Africa Tedesca del Sud-Ovest

Mary Stone | Aprile 8, 2023

Riassunto

L’Africa Tedesca del Sud-Ovest (in tedesco Deutsch-Südwestafrika, abbreviato DSWA) è stata una colonia tedesca nell’attuale Namibia dal 1884 al 1915. La colonia copriva un’area di 835.100 km² e aveva una popolazione di circa 200.000 abitanti, di cui circa 15.000 erano bianchi (per lo più tedeschi) nel 1914, mentre il resto della popolazione era composto da tribù indigene Herero, Nama e Ovambo.

La colonia fu fondata dal mercante di Brema Adolf Lüderitz, che nel 1882 acquistò da un capo tribù locale un pezzo di terra chiamato Angra Pequena e fondò l’attuale città di Lüderitz, posta poi sotto la giurisdizione dell’Impero tedesco nel 1884. Lüderitz e, dopo la sua morte, la Società Coloniale Tedesca per l’Africa Sud-Occidentale aggiunsero altri territori ai confini dell’Africa Sud-Occidentale Tedesca, che divenne una colonia della corona nel 1890 e fu infine stabilita da trattati con i portoghesi e poi con gli inglesi. Lo sviluppo economico della colonia fu inizialmente guidato da investimenti privati, seguiti dallo sviluppo dell’agricoltura locale con un forte sostegno statale e poi, in seguito alla scoperta di aree ricche di minerali (pietre semi-preziose, diamanti, oro, altri metalli preziosi e non ferrosi), dallo sviluppo delle miniere e delle ferrovie. Tuttavia, accanto al boom economico, la colonia tedesca dovette affrontare gravi problemi interni derivanti dai conflitti tra le tribù indigene e il governo tedesco. In un primo momento, i tedeschi approfittarono dell’antagonismo delle tribù locali, ma le nuove leggi che violavano i diritti delle popolazioni indigene, l’arrivo dei coloni e dei missionari cristiani portarono i Nama e successivamente gli Herero a prendere le armi, che poterono superare solo dispiegando una grande forza continentale e decimando la popolazione indigena.

Poco dopo lo scoppio della Prima guerra mondiale, la colonia tedesca divenne un teatro di guerra e la locale forza di difesa coloniale (Schutztruppe) non poté competere con le truppe sudafricane, ben rifornite e in inferiorità numerica, dalle quali fu costretta a ritirarsi. Le truppe coloniali tedesche deposero incondizionatamente le armi a Khorab il 9 luglio 1915, dopodiché l’intera area passò sotto l’occupazione militare dell’Unione Sudafricana e la colonia cessò di esistere. In seguito ai trattati di pace che posero fine alla Prima guerra mondiale, il territorio fu assegnato all’Unione Sudafricana come territorio mandato dalla Società delle Nazioni.

I primi europei a stabilire un contatto con le popolazioni della zona furono i navigatori e i commercianti guidati da Diogo Cão e Martin Behaim nel gennaio del 1486. Poco dopo, anche il famoso navigatore ed esploratore portoghese Bartolomeu Dias passò dalle coste del territorio alla ricerca di una rotta marittima per l’India, e l’attuale costa namibiana fu raffigurata per la prima volta sulla mappa tedesca Insularium Illustratum di Heinrich Hammer nel 1496.

Nei secoli successivi, nella zona sorsero i primi insediamenti europei, che però rimasero piccoli e primitivi. La Società Missionaria di Londra stabilì una piccola missione a Blydeverwacht nel febbraio 1805, ma i suoi sforzi ebbero scarso successo. Nel 1840 cedettero tutte le loro attività alla Rheinische Missionsgesellschaft, i cui primi rappresentanti furono Franz Heinrich Kleinschmidt e Carl Hugo Hahn, arrivati nell’ottobre e nel dicembre del 1842. I missionari renani fondarono chiese in tutto il Paese, svolgendo inizialmente un ruolo importante nella diffusione della cultura e successivamente nella vita politica. Allo stesso tempo, arrivarono mercanti e agricoltori, che fondarono magazzini e tenute in tutto il Paese.

L’organizzazione e lo sviluppo della colonia tedesca

Il 12 novembre 1882, Franz Adolf Eduard Lüderitz, un mercante di Brema, chiese al cancelliere Bismarck di garantire la sicurezza del suo futuro sito in Sudafrica. Una volta ottenuta questa garanzia, il suo dipendente Heinrich Vogelsang acquistò da un capo tribù locale un pezzo di terra chiamato Angra Pequena, dove venne fondata la città di Lüderitz. Lüderitz, per evitare l’intervento britannico, pose l’area sotto la giurisdizione dell’Impero tedesco il 24 aprile 1884. Per chiarire la situazione, all’inizio del 1884 arrivò l’incrociatore Nautilus della Marina imperiale tedesca. Con un rapporto favorevole e il tacito consenso degli inglesi, altre navi visitarono il Sudafrica occidentale, la Leipzig e la Elisabeth. Il 7 agosto 1884, la bandiera tedesca apparve finalmente in questo angolo d’Africa. Le rivendicazioni tedesche furono confermate durante la Conferenza di Berlino e il nuovo commissario per l’Africa occidentale, Gustav Nachtigal, arrivò a bordo della Möwe nell’ottobre dello stesso anno.

La Società Coloniale Tedesca per l’Africa Sud-Occidentale (Deutsche Kolonialgesellschaft für Südwest-Afrika o DKGSWA) fu fondata nell’aprile del 1885 con il sostegno di banchieri, industriali e politici tedeschi e acquistò ben presto le attività in declino di Lüderitz.

Poco dopo, Lüderitz annegò nel fiume Orange durante una spedizione nel 1886. Dopo la sua morte, la Compagnia acquistò tutte le terre e i diritti minerari di Lüderitz, continuando la politica stabilita da Bismarck di favorire il capitale privato rispetto ai fondi pubblici per lo sviluppo delle colonie. Nel maggio dello stesso anno, Heinrich Ernst Göring fu nominato Reichsleiter in nome dell’Imperatore e insediò l’amministrazione a Otjimbingwe. Il 17 aprile 1887 fu approvata una legge che concedeva diritti diversi agli europei e alla popolazione indigena.

