Déli-Georgia argentin inváziója

gigatos | január 29, 2023

Összegzés

Dél-Georgia argentin visszaszerzése vagy az első Grytviken-csata az 1982-es falklandi háború egyik ütközete volt.

Dél-Georgia visszaszerzésére 1982. április 3-án került sor, amikor az argentin haditengerészeti erők átvették az ellenőrzést a Dél-Georgia-sziget felett (amelyet átneveztek San Pedro-szigetre), miután Grytvikenben átadták a brit királyi tengerészgyalogság egy kis csoportját. Az argentin beavatkozás 1982. március 19-én kezdődött, amikor civil munkások egy csoportja az ARA Bahía Buen Suceso (B-6) szállítóhajó fedélzetén megérkezett Port Leithbe, és felvonta az argentin zászlót. Állítólag néhány argentin tengerészgyalogos beszivárgott a munkások közé, és civil tudósoknak adták ki magukat, amit Argentína kezdettől fogva teljes mértékben tagadott.

Davidoff szerződések

1979 szeptemberében Constantino Davidoff argentin üzletember, a Georgia del Sur S.A. vállalat igazgatója, aki fémhulladék-üzletre szakosodott, szerződést kötött az edinburgh-i Christian Salvensen Co. céggel, amellyel jogot szerzett a régi, elhagyott bálnavadászati létesítmények maradványainak eltávolítására a következő kikötőkben: Leith, Stromness és Husvik, Dél-Georgia.

Davidoff megállapodott a Buenos Aires-i brit nagykövetséggel, hogy a HMS Endurance nevű sarkvidéki hajó szállítja a szigetekre a létesítmények lebontásához szükséges személyzetet és felszerelést. Mivel a britek nem fogadták el a HMS Endurance használatára vonatkozó kérést, 1981 augusztusában Davidoff engedélyt kért a Külügyminisztériumtól és az argentin haditengerészettől, hogy szerződést kössön az antarktiszi szállítóhajókon való áthaladásra. A brit kormány azon döntésének ismeretében, hogy a HMS Endurance-t kivonják a dél-atlanti szolgálatból, és előre látva Grytviken esetleges evakuálását, a haditengerészet megállapodást kötött Davidoffal, amely lehetővé tette számára, hogy évente legalább kétszer eljusson a szigetekre.

Alpha projekt és művelet

1981 szeptemberében a haditengerészet kidolgozott egy tervet, hogy kihasználva Davidoff dél-grúziai üzleti tevékenységét, titkos bázist hozzon létre a vitatott területen. Az Alpha projekt kódnevű terv az volt, hogy tudósoknak álcázva katonai személyzetet szivárogtatnak be a munkások közé. Miután a HMS Endurance kivonult az Atlanti-óceán déli részéről, áprilistól 14 tengerészgyalogos csatlakozott hozzá egy argentin antarktiszi bázisok újbóli létrehozására szánt hajón, akik állandó katonai bázist hoztak létre Dél-Georgiában. Ezt a bázist a tél támasztaná alá, ami megakadályozná, hogy a britek bármilyen intézkedést tegyenek az eltávolítására.

A projekttel párhuzamosan 1981 októberében az antarktiszi haditengerészet parancsnoka parancsot kapott a haditengerészet vezérkari főnökétől, hogy vizsgálja meg annak lehetőségét, hogy az Egyesült Királysággal vitában álló szigetek egyikén tudományos bázist létesítsen. Az elképzelések szerint a bázist az 1981-1982-es antarktiszi hadjárat során lehetett volna felállítani. Ezt a műveletet Alpha hadműveletnek nevezték el. December elején úgy döntöttek, hogy a bázist a titoktartás szükségessége miatt katonai személyzet fogja elfoglalni, és nem civilek, ahogyan azt tervezték. A kétéltű kommandós csoportnak 1 tisztet és 6 altisztet vezényeltek be. Ugyanezt az intézkedést azonos számú taktikai búvárral végezték el.

