Lega anseatica

gigatos | Gennaio 21, 2022

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Riassunto

Lega Anseatica (anche Lega Anseatica tedesca o Düdesche Hanseatic League, latino Hansa Teutonica) è il nome delle associazioni di mercanti principalmente della Germania del Nord esistenti tra la metà del XII secolo e la metà del XVII secolo, il cui scopo era la sicurezza del passaggio e la rappresentanza di interessi economici comuni, soprattutto all”estero. La Lega Anseatica fu un fattore importante non solo nella sfera economica ma anche in quella politica e culturale.

Uno sviluppo dalla “Kaufmannshanse” a una “Städtehanse” può essere stabilito al più tardi a metà del XIV secolo con le prime gite giornaliere quasi tutte anseatiche (Hansetagen), in cui le città anseatiche si unirono e rappresentarono gli interessi dei mercanti della Germania del Nord. Tuttavia, la demarcazione esatta tra “Hanse mercantile” e “Hanse cittadino” è controversa.

I colori della Lega Anseatica (bianco e rosso) si trovano ancora oggi negli stemmi di molte città anseatiche. Al momento della sua massima espansione, quasi 300 città marittime e interne del nord Europa erano unite nella Lega Anseatica delle Città. Una base importante di queste connessioni fu lo sviluppo dei trasporti, soprattutto via mare, ed è per questo che la ruota dentata divenne il simbolo della Lega Anseatica. Grazie al libero commercio, molte città anseatiche raggiunsero una grande ricchezza, che può essere vista ancora oggi in numerosi edifici importanti.

Anche altre associazioni di mercanti, fino all”Austria, si chiamavano “Hanse” o “Hänse”, indipendentemente dalla “grande” Lega Anseatica della Germania del Nord. Di norma, non si trattava di alleanze politiche tra città e territori, ma piuttosto di confraternite a cui si univano singoli mercanti. Spesso tali alleanze erano orientate verso una fiera specifica e assumevano funzioni di controllo economico durante la sua durata, come venivano svolte dalle corporazioni nelle città più grandi.

Il nome Lega Anseatica deriva dalla parola antico alto tedesco hansa, che nell”Alto Medioevo divenne la traduzione del latino cohors (“seguito, banda, gruppo”), il primo nome proprio documentato della Lega Anseatica. Il precedente germanico comune *hanso si riferiva probabilmente a “una comunità con un tesoro onnicomprensivo e dove i pasti venivano consumati insieme”. Confronta il gotico hunsl (“pasto sacrificale”) e lo svizzero tedesco hans (“festa di bevute”). Le lingue ugro-finniche presero anche *hanso dalle prime lingue germaniche, confronta il finlandese kansa (“popolo”), il careliano kanža (“riunione”) e l”estone kāz(a) (“compagno, consorte”).

La Lega Anseatica fu a lungo una potenza politica di primo livello. Anche se i suoi membri non erano sovrani – ognuno rimaneva sotto il dominio di diversi poteri secolari ed ecclesiastici – aveva successo economico e militare. L”inizio e la fine della Lega Anseatica sono difficili da determinare.

Emersione del mercante Hanse (fino al 1250 circa)

La Lega Anseatica tedesca si sviluppò nel XII secolo dalle comunità di mercanti del Baltico e del Mare del Nord. In generale, la fondazione di Lubecca, la prima città baltica tedesca, nel 1143 è considerata decisiva per lo sviluppo della Lega Anseatica. L”accesso al Mar Baltico permetteva il commercio tra le zone ricche di materie prime della Russia settentrionale (per esempio grano, legno, cera, pellicce, pellicce) e i paesi dell”Europa occidentale con i suoi prodotti finiti (per esempio stoffa, vino).

Non esiste una data di fondazione della Lega Anseatica. È cresciuta da piccole strutture locali ed è diventata una grande organizzazione. Nemmeno i contemporanei sembrano aver avuto le idee chiare al riguardo. Nel 1418, il consiglio della città anseatica di Brema si rivolse a Colonia in una disputa con Amburgo, chiedendo una copia della carta di fondazione della Lega Anseatica. La risposta di Colonia fu che avevano cercato invano il documento richiesto van der fundatacien der Duytzschen hensze, ma che avrebbero continuato a cercare e inviato ai Bremeners la copia richiesta non appena l”avessero trovata.

La prima Lega Anseatica era la libera associazione di mercanti che cercavano la protezione del gruppo per il pericoloso viaggio e potevano meglio rappresentare insieme i loro interessi alle destinazioni. A questo scopo, i commercianti di una città o di una regione si riunivano per viaggiare in un carpooling. La prima prova di tali gruppi commerciali tedeschi organizzati si trova nella comparsa di mercanti di Colonia a Londra. Accanto ai tedeschi, gruppi di mercanti fiamminghi erano già presenti a Londra.

Questa forma di organizzazione significa, tra l”altro, che non si può parlare inizialmente della “Lega Anseatica” o di una “fondazione” della Lega Anseatica, poiché si trattava semplicemente di gruppi individuali che perseguivano i loro rispettivi interessi particolari (e che li avrebbero perseguiti anche in tempi successivi).

Nelle ricerche più vecchie, l”anno di fondazione della Lega Anseatica è spesso citato come la nuova fondazione nel 1143 o la ricostruzione di Lubecca nel 1159, così come la prima menzione superstite di un”associazione di mercanti tedeschi nel 1157 in un documento di Londra. Philippe Dollinger sostiene il 1159 con la posizione di leader dei mercanti di Lubecca durante tutto il periodo anseatico. A favore del 1157 c”è il fatto che la Lega Anseatica era inizialmente una comunità protettiva di mercanti tedeschi all”estero e l”acquisizione di un terreno vicino a Londra per la costruzione dello Stalhof da parte dei mercanti di Colonia costituisce la prima prova dell”esistenza della comunità a noi oggi nota.

Nel 1160 Lubecca ricevette lo statuto della città di Soest. L”argomento più importante per questa posizione è il Privilegio di Artlenburg del 1161, in cui i mercanti di Lubecca dovevano essere messi su un piano di parità giuridica con i mercanti di Gotland che avevano dominato il commercio baltico fino ad allora. Secondo Dollinger, la cooperativa dei mercanti tedeschi in viaggio a Gotland (universi mercatores Imperii Romani Gotlandiam frequentam), alla quale non appartenevano solo i mercanti di Lubecca, può probabilmente essere considerata il nucleo della Lega Anseatica mercantile.

La fondazione di Lubecca nel 1143 può quindi essere vista come un fattore decisivo nello sviluppo della Lega Anseatica, perché fu la prima città tedesca sul Mar Baltico con collegamenti sicuri con l”entroterra e divenne così, per così dire, la “porta d”ingresso” per i mercanti della Germania del Nord per commerciare con l”Oriente. Lo sfondo della grande importanza dell”accesso al Mar Baltico era che l”Europa occidentale poteva in questo modo commerciare con la Russia e attraverso il Dnieper e il Volga fino all”Oriente (Mar Caspio, Persia). Al tempo dell”Orda d”Oro, il commercio con l”Asia centrale e la Cina era aumentato. Al contrario, il commercio della Russia settentrionale si orientò verso ovest attraverso il Mar Baltico, il che permise lo sviluppo di una connessione commerciale est-ovest tra le aree ricche di materie prime della Russia settentrionale (grano, cera, legno, pellicce, specialmente attraverso Novgorod) e i prodotti finiti dell”Europa occidentale (incluso il tessuto dalle Fiandre e dall”Inghilterra). Lungo la strada, la cristianizzazione degli scandinavi, che ancora dominavano il commercio baltico all”inizio del XII secolo, avrà contribuito all”integrazione del Baltico nel commercio europeo. Con l”accesso al Mar Baltico per i mercanti tedeschi, furono in grado di stabilire una rotta commerciale che collegava gli importanti centri commerciali di Novgorod e Bruges quasi interamente sotto la loro influenza.

