Ernest Shackleton

Mary Stone | január 17, 2023

Összegzés

Sir Ernest Henry Shackleton (Kilkee House, Kildare, Írország, 1874. február 15. – Gratviken, Dél-Georgia, 1922. január 5.) angol-ír antarktiszi felfedező, az antarktiszi felfedezések hőskorának egyik alakja. Négy antarktiszi expedícióban vett részt, amelyek közül hármat ő vezetett.

A Discovery expedícióban szerezte első tapasztalatait a sarkkutatásról, részt vett a Déli-sarkra (82° 11′ szélesség) vezető első expedícióban, amely után egészségügyi okokból evakuálták. 1907-ben Shackleton vezette saját expedícióját, a Nimródot, amelynek során elérte a déli szélesség 88° 23′, majd 97 földrajzi mérfölddel (180 km) a Déli-sark előtt. Eredményeiért VII. Edward király lovaggá ütötte.

Miután Amundsen (1911. december 14.) és Scott (1912. január 17.) elérte a Déli-sarkot, Shackleton kijelentette, hogy az egész antarktiszi kontinens átkelése továbbra is „az antarktiszi utazás egyetlen fő célja”. 1914-ben megszervezte a Császári Transzantarktiszi Expedíciót. Az út katasztrófával végződött: mielőtt elérte volna az Antarktisz partjait, az Endurance expedíciós hajó a Weddell-tengeren jégcsapdába esett és elsüllyedt. Shackletonnak sikerült megmentenie a teljes legénységet, és nem okozott áldozatokat, de hősiességét és szakszerűségét az első világháború hátterében Nagy-Britanniában nem értékelték. 1921-ben a Shackleton-Rowett expedíció vezetője lett, de még mielőtt az expedíció megkezdte volna munkáját az Antarktiszon, 47 éves korában szívrohamban meghalt, és a Dél-Georgia-szigeten temették el.

Shackleton sokoldalú személyiség volt, megpróbált bejutni a brit parlamentbe, kereskedelmi vállalkozásokat indított, de egyikben sem volt sikeres. Halála után egy időre feledésbe merült, de a 20. század közepén megnőtt az érdeklődés Shackleton öröksége iránt, először az Egyesült Államokban, majd Nagy-Britanniában. 2002-ben a 100 legnagyobb britet vizsgáló országos felmérésben Shackleton a 11. helyen szerepelt, míg Robert Scott csak az 54. volt.

Ernest Henry Shackleton a Dublintól mintegy 48 km-re fekvő Kilkey House báróságban született, ahol apja földbirtokos volt. Ernest volt a második a tíz gyermek közül, és az első fiú a családban. Apja Henry Shackleton (1847-1920) angol-ír származású volt (yorkshire-i kvéker leszármazott), anyja, Henrietta Leticia Sophia Gavan (1845-1929) pedig Kerry megyéből származott, családja normann származású volt, a 13. század óta Írországban telepedtek le. A Shackletonoknak 1600 óta saját címerük van, és a mottójuk: „Kitartással győzünk” (lat. Fortitudine vincimus, kitartással győzünk). Shackleton egyik távoli felmenője a híres navigátor, Martin Frobisher volt. E. Shackleton öccsét, Franket (1876-1941) 1907-ben letartóztatták a Szent Patrik-rend koronás jelvényeinek ellopásával vádolva, de felmentették.

1880-ban Henry Shackleton úgy döntött, hogy változtat az életén; elhagyta a tönkrement birtokot (Írországban akkoriban általános volt a mezőgazdaság hanyatlása), és családjával Dublinba költözött, ahol a Trinity College-ban orvosi tanulmányokat kezdett folytatni. 1884-ben Shackletonék elhagyták Írországot, és London külvárosába költöztek, ahol a családfő gazdag praxist remélt (G. Shackleton több mint 30 évig dolgozott orvosként). Roland Huntford újságíró és történész felvetette, hogy Shackletonék angol-ír származása szerepet játszhatott a lépésben, mivel 1882-ben ír nacionalisták meggyilkolták Lord Cavendish ír ügyekért felelős minisztert, ami kiélezte a nemzeti ellentéteket.

Ernest Shackleton már korán az olvasás rabja lett, ami a kalandok iránti érdeklődését serkentette. Otthon nevelkedett és tanult 11 éves koráig, amikor is egy előkészítő iskolába került a Londontól délkeletre fekvő West Hillben, Dulwichban. 13 évesen beiratkozott a Dulwich College-ba, de akadémiai téren sosem jeleskedett. Csendes természetéről volt ismert, de gyorsan verekedni kezdett, ha az osztálytársai megpróbáltak bármit is mondani a származásáról, vagy gúnyolódtak az ír akcentusán. Később úgy emlékezett vissza, hogy az iskola unalmas volt számára, és azt állította, hogy földrajzból keveset tanult, az irodalomtanulás pedig abból állt, hogy nemzeti költők és regényírók szövegeit olvasta és elemezte. Ennek ellenére Shackleton 31 fős osztályában az ötödik helyen végzett.

Az iskola elvégzése után a 16 éves Shackleton nem kívánta folytatni tanulmányait, szülei megengedték neki, hogy tengerész legyen, bár apja azt remélte, hogy legidősebb fia orvosi hivatását örökli majd. Ekkor megüresedett egy kadéthely a „Britannia” nevű kiképzőhajón, amit a család anyagi okokból nem engedhetett meg magának, Shackleton nem lett kadét és a kereskedelmi tengerészeti iskolában. Matrózként egy vitorláshajóra kellett mennie, a gyakorlatban tanulta meg a szakmát. Apja el tudta érni, hogy Shackleton helyet kapjon az Északnyugati Hajózási Társaságnál, ahol Ernest 4 évig szolgált a Hoghton Tower vitorláshajón, és két hosszú utat tett meg Peruba és Chilébe, valamint egy világkörüli utat, ahol elsajátította a minden társadalmi réteghez tartozó emberekkel való kommunikáció képességét.

1894 augusztusában Shackleton sikeres vizsgát tett a kereskedelmi haditengerészet kapitányi rangjára, és a Welsh Shire Line tramphajójának, a Monmouthshire-nek a harmadik tisztjévé nevezték ki (mivel nem volt hazai kikötője). Két évvel később, a szingapúri út eredményei alapján letette az elsőtiszti vizsgákat, majd 1898-ban kereskedelmi flottakapitánnyá léptették elő, ami feljogosította arra, hogy a világ óceánjainak bármely szélességi fokán brit hajót vezessen. 1898-ban a Shackleton csatlakozott a tekintélyes Union-Castle Line-hoz, amely Southampton és Fokváros között bonyolított postai és személyforgalmat. Tiszttársai szerint Shackleton a fiatal tisztek közül kiemelkedett kiterjedt olvasottságával (nagyra értékelte Keatset és Browningot) és érdeklődési körével, kerülte a társaságot és zárkózott volt. Shackleton már 1895-ben értesült Carsten Borchgrevink sikeres partraszállásáról az Antarktisz partjainál, és később bevallotta, hogy ez a hír motiválta arra, hogy sarkkutató legyen.

A búr háború kitörése után Shackletont áthelyezték a Tintagel Castle katonai szállítóhajóra, ahol megismerkedett Cedric Longstaff hadnaggyal, akinek apja, Sir Lewellyn Longstaff volt a Nemzeti Antarktiszi Expedíció fő támogatója. Shackleton kihasználta ezt az ismeretséget, hogy találkozzon idősebb Longstaffal, mivel ő is részt akart venni az expedícióban. Shackletonra nagy hatással volt Longstaff lelkesedése, és Longstaff bemutatta őt Sir Clements Markhamnek, az expedíció főszervezőjének. 1901. február 17-én Shackletont megerősítették a Discovery nevű expedíciós bárka parancsnokságának harmadik tisztjeként; kinevezésekor Huntford szerint hadnagyként sorozták be a Királyi Haditengerészet tartalékosai közé. Shackleton ebben az időben szabadságon lévő Union-Castle Line katonának számított, de valójában soha nem tért vissza a kereskedelmi tengerészethez. 1901 júliusában Shackleton csatlakozott az Egyesült Angol Nagypáholy 2612. számú Navy szabadkőműves páholyához.

Az Antarktiszra irányuló nemzeti brit expedíció ötletét 1898 óta Clements Markham támogatta, aki a Királyi Haditengerészet hadnagyát, Robert Scottot támogatta, akit nem sokkal az expedíció megkezdése előtt előléptettek parancsnokká. Az expedíciónak sokféle feladatot kellett megoldania, többek között természettudományos és földrajzos feladatokat. Azonban egy sor nézeteltérés miatt az Admiralitás nem vette pártfogásába az expedíciót, és nem engedélyezte a haditengerészeti zászló felvonását, Scottnak magának kellett kiválasztania a legénységet. A parancsnok inkább a fegyelemhez szokott tengerészekre támaszkodott, és a fedélzeten katonai szabályok voltak érvényben. Shackletonnak ezt el kellett viselnie, bár ő a kevésbé formális vezetési stílust részesítette előnyben. A szerződésében személyes feladatai a következők voltak: „felelős a tengervíz kutatásáért, felelős az étkeztetésért az étkezdében, a készletek tárolásáért a raktérben; emellett felelős a szórakoztatás megszervezéséért”.

