Duits-Zuidwest-Afrika

gigatos | februari 21, 2023

Post Views: 10

Samenvatting

Duits Zuidwest-Afrika (Duits: Deutsch-Südwestafrika, afgekort DSWA) was een Duitse kolonie in het huidige Namibië van 1884 tot 1915. De kolonie had een oppervlakte van 835.100 km² en telde ongeveer 200.000 inwoners, waarvan er in 1914 ongeveer 15.000 blank waren (meestal Duits), de rest van de bevolking bestond uit inheemse Herero-, Nama- en Ovambo-stammen.

De kolonie werd gesticht door de Bremer koopman Adolf Lüderitz, die in 1882 van een plaatselijke hoofdman een stuk land met de naam Angra Pequena kocht en er de huidige stad Lüderitz stichtte, die vervolgens in 1884 onder de jurisdictie van het Duitse Rijk werd geplaatst. Lüderitz en, na zijn dood, de Duitse Koloniale Vereniging voor Zuidwest-Afrika voegden nog meer gebied toe aan de grenzen van Duits Zuidwest-Afrika, dat in 1890 een kroonkolonie werd en uiteindelijk door verdragen met de Portugezen en vervolgens de Britten tot stand kwam. De economische ontwikkeling van de kolonie werd aanvankelijk aangedreven door particuliere investeringen, gevolgd door de ontwikkeling van de plaatselijke landbouw met sterke overheidssteun, en vervolgens, na de ontdekking van mineraalrijke gebieden (halfedelstenen, diamanten, goud, andere edele en non-ferrometalen), de ontwikkeling van de mijnbouw en de spoorwegen. Naast de economische bloei werd de Duitse kolonie echter geconfronteerd met ernstige interne problemen als gevolg van de conflicten tussen de inheemse stammen en de Duitse regering. Aanvankelijk profiteerden de Duitsers van het antagonisme van de plaatselijke stammen, maar nieuwe wetten die inbreuk maakten op de rechten van de inheemse bevolking, de komst van kolonisten en christelijke missionarissen brachten de Nama en later de Herero ertoe de wapens op te nemen, die zij alleen konden overwinnen door een grote troepenmacht op het vasteland in te zetten en de inheemse bevolking te decimeren.

Kort na het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog werd de Duitse kolonie een oorlogstoneel, en de plaatselijke koloniale verdedigingsmacht (Schutztruppe) kon niet op tegen de goed bevoorrade en in de minderheid zijnde Zuid-Afrikaanse troepen, waarvoor zij zich moest terugtrekken. De Duitse koloniale troepen legden op 9 juli 1915 bij Khorab onvoorwaardelijk de wapens neer, waarna het hele gebied onder de militaire bezetting van de Zuid-Afrikaanse Unie kwam en de kolonie ophield te bestaan. Na de vredesverdragen die een einde maakten aan de Eerste Wereldoorlog werd het gebied door de Volkenbond als mandaatgebied aan de Unie van Zuid-Afrika gegeven.

De eerste Europeanen die contact legden met de bevolking van het gebied waren zeevaarders en handelaren onder leiding van Diogo Cão en Martin Behaim in januari 1486. Kort daarna passeerde ook de beroemde Portugese navigator en ontdekkingsreiziger Bartolomeu Dias de kust van het gebied op zoek naar een zeeroute naar India, en de huidige Namibische kust werd voor het eerst afgebeeld op de Duitse kaart Insularium Illustratum van Heinrich Hammer in 1496.

In de volgende eeuwen ontstonden de eerste Europese nederzettingen in het gebied, maar ze bleven klein en primitief. De London Missionary Society vestigde in februari 1805 een kleine missie in Blydeverwacht, maar hun inspanningen hadden weinig succes. In 1840 droegen zij al hun activiteiten over aan het Rheinische Missionsgesellschaft, waarvan de eerste vertegenwoordigers Franz Heinrich Kleinschmidt en Carl Hugo Hahn waren, die in oktober en december 1842 aankwamen. De missionarissen uit de Rijn stichtten kerken in het hele land en speelden aanvankelijk een belangrijke rol in de verspreiding van cultuur en later in het politieke leven. Tegelijkertijd arriveerden kooplieden en boeren, die overal in het land pakhuizen en landgoederen stichtten.

Lees ook: biografieen – Martin Kippenberger

De organisatie en ontwikkeling van de Duitse kolonie

Op 12 november 1882 vroeg Franz Adolf Eduard Lüderitz, een koopman uit Bremen, kanselier Bismarck om de veiligheid van zijn toekomstige vestiging in Zuid-Afrika te garanderen. Toen hij deze had gekregen, kocht zijn medewerker Heinrich Vogelsang van een plaatselijke hoofdman een stuk land met de naam Angra Pequena, waar de stad Lüderitz werd gesticht. Om Britse interventie te voorkomen, plaatste Lüderitz het gebied op 24 april 1884 onder de jurisdictie van het Duitse Rijk. Om de situatie op te helderen arriveerde begin 1884 de kruiser Nautilus van de Duitse Keizerlijke Marine. Met een gunstig rapport en de stilzwijgende instemming van de Britten bezochten nog meer schepen Zuidwest-Afrika, de Leipzig en de Elisabeth. Op 7 augustus 1884 verscheen eindelijk de Duitse vlag in deze hoek van Afrika. De Duitse claims werden bevestigd tijdens de conferentie van Berlijn en de pas benoemde commissaris voor West-Afrika, Gustav Nachtigal, arriveerde in oktober van hetzelfde jaar aan boord van de Möwe.

De Deutsche Kolonialgesellschaft für Südwest-Afrika (DKGSWA) werd in april 1885 opgericht met de steun van Duitse bankiers, industriëlen en politici, en kocht al snel de in verval geraakte bedrijven van Lüderitz op.

Kort daarna verdronk Lüderitz tijdens een expeditie in 1886 in de Oranjerivier. Na zijn dood kocht de compagnie al het land en de mijnrechten van Lüderitz, waarmee het door Bismarck uitgestippelde beleid werd voortgezet om voor de ontwikkeling van de koloniën de voorkeur te geven aan particulier kapitaal boven overheidsgeld. In mei van datzelfde jaar werd Heinrich Ernst Göring in naam van de keizer tot Reichsleiter benoemd en vestigde hij het bestuur in Otjimbingwe. Op 17 april 1887 werd een wet aangenomen die verschillende rechten toekende aan Europeanen en de inheemse bevolking.

Dit leidde in de daaropvolgende jaren tot een geleidelijke verslechtering van de betrekkingen tussen de kolonisten en de inheemse bevolking, die nog werd bemoeilijkt door de aanwezigheid van Britse kolonisten in Walvisbaai, alsmede van vele kolonisten met kleine boerenbedrijven en missionarissen. Door een complex web van verdragen, overeenkomsten en geschillen groeide de ontevredenheid in het gebied gestaag. Als gevolg daarvan arriveerde in 1888 de eerste Schutztruppe (Koloniale Garde) in Otjimbingweba, bestaande uit 2 officieren, 5 onderofficieren en 20 zwarte soldaten.

