Ferdynand Magellan

Mary Stone | 11 lipca, 2022

Streszczenie

Ferdynand Magellan, portugalski Fernão de Magalhães, wymowa: Hiszpański: Fernando de Magallanes, niemiecki: Fernando Magellan († 27 kwietnia 1521 na Mactan, Filipiny) był portugalskim nawigatorem, który otrzymał zlecenie od korony hiszpańskiej na znalezienie zachodniej drogi do Wysp Korzennych i stał się inicjatorem pierwszego historycznie udokumentowanego okrążenia kuli ziemskiej. Był to ostatni praktyczny dowód na kulisty kształt Ziemi, który był już powszechnie znany.

Z Magellanem jako kapitanem generalnym, pięć statków wyruszyło z Sanlúcar de Barrameda 20 września 1519 roku. On i jego załoga odkryli Cieśninę Magellana pod koniec 1520 roku, a następnie stali się pierwszymi Europejczykami, którzy przekroczyli Pacyfik. Po dotarciu na tereny dzisiejszych Filipin, Magellan poległ w walce z wojownikami Visayan. Pod dowództwem Juana Sebastiána Elcano tylko jeden statek floty Magellana, Victoria, powrócił 6 września 1522 r. do Sanlúcar trasą wokół Przylądka Dobrej Nadziei. Z ponad 240 osób z pierwotnej załogi opłynęło ją tylko 35: 18 na Victorii i 17 innych, którzy dostali się do portugalskiej niewoli po drodze. Około 55 kolejnych mężczyzn powróciło drogą wschodnią, tak że w sumie około 90 członków oryginalnej wyprawy wróciło do Hiszpanii żywych. Historia pierwszego rejsu dookoła świata stała się znana głównie dzięki relacji jednego ocalałego, Włocha Antonio Pigafetta.

Nie ma wiarygodnych źródeł na temat dzieciństwa i młodości Magellana. Wiadomo, że pochodził z szeroko rozgałęzionej rodziny szlacheckiej, która należała do wasali książąt Braganza. Zamieszkujący w północnej Portugalii najpóźniej od XIII wieku, mieli swoją rodową siedzibę w Terra da Nóbrega. Małe miasteczko Sabrosa w dawnej prowincji Trás-os-Montes e Alto Douro długo uważane było za miejsce narodzin Magellana. Nowsze źródła wskazują jednak, że pochodził z Vila Nova de Gaia, gminy sąsiadującej z portowym miastem Porto. Jego rodzice, Rui de Magalhães i Alda de la Mesquita, pozostawili mu tam majątek z winnicami, kasztanowcami i polami, który przed wyprawą w marcu 1519 r. zapisał niezamężnej wówczas siostrze Izabeli. Jako dalsze rodzeństwo miał co najmniej dwóch – przypuszczalnie młodszych – braci, Duarte i Diogo de Sousa.

Pod koniec 1517 lub na początku 1518 roku Magellan poślubił Beatriz Barbosę, Sewilkę portugalskiego pochodzenia i córkę swojego patrona Diogo Barbosy (patrz niżej). W 1519 r. urodziła mu syna, którego ochrzczono Rodrigo. Podczas wyjazdu Magellana we wrześniu 1519 roku Beatriz była ponownie w ciąży, ale poroniła. Zmarła w marcu 1522 r. nie dowiedziawszy się o losie męża. Pierworodny Rodrigo podążył za nią do grobu jesienią 1522 roku.

Najstarszy dokument historyczny, który można udowodnić, że odnosi się do Magellana, pochodzi z 1505 r. Jest to lista załogi portugalskiej Armady Indyjskiej z tego samego roku pod dowództwem wicekróla Francisco de Almeidy. Lista ta wymienia Fernão de Magalhães i jego brata Diogo de Sousa. Według tej listy obaj byli Moradores da Casa del Rey, czyli sługami króla Manuela I, którzy za służbę na dworze otrzymywali niewielką miesięczną rentę.

Wzmianki o pobycie Magellana w Indiach od 1505 roku można znaleźć głównie u XVI-wiecznych historyków portugalskich, takich jak João de Barros, w korespondencji drugiego gubernatora Indii Portugalskich Afonso de Albuquerque, a także w portugalskim archiwum narodowym Arquivo Nacional da Torre do Tombo. Magellan brał udział w gwałtownym zdobyciu Mombasy w dzisiejszej Kenii i prawdopodobnie w bitwie pod Kannur (1506). W 1507 roku ponownie przebywał na wybrzeżu Afryki Wschodniej, w Kilwa i Ilha de Moçambique. W 1509 roku walczył w historycznie doniosłej bitwie morskiej pod Diu i wziął udział w pierwszym portugalskim posunięciu na Malakkę, ówczesne centrum handlu w Azji Południowo-Wschodniej. Jednak ta zaliczka nie powiodła się. Najpóźniej podczas tego rejsu Magellan zaprzyjaźnił się z Francisco Serrão, którego dwukrotnie uratował. Serrão stał się później pierwszym Europejczykiem, który osiedlił się na Molukach i stamtąd poinformował listownie swojego przyjaciela Magellana o położeniu tych wysp i ich bogactwie w goździki. Zimą 1509 r.

Magellan musiał wrócić do Portugalii najpóźniej z flotą przyprawową w 1513 roku, bo już pod koniec sierpnia tego roku wziął udział w wyprawie karnej przeciwko marokańskiemu miastu Azemmour pod dowództwem księcia Jaime de Braganza. Przy okazji stracił konia i został ranny w kolano, tak że od tej pory lekko kulał. Wydaje się, że w ciągu kolejnych trzech lat przebywał na przemian w Portugalii i Maroku, gdzie pełnił służbę królewską i podejmował zadania wojskowe. Magellan w tych latach nadal pobierał pensję na dworze króla Manuela I, ale prawdopodobnie inwestował także w niezwykle lukratywny handel przyprawami. Jest to udokumentowane w aktach sprawy sądowej, którą Magellan z powodzeniem wytoczył kupcowi Pedro Anesowi Abraldezowi. Ten ostatni był mu winien ponad 200 cruzados, zysk z transakcji przyprawowej, którą obaj zawarli w Indiach.