„A Discovery 1901. július 31-én indult Londonból, és 1902. január 8-án érkezett meg az Antarktiszra, útközben ellátogatott Fokvárosba és Új-Zélandra. Miután megérkezett a Ross-jégtorlaszhoz, Shackleton február 4-én részt vett egy felderítő ballonfelszálláson. Edward Adrian Wilson „teljes őrületnek” nevezte a vállalkozást. E. Wilson és Hartley Ferrar tudósokkal együtt Shackleton átkelt a McMurdo-szoros jegén, hogy biztonságos utat találjon a jégtakaróhoz.

Amikor a telelés megkezdődött, Shackleton a legénység szórakoztatására humoros magazint kezdett kiadni The South Polar Times címmel. Egyes tisztek szerint Shackleton a legénység legnépszerűbb tagja lett, mivel társaságkedvelő ember volt. Van olyan vélemény is, amely szerint a téli túrázás során a csapat formális és informális vezetői – Scott és Shackleton – között egy alapvető konfrontáció alakult ki. Scott mégis Shackletont és Wilsont választotta, hogy megpróbáljon a messzi dél felé haladni, és esetleg elérje a Déli-sarkot. Ez az eredmény nagyon sokat jelentett Scott számára, és jól mutatja, hogy mennyire bízott útitársaiban.

Scott saját szavaival élve, az 1902. november 2-án megkezdett sarki túra „sikerek és kudarcok keveréke” volt. A túra 59. napján a mérések 82° 17′ S-t mutattak, de ezt a mérést a férfiak veszélyes kimerülése árán érték el, akiknek soha nem sikerült kapcsolatot teremteniük a szánhúzó kutyákkal. A kutyák nem tudták húzni a túlterhelt szánokat, nem tudták követni a kutyavezetőjüket, és a rossz táplálkozás miatt gyakran betegek voltak. Mind a 22 szánhúzó kutya elesett a menetelés során, Scott, Shackleton és Wilson maguk is hóvakságot, fagyási sérüléseket és karácsonyra skorbutos tüneteket szenvedtek. A karácsonyt eredeti módon ünnepelték: Shackleton szultánapudingdarabokat és egy fagyasztott műmézdarabot vett elő a zoknijából.

Miután a Déli-sarkig megtették a távolság egyharmadát, az utazók visszafordultak. Shackleton egészsége a hazafelé vezető úton szenvedett a legjobban, légszomja volt – ami a szívbetegség tünete – és vért köhögött fel; az út végén már nem tudott egyedül járni. R. Scott szerint ő és Wilson felültették a szánra, és a hátukon vonszolták. Shackleton később tagadta ezt a tényt, és a naplójában sincs róla feljegyzés.

1903. február 4-én a kimerült emberek 93 napot töltöttek úton, és 1540 km-t tettek meg. Scott elrendelte Shackleton orvosi vizsgálatát (amely az életrajzíró szerint „nem volt meggyőző”), és úgy döntött, hogy Shackletont a Morning segédhajón küldi Nagy-Britanniába, amely már január 23-án megérkezett. Scott ezt azzal magyarázta, hogy nem volt hajlandó kockáztatni Shackleton egészségét az expedícióban, amely egy második téliesítésre maradt. R. Huntford mindazonáltal azt állította, hogy Scott és Shackleton között komoly konfliktus volt, ami azzal függött össze, hogy Scott nem tudta elfogadni az ír népszerűségét a legénységben, és meg akart szabadulni tőle. B. Riffenburg, Scott, a maga tekintélyelvű természetével nem tudott kapcsolatot teremteni az erős akaratú és szabadságszerető Shackletonnal. Ugyanez a kutató azt a verziót terjesztette elő, hogy Scott féltékeny volt Shackletonra barátjára, Wilsonra, akivel Shackleton nem hivatalos kapcsolatot ápolt, ami a brit tiszti környezetben elviselhetetlen volt. Ez a nézet Scott másodtisztjének, Albert Hermitage-nak a vallomásán alapul, aki sok évvel Scott és Wilson, valamint Shackleton halála után azt állította, hogy még a déli hadjárat során összevesztek, így Wilson és barátja, Scott kijelentései Shackleton egészségi állapotáról erősen eltúlzottak voltak. Teljesen lehetetlen mindezeket az elméleteket ellenőrizni.

Scott és Shackleton külsőleg jó viszonyban maradtak, legalábbis Scott jelentésének megjelenéséig. Shackleton személyes sértésnek tekintette Scott néhány, a Discovery Voyage-ban kinyomtatott, önmagáról szóló ítéletét. A nyilvánosság előtt azonban teljes szívélyességről tettek tanúbizonyságot. R. Huntford szerint Shackleton mégis lappangó ellenszenvet érzett Scott iránt, és sértett egója azt követelte, hogy visszatérjen az Antarktiszra, és felülmúlja egykori főnöke sikereit.

1903. március 19-én Shackleton visszatért Új-Zélandra, és május 9-én San Franciscón és New Yorkon keresztül Angliába indult. Az egyetlen antarktiszi tapasztalattal rendelkező tengerésztisztként Shackleton keresett személyiségnek bizonyult: a brit admiralitás konzultált vele a McMurdo-szorosban második éve jég miatt elakadt Discovery visszaszerzéséről. Shackleton megírta az expedíció első évadáról szóló emlékiratait, amelyek folytatásban jelentek meg a The Illustrated London Newsban (az Antarktiszról olyan keveset tudtak, hogy az illusztrátor jegesmedvékkel körülvéve ábrázolta Shackletont).

Sir Clements Markham, aki akkoriban szimpatizált Shackletonnal, kinevezte őt, hogy készítsen elő egy mentőutat a Terra Nova bárkán, de Shackleton visszautasította, hogy egy támogató csoportot vezessen. 1903-ban Shackleton az argentin hatóságoknak is tanácsot adott, az „Uruguay” korvettet készítette fel az Otto Nordensheld svéd antarktiszi expedíció evakuálására. Állandó állást keresve Shackleton megkísérelte megpályázni a Királyi Haditengerészet tiszti állását (a további üres állások listáján), de Markham és a Royal Society elnöke, W. Huggins pártfogása ellenére nem kapta meg.

1903 őszén Shackleton újságíróként próbálkozott, és a The Royal Magazine című irodalmi folyóirat munkatársa lett, de csak néhány hétig dolgozott a szerkesztőségben. Végül 1904 elején felajánlották neki az edinburghi Királyi Skót Földrajzi Társaság titkári és pénztárosi posztját, amelyet Shackleton még az év január 11-én el is vállalt.

1904. április 9-én Westminsterben feleségül vette Emily Mary Dormant (1868-1936), akit 1897 óta ismert. Első gyermeke, Raymond 1905 februárjában született, majd 1906 decemberében egy lány, Cecily. 1905-ben Shackleton az anyagi jólét érdekében megpróbált részt venni egy olyan részvénytársaságban, amely orosz hadifoglyok Japánból való evakuálásában vett részt, de ezúttal is kudarcot vallott. A család nagyrészt Emilynek élt, akire apja 1901-ben évi 700 font járadékot hagyott. Emily Shackleton egyszer azt mondta, hogy „egy sast nem szabadna istállóban tartani”. Shackleton kevés időt töltött otthon, ami az amerikai Rosalind Chetwynddel (később művészi karriert futott be) való kapcsolatának is köszönhető, amely a felfedező élete végéig tartott. R. Chetwynd 1922-ben halt meg, néhány hónappal túlélve Shackletont.

1906-ban Shackleton megpróbálkozott a politikai karrierrel, és a Dundee megyei választásokon a Liberális Unionista Párt jelöltjeként indult. A választást elvesztette, öt jelölt közül csak a negyedik lett. Shackleton 3865 szavazatot kapott, a győztes pedig 9276-ot. Shackletonnak azonban sikerült hírnevet szereznie, és a híres skót iparmágnás, William Beardmore felvette, hogy a cégének dolgozzon. Cégénél Shackleton a PR-ért felelt: neki kellett a potenciális ügyfeleket felkeresnie, és szórakoztatást is szervezett a Beardmore üzleti partnerei számára. Shackleton nem csinált titkot antarktiszi terveiből: éppen 1906-ban jelent meg irataiban az expedíció tervének első vázlata. Birdmore, miután elolvasta őket, annyira lenyűgözte, hogy azonnal ígéretet tett Shackletonnak 7000 fontra (GBP) és egy, a cége által gyártott autóra, amelyet az Antarktiszon tesztelhetett.

Shackleton hivatalosan 1907. február 12-én jelentette be szándékát a Royal Geographical Society (RGS) ülésén, amelyet a sajtó széles körben ismertetett. Shackleton a Ross-szigeten akart letelepedni, Scott kunyhóját használva. Az újítás az volt, hogy a telelő csapatot két csoportra osztották: A déli, amely a déli földrajzi pólust volt hivatott elérni, és az északi, amely a déli mágneses pólust volt hivatott elérni. Shackletonnak igen ambiciózus tervei voltak: a két Déli-sark meghódítása mellett a Transzantarktiszi-hegység és a sarki fennsík feltárása; a meteorológiai csapatnak pedig a déli félteke időjárásának kialakulási mechanizmusait és az antarktiszi gleccserek hatását az ausztrál és új-zélandi éghajlatra kellett vizsgálnia. Az állattani kutatási program kiterjedt volt. A geológusoknak meg kellett állapítaniuk, hogy az antarktiszi gleccserek hogyan befolyásolták a Victoria-földön és a King Edward VII-földön található alapkőzet-képződményeket. Kortársai előtt nem volt titok, hogy Shackleton elsődleges célja az úttörő rekordok felállítása volt, és hogy a tudományos program elsősorban a befektetők bevonzására és az expedíció társadalmi megbecsülésére irányult.