Tegen het einde van het jaar had de Duitse gezant de inboorlingen van Walvis Bay gedwongen hun land te verlaten, ondanks de mislukte onderhandelingen. Tegen de jaren 1890 was de Zuid-West-Afrika Compagnie bijna failliet en wendde zich tot Bismarck voor hulp en troepen. Het gebied werd in 1890 tot kroonkolonie verklaard en hulptroepen arriveerden. In hetzelfde jaar werd het akkoord van Heligoland-Zanzibar ondertekend, waardoor de Caprivistrook aan de kolonie werd toegevoegd, die een veelbelovende handelsroute leek.

Lees ook: geschiedenis – Unie van Kalmar

Interne conflicten, gevolgd door een overgangsperiode van vrede

Eind jaren 1880 vormden de stammenrivaliteiten in de kolonie – aanvankelijk uitgebuit door de Duitsers – een ernstige bedreiging voor de koloniale macht. In 1885 aanvaardden de Herero-stammen en hun leider Samuel Mahahero het Duitse verdedigingsverdrag, in de wetenschap dat het waardevolle steun zou bieden tegen de territoriale ambities van de Boerenkolonisten en de (deels christelijke) Nama- en Orlam-stammen, die onder Britse druk waren geëmigreerd. Mahahero raakte echter al snel gedesillusioneerd over zijn Duitse bondgenoten, de Duitsers waren niet in staat hen te verdedigen tegen de uitgebreide aanvallen van de Nama, en Mahahero beëindigde eerst het verdrag met de Duitsers in 1888, en trok zich vervolgens, onder leiding van Curt von François, in 1890 terug uit de kolonie, onder invloed van Duitse troepeneenheden die vanaf het vasteland arriveerden, want alleen met de hulp van de Duitsers kon hij de absolute macht over de Herero-stammen verkrijgen, die werd bedreigd door de Nama, met hun ervaring met oorlog en Europese vuurwapens, en hun leider, Hendrik Witbooi. In 1893 waren belangrijke militaire versterkingen van het vasteland aangekomen, en von François werd in 1891 benoemd tot plaatselijk militair bevelhebber en provinciehoofd van de kolonie, waardoor zowel de politieke als de militaire macht in zijn handen kwam. Onder de nieuwe leider verlieten Duitse soldaten op 12 april 1893 Windhoek om Hornkranz aan te vallen, dat door Witbooi was versterkt. In de Slag om Hornkranz versloegen François” troepen Witbooi”s mannen, de Duitse verliezen waren licht, terwijl de Nama verliezen werden geschat op honderdvijftig, de meerderheid van hen vrouwen en kinderen die naar de stad waren gevlucht. Ondanks de nederlaag trok Witbooi zich met de meeste van zijn mannen met succes terug naar de Naukluft, waar de Duitsers moeite hadden hem te volgen.

De Duitse troepen keerden zegevierend terug naar Windhoek, maar hun aanvankelijke vreugde bleek van korte duur. De Nama-leider begon een guerrillaoorlog tegen de Duitsers, waarbij hij in augustus een Duitse goederentrein veroverde en vernietigde, poststations met zijn mannen aanviel en een aanzienlijk aantal paarden buitmaakte, waardoor het voor de Duitse troepen moeilijk werd hen effectief te achtervolgen. Later in de zomer ontvingen de Duitsers verdere versterkingen van het vasteland, en na hun aankomst probeerde François opnieuw de opstandige Namas te vernietigen. Zijn plan was om Witbooi”s mannen te achtervolgen, hun verzet te isoleren en hen dan tot een open gevecht te dwingen – en hen te vernietigen. Maar telkens ontweken de Namas de Duitse hinderlagen en vielen ze herhaaldelijk hun achterhoede aan. Pas op 1-2 februari 1894, bij de Onab-vallei, slaagde de Duitse commandant erin een gevecht uit te lokken, waarbij de Duitse troepen, ondersteund door artillerie, hevig vochten tegen de verdedigende Nama”s, maar die wisten opnieuw uit de ring van de aanvallers te breken en de bergen in te vluchten.

Gezien de kostbare, langdurige gevechten ontsloeg de Duitse regering von François al snel uit zijn functie als provinciehoofd, en zijn vervanger arriveerde in februari 1894 uit Berlijn, majoor Theodor von Leutwein. In tegenstelling tot zijn voorganger probeerde Leutwein de situatie vooral op te lossen via onderhandelingen en verdragen. Na zijn aankomst begon hij onderhandelingen met de naburige stammen en probeerde hun steun te winnen. In naam van de keizer erkende hij het gezag van de plaatselijke stamhoofden en verplichtte hen in ruil voor een jaarlijks pensioen de “orde en rust” in hun gebieden te handhaven. Tegelijkertijd probeerde hij te onderhandelen met Witbooi zelf, met wie hij in mei een wapenstilstand tot eind juli overeenkwam. Hij onderhield ook een persoonlijke correspondentie met het hoofd van de NAMA in de hoop dat hij hem tot overgave kon overhalen. De christelijke Nama-leider bleek echter een geleerd tegenstander te zijn, die zijn onafhankelijkheidsstreven met retorische wendingen en staatstheorieën wist te staven, en de correspondentie liep al snel stuk. Het Duitse provinciehoofd erkende de ambities van het Nama-opperhoofd, maar verklaarde dat hij “een bedreiging voor de Duitse defensiemacht” was. Ondanks het mislukken van de vredesbesprekingen bleven de Duitse koloniale troepen in aantal toenemen en Leutwein, versterkt door zijn troepen, stond klaar om het verzet van de Nama te verpletteren. Witbooi en zijn volgelingen trokken zich terug voor de Duitse troepen in het Naukluft-gebergte, waar de Duitsers hen volgden en alle vluchtwegen in de bergen blokkeerden. De slag om Naukloof begon op 27 augustus. Beide partijen probeerden de hoge gronden en waterbronnen in het ruwe terrein te controleren, maar de Namas, die niet konden ontsnappen en gebrek hadden aan voorraden, gaven zich op 9 september over. De gouverneur slaagde erin het gevangen genomen Nama-opperhoofd een Duitse patronaatsovereenkomst te laten ondertekenen, waarbij de gevangenen spoedig werden vrijgelaten, hun stam niet werd ontbonden en zij hun vuurwapens mochten behouden, maar onder toezicht van een Duits garnizoen werden geplaatst (het Nama-opperhoofd beëindigde de overeenkomst pas in 1904).

