Fernão de Magalhães

Dimitris Stamatios | augusztus 23, 2022

Összegzés

Ferdinand Magellán, portugálul Fernão de Magalhães, kiejtése: Spanyolul: Fernando de Magallanes, németül: Fernando Magellán († 1521. április 27. Mactan, Fülöp-szigetek) portugál navigátor volt, aki a spanyol korona megbízásából a Fűszer-szigetekhez vezető nyugati útvonalat kereste, és ő lett az első történelmileg dokumentált földkerülő út kezdeményezője. Ez volt az utolsó gyakorlati bizonyítéka a Föld gömb alakjának, amely már általánosan ismert volt.

Magellán főkapitány vezetésével 1519. szeptember 20-án öt hajó indult útnak Sanlúcar de Barramedából. Ő és legénysége 1520 végén fedezte fel a Magellán-szorost, és ezt követően ő lett az első európai, aki átkelt a Csendes-óceánon. Miután elérte a mai Fülöp-szigetek területét, Magellán elesett a visayai harcosokkal vívott csatában. Juan Sebastián Elcano parancsnoksága alatt Magellán flottájának csak egy hajója, a Victoria tért vissza Sanlúcarba a Jóreménység-fok körüli útvonalon keresztül 1522. szeptember 6-án. A több mint 240 fős eredeti legénységből csak 35-en hajóztak körbe: 18-an a Victoria fedélzetén és 17-en, akik útközben portugál fogságba estek. Még mintegy 55 ember tért vissza keleti irányban, így az expedíció eredeti tagjai közül összesen mintegy 90-en értek vissza élve Spanyolországba. Az első világkörüli út története főként egy túlélő, az olasz Antonio Pigafetta beszámolója révén vált ismertté.

Magellán gyermek- és ifjúkoráról nincsenek megbízható források. Annyit tudni, hogy egy széles körben elágazó nemesi családból származott, amely a Braganza hercegek hűbéresei közé tartozott. Legkésőbb a 13. század óta laknak Észak-Portugáliában, ősi székhelyük a Terra da Nóbrega vidékén volt. Az egykori Trás-os-Montes e Alto Douro tartományban található Sabrosa kisvárost sokáig Magellán szülőhelyének tartották. Újabb források szerint azonban Vila Nova de Gaia-ból, Porto kikötőváros szomszédos településéről származik. Szülei, Rui de Magalhães és Alda de la Mesquita egy szőlőskertekkel, gesztenyeültetvényekkel és szántóföldekkel teli birtokot hagytak rá, amelyet 1519 márciusában induló expedíciója előtt akkor még hajadon húgára, Isabelre hagyott. További testvéreként legalább két – feltehetően fiatalabb – testvére volt, Duarte és Diogo de Sousa.

1517 végén vagy 1518 elején Magellán feleségül vette Beatriz Barbosát, egy portugál származású sevillai nőt, aki pártfogója, Diogo Barbosa (lásd alább) lánya volt. 1519-ben fiút szült neki, akit Rodrigónak kereszteltek. Magellán 1519 szeptemberében történt távozásakor Beatriz ismét terhes volt, de elvetélt. 1522 márciusában halt meg anélkül, hogy megtudta volna férje sorsát. Az elsőszülött Rodrigo 1522 őszén követte őt a sírba.

A legrégebbi történelmi dokumentum, amely bizonyíthatóan Magellánra utal, 1505-ből származik. Ez a Francisco de Almeida alkirály parancsnoksága alatt álló portugál-indiai Armada legénységi listája. Ez a lista említi Fernão de Magalhães-t és testvérét, Diogo de Sousát. E lista szerint mindketten Moradores da Casa del Rey, azaz I. Mánuel király szolgái voltak, akik havi kis nyugdíjat kaptak az udvari szolgálatukért.

Magellán 1505-től kezdődő indiai tartózkodásáról elsősorban a 16. századi portugál történetírók, például João de Barros, a portugál India második kormányzójának, Afonso de Albuquerque-nek a levelezésében, valamint a portugál nemzeti archívumban, az Arquivo Nacional da Torre do Tombóban találunk utalásokat. Magellán részt vett a mai Kenyában található Mombasa erőszakos elfoglalásában és valószínűleg a kannuri csatában (1506). 1507-ben ismét a kelet-afrikai partvidéken, Kilwában és Ilha de Moçambique-ban járt. 1509-ben részt vett a történelmi jelentőségű diui tengeri csatában, és részt vett az első portugál előrenyomulásban Malakkába, amely akkoriban Délkelet-Ázsia kereskedelmi központja volt. Ez az előrenyomulás azonban kudarcot vallott. Legkésőbb ezen az úton Magellán összebarátkozott Francisco Serrãóval, akit kétszer is megmentett. Serrão később az első európai lett, aki letelepedett a Molukkákon, és onnan tájékoztatta levélben barátját, Magellánt e szigetek elhelyezkedéséről és szegfűszegekben való gazdagságáról. 1509 telén

Magellán legkésőbb az 1513-as fűszeres flottával térhetett vissza Portugáliába, mert már az év augusztusának végén részt vett egy Jaime de Braganza herceg parancsnoksága alatt álló büntetőexpedícióban a marokkói Azemmour városa ellen. Eközben elvesztette a lovát, és megsebesült a térdén, úgyhogy ettől kezdve kissé sántított. A következő három évben, úgy tűnik, felváltva Portugáliában és Marokkóban tartózkodott, ahol királyi szolgálatban állt és katonai feladatokat vállalt. Magellán ezekben az években továbbra is I. Mánuel király udvarában kapott fizetést, de valószínűleg a rendkívül jövedelmező fűszerkereskedelembe is befektetett. Ezt egy olyan per aktái dokumentálják, amelyet Magellán sikeresen indított Pedro Anes Abraldez kereskedő ellen. Az utóbbi több mint 200 cruzado-val tartozott neki, ami egy fűszerüzletből származott, amelyet mindketten Indiában kötöttek.

