (Rozhestvenszkij lobogója), az SS Nissin és az SS Kasuga pedig a fordulóponton áthaladva az SB „Oszljabja” (Felkerzam lobogója) ellen koncentrált tüzet nyitott. H. Kamimura ellentengernagy 2. japán hajórajja tüzet nyitott az „Oszljabja” rombolóra, kivéve a két záró, a BKR „Asama” és a BKR „Iwate”, amelyek az átigazolás befejezése után 14:02-től tüzet nyitottak a „Miklós császár I.” (a vonóútjában maradva) rombolóra. Így a csata első perceiben a japánok mindhárom orosz zászlóshajóra tüzet nyitottak – a „Szuvorov” és az „Oszljabja” azonnal tüzet okozott. Mindegyik orosz zászlóshajóra egyszerre legalább négy-hat japán romboló és BR lőtt, külön manőverezve. A japán hajók nagyobb sebességüknek köszönhetően saját belátásuk szerint határozhatták meg a csata távolságát és helyzetét.

A csata első szakaszában az ellenfelek közötti távolság 38 kábelről 22 kábelre csökkent. A japán oszlop „nem tüzelő” oldalán 17 romboló állt támadásra készen.

Az orosz hajók is megpróbálták a japán zászlóshajóra irányítani a tüzet, de a századok tűzvezetésében való tapasztalatlanságuk és a csata nagy távolsága miatt nem értek el kézzelfogható eredményt.

14:05-kor, amikor a századok közötti távolság 28 kabletre csökkent, Rozhestvensky elrendelte, hogy 2 rumbával jobbra, a japán századéval párhuzamosan változtassanak irányt.

A csata első 15 percében a japánok gyakran váltottak tüzet – egy ideig két EB is lőtte az Oszljabát, Kamimura két páncélos cirkálója pedig az SB Szuvorovot.

Körülbelül 14:10-re a japánok meghatározták a célpontokat: Togo osztaga a Szuvorovra, Kamimura osztaga pedig az Oszljabjára lőtt. A tűz koncentrációja az Oslyabya-ra valószínűleg több okból is adódott: a hajót azonosították, mint zászlóshajót; a csata kezdetén nem volt mozgásban, és magas oldala miatt kiemelkedett; 14:00-ra Kamimura oszlopának közepe már a vonóhídra húzódott.

Rozhestvensky admirálisnak csak egy zászlóshajó harci parancsot volt ideje adni – az „1” jelzést: „Üsd a fejét” (a második parancs a parancsnokság átadására szólt). Ezt a parancsot azonban nehéznek bizonyult végrehajtani. Az első három csatahajó csak az elülső lövegtornyokból tudott tüzelni, míg a negyedik, az „Eagle” a csata kezdetén nem tudott tüzelni, mivel nem volt alakzatban. Vagyis a csata kezdetén öt csatahajó („Eagle” késleltetve) és valószínűleg a „Navarin” tüzelt a „Mikasa”-ra. 14:05 körül a „Sas” és az „Oslyabya” kénytelen volt tüzet váltani; a „Sas” a japán kötelék 7. hajójára, az „Izumo”-ra (amelynek kereszteződésénél a „Sas” volt). A „Sisoi” és a 3. orosz különítmény hajói nem tudták elérni a „Mikasa”-t, ezért tüzet nyitottak a „Nissin”-re és a „Kasuga”-ra, majd Kamimura cirkálóira. Így végül csak három csatahajó lőtt a „Mikasa”-ra, a többiek lehetőség szerint célpontot választottak (köztük a „Nikolay I”, amely 5 perc késéssel lőtt Kamimura végcirkálóira, a „Nakhimov”, amely szintén késve lőtt az „Ivate”-ra), és leginkább a japán végcirkálókra, az „Asama”-ra és az „Ivate”-ra, amelyeket szintén mindhárom partvédelmi csatahajó lőtt. Az oroszok tüze a csata első szakaszában meglehetősen pontos volt: a csata első 45 percében 40 lövedékből 25 találta el a „Mikszát”, a csata első 15 percében pedig öt 12 hüvelykes és tizennégy 6 hüvelykes lövedék találta el. A hajó számos lyukat szenvedett a kazamatákban, egyet a vízvonal felett, a hídon több törzstiszt is megsebesült, és valami csoda folytán Togo admirális nem sebesült meg. 14:22-kor egy orosz lövedék eltörte a Nissin jobb oldali 8″-os lövegének csövét. A legsúlyosabb károkat az Asama csatahajó szenvedte el: 14:11-kor egy 12 hüvelykes lövedék – valószínűleg a Nikolay I. hajóról – eltalálta a hajó tatját, és megrongálta a kormányművét. A hajó balra kiesett a forgalomból. A károkat 6 perc múlva kijavították, de az „Asama” messze lemaradt, és lassan kezdte utolérni a századát. A másik három japán csatahajó gyakorlatilag tüzetlenül maradt.

A tűzfölény azonban egyértelműen a japán flotta oldalán volt. A pontosság és a tűzgyorsaság észrevehetően magasabb volt. Az orosz hajók tüzelésének eredményei nem voltak megkülönböztethetők, a lövedékek nem robbantak fel a vízbe dobáskor, és 25-30 kab. távolságból a vízbe dobott lövedékek fröccsenései a megfigyelők számára rosszul láthatóak voltak. A gömbölyűre festett japán hajók alig látszottak, ellentétben a fekete, halvány csövekkel ellátott orosz csatahajókkal. A japán lövedékek bármibe becsapódva felrobbantak, hatalmas mérgező füstfelhőket, sok tüzet és apró szilánkokat eredményezve. A „Herceg Szuvorov”-on az egyik cső hamarosan kidőlt, a tűz kitört a fegyvertelen felépítményekben, minden kötélzet eltört és elégett, így Rozhestvensky nem tudott több parancsot adni. A hátsó híd közelében súlyos robbanást észleltek, amely hatástalanította a 12″-os hátsó tornyot. Kitérő, az orosz század 14:10 vette 2 rumbát a jobbra, és a „Mikasa”, illetve 14:17 tette a kurzus ost, és 14:25 – délkeletre. A legnagyobb csapást az Oslyaba szenvedte el. A japán cirkálók 8 hüvelykes lövedékei ilyen távolságból nem tudták átütni a páncélövét, de a hajónak nem volt páncélzata a teljes vízvonalon, és több nagy lyukat kapott a védtelen elülső részen. A túlterhelés miatt a hajó alacsonyan ült a vízben, és kritikusan nagy víztömeget kapott, amely minden fedélzeten szétterült. Ráadásul az oldalsó páncélöv lemezei valószínűleg a gyakori ütések miatt kiszakadtak a helyükről, és kissé széthasadtak.

14:32 körül (a harc 43. percében), amikor a hajógerendákat és az orrhidat heves tűz érte, súlyos sérüléseket szenvedett és elvesztette az irányítást, az „Oslyabya” jobbra kigurult az alakzatból és elkezdett keringeni, a baloldalon 12°-os gurulással és az orrán nagy trimmeléssel. Az elülső hajótest összetört, és a vízvonal alatt lyukak tátongtak. A teljesen hatástalanított tüzérség inaktív volt, a fő kaliberű orrtorony alapjáról leszakadt, megdőlt, és az elülső ágyúkazamatok eltörtek. Az „Oslyabya” nem tudott megbirkózni a beáramló vízzel, és 14:50 körül a bal oldalára esett, majd azonnal elsüllyedt. A „Buyny”, a „Bravy” és a „Bystry” rombolók (az utóbbi kettő megszegte a csata előtt kapott utasításokat) és a „Svir” vontatóhajó mentette meg. Az ellenség szüntelen bombázása alatt összesen 385 embert emeltek ki a vízből, és 514-en meghaltak.

Ugyanebben az időben, 14:32 körül az orosz zászlóshajó, a Prinz Szuvorov leállt a kormányzással, és jobbra kezdett keringeni. A következő „Sándor III. császár” először követte, de miután rájött, hogy a zászlóshajó elszabadult, tovább vezette a századot (14:50-ig vezette az orosz hajók oszlopát). A zűrzavart fokozta a Borogyinó, amely ebben az időben szintén nem volt bevethető.

Így az admirálisok zászlaja alatt közlekedő két vezető hajó, a Szuvorov és az Oszljabja szinte egyszerre kerültek ki, míg a megmaradt harmadik zászlóshajó (a Nebogatov zászlaja alatt közlekedő Nyikolaj I.) a hetedik volt a sorban. Ez a század irányításának elvesztéséhez vezetett.

A hadtörténészek később megjegyzik, hogy ez alatt a 43 perc alatt nagyrészt eldőlt a csata kimenetele. Egy tengeri csatában az első csapás sikere gyakran előre meghatározza a csata kimenetelét. A fő pont, amely a legjobb orosz hajókat megsemmisítette, a parancsnok sikertelen manőverezése volt az ütközet pillanatában, amely az első különítmény hajóit azonnal az egész ellenséges oszlop koncentrált támadása alá helyezte, miközben az oszlop hajóinak több mint a fele ténylegesen a csatasoron kívül volt. A csata teljes súlyát az öt elülső hajó viselte a 12 ellenséges hajóval szemben. Az orosz hajóraj kritikus veszteségeket szenvedett, és csak a harci taktika határozott megváltoztatásával lehetett volna orvosolni a helyzetet. Ezzel szemben azonban az orosz század névtelen parancsnokságba kezdett, amely 18:05-ig tartott. Senki sem tudta, hogy ki a parancsnoka annak a századnak, amelyet az élhajók a csatába vezettek, hogy a parancsnokuk parancsnoksága alatt állnak-e, vagy már a fedélzetbe csapódott repeszek miatt harcképtelenné váltak. Senki sem tudta, mi lett Rozhestvenskyvel. Nebogatov admirálist megzavarta az a megfontolás, hogy Felkerzam admirális, aki Rozhestvensky sebesülése vagy halála esetén átvette volna a század parancsnokságát, az Oszljabról kimentettek között lehetett (az a tény, hogy Felkerzam a csata előtt meghalt, titkos). Tulajdonképpen a csata további szakaszai egyre inkább tűzőrségre hasonlítottak, amely elől az orosz hajók úgy próbáltak kitérni, hogy elhúztak az ellenség elől, akinek még mindig 6-7 csomós sebességelőnye volt. Ettől kezdve a csata végéig a japánok elsősorban a három megmaradt Borogyinó típusú csatahajóra (Alekszandr III, Borogyinó és Orjol), valamint részben az őket követő Sziszoj Velikijre összpontosították a tüzet.

Hamarosan a „Borodino” kijavította a sérülést és visszatért a helyére az alakzatban, míg a „Szuvorov herceg” teljes körözést írt le jobbra és átvágott a „Sisoi” és a „Navarin” közötti századalakzaton. Csak gépekkel lehetett vezetni, szinte az összes tüzérségét elvesztette, égett, mint a fáklya, majd leállította a gépeket, hogy megjavítsák a kormányt. A „Poor” és a „Fast” rombolók nem követték a parancsot, és a századparancsnok személyzete nem távolította el a sérült csatahajót. Miután a kormányt egyenes irányba állítottam, a hajó magától elindult. Ezután többször támadták a japán hajók, és 10 csomós sebességgel cikcakkban haladt az általános északkeleti irányba, próbálta kísérni az orosz hajórajokat. A parancsnok halálos sebesülése után a csatahajó a tüzérségi főtiszt, P. E. Vlagyimirszkij hadnagy parancsnoksága alá került, aki maga állt a kormánynál. Főárboc és tat trombita nélkül, a kormányállás fölött kiálló repülő árboc roncsaival, teljesen elpusztult orr- és tathidakkal és orrvitorlákkal, a lángoló tűzzel a lövegpallón, a hajó továbbra is visszaverte a japán cirkálók és rombolók folyamatos támadásait. A kormányállásba csapódó gránátszilánk másodszor is (és ezúttal súlyosan) megsebesítette Rozhestvensky admirálist és több tisztjét a személyzetéből és a hajójáról.

Eközben a Császár Sándor III. csatahajó 14:45-kor 23°-os északkeleti irányba állította vissza a századot. Megpróbálhatott áttörni északra, a japán főerők mögött. A Togo admirális viszont tűzvonalváltási manővert hajtott végre. A japán hajók jobb oldalán lévő közepes kaliberű tüzérség egy része már nem működött, és a tüzérek természetesen végig fizikai erejük határán adtak tüzet. Ezért Togo, miután 14:35-14:47-kor az 1. századával „hirtelen” irányt vett az ellenségtől, majd 8 rumbóval balra fordult, tüzet nyitott az orosz baloldalra, vagyis szinte ugyanazzal a tűzerővel, mint a csata elején. A különítmény S. Misu ellentengernagy zászlaja alatt vezette a Nissint. Ennek ellenére ebben a 12 percben az orosz tüzéreknek állította a tatját, amit azok ki is használtak. Valóban, 14:42-kor a Fujit eltalálta egy 12″-os lövedék, amely a hátsó torony akkumulátorrekeszében robbant fel. A 12″-os lövedékek felrobbantak volna, és a hajó megsemmisült volna, de az orosz lövedékek gyenge robbanóereje miatt nem robbantak fel. Egy perccel később az Assama ismét két lövedéket kapott, mindkettőt a tatjába. A hajó 1,5 méterrel lejjebb ereszkedett, megállt egy időre, majd továbbhaladt, és megpróbálta követni a raját. Csak 17:10 körül állt szolgálatba.

Ugyanakkor azonban az orosz hajók is nagy károkat szenvedtek. A koncentrált tűz alá került „Sándor III. császár” vezérhajó több tűzben is felrobbant, nagy gurulással a baloldalon kiesett (14:50-kor), majd a sérülések utólagos felszámolása után belépett az alakzatba (valószínűleg a „Sisoi a Nagy” és a „Navarin” közé). A századot a Borodino csatahajó vezette északkeleti irányba. Több lyuk az orrban, közvetlenül a vízvonal felett kapott „Siso Velikiy”, rajtuk keresztül a víz kezdett belépni a hajótestbe, így a hajó lemaradt, a vonal megnyújtása, így a Nebogatov század, növelve a sebességet, megkerülve a 2. páncélos századot, követve a „Siso” balra. Az Admiral Nakhimov lövedékszilánkjának törése miatt az orr-barbette rendszer a jobb oldali traverz pozícióban elakadt. Az „Orjol” parancsnoka, N.V. Jung első rangú kapitány halálosan megsebesült, és a hajó rangidős tisztje, K.L. Shvede másodrangú kapitány vette át a parancsnokságot.