Miközben Robert Scott új expedíciójának előkészítése folyt, Shackleton kénytelen volt kizárólag magánbefektetőkre támaszkodni. Ekkor kezdődött az „antarktiszi verseny” (Scotton kívül belga és német felfedezők készítettek expedíciókat), és Shackletonnak nem volt több mint hat hónapja arra, hogy dél felé induljon. Az expedíció vezetője reklámtevékenységet indított, és megnyitotta irodáját a londoni Waterloo Square-en. A Királyi Földrajzi Társaság 500 fontot, valamint térképeket és tudományos műszereket kölcsönzött neki, de nem volt hajlandó segíteni a Discoveryn szolgáló tisztek és tengerészek toborzásában. Shackleton csak 1907 júliusában kapta meg főnökétől, Beardmore-tól a korábban megígért támogatást. A 2000 fontot Earl Ivey (Edward Guinness – a híres sörgyár vezetője) biztosította. Egy turista, a 20 éves Sir Philip Brocklehurst 2000 font hozzájárulásért vett részt az expedícióban. Maga Shackleton egyik rokona, William Bell, valamint az ausztrál és az új-zélandi kormány is jelentős segítséget nyújtott. A szükséges 30 000 fontot két héttel a kihajózás előtt sikerült összegyűjteni, a tényleges költségbecslés pedig 45 000 font volt, így Shackleton adósságban maradt, és a reklámokból, az expedícióról szóló könyv eladásából és a nyilvános előadásokból származó jövőbeli bevételekre számított. Az expedíció után Shackleton 20 000 fontos adósságát a brit kormány visszafizette.

Mielőtt elhagyta Angliát, Shackleton kénytelen volt írásban vállalni, hogy nem foglalja el Scott bázisát a McMurdo-szorosban, cserébe Scott beleegyezett, hogy jogot ad neki arra, hogy partra szálljon vagy az Edward VII-földön, vagy egy másik szélső keleti ponton, amelyet a Nagy Jégtorlasz mentén, de nem a 170-es hosszúsági kört átlépve érhet el. Ezt a megállapodást nem hozták nyilvánosságra, és Shackleton nyilvánosan kijelentette, hogy megváltoztatta terveit, és teljesen ismeretlen helyeket akart felfedezni. Shackleton csapata 1908. január 1-jén indult az Antarktiszra az új-zélandi Littleton kikötőjéből.

1908. január 21-én Shackleton a Ross-gát keleti végénél egy hatalmas, mélyen a gleccserbe ágyazott, lankás szélű öblöt fedezett fel. A jégtől mentes öböl hatalmas bálnacsordáknak adott otthont, ezért a felfedező az öblöt Bálna-öbölnek nevezte el. Ennek ellenére Shackleton óvakodott attól, hogy egy potenciálisan instabil gleccseren építsen téli bázist, és úgy döntött, hogy visszatér a régi tervhez – egy Ross-szigeti bázishoz. Shackleton beosztottjai egyetértettek a parancsnokkal, mivel a jégviszonyok és a fedélzeten lévő kevés szén túl kockázatossá tette egy új telelőhely keresését.

1908. január 29-én a Nimród belépett a McMurdo-szorosba, de a jég megakadályozta, hogy elérje Scott régi bázisát, a Hut-fokot 26 kilométeren keresztül. A kutatás során a Roydsgcept-foknál, a Hut-foktól 39 km-re lévő Roydsgcept-foknál egy téli kunyhót emeltek. A sarki éjszaka kezdete előtt a csapat feljutott az Erebus vulkánra. A telelés kedvező körülmények között zajlott: Shackleton képes volt megtalálni a közös hangot a csapat minden tagjával, és megőrizni a jókedvét. Újra megjelent az Aurora Australis című képregénymagazin, és rendszeresen megünnepelték a csapattagok születésnapjait.

A Déli-sarkra vezető út 1908. október 19-én kezdődött. Shackleton, akinek negatív tapasztalatai voltak a szánhúzó kutyákkal, ezúttal a csonka szibériai lovakra támaszkodott, amelyeket a britek „póniknak” neveztek. Az Antarktiszra hozott nyolc állatból csak négy élte túl a telet, de az út nagy részét Shackletonnak és társainak – Frank Wild, Eric Marshall és Jameson Adams – gyalog kellett megtenniük, még síléceket sem használhattak, amit Shackleton – tanácsadóját, Clement Markhamet követve – megvetett. Találtak egy kényelmes feljutási lehetőséget a sarki fennsíkra – a Beardmore-gleccsert, amelyet Shackleton a patrónusáról nevezett el. 1909. január 9-én a felfedezők elérték a déli szélesség 88° 23′-t. Már csak 180 km (112 mérföld) választotta el őket a Déli-sarktól. Mivel az ellátmány kevés volt, és az emberek rendkívül kimerültek voltak, Shackleton a visszavonulás mellett döntött. Társai nagyon elismerően nyilatkoztak a parancsnok döntéséről, Adams kijelentette, hogy ha el merik érni a sarkot, soha többé nem térnek vissza. A visszaút nagyon nehéz volt az élelmiszerhiány miatt: a legénységnek meg kellett küzdenie, hogy eljusson a következő közbenső raktárig.

Shackleton a biztonságos visszatérés szélső pontjának március 1-jét tekintette. A csoport haladását huszonnégy órát késleltette egy heves hóvihar, és február 27-én Marshall súlyos gyomortünetekkel összeesett. A bázisig 38 mérföld (61 km) volt az út. Shackleton úgy döntött Wilde-dal, hogy a bázisra megy, abban a reményben, hogy a Nimrod megérkezett, és Marshallt és Adamset meg tudják menteni. Február 28-án késő este elérték a Royds-fokot. Március 4-én a teljes póluscsapat biztonságban egyesült a Nimród fedélzetén. Shackleton felesége, Emily később felidézte, hogy a férfi csak egy dolgot mondott neki a vállalkozásáról: „Egy élő szamár jobb, mint egy döglött oroszlán”.

Egy második, háromfős expedíció (az ausztrál Edgeworth David, Douglas Mawson és a skót Alistair Mackay) 1909. január 16-án érte el a Déli-sark akkori pontját. A visszaúton sikertelenül keresték Dowery és Emerald szellemszigeteit.

A sarkkutatókat, akik 1909. június 14-én tértek vissza Londonba, a tömeg diadalmasan fogadta. A Charing Cross állomáson többek között Robert Scott is üdvözölte Shackletont, aki a Savage Club által adott üdvözlő bankett elnöke volt. Scott is jelen volt Shackleton nyilvános előadásán a Royal Albert Hallban. Shackleton stratégiáját, taktikáját, néhány emberét és útvonalát Scott is felhasználta saját dél-sarki expedíciójában.

1910-ben jelent meg Shackleton At the Heart of the Antarctic című könyve, amely népszerű volt, akárcsak előadássorozata. Az expedíció tudományos eredményeit két kötetben is megjelentették. 1910-ben Shackleton előadásainak néhány részletét fonográffal rögzítette.

2010-ben egy láda Mackinlay’s skót whiskyt találtak a Shackleton téli kunyhójának padlódeszkái alatt. A felfedezés nagy érdeklődést váltott ki a szakemberek körében, mivel ezt a whiskymárkát már nem gyártják. Az új-zélandi Antarktiszi Örökség Alapítvány, amely a Shackleton bázist őrzi, tervbe vette, hogy projektjei finanszírozása érdekében visszaállítja ennek a whiskynek a gyártását.

1909

1909. július 12-én VII. Edward király a Viktória-rend parancsnokává avatta, december 13-án pedig lovaggá ütötték. A Társaság aranyéremmel tüntette ki. A Társaság titkára, S. Kelty pejoratívan megjegyezte, hogy „az érem nem volt olyan méretű, mint a Scott kapitányé”. A Polar Medal kitüntetést a parti csapat minden tagja megkapta. Shackletont a Trinity House dublini testvériségébe is felvették, ami különleges megtiszteltetés volt egy tengerész számára. A sajtó, különösen az ír sajtó lelkes volt, különösen hangsúlyozva Shackleton ír származását. Shackletont világszerte több mint 20 tudományos és földrajzi társaságba is felvették.

Shackleton számos külföldi kitüntetést kapott, többek között a svéd Sarkcsillag-rendet, a norvég Szent Oláva-rendet, a dán Danebrog-rendet és a porosz koronarendet. Franciaországban a Becsületlégió tisztjévé léptették elő. Az Egyesült Államokban Shackleton megkapta a National Geographic Society legmagasabb kitüntetését, a Callum-érmet. 1909 júliusában viaszfiguráját Madame Tussaud-ban helyezték el.

Szentpéterváron, ahová Shackleton az Orosz Földrajzi Társaság meghívására érkezett, meleg fogadtatásban részesült. Az utazót P.P. Szemenov-Tyan-Shansky, Y.M. Shokalsky és más neves orosz tudósok fogadták. II. Miklós cár mintegy kétórás audienciát biztosított a sarkkutatónak, amely során a vendéget a Szent Anna-renddel tüntette ki. Ilyen megtiszteltetésben még Nansen sem részesült.

A hivatásos sarkkutatók is méltatták Shackleton teljesítményét: Rual Amundsen például azt írta Scott Kelty-nek, a Királyi Földrajzi Társaság titkárának, hogy „az angolok Shackleton személyében olyan győzelmet arattak, amelyet senki sem tud felülmúlni”. Fridtjof Nansen Emily Shackletonnak írt magánlevelében egyértelműen dicsérte „az egyedülálló expedíciót, amely minden tekintetben teljes sikert aratott”.