Ötlet és háttér

Amennyire a fennmaradt dokumentumokból kiderül, Magellánnak soha nem állt szándékában a Föld megkerülése. Az 1518. március 22-én I. Károly kasztíliai királlyal kötött szerződése még a Föld megkerülésének hallgatólagos tilalmát is tartalmazta, mivel az sértette volna Károly nagybátyjának és sógorának, I. Mánuel portugál királynak az érdekeit és jogait. Magellán útjának indítéka ugyanaz volt, mint Kolumbusz Kristófé 27 évvel korábban. Magellán útjának indítéka ugyanaz volt, mint Kolumbusz Kristóf 27 évvel korábbi útjának indítéka: nyugatra hajózni, hogy elérje a keletet (tengeri útvonal Indiába). A cél mindenekelőtt az volt, hogy megtalálják a lehető legrövidebb utat a Fűszer-szigetekhez, amelyek pontos helyét akkoriban a szigorú titoktartás miatt alig ismerték. Az Európába irányuló rendkívül jövedelmező fűszerkereskedelmen a szárazföldi útvonalon a közvetítő kereskedelemben indiai, perzsa, arab, oszmán és velencei kereskedők – a tengeri útvonalon pedig Portugália osztozott.

Az sem volt egyértelmű, hogy a szigetek a tordesillasi szerződés után a portugál vagy a spanyol hatalmi övezetbe tartoztak-e. Ebben a szerződésben a kasztíliai és a portugál korona 1494-ben két részre osztotta a földgömböt. A demarkációs vonalként a Zöld-foki szigetektől nyugatra 370 lábua hosszúságú délkör került meghatározásra. Az ettől a hosszúsági körtől keletre fekvő összes tenger, sziget és szárazföld Portugáliához, az ettől nyugatra fekvő területek pedig Kasztíliához tartoztak. 1498-ban egy portugál flotta Vasco da Gama vezetésével először érte el India nyugati partjait. A portugálok azonnal kereskedelmi birodalmat kezdtek építeni az Indiai-óceánon. 1511-ben meghódították a Maláj-félszigeten található Malakka kereskedelmi központot, és António de Abreu vezetésével expedíciót indítottak a Molukkákra, a világ akkori egyetlen szegfűszegtermő vidékére, hogy keletebbre terjeszkedjenek.

Miközben a portugálok egyre keletebbre terjeszkedtek, Kasztília úgy látta, hogy „saját”, azaz az Ázsia kincseihez vezető nyugati útvonalat egy olyan szárazföldi tömeg zárta el, amelynek hatalmas kiterjedése az Északi-sarkvidéktől az Antarktiszig csak fokozatosan vált nyilvánvalóvá: Amerika. 1505 körül Juan Rodríguez de Fonseca püspök, aki a Kasztíliai Királyi Tanácsban a gyarmati politikáért volt felelős, Vicente Yáñez Pinzón navigátor, aki Kolumbusz egyik hajójának parancsnoka volt, és Amerigo Vespucci, akit később fő kormányosnak neveztek ki, kidolgozták a tervet, hogy keresnek egy tengeri utat Ázsiába Brazíliától délre. A Csendes-óceán – akkori nevén a Déli-óceán – létezéséről Spanyolországban 1515 óta tudtak, miután Vasco Núñez de Balboa felfedező két évvel korábban átkelt a Panama-folyón. Juan Díaz de Solís portugál kormányos a kasztíliai korona nevében több kísérletet tett arra, hogy átjárót találjon a déli tengerre és így Kelet-Ázsiába. Minden kísérlet azonban kudarcot vallott, és 1516-ban Solis a Río de la Platán érte a halál.

Nagyjából ugyanebben az időben Cristóbal de Haro, egy burgosi kereskedő, aki Lisszabonból működött, két hajót küldött Dél-Amerikába brazilfa és rabszolgák vásárlására, valamint a partok felfedezésére. A Newe Zeytung aus Presillg Landt, az egyik legrégebbi német nyelvű német hírlap erről az expedícióról azt írta, hogy Haro hajói a Gibraltárhoz hasonló szorosra bukkantak a partvidéken, a déli 40° körüli szélességen, amely az amerikai kontinens nyugati oldalára és tovább vezet Ázsiába. Ez a szoros nem sokkal később megtalálható a Johannes Schöner tudós által 1515-ben Karlstadt am Mainban készített földgömbön.

Magellánnak Lisszabonban értesülnie kellett erről a vállalkozásról és annak feltételezett eredményeiről. Ő és Cristóbal de Haro valószínűleg 1515-ben vagy 1516-ban találkoztak ott. 1516 nyarán Magellán leveleket kapott Francisco Serrãótól, aki a Molukkákon telepedett le, és azt írta barátjának, hogy ezek a szigetek Malakkától nagyon messze keletre fekszenek, így Magellán meggyőződött arról, hogy a kasztíliai féltekén fekszenek. Ugyanezt a meggyőződést osztotta a tanult kozmográfus, Rui Faleiro is, aki szintén azt állította, hogy kifejlesztett egy megbízható módszert a földrajzi hosszúság mérésére. Így pontosan meg lehetne határozni a Molukkok kelet-nyugati helyzetét. Magellán és Faleiro ekkor szerződést kötött: megállapodtak abban, hogy a kasztíliai királynak egy olyan expedíciót javasolnak, amely a nyugati útvonalon keresztül eléri a Molukkákat, és Kasztília számára birtokba veszi azokat. Közben Cristóbal de Haro a portugál koronával folytatott üzleti viták miatt szintén kénytelen volt elhagyni Portugáliát; legkésőbb 1517 tavaszán visszatért Kasztíliába.

A spanyol királlyal kötött szerződés

Magellán 1517. október 20-án érkezett meg Sevillába. A portugál származású Diogo Barbosa – későbbi apósa – házában talált szállást, aki a Braganza-házból száműzött portugál szolgaként a sevillai királyi kastélyokat és hajógyárakat igazgatta. A Casa de la Contratación, a kasztíliai külkereskedelmi ügynökség akkoriban ezekben az épületekben működött. Magellán felvette a kapcsolatot Juan de Aranda tényezőjével. Aranda felajánlotta, hogy meghallgatást szervez Magellán és Faleiro számára az új I. Károly királynál, aki akkor Valladolidban tartózkodott udvarával. Cserébe Aranda részesedést követelt Magellán és Faleiro cégében, és szerződést kötöttek. Aranda, Magellán és Faleiro Valladolidba utazott, ahol február 20-a körül fogadta őket a királyi tanács és Juan Rodríguez de Fonseca püspök, valamint Jean le Sauvage nagykancellár, később pedig – Magellán szerint – I. Károly személyesen. Jean le Sauvage előszobájában Magellán összefutott Bartolomé de las Casas misszionáriussal, aki Historia de las Indias című művében úgy írta le a navigátort, mint aki „alacsony termetű” és „nem túl impozáns”, de „bátor gondolkodású és nagy tettekre hajlamos” – ez az egyetlen fennmaradt korabeli leírás Magellán megjelenéséről. Miután Magellan és Faleiro bemutatták a vállalatukat, Jean le Sauvage felkérte őket, hogy nyújtsanak be egy memorandumot az üzleti feltételeikkel. E memorandum alapján I. Károly király 1518. március 22-én „kapitulációt”, azaz szerződést kötött a két vállalkozóval.

