Hanza
gigatos | 13 lutego, 2022
Streszczenie
Hanza (niem. Hanseatic League lub Düdesche Hanseatic League, łac. Hansa Teutonica) to nazwa istniejących od połowy XII do połowy XVII w. związków głównie północnoniemieckich kupców, których celem było zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi i reprezentowanie wspólnych interesów gospodarczych, zwłaszcza za granicą. Liga Hanzeatycka była ważnym czynnikiem nie tylko w sferze gospodarczej, ale także politycznej i kulturalnej.
Rozwój od „Kaufmannshanse” do „Städtehanse” można stwierdzić najpóźniej w połowie XIV wieku wraz z pierwszymi prawie całkowicie hanzeatyckimi jednodniowymi wycieczkami (Hansetagen), w których miasta hanzeatyckie łączyły się i reprezentowały interesy północnoniemieckich kupców. Dokładne rozgraniczenie pomiędzy „Hanzą kupiecką” a „Hanzą miejską” jest jednak sporne.
Barwy Związku Hanzeatyckiego (biel i czerwień) można jeszcze dziś znaleźć w herbach wielu miast hanzeatyckich. W okresie największej ekspansji prawie 300 miast morskich i śródlądowych północnej Europy było zjednoczonych w Związku Miast Hanzeatyckich. Ważną podstawą tych powiązań był rozwój transportu, zwłaszcza morskiego, dlatego też koga stała się symbolem Hanzy. Dzięki wolnemu handlowi wiele miast hanzeatyckich osiągnęło wielkie bogactwo, które do dziś widoczne jest w licznych ważnych budowlach.
Niezależnie od „wielkiej” północnoniemieckiej Hanzy, również inne stowarzyszenia kupieckie, aż po Austrię, nazywały się „hanzeatyckimi” lub „hanzeatyckimi”. Z reguły nie były to sojusze polityczne między miastami i terytoriami, ale raczej bractwa, do których przystępowali poszczególni kupcy. Często sojusze takie nastawione były na konkretny jarmark i w czasie jego trwania przejmowały funkcje kontroli gospodarczej, tak jak to czyniły gildie w większych miastach.
Nazwa Hanzy wywodzi się od starowysokoniemieckiego słowa hansa, które w Wysokim Średniowieczu stało się tłumaczeniem łacińskiego cohors („orszak, banda, grupa”), najwcześniejszej udokumentowanej nazwy własnej Hanzy. Wcześniejsze pospolite germańskie *hanso prawdopodobnie odnosiło się do „wspólnoty z wszechogarniającym skarbcem, gdzie wspólnie spożywano posiłki”. Porównaj gockie hunsl („posiłek ofiarny”) i szwajcarskie niemieckie hans („przyjęcie pijackie”). Języki ugrofińskie również przejęły *hanso z wczesnych języków germańskich, porównaj fiński kansa („lud”), karelski kanža („zgromadzenie”) i estoński kāz(a) („towarzysz, towarzyszka”).
Liga Hanzeatycka przez długi czas była pierwszorzędną potęgą polityczną. Chociaż jego członkowie nie byli suwerenni – każdy z nich pozostawał pod panowaniem innej władzy świeckiej i kościelnej – odnosił sukcesy gospodarcze i militarne. Początek i koniec Hanzy są trudne do ustalenia.
Przeczytaj także: biografie-pl – Kleopatra
Powstanie Hanzy kupieckiej (do ok. 1250 r.)
Niemiecka Hanza rozwinęła się w XII wieku ze wspólnot kupców znad Bałtyku i Morza Północnego. Generalnie za decydujące dla rozwoju Hanzy uważa się założenie Lubeki, pierwszego niemieckiego miasta nadbałtyckiego, w 1143 roku. Dostęp do Morza Bałtyckiego umożliwiał wymianę handlową między bogatymi w surowce obszarami północnej Rosji (np. zboże, drewno, wosk, futra) a krajami Europy Zachodniej z jej gotowymi produktami (np. sukno, wino).