Questo portò a un graduale deterioramento delle relazioni tra i coloni e i nativi negli anni successivi, ulteriormente complicato dalla presenza di coloni britannici provenienti da Walvis Bay, oltre che di molti coloni con piccole proprietà e missionari. Una complessa rete di trattati, accordi e dispute portò a una costante crescita del malcontento nella zona. Di conseguenza, nel 1888 arrivò a Otjimbingweba la prima squadra della Schutztruppe (Guardia coloniale), composta da 2 ufficiali, 5 sottufficiali e 20 soldati neri.

Alla fine dell’anno, l’inviato tedesco aveva costretto i nativi di Walvis Bay a lasciare le loro terre, nonostante il fallimento dei negoziati. Negli anni ’90 del XIX secolo, la Compagnia dell’Africa Occidentale del Sud era prossima alla bancarotta e si rivolse a Bismarck per ottenere aiuto e truppe. Nel 1890 l’area fu dichiarata colonia della Corona e arrivarono le truppe di soccorso. Nello stesso anno fu firmato l’accordo Heligoland-Zanzibar, che aggiungeva alla colonia la Striscia di Caprivi, che sembrava una promettente via commerciale.

Conflitti interni, seguiti da un periodo transitorio di pace

Alla fine degli anni Ottanta del XIX secolo, le rivalità tribali nella colonia – inizialmente sfruttate dai tedeschi – costituivano una seria minaccia per il potere coloniale. Nel 1885, le tribù Herero e il loro leader Samuel Mahahero accettarono il trattato di difesa tedesco, sapendo che avrebbe fornito un valido sostegno contro le ambizioni territoriali dei coloni boeri e delle tribù Nama e Orlam (in parte cristiane), immigrate sotto la pressione britannica. Tuttavia, Mahahero si disilluse presto dei suoi alleati tedeschi, i quali non furono in grado di difenderli dai vasti attacchi dei Nama, e Mahahero prima pose fine al trattato con i tedeschi nel 1888 e poi, sotto il comando di Curt von François, si ritirò dalla colonia nel 1890, sotto l’influenza di unità di truppe tedesche in arrivo dal continente, perché solo con l’aiuto dei tedeschi avrebbe potuto assicurarsi il potere assoluto sulle tribù Herero, minacciato dai Nama, con la loro esperienza di guerra e di armi da fuoco europee, e dal loro capo, Hendrik Witbooi. Nel 1893 erano arrivati ingenti rinforzi militari dal continente e von François fu nominato comandante militare locale e capo provinciale della colonia nel 1891, concentrando nelle sue mani sia il potere politico che quello militare. Sotto il nuovo leader, i soldati tedeschi lasciarono Windhoek il 12 aprile 1893 per attaccare Hornkranz, che era stata rinforzata da Witbooi. Nella battaglia di Hornkranz, le forze di François sconfissero gli uomini di Witbooi; le perdite tedesche furono lievi, mentre quelle dei Nama furono stimate in centocinquanta, la maggior parte delle quali donne e bambini che si erano rifugiati in città. Nonostante la sconfitta, Witbooi si ritirò con successo con la maggior parte dei suoi uomini sulle montagne Naukluft, dove i tedeschi ebbero difficoltà a seguirlo.

Le forze tedesche tornarono a Windhoek vittoriose, ma la loro gioia iniziale fu di breve durata. Il leader Nama iniziò una guerriglia contro i tedeschi, catturando e distruggendo un treno merci tedesco in agosto, attaccando le stazioni di posta con i suoi uomini e catturando un numero considerevole di cavalli, rendendo difficile alle truppe tedesche inseguirli efficacemente. Più tardi, nel corso dell’estate, i tedeschi ricevettero ulteriori rinforzi dal continente e, in seguito al loro arrivo, François tentò nuovamente di distruggere il ribelle Namas. Il suo piano prevedeva di inseguire gli uomini di Witbooi, isolare la loro resistenza e poi costringerli a una battaglia aperta, distruggendoli. Ma ogni volta i Nama sfuggirono alle imboscate tedesche e attaccarono ripetutamente le loro retroguardie. Solo l’1-2 febbraio 1894, nei pressi della valle di Onab, il comandante tedesco riuscì a provocare una battaglia, in cui le truppe tedesche, supportate dall’artiglieria, combatterono ferocemente contro i Nama che si difendevano, ma questi ultimi riuscirono ancora una volta a uscire dall’anello degli attaccanti e a fuggire sulle montagne.

Visto il costoso e prolungato combattimento, il governo tedesco licenziò presto von François dal suo incarico di governatore provinciale e il maggiore Theodor von Leutwein arrivò da Berlino nel febbraio 1894. A differenza del suo predecessore, Leutwein cercò di risolvere la situazione principalmente attraverso negoziati e trattati. Dopo il suo arrivo avviò trattative con le tribù vicine e cercò di ottenere il loro sostegno. In nome dell’imperatore, riconobbe l’autorità dei capi locali e li obbligò a mantenere “l’ordine e la tranquillità” nelle loro terre in cambio di una pensione annuale. Allo stesso tempo, cercò di negoziare con lo stesso Witbooi, con il quale si accordò a maggio per una tregua fino alla fine di luglio. Mantenne anche una corrispondenza personale con il capo dei Nama, nella speranza di poterlo convincere ad arrendersi. Il leader cristiano dei Nama, tuttavia, si dimostrò un avversario colto, capace di sostenere le sue aspirazioni indipendentiste con giri retorici e teorie stataliste, e la corrispondenza si interruppe presto. Il capo provinciale tedesco riconobbe le ambizioni del capo Nama, ma dichiarò che egli era “una minaccia per il potere di difesa tedesco”. Nonostante il fallimento dei colloqui di pace, l’armistizio vide le truppe coloniali tedesche continuare ad aumentare di numero e Leutwein, rinforzando le sue forze, si preparò a schiacciare la resistenza Nama. Witbooi e i suoi seguaci si ritirarono dalle truppe tedesche sulle montagne di Naukluft, dove i tedeschi li seguirono, bloccando tutti i passaggi montani di fuga. La battaglia di Naukloof iniziò il 27 agosto. Entrambe le parti cercarono di controllare le alture e le fonti d’acqua nel terreno accidentato, ma i Nama, incapaci di fuggire e a corto di rifornimenti, si arresero il 9 settembre. Il governatore riuscì a far firmare al capo Nama catturato un accordo di patrocinio tedesco, in base al quale i prigionieri furono presto rilasciati, la loro tribù non fu sciolta e fu permesso loro di tenere le armi da fuoco, ma furono posti sotto il controllo di una guarnigione tedesca (il capo Nama terminò l’accordo solo nel 1904).