Przeczytaj także: biografie-pl – Edvard Munch

Idea i tło

Jak wynika z zachowanych dokumentów, Magellan nigdy nie zamierzał okrążyć Ziemi. Umowa, którą zawarł z kastylijskim królem Karolem I 22 marca 1518 roku, zawierała nawet dorozumiany zakaz opłynięcia Ziemi, gdyż naruszałoby to interesy i prawa wuja i szwagra Karola, portugalskiego króla Manuela I. Impuls do podróży Magellana był taki sam, jak do podróży Krzysztofa Kolumba 27 lat wcześniej. Impuls do wyprawy Magellana był taki sam jak w przypadku podróży Krzysztofa Kolumba 27 lat wcześniej: płynąć na zachód, aby dotrzeć na wschód (droga morska do Indii). Przede wszystkim chodziło o znalezienie jak najkrótszej drogi do Wysp Korzennych, których dokładne położenie było wówczas mało znane ze względu na ścisłą tajemnicę. Niezwykle lukratywny handel przyprawami do Europy był udziałem kupców indyjskich, perskich, arabskich, osmańskich i weneckich na szlaku lądowym w handlu pośrednim – oraz Portugalii na szlaku morskim.

Równie niejasne było, czy po traktacie w Tordesillas wyspy znalazły się w portugalskiej czy hiszpańskiej strefie wpływów. W tym traktacie korona kastylijska i portugalska podzieliły w 1494 roku kulę ziemską na dwie połowy. Jako linię demarkacyjną wyznaczono południk 370 leguas na zachód od Wysp Zielonego Przylądka. Wszystkie morza, wyspy i główne wyspy na wschód od tego południka miały należeć do Portugalii, wszystkie na zachód od niego do Kastylii. W 1498 roku portugalska flota pod dowództwem Vasco da Gamy po raz pierwszy dotarła do zachodnich wybrzeży Indii. Natychmiast Portugalczycy zaczęli budować imperium handlowe na Oceanie Indyjskim. W 1511 r. podbili centrum handlowe Malakka na Półwyspie Malajskim i rozpoczęli ekspansję na wschód, wysyłając ekspedycję pod dowództwem António de Abreu na Moluki, w tamtym czasie jedyne na ziemi rejony uprawy goździków.

Podczas gdy Portugalczycy rozszerzali się coraz bardziej na wschód, Kastylia widziała „swoją”, tj. zachodnią drogę do skarbów Azji, zablokowaną przez masę lądową, której ogromna rozległość, rozciągająca się od Arktyki do Antarktydy, dopiero stopniowo stawała się widoczna: Amerykę. Od około 1505 roku biskup Juan Rodríguez de Fonseca, który był odpowiedzialny za politykę kolonialną w Radzie Królewskiej Kastylii, nawigator Vicente Yáñez Pinzón, który dowodził jednym ze statków Kolumba, oraz Amerigo Vespucci, który został później mianowany głównym sternikiem, opracowali zatem plan poszukiwania drogi morskiej do Azji na południe od Brazylii. O istnieniu Oceanu Spokojnego – zwanego wówczas Oceanem Południowym – wiedziano w Hiszpanii od 1515 roku, po tym jak dwa lata wcześniej odkrywca Vasco Núñez de Balboa przekroczył Przesmyk Panamski. Portugalski sternik Juan Díaz de Solís podjął w imieniu korony kastylijskiej kilka prób znalezienia przejścia na to południowe morze, a tym samym do Azji Wschodniej. Wszystkie próby zakończyły się jednak niepowodzeniem i w 1516 roku Solis spotkał się ze śmiercią nad Río de la Plata.

Mniej więcej w tym samym czasie Cristóbal de Haro, kupiec z Burgos działający z Lizbony, wysłał dwa statki do Ameryki Południowej, aby kupić drewno brazylijskie i niewolników oraz zbadać wybrzeże. Newe Zeytung aus Presillg Landt, jedna z najstarszych tego typu gazet w języku niemieckim, donosiła o tej wyprawie, że okręty Haro odkryły na wybrzeżu przy ok. 40° na południe cieśninę podobną do Gibraltaru, która prowadziła na zachodnią stronę kontynentu amerykańskiego i dalej do Azji. Cieśninę tę można znaleźć niedługo potem na globusie ziemi sporządzonym przez uczonego Johannesa Schönera z Karlstadt am Main w 1515 roku.

Magellan musiał dowiedzieć się o tym przedsięwzięciu i jego domniemanych rezultatach w Lizbonie. On i Cristóbal de Haro spotkali się tam prawdopodobnie w 1515 lub 1516 roku. Latem 1516 roku Magellan otrzymał listy od Francisco Serrão, który osiadł na Molukach i napisał do swojego przyjaciela, że wyspy te leżą bardzo daleko na wschód od Malakki, tak że Magellan nabrał przekonania, że leżą one na półkuli kastylijskiej. Takie samo przekonanie miał badany kosmograf Rui Faleiro, który również twierdził, że opracował niezawodną metodę pomiaru długości geograficznej. W ten sposób można by precyzyjnie określić położenie wschód-zachód Moluków. Magellan i Faleiro zawarli wówczas traktat: zgodzili się zaproponować królowi kastylijskiemu wyprawę, która dotarłaby do Moluków drogą zachodnią i objęła je w posiadanie dla Kastylii. Tymczasem Cristóbal de Haro czuł się zmuszony do opuszczenia także Portugalii z powodu kłótni handlowych z koroną portugalską; wrócił do Kastylii najpóźniej wiosną 1517 roku.

Przeczytaj także: biografie-pl – Leonardo Bruni

Traktat z królem Hiszpanii

Magellan dotarł do Sewilli 20 października 1517 roku. Znalazł zakwaterowanie w domu urodzonego w Portugalii Diogo Barbosy – swojego przyszłego teścia – który jako sługa portugalskiego wygnańca z domu Braganza administrował królewskimi zamkami i stoczniami w Sewilli. W tych budynkach miała wówczas swoją siedzibę Casa de la Contratación, kastylijska agencja handlu zagranicznego. Magellan skontaktował się ze swoim faktorem Juanem de Aranda. Aranda zaproponował Magellanowi i Faleiro zorganizowanie audiencji u nowego króla Karola I, który przebywał wówczas w Valladolid ze swoim dworem. W zamian Aranda zażądał udziałów w firmie Magellana i Faleiro i doszło do zawarcia umowy. Aranda, Magellan i Faleiro udali się do Valladolid, gdzie około 20 lutego zostali przyjęci przez radę królewską i biskupa Juana Rodrígueza de Fonseca oraz przez wielkiego kanclerza Jeana le Sauvage, a później, według Magellana, osobiście przez Karola I. W przedsionku Jeana le Sauvage”a Magellan natknął się na misjonarza Bartolomé de las Casas, który opisał nawigatora w swojej Historia de las Indias jako „małego wzrostu” i „nie rzucającego się w oczy”, ale „dzielnego w myślach i skłonnego do wielkich czynów” – jest to jedyny zachowany współczesny opis wyglądu Magellana. Po tym jak Magellan i Faleiro zaprezentowali swoją firmę, zostali poproszeni przez Jeana le Sauvage”a o przedstawienie memorandum z warunkami ich działalności. Na podstawie tego memorandum król Karol I zawarł 22 marca 1518 r. z dwoma przedsiębiorcami „kapitulację”, czyli umowę.