1981. január 29-én megkezdődött a kijelölt kommandósok és búvárok kiképzése, vezetőjük Alfredo Astiz hadnagy volt. A többiek: Carrilaff hadnagy, 1 búvár altiszt, 1 ápoló altiszt, 5 búvár tizedes és 5 kétéltű kommandós tizedes. Február 28-án Ushuaiában az ARA Bahía Paraíso nevű antarktiszi hadjáratot folytató hajóra szálltak fel. Hogy ne zavarják a Falkland-szigeteki terveiket, a Katonai Bizottság március 16-án lemondta az Alpha hadműveletet, de a kommandósok elővigyázatosságból a fedélzeten maradtak, és március 18-án elindultak a Dél-Orkney-szigetekre, hogy kísérjék a hajó antarktiszi hadjáratát.

Davidoff utazásai

Az üzletember tájékoztatta a brit nagykövetséget az útjáról, anélkül, hogy engedélyt kért volna a jégtörővel való utazásra, és 1981. december 16-án az ARA Almirante Irízar (Q-5) jégtörő fedélzetén elindult Dél-Georgia felé, hogy a Stromness-öbölben leltárt készítsen a leszerelendő létesítményekről, ahová 21-én érkezett, és néhány nappal később távozott. December 23-án Dél-Georgia brit elöljárója felfedezte az argentin jelenlét nyomait Port Leithben, és jelentette azt Rex Huntnak, a Falkland-szigetek kormányzójának, aki december 31-én továbbította azt Londonba. A brit kormány utasította nagykövetségét, hogy nyújtson be tiltakozó jegyzéket a szuverenitás megsértése miatt az engedély nélküli partraszállás miatt, de a külügyminiszter azt állította, hogy nem tudott az esetről, és február 9-én újabb hivatalos tiltakozás érkezett, amelyet az argentin külügyminisztérium 18-án elutasított.

Egy másik argentin látogatásra 1982 februárjában került sor, amikor Davidoff üzleti riválisa, Adrian Marchessi banki alkalmazott nem tervezett látogatást tett Port Leith-ben. Marchessi a Port Leith-i létesítménybe a Caiman nevű, Panamában bejegyzett jacht fedélzetén érkezett, amelyet Mar del Platából hajózott ki. Jelentkezett Grytvikennél, azt állítva, hogy Davidoff tervének részese, és részleteket adott a helyi brit hatóságoknak Davidoff decemberi ellenőrzéséről, sőt az 1970-es években tett egyéb argentin utazásairól is.

Az argentin zászló felvonása

1982. március 18-án az ARA Bahía Buen Suceso megérkezett Port Leith-be, kirakodva a Davidoff dolgozóit és felszerelésüket, anélkül, hogy a brit kormány által előírt módon áthaladt volna Grytvikenen. Abban az időben az egyetlen brit jelenlét Port Leith-ben a British Antarctic Survey (BAS) csapata volt. Március 19-én a BAS négy tagja, akik a Carlita-öbölbe tartottak, felfedezték az ARA Bahía Buen Suceso nevű hajót, amely a Port Leithben rakodott ki felszerelést, argentin lobogó alatt. Körülbelül 100 ember szállt ki és foglalt el egy BAS menedékhelyet. A BAS-csapat vezetője, Trevor Edwards felkereste Briatore kapitányt, hogy közölje vele, hogy jelenlétük illegális, és hogy Grytvikenen keresztül kell áthaladniuk, majd értesítette a King Edward Point-i brit elöljárót. A Grytvikenben lévő BAS rangidős parancsnoka, Steve Martin üzenetet küldött Hunt kormányzónak, aki konzultált Londonnal. A parancsnok követelte az argentin zászló eltávolítását és a munkások visszaszállítását. Az ARA Bahía Buen Suceso parancsnoka azt válaszolta, hogy a misszió a Buenos Aires-i brit nagykövetség jóváhagyásával rendelkezik, és elrendelte a zászló leengedését, de nem jelentkezett Grytvikennél, ahogy azt a britek követelték.