Dopo il conflitto armato con i Nama, la zona ha goduto di un decennio di pace, a parte alcuni scontri localizzati. In qualità di capo provinciale, von Leutwein decentrò l’amministrazione, istituendo tre centri di potere locali a Windhoek, Otjimbingwe e Keetmanshoop, e vide anche l’inizio di un periodo di forte sviluppo dell’industria agricola e mineraria della colonia tedesca. Furono scoperti numerosi giacimenti di pietre semipreziose, diamanti, oro e altri metalli preziosi e non ferrosi, che portarono alla costruzione delle prime miniere e allo sviluppo delle reti stradali e ferroviarie locali. Quest’ultimo fu fortemente sostenuto dallo stesso governatore, che riteneva che la costruzione di ferrovie avanzate piuttosto che la forza militare fosse il modo per dimostrare la forza del potere tedesco. Nel 1897 fu decisa la costruzione della Ferrovia di Stato (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft), che avrebbe collegato il porto di Swakopmund al centro amministrativo di Windhoek. La linea di 383 km fu completata nell’estate del 1902, seguita poi da una seconda linea. A partire dal 1903, la Otavi Mining and Railway Company iniziò anche la costruzione di una nuova linea ferroviaria, la cui linea principale andava da Swakopmund alle miniere di Tsumeb, aperte dopo la fine del secolo. La prima linea telegrafica fu inaugurata il 13 aprile 1899 e la prima rete telefonica locale fu costruita a Swakopmund nel 1901.

Ribellione contro il dominio tedesco e rappresaglie

La prima rivolta ottentotta contro il sistema coloniale tedesco ebbe luogo nel 1893 e nel 1894. Il suo leader fu l’ormai leggendario Hendrik Witbooi. Negli anni successivi, si susseguirono numerose ribellioni e insurrezioni, piccole e grandi. La più significativa di queste fu la Guerra Herero (nota anche come Genocidio Herero) del 1904.

I primi colpi furono sparati il 12 gennaio e gli attacchi furono rivolti principalmente a fattorie isolate, dove furono uccisi circa 150 coloni bianchi. Inizialmente, le unità tedesche della Schutztruppe e le truppe ausiliarie non poterono fare molto. Quando gli Herero passarono all’offensiva, circondarono ripetutamente Windhoek e Okahandja e distrussero il ponte ferroviario di Osona. Per sedare la ribellione, fu inviato dalla Germania un esercito di 14.000 uomini al comando del tenente generale Lothar von Trotha. I ribelli furono poi facilmente sconfitti nella battaglia di Waterberg.

Prima della battaglia, von Trotha inviò un ultimatum ai ribelli, ordinando loro di lasciare il territorio tedesco o sarebbero morti. In risposta, gli Herero si ritirarono nel ramo occidentale del deserto del Kalahari, la zona di Omaheke, dove molti morirono di sete. I tedeschi sorvegliavano ogni pozza d’acqua e avevano l’ordine di sparare a tutti gli Herero che vedevano. Alla fine solo pochi ribelli riuscirono a raggiungere il vicino territorio britannico.

Poi, nell’autunno del 1904, la tribù Nama si sollevò nuovamente contro i tedeschi. I leader erano ancora una volta Hendrik Witbooi e Jakobus Morenga, conosciuto dalla stampa tedesca come “il Napoleone Nero” (der schwarze Napoleon in tedesco), mentre sulla stampa inglese era affettuosamente chiamato “Black de Wet”. La ribellione fu definitivamente sedata dai bianchi alla fine del 1907, inizio 1908.

Durante le ribellioni, si stima che siano stati uccisi 1.749 tedeschi e tra i 25.000 e i 100.000 Herero e 10.000 Nama.

La prima guerra mondiale in Africa sud-occidentale (1914-1915)

Subito dopo lo scoppio della Prima guerra mondiale, nel 1914, iniziarono i combattimenti nelle colonie tedesche e, dopo l’entrata in guerra dell’Unione Sudafricana, alleata del Regno Unito, il 23 agosto 1914, iniziarono anche nell’Africa sud-occidentale tedesca. Le ostilità aperte nella regione durante la Prima guerra mondiale iniziarono il 13 settembre 1914, quando le truppe sudafricane lanciarono un attacco alla stazione di polizia di Ramansdrift. Diversi coloni tedeschi furono fatti prigionieri nell’attacco e trasportati in un campo di prigionia vicino a Pretoria e da lì a Pietermaritzburg. Il 14 settembre, navi da guerra sudafricane aprirono il fuoco sul porto di Swakopmund per mettere a tacere la stazione radio. L’operazione fu ripetuta altre tre volte da navi da guerra il 23, 24 e 30, ma con scarsi risultati. Il 19 settembre, le truppe sudafricane sbarcarono nella città portuale di Lüderitz, nel sud del Paese. La città fu catturata con successo dagli invasori, ponendo le basi per l’invasione che sarebbe seguita. Nel nord-est, tra il 21 e il 23 settembre, le forze sudafricane e della Rhodesia settentrionale presero con successo il controllo della cosiddetta Striscia di Caprivi, ma un giorno dopo le unità militari coloniali tedesche occuparono l’enclave sudafricana di Walvis Bay. Il 26 settembre 1914 si svolse una battaglia tra le forze sudafricane e una forza tedesca di 1.800 uomini sotto Joachim von Heydebreck nei pressi di Sandfontein, a circa 35 km da Raman’s Drift. I tedeschi tesero un’imboscata ai soldati che si stavano abbeverando all’oasi e li decimarono con pesanti colpi di mitragliatrice e cannone. Dopo un feroce scontro a fuoco, gli esausti soldati sudafricani si arresero con il loro comandante, il tenente colonnello Grant.

Tuttavia, l’operazione dell’Intesa fu successivamente interrotta dallo scoppio della cosiddetta Ribellione Boera o Ribellione di Maritz nel territorio dell’Unione del Sudafrica. Questa fu scatenata dai boeri che vivevano nell’area contro il governo filo-britannico e le truppe tedesche della Schutztruppe furono attivamente coinvolte con i ribelli locali dalla loro parte. I ribelli proclamarono una Repubblica Sudafricana filo-tedesca, ma la maggioranza dei militari si schierò con il governo e la ribellione fu completamente sconfitta all’inizio dell’anno successivo. La repressione della ribellione interna permise ai vertici militari sudafricani di riprendere le operazioni offensive a cavallo tra il 1914 e il 1915. Alla testa delle truppe c’era il primo ministro del Paese, Louis Botha, che alla fine di dicembre aveva riconquistato Walvis Bay, persa a settembre, e il 15 gennaio 1915 aveva catturato il porto di Swakopmund. A febbraio, le truppe tedesche invasero il Sudafrica, ma furono sconfitte nella battaglia di Kakamas dalle truppe di Jacob Louis van Deventer. Le forze sudafricane, attaccando da diverse direzioni, si spinsero gradualmente in avanti durante la primavera, catturando Berseba il 21 aprile e sconfiggendo nuovamente le truppe tedesche il 26 aprile presso Trekkopjes. Il 12 maggio gli attaccanti entrarono nella capitale Windhoek, già evacuata dai tedeschi.