Na mocy „kapitulacji” z 22 marca 1518 roku Magellan i Rui Faleiro otrzymali od Karola I rozkaz odkrycia „wysp i krajów kontynentalnych, bogatych złóż przypraw i innych rzeczy” w obrębie hiszpańskiej połowy świata. W żadnym wypadku nie miały one działać w portugalskiej części świata. W nagrodę za ich „trud i niebezpieczeństwo” król zapewnił Magellanowi i Faleiro piątą część zysku netto z ich przedsięwzięcia. Obiecał, że mianuje ich gubernatorami nad ziemiami, które odkryją. Ponadto miały otrzymywać jedną dwudziestą wszystkich wpływów podatkowych z tych krajów oraz miały mieć prawo do handlu uprzywilejowanego podatkowo za 1000 dukatów rocznie. Wszystkie te prawa miały przejść na ich spadkobierców, pod warunkiem, że urodzili się i pobrali w Kastylii.

Ponadto kapitulacja przewidywała, że droga przez podejrzaną cieśninę na zachód zostanie zarezerwowana dla Magellana i Faleiro na dziesięć lat i nie miała być używana przez nikogo innego. Do realizacji swojego przedsięwzięcia mieli otrzymać pięć statków o ładowności dwa razy 130, dwa razy 90 i raz 60 ton, załogę liczącą 234 ludzi, a także sprzęt, artylerię i prowiant na dwa lata. Tego samego dnia, w osobnych dokumentach, król mianował obu Portugalczyków „kapitanami zarówno na morzu, jak i na lądzie” z roczną pensją po 50 000 maravedis i zastrzegł, że powinni oni wyruszyć w rejs 25 sierpnia 1518 roku.

Przeczytaj także: biografie-pl – Nicolas Poussin

Sprzęt Armady

W końcu miało to potrwać jeszcze prawie rok, zanim armada Magellana była gotowa do wypłynięcia. Kiedy Magellan przybył do Sewilli w maju 1518 roku, zastał przywódców Casa de la Contratación, którym powierzono wyposażenie armady, niezbyt chętnych do współpracy. Zażądali dokładniejszych instrukcji, które jednak nadeszły dopiero po kilku miesiącach z powodu epidemii na dworze królewskim. Tak więc dopiero późnym latem 1518 roku można było przystąpić do zakupu statków. W tym celu Juan de Aranda udał się do Kadyksu. Spośród zakotwiczonych tam statków handlowych wybrał pięć odpowiednich i kazał je skonfiskować – w zamian za odszkodowanie.

O tym, że nie wszyscy właściciele oddawali swoje statki dobrowolnie, świadczy dokument notarialny, którym dwaj baskijscy armatorzy z Ondarroa protestowali przeciwko wywłaszczeniu ich statku „Santa María” przez króla 23 września 1518 r. Magellan zmienił później nazwę tego statku na „Santa María de la Vitoria” – na cześć klasztoru o tej samej nazwie Zakonu Paulinów w Trianie, do którego czuł się szczególnie przywiązany. Pod zlatynizowanym skrótem swojej nazwy – Victoria – Santa María de la Vitoria miała wkrótce osiągnąć światową sławę. Aranda zamówił w sumie pięć statków, wszystkie były nadającymi się do żeglugi, trójmasztowymi naosami:

Generalny remont pięciu okrętów, którym Magellan osobiście kierował, trwał do wiosny 1519 r. Wszystkie zostały gruntownie wyremontowane, oskalpowane, ponownie uzbrojone, otrzymały nowe żagle i artylerię okrętową składającą się z bombard, falkonetów i versosów (mniejsza wersja falkonetu). Aby zaopatrzyć załogę podczas rejsu zakupiono: 2138 kwintali sucharów, 508 beczek wina, 50 fanegasów fasoli, 90 fanegasów ciecierzycy, 2 fanegasów soczewicy, 48 kwintali „oleju do spożycia”, 200 beczek sardeli i suszonych ryb, 57 kwintali suszonego boczku, siedem krów, 984 bochenki sera, beczki wody pitnej, 21 arrobów cukru, 200 arrobów octu, 250 warkoczy czosnku, 18 kwintali sułtanek, a także niewielkie ilości fig, migdałów, miodu, suszonych śliwek, soli, ryżu, musztardy, mąki pszennej i innych.  a.

Wiosną 1519 roku firma Magellana – prawdopodobnie w wyniku kandydatury Karola I na cesarza rzymskiego, która wymagała zainwestowania ogromnych sum pieniędzy – znalazła się w finansowym wąskim gardle, z którego mogła się wydostać dopiero, gdy kupiec Cristóbal de Haro wkroczył jako inwestor. Haro finansował towary handlowe (tkaniny i ubrania, szklane paciorki, lustra, grzebienie, noże itp.), które miały być wymienione na przyprawy na Molukach, a także wnosił dalsze fundusze na wyposażenie floty. W sumie jego udział wynosił około jednej piątej całej inwestycji 8 334 335 maravedis czyli prawie 22 225 dukatów. Haro prawdopodobnie działał również jako słomiany człowiek dla innych kupców; nie można jednak udowodnić, że augsburski dom handlowy Fuggerów również zainwestował pieniądze w armadę Magellana, jak często się twierdzi. W tym czasie obsadzono inne czołowe stanowiska: Juan de Cartagena, superintendent Armady i kapitan San Antonio; Antonio de Coca, księgowy Armady; Luis de Mendoza, skarbnik Armady i kapitan Victorii; Gaspar de Quesada, kapitan Concepción.

Latem 1519 roku nastąpiło kolejne opóźnienie, ponieważ zbyt mało hiszpańskich żeglarzy było skłonnych wziąć udział w ryzykownym rejsie i Magellan kazał wypełnić szeregi rodakami z Portugalii – co z kolei wywołało niezadowolenie wśród jego klientów. Nałożyli oni ograniczenie liczbowe na marynarzy i chłopców okrętowych z Portugalii, ale ostatecznie Magellanowi udało się wygrać konflikt. Poświęcił jednak swojego towarzysza Rui Faleiro, który został usunięty jako drugi kapitan obok Magellana i wykluczony z wyprawy.