Na het gewapende conflict met de Nama kende het gebied een decennium van vrede, afgezien van enkele plaatselijke conflicten. Als provinciehoofd decentraliseerde von Leutwein het bestuur en vestigde hij drie lokale machtscentra in Windhoek, Otjimbingwe en Keetmanshoop. Hij zag ook het begin van een periode van sterke ontwikkeling van de landbouw- en mijnindustrie van de Duitse kolonie. Er werden talrijke vindplaatsen van halfedelstenen, diamanten, goud en andere edele en non-ferrometalen ontdekt, wat leidde tot de aanleg van de eerste mijnen en de ontwikkeling van het plaatselijke wegen- en spoorwegennet. Dit laatste werd sterk gesteund door de gouverneur zelf, die geloofde dat de aanleg van geavanceerde spoorwegen in plaats van militaire macht de manier was om de kracht van de Duitse macht te tonen. In 1897 werd besloten tot de aanleg van de Staatsspoorweg (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft), die zou lopen tussen de haven van Swakopmund en het administratieve centrum van Windhoek. De 383 km lange lijn werd voltooid in de zomer van 1902, later gevolgd door een tweede lijn. Vanaf 1903 begon ook de Otavi Mining and Railway Company met de aanleg van een nieuwe spoorlijn, waarvan de hoofdlijn liep van Swakopmund naar de mijnen van Tsumeb, die na de eeuwwisseling werd geopend. De eerste telegraaflijn werd geopend op 13 april 1899, en het eerste lokale telefoonnet werd in 1901 in Swakopmund aangelegd.

Opstand tegen de Duitse overheersing en vergelding

De eerste Hottentottenopstand tegen het Duitse koloniale systeem vond plaats in 1893 en 1894. De leider was de inmiddels legendarische Hendrik Witbooi. In de jaren daarna was er een gestage stroom van kleine en grote opstanden. De belangrijkste daarvan was de Herero-oorlog (ook bekend als de Herero-genocide) in 1904.

De eerste schoten werden gelost op 12 januari en de aanvallen waren vooral gericht op afgelegen boerderijen, waar ongeveer 150 blanke kolonisten werden gedood. De Duitse Schutztruppe-eenheden en hulptroepen konden aanvankelijk weinig uitrichten. Toen de Herero in het offensief gingen, omsingelden ze herhaaldelijk Windhoek en Okahandja en vernietigden ze de spoorbrug bij Osona. Om de opstand neer te slaan werd vanuit Duitsland een leger van 14.000 man gestuurd onder leiding van luitenant-generaal Lothar von Trotha. De rebellen werden vervolgens gemakkelijk verslagen in de Slag bij Waterberg.

Vóór de slag stuurde von Trotha de rebellen een ultimatum: ze moesten het Duitse grondgebied verlaten, anders zouden ze sterven. Als antwoord trokken de Herero zich terug naar de waterloze westelijke tak van de Kalahari-woestijn, het Omaheke-gebied, waar velen van de dorst stierven. De Duitsers bewaakten elke waterput en kregen het bevel elke Herero die ze zagen neer te schieten. Uiteindelijk slaagden slechts enkele rebellen erin het naburige Britse grondgebied te bereiken.

In het najaar van 1904 kwam de Nama-stam opnieuw in opstand tegen de Duitsers. De leiders waren opnieuw Hendrik Witbooi en Jakobus Morenga, die in de Duitse pers bekend stond als ”der schwarze Napoleon”, terwijl hij in de Engelse pers liefkozend ”Black de Wet” werd genoemd. Deze opstand werd uiteindelijk eind 1907, begin 1908 door de Witten neergeslagen.

Tijdens de opstanden werden naar schatting 1.749 Duitsers en tussen de 25.000 en 100.000 Herero en 10.000 Nama gedood.

Eerste Wereldoorlog in Zuidwest-Afrika (1914-1915)

Kort na het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog in 1914 begonnen de gevechten in de Duitse koloniën, en na de toetreding tot de oorlog van de met Groot-Brittannië geallieerde Zuid-Afrikaanse Unie op 23 augustus 1914 ook in Duits Zuidwest-Afrika. Openlijke vijandelijkheden in de regio in de Eerste Wereldoorlog begonnen op 13 september 1914, toen Zuid-Afrikaanse troepen een aanval uitvoerden op het politiebureau Ramansdrift. Verschillende Duitse kolonisten werden bij de aanval gevangen genomen en afgevoerd naar een gevangenkamp bij Pretoria en vandaar naar Pietermaritzburg. Op 14 september openden Zuid-Afrikaanse oorlogsschepen het vuur op de haven van Swakopmund om het radiostation aldaar het zwijgen op te leggen. Dit werd nog drie keer herhaald door oorlogsschepen op de 23e, 24e en 30e, maar zonder veel effect. Op 19 september landden Zuid-Afrikaanse troepen bij de havenstad Lüderitz in het zuiden van het land. De stad werd met succes door de invallers veroverd, wat de weg vrijmaakte voor de invasie die zou volgen. In het noordoosten namen Zuid-Afrikaanse en Noord-Rhodesische troepen tussen 21 en 23 september met succes de zogenaamde Caprivistrook in, maar een dag later bezetten Duitse koloniale legereenheden de Zuid-Afrikaanse enclave Walvisbaai. Op 26 september 1914 vond bij Sandfontein, ongeveer 35 km van Raman”s Drift, een veldslag plaats tussen de Zuid-Afrikaanse troepen en een Duitse troepenmacht van 1.800 man onder leiding van Joachim von Heydebreck. De Duitsers overvielen de soldaten die bij de oase aan het drenken waren en decimeerden hen vervolgens met zwaar machinegeweer- en kanonvuur. Na een hevig vuurgevecht gaven de uitgeputte Zuid-Afrikaanse soldaten zich over met hun commandant, luitenant-kolonel Grant.

De operatie van de Entente werd echter gestopt door het uitbreken van de zogenaamde Boerenopstand of Maritz-opstand op het grondgebied van de Unie van Zuid-Afrika. Deze werd uitgelokt door de Boeren in het gebied tegen de pro-Britse regering, en Duitse Schutztruppe-troepen waren actief betrokken bij de lokale rebellen aan hun kant. De rebellen riepen een pro-Duitse Zuid-Afrikaanse Republiek uit, maar de meerderheid van de militairen koos de kant van de regering en de opstand werd begin volgend jaar volledig neergeslagen. Het neerslaan van de binnenlandse opstand stelde de Zuid-Afrikaanse legerleiding in staat de offensieve operaties rond de jaarwisseling 1914-15 te hervatten. Aan het hoofd van de troepen stond premier Louis Botha, die eind december Walvisbaai heroverde, dat hij in september had verloren, en op 15 januari 1915 de haven van Swakopmund veroverde. In februari vielen Duitse troepen Zuid-Afrika binnen, maar werden verslagen in de Slag bij Kakamas door de troepen van Jacob Louis van Deventer. De Zuid-Afrikaanse troepen, die vanuit verschillende richtingen aanvielen, rukten in het voorjaar geleidelijk op. Op 21 april veroverden ze Berseba en op 26 april versloegen ze de Duitse troepen opnieuw bij Trekkopjes. Op 12 mei trokken de aanvallers de hoofdstad Windhoek binnen, die al door de Duitsers was geëvacueerd.