Az 1518. március 22-i „kapitulációval” Magellán és Rui Faleiro azt a megbízást kapta I. Károlytól, hogy fedezzen fel „szigeteket és szárazföldi országokat, gazdag fűszerlelőhelyeket és egyebeket” a világ spanyol felén belül. Semmilyen körülmények között nem tevékenykedhettek a világ portugál részén. A király „fáradozásuk és veszélyeik” jutalmául Magellánnak és Faleirónak a vállalkozásukból származó nettó nyereség ötödét biztosította. Megígérte, hogy kormányzókat nevez ki az általuk felfedezendő területek fölé. Ezen túlmenően megkapták az ezen országokból származó összes adóbevétel egyhuszadát, és évente 1000 dukátért adókedvezményes kereskedelmet folytathattak. Mindezek a jogok az örököseikre szálltak, feltéve, hogy Kasztíliában születtek és házasodtak.

A kapitulációban továbbá kikötötték, hogy a gyanús szoroson át nyugatra vezető útvonal tíz évig Magellán és Faleiro számára van fenntartva, és senki más nem használhatja. Vállalkozásuk végrehajtásához öt, kétszer 130 tonnás, kétszer 90 tonnás és egyszer 60 tonnás rakterű hajót, 234 fős legénységet, valamint felszerelést, tüzérséget és ellátmányt kellett biztosítaniuk két évre. Ugyanezen a napon a király külön dokumentumokban nevezte ki a két portugált „a tengeren és a szárazföldön egyaránt kapitánynak”, fejenként évi 50 000 maravedis fizetéssel, és kikötötte, hogy 1518. augusztus 25-én kell kihajózniuk.

Armada felszerelés

Végül majdnem egy évvel tovább tartott, mire Magellán armadája hajózásra készen állt. Amikor Magellán 1518 májusában megérkezett Sevillába, a Casa de la Contratación vezetőit, akiket az armada felszerelésével bíztak meg, nem nagyon akartak együttműködni. Pontosabb utasításokat követeltek, amelyek azonban a királyi udvarban kitört járvány miatt csak hónapok múlva érkeztek meg. Így csak 1518 késő nyarán lehetett a hajók megvásárlására sort keríteni. Juan de Aranda e célból Cádizba utazott. Az ott horgonyzó kereskedelmi hajók közül kiválasztott öt alkalmasat, és elkoboztatta őket – kártérítés ellenében.

Az, hogy nem minden tulajdonos adta át önként hajóját, kitűnik abból a közjegyzői okiratból, amellyel két ondarroai baszk hajótulajdonos 1518. szeptember 23-án tiltakozott a „Santa María” nevű hajójuk király általi kisajátítása ellen. Magellán később átnevezte ezt a hajót „Santa María de la Vitoria”-ra – a pálos rend trianai, azonos nevű kolostorának tiszteletére, amelyhez különösen kötődött. A Santa María de la Vitoria nevének latinosított rövidítése – Victoria – hamarosan világhírnévre tett szert. Aranda összesen öt hajót rendelt, amelyek mindegyike tengerjáró, háromárbocos nao volt:

Az öt hajó általános felújítása, amelyet Magellán személyesen vezetett, 1519 tavaszáig tartott. Mindegyik hajót teljesen kijavították, kalfatolták, újratakarták, új vitorlákat és bombardákból, falconetekből és versókból (a falconet kisebb változata) álló hajótüzérséget kaptak. A legénység ellátására az út során vásároltak: 2138 deci korpa, 508 hordó bor, 50 fanegas bab, 90 fanegas csicseriborsó, 2 fanegas lencse, 48 deci „étolaj”, 200 hordó szardella és szárított hal, 57 deci szárított szalonna, hét tehén, 984 kenyér sajt, hordónyi ivóvíz, 21 arroba cukor, 200 arroba ecet, 250 szál fokhagyma, 18 deci szultán, valamint kisebb mennyiségű füge, mandula, méz, aszalt szilva, só, rizs, mustár, búzaliszt és egyéb.  a.

1519 tavaszán Magellán társasága – feltehetően I. Károly római császárrá való jelölése miatt, amely hatalmas összegek befektetését igényelte – pénzügyi szűk keresztmetszetbe került, amelyből csak akkor tudott kimászni, amikor Cristóbal de Haro kereskedő befektetőként beszállt. Haro finanszírozta a kereskedelmi árukat (szövetek és ruhák, üveggyöngyök, tükrök, fésűk, kések stb.), amelyeket a Molukkákon fűszerekre kellett cserélni, és további pénzeszközöket biztosított a flotta felszereléséhez. Összességében az ő részvétele a 8 334 335 maravedis, azaz közel 22 225 dukátos összberuházás egyötödét tette ki. Haro valószínűleg más kereskedők szalmakalapjaként is működött; az azonban nem bizonyítható, hogy a Fuggerek augsburgi kereskedőháza is pénzt fektetett volna Magellán armadájába, ahogyan azt gyakran állítják. Ez idő alatt más vezető pozíciókat is betöltöttek: Juan de Cartagena, az Armada felügyelője és a San Antonio kapitánya; Antonio de Coca, az Armada könyvelője; Luis de Mendoza, az Armada pénztárosa és a Victoria kapitánya; Gaspar de Quesada, a Concepción kapitánya.