Ennek ellenére voltak Shackletonnak kibékíthetetlen ellenfelei. Még akkor is, amikor kiderült, hogy Shackleton a Discovery expedíció régi bázisának közelében készül partra szállni, Clements Markham dühös lett, és később írt Scottnak:

Rendkívül felháborított, hogy ilyen kétszínűen viselkedett önnel szemben. A viselkedése gyalázatos, és nagyon nehezemre esik, hogy egy pocsék birka keveredett egy olyan expedícióba, amely tökéletes harmóniában volt…

Amikor az Antarktiszról érkezett a hír, hogy Shackletonnak sikerült elérnie a 88° 23′ szélességi rekordot, Markham nyilvánosan javasolta, hogy a Társaság védnöki kitüntetést adományozzon neki. Amikor azonban Markham megtudta, hogy Shackleton megszegte ígéretét, miszerint nem használja Scott bázisát, több levelet írt a CSO akkori elnökének, Leonard Darwinnak címezve, amelyben bizalmatlanságát fejezte ki Shackleton eredményeivel szemben. Shackleton életrajzírói rámutatnak, hogy Markham elkeseredett, hogy a sarki dicsőséget nem az ő pártfogoltja, Scott kapta. Markham élete végéig megőrizte Shackleton iránti rendkívüli ellenszenvét. A Discovery expedícióról szóló feljegyzéseiben a sarkkutató összes eredményét félremagyarázta, és teljesen figyelmen kívül hagyta későbbi sikereit. Ez a Shackletonnal szembeni elutasító hozzáállás Markham 1921-ben posztumusz megjelent, A csend földjei című könyvében is megjelenik.

1910-1913

Shackleton elsősorban kereskedelmi szempontból próbálta kihasználni népszerűségét, ezért nem sajnálta a pénzt, rengeteg nyilvános előadást és beszédet tartott. A megkeresett pénzt egy dohányipari vállalatba fektette, és egy VII. Edward földjét ábrázoló új-zélandi bélyegsorozatot is népszerűsített. Részt vett még a magyarországi aranylelőhelyek feltárásában is, Bajmóc közelében (ma Romániában). Egyik vállalkozás sem volt sikeres; a nyilvános beszéd maradt Shackleton fő megélhetési forrása.

1910 szeptemberében Shackleton családjával Sheringhambe (Norfolk) költözött, és még a feleségének is azt mondta, hogy nem megy sehova máshova, és az ő helye otthon van: 1911. július 15-én megszületett legkisebb fia, Edward. 1910 februárjában azonban tárgyalt Douglas Mawson-nal egy új expedíció megszervezéséről, amely az Adair-foktól kiindulva az Antarktisz partjainak pontos körvonalainak tanulmányozására vállalkozik – írta Shackleton a CSR-nek. Több okból is Mawson egyedül szervezte és hajtotta volna végre (Ausztrál Antarktiszi Expedíció 1911-1913).

1912. június 18-án Shackleton részt vett a Titanic elsüllyedését vizsgáló bizottság munkájában, amelyet R. Isaacs és R. Finley vezetett. Shackleton szakértő navigátorként tevékenykedett a sarki vizeken.

Shackleton jövőbeli kutatási tervei közvetlenül Scott sikerétől vagy kudarcától függtek, akinek expedíciója 1910 júliusában indult Cardiffból. Shackleton a sarki verseny megkezdése után teljes mértékben a norvég Roald Amundsen oldalán állt. Testvére, Leon Amundsen 1912 márciusában eladta a Daily Chronicle című londoni újságnak a norvég sarki expedícióról szóló anyagok közzétételének kizárólagos jogát. Roald Amundsen díja 2000 font volt – a legmagasabb árfolyamon. Ernest Shackleton volt az, aki segített tárgyalni a szerződésről.

Amikor 1912. március 8-án megérkeztek Londonba az első táviratok Amundsen sikeréről, Shackleton azonnal bejelentette, hogy a Déli-sark elérése korántsem a végállomás az Antarktisz felfedezésében. Shackleton szerint a fő feladat innentől kezdve az egész antarktiszi kontinens átszelése volt. Wilhelm Filchner azonban 1911-ben egy transzantarktiszi expedíció terveit kezdte el megvalósítani, remélve, hogy a kontinensen a legkeskenyebb pontján – a Fasel-öböltől (a déli szélesség 78°-án) a Déli-sarkon keresztül átkelve a Ross-szigetre a Shackleton és Scott által felfedezett útvonalon térhet vissza. 1911. december 11-én Filchner a Deutschland fedélzetén kihajózott a Dél-Georgia-szigetről a Weddell-tenger felé, de 1912 januárjában visszafordult: az útvonalat tömör jégmezők állták el. Mindazonáltal Filchner tervei, beleértve a kiindulópontot és az útvonalat is, nagy hatással voltak Shackleton számításaira. Miután megkapta a Scott kapitány tragikus hírét, Shackleton mielőbb új expedícióra akart indulni, és segítséget kért az akkori miniszterelnöktől, Lord Roseberytől, aki azt válaszolta, hogy „egy fillért sem szabad sarki utazásra költeni”. Shackletont William Spears Bruce skót felfedező támogatta, aki 1908 óta készült egy hasonló expedícióra. Még azt is megengedte Shackletonnak, hogy használja a számításait. Végül a brit kormány, amelynek sürgős szüksége volt a sarkkutatáshoz szükséges rehabilitációra, 10 000 font adományt ígért Shackletonnak (f). Ugyanezen a napon, 1913. december 29-én Shackleton levelet küldött a The Times-nak, amelyben tájékoztatta a nyilvánosságot szándékairól.

Előkészületek

Shackleton azonnal „birodalmi” expedíciójának nyilvánította, kijelentve:

„Nemcsak mi, a szigetlakók, hanem az Union Jack árnyékában élő összes ország lakói – rokonaink – szívesen segítenek a kutatási programban”.

A közvélemény érdeklődésének fokozása érdekében 1914 elején Shackleton külön füzetben tette közzé az út részletes tervét. Az általános terv a következő volt: az expedíció két csapatból állt volna két hajón. Shackleton 14 fős különítménye a Fasel-öböl partjainál szállt partra. A 6 emberből, 69 kutyából és két léghajóból álló transzkontinentális csoport ezután 1800 mérföldet (2900 km) tesz meg a Déli-sarkon át a Ross-tengerig. A megmaradt embereknek fel kell fedezniük Grahame Landet (hajóval) és Enderby Landet (szárazföldön), és fenn kell tartaniuk a bázist.

Egy második különítmény Eneas Mackintosh parancsnoksága alatt (10 fő) a kontinens túloldalán, a McMurdo-szorosban lévő Ross-szigeten száll partra. Feladata az lesz, hogy a Beardmore-gleccserig lerakja az utánpótlást és a felszerelésraktárakat, és találkozzon a transzkontinentális csoporttal. Emellett „geológiai és egyéb megfigyeléseket” kellett végezniük. Shackleton az 1914-1915-ös év első évszakában akarta megtenni az átkelést, de szinte azonnal rájött a terv irreális voltára, és a tél mellett döntött. Mindazonáltal a Mackintoshnak adott utasításokat nem módosították.

Shackleton saját magának vásárolta meg a norvég Polaris nevű barkentine-t, amelyet 1912-ben Adrien de Gerlache és Lars Christensen rendelt meg. Eredetileg turistahajónak szánták a Spitzbergákon való vadászathoz. Mivel Gerlach és Christensen vállalkozása csődbe ment, a barkentine-t árverésre bocsátották, és 14 000 fontért került Shackletonhoz (11 600 fontot is megajánlottak érte). Shackleton a családi mottó után Endurance-nak nevezte el a hajót.

A második expedícióhoz Shackleton egy 1876-ban épített, fából készült bálnavadász jachtot, az Aurorát vette igénybe, amely Új-Fundlandon teljesített szolgálatot. 1910-ben Shackleton egykori harcostársa, az ausztrál Douglas Mawson vásárolta meg az expedíciója számára. 1914 elejére kiszabadult, és a jacht Hobart kikötőjében feküdt, ahol 3200 fontért megvásárolták.

Shackleton a következő hirdetést adta fel az összes londoni újságban:

„A férfiaknak részt kell venniük egy veszélyes utazáson. Kis fizetés, szúrós hideg, hosszú hónapokig tartó teljes sötétség, állandó veszély, a biztonságos visszatérés kétséges. Siker esetén megtiszteltetés és elismerés. Sir Ernest Shackleton.”

Az expedícióra összesen több mint 5000-en jelentkeztek, köztük nők is. A csapat végül 56 főből állt, 28-an minden csapatban, és néhányan az utolsó pillanatban csatlakoztak az expedícióhoz – Buenos Airesben és Sydneyben. Szokásához híven Shackleton a Scott’s Discovery, a Nimrod és az ausztrál antarktiszi expedíció legénységének kipróbált tagjait toborozta. Az Endurance másodtisztje Thomas Crean volt, akit a Terra Nova expedíció során Evans kapitány megmentéséért Albert-éremmel tüntettek ki. Shackleton Eneas Mackintosh-t, a Nimród-expedíció veteránját bízta meg a Ross-tengeri különítmény vezetésével. Az Aurora legénysége általában nehézkes volt, mivel a brit admiralitás nem volt hajlandó biztosítani az embereit.