Nie ma daty założenia Ligi Hanzeatyckiej. Wyrosła z małych, lokalnych struktur i rozrosła się do dużej organizacji. Wydaje się, że nawet współcześni nie mieli na ten temat jasnych poglądów. W 1418 r. rada hanzeatyckiego miasta Bremy, w sporze z Hamburgiem, zwróciła się do Kolonii z prośbą o kopię aktu założycielskiego Hanzy. W odpowiedzi z Kolonii poinformowano, że bezskutecznie poszukiwano żądanego dokumentu van der fundatacien der Duytzschen hensze, ale będą kontynuować poszukiwania i prześlą bremeńczykom żądany egzemplarz, jak tylko go znajdą.
Wczesna Liga Hanzeatycka była wolnym stowarzyszeniem kupców, którzy szukali ochrony grupy na niebezpieczną podróż i byli w stanie lepiej reprezentować swoje interesy razem w miejscach przeznaczenia. W tym celu kupcy z danego miasta lub regionu zbierali się razem, aby podróżować w ramach carpoolingu. Najwcześniejszym dowodem na istnienie takich zorganizowanych niemieckich grup handlowych jest pojawienie się w Londynie kupców kolońskich. Obok Niemców w Londynie były już obecne flamandzkie grupy kupieckie.
Taka forma organizacji oznacza między innymi, że nie można początkowo mówić o „Hanzie” lub o „fundacji” Hanzy, ponieważ były to tylko poszczególne grupy, które realizowały swoje partykularne interesy (i miały je realizować również w późniejszych czasach).
W starszych badaniach jako rok założenia Hanzy podaje się często nową fundację w 1143 r. lub odbudowę Lubeki w 1159 r., a także pierwszą zachowaną wzmiankę o niemieckim związku kupców w 1157 r. w dokumencie londyńskim. Philippe Dollinger argumentuje rok 1159 wiodącą pozycją kupców z Lubeki w całym okresie hanzeatyckim. Za rokiem 1157 przemawia fakt, że Hanza była początkowo wspólnotą ochronną kupców niemieckich za granicą, a nabycie przez kupców kolońskich działki pod Londynem pod budowę Stalhofu stanowi pierwszy znany nam dziś dowód istnienia tej wspólnoty.
W 1160 r. Lubeka otrzymała prawa miejskie Soest. Najważniejszym argumentem na rzecz tego stanowiska jest Przywilej Artlenburski z 1161 roku, w którym kupcy lubeccy mieli zostać zrównani w prawach z kupcami z Gotlandii, którzy do tej pory dominowali w handlu bałtyckim. Według Dollingera za zalążek kupieckiej Hanzy można prawdopodobnie uznać spółdzielnię kupców niemieckich podróżujących na Gotlandię (universi mercatores Imperii Romani Gotlandiam frequentam), do której należeli nie tylko kupcy lubeccy.
Dlatego też założenie Lubeki w 1143 r. można uznać za decydujący czynnik w rozwoju Hanzy, ponieważ było to pierwsze niemieckie miasto nad Morzem Bałtyckim z bezpiecznymi połączeniami z zapleczem, a tym samym stało się niejako „bramą” dla północnoniemieckich kupców do handlu ze Wschodem. Duże znaczenie dostępu do Morza Bałtyckiego wynikało z faktu, że Europa Zachodnia mogła w ten sposób handlować z Rosją, a przez Dniepr i Wołgę aż do Orientu (Morze Kaspijskie, Persja). W czasach Złotej Ordy wzmocniony został handel z Azją Środkową i Chinami. Z kolei handel północnorosyjski kierował się na zachód przez Morze Bałtyckie, co umożliwiło rozwój połączenia handlowego wschód-zachód między bogatymi w surowce obszarami północnej Rosji (zboże, wosk, drewno, futra, zwłaszcza przez Nowogród) a gotowymi produktami Europy Zachodniej (m.in. sukno z Flandrii i Anglii). Po drodze chrystianizacja Skandynawów, którzy jeszcze na początku XII wieku dominowali w handlu bałtyckim, przyczyniła się do włączenia Bałtyku do handlu europejskiego. Mając dostęp do Morza Bałtyckiego dla kupców niemieckich, byli w stanie stworzyć szlak handlowy, który łączył ważne ośrodki handlowe Nowogrodu i Brugii prawie całkowicie pod ich wpływem.