L’ultima grande battaglia della campagna si svolse nei pressi di Otavifontein, dove 800-1000 tedeschi affrontarono le truppe sudafricane, in inferiorità numerica. Il risultato fu indubbio: i tedeschi furono decisamente sconfitti e le truppe furono spinte nelle aree settentrionali del Paese. L’ultimo comandante tedesco, Victor Franke, con le sue truppe, che avevano adottato tattiche dilatorie ed erano a corto di rifornimenti e di acqua, depose infine le armi nei pressi di Khorab il 9 luglio 1915. Alla fine della campagna, i vincitori avevano fatto circa 5.000 prigionieri e catturato 59 cannoni. I prigionieri furono trasferiti nei campi di prigionia predisposti per loro e la maggior parte degli ufficiali tedeschi catturati fu internata a Okawayo.

La fine della colonia, l’eredità del dominio tedesco

La colonia cessò praticamente di esistere in seguito all’occupazione militare da parte delle forze dell’Unione del Sudafrica e alla resa dei resti della Schutztruppe. I prigionieri di guerra furono portati nei campi di internamento, ma furono presto rilasciati, insieme ai soldati e ai civili precedentemente internati, che poterono tornare alle loro fattorie e città. L’abolizione delle colonie tedesche in Africa e in Asia fu formalizzata dopo la firma del Trattato di Versailles nel 1919, che le consegnò, come territori mandatari della nascente Società delle Nazioni, alle potenze che avevano mantenuto l’occupazione militare di quei territori. L’ex colonia tedesca dell’Africa sud-occidentale passò sotto l’amministrazione dell’Unione del Sudafrica.

Il primo vero leader della colonia fu Heinrich Ernst Göring, che fu nominato Reichsleiter dall’imperatore tedesco Guglielmo I. Sotto la sua guida fu istituita l’amministrazione, inizialmente con sede a Otjimbingwe, con soli 3 funzionari in rappresentanza della madrepatria. Questo numero fu presto ridotto e la sede si trasferì a Windhoek nel dicembre 1891. Il territorio fu diviso in 6 distretti:

Queste erano sotto il controllo dell’autorità di polizia locale, mentre l’autorità mineraria aveva sede a Windhoek. L’ubicazione delle forze di polizia era la seguente:

Nel 1890, dopo che il territorio divenne ufficialmente una colonia della corona dell’Impero tedesco, furono nominati governatori provinciali ufficiali per guidare l’Africa Tedesca del Sud-Ovest. Il primo fu Louis Nels, seguito da Curt von François, a cui si deve la fondazione delle città di Windhoek e Swakopmund e la costruzione della fortezza Alte Feste (Vecchia Foresta) a Windhoek, sede dell’esercito coloniale. Nello stesso anno fu istituita la magistratura locale, con l’arrivo del primo giudice nel 1891 e l’introduzione del diritto penale tedesco nel 1895.

Theodor Leutwein fu nominato nel 1894 e servì come governatore dal 1898. Il suo obiettivo politico era quello di costruire e mantenere un sistema coloniale con mezzi pacifici, evitando inutili spargimenti di sangue. Questo obiettivo doveva essere raggiunto attraverso tre cose: negoziazione con i capi, pazienza e apparente indulgenza. Inizialmente, il governatore riuscì a porre fine alle tensioni tribali, che non erano più a vantaggio del governo tedesco, e corrispose personalmente con il più importante capo Nama, Hendrik Witbooi. L’amministrazione coloniale pagò ai capi Herero e Nama una pensione annuale e permise loro di esistere in modo indipendente sotto il “patrocinio tedesco”. Un’altra delle misure adottate da Leutwein fu il decentramento per facilitare la gestione della colonia. Istituì tre centri regionali di amministrazione a Windhoek, Otjimbingwe e Keetmanshoop. Tuttavia, questo tipo di politicizzazione fallì intorno al 1902-03 e il governo fu costretto a chiamare le truppe tedesche dal continente, che sedarono le rivolte tribali con mezzi sanguinosi, decimando gli indigeni Nama ed Herero.

Fin dall’inizio, la leadership della colonia ha concesso diritti diversi ai coloni bianchi e ai neri indigeni, con la prima legge scritta promulgata nel 1886, che stabiliva che i neri e i bianchi avevano diritti diversi. Nel 1905 entrò in vigore la Legge sul matrimonio misto. Essa stabiliva che i bianchi non potevano più sposare donne di colore e che un tedesco già sposato con una donna di colore avrebbe perso i suoi diritti di cittadino. Allo stesso tempo, la Chiesa cattolica romana dichiarò che “il matrimonio tra bianchi e neri non è benedetto dalla Chiesa”.

La legge sul lavoro del 1907 si dimenticò dei lavoratori neri a cui vennero tolte le terre e le mucche. Inoltre, tutti i lavoratori dovevano avere un “passaporto”, che consisteva in un foglio di metallo numerato e in un libretto di lavoro (Dienstbuch), e dovevano essere reinsediati nel luogo di lavoro. Nello stesso anno il governo coloniale annunciò che nessuna fattoria di proprietà dello Stato poteva essere venduta a contadini che avessero una relazione con donne indigene.

Esercito

Il nome dell’esercito era Schutztruppe (in ungherese Gyarmati Véderő), un nome adottato dalle forze armate della colonia in seguito a un decreto reale del 1894. La prima unità militare ad arrivare in Africa Sud-Occidentale fu la Truppe des Reichs-Kommissars (“Truppa dei Reichs-Commissari”) nel 1888, al comando del tenente Ulrich von Quitzow, che era accompagnato da due ufficiali, cinque sottufficiali e venti africani (arruolati dai Bastardi e dai Namas). Un anno dopo fu eretto il primo forte militare, Wilhelmsfestes, vicino a Tsaobis.