Per inciso, più o meno nello stesso periodo della Lega Anseatica, fu fondata la Knudsgilde, che si diffuse in tutta la regione danese-scandinava e successivamente entrò in competizione con la Lega Anseatica.

Dal XII secolo in poi, la regione del Mar Baltico fu sempre più aperta al commercio tedesco come parte dell”insediamento orientale.

A Lubecca, la comunità dei tedeschi di Gotland, chiamata anche Gotländische Genossenschaft (Cooperativa di Gotland), fu fondata sul modello delle associazioni di protezione dei commercianti. Era un”associazione di singoli mercanti di origine nord-tedesca, costumi legali sassoni e interessi commerciali simili provenienti dalla Germania nord-occidentale, da Lubecca e dalle nuove fondazioni di città sul Mar Baltico, tra gli altri.

Il commercio nel Mar Baltico fu inizialmente dominato dagli scandinavi, con l”isola di Gotland che fungeva da centro e “hub”. Con l”assicurazione reciproca di privilegi commerciali da parte dei mercanti tedeschi e gottlandesi sotto Lotario III, i mercanti tedeschi iniziarono a commerciare con Gotland (da cui “Gotlandfahrer”). Ben presto i mercanti tedeschi seguirono i mercanti di Gotland verso le loro tradizionali destinazioni commerciali sulla costa baltica e soprattutto in Russia, il che portò a sanguinose dispute tra i mercanti tedeschi e quelli di Gotland a Visby, che ormai aveva una grande comunità tedesca a causa del costante afflusso di tedeschi. Questa disputa fu risolta nel 1161 con la mediazione di Enrico il Leone, e i reciproci privilegi commerciali furono riaffermati nel Privilegio di Artlenburg, che le ricerche più vecchie considerano la “nascita” della cooperativa gotica. Parlare di una “nascita” qui, tuttavia, non riconosce le strutture che già esistevano.

Visby rimase inizialmente il centro del commercio baltico con un collegamento principale con Lubecca, ma entrò sempre più in conflitto con Lubecca per quanto riguarda il suo ruolo di potenza protettrice dei mercanti tedeschi in Russia. Visby fondò il Peterhof a Novgorod intorno al 1200, dopo che le condizioni della corte gotica scandinava, dove i Goti avevano inizialmente accolto i mercanti tedeschi, non erano più sufficienti per i tedeschi.

La rapida ascesa, l”ottenimento di numerosi privilegi e la diffusione dei quasi onnipresenti mercanti della Cooperativa Gotica nel Mar Baltico, ma anche nel Mare del Nord, in Inghilterra e nelle Fiandre (lì, per inciso, in concorrenza con le vecchie relazioni commerciali dei mercanti anseatici renani) portarono i ricercatori storici a vedere in questo raggruppamento il nucleo della prima Lega Anseatica (Dollinger vede addirittura il 1161 come la nascita effettiva della Lega Anseatica in generale). Tuttavia, identificare la cooperativa gotica come “la” prima Lega Anseatica sarebbe un”ingiustizia per tutte le relazioni commerciali della Bassa Germania (specialmente con le Fiandre e Londra) che non ebbero luogo sotto il sigillo della cooperativa.

Emersione della Städtehanse, periodo d”oro (circa 1250 a 1400)

I cambiamenti in Europa portarono a sviluppi per la Lega Anseatica che portarono alla cosiddetta Städtehanse. Questi includono la pacificazione delle rotte commerciali, la fine dei tradizionali car pooling, la “rivoluzione commerciale”, lo sviluppo delle città e la fine del potere protettivo imperiale nell”interregno.

Lo status del mercante si era relativamente consolidato nella società europea e le rotte commerciali stavano diventando sempre più sicure, soprattutto nell”Europa occidentale strutturalmente più densa di reti. Così, il car pooling, che prometteva sicurezza, è diventato sempre meno importante. Divenne possibile commerciare per conto proprio e, inoltre, inviare rappresentanti invece di viaggiare di persona. Questo fu un fattore importante per lo sviluppo commerciale, talvolta chiamato “rivoluzione commerciale”. Con lo sviluppo delle città dove era possibile un mercato permanente, i mercanti di maggior successo si stabilirono. Regolavano i loro affari commerciali da una città inviando un agente ed erano così in grado di organizzare diverse transazioni commerciali simultaneamente da un punto centrale. Una moltiplicazione delle attività commerciali divenne possibile. Il pagamento dei beni commerciali tramite cambiali, vaglia cambiari (non così diffusi nell”area anseatica come, per esempio, nell”Italia superiore), o altre forme di credito liberavano il mercante da un puro commercio di baratto e a loro volta rendevano possibile un”espansione del commercio. Il sistema equo (cioè i mercati regolari all”ingrosso in una regione, come nella Champagne o nella Scania) ha perso importanza quando le città si sono sviluppate in nuovi centri commerciali. Le città, d”altra parte, avevano anche dei vantaggi abbastanza pratici: Le pesanti e bulbose navi da trasporto (specialmente le ruote dentate), con le quali si potevano commerciare carichi particolarmente grandi con poche navi, avevano bisogno di porti profondi per attraccare. Sbarcare su una riva poco profonda e tirare la nave a terra, come era comune in precedenza con le vecchie barche commerciali poco profonde, non era più possibile.

Resta da ricordare, tuttavia, che una sorta di divisione ovest-est ha prevalso in questi sviluppi. Mentre gli agenti commerciali e il credito si diffusero rapidamente a ovest, a est, specialmente nel commercio con Novgorod e lungo la Düna, il car pooling e il baratto erano ancora comuni. Qui, i viaggi erano ancora poco sicuri e le innovazioni erano lente a prendere piede.

L”insediamento dei mercanti nelle città portò rapidamente questi abitanti della città, economicamente potenti, a salire al consiglio e alle posizioni più alte della città. Potrebbe anche non essere necessario parlare di “avanzamento” all”interno della città, dal momento che molti mercanti erano comunque originariamente persone della classe sociale superiore. Il risultato fu che le città erano principalmente dominate dai mercanti.

I mercanti nell”impero erano tradizionalmente sotto la protezione regale-imperiale, erano i mercatores imperii. Con la fine del dominio degli Hohenstaufen nell”impero e i seguenti tempi incerti del cosiddetto interregno, questa protezione imperiale fu effettivamente persa e i governanti territoriali principeschi non potevano (o non volevano) sostituire questa funzione. I mercanti trovarono nelle città un nuovo potere protettivo organizzato localmente. Le città cominciarono (per lo più sotto una forte influenza mercantile) a garantire la sicurezza delle rotte commerciali e a controllare il rispetto dei privilegi commerciali dei loro mercanti nelle destinazioni commerciali. A tal fine, si consultarono con altre città, formarono alleanze e iniziarono a coordinare le loro azioni in raduni più grandi, i cosiddetti Tagfahrten. Ogni città che voleva risolvere una certa questione insieme ad altre città poteva invitare ad una gita di un giorno. A tal fine, invitava le città interessate a venire da lei, che potevano inviare inviati del consiglio come rappresentanti per raggiungere un accordo. Per dirla in modo un po” disinvolto: Se una città vuole qualcosa, deve occuparsene e trovare un accordo con gli altri. In definitiva, questo corrisponde in sostanza al sistema organizzativo della Lega Anseatica. Si può parlare di una prima gita tutta anseatica, cioè di un primo “Hansetag”, nel 1356, quando le condizioni nelle Fiandre richiesero una gita che alla fine interessò tutte le città anseatiche.