1519 nyarán újabb késedelem következett be, mert túl kevés spanyol tengerész volt hajlandó részt venni a kockázatos úton, és Magellán portugál honfitársaival töltötte fel a sorokat – ami viszont elégedetlenséget okozott ügyfelei körében. Számbeli korlátozást vezettek be a Portugáliából érkező tengerészekre és hajófiúkra, de végül Magellán győzni tudott a konfliktusban. Feláldozta azonban társát, Rui Faleiro-t, akit Magellán mellett második kapitányként leváltottak, és kizárták az expedícióból.

Az utazás kezdete

Így a molukkai armada 1519. augusztus 10-én végre kihajózhatott Sevillából – kezdetben azonban Magellán nélkül, aki augusztus 24-én Sevillában készíttette el végrendeletét. Közben az öt hajó lefelé hajózott a Guadalquivir folyón, amelynek torkolatánál, Sanlúcar de Barramedánál több mint öt hétig kellett tartózkodniuk, mert a hajók merülésük miatt nem tudtak teljesen megrakodva lefelé hajózni a folyón, és az ellátmányt és a csereárut hajóval kellett Sevillából hozni. 1519. szeptember 20-án a flotta Sanlúcar de Barrameda kikötőjéből kihajózott.

Magellán éjszaka fáklyát szerelt a Trinidad nevű zászlóshajójára, hogy a többi hajóval vizuális kapcsolatot tarthasson. A legénység összesen 237 főből állt: többségük spanyol, de 37 portugál, négy flamand, egy angol, egy norvég és Magellán maláj rabszolgája, Enrique Melaka tolmácsként. A Kanári-szigeteken a létszám összesen 242 főre emelkedett, akik a következőképpen oszlottak meg az öt hajó között:

A spanyolok molukkai útjának előkészületei nem maradtak észrevétlenek I. Mánuel portugál király előtt sem. Hogy a nemkívánatos vetélytárs ne kapjon lábra, portugál századokat küldött Brazíliába és Dél-Afrikába, hogy elzárják a spanyol flotta útját, de ez nem járt sikerrel.

Dél-Amerika

Magellán először a Kanári-szigetekre hajózott, ahol szeptember 26-án Tenerifén ismét ellátmányt vett fedélzetére, majd az afrikai partok mentén folytatta útját az északi szélesség 8°-áig. Sierra Leone előtt az Armada több hétig tartó nyugalmi állapotba került. Amikor a spanyol kapitányok ekkor szembeszálltak a főkapitánnyal, Magellán ezt sértésnek tekintette, és letartóztatta az Armada főfelügyelőjét és a San Antonio kapitányát, Juan de Cartagenát, aki magát conjunta personának, a főkapitánynak beosztottnak, tehát egyenrangúnak tekintette, és ezt a szembesítés során világossá tette. Cartagena helyett Magellán az armada könyvelőjét, Antonio de Coca-t nevezte ki a San Antonio kapitányává.

Végül sikerült átkelniük az Atlanti-óceánon, és december 6-án a flotta megpillantotta a dél-amerikai partokat, ahol december 13-án lehorgonyoztak a Guanabara-öbölben, amelyet Magellán Bahia de Santa Lucía-nak nevezett el – Santa Lucia, a nap szentje után. A portugálok 1502. január 1-jén hajóztak be először ugyanebbe az öbölbe, és kezdetben azt hitték, hogy az egy folyó, amelynek a Szent Januarius nevet adták – a mai Rio de Janeiro. A bennszülött tupik Magellánt és társait – Pigafetta értelmezése szerint – isteneknek tekintették, mert érkezésük hosszú idő óta először hozott esőt. Kedvesen fogadták az idegeneket, és kereskedtek velük.

Magellán flottája két hétig maradt a Guanabara-öbölben. December 27-én ismét vitorlát bontott, és először a Río de la Plata, akkori nevén Río de Solís (João de Solis után) felé vette az irányt, amelynek torkolatát 1520. január 10-én érte el. Az ott remélt szoros azonban felfedezetlen maradt. Magellán körülbelül egy hónapot vesztegetett a hatalmas torkolat felfedezésére. Ezután folytatta a keresést, és hajóival dél felé hajózott a dél-amerikai partok mentén, felfedezve az összes öblöt és torkolatot útközben.

Március 30-án a flotta a 49. szélességi körtől délre, egy öbölbe indult, amelyet hamarosan Puerto San Juliánnak neveztek el. Mivel a szezon már jócskán előrehaladott volt, Magellán úgy döntött, hogy téli álmot alszik. Mivel a készletek fogytán voltak, csökkentette az élelmiszeradagokat. Április 1-jén a rossz ellátási helyzet lázadáshoz vezetett. Az éhség, a betegség és a kimerültség miatt a legénység néhány tagja követelte, hogy térjenek vissza Spanyolországba. A lázadást Gaspar de Quesada, Juan de Cartagena és Luis de Mendoza vezette. A lázadók elfoglalták a San Antoniót. A csata során Magellánnak sikerült a Victoria fedélzetére jutnia. Ennek során Luis de Mendoza meghalt. Most három hajó állt szemben kettővel, és Magellán le tudta győzni a lázadást. A Concepción kapitányát, Gaspar de Quesadát kivégezték, a San Antonio kapitányát, Juan de Cartagenát és Sanchez de la Reina papot (más források szerint Bernard Calmette-nek hívták) pedig később a parton hagyták, amikor a hajóraj ismét útnak indult. Soha többé nem hallottak felőlük.

Nem sokkal a lázadás leverése után a Santiagót a déli partok mentén felderítésre küldték, ahol május 22-én hajótörést szenvedett a Río Santa Cruz torkolatánál. Két matróz a szárazföldön tért vissza, és hozta a rossz hírt, a többieknek csak hetekkel később sikerült a fáradságos menetelést végigcsinálniuk. Puerto San Juliánban való tartózkodásuk során kerültek először kapcsolatba a patagóniaiakkal, akiknek ekkor adták a nevüket – feltehetően Francisco Vázquez kasztíliai író 1512-ben megjelent Primaleón című lovagregénye ihlette őket, amelyben egy Patagón nevű szereplő is szerepel.

1520. augusztus 24-én a négy megmaradt hajó öt hónapos téli szállás után elhagyta Puerto San Juliánt. Ismét az összes öblöt és torkolatot átkutatták a paso után.