1914 júniusában Shackleton a Glasgow-i Egyetem díszdoktori címet adományozott neki.

1914. augusztus 3-án, öt nappal az indulás előtt kitört az első világháború. Shackleton az Endurance fedélzetén táviratot küldött az Admiralitás első lordjának, Winston Churchillnek, amelyben engedélyt kért, hogy a legénység elhagyhassa a brit vizeket; ő egyszavas távirattal válaszolt: „Folytassátok”. Shackletonnak azonban el kellett hagynia a hajóját; csak szeptember 27-én, Buenos Airesben szállt fel rá.

Az Enduran pusztulása

Az expedíció 1914. december 5-én hagyta el Dél-Georgiát a Fasel-öböl felé. December 7-én északnak kellett fordulnia, amikor a déli szélesség 57° 26′ fokán szilárd jégmezőkbe ütközött. A manőverek nem segítettek: a szilárd jégmezők már december 14-én 24 órán át elzárták a hajó útját. Három nappal később az Endurance ismét megállt. Az út leírásában Shackleton elismerte, hogy felkészült a nehéz jégviszonyokra, de nem számított ilyen erős jégmezőkre. Ennek ellenére sikerült megközelítenie a partot, és 1915. január 15-én egy kényelmes bázisöblöt fedezett fel, amelynek szelíd gleccserpereme a kontinentális jégbe vezetett. Shackleton kijelentette, hogy a terület túl messze van a Fasel-öböltől. Később megbánta ezt a döntését. Február elejére az Endurance a déli szélesség 76° 34′, nyugati hosszúság 31° 30′ fokán állt. A gőzkazán kemencéit ki kellett oltani, hogy tüzelőanyagot takarítsanak meg. Február 14-én Shackletonnak el kellett fogadnia a tényt, hogy a telet „a Pak barátságtalan karjaiban” fogják tölteni.

Február 21-én az Endurance elérte a legdélebbi pontját a déli szélesség 76° 58′-nál, majd észak felé kezdett sodródni. Február 24-én Shackleton bejelentette a telelés kezdetét, ami után a kutyákat leeresztették a jégre és speciális kennelekben helyezték el, a hajó lakótereit pedig elkezdték szigetelni. Vezeték nélküli távírót vetettek be, de annak kapacitása nem volt elegendő a külvilág felé történő adásokhoz. Shackleton úgy gondolta, hogy a következő tavasszal újra megpróbálhatja elérni a Fasel-öblöt.

A sodródás sebessége rendkívül lassú volt: március végén Shackleton becslése szerint a hajó január 19-e óta mindössze 95 tengeri mérföldet (193 km) tett meg. Áprilisban azonban a jég már elkezdett elmozdulni, és Shackleton, aki ezt megfigyelte, aggodalommal írta, hogy ha a hajó a tömörödési zónába esik, akkor „mint egy tojáshéj” összezúzódik. A sarki éjszaka kezdetére (májusban) az expedíció a déli szélesség 75° 23′, nyugati hosszúság 42° 14′ fokán állt, és továbbra is észak felé haladt. Július 22-től a jégmozgások veszélyessé váltak. Augusztus 1-jén délnyugat felől heves havazással vihar támadt, és a jég bezárult a hajó gerince alá, de a szerkezet kitartott. Augusztusban az Endurance arra a területre sodródott, ahol 1823-ban Benjamin Morell kapitány állítólag megpillantotta az Új-Dél-Grönland nevű szigetet. Shackleton, mivel nem talált szárazföldet, arra a következtetésre jutott, hogy Morellt jéghegyek vezették félre.

Szeptember 30-án az Endurance az egész expedíció során a legsúlyosabb jégtömörödést szenvedte el, és kapitánya, Frank Worsley a hajótestet „egy tucatszor átdobott siklóhoz” hasonlította. Október 24-én a Stirbor felől érkező erős jégnyomás miatt a faszerkezet összeomlott és betört. Az ellátmányt és három mentőcsónakot kiraktak a jégre. A legénység három napon át küzdött a hajó életéért, -27 °C-os hőmérsékleten szivattyúzták ki a vizet a raktérből, és próbáltak foltot szerezni. Október 27-én Shackleton elrendelte a jégre evakuálás megkezdését. A hajó a déli szélesség 69° 05′, nyugati hosszúság 51° 30′ fokán volt. A roncsok még néhány hétig a vízben maradtak, és végül november 21-én tűnt el a víz alól.

A hajótörés után a kontinens átkelése szóba sem jöhetett: a csapatnak túl kellett élnie. Shackletonnak több útvonalválasztási lehetősége is volt, de különösen a Robertson-sziget vonzotta, amely hozzáférést kínált Grahame-földhöz és a Wilhelmina-öbölben lévő bálnavadászbázishoz. Két sikertelen kísérlet után, hogy megszervezzék a jégen való átkelést, létrehozták a Türelem tábort, ahol a legénység több mint három hónapot töltött. A sodródás eseménytelenül telt, és március 17-én a tábor a Paulet-sziget szélességi körén sodródott át, de 60 mérföldre keletre, és a jég annyira megtört, hogy a csapatnak esélye sem volt elérni azt. Most Shackleton minden reménye a 160 km-re északra fekvő Elefánt-szigetre irányult. Shackleton arra is gondolt, hogy elérje a bálnavadászok által néha látogatott Dél-Shetland-szigeteket, de mindezen útvonalakon veszélyes csónakos átkelésre volt szükség a jeges tengeren.

1916. április 8-án a jégtábla, amelyen a tábor állt, kettészakadt, és Shackleton elrendelte, hogy szálljanak fel a mentőcsónakokra. A jéggel eltömődött vizeken való ötnapos tengeri átkelés során a legénység eljutott az Elefánt-szigetre, 346 mérföldre az Endurance roncsától. A jégen való átkelés és átkelés 497 napig tartott. Shackleton ügyes vezetőnek bizonyult, de kegyetlen is tudott lenni: már április 2-án elrendelte az összes állat lelövését, hogy a legénységnek húsételhez jusson, és megölte McNish-t, az ács macskáját. McNish fellázadt, és kijelentette, hogy a hajózási szabályzat nem kötelezi arra, hogy a hajón kívül engedelmeskedjen felettesének, de megbékítették. A tengeri átkelés során Shackleton átadta kesztyűjét Frank Hurley ausztrál fotósnak és operatőrnek, aki a viharban elvesztette a sajátját, ami miatt a főnöknek lefagytak az ujjai.

A roncs pontos helyét 107 évvel később, 2022. március 9-én fedezték fel. A „meglepően jó állapotban lévő” roncsot 3 km mélyen találták meg.

Vitorlázás Dél-Georgia felé

Az Elefánt-sziget kopár és lakatlan hely volt, távol a hajózási útvonalaktól. Shackletonnak nem volt kétsége afelől, hogy a keresőcsapatoknak eszébe sem jutna ott keresgélni; ez azt jelentette, hogy a mentés kérdése ettől kezdve a legénység feladata lett. A szigeten át lehetett telelni: bár növényzet nem volt rajta, rengeteg édesvíz, valamint fókák és pingvinek jelentették a fő táplálék- és üzemanyagforrást. Az emberek állapota azonban rohamosan romlott, mind fizikailag, mind lelkileg, és az állandó viharok az ideiglenes tábor egyik sátrát lerombolták, és a többit is veszélyeztették. Ilyen körülmények között Shackleton úgy döntött, hogy egy kis legénységet visz magával egyetlen csónakban, és segítségért megy. A legközelebbi lakható hely Port Stanley volt, amely 540 tengeri mérföld (1000 km) távolságra volt, de az uralkodó nyugati szél miatt gyakorlatilag megközelíthetetlen volt. Nyugatra a Deception-sziget volt elérhetőbb; bár lakatlan volt, bálnavadászok látogatták, és a brit admiralitás kifejezetten a hajótöröttek számára létesített itt egy lerakatot. Shackleton, Worsley és Frank Wylde közötti hosszas vita után Shackleton úgy döntött, hogy a 800 tengeri mérföldre (1520 km) lévő Dél-Georgia bálnavadász bázisra megy. A közelgő sarkvidéki télben egyetlen hajóval kellett volna megközelíteni. Ha a tenger jégmentes volt, és a csónak legénysége túlélte, Shackleton arra számított, hogy egy hónap múlva eléri a segítséget.

Shackleton öt embert vitt magával: Worsley-t (Endurance kapitány), Crean-t (Scott expedícióiban bizonyított antarktiszi veterán), Henry (Chippy) McNish-t, Tim McCarthy-t és John Vincent-et. A legénység 1916. április 24-én kedvező délnyugati szélben vitorlát bontott. F. Wilde, akinek Shackleton részletes utasításokat adott, az Elefánt-szigeten maradt a különítmény élén. Abban az esetben, ha Shackleton nem tér vissza tavasz előtt, a csapatnak el kellett volna érnie a Deception-szigetet, és ott várni a segítségre.