Valószínűleg azért, mert Kamimura százada folytatta korábbi délkeleti irányát, és így jóval Togó századától délre került, Szerebrjannikov 1. rangú százados, aki az élen álló ES Borogyino parancsnoka volt, úgy döntött, hogy nem vezeti a századot két tűz közé, vagy egyszerűen még egyszer megpróbált észak felé áttörni. Emellett még mindig a zászlóshajó jelzéseire várt, és fedezni akarta azt egy újabb ellenséges támadástól. Ekkor a távolság a togói hajórajhoz képest 11-16 kábelre csökkent, így a japán hajók még több torpedót is kilőttek (sikertelenül). Észrevéve az oroszok manőverét, Kamimura ellentengernagy egymás után fordította a hajókat, és 15:02-kor tüzet nyitott az orosz hajóraj véghajóira, jobbról hátulról utolérve őket. Ebben az időben Togo századával jobbról balra haladva keresztezte az orosz oszlop elejét, és a megjelenő ködben hamarosan elvesztette azt. Kamimura az oroszokat is elvesztette a köd miatt. Ezt kihasználva az orosz hajóraj a „Borogyinót” követve következetesen délkelet felé fordult, és egy ideig az ellenfelek eltávolodtak egymástól.

Délután 15.15 körül az első „délre futás”, amely nem tartott sokáig, megszakadt, és az orosz hajók ismét észak-északkeleti irányba, Vlagyivosztok felé vették az irányt.

15:10-15:15-kor Kamimura hajórajával szembejött a sokat szenvedett Szuvorov herceg, lövedékekkel bombázta és négy torpedóval támadta, amelyek közül az egyikről a japánok tévesen azt hitték, hogy eltalálta a célpontot. Ennek során a Tikhaya-t a csatahajó hátsó lövegeiből három 75 mm-es lövedék találta el, víz alatti lyukat képezve, és a nap hátralévő részére kivonult a csatából.

Körülbelül 35 percig nem látták egymást az ellenfelek.

A japánok, miután északnyugati irányban elindultak, északkeleti irányba fordultak, az 1. századdal „hirtelen”, így azt ismét a Mikasa vezette. Így a két flotta közeledni kezdett egymáshoz.

Az orosz csatahajó-oszlop élén a Borodino állt, amelyet az Orjol és az Alexander III. követett. Nebogatov ellentengernagy a „Nyikolaj I”-en követte az utóbbit három partvédelmi csatahajó („Aprakszin”, „Szenyavin”, „Uszakov”) nyomában, és balról megkerülte a 2. különítmény („Sziszoj”, „Navarin”, „Nakhimov”) kifeszített csatahajóalakulatát.

15:40-kor az ellenfelek meglátták egymást, és a csata 27 kb távolságból folytatódott. A felek helyzete nagyjából olyan volt, mint a csata elején, azzal a különbséggel, hogy Kamimura százada elvesztette „Asama”-t, és a togói század élére került. Mindkét osztagnak gyorsan be kellett zárkóznia a balra előttük lévő orosz hajókhoz. Az oroszok hevesen visszavágtak. A Nisshin csataterében megsebesült egy ifjabb zászlóshajó, S. Misu admirális-helyettes, és a Kamimura cirkáló is több találatot kapott. 15:57-kor a Shikishima törzsében idő előtti gránátszakadás történt, és az elülső tornya ideiglenesen működésképtelenné vált. A togói Mikasa zászlóshajó páncélövén lyuk keletkezett, amelyen keresztül egy szénbánya süllyedt. Az oroszokat különösen az Orjol és a Sisoi Veliky érintette. Az utolsónál a tűz az egész 6 hüvelykes ütegben fellobbant, és a csatahajó átmenetileg harcképtelenné vált, majd az oszlop végén foglalt helyet. Az Eagle-ön az elülső torony bal oldali 305 mm-es lövegcsövének egy része leszakadt.

Amikor a japánok ismét beborították az orosz oszlop elejét, a „Borodino” 16:00 körül kelet felé fordult. Kamimura különítménye a Borogyinó baloldali vonulatán, Togó különítménye pedig I. Miklós császár vonulatán volt. A főerők közötti távolság 30-35 kábelhossz volt. Az orosz és a japán oszlopok között cikcakkban haladt a súlyosan sérült, irányítatlan „Szuvorov herceg”, néha 11 kabletre megközelítve az ellenséget. Körülbelül 16:10-kor a „Borodino” ismét jobbra kezdett fordulni, és a századot dél felé vezette. Togo admirális, mivel gyanította, hogy az oroszok megpróbálnak áttörni észak felé a háta alatt, „hirtelen” megfordította a hajóraját, és az első vonal észak felé haladt, hamarosan szem elől tévesztve az oroszokat. Kamimura admirális-helyettes valószínűleg nem akart a rangidős zászlóshajója nélkül harcolni, és kelet felé fordult. 16:17-nél az ellenfelek ismét szem elől tévesztették egymást.

Nagyjából ugyanebben az időben újabb csata zajlott a süllyedő Szuvorov közelében. A hajót, amely csak egy 75 mm-es ágyúval tüzelt a hátsó kazamatából, a 4. vadászszázad megtámadta, négy torpedót lőttek ki rá, sikertelenül (a japánok ismét azt hitték, hogy eltalálták). A zászlóshajót ismét a csatahajók tüzérségi tüze fedezte, amelynek sikerült eltalálnia a Murasame-t.

16:20-ra az orrtól a tatig lángoló AB „Prince Suvorov” elvesztette utolsó csövét és az orrvitorla maradványait, a hátsó kazamatában az egyetlen megmaradt 75 mm-es ágyú továbbra is az ellenségre lőtt. A túlélő törzstiszteket és a fejsérülést szenvedett Z. P. Rozhestvensky-t levitték a csatahajóról (állapota miatt nem tudta irányítani a csatát).

Az orosz hajóraj második „délre futása” 50 percig tartott – sokkal tovább, mint az első, de ez volt az, ami megmentette az orosz cirkálókat és a megmaradt két szállítóhajót. A cirkálók csatája általában a tőlük délre lévő páncélos századok csatájától függetlenül zajlott, és mire az orosz csatahajók megérkeztek, a cirkálók és a szállítógépek helyzete kritikus volt.

16:30 körül az orosz hajóraj dél felé haladva találkozott egy orosz szállítóhajókból és cirkálókból álló különítménnyel, amely japán cirkálókkal harcolt. Miután az ellenséges cirkálókat lőtték, a század Nebogatov jelzésére észak felé kezdett dőlni.

Az orosz csatahajók rendje ekkorra már súlyosan megzavarodott. Előttük haladt a „Borodino” és az „Orjol”, amelyek 16:30 körül az orosz és japán cirkálók közötti ellenpályán haladtak, és az előbbiek a csatahajók nem tüzelő oldalának védelme alá kerültek. Ez a manőver magyarázza az orosz század nyugatra fordulását. A 3. orosz csatahajó, amelynek ekkorra már sikerült megelőznie a 2. csatahajót, követte az első párt, és 16:41-kor szintén tüzet nyitott a S. cirkálókra. Maiden és S. Uriu, amelynek zászlóshajói, amelyek Nebogatov csatahajóinak tüzétől megsérültek, kelet felé irányították át osztagaikat. A 3. és a 2. csatahajó között sérült „Alexander III” ment, és mögötte – a 2. csatahajó hajóinak különböző kurzusai. Ezzel egy időben a japán csatahajók dél felé tartottak, és a tőle keletre lévő ellenséget keresték. 16:51-kor a Kamimura cirkálók a lövések hangját követve megközelítették a csata helyszínét, és tüzet nyitottak az orosz hajókra és transzportokra, találatot értek el az „Ushakov”-nál és az „Apraksin”-nál. A „Borogyinón” ez idő tájt a hajó parancsnoka súlyosan megsebesült, és a századot vezető D.S.Makarov 2. rangú kapitány vette át a csatahajó parancsnokságát.

17:00-kor a Császár Miklós I. csatahajónak (Nebogatov parancsnoksága alatt, sebesült parancsnoka miatt) jelezték, hogy forduljon 23°-kal északkelet felé, a Borogyinó pedig északnyugatnak fordult. Az oroszok ismét úton voltak Vlagyivosztok felé.

17:30-kor Kamimura cirkálói felbukkantak a csatából, az orosz hajóktól délre helyezkedtek el.

17:10 és 17:30 között a Buyny romboló elszállította a sebesült Rozhestvensky ellentengernagyot és a személyzet 19 tagját a Prinz Szuvorovról. Ekkorra a „Szuvorov” gyakorlatilag elvesztette az irányt, a központi állásból M. A. Bogdanov hadnagy, aknaszedő tiszt irányította. A hátsó 12 hüvelykes torony felrobbant, az elülső 12 hüvelykes torony nyilvánvalóan az összes lőszerét kilőtte, és a közepes kaliberű tornyok a felettük lévő tüzek miatt működésképtelenek voltak. A hajón nem volt jelentős víz alatti behatolás. A Bedovy romboló ismét nem teljesítette Rozhestvensky parancsát, hogy szállítsa le a megmaradt embereit.

Az orosz század Nebogatov parancsa ellenére észak-északnyugat felé tartott. 17:40-re már több téesz oszlopban állt (az adatok ellentmondásosak): elöl a Borodino és az Orjol állt, élén D. S. Makarov II. rendű kapitánnyal. Tőlük elkülönülve és feltűnően balra állt a „3. páncélos különítmény”, valamint a „Sándor III”. Balra és Nebogatov oszlopa mögött a 2. különítmény maradványai következtek (ezt az oszlopot sokáig követte a „Sisoi”, de a „Navarin” és az „Admiral Nakhimov” az oszlop végére került, miután 18:30 után a Kamimura cirkálók tüzétől szenvedtek). A negyedik oszlopot az „Oleg”, az „Aurora”, a „Dmitrij Donskoj” és a „Vlagyimir Monomakh” cirkálók alkották, amelyeket a csatahajók bal oldali vonulatán tartottak. A „Zhemchug”, „Izumrud”, „Almaz”, „Szvetlana” cirkálók és a rombolók még inkább balra voltak, nem követték a vonalat. A négy megmaradt szállítóhajó, az „Anadyr”, a „Korea”, a „Svir” és a súlyosan megrongálódott „Irtysh” is ott volt. A „Buyny” romboló a személyzettel a fedélzeten és az „Admirális a rombolón” jelzéssel (senki sem értette, melyik admirális), amely 18:00 körül utolérte a századot, felemelte a „Admirális parancsot ad Nebogatov ellentengernagynak” jelzést, de a „Nyikolaj I”-en ezt a jelzést nem értették, és 18:05-kor ugyanezt a parancsot továbbították Nebogatovnak az „Impeccable” rombolóról azzal a paranccsal, hogy menjen Vlagyivosztokba.

A japán 1. harccsoport jobbra, párhuzamos irányban, kb. 35 kabát távolságban haladt, ismét lassan közeledett az orosz oszlop élére, és 17:42-kor tüzet nyitott a „Borogyinóra” és az „Orjolra”. A 2. harccsoport messze az első mögött haladt, és 18:32-kor megkezdte a 2. harccsoport első három hajójának tüzelését kb. 40 kábeles távolságból. De ekkor került kritikus helyzetbe az „Emperor Alexander III”, amely egy erős jobboldali gurulással és tűzzel követte valahol az orosz század végén és tőle jobbra (a helyzetéről szóló információk ellentmondásosak). 18:48-kor a Kamimura század hat cirkálójának tüze alá került, és szó szerint 2 perc alatt átfordult a jobb oldalra. Körülbelül 40 ember még mindig a felborult hajó alján kapaszkodott. Az Emerald cirkáló megközelítette a tragédia helyszínét, hogy kiemelje az embereket a vízből, de heves tűz alá került, és kénytelen volt visszatérni a hajórajhoz. III. Sándor császár 867 fős legénységéből senki sem menekült meg, így a csata és a hajó halálának körülményei ismeretlenek. Feltételezhető, hogy a hajó elsüllyedt a főfedélzeten (amely csak egy válaszfallal rendelkezett) szétterülő víz miatt, amely a hajó túlterhelése miatt a 75 mm-es ágyúk kazamatáin keresztül jutott be.

Az orosz hajóraj élén továbbra is a Borogyinó állt, amely 18:30-kor balra, északnyugatra kitért a jobbra átvonuló, 30-40 kabátnál tartó Togo-század koncentrált tüze elől. Mielőtt azonban ezt megtehette volna, 18:50 körül tűz ütött ki a Borogyinón, 19:00-kor pedig hatalmas lángok borították el az egész hajót, és a hátsó torony elnémult. A legénység egyetlen túlélő tagja szerint jóval korábban a csatahajó összes tisztje harcképtelenné vált. Az egyik lövedék, nyilvánvalóan egy 305 mm-es a Fujiból, a jobb oldali 6″-os torony pincéjébe csapódott. E pince felrobbanása után a hajó, amely négy és fél órán át rendületlenül vezette a hajórajokat, 19 óra 12 perc körül, napnyugta előtt néhány perccel felborult és elsüllyedt. A csatahajó 866 embert vesztett, és egy tengerészt később a japánok kiemeltek a vízből.

Úgy tűnik, ez volt az utolsó lövés, amelyet a japánok a május 14-i nappali csatában adtak le, mert még a Borogyinó halála előtt, 19:02-kor Togo admirális tűzszünetet rendelt el. Az egyik utolsó orosz lövést a Sziszoj Velikij adta le, amely egy 12 hüvelykes lövedékkel eltalálta Kamimura zászlóshajóját, az Izumót, és majdnem mozgásképtelenné tette. A japánok szerencséjére a gránát nem robbant fel.

Időközben a „Szuvorov”, amely elvesztette sebességét és messze délre vetette magát, 18:00 körül a japánok 4., 5. és 6. harccsoportja bekerítette, másfél órát töltött a tűz alatt, majd a 2. rombolócsoport megtámadta, amely közvetlen közelről nyolc torpedót lőtt ki rá. Három vagy négy közülük felrobbant, és 19:30-kor a hajó, amely az utolsó pillanatig tüzelt a hátsó 75 mm-es ágyúkból és még a puskákból is, felborult és összes emberével (935 fő) együtt elsüllyedt. Így a négy azonos típusú csatahajó közül három (Alexander III, Borodino és Szuvorov) a teljes legénységgel együtt pusztult el mindössze 40 perc alatt.