1520. október 21-én Magellán elérte a „Cabo Vírgenes” („Szüzek foka”) névre keresztelt fokot. A Concepciónt és a San Antoniót felfedező útra küldték a foktól délre, és felfedezték a régóta keresett átjáró bejáratát. Az átkelés előtt Magellán megkérdezte a többi hajó kapitányát, hogy az út folytatását vagy a visszatérést részesítik-e előnyben. Estevão Gomes, a San Antonio pilótáján kívül senki sem merte javasolni a visszafordulást. Mivel az átjáró többször is kettéválik, egy csónakot és két hajót küldtek ki felderítésre. A hajó legénységétől jött a hír, hogy a szorosnak van egy kijárata északnyugat felé: Elértük a Déli-tengert. A két kiküldött hajó közül azonban csak a Serrano vezette Concepción tért vissza. A San Antonionón ismét lázadás tört ki; az új kapitányt, Álvaro de la Mesquitát fogságba ejtették, a legnagyobb, leggazdagabb készletekkel rendelkező hajó dezertált, és visszatért Spanyolországba. A kezdeményező Gomes (a pilóta) volt. Így csak három hajó maradt, amely megtette a fáradságos utat a ma Magellán-szorosként ismert szoroson keresztül, és november 28-án elérte a Csendes-óceánt. Magellán a Csendes-óceánnak vagy Csendes-óceánnak nevezte, mert az őket addig kísérő viharok alábbhagytak. Mivel a legénység az átkelés során mindenszentek napját ünnepelte, Magellán a szorosnak az Estreito de Todos los Santos – Mindenszentek-szoros – nevet adta.

A csendes-óceáni térség és Kelet-Ázsia

Az Armada három hónap és 20 nap alatt szelte át a Csendes-óceánt, és ez idő alatt két apró, lakatlan szigeten kívül nem lehetett szárazföldet látni. A legénység nagy része megbetegedett skorbutban; a hajókon nem maradt más ennivaló, mint a férgektől és patkányürüléktől hemzsegő kényszerzabkása. A tengerészek ezért sós vízben párolt és sült bőrt vagy fűrészporból készült levest kezdtek enni. A patkányok különösen keresettek voltak, és a tengerészek fél dukátért árulták őket. Legalább 19 ember halt meg.

1521. március 6-án elérték a Mariana-szigeteket. Amikor a flotta lehorgonyzott az egyik szigetnél (valószínűleg Guam), a bennszülöttek megpróbálták elvenni az egyik csónakot. Magellán ezután megöletett néhány bennszülöttet, és felgyújtotta a házaikat. A szigeteket Islas de los Ladrones (Tolvajok szigetei) néven nevezte el.

Magellán halála

Miután Magellán flottája átvette a nagyon szükséges ellátmányt, továbbhajózott a Fülöp-szigetek felé, és március 16-án elérte a Homonhon-szigetet. Ekkor még 150 tengerész volt életben. Rabszolgája, Enrique tolmács segítségével Magellán ajándékokat tudott cserélni Limasawa hercegével, Kolambu rádzsával. Kolambu a spanyolokat Cebu szigetére vezette, ahol sikerült keresztény hitre téríteniük Cebu hercegét, Humabon rádzsát és számos alattvalóját. Cebu is alávetette magát a spanyol királynak. A szomszédos Mactan szigetén élő Datu Lapu-Lapu azonban elutasította a spanyol fennhatóságot és a misszionálást. Magellán ezután megpróbálta katonailag leigázni Lapu-Laput és faluját.

Az 1521. április 27-én Mactan ellen indított támadás azonban kudarcba fulladt: a spanyolokat tűzfegyvereik ellenére a még mindig a parton lévő bennszülöttek visszaverték, és számos áldozatot szenvedtek. Magellán is életét vesztette eközben. Krónikása, Pigafetta beszámolója szerint az utolsók között harcolt, még mindig a vízben állva, hogy fedezze emberei visszavonulását. Egy mérgezett nyílvessző fúródott a combjába; nem sokkal később két lándzsaszúrás érte, az egyik az arcán, a másik a jobb karja alatt sebezte meg.

Nem sokkal a Mactan elleni sikertelen támadás után Cebu hercege megtagadta a kereszténységet, és csapdába csalta az európaiakat. Harmincöten közülük elpusztultak. A többiek épphogy megmenekültek, de már olyan kevesen voltak, hogy elsüllyesztették a Concepciónt, a túlélőket pedig szétszórták a Trinidad és a Victoria között. João Lopes Carvalho kormányost választották a Trinidad új főkapitányává és kapitányává, az Armada „Alguacil” (Profoss) Gonzalo Gómez de Espinosa pedig kezdetben a Victoria parancsnokságát vette át.

Az expedíció további menete

A két megmaradt hajóval a túlélők továbbhajóztak Borneóba, ahol 35 napot töltöttek Bruneiben. Egy sietős menekülés után João Lopes Carvalhót leváltották a főkapitányi posztról, és helyére Gómez de Espinosát nevezték ki, aki így a Trinidad parancsnokságát is átvette. A Concepción korábbi kapitányát, Juan Sebastián Elcanót választották a Victoria kapitányává. November 6-án a hajósok elérték Tidore-t, az egyik Molukk-szigetek egyikét, ahol kereskedhettek a szultánnal, és végre megszerezhették a hőn áhított fűszereket. Az ottani lakosok ismerték az európaiakat, mivel a portugálok már eljutottak oda Afrikán és Indián keresztül. December 21-én a Victoria 47 európai és 13 kelet-indiai legénységgel kihajózott, de a Trinidad nélkül, mivel az léket kapott, és meg kellett javítani.

A Trinidad 1522. április 6-án indult el Tidore-ból, mintegy 55 emberrel a fedélzetén, Gonzalo Gómez de Espinosa parancsnoksága alatt, Dél-Amerika felé. A Csendes-óceánon való átkelés azonban az ellenszél, a viharok és végül az élelmiszerhiány miatt nem sikerült, így Gómez de Espinosa kénytelen volt kiadni a parancsot a visszafordulásra. Neki és legénységének sikerült utolsó erejükkel visszatérnie Halmaherára, ahol nem volt más választásuk, mint a portugálok segítségét kérni. A mintegy 25 túlélő portugál fogságba esett. Közülük csak öten, köztük maga Gómez de Espinosa is, tértek vissza Európába évekkel később Portugál Indián keresztül.