A tengerre érve a James Cairdnek (a csónakot az expedíció egyik szponzoráról nevezték el) a jégmezők miatt le kellett térnie az egyenes útvonalról. Az első 24 óra alatt a 9 pontos viharban 45 tengeri mérföldet (83 km) sikerült megtenniük. A vihar miatt a legénységnek ébren kellett maradnia, az őrségváltás nehézségekbe ütközött, a sarki ruházat pedig nem volt tengerjáráshoz igazítva, és nem lehetett megszárítani. Április 29-én az időjárás meredeken romlott, a hőmérséklet csökkent, és a hullámok a csónak felborulásával fenyegettek. A csónaknak 48 órán át kellett sodródnia, a felszerelést és a szövet „fedélzetet” folyamatosan tisztítani kellett a jégtől. Május 4-re 250 tengeri mérföldre voltak Dél-Georgiától. Az első szárazföldi jelek május 8-án jelentek meg, de a vihar miatt egy napig sodródni kényszerültek. Az expedíciót hajótörés fenyegette az Annenkov-sziget közelében, de a csapat tagjainak állapota annyira siralmas lett, hogy Shackleton május 10-én úgy döntött, minden veszély ellenére kiszáll. Shackletonnak sikerült partra szállnia a King Hocon-öböl közelében. Az expedíció vezetője később elismerte, hogy ez az út volt élete egyik legrosszabb élménye.

A csapat 280 km-re volt a bálnavadász bázistól (ha a part mentén hajóznak), de a csónak rossz állapota miatt ezt a távolságot nem lehetett megtenni. Vincent és McNish a halál szélén állt, ezért Shackleton, Worsley és Crean úgy döntött, hogy követik a mentést a hegyeken át a Stromness bálnavadász bázisra. Május 18-án a három férfi elindult a hegyekbe – ez volt az első átkelés Dél-Georgia belsején (R. Huntford úgy vélte, hogy ezt a norvég bálnavadászok már Shackleton előtt megtehették, de erre nincs bizonyíték). Az út azért is nagyon nehéz volt, mert az utazóknak nem voltak térképeik, és folyamatosan ki kellett kerülniük a gleccsereket és a hegyi sziklákat. Mindenféle felszerelés nélkül, alvás nélkül 36 óra alatt értek Stromnessbe, és Worsley szerint úgy néztek ki, „mint egy trió ijesztő plüssállat. Ugyanezen a napon, május 19-én a norvégok egy motorcsónakot küldtek McCarthy, McNish és Vincent evakuálására. A bálnavadászok lelkesen fogadták az utazókat, és mindenben segítettek, amiben csak tudtak. Május 21-én az utazás valamennyi résztvevője összegyűlt a norvég bázison. Érdekesség, hogy a következő átkelésre Dél-Georgia felett csak 1955 októberében került sor Duncan Cairns brit felfedező által, aki úgy döntött, hogy megismétli Shackleton útvonalát. Később azt írta, hogy fogalma sincs, hogyan sikerült Shackletonnak és társainak.

Rescue

Három nappal Stromnessbe érkezése után Shackleton a The Southern Sky nevű bálnavadász fedélzetén megkísérelte megmenteni az Elefánt-szigeten maradt legénységet. Májusban a jégmező nem tette lehetővé, hogy 110 km-nél közelebb menjünk a szigethez, és a bálnavadász nem volt alkalmas a jégen való hajózásra. Shackleton visszavonult és Port Stanley felé indult. A Falkland-szigeteken volt egy tenger alatti távírókábel leágazása. Shackleton azonnal kapcsolatba lépett a londoni Admiralitással, és követelte, hogy találjanak egy megfelelő hajót a mentőakcióhoz, de azt a választ kapta, hogy októberig nem lesz megfelelő hajó a déli szélességeken, amikor a főnök szerint már túl késő lett volna. Shackletonnak sikerült megszereznie az uruguayi brit nagykövet támogatását és az ország kormányától egy halászhajót, amelyen június 10-én másodszor is megpróbált eljutni az Elefánt-szigetre, de ismét sikertelenül. Shackleton, Crean és Worsley ezután a chilei Punta Arenasba hajózott, ahol találkoztak Macdonald brit hajótulajdonossal. Július 12-én McDonald Emma nevű szkúnere harmadszor is megpróbálta megmenteni a legénységet: a jégtakaró ismét megakadályozta, hogy a hajó elérje a partot. Shackleton később Macdonald tiszteletére nevezett el egy jégtáblát a Weddell-tengeren. Ekkor – augusztus közepén – Shackleton már több mint három hónapja nem kapott hírt legénységéről. A chilei kormány a sarkkutató rendelkezésére bocsátotta a Pardo kapitány által irányított Elcho gőzhajót, amely már a harmadik mentési kísérletben is részt vett, mint támogató hajó. A negyedik kísérlet augusztus 25-én kezdődött, és augusztus 30-án délre biztonságban befejeződött: az Elefánt-szigeten telelő összes résztvevője felszállt az Elchóra. A teljes legénység 1916. szeptember 3-án érkezett meg Punta Arenasba. A chilei kormány a helyi érdemrenddel tüntette ki Shackletont.

A Ross Sea legénységének helyzete sokkal nehezebb volt. A téli viharok elsöpörték az Aurora nevű szkúnert, amely 312 napig sodródott a jégen, majd nagy nehézségek árán (a hajótest varratai szétváltak, a kormánylapát eltört) visszatért Új-Zélandra. A Ross-szigeten maradt férfiak majdnem megismételték Scott sorsát – miután Mount Hope-ig feltöltötték a készleteiket, visszafelé menet az utánpótlási raktártól nem messze hóvihar állította meg őket. Ennek ellenére a csapat tagjainak volt bátorságuk elérni és elmenekülni, és 198 napot töltöttek a terepen (Scott 1912-es csapata a 144. napon teljes egészében elpusztult). Ez a művelet a csapat egyik tagjának, E. Spencer-Smithnek az életébe került, aki útközben halt meg skorbutban és kimerültségben. A párt vezetője, E. Mackintosh és tagja, Victor Hayward feltehetően 1916 májusában, már a telelőbázison a jégbe zuhant.

A Ross Shackleton legénységének megmentése a tengeren már nem volt felelős. 1916 októberében Valparaisóba hajózott, és onnan Panamán és New Orleanson keresztül New Yorkba érkezett. Feleségének írt több levelében arról számolt be, hogy „halálosan fáradt és nagyon öreg”. New Yorkból Shackleton San Franciscóba ment, onnan pedig gőzhajóval Új-Zélandra. Ekkorra a brit, az ausztrál és az új-zélandi kormány már beleegyezett a mentőakció finanszírozásába, de az Aurora most már teljes egészében egy közös mentőbizottság rendelkezésére állt. Az új-zélandi tengerészeti miniszter beleegyezett, hogy Shackleton csak rendes tagként vegyen részt a mentőakcióban. Az Aurora teljes legénységét elbocsátották, és John King Davist, aki a Mawson-expedícióban szolgált, és visszautasította Shackleton ajánlatát, hogy részt vegyen az Imperial Expedícióban, nevezték ki a mentés parancsnokának. Davies azonban Shackletont mint másodtisztet vette fel, és 1916. december 20-án tengerre szállt, majd 1917. január 10-én elérte a Ross-szigetet. A legénység az Evans-foknál arra számított, hogy Shackletont a világ másik feléről látja, a férfiak csalódtak az erőfeszítés és a halál hiábavalóságában. Január 20-án az Aurora hét túlélővel a fedélzetén Új-Zéland felé indult. Február 9-én mindenki visszatért Wellingtonba.

Shackleton és az első világháború

A Birodalmi Transzantarktiszi Expedíció gyalázatos befejezése után, egy rövid amerikai előadókörút után, 1917. május 29-én Shackleton visszatért Londonba. Korára való tekintettel – 43 éves volt – nem lehetett besorozni, ráadásul szívbetegségben is szenvedett, de vágyott a hadseregbe, és többször is kérvényezte, hogy a nyugati frontra küldjék. 1917 októberében kinevezték egy diplomáciai misszió élére, amelynek feladata az volt, hogy meggyőzze Argentína és Chile kormányát, hogy csatlakozzon az antanthoz a háborúban. A kísérlet kudarccal végződött, és Shackleton 1918 áprilisában tért haza. Súlyos lelkiállapota az alkoholizmushoz vezetett. Kudarca ellenére Shackletont a Spitzbergákra küldték, hogy vizsgálja meg a szigetcsoport brit annektálásának lehetőségét: a küldetést geológiai expedíciónak álcázva hajtották végre. Útban az Északi-sarkvidék felé Shackleton Tromsøben összeesett, ahol súlyos szívrohamot kapott. Mivel a Spitzbergákra irányuló küldetés kudarcot vallott, Shackleton ideiglenes őrnagyi rangot kapott, és katonai küldetésre küldték Murmanszkba. A másodlagos szolgálat nem elégítette ki, és egyik levelében arról panaszkodott, hogy „nem találja önmagát, hacsak nem a pusztában, a viharok közepette”. 1919 februárjában Shackleton visszatért Londonba egy olyan tervvel, amely Észak-Oroszország természeti erőforrásainak kiaknázására irányult a helyi fehér kormánnyal együttműködve. A külföldi beavatkozás kudarca szintén e tervek összeomlásához vezetett. A beavatkozásban játszott szerepéért a Brit Birodalom Rendjének tisztjévé avatták. Shackletonnak nyilvános előadásokat kellett tartania az utazásairól, hogy megélhetést biztosítson és kifizesse az előző expedíció hatalmas adósságait. 1919-1920 telén öt hónapon át, heti hat napon át, naponta kétszer tartott előadást. 1919 decemberében jelent meg Dél című könyve, amely a császári expedíció menetét írta le, de nem keltette fel kortársai érdeklődését. Kétségbeejtő anyagi helyzete ellenére Shackleton 1920-ban egy új sarki expedíció terveit kezdte kidolgozni.