De éjszaka volt, és Togo admirális esélyt akart adni rombolóinak, hogy tájékozódjanak a támadáshoz, ezért nem lőtte le az égő „Sast”, hanem észak felé vezette harcosait, a találkozási pontot Evenlet szigetéhez rendelve. „I. Miklós császár” a „Borogyinó” halála után lassan kezdte megelőzni a „Sas” balra, a század élére kerülve. Az utolsó napsugarakkal az „I. Miklós császár” vezette az orosz csatahajók hajóraját, és 12-13 csomóra növelte sebességét.

A megmaradt orosz csatahajók közül a legsúlyosabb sérülést az Orjol szenvedte el: az elülső 12 hüvelykes lövegtorony bal oldali csövének egy része leszakadt, a hátsó lövegtoronyban csak két lövedék maradt. A közepes kaliberű tornyok közül csak a jobb orrtorony maradt szolgálatban. A 75 mm-es tüzérségi kazamaták részben működésképtelenné váltak, de nem a páncéllemezek áthatolása, hanem a lövegnyílásokon keresztül bejutó repeszek miatt. Ugyanazok a repeszdarabok végeztek a kormányállásban lévőkkel. A csatahajó mintegy 300 tonna vizet vett fel a fedélzetére, és a felborulás szélén állt. A hajó már majdnem teljesen kimerítette harci életerejét. A „Sisoy”-on és a „Navarina”-n a fő kaliberű tornyok rendben voltak, de mindkettőnek az orr páncélozatlan részén lyukak voltak, amelyeken keresztül a víz elárasztotta a rekeszeket, míg a „Navarina”-n ki lehetett szivattyúzni, a „Sisoy a Nagy”-on a szivattyúk nem bírtak vele. Az „Admiral Nakhimov”-on elakadt az orr-barbette egység, és még kettő kézzel forgatott. A 3. páncélos osztag hajói kevés kárt szenvedtek, csak az „Admiral Ushakov” hajó orrában keletkezett egy lyuk miatt. A páncéltörés esetei rendkívül ritkák voltak.

Ha komoly hiba volt lassan mozgó szállítmányokat bevonni a csatába, akkor komoly hiba volt szinte az összes cirkálót és a rombolók felét ezeknek a szállítmányoknak az őrzésére kijelölni, majd mindet együtt valahol keletre küldeni. Ha Rozhestvensky valóban arra számított, hogy 9 csomós sebességgel egy oszlopban vezeti az egész harcot, akkor nem talál jobb védelmet a könnyű erők számára, mint a csatahajók oszlopának nem tüzelő oldala (természetesen a japán gránátrepülések zónáján kívül). Ennek ellenére a parancsot kiadták, és mindannyian két rumbával jobbra (észak-kelet 50°), fokozatosan dél felé távolodva a csatahajóoszloptól, lefeküdtek.

14:00 óra körül az „Orjol” és a „Kosztroma” kórházhajókat a japánok messze az oszlop végén feltartóztatták, így megszűnt a lehetőség a hajók legénységének kimentésére, akik az ezt követő csata során elpusztultak. A másodikat fél hónap múlva a nemzetközi normáknak megfelelően szabadon engedték, míg az elsőt zsákmányként vették el azzal az indokkal, hogy az „Eagle”-t a hajóraj katonai célokra használta, különösen az „Oldgamy” angol gőzös fogva tartott legénységének szállítására. Ironikus módon a britek csak azért kerültek a Sasra, mert féltek attól, hogy egy kóbor gránát eltalálja őket a harcban.

13:50 körül az Izumi cirkáló megpróbálta jobbról megközelíteni a szállítmányokat, de a Vlagyimir Monomakh, amely a szállítóoszlop jobb oldalán haladt, és az Oleg az Aurorával tüzet nyitott rá, és eltalálta. A cirkálócsata valójában 14:30 körül kezdődött, amikor S. Deva ellentengernagy 3. harci különítménye és S. Uriu ellentengernagy 4. különítménye, amelyek addigra már délről befejezték az orosz hajóraj körbejárását, mintegy 40 köbcentiméter távolságból tüzet nyitottak a szállítókra. Az Anadyr és az Irtysh rendkívül veszélyes helyzetben voltak, mert fennállt a veszélye, hogy a rakterükben tárolt hatalmas lövedék- és piroxilinkészletek felrobbanásától felrobbanhatnak. A nyolc ellenséges cirkáló felé az „Oleg” és az „Aurora” azonnal dél felé sietett, a harcot a bal oldali ellenpályán kezdte, majd a tüzet átirányította a jobb oldalra. A manőverező harc 15:10-től 15:35-ig tartott, és 14:35 körül a „Dmitrij Donskoj” az Enquist jelzésére csatlakozott az „Aurorához”, és ezzel visszatért a századához. Ezután mindkét japán hajóraj következetesen balra fordult, és párhuzamos pályára állt, a jobb oldali ágyúk 28 kábel távolságból tüzeltek. A szállítmányok, a rombolók és az őket őrző cirkálók tovább haladtak északkelet felé. 15:12 körül egy 76 mm-es gránát robbant az „Aurora” cirkáló kormányállás előtt, és a szilánkok halálosan megsebesítették a cirkáló parancsnokát. A hajó parancsnokságát a rangidős tiszt, A.K. Nebolsin 2. rangú kapitány vette át, aki maga is megsebesült. 15:20-kor az ifjabb M.K. Togo ellentengernagy vezette 6. harccsoport közeledett és csatlakozott az Uriu 4. századához egy kormányállásban. A 3. század kelet felé fordult, és tüzet nyitott a baloldalon.

15:35 körül Enqvist észlelte a lángoló Szuvorov herceget észak felé, és a két cirkálót nyugatról északra fordította, a Donskojnak és a Monomakhnak pedig parancsot adott, hogy őrizzék a szállítmányokat. Ekkorra az oroszok elszenvedték első veszteségüket – az Ural segédcirkáló bal oldali orrán víz alatti sérülés keletkezett, és vészjelzést adott le. Az Enquist jelezte az Anadyrnak, hogy segítsen az Uralnak, mire az Anadyr a Rus’ vontatógőzösnek ütközött, hogy teljesítse a parancsot. A „Rus'” legénysége átment a „Svir’-re, és a magára hagyott „Rus'”-t fél órával később a 6. század japán cirkálói elsüllyesztették. 16:00 körül az „Oleg”-ről és az „Aurora”-ról észrevették, hogy orosz csatahajók közelednek a „Prince Suvorov” felé, de japán cirkálók támadták a szállítmányokat.

Ez volt a csata kritikus pillanata, mert éppen 16:00 körül az „Oleg” és az „Aurora” az 1. osztag végi páncélos cirkálók – a „Nissina” és a „Kasuga” – tüze alá került, mivel északkeletre voltak, és más könnyű japán cirkálók hátulról tüzeltek rájuk. Ugyanekkor 16:00 óra körül megjelentek a csatatéren a Kataoka ellentengernagy vezette 5. harccsoport hajói, és 43-as hajóról tüzet nyitottak.” És dicsőséges vége lett volna két páncélos cirkálónak, ha nem közelednek a mi csatahajóink, amelyek szintén az ellenkező irányba fordultak. Mozgásuk a Nissint és a Kasugát visszavonulásra kényszerítette, és eltűnt a ködben” – írja V.S.Kravcsenko. Ez 16:30 körül történt, de előtte mindkét cirkálónak sikerült délkeleti irányba, a szállítók felé fordulnia, és őket követte a „Zhemchug” és a „Smaragd” csatahajó, amelyek korábban az orosz oszlop nem tüzelő oldalát tartották. Enqvist „Cirkálók kövessenek” jelére a cirkálók végül mozgó oszlopba rendeződtek: „Oleg”, „Aurora”, „Dmitrij Donskoj”, „Vlagyimir Monomakh”, „Zhemcsug”, „Izumrud”, „Szvetlana” és „Almaz”.

Ez idő alatt az „Ural”, amelyből a két 120 mm-es ágyúja ellenére csak baj volt a csatában, sikerült még két víz alatti lyukat szereznie, és csak gépekkel hajtva a „Smaragd” cirkáló tatján haladt, majd elakadt. „Az Anadyr, a Szvir és a Groznij romboló megmentette az Urál embereit. A mentési munkálatok oka nem annyira az „Ural” helyzete volt, mint inkább a parancsnokának jelzése: „Van egy víz alatti lyuk, nem tudom megjavítani. A parancsnok eme értékelése ellenére a legénység által elhagyott hajó sokáig a tengeren maradt, mígnem 17:40-kor a japán csatahajók tüze és egy torpedó elsüllyesztette. A „Svir” megkísérelte őt vontatva vinni. Annál is inkább, mert nem csak az „Ural” szenvedett víz alatti lyukat: az „Irtysh” is szenvedett egy nagyobb lyukat a vízvonal közelében; gurulás és trimmelés keletkezett az orrán; az irány 7 csomóra csökkent. A „Korea” szállítóhajót is a „Szvetlana”-ról rendelték az „Ural” megsegítésére, de mivel a „Korea” nem rendelkezett katonai jelkészlettel, ezt a parancsot nem értették meg. A szállítók mindvégig rendszertelenül manővereztek a tűz alatt, megzavarták az alakzatot és akadályozták az orosz cirkálók manőverezését.

Az orosz cirkálók nehezen küzdöttek 10 ellenséges cirkálóval szemben 24 cca távolságban, a H.Togo különítmény két csatahajójának hátuljáról is tűz alatt álltak, de 16:30 körül az orosz csatahajók oszlopa átvonult az Enqvist cirkálók és a japán könnyűcirkálók között. A csatahajók tüze a japán cirkálókat kelet felé való visszavonulásra kényszerítette. Ekkor szenvedték el a japán páncélozott fedélzeti cirkálók a legnagyobb károkat. 17:08 körül Deva ellentengernagy zászlóshajója, a Kassagi víz alatti sérülést szenvedett, és a sebessége csökkent, de a hajó 18:00-ig alakzatban maradt. Nagyjából ugyanekkor a 4. század zászlóshajóját, a Nanivát a vízvonal alatti tatján érte találat. Az orosz cirkálók, szállítóhajók és rombolók ekkorra már az orosz csatahajóoszlop bal, nem tüzelő oldalára húzódtak.

A kamcsatkai transzport 17 óra után több lövedéktalálatot kapott, amelyek kárt okoztak a járművekben. A jármű megállt, és könnyű célpont lett. Ennek ellenére a Kamcsatka kis kaliberű ágyúi tüzet nyitottak a japán rombolókra, hogy fedezzék a Prinz Szuvorovot. 18:30 után a szállítóhajót az ellenséges könnyű erők utolérték, lelőtték és elsüllyedt. Összesen 327 ember halt meg, közülük 68 kézműves.

A cirkálóharc utolsó szakasza 17:30 körül következett be, amikor az ellenséges páncélos cirkálók délnyugat felől ismét megpróbálták megtámadni a szállítmányokat és a rombolókat. Kamimura századának délkeletről felzárkózó szakasza támogatta őket. Az „Oleg” és az „Aurora” ismét ellenpályán indult csatába, majd Enquist jelzésére a „Dmitrij Donskoj” és a „Vlagyimir Monomakh” következett. Az orosz cirkálóknak ismét nehéz dolguk volt, de 9-10 ellenséges cirkálót visszavertek, amelyek 18:00-ra beszüntették a csatát. 17:40-18:00-kor a „Kassagi” és a „Naniwa” helyzete a vízbeáramlás miatt nehézzé vált, és mindkét hajó kivonult a csatából. A „Naniwa” egy folt felszerelése után újra csatlakozott a vonalhoz, míg a „Kassagi” a „Chitose” kíséretében az Aburdani-öbölbe ment, ahol másnap 11 óráig javították. Maga Maiden admirális-helyettes csak 21:30-kor tért vissza a Csitózon a csata helyszínére, a 3. század megmaradt két cirkálója pedig távollétének idejére ideiglenesen csatlakozott a 4. századhoz.

Ha általános értékelést adunk a cirkálócsatáról, láthatjuk, hogy a japán páncélosfedélzetű cirkálók ugyanazt a taktikát próbálták alkalmazni, mint a páncélos cirkálók – a zászlóshajó orosz cirkáló közelébe koncentrálódtak, és viszonylag nagy távolságból, 20-30 kabról koncentrált tűz alá próbálták venni. Ez a módszer nem vált be, mert az „Oleg” és az „Aurora” 18 csomós sebességgel manőverezett. Kravcsenko megjegyzi: „Az „Oleg”-et és az „Aurorát” gyors és gyakori mozgásváltással mentettük meg a végső tüzeléstől: kizökkentettük az ellenséget, nem hagytuk, hogy pontosan célozzon. A csata során a hűséges Aurora egy centiméterrel sem maradt le zászlóshajója mögött… Voltak szörnyű, úgynevezett „fordulópontok”, amikor az ellenség jó ágyúkkal célzott és sikeresen összpontosította a tüzet az Olegre, úgyhogy az utóbbit mintha fröccsenések, fehér habok örvénye és fekete füst, tűzvillanások borították volna el. Gyakran láttuk, hogy szegény hajó nem bírta ki ezt a tüzet, hirtelen rátette a kormányt, nyolc kormánylapátra fordult, és a tűzgömböt elhagyva, magára hagyta. Az „Aurora” azonnal követte a példáját, letette a kormányt, de tehetetlenségből gurulva a szemünk láttára be kellett hajtania ebbe a szörnyű, öntöttvas jégesővel teli területre. Mivel az Aurora nagyon lassan engedelmeskedik a kormánylapátnak, nem fordul, ahogy a hajósok mondják, „a sarkán”, elkerülhetetlenül minden alkalommal bele kellett merülnie ebbe az esőbe”. Vagyis a japán cirkálóknak más taktikát kellett volna választaniuk: határozottan, a legrövidebb távolságból közeledve, a 3. és a 4. századdal támadták az „Oleg”-t és az „Aurora”-t, míg a 6. század rövid és brutális csatában támadta a felderítő századot. Természetesen a japánok is szenvedtek volna veszteségeket, de az oroszokat semmi sem menthette volna meg ebben az egyenlőtlen csatában. A japánok ekkor nyugodtan megsemmisíthették a páncélozott, de lassan mozgó öreg cirkálókat és a szállítmányokat is. Az orosz cirkálók azonban megcsinálták a lehetetlent: az ellenség jelentősen túlerőben lévő erőivel folytatott kétórás harc során nemcsak ellenálltak a csapásnak, és csak egy páncélos cirkálót vesztettek, hanem sikerült végrehajtaniuk a szállítók védelmére vonatkozó parancsot is, ami mindenkit halálra ítélt. A hat szállítóhajó közül kettő veszett oda a május 14-i csatában, amelyek közül a Sviri legénységének időt adtak az evakuálásra.