Przeczytaj także: biografie-pl – Sarah Bernhardt

Początek podróży

W ten sposób Armada Moluków mogła ostatecznie wyruszyć z Sewilli 10 sierpnia 1519 roku – początkowo jednak bez Magellana, który 24 sierpnia sporządził w Sewilli swój testament. W międzyczasie pięć statków spłynęło w dół rzeki Guadalquivir, u której ujścia w Sanlúcar de Barrameda musieli zatrzymać się na ponad pięć tygodni, ponieważ statki nie mogły płynąć w dół rzeki w pełni załadowane ze względu na swoje zanurzenie, a zaopatrzenie i towary barterowe musiały być sprowadzane z Sewilli łodziami. 20 września 1519 roku flota wyruszyła z Sanlúcar de Barrameda.

Magellan kazał w nocy przyczepić do swojego okrętu flagowego, Trinidadu, latarkę, aby pozostałe statki mogły utrzymywać kontakt wzrokowy. Załoga liczyła w sumie 237 osób: głównie Hiszpanów, ale także 37 Portugalczyków, czterech Flamandów, Anglika, Norwega i malajskiego niewolnika Magellana Enrique Melaka jako tłumacza. Na Wyspach Kanaryjskich liczba ta wzrosła do łącznie 242 osób, rozdzielonych pomiędzy pięć statków w następujący sposób:

Przygotowania do hiszpańskiej podróży po Molukach nie pozostały niezauważone przez portugalskiego króla Manuela I. Nie chcąc dopuścić do powstania niepożądanej konkurencji, wysłał eskadry portugalskie do Brazylii i południowej Afryki, aby zablokować drogę flocie hiszpańskiej, ale to się nie udało.

Przeczytaj także: biografie-pl – John Steinbeck

Ameryka Południowa

Magellan najpierw dopłynął do Wysp Kanaryjskich, gdzie 26 września na Teneryfie ponownie zabrał zapasy na pokład, a następnie płynął dalej wzdłuż wybrzeża Afryki do około 8° na północ. U wybrzeży Sierra Leone Armada wpadła w trwający kilka tygodni zastój. Gdy następnie hiszpańscy kapitanowie stanęli twarzą w twarz z kapitanem generalnym, Magellan uznał to za afront i kazał aresztować głównego nadzorcę Armady i kapitana San Antonio, Juana de Cartagena, który uważał się za conjunta persona, przypisanego do kapitana generalnego, a więc równego jemu, i dał to jasno do zrozumienia podczas konfrontacji. Na miejsce Cartageny Magellan mianował księgowego armady, Antonio de Coca, kapitanem San Antonio.

W końcu udało się przepłynąć Atlantyk i 6 grudnia flota dostrzegła wybrzeże Ameryki Południowej, gdzie zakotwiczyła 13 grudnia w zatoce Guanabara, którą Magellan nazwał Bahia de Santa Lucía – od imienia Santa Lucii, ówczesnej świętej. Portugalczycy po raz pierwszy wpłynęli do tej samej zatoki 1 stycznia 1502 roku i początkowo myśleli, że jest to rzeka, której nadali nazwę Saint Januarius – dzisiejsze Rio de Janeiro. Rdzenni Tupisowie uważali Magellana i jego towarzyszy – według interpretacji Pigafetta – za bogów, ponieważ ich przybycie przyniosło pierwszy od dawna deszcz. Przyjmowali obcych życzliwie i handlowali z nimi.

Flota Magellana zatrzymała się w Zatoce Guanabara na dwa tygodnie. 27 grudnia ponownie wypłynął i najpierw skierował się do Río de la Plata, zwanego wówczas Río de Solís (od imienia João de Solis), którego ujście osiągnął 10 stycznia 1520 r. Jednak cieśnina, na którą tam liczono, pozostała nieodkryta. Magellan stracił około miesiąca na eksplorację ogromnego estuarium. Następnie kontynuował poszukiwania, płynąc swoimi statkami na południe wzdłuż wybrzeża Ameryki Południowej, badając po drodze wszystkie zatoki i ujścia rzek.

30 marca flota skierowała się na południe od 49 równoleżnika do zatoki, którą wkrótce nazwano Puerto San Julián. Ponieważ sezon był już mocno zaawansowany, Magellan postanowił się zahibernować. Ponieważ zapasy były na wyczerpaniu, kazał zmniejszyć racje żywnościowe. 1 kwietnia zła sytuacja zaopatrzeniowa doprowadziła do buntu. Z powodu głodu, chorób i wyczerpania część członków załogi zażądała powrotu do Hiszpanii. Buntem kierowali Gaspar de Quesada, Juan de Cartagena i Luis de Mendoza. Buntownicy przejęli San Antonio. Podczas bitwy Magellan zdołał wejść na pokład „Victorii”. W procesie tym zginął Luis de Mendoza. Teraz były to trzy statki przeciwko dwóm i Magellan był w stanie stłumić rebelię. Kapitan Concepción, Gaspar de Quesada, został stracony, a kapitan San Antonio, Juan de Cartagena, i ksiądz Sanchez de la Reina (według innych źródeł nazywał się Bernard Calmette) zostali później porzuceni na wybrzeżu, gdy eskadra wyruszyła ponownie. Nigdy więcej o nich nie słyszano.

Wkrótce po stłumieniu buntu, Santiago został wysłany na zwiad wzdłuż południowego wybrzeża, gdzie 22 maja został rozbity w ujściu Río Santa Cruz. Dwóch marynarzy wróciło lądem i przyniosło złe wieści, pozostali dopiero po tygodniach zdołali odbyć uciążliwy marsz powrotny. To właśnie podczas pobytu w Puerto San Julián po raz pierwszy zetknęli się z Patagończykami, którym nadali wówczas swoją nazwę – prawdopodobnie zainspirowani rycerską powieścią Primaleón kastylijskiego pisarza Francisco Vázqueza, wydaną w 1512 r., w której pojawia się postać o imieniu Patagón.

24 sierpnia 1520 roku cztery pozostałe statki opuściły Puerto San Julián po pięciu miesiącach zimowych kwater. Ponownie przeszukano wszystkie zatoki i ujścia rzek w poszukiwaniu paso.