Eközben a Victoria – 1522. február 11-én – Elcano parancsnoksága alatt megkezdte az Indiai-óceán átkelését Timor szigetéről. A hazautazást nehéz időjárási viszonyok jellemezték, így a Victoria 12 hétre volt szüksége ahhoz, hogy megkerülje a Jóreménység-fokot (1522. május 19.). Ezután július 9-ig tartott, amíg elérte a Zöld-foki szigetek partjait. A Victoria 21 hetes tengeri út után elvesztette előárbocát és a legénység 21 tagját. Miközben a Zöld-foki szigeteken megpróbáltak élelmiszert és rabszolgákat szerezni a szivattyúk működtetéséhez, a legénység 13 tagja portugál fogságba esett. Tekintettel a hajó és a legénység rossz állapotára, valamint a portugál túlerőtől való félelmükre, Elcano és a fedélzeten lévő többi férfi meg sem kísérelte megmenteni elfogott társait, hanem menekülésben keresték a megváltást.

1522. szeptember 6-án a Victoria elérte Sanlúcart, a spanyol indulási kikötőt. Az egykor útnak indult 242 emberből (a Magellán-szorosban fellázadt San Antonio kb. 55 fős legénységét leszámítva) mindössze 18-an szálltak partra, három kelet-indiai legénységi tag kíséretében. Befejeződött az első földkerülés. Két év, tizenegy hónap és két hét telt el.

A Victoria 520 quintale (kb. 26 tonna) fűszert hozott haza a Molukktól. A fűszerek eladásából származó bevétel 8 680 500 maravedis volt. Ez fedezte ugyan az expedíció kezdeti beruházását, de nem fedezte az utasok bérköveteléseit és az út során felhalmozódott fűszerek eladásából való részesedést, így a vállalkozás olyan veszteséggel zárult, amelyet még a Victoria árverése sem tudott kompenzálni.

Juan Sebastián Elcano jelentette az eseményeket V. Károly császárnak, és most már hivatalosan is előléptették kapitányi rangra és lovaggá ütötték. Elcano és Cristobal de Haro évi 500 dukátos nyugdíjat kapott.

A 19. század óta Magellán nevét elsősorban a Föld első, történelmileg dokumentált megkerülése fűződik a nevéhez. Magellán azonban maga nem kerülte meg a Földet, és nem is tervezte, hogy ezt megteszi – még ha társa és csodálója, Antonio Pigafetta azt is állította, hogy megtette. Pigafetta Magellánról szóló nyilatkozatai azonban egyértelműen bocsánatkérő szándékkal íródtak, vagyis meg akarta védeni néhai főnöke hírnevét ellenségeivel és kritikusaival szemben.

Az expedíció tervezési szakaszának dokumentumaiban egyetlen utalás sincs arra, hogy Magellán vagy bárki más ekkoriban a Föld megkerülését tervezte volna. Ez végül is csak kényszerűségből történt, mert Juan Sebastián Elcano, a Victoria utolsó kapitánya és legénysége azt remélte, hogy így visszahozhatja elhasználódott hajóját értékes fűszerrakományával együtt Spanyolországba – ami végül sikerült is nekik.

Következésképpen Elcano és legénysége érdemelte ki először azt az elismerést, hogy ők voltak az első emberek, akik megkerülték a Földet. Mivel abban az időben minden művelt kortárs tudta, hogy a Föld egy gömb, a Viktória hajóútját nem annyira a gömb alakjának bizonyítékaként tekintették, mint inkább saját koruknak, amelyben éltek, az ókorral szembeni felsőbbrendűségét. Az ókori görögök ugyanis nagy hangon énekelték az argonauták dicséretét, de az Argó útja csekély teljesítmény volt a Viktória földkerülő útjához képest.

A 19. század előtt ebből a hírnévből kevés jutott Magellánnak. Míg spanyol ügyfelei sem életében, sem később nem tartották különösebben nagyra, portugál honfitársai árulóként gyalázták. Tengerészeti és katonai eredményeit azonban mindenképpen elismerték – különösen a Dél-Amerika és Tűzföld közötti, „Estrecho de Magallanes” (Magellán-szoros) néven ismert szoros felfedezését és átkelését a 16. század közepe táján.

A későbbi expedíciók – különösen García Jofre de Loaísa 1525-ös expedíciója, amelyben Elcano is részt vett – azonban megmutatták, hogy a Magellán által megtalált, a Csendes-óceánra és tovább Ázsiába vezető tengeri útvonal gyakorlati értéke igen csekély. A Magellán-szoroson való átkelés szerencsejáték volt, és a Csendes-óceán nemcsak mérhetetlenül nagy volt, de lehetetlenné tette tartós kereskedelmi és uralmi kapcsolatok kialakítását is, amíg csak azt tudták, hogyan kell átkelni rajta keletről nyugatra. A fordított irányt csak 1565-ben sikerült elérni, amikor Andrés de Urdaneta úgy jutott vissza a Visayákról Mexikóba, hogy messzire kihajózott a Csendes-óceán északi részén, és kihasználta az uralkodó nyugati szeleket. A spanyolok csak most tudták gyarmatosítani a Fülöp-szigeteket (hamarosan a Fülöp-szigetek nevet kapták), bár nem közvetlenül az anyaországból, Spanyolországból, hanem Új-Spanyolország gyarmatáról. Magellán fedezte fel a Fülöp-szigeteket az európaiak számára, de Miguel López de Legazpié volt az érdem, hogy Spanyolország számára meghódította azokat.

Magellán csillaga csak akkor kezdett felemelkedni, amikor Carlo Amoretti milánói tudós a Biblioteca Ambrosiana-ban megtalálta Pigafetta Föld körüli útjáról szóló beszámolójának egy korábban ismeretlen kéziratát, és 1800-ban nyomtatásban is megjelentette. Alexander von Humboldt a tudományos felfedezés hősének nyilvánította. Spanyol, chilei, végül angol és portugál történészek kezdték el visszaszerezni az életéről és expedíciójáról szóló beszámolókat és dokumentumokat a levéltárakból, és újra elmesélni a történetét. Így született meg Magellán, minden idők „zseniális”, sőt legnagyobb navigátorának elbeszélése, amelyet Stefan Zweig Magellán című életrajzi regénye ápolt a német nyelvterületen. Az ember és tettei. Ez a mítosz azonban nem állja meg a helyét egy közelebbi történelmi vizsgálat során. Szigorúan véve Magellán nem is volt hivatásos navigátor, hanem katonai és kereskedelmi vállalkozó, akinek hajózási és földrajzi ismeretei korának csúcsán voltak, de minden, csak nem egyedülállóak.