De még a manőverezés közben is veszteségeket szenvedtek az orosz cirkálók. „Az Urál elveszett. Parancsnoka egyáltalán nem különböztette meg bátorságát a csatában: egyszer az „Ural” elmenekült a tűz elől, az „Almaz” hajótest mögé bújva, egyébként szintén fegyvertelenül. „Oleg” kapta a legtöbb kárt, és szomorú helyzetben volt, miután 12 lyukat kapott, sokan közülük a vízvonal közelében, kár volt az autóban. Az „Aurora” is súlyosan megsérült 10 lövedéktől. Ezen kívül sokan megsebesültek rajta: 16-an meghaltak és 83-an megsebesültek. A „Svetlana” lyukat kapott az orrában, és 350 tonna vizet vett fel. A cirkálót az orrára trimmelték, az irány 17,5 csomóra csökkent. A többi cirkáló kisebb károkat szenvedett.

Az orosz rombolók nem vettek részt közvetlenül a csatában, főként mentési műveletekkel foglalkoztak: „Buyny” (megsérült a hajócsavar az úszó roncsokon), „Bravy” (a kazánházban találta el egy gránát), „Bystry”, „Grozny”, „Brilliant”. Ez utóbbi különösen kitüntette magát azzal, hogy a tűz alatt rohant, hogy kiemelje a tengerészeket a vízből az „Oslyabi”-ról, annak ellenére, hogy az már kapott egy gránáttalálatot, a helyiségek elárasztásával. E művelet során a romboló egy második találatot kapott, amely a parancsnok halálát okozta. A „Buynyi” legénysége is kezdeményező és bátor volt a férfiak kimentésében. A „Bedovy” viszont minden parancs ellenére elhagyta a sérült „Szuvorovot”, és egyedül csatlakozott a cirkálórajhoz. A „Swift” szintén nem segített a „Szuvorovnak”, és egyszerűen a csatahajók védelme alá vonult. Az „Impeccable”, a „Vivacious”, a „Gromky” és a „Groznij” a parancs szerint követte a cirkálókat. A csata végére mindannyian az orosz csatahajók bal, nem tüzelő oldalának védelme alá kerültek.

A japán rombolók főként a csatahajók nem tüzelő oldalát követték, és részt vettek a vízben maradt, sérült orosz hajók megsemmisítésében. 15:27-kor az 5. vadászszázad öt, 4-2 kábelről kilőtt torpedóval támadta a Szuvorov herceget. Egyik sem robbant fel, de a „Cyranui”-t megrongálta az orosz csatahajók két lövedéke – 4 halott, 15 sebesült. 16:28-kor ugyanezt a „Szuvorovot” megtámadta a 4. rombolószázad. Először az „Asagiri” és a „Murasame” lőtt egy torpedót jobbra 4 sapkával, az „Asashivo” pedig két torpedót. A „Shirakumo” az orosz csatahajók tüze miatt nem tudott támadni. Japán jelentések szerint a „Murasame” egyik torpedója eltalálta a csatahajó bal oldalát, és az 10°-kal megdőlt, de ez kétséges. Az Asagiri egyik lövése sikertelen volt, mivel a torpedó rosszul sült el. Az Asagirit a Szuvorov 75 mm-es ágyúja találta el, a Murasame pedig az egyik csatahajó lövedéke által visszapattant a vízről, sebessége 20 csomóra csökkent. 8 óra körül a Szuvorovot a 2. rombolószázad torpedói elsüllyesztették. A rombolókat a japánok éjszakai támadásokra mentették. A csata során az 5. és 6. japán csatahajó közelében tartózkodtak.

Éjszakai támadások és manőverek

Az alkonyat beálltával a japán csatahajók és cirkálók kivonultak a csatatérről, hogy a rombolók a napfényes órák hátralévő részében dönthessenek a célpontok kiválasztásáról. A szoros déli részén csak segédcirkálók maradtak, amelyeknek azt a parancsot adták, hogy keresőfénnyel világítsák meg az ellenséget, majd emeljék felfelé a fénysugarat, és pásztázzák azt a mozgás irányába. H. Yamada ellentengernagy 7. harccsoportja (ágyúnaszádok) a Koreai-szoros nyugati részén, a koreai partok közelében teljesített szolgálatot. A piros fényt azonosító jelként rendelték hozzá, hogy megkülönböztessék a sajátjaikat. Az orosz század északnyugati oldalán az 1. és 2. rombolószázad, északról a 9. rombolószázad, keletről az 5., 4. és 3. rombolószázad, délkeletről pedig a 20., 18., 1., 5. és 10. rombolószázad érkezett. A 14., 16. és 19. század további 9 rombolója, amelyek napközben a rossz időjárás elől védekeztek, szintén támadásra indultak a tengerre. Így a rombolóknak az orosz oszlop előőrsét, a rombolóknak pedig a hátvédet kellett volna megtámadniuk. Az éjszakai támadásokban összesen 17 romboló és 24 romboló vett részt.

Az orosz csatahajók is kiszúrták az ellenséget mintegy 50 kábelhossznyira. Mivel csak a délnyugati irány volt világos, Nebogatov admirális minden jelzés nélkül meredeken balra fordult 8 rms-mal. A többi csatahajó „hirtelen” fordult meg, jelentős zavart okozva az alakzatban. Ez inkább tűnt rendezetlen visszavonulásnak az ellenség irányába, azaz az orosz cirkálók és rombolók felé, mintsem manővernek. Ez utóbbi nem értette a manővert. A cirkálók úgy döntöttek, hogy a század mint szervezett erő szétesett, és ugyanabba az irányba fordultak. Ennek ellenére a csatahajók gyorsan helyreállították a vonalat, de O.A. Enqvist ellentengernagy akciói csak a hajóraj felbomlásához vezettek. Eddig a pontig az ellentengernagy harci cselekményei gyakorlatilag hibátlanok és gyakran merészek voltak. Most azonban felemelte a jelet a cirkálóknak: „Kövessetek”, délnyugat felé fordult, és teljes 18-19 csomós fordulatot vett. Az összes cirkáló követte őt, kivéve a „Smaragd”-ot és az „Almaz”-t, amelyeken a jelzést nem látták: az előbbi némi távolságban volt, közelebb tartva a „Miklós I”-hez, míg az utóbbi ebben a pillanatban manőverezett, hogy elkerülje az ütközést a szállítóhajóval. Egyáltalán nem világos, hogyan lehetett összehangolni a „Follow me” parancsot és az útvonal erőltetését, mert Enqvist tudta, hogy mindkét öreg cirkáló nem tudott 13-15 csomónál nagyobb sebességet kifejteni. Azzal, hogy elszakította őket a rajuktól, arra ítélte őket, hogy magányos vándorok sorsára jussanak az éjszakában. Ugyanez mondható el a „Szvetlanáról” is, hiszen az „Oleg”-ről jól látszott, hogy íjjal díszítve megy. A cirkálók közvetlen feladata lett volna, hogy a csatahajókat délnyugatra engedjék át, és őrizzék őket az ellenséges rombolók támadásaitól, de ő éppen az ellenkezőjét tette – a csatahajóival árnyékolta őket. Így két óra alatt Enqvist (pontosabban az „Oleg” parancsnoka, LF Dobrotvorsky LF 1. rendfokozatú kapitány, aki nagy hatással volt admirálisára) három durva hibát követett el: elhagyta és elvesztette csatahajóit az éjszaka, anélkül, hogy megvédte volna őket az aknatámadásoktól, szinte az összes cirkálót kivette a hajórajból, majd elhagyott három potyautast. A század feloszlott.

Az orosz csatahajók egy ideig dél felé haladtak, de a 9. óra elején a Nebogatov ismét észak-északkeleti irányban haladt. A Nebogatov 3. páncélos osztagának hajóit már a hadjárat során felkészítették az éjszakai hajózásra futófények nélkül. Az egyetlen viszonyítási pont egy keskeny fényű lámpa volt, amelyet a hajó tatján helyeztek el. A „Sas”, amely a „Nyikolaj I.” kielében volt, ugyanígy kellett viselkednie (az összes keresőfényszóró elromlott), és mind az öt csatahajó egy ideig egyetlen csoportként haladt. A könnyű álcázásnak köszönhetően alig voltak észrevehetőek. Az ellenséges rombolókat a „Smaragd” cirkáló űzte el, amely a zászlóshajó közelében maradt. A többi hajó álcázási okokból nem nyitott tüzet a rombolókra, bár egyszer tévedésből tüzet nyitottak a „Smaragd”-ra (találat nélkül). Mivel nem tudta tartani a 13 csomós irányt, a sérült „Admiral Ushakov” kezdett lemaradni; végül az „Admiral Senyavin” és az „Admiral-General Apraksin” megelőzte, és elveszett. Nebogatov csoportjának megmaradt hajói épségben megúszták az aknatámadást, és észak felé vették az irányt.

A 2. páncélosszázad három megmaradt hajója, a Nagy Sisoi vezetésével, lemaradt, mivel a lassan töltődő vízi csatahajók is alacsony sebességgel haladtak. Nem voltak felkészülve a világítás nélküli mozgásra, így jól láthatóak voltak az ellenség számára.

A befejező Nakhimov admirális volt az első, aki reflektorokat használt az aknatámadások visszaverésére, ami csak megkönnyítette az ellenség dolgát. 21:30 és 22:00 között a csatahajó jobb oldali orrára torpedót lőttek. Mivel a hajó nem tudott megbirkózni a beáramló vízzel, és miután a jobb oldalra fordult, az orrban pedig 8°-os trimmet kapott, kikapcsolta a keresőfényeket, és nyugat felé fordult, arra számítva, hogy eléri a koreai partot, és azon át Vlagyivosztokba megy. A cirkáló legénysége egész éjjel a túlélésért küzdött, és meg voltak győződve arról, hogy a hajót nem lehet a felszínen tartani. A holdfény felfedte egy partvonal körvonalait, amelyről kiderült, hogy a Tsushima-sziget északi csücske. A cirkáló 100 méteres mélységben horgonyzott le, és leeresztette a mentőcsónakokat, hogy összegyűjtse a legénységet. A hatodik óra elején, amikor a Shiranui vadászgép, amelyet a Sado-Maru segédcirkáló követett, megközelítette a cirkálót, a parancsnok parancsot adott a felrobbantására, de a detonációs lövedékek nem működtek. Az evakuálás során tizennyolc ember halt meg. A legtöbb embert egy japán cirkáló szedte ki a mentőcsónakokból, egy hajó elérte a szigetet, ahol a tengerészeket foglyul ejtették. A japánok a hajóra szálltak, és felhúzták a zászlójukat, de amikor látták a hajó helyzetét, távoztak. A Nakhimov parancsnoka és navigátora, akik a hajón rejtőzködtek, letépte a zászlót. Május 15-én reggel 8:00 óra körül a cirkáló elsüllyedt az ÉSZ 34°34′ és a KK 129°32′ koordinátákon. A parancsnokot és a navigátort japán halászok mentették ki a vízből. A cirkáló 653 fős legénységéből 628-an maradtak életben.

A Navarin csatahajó megkerülte a Nagy Sisoi-t, de 22:00 körül a bal oldali tatján torpedótalálat érte. A víz gyorsan kezdte megtölteni a hajót, amely a 12 hüvelykes toronyig süllyedt. Ezután a hajó 4 csomóval a legközelebbi part felé hajózott, de május 15-én hajnali fél három körül három romboló, valószínűleg a 4. századhoz tartozó Asagiri, Asashivo és Shirakumo két oldalról támadta a csatahajót. Még két torpedótalálatot kapott, a jobb oldalára fordult, majd felborult és elsüllyedt. A 622 fős legénységből mindössze 3 tengerésznek sikerült megmenekülnie, akiket a japánok emeltek ki a vízből.

A magára hagyott Nagy Sisoi erőteljesen visszaverte a támadásokat és manőverezett. A hajó orrán lévő lyukon keresztül beáramló vizet azonban nem lehetett megállítani, és a hajó egyre jobban meghajlott. 23:15-kor torpedótalálat érte a hajó jobb oldali hátsó részét, nem tudott kormányozni. A süllyedő hajó visszafelé próbálta elérni a Tsushima-szigetet, ahol május 15-én hajnali 03:00 körül találkozott a „Vladimir Monomakh” cirkálóval és a „Gromky” rombolóval. A cirkáló legénysége válaszolt a kérésre, hogy vegyék fel a legénységet, hogy ők is süllyednek, ezért a legénység mentőcsónakokat kezdett készíteni. 07:20-kor a csatahajót a japán Shinano-Maru, Tainin-Maru és Yawata-Maru segédcirkálók észlelték. Megkezdték az emberek evakuálását a csatahajóról egy hosszú csónakon, és a nemzetközi boltozaton felhangzott a jelzés: „Fuldoklik, kérem, segítsenek”. Amikor a japánok megkérdezték, hogy a hajó megadja-e magát, a parancsnok igennel válaszolt. A japán legénység ekkor kitűzte a saját zászlóját a hajóra, bár az Andrejevét nem tudták leengedni, majd elkezdték leszedni a legénységet. 10:05-kor a Sisoi Veliky felborult és elsüllyedt az ÉSZ 35°, KH 130°10′ ponton. A hajó 50 embert vesztett, közülük 20-an meghaltak a napi harcokban.