21 października 1520 roku Magellan dotarł do przylądka, który nazwał „Cabo Vírgenes” („Przylądek Dziewic”). Concepción i San Antonio zostały wysłane w rejs rozpoznawczy na południe od przylądka i odkryły wejście do długo poszukiwanego przejścia. Przed przejściem Magellan zapytał kapitanów pozostałych statków, czy opowiadają się za kontynuowaniem rejsu, czy też wolą wrócić. Nikt poza Estevão Gomesem, pilotem San Antonio, nie odważył się polecić zawrócenia. Ponieważ przejście rozdziela się kilkakrotnie, wysłano łódź i dwa statki, aby je zbadać. Od załogi łodzi nadeszła wiadomość, że cieśnina ma wyjście na północny zachód: Morze Południowe zostało osiągnięte. Ale z dwóch wysłanych okrętów wrócił tylko Concepción pod dowództwem Serrano. Po raz kolejny na San Antonio doszło do buntu; nowy kapitan Álvaro de la Mesquita został wzięty do niewoli, największy statek z najbogatszymi zapasami zdezerterował i wrócił do Hiszpanii. Inicjatorem był Gomes (pilot). Pozostały więc tylko trzy okręty, które odbyły żmudną podróż przez cieśninę znaną obecnie jako Cieśnina Magellana i 28 listopada dotarły do Oceanu Spokojnego. Magellan nazwał ją Pacyfikiem lub Cichym Oceanem, ponieważ burze, które towarzyszyły im do tej pory, ustąpiły. Ponieważ podczas przejścia załoga obchodziła dzień Wszystkich Świętych, Magellan nazwał cieśninę Estreito de Todos los Santos – Cieśnina Wszystkich Świętych.

Przeczytaj także: historia-pl – Królestwo Sardynii

Pacyfik i Azja Wschodnia

Przeprawa przez Pacyfik zajęła Armadzie trzy miesiące i 20 dni, w tym czasie nie było widać żadnego lądu poza dwiema maleńkimi, niezamieszkałymi wyspami. Duża część załogi zachorowała na szkorbut; na statkach nie było nic do jedzenia poza sucharami najeżonymi robakami i szczurzymi odchodami. Marynarze zaczęli więc jeść skóry duszone i pieczone w słonej wodzie lub zupę z trocin. Szczególnie poszukiwane były szczury, które marynarze sprzedawali za pół dukata. Zginęło co najmniej 19 mężczyzn.

6 marca 1521 roku dotarli do Marianów. Gdy flota zakotwiczyła u jednej z wysp (prawdopodobnie Guam), tubylcy próbowali zabrać jeden z pontonów. Magellan kazał wtedy zabić kilku tubylców i spalić ich domy. Nazwał on wyspy Islas de los Ladrones (Wyspy Złodziei).

Przeczytaj także: historia-pl – Średniowieczne optimum klimatyczne

Śmierć Magellana

Po przyjęciu tak potrzebnego zaopatrzenia flota Magellana popłynęła dalej na Filipiny i 16 marca dotarła do wyspy Homonhon. W tym czasie żyło jeszcze 150 marynarzy. Z pomocą swojego niewolnika Enrique jako tłumacza, Magellan był w stanie wymienić prezenty z księciem Limasawy, radżą Kolambu. Kolambu poprowadził Hiszpanów na wyspę Cebu, gdzie udało im się nawrócić księcia Cebu, radżę Humabon, i wielu jego poddanych na chrześcijaństwo. Cebu również podporządkowało się królowi Hiszpanii. Jednak Datu Lapu-Lapu na sąsiedniej wyspie Mactan odrzucili hiszpańską suzerenność i misjonarstwo. Magellan próbował następnie podporządkować sobie Lapu-Lapu i jego wioskę militarnie.

Jednak atak na Mactan 27 kwietnia 1521 r. nie powiódł się: mimo broni palnej Hiszpanie zostali odepchnięci przez tubylców pozostających jeszcze na brzegu i ponieśli kilka ofiar. Magellan również stracił w tym procesie życie. Według relacji jego kronikarza Pigafetta, jako jeden z ostatnich walczył, stojąc jeszcze w wodzie, by osłaniać odwrót swoich ludzi. Zatruta strzała przeszyła mu udo; wkrótce potem został powalony dwoma pchnięciami lancą, z których jedno zraniło go w twarz, a drugie pod prawym ramieniem.

Wkrótce po nieudanym ataku na Mactan, książę Cebu wyrzekł się chrześcijaństwa i zwabił Europejczyków w pułapkę. Trzydzieści pięć z nich zginęło. Reszta ledwo uszła, ale było ich teraz tak mało, że zatopili Concepción, a ocalałych rozproszyli wśród Trinidadu i Victorii. Sternik João Lopes Carvalho został wybrany na nowego kapitana generalnego i kapitana Trinidadu, a „Alguacil” (Profoss) Armady, Gonzalo Gómez de Espinosa, początkowo objął dowództwo nad Victorią.

Przeczytaj także: cywilizacje – Sannar (sułtanat)

Dalszy przebieg ekspedycji

Z dwoma pozostałymi statkami rozbitkowie popłynęli dalej na Borneo, gdzie w Brunei spędzili 35 dni. Po pospiesznej ucieczce João Lopes Carvalho został usunięty ze stanowiska kapitana generalnego, a na jego miejsce mianowano Gómeza de Espinosę, który tym samym objął również dowództwo nad Trinidadem. Dotychczasowy kapitan Concepción, Juan Sebastián Elcano, został wybrany kapitanem Victorii. 6 listopada żeglarze dotarli do Tidore, jednej z wysp Moluków, gdzie mogli handlować z sułtanem i wreszcie zdobyć wytęsknione przyprawy. Tamtejsi mieszkańcy znali Europejczyków, ponieważ Portugalczycy dotarli tam już przez Afrykę i Indie. 21 grudnia „Victoria” wypłynęła z 47 Europejczykami i 13 Hindusami jako załogą, ale bez „Trinidadu”, gdyż ten zaczął przeciekać i musiał zostać naprawiony.

Trinidad wypłynął z Tidore 6 kwietnia 1522 roku z około 55 ludźmi na pokładzie pod dowództwem Gonzalo Gómeza de Espinosa, kierując się do Ameryki Południowej. Jednak przeprawa przez Pacyfik nie powiodła się z powodu przeciwnych wiatrów, sztormów i w końcu braku żywności, więc Gómez de Espinosa musiał wydać rozkaz zawrócenia. Wraz z załogą udało mu się ostatkiem sił wrócić na Halmaherę, gdzie nie pozostało im nic innego, jak poprosić Portugalczyków o pomoc. Około 25 ocalałych osób dostało się do portugalskiej niewoli. Tylko pięciu z nich, w tym sam Gómez de Espinosa, wróciło po latach do Europy przez Indie Portugalskie.