Nawiasem mówiąc, mniej więcej w tym samym czasie, co Liga Hanzeatycka, powstała Knudsgilde, która rozprzestrzeniła się na cały region duńsko-skandynawski, a następnie konkurowała z Ligą Hanzeatycką.
Od XII wieku, w ramach Osadnictwa Wschodniego, region Morza Bałtyckiego był w coraz większym stopniu otwierany dla handlu niemieckiego.
W Lubece, na wzór kupieckich stowarzyszeń ochronnych, powstała wspólnota niemieckich Gotlandczyków, zwana też Gotländische Genossenschaft (Spółdzielnia Gotlandzka). Było to stowarzyszenie indywidualnych kupców o północnoniemieckim pochodzeniu, saskich zwyczajach prawnych i podobnych zainteresowaniach handlowych m.in. z północno-zachodnich Niemiec, Lubeki i nowych fundacji miejskich nad Bałtykiem.
Handel na Morzu Bałtyckim był początkowo zdominowany przez Skandynawów, a wyspa Gotlandia pełniła rolę centrum i „hubu”. Po wzajemnym zapewnieniu sobie przywilejów handlowych przez kupców niemieckich i gotlandzkich pod rządami Lothara III, kupcy niemieccy rozpoczęli handel z Gotlandią (stąd „Gotlandfahrer”). Wkrótce niemieccy kupcy podążyli za kupcami z Gotlandii do ich tradycyjnych miejsc handlu na wybrzeżu Bałtyku, a zwłaszcza do Rosji, co doprowadziło do krwawych sporów między niemieckimi i gotlandzkimi kupcami w Visby, które już wtedy miało dużą społeczność niemiecką z powodu stałego napływu Niemców. Spór ten został rozwiązany w 1161 r. dzięki mediacji Henryka Lwa, a wzajemne przywileje handlowe zostały potwierdzone w Przywileju Artlenburskim, który starsze badania uważają za „narodziny” gotyckiej spółdzielczości. Mówienie o „narodzinach” w tym przypadku nie uwzględnia jednak struktur, które już istniały.
Visby początkowo pozostawało centrum handlu bałtyckiego z głównym połączeniem z Lubeką, ale coraz częściej popadało w konflikt z Lubeką w związku z jej rolą jako siły ochronnej niemieckich kupców w Rosji. Visby założył Peterhof w Nowogrodzie około 1200 r., po tym jak warunki na skandynawskim dworze gockim, gdzie Goci początkowo przyjmowali niemieckich kupców, przestały Niemcom wystarczać.
Szybki rozwój, uzyskanie licznych przywilejów i rozprzestrzenianie się niemal wszechobecnych kupców gockiej spółdzielni na Bałtyku, ale także na Morzu Północnym, w Anglii i Flandrii (tam zresztą w konkurencji ze starymi stosunkami handlowymi reńskich kupców hanzeatyckich) skłoniły badaczy historycznych do upatrywania w tym ugrupowaniu rdzenia wczesnej Hanzy (Dollinger uważa nawet rok 1161 za faktyczne narodziny Hanzy w ogóle). Utożsamianie gockiej spółdzielni z „wczesną Hanzą” byłoby jednak krzywdzące dla wszystkich nisko-niemieckich stosunków handlowych (zwłaszcza z Flandrią i Londynem), które nie odbywały się pod pieczęcią spółdzielni.