Nel gennaio 1890, la Schutztruppe era cresciuta fino a cinquanta uomini, dislocati negli insediamenti di Tsaobis, Neu-Heusis e Okahandja. Curt von François stabilì il quartier generale dell’esercito all’Alte Feste (Vecchia Foresta) di Windhoek. All’epoca vi erano di stanza 32 soldati tedeschi. Nel 1891 arrivarono altri soldati dalla terraferma come rinforzi, portando la forza militare totale dell’Africa sud-occidentale a 225 unità (quattro ufficiali, un medico e 200-20 altri ranghi) entro il 1893. La guarnigione originale sotto Curt von François fu autorizzata a smobilitarsi e a stabilirsi allo stesso tempo, ma tutti rimasero idonei alla coscrizione come riservisti. Nel 1897 la guarnigione coloniale era cresciuta fino a circa settecento persone.

Nel 1914 erano quasi 1500, la maggior parte dei quali tedeschi. Questo esercito era diviso in 12 compagnie: 9 compagnie di cavalleria di fanteria (una delle quali dotata di cammelli) e tre batterie di artiglieria, con l’artiglieria più forte concentrata qui nelle colonie tedesche in Africa. Erano dislocate in tutto il Paese. Una menzione speciale meritano le pattuglie di cammelli, che in seguito divennero le icone della Schutztruppe tedesca nell’Africa sud-occidentale. Oltre a queste unità, un numero considerevole di coloni tedeschi si unì alle forze tedesche allo scoppio della Prima guerra mondiale e la Schutztruppe fu rafforzata dal Corpo libero sudafricano (in tedesco Südafrikanische Freiwilligen-Korps o Freikorps in breve, Vrijkorps in olandese), formato da volontari boeri della polizia e del Corpo libero sudafricano (in tedesco Südafrikanische Freiwilligen-Korps o Freikorps in breve, Vrijkorps in olandese). Durante la campagna dell’Intesa nell’Africa sud-occidentale, entrambe le parti utilizzarono masse di neri per compiti di ricognizione e di trasporto di carichi.

Con l’avvicinarsi della Prima guerra mondiale, divenne sempre più necessario per le colonie tedesche disporre di una certa potenza aerea. Il nucleo di questo progetto fu un club di aviazione con un numero crescente di membri, il Deutsch-Südwest-afrikanischer Luftfahrerverein (“Associazione delle forze aeree dell’Africa sud-occidentale”). Nel 1912, l’associazione elaborò delle linee guida per il futuro sviluppo dell’aviazione nella colonia tedesca, che furono presto sottoposte all’allora governatore del Sudafrica tedesco occidentale, Theodor Seitz. Il documento dell’Associazione dimostrava che, oltre al servizio postale, alla consegna dei messaggi e alla ricognizione, gli aerei avrebbero potuto essere di enorme utilità in caso di guerra nella colonia. Il governatore e il comandante dell’unità locale della Schutztruppe, Joachim von Heydebreck, si dimostrarono interessati all’idea e quest’ultimo sottolineò in un memorandum al Ministero tedesco degli Affari Coloniali che le colonie francesi stavano già sviluppando il supporto per il trasporto aereo. Dopo l’iniziale riluttanza degli ambienti governativi, l’addestramento dei piloti poté presto iniziare, i campi d’aviazione furono costruiti e i primi velivoli arrivarono nella colonia nel maggio e giugno 1914. Si trattava di aerei di Otto Doppeldecker, Aviatik Doppeldecker e Roland-Taube. Dopo lo scoppio della guerra mondiale, questi velivoli effettuarono diverse missioni di ricognizione e bombardamento contro le truppe nemiche e, dopo l’occupazione militare della colonia, tutti e tre gli aerei furono distrutti dai loro stessi equipaggi per evitare che cadessero in mani nemiche.

Polizia

La polizia tedesca dell’Africa sud-occidentale (Landespolizei) fu fondata nel 1905, anche se a causa delle rivolte dell’epoca non poté entrare in funzione fino al 1907, prima di allora le unità della Schutztruppe erano state utilizzate anche per compiti di polizia. A differenza delle forze di polizia delle altre colonie tedesche, che erano unità paramilitari con volontari neri reclutati dagli ufficiali bianchi per sedare le rivolte locali, la polizia dell’Africa sud-occidentale era composta quasi interamente da tedeschi locali e si occupava esclusivamente di polizia. Nel 1907, l’organizzazione iniziò con quattrocento membri, lo stesso anno in cui ricevette il primo veicolo a motore, anche se i cavalli e i cammelli erano i loro mezzi di trasporto abituali. All’inizio le loro uniformi erano identiche a quelle dei soldati della Schutztruppe, distinte solo dalle insegne della polizia, ma in seguito furono dotate di uniformi proprie. Nel 1914, i loro ranghi comprendevano un totale di sette ufficiali tedeschi, cinquecento poliziotti tedeschi di vario grado e cinquanta ausiliari africani. In seguito allo scoppio della Prima guerra mondiale, il corpo di polizia fu notevolmente ridotto di numero: la maggior parte dei suoi membri si unì alla Schutztruppe e ne assunse l’equipaggiamento.

Poste e telecomunicazioni

Il primo ufficio postale fu istituito a Otjimbingwe nel 1888, ma fu trasferito a Windhoek nel 1891. Le lettere venivano trasportate dalle navi della DKGSWA attraverso Walvis Bay fino a Città del Capo, da dove venivano inoltrate in tutto il mondo. Questo servizio postale iniziale era attivo ogni due mesi tra le colonie tedesche e britanniche. Dal 1891 in poi, le navi della Woermann Line trasportarono la posta direttamente in Germania. All’interno della colonia, la posta veniva inizialmente consegnata a dorso di cammello tra i vari insediamenti: ad esempio, la rotta del Golfo del Nord da Windhoek a Walvis Bay richiedeva solitamente 12 giorni. A partire dal 1893, le navi postali attraccarono anche a Swakopmund per raccogliere altra posta.

Il numero di stazioni postali aumentò gradualmente, raggiungendo le 18 nel 1899 e le 34 nel 1903, ma nel 1899 fu avviata anche la rete telegrafica tra le città. La prima linea telegrafica che collegava la colonia alla Germania fu inaugurata il 13 aprile 1899.