Tymczasem Victoria – 11 lutego 1522 roku – rozpoczęła przeprawę przez Ocean Indyjski z wyspy Timor pod dowództwem Elcano. Podróż do domu upłynęła pod znakiem trudnych warunków pogodowych, tak że Victoria potrzebowała 12 tygodni na opłynięcie Przylądka Dobrej Nadziei (19 maja 1522). Następnie aż do 9 lipca zajęło jej dotarcie do Wysp Zielonego Przylądka. Po 21 tygodniach na morzu „Victoria” straciła przedmaszt i 21 członków załogi. Podczas próby zdobycia żywności i niewolników do obsługi pomp na Wyspach Zielonego Przylądka, 13 członków załogi wpadło w portugalską niewolę. Ze względu na zły stan statku i załogi, a także z obawy przed portugalską przewagą, Elcano i inni mężczyźni na pokładzie nawet nie próbowali ratować swoich pojmanych towarzyszy, ale szukali ratunku w ucieczce.

6 września 1522 roku „Victoria” dotarła do Sanlúcar, hiszpańskiego portu wyjścia. Tylko 18 osób z 242, które kiedyś wyruszyły (minus ok. 55 załogi San Antonio, która zbuntowała się w Cieśninie Magellana) zeszło na ląd, w towarzystwie trzech członków załogi z Indii Wschodnich. Zakończono pierwsze okrążenie kuli ziemskiej. Trwało to dwa lata, jedenaście miesięcy i dwa tygodnie.

Victoria przywiozła do domu 520 kwintali (około 26 ton) przypraw z Moluków. Wpływy ze sprzedaży przypraw wyniosły 8 680 500 maravedís. Pokrywało to wprawdzie początkową inwestycję wyprawy, ale nie pokrywało roszczeń pasażerów o wynagrodzenie i udział w sprzedaży przypraw, które nagromadziły się podczas rejsu, tak że przedsięwzięcie zakończyło się stratą, której nie mogła zrekompensować nawet aukcja wiktorii.

Juan Sebastián Elcano zrelacjonował wydarzenia cesarzowi Karolowi V i teraz również oficjalnie awansował do stopnia kapitana i otrzymał tytuł szlachecki. Elcano i Cristobal de Haro otrzymali po 500 dukatów rocznej renty.

Od XIX wieku nazwisko Magellana kojarzone jest przede wszystkim z pierwszym historycznie udokumentowanym opłynięciem Ziemi. Magellan jednak ani nie okrążył Ziemi sam, ani nigdy nie planował tego zrobić – nawet jeśli jego towarzysz i wielbiciel Antonio Pigafetta twierdził, że tak. Ale wypowiedzi Pigafetta o Magellanie są wyraźnie napisane z intencją apologetyczną, czyli chciał bronić reputacji swojego zmarłego szefa przed jego wrogami i krytykami.

W dokumentach z fazy planowania wyprawy nie ma ani jednej wskazówki, że Magellan lub ktokolwiek inny planował w tym czasie okrążenie Ziemi. W końcu doszło do tego tylko z konieczności, ponieważ Juan Sebastián Elcano, ostatni kapitan Victorii, i jego załoga mieli nadzieję sprowadzić w ten sposób swój wysłużony statek z cennym ładunkiem przypraw do Hiszpanii – co w końcu im się udało.

W konsekwencji Elcano i jego załoga po raz pierwszy zasłużyli na miano pierwszych ludzi, którzy okrążyli Ziemię. Ponieważ każdy wykształcony współczesny wiedział wówczas, że Ziemia jest kulą, podróż Wiktorii postrzegano mniej jako dowód na kulisty kształt, niż na wyższość własnych czasów, w których żyli, nad starożytnością. Starożytni Grecy śpiewali bowiem górnolotnie o Argonautach, ale rejs Argo był marnym osiągnięciem w porównaniu z opłynięciem Ziemi przez Wiktorię.

Przed XIX wiekiem niewiele z tej sławy spadło na Magellana. Podczas gdy jego hiszpańscy klienci nie darzyli go szczególnym szacunkiem ani za życia, ani po jego śmierci, jego portugalscy rodacy znienawidzili go jako zdrajcę. Z pewnością jednak doceniono jego dokonania morskie i militarne – zwłaszcza odkrycie i przepłynięcie cieśniny między Ameryką Południową a Tierra del Fuego, zwanej od około połowy XVI wieku „Estrecho de Magallanes” (Cieśnina Magellana).

Jednak kolejne wyprawy – zwłaszcza ta Garcíi Jofre de Loaísa w 1525 r., w której brał udział także Elcano – pokazały, że praktyczna wartość drogi morskiej na Pacyfik i dalej do Azji, którą odkrył Magellan, była bardzo mała. Przejście przez Cieśninę Magellana było hazardem, a Pacyfik był nie tylko niezmiernie duży, ale uniemożliwiał nawiązanie trwałych stosunków handlowych i dominacji tak długo, jak długo wiedziało się tylko, jak go przekroczyć ze wschodu na zachód. Odwrotny kierunek udało się osiągnąć dopiero w 1565 roku, kiedy to Andrés de Urdaneta zdołał przedostać się z Visayas do Meksyku, wypływając daleko na północny Pacyfik i wykorzystując panujące tam zachodnie wiatry. Dopiero teraz Hiszpanie mogli skolonizować Filipiny (wkrótce nazwane Filipinami), choć nie bezpośrednio z macierzystej Hiszpanii, ale ze swojej kolonii Nowa Hiszpania. Magellan odkrył Filipiny dla Europejczyków, ale Miguel López de Legazpi mógł przypisać sobie zasługę podbicia ich dla Hiszpanii.

Dopiero gdy mediolański uczony Carlo Amoretti odnalazł w Biblioteca Ambrosiana nieznany wcześniej rękopis relacji Pigafetta o okrążeniu ziemi i opublikował go drukiem w 1800 roku, gwiazda Magellana zaczęła rosnąć. Aleksander von Humboldt ogłosił go bohaterem naukowych poszukiwań. Hiszpańscy, chilijscy, a w końcu angielscy i portugalscy historycy zabrali się za odzyskiwanie z archiwów relacji i dokumentów dotyczących jego życia i wyprawy oraz opowiadanie jego historii. Tak narodziła się narracja Magellana, „geniusza” czy wręcz największego nawigatora wszech czasów, kultywowana w świecie niemieckojęzycznym przez biograficzną powieść Stefana Zweiga Magellan. Człowiek i jego czyny. Mit ten nie wytrzymuje jednak bliższego spojrzenia historycznego. Ściśle rzecz biorąc, Magellan nie był nawet zawodowym nawigatorem, lecz przedsiębiorcą wojskowym i handlowym, którego wiedza nautyczna i geograficzna była najwyższa w jego czasach, ale nie jedyna.