Március 20-án Margaret Thatcher brit miniszterelnököt tájékoztatták a történtekről. Mivel az argentinok nem tettek eleget a diplomáciai formalitásoknak, a brit kormány úgy döntött, hogy kis léptékben beavatkozik, és az Egyesült Királyság Külügyminisztériuma elrendelte a HMS Endurance kiküldését, hogy kényszerítse az üzemeltetőket a zászló leengedésére és a személyzet partraszállásának megakadályozására. A hajó március 16-án hagyta el Port Stanley kikötőjét 22 tengerészgyalogossal.

Március 21-én a brit nagykövetség diplomáciai tiltakozást nyújtott be Buenos Airesben, kérve az argentin kormányt a munkások kilakoltatására. Az argentin külügyminiszter, Nicanor Costa Méndez válaszul látszólag enyhítette a válságot, biztosítva, hogy az ARA Bahía Buen Suceso hamarosan elhagyja a szigeteket, és hogy az esethez nem volt hivatalos hozzájárulás.

Március 22-én reggel az ARA Bahía Buen Suceso elhagyta Port Leith kikötőjét. Délután azonban a BAS egyik megfigyelőállása argentin személyzet jelenlétét észlelte, és továbbította az információt Londonba. Ennek következtében a Külügyminisztérium utasította a HMS Endurance-t, hogy evakuálja a Dél-Georgiában maradt argentin személyzetet.

Március 23-án az Antarktiszi Haditengerészeti Csoport parancsnoka, César Trombetta kapitány, aki a Dél-Orkney-szigeteken tartózkodó ARA Bahía Paraíso parancsnoka volt, parancsot kapott a haditengerészeti vezérkartól, hogy maximális sebességgel haladjon Dél-Georgia felé, azzal a feladattal, hogy megakadályozza az argentin munkások csoportjának Davidoffról való kiűzését a Falkland-szigetekről e célból induló HMS Endurance által.

A brit lépéseket egy sor argentin ellenintézkedés fogadta: az ARA Drummond és az ARA Granville korvetteket a Falkland-szigetek és Dél-Georgia közé telepítették, így olyan helyzetbe kerültek, hogy elfoghassák a HMS Endurance-t és kimenthessék a fedélzeten tartózkodó argentin személyzetet.

Március 24-én az argentin kormány tájékoztatta a sajtót a munkások dél-grúziai jelenlétéről, az Astiz-t pedig arra utasították, hogy „március 25-én 00:15-kor szálljon partra Port Leith-ben az argentin munkások védelme érdekében”.

Az ARA Bahía Paraíso március 24-én éjjel érkezett Port Leithbe, és kiszállította az Astiz (Grupo Alfa) által irányított 14 fős katonacsoportot, a hajóhoz tartozó egyéni fegyverekkel. Az ARA Bahía Paraíso a térségben maradt, és a következő órákban helikoptereivel járőrözött a területen. A déli hírek az Argentin Haditengerészet hadihajóinak szokatlan mozgásáról számoltak be az Atlanti-óceán déli részén. Port Leithbe érkezve a HMS Endurance az ARA Bahia Paraiso-t találta horgonyon, majd mindkét hajó a szigetek körül kergetőzött és bujkált, amíg március 31-én elvesztették egymással a kapcsolatot.

Egy esetleges katonai konfliktus kilátásba helyezésével szembesülve a Külügyminisztérium valamiféle kompromisszumra törekedett. Lord Carrington azt javasolta kollégájának, Costa Mendeznek, hogy kegyelmezzen meg a Port Leithben tartózkodó munkásoknak, és adjon nekik megfelelő okmányokat, ami magában foglalhatta az útlevelek helyett ideiglenes engedélyek bélyegzését, ami döntő engedmény volt az argentin álláspontnak. Argentína azonban azt állította, hogy bármely állampolgárának Dél-Grúziába való érkezése az 1971-es kommunikációs szerződésben megállapított eljárások szerint történjen. Rex Hunt kormányzó határozottan elutasította a megállapodásnak ezt a csak a Falkland-szigetekre érvényes kiterjesztését, és aggodalmait a brit kormánynak is tolmácsolta.