Enqvist hajórajának cirkálói a 8. óra elején 18 csomós sebességgel délnyugat felé indultak. 20:00 körül a Vladimir Monomakh, 21:00 körül a Dmitry Donskoy és 22:00 körül a Svetlana lemaradt. „Oleg”, „Aurora” és csatlakozott saját kezdeményezésére „Zhemchug” az éjszaka folyamán visszaverte három torpedó támadások és három kísérletet tett, hogy forduljon északra áttörés Vlagyivosztok, de minden alkalommal, miután ezek a fordulatok találkoztak ellenséges rombolók, és körülbelül 23:00 – hajók, tévesen japán cirkálók. Ennek eredményeként a cirkálók minden alkalommal délnyugati irányba fordultak. Éjfélre a számos éjszakai manőver miatt a cirkálók elvesztették a helyzetüket, és csak reggelre tudták a csillagok segítségével meghatározni a pozíciójukat. Feltételezve, hogy az éjszaka hátralévő része nem lesz elég az ellenséges erők áttörésére, és feltételezve, hogy az ellenséges cirkálórészleg üldözte Enqvist ellentengernagy az „Oleg” Dobrotvorsky parancsnokának tanácsára május 15-én 01:00 körül úgy döntött, hogy dél felé indul. Ezenkívül úgy vélte, hogy az orosz hajóraj, amelyet utoljára a cirkálókról láttak délnyugat felé haladni, szintén déli irányba vonul vissza. Az Enqvist által az este elején hozott hibás döntések után ez a következtetés elkerülhetetlen volt. Az orosz hajóraj elveszett, a cirkálóik is, és a hajók komoly károkat szenvedtek a csata során. Az első ellenséges romboló vagy segédcirkáló, amelyik reggel a csatatér közelében észleli őket, ezt rádión közli, és egy cirkálórészleget küldenek az elfogásukra. Hajnali három órakor az Oleg, az Aurora és a Zhemcsug elhagyta a szoros déli irányban, fokozatosan 10 csomóra lassulva.

A Vlagyimir Monomakh cirkáló északnak fordult. A cirkáló többször is tüzet nyitott a rombolókra, a Bedovy és a Gromky is tűz alá került. A cirkáló újabb saját támadástól tartva közeledni engedett egy japán rombolót, és az rövid távolságból torpedót lőtt a jobb oldalába. A hajó kezdett megtölteni vízzel, annak ellenére, hogy a legénység mindent megtett, hogy megakadályozza a víz terjedését, és reggelre a hajó bajba került, mivel a víz feljött az utolsó el nem árasztott kazánház kemencéjéig. Ugyanakkor a hajót többször is aknák támadták, amelyeket a Loudy visszavert. A parancsnok úgy döntött, hogy elhajózik Tsushima szigetére, partra veti az embereket, és elsüllyeszti a hajót. A „Gromky” rombolónak parancsot adtak, hogy törjön át Vlagyivosztokba. Ekkor a „Sado-Maru” és a „Manju-Maru” japán segédcirkálók felfedezték a hajót, és tüzet nyitottak rá, hogy megadásra kényszerítsék. V.A. Popov 1. rangú százados elrendelte a kulcscsövek felnyitását. Miután meggyőződtek arról, hogy a hajó süllyed, a japánok mentőcsónakokkal szálltak fel a hajóra, és a parancsnokot és a főtisztet a hajó elhagyására kényszerítették. A legénység egy részét a mentőcsónakok segítségével mindkét japán cirkálóból elszállították, néhányan partra szálltak a Tsushima partján, és a hajó május 15-én 10:30 körül elsüllyedt az ÉSZ 34°32′, KH 129°40′ ponton. A hajó elsüllyedésekor nem voltak áldozatok, de az egynapos csata során a hajó 1 halottat és 16 sebesültet vesztett.

Az orosz rombolók a cirkálókkal együtt szétszóródtak, de épségben túlélték az éjszakát. A „Bedovij”, a „Groznij” és a „Buyny” (utóbbi motorhibával) a „Dmitrij Donskojjal”, a „Gromki” és a „Bravy” a sérült „Monomakh”-val, a „Swift” pedig a „Szvetlanával” hajózott. „Impeccable” egyedül haladt észak felé. A „Peppy” és a súlyosan sérült „Brilliant” délnek fordult.

A három megmaradt szállítóhajó, az Anadyr, a Korea és a Svir vontatógőzös, miután az éjszaka elején elvesztették a századot és egymást, különböző útvonalakon dél felé indultak, azzal a céllal, hogy Sanghajba induljanak. A sérült és lassan vízzel feltöltődő „Irtysh” a japán partok felé vette az irányt, hogy elsüllyedés esetén megmentse személyzetét.

A japán rombolók éjjel támadások során az orosz hajók tüzérségi tüzének hatására két – #34 és #35 (mindkettő megölt 9 embert és megsebesült 21), 8 vadászgép és 4 romboló sérült meg különböző mértékben. Ezen kívül a 69-es számú romboló elsüllyedt egy Akatsuki vadászgéppel való ütközéstől; három vadászgép és két romboló sérült meg éjszakai ütközésekben és ütközésekben. Az egész csata során a rombolók 22 japán tengerésze az életével fizetett, 82 pedig megsebesült. Nehéz megmondani, hogy ki kinek az áldozata volt azon az éjszakán. Mindkét fél sok győzelmet állított a jelentéseiben, azt állítva, hogy sokkal több ellenséges hajót láttak elsüllyedni, mint amennyi valójában volt. A japán rombolók elsüllyesztését az Admiral Senyavin, az Admiral Nakhimov és a Vladimir Monomakh tüzéreinek tulajdonították. A 14., 16., 19. és 20. rombolók az éjszaka folyamán nem tudták bemérni az orosz hajókat.

Nappali harcok május 15-én, az orosz hajóraj fő erőinek megadása.

Miközben a japán rombolók az orosz hajókat támadták, a japán flotta fő erői észak felé vonultak vissza a Japán-tengerre, hogy a nap folyamán elfogják az orosz hajórajokat. H. admirális. Togo a legvalószínűbbnek azt tartotta, hogy az oroszok a Tsushima-szigeti csatatérről a legrövidebb úton jutnak el Vlagyivosztokba. A sebességszámítás azt mutatta, hogy május 15-én (28-án) délután a századnak az Evenlet-sziget és a Liancourt-sziklák közötti területen kell áthaladnia. Május 15-én hajnalban Togo admirális 1. hadihajója 30 mérföldre délre volt Dazhelet-től. A számítás helyesnek bizonyult.

Nebogatov ellentengernagy osztagának az I. Miklós császár csatahajókból, az Orjolból, az Admiral-General Apraksin és az Admiral Senyavin partvédelmi csatahajókból, valamint az Izumrud cirkálóból álló különítményét a japán 5. harccsoport 05:20-kor fedezte fel, 100 mérföldre délre Evenlettől. Togo admirálist azonnal riasztotta egy rádiófelvétel. Az orosz hajók füstöt és sziluetteket is észleltek a horizonton, és elküldték az Izumrudot, amely minden alkalommal azonosította az ellenséget, és anélkül tért vissza a különítményhez, hogy látótávolságon kívülre került volna. Eközben a rádiókkal irányított japán harci egységek szorosabbra fűzték a gyűrűt az orosz hajók körül. A századot 9:30-tól Kamimura cirkálók kísérték. Nebogatov megpróbált támadni, közeledve, de Kamimura, kihasználva a nagyobb sebességét, félrefordult, miközben várta, hogy a csatahajói közeledjenek. 10 órára az orosz hajókat északról és északkeletről a 4. (Akashi nélkül) és az 5. harccsoport, nyugatról és délnyugatról a Togo és Kamimura 1. és 2. harccsoportja, délről pedig a 6. harccsoport vette körül, amelynek közelében a Chitose cirkáló, amely a Sz. Deva. Ez a Liancourt-szikláktól néhány tucat kilométerre délre történt. A 43-60 kab. magasságban közeledve az ellenséges főerő tüzet nyitott, amire a század Eagle csatahajójának több lövése volt a válasz. Nebogatov ellentengernagy kétségbeesett helyzetben találta magát. Az „I. Miklós császár” elavult, rövid hatótávolságú tüzérséggel rendelkezett, ráadásul az egynapos csata során szinte az összes nagy robbanóerejű lövedékét elhasználta, míg a páncéltörő lövedékek nagy távolságokra hatástalanok voltak. A „Sas” gyakorlatilag tüzérség nélkül maradt: a 12 hüvelykes ágyúknak csak egy csövét tudta működtetni, és szinte az összes 6 hüvelykes ágyú nem működött. A partvédelmi csatahajók ágyúik hatótávolságában alulmaradtak az ellenséggel szemben, és az összes csatahajó reménytelenül alulmaradt sebességben. Ebben a helyzetben N. I. Nebogatov ellentengernagy, hajója sebesült parancsnokának tanácsára, egyoldalúan a megadás mellett döntött. 10:34-kor a zászlóshajó „XGE” jelzése, amely nemzetközileg a megadást jelenti, felhangzott. A hajó megbízott parancsnoka a Tengerészeti Szabályzatnak megfelelően tiszti tanács összehívását követelte. Nebogatov beleegyezett, a tanácsot összehívták, de a testületnek a megadás kész tényét mutatták be. A hagyományokkal ellentétben az ellentengernagy és a hajó parancsnoka szólalt meg először, jelezve a kétségbeejtő helyzetet. A legtöbb tiszt hallgatott. Mivel a japánok nem értették a jelzést és folytatták a tüzelést, Nebogatov elrendelte, hogy engedjék le a Steng és az ellentengernagy zászlaját, és húzzák fel a fehér, majd a japán zászlót. A hajóraj többi hajója, a Smaragd kivételével, némi habozás után elpróbálta ezeket a jeleket. Az ellenség ezt észrevette, és beszüntette a tüzet, és 10:53-kor Togo admirális megerősítette a megadás elfogadásának beleegyezését. 13:37-kor Nebogatov és vezérkari tisztjei a Mikasa csatahajóra, más tisztek más hajókra érkeztek, és az orosz hajókon a japán tengerészek őrségbe vették a legfontosabb mechanizmusokat, pincéket és fegyvereket. A hajók kíséret mellett japán kikötők felé haladtak, és az „Eagle” csatahajón kísérletet tettek a hajó elsüllyesztésére a lövegpallók felnyitásával, amit a japánok időben észrevettek és elfojtottak. A harc nélkül megadó hajó matrózai a többi orosz hadifogoly részéről élesen elutasító magatartással találkoztak. N. V. Jung kapitányt, a „Sas” parancsnokát, aki útban Japán felé meghalt, a japánok engedélyével a tengerbe temették, mint aki nem adta meg magát, mert a megadáskor eszméletlen volt.

Nebogatov ellentengernagy később a bíróságon így magyarázta döntését: „A szemem előtt 2000 parasztmatróna családja állt… Úgy döntöttem, hogy feláldozom a saját nevemet, magamat, de 2000 emberélet megmentéséért… Nyilvánvaló volt, hogy halottak vagyunk, hogy a flotta vereséget szenvedett, és további áldozatoknak semmi értelme”. Egy 1906-ban megjelent cikkében Nebogatov azzal érvel, hogy a kapituláció a Tengerészeti Szabályzat 354. cikkelyének teljes összhangban történt, az összes tiszt közös döntése alapján, olyan körülmények között, amikor abszolút lehetetlen volt még minimális kárt is okozni az ellenségnek, mivel a japánok maximális hatótávolsága 56 kábel, az orosz hajóké 50 kábel volt, és „Ha megpróbálunk közelebb kerülni, ők, mivel nagyon gyorsak, könnyen tovább húzódnak, a távolság csökkentése nélkül. Rendkívül könnyű célpontok lennénk, képtelenek lennénk reagálni az ellenségre”. Ott Nebogatov azt is állítja, hogy a japánokkal való találkozás előtt Rozhestvensky közvetlen parancsának megfelelően volt esélye áttörni Vlagyivosztokba, ami megmagyarázza döntését, hogy nem ment Manilába a hajók azonnali internálására vagy a partra, hogy partraszálló legénységgel megsemmisítse őket.

Az Admiral Ushakov parti védelmi csatahajó, amely egy lyuk miatt lemaradt, ugyanazt az irányt követte, mint a Nebogatov. A hajó az orránál meg volt trimmelve, és nem kormányzott jól. A sebesség nem haladta meg a 10 csomót. Hajnalban az 5. japán harccsoport cirkálói, majd később a „Csitose” többször is megjelentek a horizonton, de a csatahajó keleti irányba tartva kikerülte őket, és nem üldözték. A hajónak lehetősége lett volna kelet felől megkerülni a Nebogatov hajók megadási helyét, de az „Admiral Ushakov” északnyugat felé, Korea partjai felé fordult. Ezért 15:30 körül közvetlenül a japán flotta alaperőinek útvonalán látta, amelyről az „Iwate” és a „Yakumo” páncélos cirkálók H.Shimamura ellentengernagy zászlaja alatt elfogáskor leváltak. A csatahajó dél felé fordult, és az éjszaka folyamán a tiszti tanácson úgy döntöttek, hogy „a végsőkig” harcolnak, majd megsemmisítik a hajót. 16:30 körül a japánok utolérték az orosz csatahajót, és az Ivata jelzést adott le: „Javaslom, adják meg magukat. A zászlóshajója megadta magát”. Amikor a jelzés első részét szétszedték, a parancsnok, V.N. Miklukha 1. rangú százados azt mondta: „Nem kell tudnunk a jel folytatását”, és elrendelte, hogy nyissanak tüzet, az ellenség megközelítése felé haladva. A csata során a csatahajó manőverezett, de a csövek csatornáinak kopása és a távolságmérők meghibásodása miatt a lövedékek nagy szórással és hiányosan kerültek a célba. A 120 mm-es lövegeket nem lehetett használni, mert túl nagy volt a távolság a célponttól. A japán lövedékek a csatahajó jobb oldalát találták el, kárt okozva a páncélozatlan végeken és az ütegben. Hamarosan az elülső torony hidraulikája meghibásodott. A tornyot kézi meghajtással forgatták. 30 percnyi harc után a gurulás miatt a célzás egyáltalán lehetetlenné vált, csak egy 120 mm-es ágyúval lehetett tüzelni. Ezután a parancsnok elrendelte a legénység menekülését és a hajó elsüllyesztését a tengerbe vezető csövek kinyitásával és a gépházban lévő keringető szivattyúk felrobbantásával. A japánok addig lőtték a süllyedő hajót, amíg az el nem tűnt a víz alatt, majd leeresztették a mentőcsónakokat, hogy átvegyék az embereket. A csatahajó 17:48-kor tűnt el a víz alatt az ÉSZ 37°, KH 133°30′ ponton. A hajón és a vízben 87 embert öltek meg a japán lövedékek, 11 megsebesült (ebből 3 halott és 4 sebesült a május 14-i csatában). A halottak között volt a hajó parancsnoka is. A harminc perces csata során a japánok 89 8 hüvelykes és 278 6 hüvelykes lövedéket lőttek ki, a 6 hüvelykes lövedékekkel 2-4, a 8 hüvelykesekkel 2 találatot értek el. Az „Ushakov” 30 lövéssel válaszolt a 10 hüvelykes ágyúkból és 60 lövéssel a 120 mm-esekből, de mindegyik célt tévesztett.