Wyprawa Ferdynanda Magellana dotarła do Zatoki Guanabara w dzisiejszej Brazylii 13 grudnia 1519 roku, gdzie przebywała przez dwa tygodnie do 26 grudnia tego samego roku. Tam żeglarze nawiązali kontakt z ludem Tupi. Nawiązali oni stosunki handlowe i wymieniali głównie świeżą żywność na przedmioty wykonane z żelaza. Niektóre z tych transakcji zostały zarejestrowane przez Antonio Pigafetta.

Jak każde wydarzenie historyczne na świecie, pierwsze opłynięcie kuli ziemskiej miało wpływ na miejsca, przez które przechodziło, i Brazylia nie była inna. W XIX wieku brazylijska marynarka wojenna nadrobiła nawet rejs korwetą Vital de Oliveira, która odbyła podróż w 1879 roku. Kilka lat później marynarka wojenna ponownie wyruszyła w rejs, tym razem z krążownikiem Almirante Barroso (1888-1890), którego zadaniem było zapewnienie szkolenia dla utworzonej w 1886 roku klasy strażników morskich. Ten rejs, który obejmował 36 691 mil morskich, został zapisany w książce przez jej dowódcę. Podczas rejsu doszło do ciekawego zdarzenia. Z powodu proklamowania Republiki Brazylii wnuk cesarza i pierwszy porucznik floty cesarskiej, książę Dom Augusto Leopoldo, który wchodził w skład załogi, musiał zejść na ląd w Colombo (Sri Lanka). Zainteresowanie Marynarki Wojennej tematem znajduje odzwierciedlenie w różnych działach instytucji, zwłaszcza w Dyrekcji Dziedzictwa Historycznego i Dokumentacji Marynarki Wojennej (DPHDM). W Muzeum Morskim nawiązanie do wyprawy można zobaczyć przy wejściu do wystawy stałej, podobnie jak artefakty z XVI wieku. Ponadto na łamach Revista Marítima ukazały się artykuły dotyczące znaczenia Ferdynanda Magellana dla sztuki nawigacji oraz kolejnych upamiętnień jego rejsu, zwłaszcza czwartej rocznicy.

Rejs ten prześledziła również rodzina Schürmannów, słynnych brazylijskich żeglarzy, w ramach wyprawy Magellan Global Adventure. Wyruszyli 23 listopada 1997 roku na żaglowcu Aysso i pokonali 32 657 mil w ciągu 912 dni. Rejs zakończył się ich przybyciem do Lizbony na obchody 500-lecia odkrycia Brazylii. Przygoda została uwieczniona w filmie dokumentalnym: The World in Two Round Trips. Z okazji podróży rodziny, szkoła samby Embaixada Copa Lord, członek Ligi Szkół Samby Florianópolis (Liesf), oddała hołd wyprawie Ferdynanda Magellana w 2001 roku. Parada samby zatytułowana „Wiatr w Symfonii, rodzina Schurmannów stawia żagle” zajęła drugie miejsce w paradzie.

Ferdynand Magellan zainspirował również kilka brazylijskich produkcji kulturalnych traktujących o jego historii i udziale w okrążeniu świata. Komiks z serii „Discovery”, wydany przez EBAL w 1959 roku, opowiada jego biografię. Kolekcja „Biografie w komiksie” miała charakter edukacyjny, który miał zmienić ówczesne postrzeganie tej formy literackiej. Wpływ Magalhãesa na społeczeństwo brazylijskie trwał przez kilkadziesiąt lat. Na przykład został uhonorowany przez „Gaviões Imperiais”, wirtualną szkołę samby, która dwukrotnie prezentowała ten sam temat w 2009 i 2015 roku. Parada opowiada o żeglowaniu dookoła świata, której tytuł brzmi: „Por Mares Nunca Antes Navegados… The Dream of Ferdinand Magellan”. Szkoła należy do Niezależnej Ligi Szkół Wirtualnych (LIESV).

Z okazji obchodów 5. rocznicy rejsu w Brazylii, a zwłaszcza w Rio de Janeiro, powstało wiele inicjatyw. Marynarka Wojenna Brazylii, we współpracy z Marynarką Portugalską, zorganizowała kilka wydarzeń związanych z efemerydami. Pierwsze miało miejsce w październiku 2019 r., I Sympozjum Historii Morskiej „Por uma História Marítima e suas perspectivas no campo historiográfico brasileiro” w Brazylijskim Instytucie Historyczno-Geograficznym (IHGB). W tym samym roku w Brazylii odbyło się międzynarodowe seminarium „500-lecie pierwszego opłynięcia świata: pobyt floty w Rio de Janeiro”. Odbyła się ona w Narodowym Muzeum Historii i wzięli w niej udział historycy hiszpańscy, portugalscy, brazylijscy i inni z Ameryki Łacińskiej. W 2020 roku, w ceremonii z udziałem władz Lusitanii i Brazylii, miejsce na skraju Zatoki Guanabara obok Rio Star, największego diabelskiego młyna w Ameryce Łacińskiej, zostało przemianowane na „Praça da Circum-Navegação”, „Plac Okrążenia”, w aluzji do okrążenia świata i potwierdzenia okrążenia Ziemi, wyniku podróży Magellana-Elcano.