De laatste grote slag van de campagne vond plaats bij Otavifontein, waar 800-1000 Duitsers het opnamen tegen de in de minderheid zijnde Zuid-Afrikaanse troepen. Het resultaat stond buiten kijf, de Duitsers werden resoluut verslagen en de troepen werden naar de noordelijke gebieden van het land gedreven. De laatste Duitse bevelhebber, Victor Franke, legde met zijn troepen, die een vertragingstactiek hadden toegepast en een tekort aan voorraden en water hadden, uiteindelijk op 9 juli 1915 bij Khorab de wapens neer. Aan het einde van de campagne hadden de overwinnaars ongeveer 5.000 gevangenen genomen en 59 kanonnen buitgemaakt. De gevangenen werden overgebracht naar voor hen opgezette gevangenkampen en de meeste gevangen genomen Duitse officieren werden geïnterneerd in Okawayo.

Lees ook: biografieen – Giotto di Bondone

Het einde van de kolonie, de erfenis van de Duitse overheersing

De kolonie hield vrijwel op te bestaan na de militaire bezetting door de troepen van de Unie van Zuid-Afrika en de overgave van de restanten van de Schutztruppe. Krijgsgevangenen werden naar interneringskampen gebracht, maar al snel vrijgelaten, samen met eerder geïnterneerde soldaten en burgers, die mochten terugkeren naar hun boerderijen en steden. De afschaffing van de Duitse koloniën in Afrika en Azië werd geformaliseerd na de ondertekening van het Verdrag van Versailles in 1919, waarbij ze als gemandateerde gebieden van de opkomende Volkenbond werden overgedragen aan de mogendheden die hun militaire bezetting van die gebieden hadden gehandhaafd. De voormalige Duitse kolonie Zuidwest-Afrika kwam onder het bestuur van de Unie van Zuid-Afrika.

De eerste echte leider van de kolonie was Heinrich Ernst Göring, die door de Duitse keizer Wilhelm I tot Reichsleiter werd benoemd. Onder zijn leiding werd het bestuur opgezet, aanvankelijk gevestigd in Otjimbingwe, met slechts 3 ambtenaren die het moederland vertegenwoordigden. Dit aantal werd al snel verminderd en het hoofdkwartier verhuisde in december 1891 naar Windhoek. Het grondgebied werd verdeeld in 6 districten:

Deze stonden onder toezicht van de plaatselijke politie, terwijl de mijnbouwautoriteit in Windhoek gevestigd was. De locatie van de politiediensten was als volgt:

In 1890, nadat het gebied officieel een kroonkolonie van het Duitse Rijk was geworden, werden officiële provinciegouverneurs aangesteld om Duits Zuidwest-Afrika te leiden. De eerste van hen was Louis Nels, gevolgd door Curt von François, die de steden Windhoek en Swakopmund stichtte en het fort Alte Feste (Oude Woud) in Windhoek bouwde, het hoofdkwartier van het koloniale leger. In hetzelfde jaar werd de lokale rechterlijke macht opgericht, met de komst van de eerste rechter in 1891 en de invoering van het Duitse strafrecht in 1895.

Theodor Leutwein werd in 1894 benoemd en was vanaf 1898 gouverneur. Zijn politieke doel was om met vreedzame middelen een koloniaal systeem op te bouwen en in stand te houden, en onnodig bloedvergieten te vermijden. Dit moest worden bereikt door drie dingen: onderhandelingen met de stamhoofden, geduld en schijnbare inschikkelijkheid. Aanvankelijk wist de gouverneur een einde te maken aan de spanningen tussen de stammen, die niet langer in het voordeel van de Duitse regering waren, en correspondeerde hij persoonlijk met de belangrijkste Nama-leider, Hendrik Witbooi. Het koloniale bestuur betaalde de Herero- en Nama-chefs een jaarlijks pensioen en liet hen zelfstandig bestaan onder ”Duits beschermheerschap”. Een andere maatregel van Leutwein was decentralisatie om het beheer van de kolonie te vergemakkelijken. Hij richtte drie regionale bestuurscentra op in Windhoek, Otjimbingwe en Keetmanshoop. Rond 1902-03 mislukte deze vorm van politisering echter en zag de regering zich gedwongen Duitse troepen van het vasteland in te schakelen, die de opstanden van de stammen met bloedige middelen neersloegen en de inheemse Nama en Herero decimeerden.

Vanaf het begin kende het bestuur van de kolonie verschillende rechten toe aan blanke kolonisten en inheemse zwarten. De eerste schriftelijke wet werd in 1886 uitgevaardigd, waarin stond dat zwarten en blanken verschillende rechten hadden. In 1905 werd de Mixed Marriage Act van kracht. Hierin werd bepaald dat blanken niet meer mochten trouwen met zwarte vrouwen en dat een Duitser die al getrouwd was met een zwarte vrouw zijn rechten als burger zou verliezen. Tegelijkertijd verklaarde de rooms-katholieke kerk dat “het huwelijk tussen zwarten en blanken niet door de kerk wordt gezegend”.

De Arbeidswet van 1907 vergat de zwarte arbeiders die hun land en koeien werden afgenomen. Bovendien moesten alle arbeiders een ”paspoort” hebben, een genummerd metalen blad en een werkboek (Dienstbuch). In datzelfde jaar kondigde de koloniale regering aan dat geen staatsboerderijen mochten worden verkocht aan boeren die een relatie hadden met inheemse vrouwen.

Lees ook: biografieen – Fernando Fernán Gómez

Leger

De naam van het leger was Schutztruppe (in het Hongaars Gyarmati Véderő), een naam die door de strijdkrachten van de kolonie werd aangenomen na een koninklijk besluit in 1894. De eerste militaire eenheid die in Zuidwest-Afrika aankwam, was de Truppe des Reichs-Kommissars in 1888, onder bevel van luitenant Ulrich von Quitzow, die werd vergezeld door twee officieren, vijf onderofficieren en twintig Afrikanen (ingelijfd bij de Bastards en de Namas). Een jaar later werd het eerste militaire fort, Wilhelmsfestes, bij Tsaobis opgericht.