La Lega Anseatica si sviluppò dall”originaria Lega Anseatica mercantile in una Lega Anseatica cittadina, in cui le città formarono un”alleanza reciproca. L”anno di fondazione è spesso indicato come 1241, quando Lubecca e Amburgo misero la loro stretta cooperazione, che esisteva già da undici anni, su una base contrattuale, da cui poi emerse la Lega delle Città Wendish. Cinque anni dopo, cominciarono a formarsi alleanze di città della Vestfalia e della Bassa Sassonia (esempio: Lega delle città di Ladbergen). Circa 100 anni dopo, si formarono le confederazioni delle città prussiane e livoniane (per l”affiliazione delle singole città alle confederazioni, vedi Hansestadt).

Una città poteva essere o diventare membro della Lega Anseatica in tre modi. Fino alla metà del XIV secolo, le città crebbero nella comunità attraverso la partecipazione dei loro mercanti al commercio anseatico. Dalla metà del XIV secolo in poi, le città presentavano domande formali di ammissione o di riammissione. Una terza via di accesso alla Lega Anseatica era spesso presa dalle città più piccole, che si lasciavano ammettere da una delle città più grandi senza alcuna formalità speciale. Neuss nella Renania rimase un caso speciale, che fu elevata al rango di città anseatica per privilegio imperiale nel 1475.

Lo status anseatico si perdeva attraverso il non utilizzo dei privilegi, attraverso il ritiro volontario dalla comunità o attraverso l”esclusione formale di una città (Verhansung), che poteva essere effettuata dall”assemblea cittadina in caso di gravi violazioni dei principi e degli interessi della comunità.

Tra il 1350 e il 1400 circa, la Lega Anseatica si ergeva come una grande potenza del nord Europa, il che era in parte dovuto al successo dell”affermazione degli interessi anseatici nelle dispute economiche nelle Fiandre. A questo scopo, la prima Giornata Anseatica si riunì nel 1356 (cioè la prima gita di un giorno a cui parteciparono quasi tutte le città anseatiche). Questa non fu una fondazione ufficiale della Lega Anseatica, ma fu la prima volta che quasi tutte le città si coordinarono per agire insieme nell”interesse dei loro vantaggi e privilegi commerciali e apparve come il Bund van der düdeschen hanse. La Lega Anseatica Tedesca era organizzata piuttosto liberamente prima e anche dopo questo “muoversi insieme”, non aveva una costituzione e liste di membri, nessuna gestione finanziaria indipendente permanente o funzionari.

Le risoluzioni della Lega Anseatica ai viaggi giornalieri e, dal 1356 in poi, anche ai congressi anseatici, furono registrate nella dieta anseatica. Le risoluzioni non erano approvate a maggioranza, ma erano soggette al principio dell”unanimità (consenso). Le discussioni e i negoziati hanno avuto luogo fino al “raggiungimento di un accordo”, per cui le astensioni sono state considerate come un accordo. Tuttavia, i rappresentanti delegati delle città, i cavalieri di giornata, non avevano l”autorità di prendere una decisione a nome della loro città, ma tornavano alla loro città con il risultato della Convenzione Hansa, dove spettava al consiglio comunale accettare o meno la decisione. Questo significava che non c”era quasi mai una decisione di una Convenzione dell”Hansa che fosse effettivamente sostenuta da tutte le città della Lega Anseatica. Piuttosto, l”approvazione e la partecipazione di una città dipendeva dal fatto che la questione si adattasse o meno ai suoi interessi economici. Un embargo commerciale contro l”Inghilterra, per esempio, potrebbe essere nell”interesse di Lubecca, ma essere rigorosamente rifiutato da Colonia a causa delle sue vecchie relazioni commerciali con Londra. Fu proprio questa libertà delle città di accettare o rifiutare le risoluzioni delle assemblee anseatiche che rese necessario il principio dell”unità nelle assemblee anseatiche. Per ottenere l”accordo del maggior numero possibile di città, i negoziati continuarono fino a quando la maggior parte di esse non fu soddisfatta del risultato.

Il nucleo della Lega Anseatica consisteva di circa 72 città, con altre 130 vagamente associate. Così, la sfera d”influenza della Lega Anseatica si estendeva su un”area che si estendeva dalle Fiandre a Reval, comprendendo tutta la regione del Mar Baltico fino al Golfo di Finlandia. L”unico membro non metropolitano era l”Ordine Teutonico – uno stato territoriale guidato da cavalieri dell”Ordine.

La supremazia così raggiunta dalla Lega Anseatica nel Mare del Nord e nel Mar Baltico suscitò l”opposizione soprattutto della Danimarca: nel 1361, nella prima guerra di Waldemar, la Lega Anseatica combatté contro il re danese Waldemar IV. Atterdag, che voleva limitare i diritti della Lega Anseatica. La confederazione, che in origine serviva solo gli interessi economici, acquisì una grande importanza politica attraverso la Confederazione di Colonia, che fu conclusa contro la minaccia del re danese e unì le città per formare un”alleanza di guerra con Svezia e Norvegia contro la Danimarca. L”esito vittorioso di questa Seconda Guerra di Waldemar portò la Lega Anseatica ad un”insolita posizione di potere con la Pace di Stralsund nel 1370. L”elezione di un re in Danimarca fu fatta dipendere dal consenso della Lega Anseatica – tuttavia, l”opzione non fu esercitata dalla Lega Anseatica.

La Lega Anseatica si dimostrò anche nella lotta contro la lega dei pirati dei Vitalienbrüder, che terminò nel 1401 o 1402 con l”esecuzione (per decapitazione) del loro capo Gödeke Michels ad Amburgo.

Nei secoli XIV e XV, la città di Emden entrò in costante conflitto con la Lega Anseatica, poiché i pirati intorno a Klaus Störtebeker erano sostenuti da Emden (e da altri luoghi della Frisia orientale come Marienhafe). La conseguenza di questo conflitto fu la ripetuta occupazione di Emden da parte delle forze anseatiche (principalmente Amburgo). Gli amburghesi non lasciarono definitivamente Emden fino al 1447.

Il tentativo del re danese Erich VII di liberare la Scandinavia dalla dipendenza e l”introduzione della tariffa Sund portarono ad una nuova guerra dal 1426 al 1435, in cui la Danimarca fu nuovamente sconfitta e che terminò nel 1435 con la Pace di Vordingborg (la seconda dopo il 1365).

Crisi e declino (dal 1400 al 1669 circa)

Le ragioni principali del declino della Lega Anseatica risiedono nel consolidamento degli stati territoriali, nel parziale spostamento delle rotte commerciali est-ovest dei mercanti di Norimberga e Augusta verso la via terrestre (Francoforte-Lipsia-Cracovia) e nella crescente concorrenza nel commercio e nella produzione. Con l”eccezione di Amburgo e Brema, la Lega Anseatica fu poco coinvolta nel commercio atlantico che seguì alla scoperta dell”America e sostituì il commercio precedentemente dominante del Mar Baltico-Mare Occidentale (ora Mare del Nord). Anche se il volume assoluto del commercio della Lega Anseatica nel Mare del Nord e nel Mar Baltico non diminuì, ma probabilmente addirittura aumentò, la perdita della precedente posizione di monopolio e l”ingresso di forti concorrenti per molti prodotti importanti spremettero i margini della maggior parte dei mercanti anseatici. I conflitti di interesse all”interno della Lega Anseatica aumentarono e impedirono un approccio più unito. Un”arretratezza innovativa in materia commerciale e tecnica contribuì ad un”ulteriore perdita di importanza. Walter Eucken, per esempio, credeva che il declino della Lega Anseatica tedesca fosse causato dal fallimento delle cooperative commerciali marittime nell”introdurre la contabilità a partita doppia.