La prima rete telefonica locale della colonia fu istituita a Swakopmund nel 1901. Nello stesso anno fu aperta una linea fototelegrafica tra Windhoek e Keetmanshoop e un anno dopo tra Karibib e Outjo. Negli anni a venire, sia il numero di reti telefoniche locali che il numero di villaggi collegati alla rete in fibra ottica continueranno a crescere. Nel 1913 erano state costruite 28 reti telefoniche locali con 954 abbonati e le linee telefoniche avevano raggiunto una lunghezza di 1.078 chilometri.

A Windhoek, la costruzione di un potente trasmettitore radio e della sua torre alta 120 metri fu completata nel 1913, consentendo di raggiungere la colonia tedesca del Togo e, attraverso di essa, la Germania. Tuttavia, il trasmettitore divenne operativo solo nel 1914 e fu costretto a spostarsi più volte a causa dei combattimenti della Grande Guerra. Dopo l’occupazione del Togo da parte degli Antanti, il contatto radio diretto con la Germania divenne quasi impossibile. Il trasmettitore fu quindi occupato dalle truppe sudafricane nei pressi di Tsumeb nel 1915.

Il Sudafrica tedesco occidentale è stata l’unica colonia tedesca in cui si è insediato un gran numero di immigrati tedeschi. L’attrazione principale, oltre alle opportunità economiche (estrazione di diamanti e rame), era l’agricoltura.

Secondo una stima del 1° gennaio 1894, nella colonia vivevano tra i 15 000 e i 20 000 Nama, tra i 3 000 e i 4 000 Basteros, tra i 70 000 e gli 80 000 Ovaherero, tra i 90 000 e i 100 000 Ovambo e tra i 30 000 e i 40 000 Dama e San.

Nel 1902 la popolazione della colonia era di circa 200.000 abitanti, di cui solo 2.595 tedeschi, 1.354 boeri e 452 britannici, ma nel 1914 erano arrivati altri 9.000 tedeschi dal vecchio Paese. Allo stesso tempo, nella colonia vivevano circa 80.000 Herero, 60.000 Ovambo e 10.000 Nama, questi ultimi chiamati spregiativamente Ottentotti. Una stima del 1904 fornisce cifre simili, indicando in 80 000 il numero di Herero (minuscolo) che vivevano nella colonia, in 20 000 il numero di Nama e in 30 000 il numero di Damara, ma queste cifre si sono notevolmente ridotte a causa delle lotte e del genocidio tra Herero e Nama. Dopo la soppressione delle ultime ribellioni tribali resistenti, un censimento del 1911 indicava il numero delle tribù Herero, Nama e Damara sopra menzionate rispettivamente in 15 130, 9 781 e 18 613 (il censimento menziona anche 4 858 San, dato che all’epoca non era stato effettuato alcun censimento nell’Ovamboland).

Nel 1913, nel Paese vivevano 14.830 bianchi. Circa l’87% di questi, 12.292, erano di nazionalità tedesca, l’11% boera, l’1% britannica e l’1% di altre nazionalità. La grande maggioranza dei bianchi viveva nelle grandi città di Windhoek, Swakopmund e Lüderitz.

Nei primi anni, la maggior parte delle importazioni era costituita da beni importati per soddisfare le esigenze degli europei: bevande, tabacco, caffè, cibo in scatola, abbigliamento e gioielli. Nel 1897, queste importazioni ammontavano a 887.325 marchi.

Per contro, la maggior parte delle esportazioni consisteva in pelli bovine, corni, piume di struzzo, resina, materiali per la concia, guano, pelli, per un valore di 1.246.749 marchi. Nel 1902, le importazioni della colonia erano salite a 8.567.550 marchi, mentre le esportazioni ammontavano a 2.212.973 marchi. Il valore delle importazioni di beni commerciali nel 1910-11 era di 44-45 milioni di marchi, la maggior parte (78-82%) provenienti dalla Germania continentale, con una percentuale minore dall’Unione dell’Africa meridionale (15-14%) e da altri Stati (7-4%). Nel corso degli anni, l’importanza dell’agricoltura nella colonia è diminuita e nel 1913 le esportazioni della colonia ammontavano a 70,3 milioni di marchi, di cui la maggior parte, circa il 95%, erano esportazioni di diamanti e piombo, per un valore di 66,8 milioni di marchi.

A partire dal 1894, la stazione di Cape Cross fu utilizzata per la caccia alle foche e la produzione di guano.

Miniere

Il terreno acquistato da Adolf Lüderitz nel 1882 e il deposito della corona che ne è scaturito si sono rivelati una preziosa fonte di rame e altri metalli non ferrosi e preziosi. I primi grandi giacimenti di rame furono scoperti nel 1886, a 150 km a sud-est di Swakopmund, e successivamente in quest’area furono fondate le miniere di Gorob e Hope, che iniziarono a produrre rame, oro e argento nel 1907. Dopo l’acquisizione degli interessi di Lüderitz da parte della DKGSWA nel 1885, nella zona vennero costituite diverse importanti società immobiliari e minerarie. Alcune di queste erano di origine inglese (Kharaskhoma-Syndicate – 1892), che volevano seguire le orme di Cecil Rhodes, ma la maggior parte delle società erano di origine tedesca (Kaoko Land- und Minengesellschaft – 1895; Otavi-Minen und Eisenbahngesellschaft (Gibeon Schürf- und Handelsgesellschaft – 1903). Poiché l’area era ricca soprattutto di rame, fu l’estrazione di quest’ultimo ad iniziare per prima. Le consegne regolari iniziarono nel 1907.

La prima concessione mineraria ufficiale a est di Walvis Bay fu assegnata alla DKGSWA in seguito a un rapporto ufficiale secondo cui l’area era ricca d’oro (poi rivelatosi una frode dopo che fu trovato solo sale), e nel 1887 una nuova legge approvata dall’amministrazione coloniale trasferì tutti i diritti minerari allo Stato.

Alla fine degli anni Novanta del XIX secolo, vengono pubblicate le prime relazioni ufficiali sulla presenza di pietre semipreziose e topazio nella zona di Little Spitzkoppe. Poco dopo, nei Caraibi vengono scoperti depositi di berillo, acquamarina e pegmatite.

Vicino a Tsumeb, nel 1893 viene scoperto un ricco giacimento di rame sulla Green Hill, ma ci sono anche importanti depositi di piombo, zinco, stagno, argento, cobalto, arsenico, antimonio, cadmio, germanio, gallio, ferro, mercurio, molibdeno, nichel e vanadio. L’attività estrattiva è iniziata nel 1906, ma fino al 1909 è stata effettuata solo a cielo aperto. La produzione iniziale è stimata in 15.000 tonnellate e allo scoppio della Prima Guerra Mondiale erano state estratte circa 70.000 tonnellate di minerale. Nel 1906 furono avviate anche le prime fonderie di rame, ma il loro funzionamento era costoso perché il carbone veniva importato direttamente dalla Germania.