In januari 1890 was de Schutztruppe gegroeid tot vijftig man, gestationeerd in de nederzettingen Tsaobis, Neu-Heusis en Okahandja. Curt von François vestigde het hoofdkwartier van het leger in de Alte Feste (Oude Woud) in Windhoek. Hier waren toen 32 Duitse soldaten gestationeerd. In 1891 kwamen extra soldaten van het vasteland als versterking, waardoor de totale Zuidwest-Afrikaanse legermacht in 1893 op 225 (vier officieren, een arts en 200-20 andere rangen) kwam. Het oorspronkelijke garnizoen onder Curt von François mocht tegelijkertijd demobiliseren en zich vestigen, maar allen bleven in aanmerking komen voor de dienstplicht als reservisten. In 1897 was het koloniale garnizoen gegroeid tot ongeveer zevenhonderd.

Tegen 1914 waren het er bijna 1500, de meesten van hen Duits. Dit leger was verdeeld in 12 compagnieën: 9 compagnieën cavalerie-infanterie (waarvan één uitgerust met kamelen) en drie batterijen artillerie, waarbij de sterkste artillerie hier in de Duitse koloniën in Afrika was geconcentreerd. Ze waren overal in het land gestationeerd. De kamelenpatrouilles verdienen een speciale vermelding en werden later de iconen van de Duitse Schutztruppe in Zuidwest-Afrika. Naast deze eenheden sloot een aanzienlijk aantal Duitse kolonisten zich bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog aan bij de Duitse strijdkrachten, en de Schutztruppe werd versterkt door het Zuid-Afrikaanse Vrije Korps (in het Duits Südafrikanische Freiwilligen-Korps of kortweg Freikorps, Vrijkorps in het Nederlands), dat werd gevormd door Boerenvrijwilligers van de politie en het Zuid-Afrikaanse Vrije Korps. Tijdens de Entente-campagne in Zuid-West-Afrika gebruikten beide partijen massa”s zwarten voor verkennings- en ladingstaken.

Met het naderen van de Eerste Wereldoorlog werd het voor de Duitse koloniën steeds noodzakelijker om over een zekere mate van luchtmacht te beschikken. De kern hiervan was een groeiende vliegclub, de Deutsch-Südwest-afrikanischer Luftfahrerverein (“Zuidwest-Afrikaanse Luchtmachtvereniging”). In 1912 stelde de vereniging richtlijnen op voor de toekomstige ontwikkeling van de luchtvaart in de Duitse kolonie, die al snel werden voorgelegd aan de toenmalige gouverneur van Duits Zuidwest-Afrika, Theodor Seitz. Uit het document van de vereniging bleek dat vliegtuigen, naast postdienst, boodschapbezorging en verkenning, van enorm nut konden zijn bij een eventuele oorlog in de kolonie. De gouverneur en de plaatselijke commandant van de Schutztruppe-eenheid, Joachim von Heydebreck, waren geïnteresseerd in het idee, en laatstgenoemde wees er in een memorandum aan het Duitse ministerie van Koloniën op dat de Franse koloniën al bezig waren met het ontwikkelen van steun voor luchttransport. Na de aanvankelijke terughoudendheid van regeringskringen kon de opleiding van piloten spoedig beginnen, werden vliegvelden aangelegd en arriveerden de eerste vliegtuigen in de kolonie in mei en juni 1914. Dit waren vliegtuigen van Otto Doppeldecker, Aviatik Doppeldecker en Roland-Taube. Na het uitbreken van de wereldoorlog voerden deze vliegtuigen verschillende verkennings- en bombardementsmissies uit tegen vijandelijke troepen, en na de militaire bezetting van de kolonie werden alle drie de vliegtuigen door hun eigen bemanning vernietigd om te voorkomen dat ze in vijandelijke handen zouden vallen.

Lees ook: biografieen – Frans II van Frankrijk

Politie

De Duitse Zuidwest-Afrikaanse politie (Landespolizei) werd in 1905 opgericht, hoewel zij vanwege de onlusten van die tijd pas in 1907 kon beginnen te functioneren; daarvoor waren de Schutztruppe-eenheden ook al voor politietaken ingezet. In tegenstelling tot de politiekorpsen in andere Duitse koloniën, die paramilitaire eenheden waren met zwarte vrijwilligers die door blanke officieren werden gerekruteerd om plaatselijke rellen neer te slaan, werd de Zuidwest-Afrikaanse politie vrijwel volledig bemand door lokale Duitsers en richtte zij zich uitsluitend op politietaken. In 1907 begon de organisatie met vierhonderd leden en in datzelfde jaar kregen ze hun eerste motorvoertuig, hoewel paarden en kamelen hun gebruikelijke vervoermiddel waren. Hun uniformen waren aanvankelijk identiek aan die van de Schutztruppe-soldaten, alleen onderscheiden door het politie-insigne, maar later kregen ze hun eigen uniformen. Tegen 1914 omvatten hun rangen in totaal zeven Duitse officieren, vijfhonderd Duitse politieagenten van verschillende rangen en vijftig Afrikaanse hulptroepen. Na het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog werd de politiemacht aanzienlijk in aantal verminderd: de meeste leden sloten zich aan bij de Schutztruppe en namen de uitrusting ervan over.

Lees ook: biografieen – Élisabeth Vigée-Le Brun

Post en telecommunicatie

Het eerste postkantoor werd opgericht in Otjimbingwe in 1888, maar verhuisde in 1891 naar Windhoek. Brieven werden door schepen van de DKGSWA via Walvisbaai naar Kaapstad vervoerd, vanwaar ze werden doorgestuurd naar alle delen van de wereld. Deze eerste postdienst liep om de twee maanden tussen de Duitse en Britse koloniën. Vanaf 1891 vervoerden schepen van de Woermannlijn de post rechtstreeks naar Duitsland. Binnen de kolonie werd de post aanvankelijk per kameel bezorgd tussen nederzettingen – zo duurde de noordelijke golfroute van Windhoek naar Walvisbaai gewoonlijk 12 dagen. Vanaf 1893 meerden postschepen ook aan in Swakopmund om extra post op te halen.

Het aantal poststations nam geleidelijk toe tot 18 in 1899 en 34 in 1903, maar in 1899 werd ook een begin gemaakt met het telegraafnetwerk tussen de steden. De eerste telegraaflijn die de kolonie met Duitsland verbond, werd op 13 april 1899 in gebruik genomen.

Het eerste lokale telefoonnet in de kolonie werd in 1901 in Swakopmund aangelegd. In hetzelfde jaar werd een lichte telegraaflijn geopend tussen Windhoek en Keetmanshoop, en een jaar later tussen Karibib en Outjo. In de komende jaren zal zowel het aantal lokale telefoonnetwerken als het aantal op het glasvezelnetwerk aangesloten dorpen blijven groeien. In 1913 waren in totaal 28 lokale telefoonnetwerken aangelegd met 954 abonnees en hadden de telefoonlijnen een lengte van 1.078 kilometer bereikt.