La perdita di potere della Lega Anseatica iniziò con il rafforzamento dei poteri territoriali dei sovrani della regione baltica. Ci fu una penetrazione e un consolidamento del potere principesco nei loro rispettivi domini. L”Inghilterra consolidò la sua posizione dopo la fine delle Guerre delle Rose (1455-85) e la vittoria sull”Armada spagnola nel 1588 costruendo una marina e un forte commercio a lunga distanza. Il Granducato di Mosca estese la sua area di potere a Novgorod nella “raccolta del suolo russo” dopo la fine del dominio tartaro. La Spagna, sotto il dominio degli Asburgo, portò le Fiandre a una maggiore dipendenza. L”Unione di Kalmar (1397-1523) aumentò le possibilità politiche della Scandinavia. Per la Danimarca, l”applicazione della tariffa di Sund era ora più attraente della controparte anseatica per i privilegi alle fiere di Schonia. Questi sviluppi contribuirono significativamente alla perdita di importanza, e in alcuni casi anche alla chiusura, degli avamposti anseatici di Londra, Novgorod, Bruges e Bergen. Con il nuovo potere statale ora presente anche nelle campagne, la pace delle terre poteva essere fatta rispettare e le vie di terra assicurate. Inoltre, gli stati territoriali crebbero le proprie classi mercantili sicure di sé, così che emersero alternative al commercio anseatico. Anche il potere militare della Lega Anseatica in relazione alle potenze territoriali diminuì, così che la Lega Anseatica non poté più estorcere la continuazione dei suoi privilegi in questo modo. L”unica potenza territoriale con cui la Lega Anseatica era stata alleata per molto tempo, i Cavalieri Teutonici, perse la sua importanza militare con la sua sconfitta a Tannenberg. Il consolidamento del potere sovrano minacciava anche direttamente la libertà d”azione politica delle piccole città anseatiche che non erano libere dall”Impero. Berlino e Kölln furono costrette a lasciare la Lega Anseatica nel 1442 dal dominio degli Hohenzollern. Wismar e Rostock passarono sempre più sotto l”influenza dei duchi di Meclemburgo. Durante la guerra dei trent”anni, Wismar soffrì particolarmente per le elevate richieste di tributi e per essere tagliata fuori dal suo entroterra. Con l”eccezione di Lubecca, il quartiere wendish perse la sua importanza centrale all”interno della Lega Anseatica. Nella sua fase finale, la Lega Anseatica consisteva effettivamente solo nelle città libere di Amburgo, Lubecca e Brema.

Già nel 1441, la Lega Anseatica dovette riconoscere l”uguaglianza economica degli olandesi nella Pace di Copenaghen – la fine della guerra anseatico-olandese (1438-1441) – dopo che Bruges, il più importante centro commerciale della Lega Anseatica, era diventato un potente concorrente di Anversa e i Paesi Bassi si erano anche alleati con i danesi come “Signori del Suono”. Inoltre, sorse un disaccordo tra le città su come trattare con gli olandesi: Mentre le città wendish erano più minacciate dal rafforzamento del commercio olandese e spingevano per una politica inconciliabile, l”Ordine Teutonico, Colonia e le città della Livonia potevano vivere meglio con una politica più conciliante secondo i loro interessi.

La pace di Utrecht (1474) mise fine alla guerra anseatico-inglese delle città dei quartieri wendish e prussiano contro l”Inghilterra, che era iniziata nel 1470, e assicurò i privilegi del London Stalhof e il commercio anseatico dei tessuti. L”anno 1494 è considerato il punto di svolta per il declino finale della Lega Anseatica, con la chiusura del Kontor di Novgorod: il Peterhof di Novgorod fu distrutto durante la conquista di Ivan III. Il commercio russo si spostò sempre più verso le città della costa baltica.

A partire dal XVI secolo, la Lega Anseatica, guidata da Lubecca, cominciò a essere coinvolta in numerose guerre nel nord Europa, che ridussero la forza militare della Lega Anseatica e minarono il suo peso interno. Col tempo, molte città della Lega si stancarono di raccogliere denaro e soldati per le numerose avventure politiche e le guerre di Lubecca, il centro della Lega, poiché molti membri vedevano la Lega principalmente come un”alleanza commerciale piuttosto che un”unione politica. La Lega Anseatica subì la sua prima battuta d”arresto nella guerra danese-anseatica, che terminò nel 1512. Questa battuta d”arresto fu compensata dal sostegno della Svezia durante la Guerra di Liberazione svedese, che portò Gustavo I Wasa ad ascendere al trono svedese nel 1524. Nello stesso anno, la flotta anseatica conquistò anche la Zelanda e Copenhagen e installò Federico I come nuovo re di Danimarca. Questo segnò l”ultimo grande successo di politica estera della Lega Anseatica.

Ma la conquista della Svezia da parte di Cristiano II nel 1520, finanziata da Jakob Fugger, che cercò di prendere Bergslagen ostile nella competizione per la posizione anseatica, fu una grande sfida. Il forte aumento dei finanziamenti e della dipendenza finanziaria ha fatto sì che i partiti fossero a volte in grado di tenere il passo con un numero maggiore di costosi mercenari assoldati, il che spiega il declino del potere e i rapidi cambiamenti della situazione durante il procedimento. Fugger si ritirò poi dal progetto nel 1521 dopo aver perso la guerra di liberazione svedese nella battaglia di Västerås (e il controllo della navigazione da Bergslagen) contro la ribellione di Gustav Vasa. La Lega Anseatica finanziò in gran parte la guerra di liberazione svedese e nel 1523 aveva pienamente ripristinato i suoi privilegi in Svezia e reso il nuovo re molto dipendente. Ma il costo era considerevole e dopo la vittoria di Cristiano III con la Svezia di Gustavo Vasa come alleato nel 1536 nella faida dei conti in Scania e Danimarca, il denaro era finito e l”influenza anseatica nei paesi nordici era finita. La Lega Anseatica era vista come un concorrente indesiderato.

Dopo la morte di Federico I, nel 1534 scoppiò la cosiddetta Faida dei Conti per la successione al trono danese. Ora Lubecca, sotto il sindaco di Lubecca Jürgen Wullenwever, sostenne il re Cristiano II, una volta deposto, contro il nuovo re Cristiano III e quindi si fece anche nemico della Svezia.Dopo la resa delle forze di Lubecca intrappolate a Copenhagen, la Lega Anseatica perse la sua influenza dominante sulla Danimarca. Infine, nel 1563-1570, ebbe luogo la Guerra della Triplice Corona Nordica, in cui la Svezia combatté la Danimarca e la Lega Anseatica per la supremazia nel Mar Baltico. Anche se la Lega Anseatica fu parzialmente in grado di raggiungere i suoi obiettivi di guerra, la guerra, che durò diversi anni, portò il commercio nel Mar Baltico a un punto morto.