Expedíció a küldetésen. Az elhalálozás a

1920 elején Shackleton úgy döntött, hogy tevékenységét az Északi-sarkvidékre helyezi át, mégpedig a Beaufort-tenger feltáratlan vidékére, Alaszkától északra és a kanadai sarkvidéki szigetvilágtól nyugatra. Shackleton osztotta azt a meggyőződést, hogy valahol a térségben van egy tudományos és gazdasági szempontból egyaránt érdekes, felfedezetlen földterület. Arra is számított, hogy eléri a térségben található sarkvidéki elérhetetlen pólust. 1920 márciusában Shackleton tervét a Royal Geographical Society jóváhagyta, és a kanadai kormány is támogatta. Shackleton kiszámolta, hogy az expedíció költségvetése 50 000 font (f.s.) lesz. 1920 végén Shackleton felújította barátságát egy iskolai barátjával, John Quiller Rowett-tel, aki az alkoholtermelésben gazdagodott meg. Ő adta Shackletonnak a szükséges összeget, amiből a felfedező 1921 januárjában meg tudta vásárolni a 200 tonnás norvég Foca I. bálnavadászhajót, amelyet átkeresztelt Questre, és megkezdte a felszerelés beszerzését és a legénység felbérlését, annak ellenére, hogy az Imperial Expedícióból származó adósságait soha nem fizette ki.

1920 májusában Kanadában kormányváltás történt, és az új miniszterelnök, A. Mayen elutasította az expedíció pénzügyi támogatását. Rowett meggyőzte Shackletont, hogy ne mondja le az expedíciót, hanem változtassa meg annak céljait – ezentúl az Antarktiszra összpontosították a terveket. Shackleton először Dr. Macleannek írt, aki Kanadában tartózkodott, hogy szánhúzó kutyákat szerezzen be: most egy kiterjedt tengerparti feltárási és térképezési, oceanográfiai kutatási és ásványkincs-kutatási programot terveztek. 1921 júniusára Shackleton benyújtotta egy átfogó óceánkutató expedíció tervét a Déli-óceánra, amely magában foglalta az egész antarktiszi kontinens körbehajózását és a felfedezők számára addig ismeretlen, mintegy 2000 mérföld (3200 km) hosszú partvidék feltérképezését. A program része volt a kevéssé ismert szigetek felkeresése és feltérképezése, valamint az olyan „szellemszigetek” létezésének ellenőrzése, mint Dauerty, a Nimród-szigetcsoport és Tuanaqui, továbbá ásványi anyagok felkutatása. Shackleton a Gough-sziget körüli óceánfeneket is fel akarta tárni, hogy megállapítsa „az Afrikát és Dél-Amerikát összekötő víz alatti struktúrák” természetét. Shackleton életrajzírói szerint a terv túl ambiciózus volt egy kétéves expedícióhoz képest, és valószínűleg rögtönzés volt.

1921. szeptember 17-én a londoni Szent Katalin kikötőjében álló Questet V. György király látogatta meg, mielőtt a hajó a Temzén lefelé hajózott volna, tömegeket vonzva minden rakparton és hídon. Shackleton eredetileg Fokvárosig akart elhajózni, útközben felkeresve az Atlanti-óceán déli részének legfontosabb szigeteit. Fokvárosból a Quest az Antarktisz partjainál lévő Enderby-földre indult, és a Weddell-tengerben lévő Coates-föld partjait fedezte fel. A program befejezése után az expedíciónak meg kellett látogatnia Dél-Georgiát, majd visszatérnie Fokvárosba, hogy ott teleljen, és javításokat végezzen, valamint utánpótlást szerezzen a második munkaszezonra. A tervek meghiúsultak: a motor tervezésének súlyos hibái miatt a hajó egyhetes lisszaboni megállásra kényszerült, majd megállt Madeirán és a Zöld-foki szigeteken. Shackleton kénytelen volt feladni a túra menetrendjét, és Rio de Janeiro felé fordult felújítás céljából. A Quest 1921. november 22-én futott be Rióba

A veszteglés négy hétig tartott: a gőzgép javítása mellett a sérült ütközőt is ki kellett cserélni. A késedelem miatt az expedíció első szezonja megszakadt: nem volt idő eljutni Fokvárosba, ahol a jégen való átkeléshez szükséges felszerelések és felszerelések voltak. Shackleton az unortodox lépés mellett döntött, és parancsot adott, hogy egyenesen Dél-Georgia felé induljon. Dr. McLean feljegyezte a naplójába, hogy a főnök nyilvánvalóan nem tudta, mi a következő lépés.

December 17-én, egy nappal a riói indulás előtt Shackleton nyilvánvalóan szívrohamot kapott, de nem engedte, hogy Maclean megvizsgálja magát, és azt állította, hogy másnap már jól érzi magát. Miután tengerre szálltak, a legénység észrevette, hogy a főnök viselkedése drámaian megváltozott, minden reggel egy üveg pezsgővel kezdte a napot, amit korábban soha nem tett. A szilveszterig tomboló heves vihar megakadályozta a karácsonyi ünnepséget, és fokozta Shackleton depresszióját. 1922. január 4-én a Quest megérkezett Grütvikenbe. Shackleton meglátogatta a bálnavadászmestert, és közölte Wilddal, hogy a legénység másnap késleltetett karácsonyt fog ünnepelni. 1922. január 5-én a kora reggeli órákban azonban Shackleton újabb rohamot kapott, és 47 éves korában meghalt. Haláljelentésében McLean szívelégtelenség miatti koszorúér-elzáródást diagnosztizált, a modern terminológiában koszorúér-trombózist. Wilde szólt a csapathoz, és kijelentette, hogy az expedíció folytatódik. L. Hussey meteorológus január 19-én Shackleton holttestével Montevideóba utazott, ahol táviratot kapott Lady Shackletontól, amelyben arra kérte, hogy Sir Ernestet Grütvikenben temesse el. A montevideói Szentháromság-templomban minden katonai tiszteletadással megemlékezést tartottak Shackletonról, mielőtt a holttestét visszaszállították Grütvikenbe. 1922. március 2-án Londonban, a Szent Pál székesegyházban is tartottak egy imaórát, amelyen a király és a királyi család tagjai is részt vettek. A kutató földi maradványait csak március 5-én helyezték örök nyugalomra a norvég temetőben, lutheránus istentiszteletet követően. Hussey-n kívül Shackleton egyik beosztottja sem volt ott a temetésen: a Quest még úton volt. A sírra egy egyszerű fakeresztet helyeztek, a jelenlegi gránit emlékművet pedig 1928-ban állították fel.

2011. november 27-én Shackleton állandó asszisztensének, Frank Wilde-nak a hamvait a Grütvikeni temetőbe szállították. Sírja Shackleton végső nyughelyétől jobbra található, az emlékművön a következő felirat olvasható: „Frank Wilde 1873-1939, Shackleton jobbkeze”.

Apsley Cherry-Garrard, aki Robert Scott kísérője volt, már 1921-ben A legszörnyűbb utazás című emlékiratának előszavában a tökéletes antarktiszi expedíció megszervezéséről írt:

Tudományban és földrajzban szükségem van Scottra, egy téli sarki útra – Wilsonra, egy villámgyors sarki útra – Amundsenre; de ha az ördög szájában találom magam, és ki akarok belőle jutni, nem habozom Shackletont hívni.

A mondat egy kiforgatott változata széles körben kering az orosz interneten: „Ha gyors és világos célt akarsz, hívd Amundsent; ha tudományos kutatást akarsz, keresd Scottot; de ha nem tudod, mit tegyél, és semmi sem segít, térdelj le és könyörögj Shackletonért.

Shackleton halála „az Antarktisz felfedezésének „hősies” és „mechanikus” korszaka közötti határt jelezte”. A „hőskorban” a szinte teljesen ismeretlen kontinens földrajzi és tudományos feltárása a technológia használata nélkül és megbízható kommunikáció hiányában történt. Shackleton utolsó expedíciójának vége után 7 évig nem indult újabb expedíció az Antarktiszra.

1923-ban jelent meg Shackleton első életrajza, amelyet Sir Hugh Robert Mill skót geográfus, a Királyi Földrajzi Társaság korábbi könyvtárosa írt. A könyv elsősorban a felfedező családjának anyagi támogatására szolgált: Shackleton 40 000 font (mai pénzben számolva kb. 1,6 millió) adósságot hagyott hátra. Létrehoztak egy Shackleton Emlékalapot is, amely a gyermekei oktatását, valamint a felfedező édesanyjának és özvegyének megsegítését szolgálja.

Az 1920-as években a fő tiszteletadás Robert Scott kapitány emlékének szólt, Shackleton pedig háttérbe szorult. 1925-re csak Nagy-Britanniában több mint 30 emlékművet, köztük szobrokat és mellszobrokat szenteltek Scottnak és legénységének tagjainak. Az egyetlen Shackleton-emlékművet Kensingtonban állították fel a Királyi Földrajzi Társaság székházának homlokzatán, amelyet Edwin Lachens tervezett 1932-ben.

Mill életrajza után csak 1943-ban jelent meg új könyv Shackletonról az Oxford University Press kiadásában, egy 40 oldalas pamflet a Great Travellers sorozatban. A történész S. Barszczewski úgy jellemezte, mint „Shackleton irodalmi népszerűsítésének egyetlen példáját a Scottról szóló hasonló könyvek tengerében”.