A II. rangú „Smaragd” cirkáló, amikor 10:34-kor meglátta zászlóshajója jelzését a megadásra, 21,5 csomóra növelte sebességét, átugrott az 1. és 2. japán harccsoport között, és Vlagyivosztok irányába távozott, ezzel rádiózavart okozva a japán hajók tárgyalásainak. A 6. harccsoport megpróbálta üldözni, de az idősebb és lassabb cirkálók lemaradtak, és 14:00-kor abbahagyták az üldözést. A „Emerald” sokáig tartotta a nagy sebességet, aminek következtében a gépek egyes berendezései meghibásodtak, és a sebessége 15 csomóra csökkent. A május 14-i ütközet során hat ember megsérült a hajón. A cirkáló parancsnoka, V. báró 2. rangú kapitány.  N.N. Ferzen, aki a csata alatt kifogástalanul tartotta magát, hirtelen pánikba esett. Nem merte a hajót Vlagyivosztokba vezetni, mert félt, hogy a kikötő közelében lévő aknákon felrobbantják. Nem akart kapcsolatba lépni a bázissal, és rádión kíséretet kérni, mivel igyekezett rádiócsendet tartani. Ennek következtében a hajóval a Vlagyivosztoktól 300 km-re keletre lévő orosz partokhoz ment, ahová 15-én késő este érkezett meg.

O.A. Enqvist ellentengernagy „Oleg”, „Aurora” és „Zhemchug” cirkálói május 15-én reggel a Kelet-kínai-tengeren tartózkodtak. Reményeikkel ellentétben itt nem találkoztak orosz hajórajjal, hacsak a „Svir” vontatógőzössel nem számolnak. Az „Aurora” vészhelyzete miatt a hátsó admirális átadta neki a zászlóját, és átvette a hajó parancsnokságát, mindhárom cirkáló Sanghajba ment, hogy szénnel tankoljon, hogy Japán körül Vlagyivosztokba menjen. A cirkálók azonban, számítva arra, hogy nem lesz elég idejük a nemzetközi jog által előírt szénnel való feltöltődésre, és számítva arra, hogy Sanghajban az őket állítólag üldöző japán különítmény blokkolja őket, úgy döntöttek, hogy az akkoriban amerikai protektorátus alatt álló Fülöp-szigetek fővárosába, Manilába mennek. A Fülöp-szigetekhez közeledve egy cirkálószázadot észleltek a horizonton. Az orosz hajók felkészültek Uriu ellentengernagy japán különítményének megtámadására, de a hajókról kiderült, hogy amerikaiak. Manila kikötése után az orosz hajókat május 20-án az amerikai hatóságok utasítására és az orosz kormány engedélyével internálták. Mindhárom cirkálón 41 ember meghalt és 156 megsebesült. Két hajó 1906 márciusában visszatért a Balti-tengerre, míg a Zhemchug a szibériai flottilla részeként maradt.

A Szvetlana cirkáló, amely az Enqvisttől elszakadt, a Swift romboló kíséretében észak felé tartott. 5 óra körül az 5. harccsoport japán cirkálói megjelentek a Dagelet-sziget látóterében, de a „Szvetlana” nyugat felé kikerülte őket. S. P. Shein 1. rangú kapitány úgy döntött, hogy közelebb megy a koreai partokhoz, foltot rak, befoltozza a lyukat, majd kiszivattyúzza a vizet, és a koreai partok mentén Vlagyivosztokba megy. 0700 körül az Otowa, a Niitaka cirkálók és a Murakumo vadászgép megjelentek a Svetlana mögött. Fél kilenc körül a cirkáló a tiszti tanács döntése alapján tüzet nyitott az Otavára. A „Prompt” romboló a cirkáló jobb oldalán, a „Murakumo” a bal oldalán maradt, lőtávolságon kívül. Mindkét japán cirkáló a baloldalról érte utol a „Szvetlanát”. Mivel csak két hátsó 6 hüvelykes ágyúval volt lehetősége harcba szállni, a cirkáló több találatot kapott a vízvonalnál. Az „Otava” két gránáttalálatot kapott, amelyek 5 embert megöltek és 23-at megsebesítettek. Amikor az összes 6 hüvelykes lövedék elfogyott, és a gépek teljesen működésképtelenné váltak, a parancsnok elrendelte, hogy a legénységet evakuálják a vízre, a cirkálót pedig a lövegpallók felnyitásával süllyesszék el. A „Svetlana” 11:08-kor tűnt el a víz alatt az ÉSZ 37°, KK 129°50′-es koordinátáknál. A japánok addig folytatták a tüzelést, amíg a hajó teljesen el nem süllyedt, és sok orosz tengerész már a vízben meghalt a robbanásokban. Ezután a japán különítmény üldözőbe vette a „Fast”-ot, és a cirkáló legénységét 2 óra alatt átemelték az „America-Maru” segédcirkáló fedélzetére. Összesen 170 ember, köztük a parancsnok, meghalt, megfulladt vagy kihűlésben halt meg, 36 pedig megsebesült.

A Dmitrij Donszkoj első rangú cirkáló, amely szintén Enqvist különítményéből tántorgott, éjszaka kelet felől megkerülte a csatahajókat, és a Buyny (Rozhestvenszkij admirális zászlaja alatt), Bedvy és Bravy rombolók kíséretében Vlagyivosztok felé hajózott. A kazán meghibásodása miatt nem tudott 13,5 csomónál nagyobb sebességet elérni. A páncélöv a 75 mm-es Krupp-páncélnak felelt meg. Az éjszaka folyamán a cirkáló rádióállomása zavarta a japán rádióforgalmat. 07:00 óra körül a század megállt, hogy a századparancsnokság tisztjeit a „Buyny”-ról a „Bedovij”-ra, valamint az „Osljab”-ról kimentett 204 embert a cirkálóra szállítsa. Az ok a „Buyny” kocsi sérülése és a Vlagyivosztokba való utazáskor szükséges szén hiánya volt. Ezután a „Bedvy” és a „Groznij” Vlagyivosztok irányába indult, a „Dmitrij Donskoj” és a „Buyny” pedig 10-11 csomós sebességgel követte őket. A „Buyny” romboló azonban lemaradt, és végül segítséget kért. A két parancsnok tanácsa úgy döntött, hogy elsüllyesztik a rombolót. Miután az embereket a cirkálóhoz vitték, sikertelen kísérletet tettek annak aláaknázására, majd a cirkáló tüzet nyitott 6″-os ágyúival. A 1,5 kb. távolság ellenére az ágyúcső kopása miatt csak a 6. alkalommal találták el, és csak a 8. lövéssel süllyedt el a romboló. A cirkáló ezen a napon összesen mintegy 5 órát vesztett a megállásokon, de az általa választott útvonalon ez csak késleltette a találkozást az ellenséggel, amely északra volt. 16:00 óra körül, amikor a cirkáló a Dagelet-sziget látóhatárán volt, a jobb oldalon megelőzték S. Uriu ellentengernagy 4. harccsoportjának cirkálói: a Naniva, Takachiho, Akashi, Tsushima és az Oboro, Akebono és Inazumo vadászok. Az Otowa és a Niitaka cirkálók Asagiri és Shirakumo vadászgépeikkel, amelyek elsüllyesztették a Svetlanát, a bal oldalról közeledtek. A cirkáló tisztikarában egy ember a megadás mellett szavazott, a többiek hallgattak, majd a hajó parancsnoka, I.N. Lebegyev 1. rangú kapitány feloszlatta a tisztikart és elfogadta a csatát, elhatározta, hogy az utolsó emberig harcol, majd a cirkálót a sziklákra zúzza. A „Nebogatov zászlóshajójuk már megadta magát” jelzést a cirkáló 19:00 óra körül tűzzel válaszolta. A Dmitrij Donszkoj bal oldali ágyúi az Otavára, a jobb oldali ágyúk pedig a Naniwára lőttek. A „Dmitrij Donszkoj” sötétedésig rendkívül kitartóan harcolt, tüzet okozott az „Otava”-n és lyukat ütött a vízvonalnál a „Niitaka”-n, de a vízvonal környékén akár 15 lyukat is kapott, a kormányberendezés meghibásodása miatt átmenetileg elvesztette az irányítást, szinte az összes lőszert kilőtte és elvesztette a felső fedélzeten lévő összes tüzérséget. A parancsnok halálosan megsebesült. Ennek ellenére a hajónak sikerült sötétedésig elhúznia a csatát, és visszavonult Evenlet szigetének árnyékába, ahol sikerült visszavernie a japán rombolók összes torpedótámadását. A csata során az „Oslyabi”-ból kimentettek pánikba estek és megpróbáltak beavatkozni a csatába, de a hajó parancsnokának és tisztjeinek erőfeszítései révén viszonylag békés módszerekkel a helyszínre szorultak. Ez volt az egyetlen feljegyzett eset, amikor a legénység pánikba esett az egész tsushimai csata során. Cserébe a Buyny parancsnoka és legénysége önként jelentkezett, hogy csatlakozik a raktér tűzoltó csapatához, és részt vesz a túlélésért folytatott küzdelemben. Az éjszaka folyamán a legénység a

A II. rangú Almaz cirkálónak szerencséje volt. Az esti torpedótámadások során először kitartott a csatahajók mellett, majd 75 mm-es ágyúinak alacsony hatékonysága miatt 21:15-kor úgy döntött, hogy egyedül tör át Vlagyivosztok felé. A cirkálón úgy vélték, hogy Enqvist különítményéhez csatlakozik, de nem világos, hogyan számítottak arra, hogy találkoznak ezzel a különítménnyel, amelyet utoljára délnyugati irányban láttak, amikor északkeleti irányba haladtak. Az Almaz mindenesetre az egyetlen helyes útvonalat választotta: kelet felé, Japán partjai mentén haladt. Május 16-án a cirkáló 16 csomós pályára állt, és 11:30-kor érkezett meg a Sztrelok-öbölbe, majd onnan Vlagyivosztokba, miután elsőként hozta a század szomorú hírét. Az „Almaz”-nak sok kisebb sérülése volt a hajótesten, a gerendákon és a kötélzetben, 6 halott, 13 sebesült. A hajó nem sokáig maradt a csendes-óceáni vizeken: a háború után a Balti-tengerre, majd a Fekete-tengerre került. Az volt a sorsa, hogy az orosz flotta első repülőgép-hordozó hajója legyen.

Az Impeccable rombolót, amely egyedül haladt észak felé, 04:28 körül észlelte a japán Chitose cirkáló (S. Deva ellentengernagy zászlaja alatt) és egy Ariake vadászgép. Tüzérségi akciót hajtott végre, és 05:11 körül meghalt az egész legénységgel együtt – 73 ember. Az orosz fél részéről senki sem tud beszámolni ennek a csatának a körülményeiről és részleteiről.

A romboló Swift a Szvetlana csatájának végén 11:00 óra körül. A csata előtt a romboló kiszámította, hogy nem lesz elég szén Vlagyivosztokig, és remélte, hogy a Szvetlana időben kap szenet. A „Murakumo” vadászgép és a „Niitaka” cirkáló üldözte, és tüzelt az orrlövegeivel. „A Faster sikertelenül lőtt torpedókat a Murakumo felé, és 11 óra 50 perckor egy part menti zátonyra katapultált a Yonchugap-fok közelében, Samcheok várostól délre. A legénység (83 fő, az „Oslyabi”-ról kimentettekkel együtt) gyalog próbált meg eljutni Vlagyivosztokba, de estére elfogta őket egy japán partraszálló csapat, amely a „Kasuga-Maru” segédcirkálóról szállt partra. A Bystroe matrózai az „Üdvözítő part” című film szereplőinek távoli prototípusai lettek. A csata során a romboló két embere meghalt, két másik pedig megsebesült.

A „Gromky” romboló reggel engedélyt kért a „Vladimir Monomakh” parancsnokától, hogy egyedül áttörhessen Vlagyivosztokba, de azt a parancsot kapta, hogy maradjon a süllyedő cirkáló mellett. Amikor japán segédcirkálók jelentek meg a látóterében, a romboló 24 csomós teljes sebességet adott, de a „Siranui” vadászgép és a 63-as aknaszedő üldözőbe vette. A rombolónak csak 12 csomós sebességgel hajózva volt elég szénje ahhoz, hogy elérje Vlagyivosztokot, de a tisztikar egyhangúlag úgy döntött, hogy teljes sebességgel indul, hogy elszakadjon az ellenségtől, és ha ez nem sikerül, akkor harcoljon. Az üldözők nem maradtak le, és 08:00 óra körül utolérték a rombolót a Csanszugap-foknál (Korea). „Loud” kivételesen bátran és ügyesen küzdött. Manőverezett, és kétszer is kiment torpedótámadásra, de az egyik torpedó elsüllyedt közvetlenül a készülék elhagyása után, az utolsót pedig a Shiranui hajócsavarjának sugárzása fújta el a Shiranui tatjáról. A romboló megpróbálta zavarni az ellenséges rádióforgalmat. Miután egy gránát eltalálta a fűtőberendezést, a sebesség 17 csomóra csökkent. Amikor egy másik gránát leverte a zászlót a „Gromky”-ról, az ellenség szeme láttára az árbocra szegezték. A „Siranui”-n a zászlót négyszer is ledöntötték, 20 találatot kapott. Amikor a „Gromkom” lőszerraktárait elárasztották, a férfiak búvárkodni kezdtek a lőszerért. Az első óra kezdetén egy kazán, egy 47 mm-es ágyú és egy géppuska maradt a rombolón. Miután az összes lőszer elfogyott, és a gépek teljesen leálltak, a férfiak 1,5-2 kb. távolságból puskákkal harcoltak. Az utolsó pillanatban a parancsnok, G. F. Kern másodrendű százados meghalt. A romboló gerincét felnyitották, és a hajó süllyedni kezdett, és 12:45-kor elsüllyedt. A túlélőket a japánok szedték ki a vízből. A csata során a romboló 23 halottat és 28 sebesültet vesztett.