Con il parziale spostamento del commercio estero sulle rotte terrestri e oltremare, la Lega Anseatica stava già perdendo una parte crescente del suo volume di scambi. Il consolidamento del potere degli stati territoriali nella zona permise l”espansione e una migliore protezione del commercio via terra. Il commercio di pellicce con la Russia, in particolare, fu instradato via terra attraverso Lipsia, il più importante centro commerciale, invece che con le navi anseatiche attraverso il Mar Baltico. La Lega Anseatica fu quindi difficilmente in grado di partecipare allo sviluppo di Lipsia come centro di trasbordo delle pellicce in Europa. Ci furono anche profondi cambiamenti nel restante commercio marittimo. Navi più grandi (il Kraweel a tre alberi) con sartiame e timoneria migliori (a mezza nave) che potevano navigare più in alto sul vento rispetto al precedente monoalbero con timone, richiedevano meno tempo in porto e raggiungevano viaggi più veloci. Invenzioni come la bussola hanno anche contribuito a poter scegliere rotte più dirette e a non dover più tenere d”occhio la costa. Non era più necessario fare scalo nelle stazioni intermedie controllate dalla Lega Anseatica. La prima a diventare superflua fu la casa di conteggio di Visby a Gotland, dato che non solo i mercanti anseatici, ma sempre più anche olandesi e inglesi potevano fare scalo nei centri commerciali in Livonia e in Russia dai loro porti di origine senza dover fare scalo. Dalla fine del XV secolo, i mercanti inglesi che compravano lo stoccafisso in Islanda, sempre più spesso evitavano l”ufficio di Bergen. Questo mise fine al monopolio anseatico dello stoccafisso. Con le rotte commerciali dirette più veloci e più lunghe, il commercio intermedio anseatico era diventato obsoleto. La Lega Anseatica aveva sempre meno potere per far confermare i suoi privilegi commerciali. Inoltre, c”era un crescente contatto diretto tra le grandi città anseatiche e i mercanti stranieri e tra questi stessi mercanti, come risultato del quale i centri anseatici di fiocco persero la loro posizione di monopolio. Amburgo minò il divieto anseatico del commercio con gli ospiti e permise ai mercanti inglesi di offrire le loro merci direttamente ad Amburgo. Il Danzig Sundfahrt ha minato il diritto di accatastamento di Lubecca. Mentre le città marittime più grandi della Lega Anseatica erano in grado di affrontare la nuova concorrenza, almeno in una certa misura, con navi più grandi e l”espansione dei loro porti, le città marittime più piccole della Lega Anseatica non erano più in grado di farlo. Stralsund, per esempio, non era più in grado di fare gli investimenti necessari per espandere il suo porto per le navi ora più grandi. Le strutture e i regolamenti tradizionali corporativi, anticoncorrenziali e “xenofobi” (secondo Dollinger a proposito di Colonia in particolare), che esigevano, per esempio, che i mercanti anseatici non potessero sposare donne straniere, non erano più all”altezza della concorrenza internazionale, soprattutto olandese e inglese. Con la crescente sicurezza giuridica anche per i mercanti stranieri nelle città commerciali, il mercante non aveva più bisogno della protezione del Kontor. Divenne più conveniente affittare una stanza privatamente ed entrare in rapporti intimi piuttosto che sottomettersi ai rigidi regolamenti del Kontor in una società tutta maschile.

La concorrenza per la Lega Anseatica non derivava solo dal commercio, ma anche da nuove aree di produzione. Il cambiamento delle condizioni idrologiche nel Mar Baltico ha alterato la sua salinità, che ha portato a un declino dei banchi di aringhe nel Baltico. L”importanza delle fiere schoniane controllate dagli anseatici diminuì quindi, mentre una forte concorrenza venne dallo sviluppo della pesca delle aringhe inglese, fiamminga e olandese. La concorrenza della produzione di aringhe dell”Europa occidentale divenne possibile dopo che il sale (Baiensalz) estratto dalle coste atlantiche poté essere lavorato meglio di prima e sfidò il monopolio del sale di Lüneburg. Gli olandesi, in particolare, hanno fatto grandi progressi nell”estrazione dei sottoprodotti del sale marino, il che ha permesso alla produzione di aringhe dell”Europa occidentale di ridurre il suo ritardo qualitativo. Allo stesso tempo, le saline di Lüneburg soffrivano di una crescente carenza di legna da ardere. La produzione di tessuti, iniziata in Inghilterra alla fine del XIV secolo, contribuì significativamente alla formazione di una classe mercantile inglese separata e danneggiò il commercio anseatico di tessuti tra le Fiandre e l”Inghilterra.

Le città anseatiche persero la loro posizione di leader nella costruzione navale a favore degli olandesi. Attraverso una forte razionalizzazione (componenti standardizzati, uso di seghe a vento), la costruzione navale olandese ha raggiunto una posizione leader. L”affitto del cantiere navale di Stoccolma nel 1600 a un costruttore olandese lo sottolinea. In seguito, fu anche questa arretratezza tecnologica che impedì agli Hanses di partecipare allo sviluppo del commercio marittimo globale. La Lega Anseatica rimase indietro anche nella sfera commerciale. Anche se la contabilità a partita doppia esisteva già nel tardo periodo anseatico (a Lubecca dal 1340, Stuart Jenks), si è affermata più tardi che nell”Italia superiore e nella Germania meridionale. Prima di allora, la contabilità delle società di diversi mercanti anseatici aveva luogo solo quando la società veniva liquidata (in media dopo 20 anni). Non era quindi possibile per i mercanti anseatici avere una visione regolare del capitale proprio disponibile. La contabilità era basata sul totale dei prezzi d”acquisto e delle entrate, non sulle singole transazioni (Carsten Jahnke). A questo tempo, la contabilità a doppia entrata secondo il debito e il credito si era già affermata ad Augusta e Norimberga per i grandi gruppi commerciali, il che rese possibile un migliore calcolo e la creazione di denaro contabile. I Fugger, d”altra parte, avevano tenuto i conti secondo i principi del loro capo contabile Matthäus Schwarz dal 1511. Le transazioni bancarie erano quindi molto più facili per i concorrenti tedeschi meridionali della Lega Anseatica. Le grandi banche, le borse e le società commerciali della scala dei Fugger di Augusta, della Compagnia olandese delle Indie orientali e delle grandi banche delle città del nord Italia non poterono quindi svilupparsi nell”area anseatica, o solo molto più tardi e più debolmente. La borsa di Amburgo fu fondata nel 1558, quella di Brema nel 1620. Nelle Fiandre (Bruges, 1409, Anversa, 1460) e nella Germania meridionale (Augusta e Norimberga 1540) le borse si erano già stabilite. Mentre la banca di Amburgo fu fondata nel 1619, la banca dei Medici a Bruges esisteva già da quasi 150 anni (1472). Anche la liquidità dei mercanti anseatici non era elevata. Esemplari sono le difficoltà di Veckinchusen nel raccogliere 500 marchi per un matrimonio nel XV secolo, mentre i Fugger furono in grado di influenzare l”elezione dell”imperatore nel 1519 con oltre 500.000 fiorini, di cui solo un terzo dovette essere rifinanziato tramite sottopartecipazioni. Dopo il fallimento della Compagnia di Venezia di Veckinghusen, il commercio anseatico nella Germania del sud era quasi inesistente. Anche i mercanti anseatici non riuscirono ad estendere la catena del valore, seguendo l”esempio dei Fugger, con l”acquisizione di miniere. Ad Anversa, il grande concorrente di Bruges nelle Fiandre, i Fugger si stabilirono contro gli Hans.

Tuttavia, la Lega Anseatica tentò di riorganizzarsi e nominò Heinrich Sudermann di Colonia come suo sindacalista nel 1556, dandosi così per la prima volta un proprio portavoce e rappresentante. Sudermann fu succeduto dal 1605 al 1618 da Johann Domann, un sindacalista di Stralsund nato a Osnabrück. Tuttavia, non è stato possibile superare i conflitti di interesse interni tra le città membri. Questo valeva non solo per la competizione tra le grandi città marittime della Lega Anseatica, ma anche per le differenze fondamentali tra le ricche città marittime e le relativamente povere città interne della Lega Anseatica. Poiché l”ineguaglianza nel diritto di graffetta che esisteva a scapito delle città dell”interno non fu mai bilanciata in modo sostenibile, anche le città dell”interno non videro la Lega Anseatica come il loro sistema centrale di alleanze, ma solo come un”opzione che veniva usata solo caso per caso quando andava direttamente a vantaggio della città.