1957-ben Merjory és James Fisher átfogó életrajzot adott ki Shackletonról, amelyet a kritikusok és az olvasóközönség nagyra értékelt. 1959-ben Alfred Lansing kiadta az Endeavour: Shackleton hihetetlen utazása című könyvét. A felfedezőről szóló könyvek közül ez volt az első, amelyik bocsánatkérő volt. Az 1960-as évektől kezdve kezdett megváltozni a Scotthoz való viszonyulás, amely Roland Huntford kettős életrajzában, a Scott és Amundsenben (1979) jutott teljes kifejeződésre. A könyvet 1985-ben Az utolsó hely a Földön (orosz fordítás 2012) címmel adták ki újra, és Barszczewski „pusztító támadásként” jellemezte. Huntford egy terjedelmes életrajzot is írt Shackletonról, amely 1985-ben jelent meg. Számos későbbi publikációban a Scott-tal szembeni negatív hozzáállás egyfajta igazságként jelent meg. Shackleton rövid időn belül megelőzte Scottot népszerűségben: a BBC 2002-es „100 legnagyobb brit” felmérésében Shackleton a 11. helyet szerezte meg, míg Scott csak az 54. volt.

2001-ben M. Morrell és S. Capparell The Shackleton Way című könyve, amely munkáját és vezetési módszereit a vállalati vezetés modelljeként mutatta be. Ezt a modellt a modern üzletemberek számára útmutatóul ajánlották. Az Exeteri Egyetem Vezetői Tanulmányok Központjában külön kurzust tartanak Shackleton tevékenységéről, hasonló kurzusokat tartanak több amerikai egyetemen; Bostonban létrehozzák a „Shackleton School”-t. Shackleton tapasztalatait tanulmányozzák az amerikai haditengerészetnél, és szerepel P. Steinke kongresszusi képviselőknek szóló tankönyvében is, amely Shackletont „archetipikus vezetőként” írja le.

1998. november 21-én megalakult az R.E. Golubev Sarkkutató Intézet (GPRI), az első oroszországi sarkkutató intézet. Р. Scott Cambridge-i Egyetem megnyitotta a Shackleton Emlékkönyvtárat, ahol eredeti expedíciós naplók és más dokumentumok láthatók. Írországban, a felfedező szülőföldjén, a Kildare megyei Athy Heritage Centre-Museum 2001 óta minden évben megrendezi a Shackleton Őszi Iskola-Szeminárt, hogy támogassa a sarkkutatás hőskorának emlékét és élményeit.

Az antarktiszi kontinenst csak 1958-ban szelte át a Brit Nemzetközösség Shackleton-expedíciója a Fasel-öböltől a Ross-szigetig 98 nap alatt, lánctalpas szállítójárművek és légi jégfelderítés segítségével. Az expedíció kiindulópontját, az 1956. január 30-án a Fasel-öböl partjainál létesített telelőbázist Sir Ernest tiszteletére Shackleton bázisnak nevezték el.

Arved Fuchs német utazó 2000-ben megismételte Shackleton útját az Elefánt-szigetről Dél-Georgia felé a James Caird másolatán, de modern kommunikációs és navigációs eszközökkel, és Shackleton, Worsley és Crean útvonalát követve szelte át a szigetet. A 2008-2009-es években Henry Worsley, Frank Worsley leszármazottja megismételte Shackleton történelmi túráját a Déli-sarkra, 180 km-t megtéve visszafordult, mielőtt elérte volna a sarkot, hogy megünnepelje Shackleton teljesítményének századik évfordulóját.

Shackletonról elnevezett helyek

Shackleton-gleccser a Transzantarktiszi-hegységben (a Nimrod-gleccser torkolatánál), amelyet Robert Scott Ernest Shackletonról nevezett el, a Shackleton-hegy az Antarktiszi-félsziget rendszerében, amelyet Jean-Baptiste Charcot nevezett el róla, valamint egy kettős csúcsot Brit Columbiában és egy hegyet Nyugat-Ausztráliában neveztek el róla. A Queen Mary és Wilkes Land partjainál a keleti 95° és 105° között található Shackleton Shelf gleccser, valamint a Shackleton Shore szintén róla kapta a nevét. A szovjet gleccserkutatók 1956-1958-as kutatásai kimutatták, hogy lényegében a Scott-gleccser meghosszabbítása. A Queen Maud-hegység rendszerében, a Birdmore-gleccsertől 50 km-re található a Shackleton-gleccser; az Antarktiszon a Shackleton-gerinc, amelyet a Brit Nemzetközösségi Expedíció fedezett fel 1958-ban.

A Nemzetközi Csillagászati Unió a felfedezőről nevezett el egy becsapódási krátert a Hold déli sarkának közelében.

Az Avro Shackleton a Brit Királyi Légierő négyhajtóműves, dugattyús motorral hajtott, tengeralattjárók elleni járőröző repülőgépe, amelyet az Avro 1949-ben fejlesztett ki a második világháborús Avro Lincoln bombázóból, és Shackletonról nevezték el.

Az 1995-ben Norvégiában épített brit antarktiszi kutatóhajót, az RRS Ernest Shackletont 1999-ben Shackletonról nevezték el. Port Stanley-ben állomásozik, és az antarktiszi állomások kiszolgálására és kutatási programok végrehajtására használják.

Shackleton az irodalomban és a művészetben

Shackleton dél-grúziai útja és a sziget átkelése ihlette – saját szavaival élve – Thomas Eliotot, hogy a következő sorokat írja A kopár föld című versének ötödik részében (Sz.V. Szolovjov fordítása és kommentárja):

Hall Kane angol író már 1913-ban kiadta a The Woman Thou Gavest Me című regényét, amelynek főhőse, Martin Conrad saját expedíciót szervez a Déli-sarkra. A regény cselekményét Shackleton Nimrod expedíciója ihlette.

1922-ben az angol író, W. Maxwell kiadott egy regényt, The Spinster of this Parish címmel, de kategorikusan tagadta, hogy bármilyen kapcsolat lenne főhőse, Anthony Dake és Shackleton között. Mindazonáltal a regény főhősének az Antarktiszon való átkelésének története ebből a szempontból nagyon sokatmondó. Shackleton halála miatt a regény nagy sikert aratott, csak 1922-ben ötször nyomtatták újra, és 1923-ban sikeresen eladták. A regényt még a 2000-es években is újranyomják.

Mirko Bonne német író 2006-ban jelentetett meg egy kalandregényt Jéghegyek címmel, amely Shackleton transzantarktiszi expedíciójának történetét meséli el. Eliot versének sorai epigráfként szerepelnek. A történetet a 17 éves fiú, Merc Blackborough nevében meséli el, aki lelkes csodálója a kapitánynak, és aki arról álmodik, hogy egyszer az Antarktisz egét is láthatja. Felszökik Shackleton hajójára, az Endurance-ra, és a kapitány megengedi neki, hogy maradjon, és személyes asszisztensévé teszi.

2009-ben jelent meg a Shackleton’s Voyage című zenei album a Frank Bossert német multiinstrumentalista által vezetett Eureka projekt gondozásában. A zene a Császári Transzantarktiszi Expedíció történetén alapul, a narrátor Ian Dickinson színész.

A filmművészetben Shackleton képét David Scofield (1980, a BBC által készített tévéfilm) és James Aubrey testesítette meg a R. Huntford The Last Place on Earth (1985) című könyvén alapuló dokumentumfilm-minisorozatban. 2002-ben a Channel 4 elkészítette a Shackleton című minisorozatot, amely az 1914-es expedíció eseményeit dolgozza fel. A főszerepben Kenneth Branagh. A film két Emmy-díjat nyert.

A Szovjetunióban Shackletonról először E. Pimenova A Déli-sark hősei című gyermekkönyvében írtak. Shackleton hadnagy és Scott kapitány” (1919), a harmadik kiadás 1928-ban jelent meg. Shackleton „Az Antarktisz szívében” című könyvét (az 1907-1909-es expedícióról) először 1935-ben fordították le oroszra, majd 1957-ben egyszer újra kiadták.

Cikkforrások

1. Шеклтон, Эрнест
2. Ernest Shackleton
3. Morrell-Capparell 61. oldal
4. 1 2 Ernest Shackleton // Encyclopædia Britannica (англ.)
5. His Early Life  (неопр.). Дата обращения: 20 марта 2012. Архивировано из оригинала 1 мая 2012 года.
6. 1 2 Fisher, 1957, p. 306—307.
7. Mill, 1923, p. 8.
8. a b Tyler-Lewis: The Lost Men. S. 12: Nach Einschätzung von John King Davis, Teilnehmer an Shackletons Nimrod-Expedition und in späteren Jahren einer der bedeutendsten Navigatoren in der Antarktisforschung, handelt es sich bei dieser Epoche angesichts ihrer technischen Unzulänglichkeiten vielmehr um die „Steinzeit polarer Forschungsreisen“; zitiert nach John King Davis, High Latitude. University Press, Melbourne 1962, S. 101.
9. ^ Modern calculations, based on Shackleton’s photograph and Wilson’s drawing, place the furthest point reached at 82° 11′. (Crane, pp. 214–215)
10. ^ Shackleton stood as political candidate in Dundee but finished fourth of five candidates, with 3,865 votes to the victor’s 9,276. (Morrell & Capparell, p. 32)
11. ^ Beardmore’s help took the form of guaranteeing a loan at Clydesdale Bank, for £7,000 (2008 equivalent approx. £350,000), not through an outright gift. (Riffenburgh 2005, p. 106)
12. ^ The distance from the Pole is commonly given as 97 or 98 miles, this being the distance in nautical miles. (Shackleton, Heart of the Antarctic, p. 210)