Przeczytaj także: biografie-pl – Edward Smith (1850–1912)
Powstanie Städtehanse, okres rozkwitu (ok. 1250 do 1400)
Zmiany w Europie doprowadziły do rozwoju Hanzy, co zaowocowało powstaniem tak zwanej Städtehanse. Należą do nich: pacyfikacja szlaków handlowych, koniec tradycyjnych przewozów samochodowych, „rewolucja handlowa”, rozwój miast i koniec cesarskiej władzy opiekuńczej w okresie bezkrólewia.
Status kupca był już stosunkowo dobrze ugruntowany w społeczeństwie europejskim, a szlaki handlowe stawały się coraz bezpieczniejsze, zwłaszcza w gęsto usianej sieciami strukturalnymi Europie Zachodniej. W ten sposób coraz mniej ważne stawały się carpoolingi, które obiecywały bezpieczeństwo. Możliwe stało się prowadzenie handlu na własną rękę, a co więcej, wysyłanie przedstawicieli zamiast podróżowania osobiście. Był to ważny czynnik dla rozwoju handlu, nazywanego czasem „rewolucją handlową”. Wraz z rozwojem miast, w których możliwy był stały rynek zbytu, osiedlali się lepiej prosperujący kupcy. Regulowali oni swoje interesy handlowe z jednego miasta, wysyłając do niego agenta, dzięki czemu byli w stanie zorganizować kilka transakcji handlowych jednocześnie z jednego centralnego punktu. Możliwe stało się zwielokrotnienie działalności handlowej. Zapłata za towary handlowe wekslami, wekslami trasowanymi (na obszarze hanzeatyckim nie tak rozpowszechnionymi jak np. w Górnych Włoszech) lub innymi formami kredytu uwalniała kupca od handlu czysto barterowego i umożliwiała rozwój handlu. System targowy (tj. regularne rynki hurtowe w danym regionie, jak np. w Szampanii czy Skanii) stracił na znaczeniu wraz z rozwojem miast jako nowych centrów handlowych. Z drugiej strony, miasta miały też całkiem praktyczne zalety: Ciężkie, bulwiaste statki transportowe (zwłaszcza kogi), którymi można było handlować szczególnie dużymi ładunkami przy użyciu zaledwie kilku statków, potrzebowały głębokich portów do zacumowania. Lądowanie na płytkim brzegu i wyciąganie statku na brzeg, jak to miało miejsce w przypadku starszych, płytkich łodzi handlowych, nie było już możliwe.
Należy jednak pamiętać, że w rozwoju tym dominował swoisty podział na Zachód i Wschód. Podczas gdy na zachodzie szybko rozprzestrzeniali się pośrednicy handlowi i kredyt, na wschodzie, zwłaszcza w handlu z Nowogrodem i wzdłuż Dunaju, nadal powszechne było wożenie i handel wymienny. Tutaj podróże nadal nie były bezpieczne, a innowacje powoli się przyjmowały.
Osiedlanie się kupców w miastach szybko doprowadziło do tego, że ci silni ekonomicznie mieszczanie dostali się do rady i na najwyższe stanowiska w mieście. Być może nawet nie trzeba mówić o „awansie” w mieście, gdyż wielu kupców i tak pierwotnie należało do wyższej klasy społecznej. W rezultacie miasta zostały zdominowane przede wszystkim przez kupców.