A Bedovij rombolók (Rozhestvenszkij admirális zászlaja alatt) és a Groznij rombolók, miután reggel elhagyták a Dmitrij Donszkoj cirkálót, gazdaságos, 12 csomós pályán haladtak észak felé, nyugat felől megkerülve az ellenséges főerők valószínűsíthető helyét. 15:00 óra körül a „Sazans” és a „Kagero” japán vadászgépek észlelték őket 30 mérföldre délre Evenlet szigetétől. Az ellenség közeledett, de a Bedovy zászlóshajó nem növelte a sebességét. A „Groznij” megkérdezte, hogy mi folyik itt, mire a hídon tartózkodó század zászlóskapitánya (vezérkari főnök) utasította a „Groznijt”, hogy maga menjen Vlagyivosztokba. A „Kagero” üldözte a „Groznijt”, a „Sazanami” pedig a „Bedovojé” mögött maradt. Anélkül, hogy egyetlen lövést is leadott volna a körülbelül azonos erejű és sebességű ellenségre, és anélkül, hogy megpróbált volna elmenekülni, a „Bedovy”-t a század parancsnoka, V. I. Filippovszkij ezredes navigátor és K. K. Klapier-de-Kolong 1. rendű százados zászlós kezdeményezésére megadta magát. A „Bedovy” volt az orosz hajóraj egyetlen olyan hadihajója, amely nem szenvedett emberveszteséget. A század teljes személyzete fogságba esett, a század parancsnokával, Z.P. Rozhestvensky ellentengernaggyal együtt, aki agyrázkódást szenvedett. Ezt követően a bíróságon a tisztek azzal indokolták magukat, hogy „az admirális élete drágább volt, mint a rombolóé”. Ez részben igaz, de ismerve Rozhestvensky jellemét, nehéz feltételezni, hogy elfogadta volna ezt az érvelést, ha akkor tudatánál lett volna. A férfinak sok személyes hibája volt, de a gyávaság nem tartozott közéjük. Emellett a bíróságon kiderült, hogy még a „Buyny” fedélzetén az egyik század állományának tisztjei javasolták a romboló parancsnokának a hajó átadását, de ő a tengeri statútum szerint követelte a tiszti tanács határozatának jegyzőkönyvét.

Így a Groznij romboló a Kagero elől kitért a hatástalan hátsó 47 mm-es lövegek kilövésével, és két 57 mm-es löveg és egy elülső 76 mm-es ágyú tüze alá került. A romboló manőverezett, elsütötte az elülső 75 mm-es ágyúját, és maga is tűz alá került az ellenség hátsó 76 mm-es ágyújából. Mindkét hajó kapott találatokat, majd „Kagero” körülbelül 16:30 lemaradt, és az orosz romboló, mert az éles szénhiány és a félelem előfordulása más erők az ellenfél elutasította eredeti ötlet, hogy utolérje „Kagero” és újra támadni. A csata során 4 halottja és 11 sebesültje volt, a „Kagero” nem szenvedett veszteségeket az emberekben. A „Groznij” május 16-án 07:00-ra elérte Askold szigetét, átvette a szenet és május 17-én megérkezett Vlagyivosztokba.

Az előrehaladást vesztett Buyny rombolót a Dmitrij Donskoj cirkáló tüzérsége semmisítette meg, miután a legénységet eltávolították.

A Bravy romboló még hajnal előtt elvesztette a Vlagyimir Monomakh cirkálót, és a japán partok mentén haladva önállóan Vlagyivosztok felé vette az irányt. Az álcázás érdekében az árbocokat levágták, a kéményeket pedig nappal fehérre festették. Mivel a romboló nem találkozott az ellenséggel, kelet felől kerülte meg a háborús övezetet, és május 17-én reggel érkezett meg az Askold szigetére. A szén kimerülése miatt a kemencében kellett elégetni a hajótest fa részeit, a gépolajat stb. A „Bravy” úgy kommunikált a bázissal, hogy egy sárkány segítségével felemelte a rádiótávíró-antennát, és a találkozóra küldött romboló a kikötőbe vezette. A „Bravy” volt a század harmadik és egyben utolsó hajója, amely Vlagyivosztokba érkezett. A nappali harc során 5 személy meghalt és 8 megsebesült, valamint az „Oslyabi” -ból kimentett személyek között. 1 halott és 6 sebesült.

A Brilliant romboló, amelynek orr-részei megteltek vízzel és kormánylapátja megsérült, reggel a Kelet-kínai-tengeren találkozott a Bodny rombolóval, amely a segítségére maradt. Fokozatosan megtelt vízzel a Brilliant, amelynek válaszfalai kezdtek megadni. A hajó elsüllyedésének felgyorsítása érdekében a lövegpallókat kinyitották, és a személyzetet az „Oslyabi”-ról kimentett 8 emberrel együtt a „Bodry” rombolóra szállították. A „Brilliant”-on 6 ember vesztette életét, köztük a parancsnok, és 16 megsebesült. A romboló maga 0500 óra körül süllyedt el.

A „Bodry” aknaszedő a „Shining” embereinek felvétele után Sanghajba ment, hogy feltöltse a szénkészleteket a Vlagyivosztokba való későbbi átkeléshez. Viharos körülmények között hajóztak, kikerülve minden szembejövő hajót, mivel a japánokra gyanakodtak. A szén azonban május 16-án 12:00 órára elfogyott, és a legénység négy napon át 90 mérföldre sodródott a parttól, próbálva kihasználni az árapály-áramlatokat. A friss víz és az élelem majdnem elfogyott. Május 20-án az arra járó angol „Kvaylin” gőzös vontatóba vette a rombolót, és Sanghajba vitte, ahol a „Boddy”-t a kínai hatóságok a háború végéig internálták. A rombolóról egy ember meghalt, kilenc pedig megsebesült a csata során.

Az Irtysh a vízvonal közelében lévő nagy lyuk miatt az orrát trimmelték, és 10°-kal a bal oldalra dőlt; a sebesség 7 csomóra csökkent. Ezért gyorsan elhagyta az osztagot, és a japán partok mentén észak felé hajózott, arra számítva, hogy elsüllyedés esetén embereket hoz a partra. A foltozás ellenére a víz továbbra is bejutott a hajótestbe, ezért a hajónak partra kellett szállnia Waka Murában, 10 mérföldre északra Hamada városától, Shimane prefektúrában. A legénységet a helyi japán halászok aktív részvételével szállították partra, maga a hajó pedig 3-4 mérföldre a parttól elsüllyedt (vagy elsüllyedt). A szállítmányon 14 ember meghalt és 35 megsebesült a csata során.

A Svir vontató gőzös 9 óra körül a Kelet-kínai-tengeren találkozott három, Enqvist ellentengernagy zászlaja alatt közlekedő cirkálóval. Amikor megkérdezték: „Hol van a mi századunk, és mi van vele?”, a szvir azt válaszolta: „Ön, excellenciás uram, jobban tudja, hol van a mi századunk. Enqvist utasította a „Sviri”-t, hogy menjen Sanghajba, és onnan küldjön Manilába orosz szállítmányokat szénnel. A vontatógőzös május 16-án biztonságban megérkezett Sanghajba, ahol a kínai hatóságok a háború végéig internálták. Egy ember meghalt a gőzösön a csata során.

A Korea és az Anadyr együtt indult dél felé. 9 óra körül szénhiány miatt a Korea szétvált, és Sanghajba indult, ahol május 17-én szintén internálták. Két férfi megsebesült a koreaiaknál a napi harcok során. Az „Anadyr”, fedélzetén mintegy 7000 tonna szénnel a hajóraj számára, anélkül, hogy kikötött volna (mivel el akarta kerülni az internálást), és távol tartva magát a forgalmas tengeri útvonalaktól, július 14-én érkezett meg Diego Soares (Madagaszkár) kikötőjébe, ahonnan visszatért a Balti-tengerre. Bizonyos értelemben ez volt a „legszerencsésebb” hajó a szerencsétlen században, azért is, mert nem volt veszteséges az emberállománya.

A 2. csendes-óceáni hajóraj sorsához szorosan kapcsolódik az Oldgamy nevű gőzös odüsszeiája. Ezt az angol gőzhajót május 6-án az Oleg cirkáló állította meg a hajóraj közelében, mert paraffinszállítmányt szállított Japánba. Tekintettel a rakományra vonatkozó dokumentumok hiányára és a kapitány homályos magyarázataira, a gőzhajót az „Orjol” kórházhajóra vették, és a gőzhajót zsákmánynak nyilvánították, és a 41 fős orosz zsákmányszemélyzettel (amelyet egy hajóraj különböző hajóiról gyűjtöttek össze) a Tregubov zászlós parancsnoksága alatt két nap alatt Japán körül Vlagyivosztokba küldték. Május 20-án, amikor a gőzös a Freeza-szoroson át az Okotszki-tengerbe akart behajózni, a sűrű ködben Urup szigetének szikláira futott. Másnap a gőzhajót súlyosan megrongálta egy vihar, a legénység partra szállt, és felrobbantotta a gőzhajót. Kiderült, hogy a sziget lakatlan. A legénység három csoportra oszlott. Egy a szigeten maradt, kettő pedig – saját felszerelésű hajókon – Szahalinba ment. Mindhárom legénység különböző módon japán fogságba esett, de túlélték.

Orosz veszteségek

Az orosz hajóraj 209 tisztet, 75 karmestert és 4761 alacsonyabb rangú tisztet, összesen 5045 embert vesztett el és fulladt vízbe. Megsebesült 172 tiszt, 13 karmester és 178 alacsonyabb rangú katona. 7282 ember, köztük két admirális esett fogságba. Az internált hajókon 2110 személy tartózkodott. Összesen 16 170 embere volt a századnak a csata előtt, akik közül 870-en törtek át Vlagyivosztokig. Vannak más áldozati adatok is: 166 tiszt és 5016 alacsonyabb rangú katonatiszt vesztette életét.

Az egyes hajók veszteségeit a csata lefolyásának leírása tartalmazza. Az orosz oldalon részt vevő 38 hajó és hajó közül 21-et (7 csatahajó, 3 csatacirkáló, 2 páncélozott fedélzeti cirkáló, 1 segédcirkáló, 5 romboló, 3 szállítóhajó) elsüllyesztettek vagy felrobbantottak a legénységek, 7-et (4 csatahajó, 1 romboló, 2 kórházhajó) fogságba ejtettek, ebből a „Kostroma” kórházhajó később kiszabadult. Hat hajót (3 páncélos cirkáló, 1 romboló, 2 szállítóhajó) a háború végéig semleges kikötőkben internáltak. Így az „Almaz” páncél nélküli cirkáló, a „Bravy” és a „Groznij” rombolók és az „Anadyr” nagy szállítóhajó felhasználható volt az ellenségeskedések folytatására.

Japán veszteségek

A veszteségekre vonatkozó adatok némileg eltérnek Togo admirális hivatalos jelentésének melléklete és az „Oroszország és Japán közötti tengeri háború sebészeti és orvosi leírása 1904-1905-ben” című, a tokiói haditengerészeti osztály orvosi irodája által 1905-ben kiadott melléklet szerint. Togo jelentése szerint a japán hajórajban összesen 116 ember esett el, 538 sebesült. Egy másik forrás szerint 88 ember a helyszínen meghalt, 22-en a hajók fedélzetén haltak meg, 7-en pedig kórházba kerültek. 50 rokkant bizonyult alkalmatlannak a további szolgálatra, és elbocsátották őket. A hajókon 396 sebesültet találtak, 136-ot pedig kórházakban ápoltak. Togo egyes hajókra vonatkozó veszteségadatai a „Japán egyesített flotta” alatt szerepelnek. A japán flotta csak két kisebb rombolót, a 34-es és 35-öst, valamint egy harmadik, a 69-es számú rombolót vesztette el egy másik japán rombolóval való ütközésben, tűzharc következtében. A csatában részt vevő hajók közül az Itsukushima, a Suma, az Avizo Tatsuta és a Yaeyama cirkálókat nem találták el a gránátok és a repeszek. A tűznek kitett 21 romboló és 24 romboló közül 13 rombolót és 10 rombolót lövedékek vagy repeszek találtak el, több pedig ütközések és ütközések következtében szenvedett sérüléseket.

Tűzvédelmi hatásvizsgálatok

A találatok százalékos arányát mindkét oldalon lehetetlen megbecsülni, mivel az orosz ágyúk által leadott lövések száma és a célba talált japán lövedékek száma nem ismert. Nem tudni, hogy a legújabb orosz hajók tüzérsége milyen arányban vallott kudarcot. Ezért is nehéz megítélni az oroszok átlagos tűzgyorsaságát.

Az „Asahi” kapitány Pekinhem angol megfigyelőjének információi szerint május 14-15-én a japán hajók 446 lövést adtak le 12″ ágyúkból („Mikasa” – 124, „Shikishima” – 74, „Fuji” – 106, „Asahi” – 142), 50 – 10″ és 103 – 8″ lövedéket engedett ki „Kasuga”. Az 1. harccsoport hajói összesen 5748 6″-os és 4046 76 mm-es lövedéket lőttek ki. A 2. egység két napon keresztül 915 – 8″, 3716 – 6″ és 3480 – 76 mm-es lövedéket lőtt ki, ez utóbbiakat legfeljebb 21,5 kb. lőtávolságról. Gribovszkij adatai szerint a május 14-i egész napos csata alatt az 1. és 2. egység 11 159 nagy és közepes kaliberű lövedéket lőtt ki. Brit megfigyelők szerint a Mikasa a jobb oldali 12″-os ágyúkból nagy robbanóerejű lövedékeket, a bal oldaliból pedig páncéltörő lövedékeket lőtt ki. Összesen mintegy 117 darab 120 mm-es vagy annál nagyobb kaliberű lövedék és körülbelül ugyanennyi kisebb kaliberű találta el a japán hajókat a „Sebész és orvosi leírás…” szerint. Találatok a Mikasa zászlóshajón („Shikishima”: 1 – 12″, 1 – 10″, 3 – 6″, 4 – 75mm és több meghatározatlan kaliberű; „Fuji”: 2 – 12″, 3 – 6″, 2 – 75mm és 5 meg nem határozott kaliberű; „Asahi”: 10 találat, köztük 2 – 6″; „Kasugu”: 1-12″ és 1 meg nem határozott kaliberű; „Nissin”: 6-12″, 1-9″, 2-6″ és 4 kis kaliberű; „Izumo” zászlóshajó: 5-12″, 1-10″, 3-6″ és több meg nem határozott kaliberű; „Adzumu”: 7-12″, 7-6″, 4-75 mm; „Tokiwu”: 7-8 találat kis kaliberű lövedékkel; „Yakumo”: 1 – 12″, 3-4 – 6″, 2-3 kis kaliberű; „Asamu”: 3 – 12″, 2 – 9″ és 7-9 kis kaliberű; „Iwate”: 2 – 12″, 3 – 8″, 2 – 6″, 1 – 120 mm, 5 – 75 mm és 4 meghatározatlan kaliberű. A páncéltörések elég gyakoriak voltak.