In Windhoek was de bouw van een krachtige radiozender en zijn 120 m hoge toren in 1913 voltooid, waardoor de Duitse kolonie Togo en, via deze kolonie, Duitsland konden worden bereikt. De zender werd echter pas in 1914 operationeel en moest door de gevechten in de Grote Oorlog verschillende keren verhuizen. Na de bezetting van Togo door Antant werd rechtstreeks radiocontact met Duitsland vrijwel onmogelijk. In 1915 werd de zender bezet door Zuid-Afrikaanse troepen bij Tsumeb.

Duits Zuidwest-Afrika was de enige Duitse kolonie waar grote aantallen Duitse immigranten zich vestigden. De belangrijkste attractie, afgezien van de economische mogelijkheden (diamant- en kopermijnbouw), was de landbouw.

Volgens een schatting van 1 januari 1894 woonden er in de kolonie 15 000 à 20 000 Nama, 3 000 à 4 000 Basteros, 70 000 à 80 000 Ovaherero, 90 000 à 100 000 Ovambo en 30 000 à 40 000 Dama en San.

De bevolking van de kolonie bedroeg in 1902 ongeveer 200.000 mensen, waarvan slechts 2.595 Duitsers, 1.354 Boeren en 452 Britten, maar in 1914 waren er nog eens 9.000 Duitsers uit het oude land aangekomen. Tegelijkertijd woonden er ongeveer 80.000 Herero, 60.000 Ovambo en 10.000 Nama inboorlingen in de kolonie, de laatsten minachtend Hottentotten genoemd. Een schatting uit 1904 geeft vergelijkbare cijfers en schat het aantal Herero (kleine letters) dat in de kolonie woonde op 80 000, het aantal Nama op 20 000 en het aantal Damara op 30 000, maar deze cijfers zijn door de gevechten en genocide tussen de Herero en de Nama aanzienlijk verminderd. Na de onderdrukking van de laatste resistente stammenopstanden werd bij een volkstelling in 1911 het aantal Herero”s, Nama”s en Damara”s op respectievelijk 15.130, 9.781 en 18.613 geschat (de volkstelling vermeldt ook 4.858 San, omdat er toen geen onderzoek in Ovamboland was verricht).

In 1913 woonden er 14 830 blanken in het land. Ongeveer 87% daarvan, 12 292, was van Duitse nationaliteit, 11% van Boer, 1% van Britse en 1% van andere nationaliteiten. De overgrote meerderheid van de blanken woonde in de grotere steden Windhoek, Swakopmund en Lüderitz.

In de beginjaren waren het vooral goederen die werden ingevoerd om in de behoeften van de Europeanen te voorzien: drank, tabak, koffie, conserven, kleding en sieraden. In 1897 bedroeg deze invoer 887.325 mark.

Het grootste deel van de uitvoer bestond daarentegen uit koeienhuid, hoorn, struisvogelveren, hars, looistof, guano en huiden, ter waarde van 1.246.749 mark. In 1902 was de invoer van de kolonie gestegen tot 8.567.550 mark, terwijl de uitvoer 2.212.973 mark bedroeg. De waarde van de invoer van handelsgoederen bedroeg in 1910-11 44-45 miljoen mark, waarvan het grootste deel (78-82%) afkomstig was van het Duitse vasteland en een kleiner deel van de Unie van Zuidelijk Afrika (15-14%) en andere landen (7-4%). In de loop der jaren nam het belang van de landbouw in de kolonie af en in 1913 bedroeg de uitvoer van de kolonie 70,3 miljoen mark, waarvan het grootste deel, ongeveer 95%, bestond uit de uitvoer van diamant en lood, ter waarde van 66,8 miljoen mark.

Vanaf 1894 werd Cape Cross Station gebruikt voor de jacht op zeehonden en de winning van guano.

Mijnbouw

Het land dat Adolf Lüderitz in 1882 kocht en het daaruit voortgekomen kroondepot bleken een waardevolle bron van koper en andere non-ferro- en edelmetalen. De eerste grote koperafzettingen werden ontdekt in 1886, 150 km ten zuidoosten van Swakopmund, en later werden in dit gebied de mijnen Gorob en Hope gevestigd, die in 1907 koper, goud en zilver begonnen te produceren. Nadat de belangen van Lüderitz in 1885 door de DKGSWA waren overgenomen, werden in het gebied verschillende grote vastgoed- en mijnbouwbedrijven opgericht. Sommige daarvan waren van Engelse oorsprong (Kharaskhoma-Syndicaat – 1892), die in de voetsporen van Cecil Rhodes wilden treden, maar de meeste bedrijven waren van Duitse oorsprong (Kaoko Land- und Minengesellschaft – 1895; Otavi-Minen und Eisenbahngesellschaft (Gibeon Schürf- und Handelsgesellschaft – 1903). Aangezien het gebied vooral rijk was aan koper, werd het eerst begonnen met de winning van koper. De regelmatige leveringen begonnen in 1907.

De eerste officiële mijnbouwconcessie ten oosten van Walvisbaai werd toegekend aan de DKGSWA na een officieel rapport dat het gebied rijk was aan goud (later bleek dit bedrog te zijn nadat er alleen zout was gevonden), en in 1887 werden door een nieuwe wet van het koloniale bestuur alle mijnbouwrechten overgedragen aan de staat.

Eind jaren 1890 verschijnen de eerste officiële rapporten over halfedelstenen en topaas in het gebied rond Little Spitzkoppe. Kort daarna worden afzettingen van beryl, aquamarijn en pegmatiet in het Caribisch gebied ontdekt.

Nabij Tsumeb wordt in 1893 op Green Hill een rijke koperafzetting ontdekt, maar er zijn ook belangrijke afzettingen van lood, zink, tin, zilver, kobalt, arseen, antimoon, cadmium, germanium, gallium, ijzer, kwik, molybdeen, nikkel en vanadium. De mijnbouw begon in 1906, maar tot 1909 werd er alleen in open kuilen gewonnen. De aanvankelijke productie wordt geschat op 15.000 ton en tegen het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog was ongeveer 70.000 ton erts gedolven. In 1906 werden ook de eerste kopersmelterijen opgestart, maar deze waren duur in gebruik omdat de kolen rechtstreeks uit Duitsland werden ingevoerd.

In 1900 ontdekten deskundigen van de Hanseatische Land-, Minen- und Handelsgesellschaft für SWA een andere rijke koperafzetting in het Rehoboth-gebied, die al snel in verschillende mijnen werd geëxploiteerd.

De bouw van de Khan kopermijn, 60 km ten oosten van Swakopmund, begon in 1905 en de productie startte in 1906. De hoeveelheid grondstof die kon worden gewonnen werd door geologen geschat op 157.000 ton.