Ferdinánd Magellán expedíciója 1519. december 13-án érte el a Guanabara-öblöt a mai Brazíliában, ahol két hétig, ugyanezen év december 26-ig tartózkodott. Ott a tengerészek kapcsolatba léptek a tupi néppel. Kereskedelmi kapcsolatokat létesítettek, és főként friss élelmiszert cseréltek vasból készült tárgyakra. Néhány ilyen tranzakciót Antonio Pigafetta jegyzett fel.

Mint minden világtörténelmi esemény, az első világkörüli út is hatással volt azokra a helyekre, amelyeken áthaladt, és ez Brazíliában sem volt másképp. A brazil haditengerészet a 19. században még a Vital de Oliveira korvettel is pótolta az utat, amely 1879-ben tette meg az utat. Néhány évvel később a haditengerészet ismét útnak indult, ezúttal az Almirante Barroso cirkálóval (1888-1890), amelynek feladata az 1886-ban megalakult tengerészeti őrosztály kiképzése volt. Ezt az utat, amely 36 691 tengeri mérföldet tett meg, a hajó parancsnoka egy könyvben rögzítette. Az út során különös esemény történt. A Brazil Köztársaság kikiáltása miatt a császár unokájának és a császári flotta főhadnagyának, Dom Augusto Leopoldo hercegnek, aki a legénység tagja volt, Colombóban (Srí Lanka) kellett partra szállnia. A haditengerészet érdeklődését a téma iránt az intézmény különböző részlegei, különösen a Haditengerészeti Történelmi Örökség és Dokumentáció Igazgatósága (DPHDM) tükrözi. A Tengerészeti Múzeumban az állandó kiállítás bejáratánál az expedícióra való utalás látható, valamint a 16. századból származó tárgyak. Emellett a Revista Marítima című folyóiratban Ferdinand Magellánnak a hajózás művészetében betöltött jelentőségéről és az útjáról való megemlékezésekről, különösen a negyedik évfordulóról szóló cikkek jelentek meg.

Az utat a Schürmann család, a híres brazil tengerészek is végigjárták a Magellan Global Adventure expedíció részeként. 1997. november 23-án indultak útnak az Aysso vitorláshajón, és 912 nap alatt 32 657 mérföldet tettek meg. Az utazás azzal ért véget, hogy megérkeztek Lisszabonba, a Brazília felfedezésének 500. évfordulója alkalmából rendezett megemlékezésre. A kalandot dokumentumfilmben örökítették meg: A világ két körutazásban. A család útja alkalmából az Embaixada Copa Lord szambaiskola, amely a Florianópolisi Szambaiskolák Ligájának (Liesf) tagja, 2001-ben tisztelgett Ferdinand Magellán expedíciója előtt. A „Szél a szimfóniában, a Schurmann család vitorlát bont” című szambaparádé a második helyet szerezte meg a felvonuláson.

Ferdinand Magellán néhány brazil kulturális produkciót is ihletett, amelyek az ő történetével és a világkörüli vitorlázáson való részvételével foglalkoznak. Az EBAL 1959-ben kiadott „Felfedezés” című sorozatának képregénye az ő életrajzát meséli el. Az „Életrajzok a képregényekben” című gyűjteménynek oktatási jellege volt, amely az irodalmi forma akkori megítélését volt hivatott megváltoztatni. Magalhães hatása a brazil társadalomra több évtizedig tartott. Kitüntetést kapott például a „Gaviőes Imperiais”, egy virtuális szambaiskola, amely 2009-ben és 2015-ben kétszer is bemutatta ugyanazt a témát. A parádé a világ körüli vitorlázás történetét meséli el, melynek címe: „Por Mares Nunca Nunca Antes Navegados… Ferdinand Magellán álma”. Az iskola a Virtuális Iskolák Független Ligájának (LIESV) tagja.

Az utazás 5. évfordulójának megemlékezései alkalmából számos kezdeményezés született Brazíliában, különösen Rio de Janeiróban. A brazil haditengerészet a portugál haditengerészettel együttműködve számos, az efemeridákkal kapcsolatos eseményt tartott. Az elsőre 2019 októberében került sor, a Brazil Történelmi és Földrajzi Intézetben (IHGB) megrendezett „Por uma História Marítima e suas perspectivas no campo historiográfico brasileiro” című I. tengerésztörténeti szimpóziumon. Ugyanebben az évben Brazília adott otthont egy nemzetközi szemináriumnak „Az első világkörüli hajóút 500. évfordulója: a flotta Rio de Janeiróban való tartózkodása” címmel. Az eseményre a Nemzeti Történeti Múzeumban került sor, és spanyol, portugál, brazil és más latin-amerikai történészek vettek részt rajta. 2020-ban a lusitániai és brazil hatóságok részvételével tartott ünnepségen a Guanabara-öböl szélén, a Rio Star, Latin-Amerika legnagyobb óriáskereke mellett található teret átnevezték „Praça da Circum-Navegação”, azaz „A Föld körüli út tere” névre, utalva ezzel a világkörüli útra és a Föld megkerülésének megerősítésére, amely Magellán-Elcano útjának eredménye.