Nel 1900, gli esperti della Hanseatische Land-, Minen- und Handelsgesellschaft für SWA scoprirono un altro ricco giacimento di rame nella zona di Rehoboth, che fu presto sfruttato in diverse miniere.

La costruzione della miniera di rame di Khan, 60 km a est di Swakopmund, è iniziata nel 1905 e la produzione è iniziata nel 1906. La quantità di materia prima estraibile è stata stimata dai geologi in 157.000 tonnellate.

Il 14 aprile 1904, un ferroviere trovò il primo diamante non lontano da Lüderitz. Una volta accertato il ritrovamento, l’area fu immediatamente acquistata e consolidata dalle piccole e grandi compagnie minerarie che si moltiplicavano. Un anno dopo fu approvata l’ordinanza sull’estrazione dei diamanti. L’area fu presto dichiarata Sperrgebiet dal governo tedesco e la Deutsche Diamanten Gesellschaft era l’unica società con diritti di esplorazione. Ben presto le miniere furono aperte in successione e nel 1913 la produzione di diamanti raggiunse i 19.134,7 carati per un valore di 150 milioni di marchi, pari al 215% della produzione mondiale.

Nel 1909 furono costituite altre due società, la Afrika-Marmor-Kolonialgesellschaft e la Koloniale Marmorsyndikat, per sfruttare i giacimenti di marmo recentemente scoperti. L’attività estrattiva iniziò nei pressi di Karibib nel 1911.

Oltre ai diamanti, sono state trovate anche altre pietre preziose, spesso nella sabbia superficiale.

Agricoltura

Lo sviluppo dell’agricoltura nella colonia ha incontrato inizialmente molti ostacoli, soprattutto a causa delle cattive condizioni ambientali (mancanza di acqua e di manodopera, distruzione da parte delle cavallette, ecc.) Nel 1891, a Kibib fu creata una fattoria per l’allevamento di pecore e la produzione di lana. Poco dopo, a Little Windhoek furono introdotte la coltivazione di ortaggi e la viticoltura.

La carestia di bestiame del 1897 causò gravi problemi. Circa la metà del bestiame della tribù Ovaherero morì, mentre agli allevatori bianchi non andò meglio. La situazione non fu aiutata dal fatto che furono inviati vaccini dalla Germania per cercare di salvare il bestiame. I pastori Ower vendettero quindi le loro terre e il resto del bestiame e si trasferirono nelle tenute tedesche come lavoratori a giornata.

Nel 1909 si iniziò ad allevare gatti d’angora e a spedirli per l’esportazione e nel 1913 si allevarono struzzi.

Nel 1912 il numero di aziende agricole aveva raggiunto le 1.250 unità e nel 1913 le 1.331, di cui 914 di proprietà di agricoltori di origine tedesca.

La prima fabbrica di birra locale fu fondata a Swakopmund nel 1900.

La prima industria conserviera fu fondata nella baia di Sandwich nel 1887.

Nel 1907, la Deutsche Farm-Gesellschaft AG apre una fabbrica a Heusis per produrre estratti di carne.

A Swapkmound, nel 1907 viene inaugurata la centrale elettrica Damara & Namaqua Handelsgesellschaft.

Trasporto ferroviario

La prima ferrovia della colonia fu la Cape Cross Mine Railway nel 1884. Fu costruita dalla Damaraland Guano Company Ltd. La seconda linea fu aperta due anni dopo tra Walvis Bay e Plum.

La costruzione di ferrovie nella colonia iniziò seriamente nel 1895, con la costruzione di alcune piccole linee minerarie, ma il grande boom arrivò due anni dopo. Nel 1897 la direzione della colonia decise di costruire la Ferrovia di Stato (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft) da Swakopmund a Windhoek. La siccità del bestiame del 1897 aveva incoraggiato gli operatori economici a costruire la linea e anche le autorità politiche spingevano per la costruzione di ferrovie, poiché, come disse l’allora governatore della colonia, Theodor Leutwein, “non è con un aumento illimitato del numero di Schutztruppe, ma con la costruzione di ferrovie” che si poteva dimostrare la potenza tedesca nella colonia. La linea di 383 km fu completata nell’estate del 1902 e il primo treno arrivò a Windhoek il 19 giugno 1902.

Il contratto per la costruzione della seconda linea fu assegnato nel 1906. La linea da Otavib a Tsumebig e Grootfontein fu completata nel 1908. La rete di linee meridionali da Lüderitz ad Aus fu completata nel 1906, Keetmanshoop nel 1908 e Karasburg nel 1909. La nuova linea ridusse i costi di trasporto. Da Lüderitz a Keetmanshoop, la tariffa per 500 kg di merce scese da 30 marchi a 9 marchi. Con la costruzione della linea Windhoek-Mariental-Keetmanshoop, le due reti furono collegate entro il 1912.

Nel 1900 fu fondata a Berlino la Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft (Compagnia mineraria e ferroviaria di Otavi, o OMEG) con l’obiettivo di costruire una ferrovia da Swakopmund, sulla costa atlantica, alle miniere di Tsumeb, nell’interno della colonia, che avrebbe facilitato il trasporto del minerale estratto. La costruzione della linea ferroviaria iniziò nel 1903. I primi 225 km della ferrovia, con uno scartamento di 600 mm, sono costituiti da 110 ponti in acciaio che permettono di attraversare un’area densamente tagliata da letti di fiumi in secca. La costruzione coincise con i combattimenti con le tribù Hereo e Namaqua e i lavori procedettero lentamente, poiché la manodopera era scarsa e la linea veniva spesso utilizzata per le operazioni militari. La linea principale fu finalmente completata nell’agosto 1906 e l’inaugurazione ufficiale avvenne il 12 novembre. Oltre alla linea principale fino a Tsume, nel 1908 fu completata una diramazione di 91 km da Otaví alle miniere vicino a Grootfontein, per un costo totale di 14 725 000 DM per una linea di 576 km.

Nel 1913, queste linee circolavano con 4 treni espressi, 14 treni misti e 29 treni merci alla settimana. Neri e bianchi viaggiavano in carrozze separate sui treni espressi e misti.