Op 14 april 1904 vond een spoorwegarbeider de eerste diamant niet ver van Lüderitz. Zodra deze bewezen was, werd het gebied onmiddellijk opgekocht en geconsolideerd door de snel groeiende kleine en grote mijnbouwbedrijven. Een jaar later werd de diamantmijnverordening aangenomen. Het gebied werd al snel door de Duitse regering tot Sperrgebiet verklaard en de Deutsche Diamanten Gesellschaft was de enige onderneming met exploratierechten. Al snel werden de mijnen achtereenvolgens geopend en de diamantproductie bereikte in 1913 19 134,7 karaat ter waarde van 150 miljoen mark, wat 215% van de wereldproductie vertegenwoordigde.

In 1909 werden twee andere maatschappijen opgericht, de Afrika-Marmor-Kolonialgesellschaft en de Koloniale Marmorsyndikat, om de onlangs ontdekte marmerafzettingen te exploiteren. In 1911 werd begonnen met de winning bij Karibib.

Naast diamanten werden ook andere edelstenen gevonden, vaak in het oppervlaktezand.

Landbouw

De ontwikkeling van de landbouw in de kolonie stuitte aanvankelijk op veel hindernissen, vooral door de slechte milieuomstandigheden (gebrek aan water en arbeidskrachten, vernietiging door sprinkhanen, enz.) In 1891 werd in Kibib een boerderij opgericht om schapen te fokken en wol te produceren. Kort daarna werden in Little Windhoek groenteteelt en wijnbouw geïntroduceerd.

De hongersnood van 1897 veroorzaakte ernstige problemen. Ongeveer de helft van het vee van de Ovaherero-stam stierf, maar de blanke boeren verging het niet beter. Deze situatie werd niet geholpen door het feit dat vanuit Duitsland vaccins werden gestuurd om te proberen het vee te redden. De Ower-herders verkochten vervolgens hun land en de rest van hun vee en verhuisden als dagloners naar Duitse landgoederen.

In 1909 werd begonnen met het fokken en exporteren van angorakatten, en in 1913 werden struisvogels gefokt.

In 1912 bedroeg het aantal boerderijen 1.250 en in 1913 1.331, waarvan er 914 eigendom waren van boeren van Duitse afkomst.

De eerste plaatselijke brouwerij werd in 1900 in Swakopmund opgericht.

De eerste conservenfabriek werd opgericht in Sandwich Bay in 1887.

In 1907 opent de Deutsche Farm-Gesellschaft AG een vleesextractfabriek in Heusis.

In Swapkmound wordt in 1907 de elektriciteitscentrale Damara & Namaqua Handelsgesellschaft in gebruik genomen.

Lees ook: biografieen – Sigismund II August van Polen

Vervoer per spoor

De eerste spoorweg in de kolonie was de Cape Cross Mine Railway in 1884. Hij werd gebouwd door de Damaraland Guano Company Ltd. De tweede lijn werd twee jaar later geopend tussen Walvis Bay en Plum.

De spoorwegbouw in de kolonie begon serieus in 1895, met de aanleg van een paar kleine mijnlijnen, maar de grote bloei kwam twee jaar later. In 1897 besloot het bestuur van de kolonie tot de aanleg van de Staatsspoorweg (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft) van Swakopmund naar Windhoek. De veedroogte van 1897 had de economische actoren ertoe aangezet de lijn aan te leggen, en ook de politieke autoriteiten drongen aan op de aanleg van spoorwegen, want, zoals de toenmalige gouverneur van de kolonie, Theodor Leutwein, het uitdrukte, “niet door een onbeperkte toename van het aantal Schutztruppe, maar door de aanleg van spoorwegen” kon de Duitse macht in de kolonie worden getoond. De 383 km lange lijn was tegen de zomer van 1902 klaar en de eerste trein arriveerde op 19 juni 1902 in Windhoek.

Het contract voor de aanleg van de tweede lijn werd in 1906 gegund. De lijn van Otavib naar Tsumebig en Grootfontein werd in 1908 voltooid. Het zuidelijke lijnennet van Lüderitz naar Aus werd in 1906 voltooid, Keetmanshoop in 1908 en Karasburg in 1909. De nieuwe lijn verminderde de transportkosten. Van Lüderitz naar Keetmanshoop daalde het tarief voor 500 kg goederen van 30 mark naar 9 mark. Met de aanleg van de lijn Windhoek-Mariental-Keetmanshoop waren de twee netwerken in 1912 met elkaar verbonden.

In 1900 werd in Berlijn de Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft (Otavi Mining and Railway Company, of OMEG) opgericht met het doel een spoorlijn aan te leggen van Swakopmund aan de Atlantische kust naar de mijnen van Tsumeb in het binnenland van de kolonie, die het vervoer van gedolven erts zou vergemakkelijken. De aanleg van de spoorlijn begon in 1903. De eerste 225 km van de 600 mm lange spoorlijn heeft 110 stalen bruggen om de lijn door een gebied met droge rivierbeddingen te leiden. De aanleg viel samen met de gevechten met de Hereo- en Namaqua-stammen en het werk vorderde langzaam omdat de arbeidskrachten schaars waren en de lijn vaak werd gebruikt voor militaire operaties. De hoofdlijn was uiteindelijk in augustus 1906 klaar en de officiële opening vond plaats op 12 november. Naast de hoofdlijn naar Tsume werd in 1908 een 91 km lange aftakking van Otaví naar de mijnen bij Grootfontein voltooid. De totale kosten bedroegen 14 725 000 DM voor een lijn van 576 km.

In 1913 reden deze lijnen 4 sneltreinen, 14 gemengde treinen en 29 goederentreinen per week. Zwarten en blanken reisden in aparte rijtuigen op de exprestreinen en de gemengde treinen.

Lees ook: geschiedenis – Gregoriaanse kalender

Wegvervoer

Een “openbare weg” betekende in dit land slechts een zandpad, een zandweg, alleen begaanbaar met ossenkar of muilezel, waarop het verkeer moeilijk en langzaam verliep. Deze situatie veranderde in 1896, toen de wegen tussen Groß Barmen en Otjiseva, Okahandja en Otjosazu en Keetmanshoop en Lüderitz werden verbeterd. In 1902 waren er 116 wegen met een totale lengte van 18.826 km.

De eerste stoomtractor arriveert in het gebied in 1894, waarmee de eigenaar goederen vervoert over de Namib-woestijn, terwijl de eerste vrachtwagen met benzinemotor arriveert in 1904. Het aantal stijgt tot vijf in 1914.

Vervoer over water

Er zijn slechts twee natuurlijke havens langs de kust van Duits Zuidwest-Afrika: Lüderitzbaai en Walvisbaai. Omdat Lüderitzbaai ver naar het zuiden lag en Walvisbaai in Britse handen was, werd in 1892 de haven en militaire post Swakopmund opgericht om de Britse kolonie te omzeilen.