Irodalmi adaptációk

Források

Cikkforrások

1. Ferdinand Magellan
2. Fernão de Magalhães
3. Jostmann, Christian: Magellan: oder Die erste Umsegelung der Erde. C.H.Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1, S. 37.
4. Vor allem ein Schenkungsvertrag im Archivo Provincial de Sevilla, Archivo de Protocolos n° 9125 (= Libro del año 1519 – Oficio XV – Libro 1 – Escribanía: Bernal G. Vallesillo – f. 551v – Fecha: 19 marzo). Vgl. Catálogo de los fondos americanos del Archivo de Protocolos de Sevilla. Bd. 7 n°s 1334f, Sevilla 1990.
5. Juan Gil: El exilio portugués en Sevilla. De los Braganza a Magallanes. Fundación Cajasol, 2009, ISBN 978-84-8455-303-8, S. 182, 251 f.
6. Son nom apparaît sous différentes formes avant que les cartographes ne le latinisent en Magellanus, d’où Magellan.
7. Augustin d’Hippone, docteur de l’Église, avait exprimé ses doutes que les antipodes fussent habités, ce qui montre qu’il connaissait et admettait leur existence. Quant à Thomas d’Aquin, autre docteur de l’Église, il disait s’aligner sur les écritures pour ce qui concernait la foi, et sur les savants reconnus comme Aristote pour les choses de la nature, ce qui suppose selon la vision d’Aristote une Terre sphérique et immobile au centre de l’Univers.
8. Muitas vezes referido como Fernando de Magalhães
9. Alexandre Parafita escreveu que „desde tempos imemoriais, a naturalidade de Magalhães foi dada, como inequívoca, na vila de Sabrosa. Contribuiu para isso a existência de dois testamentos, um de 1504 (quando o navegador partiu para os oceanos) e outro de 1580 (dum seu sobrinho-neto exilado no Brasil), reforçados por um auto oficial de 1798 em que seis escrivães e quatro testemunhas confirmavam a genealogia do navegador ligada a esta vila. Nestes documentos são identificados bens efectivamente localizados em Sabrosa, tais como uma casa (a Casa da Pereira), a quinta da Souta (ainda hoje existente em frente ao Vale da Porca) e o legado de missas anuais no altar do Senhor Jesus da Igreja de São Salvador do qual ainda existem vestígios na actual Igreja Matriz da vila. A existência, na referida casa, do brasão da família Magalhães com as armas picadas e arrasadas, traduzindo um castigo que, no tempo de D. Manuel I, era corrente aplicar sobre quem praticasse actos considerados de traição à Pátria, assim tendo sido entendida a missão de Magalhães ao serviço da coroa de Espanha, corroboravam a mesma tese. Entretanto, há muitas décadas atrás, a veracidade destes documentos começou a ser posta em causa. Desde logo por o primeiro testamento referir a expressão „sua majestade” em relação a D. Manuel I, quando se sabe que, ao tempo, não havia esse tratamento, mas sim „sua alteza”. Ainda que no documento notarial de 1798 esteja dito que foi „fielmente copiado menos algumas palavras que por estarem mal escritas em letra gótica e o papel carcomido do tempo não foi possível poder ler”, não tem faltado quem procure todos os pretextos para desvalorizar o teor dos testamentos, como não falta também quem tal tenha rebatido, a exemplo do Abade de Baçal, que o fez minuciosamente. Estas dúvidas permitiram que outras hipóteses de naturalidade fossem sendo entretanto equacionadas. Por exemplo, do Porto se diz existir uma declaração que alude à expressão „Vecino de la cidade del puerto” e que isso indicaria ser dali natural. Contudo, sabe-se também que, num testamento feito mais tarde em Espanha, se declara do mesmo jeito: „vesino q soy desta muy noble e muy leal çibdad de Sevylha”. O que vale então esta palavra „vecino” em tais documentos? Nada de mais relevante. Apenas que Magalhães pode ter vivido nessas cidades. (…). Importa ter presente que as questões divergentes da naturalidade de Magalhães foram sendo geradas muito depois da sua morte, quando se percebeu que haveria uma notável fortuna a reivindicar da coroa de Espanha, por ser devida ao Navegador uma parte dos territórios descobertos mundo além. Foi então que vários supostos parentes foram surgindo em diversas localidades do País (incluindo Ponte da Barca), uns e outros logo impugnados e desacreditados nas suas pretensões pelo poder castelhano, que dessa forma assegurava a intocabilidade do seu património. (…)” (Alexandre Parafita – „Fernão de Magalhães: símbolo inequívoco da tradição de Sabrosa”, in „Jornal de Notícias”, Suplemento „Terra de Fernão de Magalhães”, 5 de setembro de 2009).
10. ^ Numele lui apare în diferite forme înainte ca cartografii să-l latinizeze⁠(d) în Magellanus, de unde „Magellan”.
11. ^ Singurul document din secolul al XVI-lea ce indică un loc de naștere este manuscrisul lui Fernando de Oliveira datat circa 1560. Acesta scrie că Magellan este «născut la Porto» (citat în de Castro 2007, p. 749. ) ; aceasta a fost cea mai bună ipoteză de care am dispus pâna la studiul lui Amândio Morais Barros (A naturalidade de Fernão de Magalhães revisitada, Afrontamento, 2009) care pune serios în discuție această ipoteză. Data exactă și locul nașterii lui Magellan râmân niște enigme. Pe de altă parte, indicația unei nașteri la Sabrosa⁠(d) este pură fabulație apărută în secolul al XIX-lea după niște documente care patru istorici portughezi din anii 1921-1939 au demonstrat că sunt falsuri, și care, mai mult, nici măcar nu indicau vreun loc de naștere… Din păcate, în ciuda dovezilor, această eroare a fost repetată de mai multe ori în ultimul secol și jumătate, inclusiv de către istorici serioși și reputați, încât pare chiar sculptată în piatră (vezi rezumatul demonstrațiilor în de Castro 2007, p. 312-315. ).
12. ^ Sfântul Augustin, doctor al Bisericii, și-a exprimat îndoiala că antipozii⁠(d) ar fi locuiți, ceea ce arată că el știa și recunoștea existența lor. Thomas de Aquino, un alt „doctor al Bisericii”, declara că el se aliniază scripturilor în ceea ce privește credința, și cu oamenii de știință recunoscuți ca Aristotel în ceea ce privește lucrurile din natură, ceea ce presupune, conform concepției lui Aristotel, forma sferică a Pământului, și poziția sa nemișcată în centrul universului.
13. ^ Reuniune convocată în 1505 de către regele Ferdinand cel Catolic pentru a încuraja explorarea maritimă care ar permite deschiderea drumului mirodeniilor. La această întâlnire au participat inclusiv Juan Rodriguez de Fonseca⁠(d), Amerigo Vespucci și Vicente Yáñez Pinzon⁠(d).
14. ^ Cele mai bune sunt deja folosite pentru expedițiile spre Indii.