Trasporto su strada

Una “strada pubblica” in questo Paese significava solo un sentiero sterrato, una strada sterrata, percorribile solo da carri trainati da buoi o da muli, su cui il traffico era difficile e lento. La situazione cambiò nel 1896, quando furono migliorate le strade tra Groß Barmen e Otjiseva, Okahandja e Otjosazu e Keetmanshoop e Lüderitz. Nel 1902, c’erano 116 strade per una lunghezza totale di 18.826 km.

Il primo trattore a vapore arriva nella zona nel 1894, con cui il proprietario trasporta le merci attraverso il deserto del Namib, mentre il primo camion a benzina arriva nel 1904. Il numero sale a cinque nel 1914.

Trasporto dell’acqua

Lungo la costa del Sudafrica tedesco occidentale ci sono solo due porti naturali: Lüderitz Bay e Walvis Bay. Poiché la baia di Lüderitz si trovava molto a sud e la baia di Walvis era in mano agli inglesi, nel 1892 fu istituito il porto e la postazione militare di Swakopmund per aggirare la colonia britannica.

A Swakopmund, tuttavia, le navi non potevano attraccare direttamente sulla costa, ma solo un miglio al largo. Le merci e i passeggeri dovevano quindi essere trasferiti su barche più piccole e portati a terra. Il molo del porto, lungo 375 metri e con una traversata di 35 metri all’estremità, fu costruito in pietra nel 1903. Da allora le navi potevano ormeggiare direttamente sulla riva. Il carico fu facilitato dalla presenza di gru portuali e di una linea ferroviaria.

Allo stesso tempo, le correnti dell’Atlantico da sud a nord iniziarono presto a riempire il porto di sabbia. Nel 1905, il livello di riempimento era tale che le merci non potevano più essere scaricate e il porto fu costretto a chiudere nel 1906. Questi eventi non tardarono a verificarsi dopo l’apertura del molo, e la costruzione di un secondo molo in legno iniziò nel novembre 1904. Un anno dopo erano già in funzione 5 gru a vapore, ma anche questa costruzione non durò a lungo. Due anni dopo la sua inaugurazione, nel 1905, anch’esso era inutilizzabile. Le conchiglie di perforazione in legno lo resero completamente inutilizzabile, per cui si dovette ricorrere ancora una volta alle chiatte leggere. Nel 1913 iniziò la costruzione del terzo molo, già costruito in acciaio, ma non fu completato nella sua interezza fino allo scoppio della Prima Guerra Mondiale.

Nonostante il porto di Lüderitz fosse lontano dal centro della colonia, anche qui furono apportati dei miglioramenti. Ad esempio, nel 1904 fu costruito un frangiflutti lungo 80 metri e largo 5 metri. Il secondo frangiflutti fu aperto nel 1905 e la costruzione del terzo (lungo 167 m e largo 8 m) iniziò nello stesso anno.

La compagnia di navigazione tedesca Woermann Line iniziò a navigare regolarmente verso la Germania nel 1891. Una nave salpava su questa rotta il 25 di ogni mese, mentre il piroscafo costiero Leutwein operava ogni cinque settimane tra Walvis Bay e Città del Capo. Gli ultimi piroscafi della colonia attraccarono a Swakmound il 7 agosto 1914. Portarono la posta dal Sudafrica e poi fecero rotta verso il Sud America.

Il primo giornale stampato nella colonia fu pubblicato il 12 ottobre 1898 con il titolo Windhoeker Anzeiger, ma cessò le pubblicazioni dopo tre anni. I giornali successivi furono Nachrichten des Bezirksvereins Windhoek nel 1903 e il Windhoeker Nachrichten, di maggior successo, nel 1904. Nel 1911 un altro giornale in lingua tedesca, la Swakopmunder Zeitung, si fuse con la Deutsch-Südwest-Afrikanische Zeitung un anno dopo. Sempre nel 1911 fu pubblicato il primo giornale in lingua inglese della colonia, The Windhoek Advertiser.

Istruzione

La prima scuola coloniale – “Solo per bianchi” – fu fondata a Windhoek nel 1894. L’anno successivo furono istituiti collegi in tutti i principali insediamenti. Nel 1914, c’erano 14 scuole primarie nella colonia (solo per bambini bianchi), più una scuola secondaria a Swakopmund e Windhoek e una scuola privata femminile cattolica romana a Windhoek.

Chiese

Le varie società missionarie erano attive nella zona per diffondere la dottrina cristiana, la più grande delle quali era la Rheinische Missionsgesellschaft, che allo scoppio della Prima Guerra Mondiale aveva 15 stazioni missionarie, 32 filiali e 48 scuole missionarie. Aveva 7 508 membri e 1 985 studenti nelle sue scuole. La maggior parte dei parrocchiani proveniva dalla tribù dei Nama.

I Salesiani di San Francesco di Harmradendi avevano una missione a Heirachabis. Qui erano attivi due padri e quattro suore, mentre 200 fedeli bianchi e 500 Nama erano membri di questa comunità.

La terza grande associazione missionaria era la Società Missionaria Finlandese. Aveva centri e scuole in tutto il Paese, oltre a una tipografia.

Fonti

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Prothero, Georg Walter (editore). Africa del Sud-Ovest. H.M. Stationery Office, Londra (1920) (versione disponibile online)

Gábor Búr. Storia dell’Africa subsahariana. Casa editrice Kossuth (2011). ISBN 978-963-09-6499-9

Dierks, Klaus. “Cronologia della storia della Namibia”, www.klausdierks.com, 2 gennaio 2005 (visitato il 19 settembre 2009).

Dierks, Klaus. “Il sistema ferroviario della Namibia”, www.klausdierks.com, 12 dicembre 2004 (visitato il 15 settembre 2009).

Anton, Ralph: Protettorati tedeschi (német nyelven). Colonie tedesche

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Collegamenti esterni

Fonti

1. Német Délnyugat-Afrika
2. Africa Tedesca del Sud-Ovest
3. a b c d Németh-Juhász, i. m. 25. old.
4. Lewis H. Gann, Peter Duignan: The rulers of German Africa, 1884–1914. Stanford Univ. Press, Stanford, Cal. 1977, ISBN 0-8047-0938-6, S. 7.
5. Rudolf Fitzner: Deutsches Kolonial-Handbuch. Hermann Paetel, Berlin 1901, Band 1, S. 138ff.
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11. «Michael Mann – German South West Africa: The Genocide of the Hereros, 1904-5». Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009. Consultado el 6 de febrero de 2009.