A brit terv az volt, hogy a Brit Antarktiszi Felmérés parancsnoka, Martin lesz a felelős, amíg az argentin erők nem mutatnak ellenséges szándékot, ha ez megtörténik, Keith Paul Mills hadnagy veszi át a parancsnokságot.

1982. március 28-án, 10:57-kor az ARA Santísima Trinidad romboló a 40. haderőnem parancsnokának zászlóshajójaként kihajózott, fedélzetén a parancsnokkal és a Malvinák hadszíntér parancsnokával, Osvaldo Jorge García vezérőrnaggyal, elindítva a Rosario hadműveletet, amely április 2-án a Malvinák brit kormányzójának megadásával zárult. Ugyanezen a napon 40 tengerészgyalogos Guillermo Luna hadnagy parancsnoksága alatt Puerto Belgranóban az ARA Guerrico korvettre szállt fel Dél-Georgia felé, 4 napig bizonytalanul és túlzsúfolva utazva, mivel a hajó nem volt alkalmas a csapatok szállítására, és az időjárási viszonyok miatt.

Március 30-án, amikor nyilvánvalóvá vált, hogy az invázió küszöbön áll, a brit kormány elrendelte, hogy a HMS Antrim romboló, amelyet két másik felszíni hajó és három atom-tengeralattjáró követett, induljon Dél-Georgia felé a HMS Endurance támogatására. A brit haditengerészet többi egységét négyórás készültségbe helyezték.

Április 1-jén a haditengerészeti vezérkar megkapta az 1. számú műveleti parancsot.

A rendelkezésre álló egységekből megalakult a 60.1-es munkacsoport, amelynek parancsnoka César Trombetta volt.

Ennek eredményeképpen magas szintű találkozók és tárgyalások sorozata következett az argentin invázió megakadályozása érdekében. Április 1-jén este Ronald Reagan amerikai elnök megígérte Thatchernek, hogy tárgyalni fog a katonai juntával a támadás megakadályozása érdekében. A Leopoldo Galtierivel folytatott telefonbeszélgetése azonban sikertelen volt.

Április 2-án

Április 2-án Astiz Port Leithben bejelentette az argentinoknak, hogy országa visszaszerezte a Falkland-szigeteket. Utasítást kapott az 1. számú hadműveleti parancs végrehajtására.

Port Stanley elestének hírére Mills sürgős lépéseket tett: emberei drótokkal és aknákkal erősítették meg az öböl bejáratához közeli Punta Coronel Zelaya partját, és védelmet készítettek elő a BAS épületei körül. A HMS Endurance, amely néhány mérföldre volt a parttól, biztosította a kapcsolatot a kis brit különítmény és London között. Millsnek engedélyezték, hogy önvédelemből tüzet nyisson, miután figyelmeztetést adott ki. Egy későbbi brit kormánynyilatkozat utasította a tengerészgyalogosokat, hogy „ne tartsanak ki addig a pontig, ahol szükségtelenül életeket veszíthetnek”.