Dopo una breve parentesi durante la guerra ispano-olandese, dall”inizio del XVII secolo l”orgogliosa e potente Lega Anseatica delle città fu un”alleanza solo di nome, anche se resistette a questo sviluppo con alcune città del nucleo più stretto. Questo portò non solo ad alleanze difensive congiunte tra queste città, ma anche all”impiego del sindico Domann e di un capo militare congiunto nella persona del colonnello Friedrich zu Solms-Rödelheim, che doveva anche supervisionare il costruttore di fortezze Johan van Valckenburgh, olandese, impiegato congiuntamente. La guerra dei trent”anni portò alla sua completa dissoluzione. Una proposta della Spagna per una “Compagnia Anseatico-Spagnola” per gestire il commercio verso le nuove colonie spagnole in America Centrale fallì a causa degli antagonismi politici tra i blocchi di potere “cattolico” e “protestante”.

Nelle convenzioni dell”Hansa del 1629 e del 1641, Amburgo, Brema e Lubecca furono incaricati di sostenere il meglio per il bene della Lega Anseatica. Nel 1669, le ultime città rimaste della Lega Anseatica, Lubecca, Amburgo, Brema, Danzica, Rostock, Braunschweig, Hildesheim, Osnabrück e Colonia tennero l”ultima Festa Anseatica a Lubecca, e le prime tre assunsero la protezione del Kontore situato all”estero.

Nel 1684, l”imperatore Leopoldo chiese alla Lega Anseatica di Lubecca di fornire aiuti finanziari per la guerra contro i turchi.

Il Bergen Kontor fu venduto nel 1775, lo Stalhof (Steelyard) a Londra nel 1858. Il Kontor anseatico di Bruges, che fu trasferito ad Anversa nel 1540, passò nelle mani del governo belga nel 1863.

Le tre città di Brema, Amburgo e Lubecca continuarono in seguito ad essere strettamente unite e, se non altro per ragioni di costo, avevano rappresentanze diplomatiche comuni presso le corti europee e consolati comuni in porti importanti. I ministri-presidenti Vincent Rumpff a Parigi e James Colquhoun a Londra conclusero a nome delle repubbliche cittadine della Germania del Nord moderni trattati commerciali e di navigazione, basati sulla reciprocità e sul trattamento della nazione più favorita, che furono adottati dalla Confederazione della Germania del Nord nel 1867 e continuati per molto tempo dal nuovo impero.

Dal 1294, Lubecca fu incontrastata come caput et principium omnium (tedesco: capo e origine di tutti) e fu confermata come hovestad della Lega Anseatica diverse volte nel XIV e XV secolo. Tuttavia, Lubecca non poteva derivare da questa funzione alcun diritto speciale nei confronti delle altre città della Lega Anseatica.

Lubecca era solitamente invitata alle Giornate Anseatiche e, secondo un editto dell”imperatore Carlo IV, era la corte d”appello per tutte le città anseatiche, che dovevano giudicare secondo la propria legge lusitana.

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Terzi e quarti

La Lega Anseatica era organizzata in gruppi di città. Inizialmente c”erano tre gruppi, i cosiddetti terzi, e dal 1554 quattro gruppi, i cosiddetti quarti.

Nel 1347, l”esistenza dei terzi fu menzionata per la prima volta negli statuti del Kontor anseatico di Bruges. Anche il Kontor di Londra aveva un”amministrazione per terzi, ma altri Kontor non l”avevano. Il Kontor era amministrato in terzi da ciascuna delle città di Lubecca-Sassonia, Vestfalia-Prussia e Gotica-Livorno. Si presume che questa divisione corrispondesse alla distribuzione del potere all”interno della Lega Anseatica all”epoca, perché una divisione basata solo su considerazioni regionali non avrebbe certamente organizzato insieme le città della Westfalia e della Prussia, che erano molto distanti tra loro.

Ogni terzo era guidato da una città chiamata Vorort. Ovviamente, era vantaggioso essere la città leader all”interno di un terzo, perché presto ci furono dispute intra-anseatiche sulla divisione e la leadership dei terzi. All”inizio, le città principali erano Lubecca, Dortmund e Visby. Inoltre, i Terzi tenevano le Terze Giornate per discutere specialmente delle questioni delle Fiandre e completavano le Giornate Anseatiche. Colonia sostituì Dortmund nella guida del Terzo Westfalia-Prussia. Tra Visby e Riga, il ruolo principale nel terzo gotico-livistico cambiò più volte. L”importanza di Lubecca all”epoca è chiara anche dal fatto che il ruolo di leader della città nel più potente terzo lusitano-wendish non fu mai messo in discussione.

Alla Convenzione di Hansa del 1554, i terzi furono trasformati in quarti. Da allora in poi, Lubecca guidò il quartiere wendish, Brunswick e Magdeburgo il quartiere sassone, Danzica il quartiere prussiano e Colonia il quartiere di Colonia.

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Convenzione Hansa

La Convenzione generale dell”Hansa era il più alto organo di governo e decisione della Lega Anseatica. La prima Convenzione Hansa ebbe luogo nel 1356, l”ultima nel 1669. I congressi dell”Hansa si tenevano secondo le necessità, di solito su invito di Lubecca. Tra il 1356 e il 1480 vi si tennero 54 convenzioni Hansa, altre dieci a Stralsund, tre ad Amburgo, due a Brema e una ciascuno a Colonia, Lüneburg, Greifswald, Brunswick (1427) e Uelzen (1470).

I punti all”ordine del giorno sono stati annunciati con mesi di anticipo per dare alle singole città o gruppi di città tempo sufficiente per la consultazione. Alla fine, Lubecca non fu in grado di imporre un ordine fisso su quali città dovevano essere invitate e di conseguenza invitò diverse città alle giornate – probabilmente seguendo il rispettivo problema.

La Convenzione Hansa si occupava di tutte le questioni riguardanti le relazioni tra i mercanti e le città o le relazioni con i partner commerciali all”estero. Gli esempi includono:

Secondo l”idea, le risoluzioni dovevano essere vincolanti per tutti i membri. Ma la Convenzione Hansa non aveva autorità sulle città. L”attuazione delle risoluzioni dipendeva dalla volontà delle città; era solo a loro discrezione appoggiare le risoluzioni della Convenzione di Hansa o andare per la loro strada. Si sentivano quindi vincolati solo se le risoluzioni coincidevano con i loro interessi locali, altrimenti si rifiutavano di collaborare. Un esempio è il rifiuto di Dortmund di unirsi all”alleanza di guerra delle città wendish, prussiane e alcune olandesi contro il re danese Waldemar IV, che fu concluso a Colonia nel 1367 e fu così importante per la storia della Lega Anseatica. In una lettera ai messaggeri del consiglio riuniti a Lubecca, la città dichiarò che non aveva mai sostenuto le guerre delle città marittime e non voleva farlo ora. Al contrario, nel 1388 le altre città anseatiche, anche quelle della Westfalia, lasciarono sola Dortmund quando la sua sovranità era in gioco nella Grande Faida ed era minacciata dagli eserciti riuniti dell”arcivescovo di Colonia e del conte della Marca. Esempi simili abbondano.

In generale, le città hanno dovuto sostenere da sole le spese di viaggio e di alloggio. Per minimizzare le spese, cercavano di nominare dei sindici per rappresentare i loro interessi. Alla Convenzione dell”Hansa del 1418, tuttavia, fu deciso che solo i consiglieri di una città erano autorizzati a rappresentare i loro interessi.

Nel luglio 1669, l”ultima Convenzione dell”Hansa ebbe luogo a Lubecca dopo che la rinascita della Lega Anseatica era fallita a causa della Guerra dei Trent”anni o dell”incapacità della Lega delle città di sviluppare strutture di potere valide. Sono venuti solo nove delegati, e sono ripartiti senza approvare alcuna risoluzione. La Lega Anseatica non fu quindi mai formalmente sciolta, ma finì “dolcemente”.

(Per gli altri giorni anseatici: vedi Giorni anseatici dell”era moderna).