In Swakopmund konden schepen echter niet direct aan de kust aanmeren, maar slechts een mijl uit zee. De goederen en passagiers moesten dan in kleinere boten worden overgeladen en aan land worden gebracht. De 375 m lange havenpier met zijn 35 m lange oversteek aan het eind werd in 1903 uit steen opgetrokken. Daarna konden schepen direct aan de wal aanleggen. Het laden werd vergemakkelijkt door de aanwezigheid van havenkranen en een spoorlijn.

Tegelijkertijd begonnen de stromingen van de Atlantische Oceaan van zuid naar noord al snel de haven met zand te vullen. Tegen 1905 was dit zo hoog opgelopen dat er geen goederen meer gelost konden worden en de haven uiteindelijk in 1906 moest sluiten. In november 1904 werd begonnen met de bouw van een tweede houten pier. Een jaar later waren er al 5 stoomkranen in bedrijf, maar ook deze constructie duurde niet lang. Twee jaar na de opening in 1905 was ook deze onbruikbaar. Houten boorgaten maakten hem volledig onbruikbaar, zodat opnieuw de lichters moesten worden ingezet. In 1913 werd begonnen met de bouw van de derde pier, die al van staal was, maar pas bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog in zijn geheel werd voltooid.

Ondanks het feit dat de haven van Lüderitz ver van het centrum van de kolonie lag, werden ook hier verbeteringen aangebracht. Zo werd in 1904 een golfbreker van 80 m lang en 5 m breed aangelegd. De tweede golfbreker werd geopend in 1905 en de bouw van de derde (167 m lang en 8 m breed) begon in hetzelfde jaar.

De Duitse rederij Woermann Line begon in 1891 met regelmatige afvaarten naar Duitsland. Een schip voer op deze route op de 25e van elke maand, terwijl de kuststomer Leutwein elke vijf weken tussen Walvisbaai en Kaapstad voer. De laatste stoomschepen in de kolonie meerden aan in Swakmound op 7 augustus 1914. Zij brachten post uit Zuid-Afrika en voeren vervolgens door naar Zuid-Amerika.

De eerste krant die in de kolonie werd gedrukt, verscheen op 12 oktober 1898 onder de titel Windhoeker Anzeiger, maar deze stopte na drie jaar. De volgende kranten waren Nachrichten des Bezirksvereins Windhoek in 1903 en het veel succesvollere Windhoeker Nachrichten in 1904. In 1911 verscheen nog een Duitstalige krant, de Swakopmunder Zeitung, die een jaar later fuseerde met de Deutsch-Südwest-Afrikanische Zeitung. Eveneens in 1911 verscheen de eerste Engelstalige krant in de kolonie, The Windhoek Advertiser.

Onderwijs

De eerste koloniale school – “For Whites Only” – werd in 1894 in Windhoek opgericht. Het jaar daarop werden in alle belangrijke nederzettingen kostscholen opgericht. Tegen 1914 waren er 14 lagere scholen in de kolonie (alleen voor blanke kinderen), plus een middelbare school in Swakopmund en Windhoek, en een particuliere rooms-katholieke meisjesschool in Windhoek.

Lees ook: gevechten – Slag bij Panipat (1556)

Kerken

In het gebied waren verschillende missiegenootschappen actief in het verspreiden van de christelijke leer, waarvan de grootste de Rheinische Missionsgesellschaft was, die bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog 15 missieposten, 32 filialen en 48 missiescholen had. Zij had 7 508 leden en 1 985 leerlingen in haar scholen. De meeste parochianen waren afkomstig van de Nama-stam.

De Salesianen van Sint Franciscus van Harmradendi hadden een missie in Heirachabis. Hier waren twee paters en vier zusters actief, terwijl 200 blanken en 500 Nama-gelovigen lid waren van deze gemeenschap.

De derde grote zendingsvereniging was de Finse Zendingsvereniging. Zij hadden overal in het land centra en scholen en een drukpers.

Lees ook: geschiedenis – Tweede Boerenoorlog

Bronnen

Gert V. Paczensky. …en de blanken kwamen. Gondolat (1974). ISBN 963-280-091-5

Prothero, Georg Walter (uitgever). Zuid-West Afrika. H.M. Stationery Office, Londen (1920) (versie online beschikbaar)

Gábor Búr. Geschiedenis van Afrika bezuiden de Sahara. Uitgeverij Kossuth (2011). ISBN 978-963-09-6499-9.

Dierks, Klaus. “Chronologie van de Namibische geschiedenis”, www.klausdierks.com, 2 januari 2005 (geraadpleegd op 19 september 2009).

Dierks, Klaus. “Namibia”s Railway System,” www.klausdierks.com, 12 december 2004 (geraadpleegd op 15 september 2009).

Anton, Ralph: Duitse Protectoraten (német nyelven). Duitse kolonies

István Német – Dániel Juhász: Duitse koloniale politiek aan het begin van de 19e-20e eeuw (in het Hongaars). grotius.hu. (Accessed 12 August 2017)

Lees ook: biografieen – Robert Delaunay

Externe links

Bronnen

Német Délnyugat-Afrika
Duits-Zuidwest-Afrika
a b c d Németh-Juhász, i. m. 25. old.
Ez utalás a második angol-búr háború (1899-1902) egyik katonai vezetőjére, Christiaan de Wetre, aki a háború során számos sikeres gerillaakciót hajtott végre a brit csapatok ellen.
Búr, i. m. 35-36. old.
Lewis H. Gann, Peter Duignan: The rulers of German Africa, 1884–1914. Stanford Univ. Press, Stanford, Cal. 1977, ISBN 0-8047-0938-6, S. 7.
Rudolf Fitzner: Deutsches Kolonial-Handbuch. Hermann Paetel, Berlin 1901, Band 1, S. 138ff.
Geschichte. Klaus Dierks. Abgerufen am 31. Juli 2020.
Der Kampf ohne Sieg (ausführliche Situationsberichte aus dem Jahr 1905 und eine Kartenskizze mit den Kampfgebieten in Deutsch-Südwestafrika), Berliner Volkszeitung, 8. August 1905.
G Dornseif: Waisen-Import und Dienstmädchen-Anwerbung für Südwest. (Memento vom 1. Februar 2014 im Internet Archive) In: Windhuker Nachrichten. September 1908.
^ Heawood, Edward; and several others (1911). “Africa” . In Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica. Vol. 01 (11th ed.). Cambridge University Press. pp. 320–358, see page 343. Germany”s share of South Africa……in July 1890, the British and German governments came to an agreement as to the limits of their respective spheres of influence in various parts of Africa, the boundaries of German South-West Africa were fixed in their present position.
^ “Michael Mann – German South West Africa: The Genocide of the Hereros, 1904-5”. Archived from the original on 20 February 2009. Retrieved 6 February 2009.
Chisholm, Hugh (1910). «Africa». Encyclopædia Britannica 1. p. 343. Consultado el 10 de febrero de 2009.