A kedvezőtlen időjárás miatt az ARA Guerrico csak április 2-án 17:00 órakor futott be a Cumberland-öbölbe, így az argentin erők aznapi dél-grúziai tervei meghiúsultak, és Trombetta április 3-ra halasztotta azokat. E tervek szerint az Asztíz különleges erőinek a Grytviken melletti Hope Pointban kellett volna leszállniuk, hogy biztosítsák a szárazföldi erők helikopterrel szállított felszerelésének megérkezését. Az ARA Guerrico az öbölön kívülről biztosította volna a haditengerészeti tüzet, de a korvett érkezését egy vihar késleltette, így másnapra új akciót határoztak el. Az új terv szerint az első partraszállást az ARA Guerrico Alouette helikopterrel kellett volna végrehajtani, amelyet három hullámban követett volna a tengerészgyalogosok három hulláma az ARA Bahia Paraiso Puma helikopterrel. Miután rádióüzenetet küldött, amelyben a britek megadására szólított fel, Trombetta parancsot adott az ARA Guerricónak, hogy előrenyomuljon a Capitán Vago öbölbe, ahol Grytviken kikötője található, éppen a Punta Coronel Zelayával szemben. A korvett csak a szárazföldi erők kérésére használhatta a lőfegyvereit. Astiz embereinek az ARA Bahía Paraíso fedélzetén kellett hátul maradniuk. Minden résztvevő erőnek a lehető legtovább el kellett kerülnie az ellenséges veszteségeket. Freedman úgy véli, hogy Trombetta úgy hozta meg ezeket a rendelkezéseket, hogy úgy gondolta, csak a BAS-csapattal fog találkozni. Nyilvánvalóan az akkori tévedés a HMS Endurance távollétéből adódott, ami miatt azt hitte, hogy csak a BAS embereivel lesz dolga, Trombetta utasította az ARA Guerrico korvettet, hogy közelítse meg a partot, küldje felderítésre az Alouette helikoptert, és a másik helikopterrel, egy Pumával szállítsa el a tengerészgyalogosok első csoportját.

Az éjszaka folyamán a két argentin hajó felvette a kapcsolatot, és közeli vizeken maradtak, a korvett a Stromness-öbölben tartózkodott.

Április 3-án

Április 3-án 5:00-kor a Luna tengerészeti üzenetet kapott, hogy a HMS Endurance 22 tengerészgyalogossal Grytvikenben van. Trombetta azonban úgy gondolta, hogy a leszállási zóna tiszta lesz az ellenségtől, amelyet a sarki hajón találnak. 7:35-kor, a kedvezőbb időjárási viszonyok mellett a korvett megérkezett Port Leithbe, és átvitte a tengerészgyalogosokat az ARA Bahía Paraíso hajóra, miközben Astiz kommandósai újra partra szálltak, a munkásokat pedig az ARA Bahía Paraíso emberei védték a parton Cortez hadnagy vezetésével.

11:10-kor az ARA Bahia Paraiso angol nyelvű üzenete Grytviken megadására szólított fel, amit 3 perccel később megismételtek, és közölték, hogy Rex Hunt megadta magát a Falkland-szigeteken. Az üzenet szerint Rex Hunt megadta magát a Falkland-szigeteken. Mills hadnagy megkapta, majd továbbította az üzenetet a HMS Endurance-nak, hogy időt nyerjen. Egyúttal felszólította a BAS személyzetét, hogy a templom területén belül keressenek fedezéket. A brit katonák nem fogadták el a megadást. Ekkorra az Alouette már Grytviken felett repült, és jelentette, hogy nem tapasztaltak ellenállást, és az ARA Guerrico első ízben behatolt az öbölbe. Mayorga szerint Carlos Alfonso kapitány, a korvett parancsnoka habozott kitenni a korvettet ilyen szűk vizeken. Mayorga egy hivatalos jelentésre hivatkozva megerősíti Freedman feltételezését Trombetta téves feltételezéseiről a kikötő körüli brit katonai jelenlétet illetően. Trombettának voltak fenntartásai a korvett harckészültségével kapcsolatban is, mivel a korvett csak néhány nappal azelőtt, hogy elhagyta volna a Puerto Belgrano-i bázisát, szárazdokkban állt.

11:25-kor Grytviken parancsot kaptak, hogy a bázis személyzete menjen ki egy jól látható helyre, figyelmeztetve, hogy tengerészgyalogság leszállása lesz, és 10 perccel később a korvettről fegyveresek jelenlétét észlelték.