Giorno regionale

Oltre alle giornate anseatiche e alla terza giornata, si tenevano anche le cosiddette giornate regionali, in cui i rappresentanti delle città vicine si incontravano e discutevano anche di questioni non anseatiche. Queste giornate regionali sono state organizzate dai consigli delle città partecipanti. Erano anche responsabili dell”attuazione delle decisioni delle assemblee nelle rispettive città.

Beni commerciali

Le merci economiche con un alto volume di commercio anseatico erano soprattutto la cera dalla Russia, lo stoccafisso dalla Norvegia, le aringhe dalla Scania, il sale da Lüneburg, il grano dalla Prussia e dalla Livonia, la birra soprattutto da Wismar. Il commercio triangolare era particolarmente lucrativo e fu portato avanti principalmente dai mercanti anseatici di Lubecca nel Mare del Nord fino al 1467: Birra, grano, vino e tessuti venivano esportati a Bergen. Lo stoccafisso e il legno venivano acquistati lì e venduti in Inghilterra. Dall”Inghilterra, i Lubeccai prendevano la lana, che veniva venduta nelle Fiandre. La stoffa comprata nelle Fiandre veniva venduta anche a Lubecca.

Spedizione

La combinazione del trasporto terrestre e marittimo in un”unica organizzazione fu, insieme alla concessione di privilegi, uno dei passi decisivi verso il futuro che alla fine avrebbe portato la Lega Anseatica al dominio monopolistico nel commercio e nel trasporto sul Mare del Nord e sul Mar Baltico. Tuttavia, la Lega Anseatica non aprì nuove rotte d”acqua fino al XIV secolo, ma si appropriò delle rotte aperte da frisoni, sassoni, inglesi e scandinavi. I partner commerciali e gli skipper sono stati estromessi, spesso sotto l”apparenza di contratti equi tra partner uguali. Un esempio di questo è il privilegio di Enrico il Leone ai Gotlandesi nel 1161. Quando i Gotlandesi rifiutarono di accettare i mercanti della rifondata Lubecca (1159) come partner commerciali, Enrico fece da mediatore e concesse ai Gotlandesi nel suo territorio gli stessi diritti che i Gotlandesi avrebbero concesso ai tedeschi sulla loro isola. Ora i mercanti di Visby, che fino ad allora avevano dominato il commercio intermedio sul Mar Baltico, potevano al massimo portare le loro merci fino a Lubecca; la via diretta verso l”interno rimaneva loro bloccata.

Un altro vantaggio della navigazione anseatica era una certa sicurezza giuridica nei confronti dei concorrenti, un diritto marittimo sviluppato che regolava le questioni di noleggio, l”equipaggio, le condizioni a bordo, il comportamento in caso di emergenza marittima, ecc. La sicurezza legale delle navi anseatiche, soprattutto all”estero, era fondamentale per il buon funzionamento dell”organizzazione dei trasporti. Anche le questioni di sicurezza tecnica delle navi e la navigabilità delle navi erano prese molto sul serio, così come la protezione delle navi mercantili contro la pirateria. Le navi navigavano quindi di solito in convogli di due o tre navi, e dal 1477 le navi anseatiche più grandi dovevano avere 20 uomini armati a bordo ciascuna. Tuttavia, queste misure non hanno sempre protetto dalla cattura. Le seguenti navi anseatiche raggiunsero la fama nelle leggende locali: Peter von Danzig (Gdansk), Bunte Kuh (Hamburg), Adler von Lübeck, Jesus von Lübeck, Löwe von Lübeck.

Vie di trasporto e flussi di merci

Durante il periodo anseatico, il volume del commercio aumentò attraverso le vecchie vie di trasporto in tutta Europa ed emersero nuove rotte commerciali. Di grande importanza per la Lega Anseatica erano la rotta Sud-Nord attraverso il Reno e il Weser fino a Londra e la rotta Ovest-Est da Londra attraverso il Mare del Nord e il Mar Baltico fino a Novgorod. Un altro collegamento importante era il percorso da Magdeburgo via Luneburgo, Brema o Lubecca a Bergen.

Amburgo e Lubecca hanno lavorato a stretto contatto: Mentre Amburgo copriva la regione del Mare del Nord e l”Europa occidentale in particolare, il traffico marittimo di Lubecca era orientato verso la Scandinavia e la regione baltica dal Bergen Kontor Bryggen a Novgorod (Peterhof). Politicamente, l”influenza di Lubecca fu anche di grande importanza per lo sviluppo del commercio anseatico nel Kontor anseatico a Bruges e nello Stalhof a Londra. Il commercio tra le due città anseatiche si svolgeva principalmente via terra, per esempio attraverso la Vecchia Via del Sale, ma anche su chiatta attraverso il canale di Stecknitz, che era anche usato per trasportare il sale da Luneburgo, una delle esportazioni più importanti di Lubecca verso il nord e l”est. Il sale era necessario nella regione del Baltico per conservare il pesce. Nel Medioevo, l”aringa era un”alternativa gustosa e conveniente alla carne più costosa per tutte le classi della popolazione. Inoltre, il pesce veniva mangiato come cibo per il digiuno nei giorni di digiuno cristiano e ogni venerdì.

Fin dall”epoca romana, il vino della zona di Colonia e la lana dell”Inghilterra sono stati scambiati lungo la vecchia via di trasporto renana. Le merci metalliche venivano scambiate in entrambe le direzioni, ma anche i prodotti provenienti dall”Italia e dalla Francia raggiungevano l”Europa nord-occidentale lungo questa rotta. Con l”emergere della Lega Anseatica, i mercanti tedeschi portarono sempre più le loro merci nelle isole britanniche sulle loro navi e usarono sempre meno i servizi dei frisoni per questo scopo. Le città della Lega delle città renane e della Westfalia, guidate rispettivamente da Colonia e Dortmund, erano situate lungo questa via di trasporto.

Questa rotta commerciale andava da Londra e Bruges alla regione del Mar Baltico, inizialmente soprattutto alla Scandinavia. Il commercio fu stimolato dalla cristianizzazione della Scandinavia e della regione baltica meridionale e fu inizialmente dominato dai Gotlander. Commerciavano merci orientali, pellicce e cera dalla regione nord-orientale del Baltico e prodotti alimentari dall”Europa nord-occidentale (burro, grano, bestiame e pesce) su questa rotta, bypassando lo Jutland. Anche i commercianti frisoni erano attivi e spesso portavano merci dal nord alla regione del Mar Baltico e viceversa attraverso i fiumi Eider e Schlei. Dopo la (ri)fondazione di Lubecca, i commercianti tedeschi intensificarono lo scambio di merci attraverso l”Elba, l”Alster e la Trave. Nel Mar Baltico, la pace di Gotland del 1160 iniziò lo spostamento dei Gotlandesi da parte dei tedeschi. La crescente domanda di merci da parte delle città o degli stati tedeschi di nuova fondazione e in rapida crescita (Prussia e Livonia) nella regione baltica come parte della colonizzazione orientale stimolò ulteriormente il commercio lungo questa rotta. Oltre alla forte colonizzazione orientale, la colonizzazione tedesca ebbe luogo su scala minore in Scandinavia: Artigiani e commercianti tedeschi si stabilirono a Visby e Bergen, per esempio, e in seguito parteciparono ugualmente all”amministrazione della città per decenni. A differenza della regione baltica meridionale, tuttavia, la popolazione autoctona non fu dominata nel processo. Questa via marittima ha acquisito ulteriore importanza perché non c”erano strade fortificate (romane) lungo la costa baltica e l”area lontana dalle città era solo molto scarsamente popolata. Le città wendish, prussiane e livoniane erano situate lungo questa linea. Lubecca, Danzica e Riga erano i leader delle alleanze di città con lo stesso nome.