A május 14-i csata során az 1., 2. és 3. század orosz hajói által kilőtt nagy és közepes kaliberű lövedékek becslése nagyon eltérő: kb. 5200 (M.V.Kotov), 8195 (V.J.Gribovszkij) és mások. Az egyes hajókra vonatkozó adatok többé-kevésbé pontosak. Tehát a „Nikolaj I. császár” csatahajó a május 14-i csata során 94-et töltött („Apraksin admirális-tábornok”: kb. 130 – 10″, kb. 460 – 120 mm; „Admiral Senyavin”: kb. 170 – 10″, kb. 390 – 120 mm; „Admiral Ushakov” (a május 14-i csatára): kb. 200 – 10″, kb. 400 – 120 mm. Találatok az „Orjol”-ra: 5 – 12″, 2 – 10″, 9 – 8″, 39 – 6″ találat és 21 találat kisebb kaliberű; a „Nyikolaj I”-re: 1 – 12″, 2 – 8″, 2 – 6″, 5 találat ismeretlen kaliberű; az „Apraksin”-ra: 1 – 8″ és 2 találat kisebb kaliberű; a „Szenjavin”-ra – nincs találat, ha nem számítjuk a repeszlövedékeket; az „Uszakov”-ra (a május 14-i harcra): 1 – 8″ és 2 közepes kaliberű. A halott hajókra mért becsült találati értékek: a „Kniaz Szuvorov” című filmben.  – 100 találat 12″ – 6″ kaliberű lövedékkel, „Sándor III. császár” – 50, „Borogyinó” – 60, „Oszljabija” – 40, „Navarin” – 12, „Nakhimov” – 18; teljes szám – 360 (V.J. Gribovszkij által). A páncéltörés esetei rendkívül ritkák.

A találatok becsült aránya a japánoknál 3,2%, az oroszoknál 1,2…2,25%.

A csata minden résztvevőjét meglepte az orosz és a japán hajók sérüléseinek különbsége: az orosz lövedékek robbanásának következményei jelentéktelenek voltak, a lövedékek körülbelül egyharmada nem robbant fel, és csak az átmérőjüknek megfelelő lyukakat hagytak maguk után. Amikor a japán gránátok felrobbantak, apró szilánkok felhőjét hozták létre, amelyeket gyakran még a szövetakadályok is visszatartottak. Az orosz lövedékek néhány nagy szilánkot hoztak létre, de az erejük nagyon gyenge volt. Más szóval, az orosz lövedékek szellőztethetősége alacsony volt.

A résztvevők vizsgálata

1906 júniusában-novemberében két tárgyalást tartottak a kronstadti kikötői haditengerészeti bíróság különleges jelenlétében a 2. csendes-óceáni hajóraj hajóinak – a Bedovij rombolónak és a Nebogatov különítmény hajóinak – átadására. A tárgyalásokat politikai cenzúra mellett tartották, és csak a hajók megadásáról tárgyaltak, a csatában elszenvedett vereségért való felelősségről nem. A tárgyaláson mindkét admirális, Rozhestvensky és Nebogatov, méltóságteljesen viselkedett, nem bújtak el beosztottjaik mögé, igyekeztek egyedül vállalni a felelősséget magukért.

A közvéleménnyel ellentétben, amely általában hajlott arra, hogy a Bedovojé átadását sokkal súlyosabb bűncselekménynek tekintse, mint a csatahajók átadását, a bedovojéi bíróság végső ítélete elnéző volt. A zászlóstiszt (századparancsnok), K.K. Klapier-de-Kolong 1. rendfokozatú kapitány, a zászlóshajó navigátora V.I. Filippovszkij ezredes, a zászlóshajó aknavezetője E.A. Leontyev hadnagy és a romboló parancsnoka N.V. 2. rendfokozatú kapitány. Baranovot bűnösnek találták a bűnös megadásban, és kivégzőosztag általi halálra ítélték, de a bíróság kérvényezte a császártól, hogy a halálos ítéletet 10 év börtönre vagy még nagyobb enyhítésre változtassa. Miklós II. által jóváhagyott jogerős ítéletben a fenti elkövetőket rangvesztés nélküli eltávolításra ítélték a szolgálatból. Enyhítő körülményként ismerték el a század tisztjeinek fizikai és erkölcsi erejének aláásását a hadjárat nehézségei miatt, a század számos hajójának megsemmisülése okozta erkölcsi sokkot, a „Szuvorov” pusztulásának és az admirális életének megmentésére irányuló vágynak a megmaradását. Z.P. Rozhestvensky ellentengernagyot nem találták bűnösnek, mivel súlyos sebesülése miatt nem volt képes felfogni a történteket.

Ezzel szemben I. Miklós császár, a Sas, az Aprakszin tengernagy és Szenyavin tengernagy megadásának esetében az ítéletek szigorúak voltak. Még az ítélethirdetés előtt valamennyi vádlottat lefokozták és elbocsátották a szolgálatból. N. I. Nebogatov és három hajóparancsnok, V. V. Smirnov, N. G. Lishin és Sz.  P. Szmirnovot kivégzésre ítélték, de enyhítő körülményekre való tekintettel a bíróság kérte a császárt, hogy a halálos ítéletet változtassa 10 év börtönbüntetésre, amit meg is erősítettek. Nebogatov vezérkarának további 4 tisztjét 2-4 hónapos erődbüntetésre ítélték, a „Sas” megbízott parancsnokát, K.L. Shvede kapitányt pedig felmentették, mert hajója nem tudott ellenállást tanúsítani az ellenséggel szemben. Nebogatovot és a hajó parancsnokait azonban a császár parancsára néhány hónap múlva idő előtt elengedték.

A közfelháborodás lavinájának hatására II. Miklós császár kénytelen volt elbocsátani nagybátyját, Alekszej Alekszandrovics admirális tábornagyot, a haditengerészet és a haditengerészeti hivatal főnökét, aki személyes erkölcsi felelősséget viselt a flotta alacsony harckészültségéért és kedvezőtlen elosztásáért a Japán elleni háború kezdetén. Ez az elbocsátás azonban „saját akaratából” történt, és „őszinte hála” kísérte a császárnak, valamint minden rang és rangfokozat megőrzése. A haditengerészeti minisztérium igazgatóját, F. K. Avelan altengernagyot is elbocsátották hivatalából, aki egyébként csak 1903-ban vette át a posztot, és a háború alatt kevés befolyása volt a haditengerészetre.

Politikai következmények

Úgy vélik, hogy a cushimai csata közvetlen következménye volt az orosz-japán háború vége, amely egyértelműen Japán javára dőlt el. A levéltári dokumentumok azonban azt mutatják, hogy a cushimai vereséget számos katonai parancsnok nem tekintette a háború megnyerésének lehetetlenségét bizonyító bizonyítéknak.

1905. május 24-én, azaz Cushima után II. Miklós katonai tanácsot hívott össze. A helyzet következő értékelését a Tanács naplója rögzíti.

Dubaszov főadjutáns: „A kelet felé irányuló mozgásunk spontán mozgalom – a természetes határok felé; itt nem vonulhatunk vissza, az ellenséget meg kell dönteni és vissza kell szorítani. Ennek érdekében a legjobb csapatokat kell a hadszíntérre küldenünk. Ami Vlagyivosztockot illeti, nem nehéz a tenger felől elfoglalni, és valószínűleg nem tart három hónapnál tovább; de még így is folytatni kell a háborút, mert végül is mindent, amit az ellenség elvett, vissza lehet és vissza is kell vennünk. Japán anyagi helyzete bizonyára rosszabb, mint a miénk: ő utolsó erőfeszítéseket tesz; a mi harci eszközeink még messze nem merültek ki.”

Roop tábornok: „Nem értek egyet azzal, hogy azonnal békét kérjek. A békefeltételek felajánlására tett kísérlet már a tehetetlenség tudatát jelenti. A válasz túl súlyos lenne. A béke megkötése nagy áldás lenne Oroszország számára, szükség van rá, de nem lehet kérni. Meg kell mutatnunk ellenségeinknek, hogy készek vagyunk folytatni a háborút, és ha a japánok ezt látják, a béke feltételei is könnyebbek lesznek.

Vlagyimir Alekszandrovics nagyherceg: „Nem szégyenszemre, nem azért, hogy megsértsem vagy megalázzam, azt javasolhatom, hogy menjünk, hanem azért, hogy megpróbáljuk kideríteni, milyen feltételekkel beszélhetnénk a véres háború befejezéséről. Ha ezek elfogadhatatlannak bizonyulnak, akkor inkább folytatjuk a harcot, minthogy folytassuk a megkezdett kísérletet”.

Oroszország háborús vereségének következménye volt, hogy a nagyhatalmak nemzetközi politikájának alanyából tárgyává vált, azaz külpolitikája függőbbé vált. A birodalom katonai erejének tekintélye elveszett. A világ harmadik legnagyobb haditengerészetével rendelkező országból Oroszország, amely szinte minden fő haditengerészeti erejét elvesztette, olyan kisebb tengeri hatalommá vált, mint Ausztria-Magyarország. Oroszország presztízsének csökkenése a világhatalmak szemében a világ erőviszonyainak destabilizálódásához vezetett, ami az első világháború egyik oka volt. A belpolitikában a cushimai csatában elszenvedett vereség és a háború egyrészt a forradalmi mozgalom erőteljes fellendüléséhez, a nemzeti szeparatizmus növekedéséhez, a Romanov-dinasztia és általában az ország vezetésének lejáratásához, másrészt hatalmas anyagi veszteségekhez (legalább 500 millió rubel) vezetett, ami ugyancsak hatalmas külföldi hitelekhez, azaz Oroszország pénzügyi függőségének növekedéséhez, ami Oroszország első világháborúba való belépésének és az orosz birodalom pusztulásának egyik lényeges tényezőjévé vált.

Másrészt Japán és az összes ázsiai nemzet számára ez a háború volt az első nagy győzelem, az első olyan ázsiai országnak az új időkben, amely egy európai hatalom felett aratott első olyan győzelme, amely teljes mértékben kihasználta a tudományos és technológiai forradalom vívmányait. A tsusimai győzelem a világ hatodik legnagyobb tengeri hatalmává tette Japánt, különösen azután, hogy flottája kiegészült a legújabb saját építésű hajókkal, valamint a Port Arthur kikötőjében felhúzott vagy fogságba esett orosz csatahajókkal és cirkálókkal. A győzelem mély hatást gyakorolt a japán kultúrára és a nemzeti öntudatra. Az ország hozzáférhetett Korea és Kína erőforrásaihoz, ami jelentősen felgyorsította az ország fejlett ipari hatalommá válását. Ugyanakkor a japán katonai és politikai vezetés egy részének fejében az a gondolat ébredt, hogy nagyobb és erősebb hajókkal hasonló győzelmeket lehet aratni az összes csendes-óceáni hatalom, Nagy-Britannia és az Egyesült Államok felett. A politikailag józan Meidzsi császár uralkodása alatt Japán joggal aratta le tengerészeinek bátorságát és parancsnokainak bölcsességét, de már lassan rátért arra az útra, amely a második világháborúban győzelmekhez és vereségekhez vezetett.

Még a csata előtt, Ignatsziusz kapitány (a „Szuvorov herceg” hadihajó parancsnoka) kezdeményezésére elhatározták, hogy a szentpétervári Admiraltejszkij-csatornán templomot építenek az orosz tengerészek emlékére – a Vízi üdvözlet templomát, amelynek falaira az orosz flotta egész fennállása alatt elesett orosz tengerészek nevét írták fel. Mivel a templomot a tsusimai csata után fejezték be, itt is megemlítik mindazokat, akik a csata során haltak meg.

A szovjet korszakban a templomot lerombolták, mivel akadályozta az Admiralitás Művek bővítését. Az elpusztult templom helyén ma egy kápolna áll a templom és tartalmának emlékére.

Cikkforrások

1. Цусимское сражение
2. Csuzimai csata
3. Для Российской Империи в основном, это выражалось в нарушении правила военному судну покинуть нейтральный порт в 24-часовой срок
4. ^ This painting shows Tōgō wearing a sword. In reality, it was prohibited for any officer to wear a sword on this deck for its effect on compass reading. The cushion-like coverings on the compass turret and side railings are rolled sailor hammocks (rolled canvas awnings on the mast) as a part of the „prepare for battle” procedure to reduce the risk of shrapnel.[1]: pp.49–51
5. ^ He ended up being enshrined as a deity at Tōgō Shrine later in 1940.
6. ^ a b The Baltic Fleet left Russia in four groups, commanded by Admiral Rozhestvensky, Rear Admiral von Fölkersahm, Rear Admiral Nevogatov and Captain Leonid Dobrotvorsky. Later, illness incapacitated Fölkersahm and his eventual death just 3 days before the Battle of Tsushima promoted Rear Admiral Nobogatov to de facto Second in Command of the fleet.
7. ^ en Brown p. 10
8. ^ en Semenoff (1907) p. ix
9. Tsushima est parfois orthographié Tsoushima.
10. (en) Noel F. Busch, The Emperor’s Sword : Japan vs Russia in the Battle of Tsushima, New York, Funk and Wagnalls, 1969.
11. amiral Mordal, 25 siècles de guerre sur mer, Marabout.
12. dans le télégramme écrit par l’officier Akiyama Saneyuki et qui annonçait « Ayant été averti que les navires ennemis étaient en vue, notre flotte va appareiller et les détruire. » – Yukiko Kitamura, « Récit de la guerre russo-japonaise : le temps est beau mais les vagues sont hautes. Manga d’Egawa Tatsuya. » dans Faits et imaginaires de la guerre russo-japonaise, p. 547.