A Puma 11:41-kor partra tette a 15 argentin tengerészgyalogosból álló első csoportot (köztük Luna hadnagyot) egy géppuskával a King Edward-foknál, a Shackleton House túloldalán, ahol a királyi tengerészgyalogosok beásták magukat. Ekkorra a korvett már tudta, hogy a tengerészgyalogosok bevetési területe az öböl torkolatának északi partján van. A tengerészgyalogosok második hulláma 11:47-kor indult el az ARA Bahía Paraísóból a Puma fedélzetén, Giusti hadnagy 14 másik tengerészgyalogossal és egy géppuskással. A már partra szállt argentin csoport parancsnoka, Luna hadnagy az ARA Guerricón keresztül – nem volt közvetlen kapcsolata az ARA Bahía Paraísóval – kérte, hogy a második hullám a harmadik hullámként érkezzen meg 60 mm-es aknavetőkkel felszerelve, de a tengerészgyalogosok már úton voltak. A partraszállásra Luna pozíciójától keletre került sor, jóval a brit különítmény látótávolságán belül. A helikopter ekkor Mills és emberei fegyvertávolságán belül volt. A repülőgépet heves automata fegyvertűz érte, de a pilóta át tudott kelni az öbölön, és a helikoptert az öböl déli partján, a Punta Coronel Zelaya (vagy King Edward Point) partjával szemben lévő parton kényszerleszállást hajtott végre. Mario Almonacid és Jorge Nestor Aguila sorkatonák meghaltak, négy másik megsebesült, a többieket kiütötték, de a kórházra géppuskatüzet nyitottak, ami egy tengerészgyalogost a karján sebesített meg. Ezzel egy időben Luna csapatai megkezdték a Shackleton House felé való menetelésüket, de miután a helikoptert lelőtték, a britek heves tüzet nyitottak rájuk. Erre való tekintettel Luna tüzetámogatást kért az ARA Guerricótól.

A korvett ezután másodszor is előrenyomult a bejárat felé, és 11:55-kor tüzet nyitott. A parancsnok csalódására a 20 mm-es ágyúk az első lövés után elakadtak, a 40 mm-esekkel pedig csak hat sortüzet tudott leadni. A 100 mm-es ágyút az első lövés után hatástalanították. Teljesen kiszolgáltatva, a hajónak nem volt más választása, mint elfordulni, befordult az öbölbe, és tüzet nyitott a másik oldalán lévő ágyúival. A korvettet kézifegyveres tűz és egy 84 mm-es Carl Gustav páncéltörő rakétavető találta el. Mills szerint az emberei 550 m távolságból nyitottak tüzet, a támadásban Mills őrvezető meghalt. A támadásban meghalt Patricio Guanca őrvezető és öt másik tengerész megsebesült, a támadásban megsérültek az elektromos kábelek, egy 40 mm-es ágyú, egy Exocet rakétavető és a 100 mm-es ágyú tartószerkezete. Amikor a korvett visszatért az ellenséges állás elé, hogy eltávolodjon, ismét heves tűz alá került. Argentin források elismerik, hogy több mint 200 lövedék találta el a korvettet.

Eközben az Alouette a másik 10 tengerészgyalogost a brit ágyúk hatótávolságán kívülre szállította, annak ellenére, hogy felderítő helikopter volt, nem pedig csapatszállító. Ahogy a sérült ARA Guerrico kifelé tartott az öbölből, az argentin csapatok folytatták a tűzváltást Mills tengerészgyalogosaival. Miután a britek lőtávolságán kívülre került, a Hobart-szikla közeléből a korvett újra tüzelni kezdett 40 milliméteres ágyúival, amelyeket megjavítottak és újra szolgálatba állítottak. Ez meggyőzte Mills-t, hogy mindennek vége, és elrendelte tengerészgyalogosainak a tűz beszüntetését. Ez Mayorga szerint 12:48-kor történt meg. 13:00-kor Mills fehér köpenyt lengetve közeledett az argentin állásokhoz, és megadta magát, parancsot kapott, hogy alárendeltjeit egyenként küldje ki. Mills-t és embereit Astiz csoportja vette őrizetbe, akiket a csata alatt tartalékban tartottak. 13:35-kor jelentették, hogy a brit zászlót leengedték. A HMS Endurance az egyik Wasp helikopterét a Cumberland-öbölbe küldte. A helikopter ott szállt le, és észlelte az argentin korvettet és szállítóhajót a víznyelőben, de harcra utaló jeleket nem talált. A HMS Endurance április 5-ig a Dél-Georgia előtti vizeken maradt, és délután 13 BAS civil, akik a környéken szétszóródtak, elfogták. 23:23-kor az Alfa csoport váltotta Cortez hadnagyot és embereit a Port Leith-i munkások védelmében.