Anche questo percorso era molto antico e collegava le miniere di Harz e le saline di Lüneburg con le risorse ittiche della Svezia meridionale e della Norvegia. Le aringhe pescate dai pescatori di Gävle, nel nord della Svezia, venivano anche conservate con il sale di Lüneburg e vendute alla Lega Anseatica. Le città sul percorso Sud-Nord appartenevano alla Lega sassone delle città con i sobborghi di Braunschweig e Magdeburgo e alla Lega Wendish.

Kontore

All”interno della sua sfera d”influenza, la Lega Anseatica fondò innumerevoli filiali. Ancora più importanti, però, erano i suoi avamposti nei più importanti centri commerciali all”estero, il Kontore. Gli uffici della Lega Anseatica erano il Peterhof a Novgorod, il Tyske Bryggen a Bergen, lo Stalhof a Londra e l”Hanseatic Kontor a Bruges, diretti da oledermen e assessori eletti. Il loro compito era quello di proteggere gli interessi dei mercanti nei confronti delle potenze straniere, ma allo stesso tempo di sorvegliare l”osservanza da parte dei mercanti stessi delle libertà loro concesse, che dovevano giurare di osservare quando venivano ammessi alla comunità Kontor. Inoltre, c”erano statuti che regolavano la coesistenza dei mercanti e le questioni di commercio locale. Avevano la loro tesoreria e tenevano il loro sigillo, ma non erano considerati membri indipendenti della Lega Anseatica.

La cosiddetta Novgorod Schra è l”unica collezione completamente conservata di regolamenti di una delle quattro porte anseatiche.

Mercanti anseatici

Il mercante in proprio, che si assume tutto il rischio, commerciando solo per conto proprio, era l”eccezione nella Lega Anseatica del XIV e XV secolo. Il tipico mercante anseatico del tardo Medioevo era membro di una o più compagnie commerciali. Dal XII secolo in poi, sono sopravvissuti il semplice selschop, una società occasionale a breve termine in cui un mercante apportava capitale o beni nel viaggio commerciale e condivideva il rischio e il profitto, e il Sendeve, l”attività su commissione in cui il profitto del mercante incaricato era sostituito da un salario fisso o da una commissione e il principale sopportava il solo rischio. Nel tipo più comune di partnership libera, due o più partner contribuivano al capitale in quantità uguali o diverse; i profitti erano distribuiti e le perdite assegnate secondo la loro quota. Oltre ai partner attivi, c”erano spesso diversi partner silenziosi. La durata della partnership era di solito limitata a pochi anni. Soprattutto i più grandi mercanti anseatici con relazioni commerciali tra l”Oriente e l”Occidente erano rappresentati in diverse società di questo tipo, al fine di distribuire meglio il rischio. Le relazioni familiari hanno sempre giocato un ruolo importante nella scelta dei partner.

Philippe Dollinger evidenzia alcuni di questi commercianti: il mercante di Amburgo Winand Miles; Johann Wittenborg di Lubecca per la tragedia della sua biografia; il mercante di Dortmund Tidemann Lemberg per la sua spregiudicatezza; il mercante di Stoccolma di origine tedesca Johann Nagel per il suo potere di assimilazione; i fratelli intorno a Hildebrand Veckinchusen, che erano attivi in tutta Europa, per le diverse varianti di successo della cooperazione commerciale interfamiliare; Hinrich Castorp di Lubecca come esempio del mercante anseatico quasi classico del suo tempo e i fratelli Mulich come esempio del crollo dei mercanti anseatici nel commercio della Germania superiore. Nella scena dell”arte contemporanea, spiccavano i ritratti dei mercanti anseatici nello Stalhof di Londra, raffigurati da Hans Holbein il Giovane. Jacob van Utrecht ha ritratto il mercante di successo dell”inizio del XVI secolo nel suo ambiente di lavoro e con gli utensili necessari. Il re Ludovico I di Baviera incluse il sindaco di Lubecca Bruno von Warendorp nel suo Valhalla come rappresentante dei mercanti anseatici e della loro leadership.

Un esempio di mercante anseatico di successo del XVII secolo è certamente il mercante di Lubecca Thomas Fredenhagen, che nonostante il cambiamento dei flussi commerciali operava ancora con molto successo da Lubecca in concorrenza con i mercanti di Brema e Amburgo in tutto il mondo.

Amministratori ed eredi

Ovunque si invochi la Lega Anseatica come punto di riferimento per le tradizioni urbane, gli anseatici sono visti come cosmopoliti, urbani, sobri e affidabili, aristocraticamente riservati e rigidi. Lubecca, Amburgo e Brema sono facilmente associate a questi cliché. Tuttavia, le città hanno incluso il termine “città anseatica” nel loro titolo di stato solo nel XIX secolo – più di un secolo e mezzo dopo che la Lega Anseatica aveva già cessato di esistere. Dopo la riunificazione, anche Rostock, Wismar, Stralsund e Greifswald prefissarono il termine “città anseatica” ai loro nomi di città. Ancora oggi, la Lega Anseatica può essere riconosciuta nelle targhe di tutte queste città. Demmin ha il nome aggiuntivo Hanseatic City dal 1994, e Warburg ha anche il permesso di usare l”aggiunta Hanseatic City dal 2012.

Hansaplatz e Hansaport

La Lega Anseatica è annoverata tra i fenomeni positivi della storia. Ogni volta che una città apparteneva alla Lega Anseatica, questo sembra aumentare la sua reputazione, e può essere pubblicizzata come tale. Piazze, strade ed edifici lo ricordano: Hansaplatz, Hansastrasse, Hanseatenweg, Hansahof, Hanseatic Quarter, Hansaport, per citare solo alcuni esempi di Amburgo e Lubecca. Numerosi edifici pubblici e privati e aziende evocano una presunta tradizione anseatica e usano termini come Hanseatic, Hansa, Hanseatic o Hanseatic come parte del loro nome. Questo spesso indica la loro sede o giurisdizione, per esempio nel caso di una Corte Regionale Superiore Anseatica, una Compagnia di Assicurazioni Anseatica del 1891, Hansa Park, Deutsche Lufthansa o la squadra di calcio Hansa Rostock. Per la maggior parte, tuttavia, serve come una sorta di sigillo di qualità che può essere protetto dal diritto dei marchi solo in misura molto limitata, per lo più solo come un marchio figurativo, con l”Hansa-Pils di Dortmund che è un”eccezione.

Lega Anseatica dell”era moderna

Nel 1980, la Nuova Lega Anseatica è stata fondata a Zwolle come una comunità vivente e culturale di città attraverso le frontiere. Il suo obiettivo non è solo quello di promuovere il commercio ma anche il turismo. Da allora, una Giornata Anseatica Moderna si tiene ogni anno in una vecchia città anseatica.

Museo Europeo Hanse

Il museo europeo della Hanse è stato aperto nel 2015 nella città vecchia di Lubecca. Durante la demolizione degli edifici precedenti al futuro sito del museo, sono stati fatti numerosi ritrovamenti archeologici. Questi reperti sono stati integrati nella mostra del museo. Oltre alla storia della Lega Anseatica, vengono mostrati anche gli eventi della storia della città e la storia della diffusione del Lübische Recht.

Museo Anseatico e Schötstuben

A Bergen sul Bryggen, in Norvegia, troverete il Museo Anseatico e le Schötstuben.

Significato linguistico

Il medio basso tedesco della Lega Anseatica, che fu la lingua franca del Medioevo nell”Europa del Nord, influenzò chiaramente lo sviluppo delle lingue scandinave.

Storia delle singole città anseatiche

La storia della Lega Anseatica come confederazione sciolta di città è inestricabilmente legata alle storie individuali delle principali città membro, le quali, poiché non erano sempre d”accordo e certamente perseguivano i loro propri interessi, certamente valutano la Lega Anseatica in modo diverso alla luce della sua storia:

Fonti