Adaptacje literackie

Źródła

Źródła

1. Ferdinand Magellan
2. Ferdynand Magellan
3. Jostmann, Christian: Magellan: oder Die erste Umsegelung der Erde. C.H.Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1, S. 37.
4. Vor allem ein Schenkungsvertrag im Archivo Provincial de Sevilla, Archivo de Protocolos n° 9125 (= Libro del año 1519 – Oficio XV – Libro 1 – Escribanía: Bernal G. Vallesillo – f. 551v – Fecha: 19 marzo). Vgl. Catálogo de los fondos americanos del Archivo de Protocolos de Sevilla. Bd. 7 n°s 1334f, Sevilla 1990.
5. Juan Gil: El exilio portugués en Sevilla. De los Braganza a Magallanes. Fundación Cajasol, 2009, ISBN 978-84-8455-303-8, S. 182, 251 f.
6. Anselmo Braacamp Freire: Emmenta da Casa da Índia. In: Boletim da Sociedade de Geographia de Lisboa, 25a serie (1907), Nr. 7, S. 238, abgerufen am 22. März 2019 (portugiesisch).
7. Jostmann, Christian: Magellan: oder Die erste Umsegelung der Erde. C. H. Beck, 2019, ISBN 978-3-406-73444-1, S. 31–63.
8. Son nom apparaît sous différentes formes avant que les cartographes ne le latinisent en Magellanus, d”où Magellan.
9. Augustin d’Hippone, docteur de l”Église, avait exprimé ses doutes que les antipodes fussent habités, ce qui montre qu”il connaissait et admettait leur existence. Quant à Thomas d”Aquin, autre docteur de l”Église, il disait s”aligner sur les écritures pour ce qui concernait la foi, et sur les savants reconnus comme Aristote pour les choses de la nature, ce qui suppose selon la vision d”Aristote une Terre sphérique et immobile au centre de l”Univers.
10. Réunion convoquée en 1505 par le roi Ferdinand le Catholique pour encourager l”exploration maritime qui permettrait l”ouverture de la route des épices. À cette réunion assistaient notamment Juan Rodríguez de Fonseca, Amerigo Vespucci et Vicente Yáñez Pinzón.
11. Muitas vezes referido como Fernando de Magalhães
12. Alexandre Parafita escreveu que „desde tempos imemoriais, a naturalidade de Magalhães foi dada, como inequívoca, na vila de Sabrosa. Contribuiu para isso a existência de dois testamentos, um de 1504 (quando o navegador partiu para os oceanos) e outro de 1580 (dum seu sobrinho-neto exilado no Brasil), reforçados por um auto oficial de 1798 em que seis escrivães e quatro testemunhas confirmavam a genealogia do navegador ligada a esta vila. Nestes documentos são identificados bens efectivamente localizados em Sabrosa, tais como uma casa (a Casa da Pereira), a quinta da Souta (ainda hoje existente em frente ao Vale da Porca) e o legado de missas anuais no altar do Senhor Jesus da Igreja de São Salvador do qual ainda existem vestígios na actual Igreja Matriz da vila. A existência, na referida casa, do brasão da família Magalhães com as armas picadas e arrasadas, traduzindo um castigo que, no tempo de D. Manuel I, era corrente aplicar sobre quem praticasse actos considerados de traição à Pátria, assim tendo sido entendida a missão de Magalhães ao serviço da coroa de Espanha, corroboravam a mesma tese. Entretanto, há muitas décadas atrás, a veracidade destes documentos começou a ser posta em causa. Desde logo por o primeiro testamento referir a expressão „sua majestade” em relação a D. Manuel I, quando se sabe que, ao tempo, não havia esse tratamento, mas sim „sua alteza”. Ainda que no documento notarial de 1798 esteja dito que foi „fielmente copiado menos algumas palavras que por estarem mal escritas em letra gótica e o papel carcomido do tempo não foi possível poder ler”, não tem faltado quem procure todos os pretextos para desvalorizar o teor dos testamentos, como não falta também quem tal tenha rebatido, a exemplo do Abade de Baçal, que o fez minuciosamente. Estas dúvidas permitiram que outras hipóteses de naturalidade fossem sendo entretanto equacionadas. Por exemplo, do Porto se diz existir uma declaração que alude à expressão „Vecino de la cidade del puerto” e que isso indicaria ser dali natural. Contudo, sabe-se também que, num testamento feito mais tarde em Espanha, se declara do mesmo jeito: „vesino q soy desta muy noble e muy leal çibdad de Sevylha”. O que vale então esta palavra „vecino” em tais documentos? Nada de mais relevante. Apenas que Magalhães pode ter vivido nessas cidades. (…). Importa ter presente que as questões divergentes da naturalidade de Magalhães foram sendo geradas muito depois da sua morte, quando se percebeu que haveria uma notável fortuna a reivindicar da coroa de Espanha, por ser devida ao Navegador uma parte dos territórios descobertos mundo além. Foi então que vários supostos parentes foram surgindo em diversas localidades do País (incluindo Ponte da Barca), uns e outros logo impugnados e desacreditados nas suas pretensões pelo poder castelhano, que dessa forma assegurava a intocabilidade do seu património. (…)” (Alexandre Parafita – „Fernão de Magalhães: símbolo inequívoco da tradição de Sabrosa”, in „Jornal de Notícias”, Suplemento „Terra de Fernão de Magalhães”, 5 de setembro de 2009).
13. ^ Numele lui apare în diferite forme înainte ca cartografii să-l latinizeze⁠(d) în Magellanus, de unde „Magellan”.
14. ^ Singurul document din secolul al XVI-lea ce indică un loc de naștere este manuscrisul lui Fernando de Oliveira datat circa 1560. Acesta scrie că Magellan este «născut la Porto» (citat în de Castro 2007, p. 749. ) ; aceasta a fost cea mai bună ipoteză de care am dispus pâna la studiul lui Amândio Morais Barros (A naturalidade de Fernão de Magalhães revisitada, Afrontamento, 2009) care pune serios în discuție această ipoteză. Data exactă și locul nașterii lui Magellan râmân niște enigme. Pe de altă parte, indicația unei nașteri la Sabrosa⁠(d) este pură fabulație apărută în secolul al XIX-lea după niște documente care patru istorici portughezi din anii 1921-1939 au demonstrat că sunt falsuri, și care, mai mult, nici măcar nu indicau vreun loc de naștere… Din păcate, în ciuda dovezilor, această eroare a fost repetată de mai multe ori în ultimul secol și jumătate, inclusiv de către istorici serioși și reputați, încât pare chiar sculptată în piatră (vezi rezumatul demonstrațiilor în de Castro 2007, p. 312-315. ).
15. ^ Sfântul Augustin, doctor al Bisericii, și-a exprimat îndoiala că antipozii⁠(d) ar fi locuiți, ceea ce arată că el știa și recunoștea existența lor. Thomas de Aquino, un alt „doctor al Bisericii”, declara că el se aliniază scripturilor în ceea ce privește credința, și cu oamenii de știință recunoscuți ca Aristotel în ceea ce privește lucrurile din natură, ceea ce presupune, conform concepției lui Aristotel, forma sferică a Pământului, și poziția sa nemișcată în centrul universului.
16. ^ Reuniune convocată în 1505 de către regele Ferdinand cel Catolic pentru a încuraja explorarea maritimă care ar permite deschiderea drumului mirodeniilor. La această întâlnire au participat inclusiv Juan Rodriguez de Fonseca⁠(d), Amerigo Vespucci și Vicente Yáñez Pinzon⁠(d).
17. ^ Cele mai bune sunt deja folosite pentru expedițiile spre Indii.