Az ARA Guerrico korvett a harcok miatt 50%-os tűzveszteséggel április 4-én 3:15-kor indult el Grytvikenből az ARA Bahía Paraíso nevű korvettel együtt Río Grande felé. Ez utóbbi szállította a brit tengerészgyalogosokat Río Grandéba, ahonnan légi úton a Baterías haditengerészeti gyalogsági bázisra szállították őket, ahol 12 napig maradtak, és a brit sebesültek orvosi ellátásban részesültek. Ezután Montevideóba repültek, és április 20-án érkeztek meg az Egyesült Királyságba. Az argentin erők elálltak a Bird-szigeten lévő BAS-bázis megtámadásától, és ott, valamint a Schlieper-öbölben, a Lyell-gleccseren és a St Andrews-öbölben maradtak. 15 brit BAS-alkalmazott maradt az argentin ellenőrzésen kívül a szigetek brit visszafoglalásáig. Az argentin haditengerészet 55 tengerészgyalogosból álló különítményt hagyott a szigeteken, a Port Leithben maradt 39 ócskavas-bontóval együtt. 1982. április 25-én a Paraquet hadművelet során a brit erők visszafoglalták Dél-Georgiát.

Források

Cikkforrások

1. Operación Georgias
2. Déli-Georgia argentin inváziója
3. se infiltraron a bordo, pretendiendo ser científicos, siendo miembros de una unidad argentina de fuerzas navales especiales. Nick van der Bijl, Nine Battles to Stanley, London, Leo Cooper P.8 as reported in Lawrence Freemdman, The Official History of the Falklands Camapign: Vol I The Origins of the Falklands War
4. „Bahia Buen Suceso set sail for South Georgia on 11 March carrying Argentine Marines” Rowland White, Vulcan 607, London, Bantam Press, p30.
5. Freedman-Gamba, p. 74.
6. « infiltrated on board, pretending to be scientists, were members of an Argentine naval special forces unit » in (en) Nick van der Bijl, Nine Battles to Stanley, Londres, Leo Cooper p. 8 tel que cité dans Freedman 2005
7. « Bahia Buen Suceso set sail for South Georgia on 11 March carrying Argentine Marines » in Rowland White, Vulcan 607, Londres, Bantam Press, p. 30.
8. Freedman et Gamba 1992, p. 81.
9. Freedman et Gamba 1992, p. 85.
10. ^ „infiltrated on board, pretending to be scientists, were members of an Argentine naval special forces unit” Nick van der Bijl, Nine Battles to Stanley, London, Leo Cooper p. 8 as reported in Lawrence Freedman, The Official History of the Falklands Campaign: Vol I The Origins of the Falklands War
11. ^ „Bahia Buen Suceso set sail for South Georgia on 11 March carrying Argentine Marines” Rowland White, Vulcan 607, London, Bantam Press, p. 30
12. ^ Freedman-Gamba, p. 81
13. «infiltrated on board, pretending to be scientists, were members of an Argentine naval special forces unit» Nick van der Bijl, Nine Battles to Stanley, London, Leo Cooper p. 8 as reported in Lawrence Freedman, The Official History of the Falklands Campaign: Vol I The Origins of the Falklands War