Kupcy w imperium tradycyjnie znajdowali się pod królewsko-imperialną ochroną, byli mercatores imperii. Wraz z końcem panowania Hohenstaufenów w cesarstwie i następującymi po nim niepewnymi czasami tzw. bezkrólewia, ta cesarska ochrona została skutecznie utracona, a książęcy władcy terytorialni nie mogli (lub nie chcieli) zastąpić tej funkcji. Kupcy znaleźli w miastach nową, lokalnie zorganizowaną siłę ochronną. Miasta zaczęły (w większości pod silnym wpływem kupiectwa) zapewniać bezpieczeństwo szlaków handlowych i kontrolować przestrzeganie przywilejów handlowych przez swoich kupców w miejscach handlu. W tym celu naradzali się z innymi miastami, zawierali sojusze i zaczęli koordynować swoje działania na większych zgromadzeniach, tzw. Tagfahrten. Każde miasto, które chciało załatwić jakąś sprawę wspólnie z innymi miastami, mogło zaprosić na jednodniową wycieczkę. W tym celu zaprosiła do siebie zainteresowane miasta, które mogły wysłać do niej wysłanników rady jako przedstawicieli w celu osiągnięcia porozumienia. Mówiąc nieco swobodnie: Jeśli jakieś miasto czegoś chce, musi o to zadbać i dojść do porozumienia z innymi. Ostatecznie odpowiada to zasadniczo systemowi organizacyjnemu Związku Hanzeatyckiego. O pierwszej ogólnohanzeatyckiej jednodniowej wycieczce, czyli pierwszym „Hansetag”, można mówić w roku 1356, kiedy to warunki panujące we Flandrii wymagały jednodniowej wycieczki, która ostatecznie objęła wszystkie miasta hanzeatyckie.
Z pierwotnej Hanzy kupieckiej Hanza przekształciła się w Hanzeę miejską, w której miasta zawarły wzajemny sojusz. Za rok założenia często przyjmuje się 1241, kiedy to Lubeka i Hamburg zawarły umowę o ścisłej współpracy, istniejącej już od jedenastu lat, z której później wyłoniła się Wendyjska Liga Miast. Pięć lat później zaczęły powstawać sojusze miast westfalskich i (dolnosaksońskich) (przykład: Liga Miast Ladbergen). Około 100 lat później zawiązały się konfederacje miast pruskich i inflanckich (przynależność poszczególnych miast do konfederacji – patrz Hansestadt).
Miasto mogło być lub stać się członkiem Hanzy na trzy sposoby. Do połowy XIV wieku miasta wrastały we wspólnotę poprzez udział swoich kupców w handlu hanzeatyckim. Od połowy XIV wieku miasta składały formalne wnioski o przyjęcie lub readmisję. Trzecią drogą do Hanzy były często mniejsze miasta, które pozwalały się przyjąć przez jedno z większych miast bez żadnych specjalnych formalności. Szczególnym przypadkiem pozostawała Neuss w Nadrenii, która w 1475 r. na mocy przywileju cesarskiego została podniesiona do rangi miasta hanzeatyckiego.
Utrata statusu hanzeatyckiego następowała poprzez nie korzystanie z przywilejów, dobrowolne wystąpienie ze wspólnoty lub poprzez formalne wykluczenie miasta (Verhansung), które mogło być dokonane przez zgromadzenie miejskie w przypadku poważnego naruszenia zasad i interesów wspólnoty.
W latach ok. 1350-1400 Hanza stała się główną potęgą północnoeuropejską, co częściowo wynikało z udanej obrony interesów hanzeatyckich w sporach gospodarczych we Flandrii. W tym celu w 1356 r. odbył się pierwszy Dzień Hanzeatycki (tzn. pierwsza jednodniowa wycieczka, w której wzięły udział prawie wszystkie miasta hanzeatyckie). Nie było to oficjalne założenie Ligi Hanzeatyckiej, ale po raz pierwszy prawie wszystkie miasta porozumiały się, aby działać razem w interesie swoich korzyści i przywilejów handlowych i wystąpiły jako Bund van der düdeschen hanse. Niemiecka Hanza była raczej swobodnie zorganizowana zarówno przed, jak i po tym „zbliżeniu”, nie posiadała konstytucji ani list członkowskich, nie miała stałego, niezależnego zarządu finansowego ani urzędników.
Uchwały Związku Hanzeatyckiego na dziennych zjazdach, a od 1356 r. również na kongresach hanzeatyckich, były zapisywane w diecie hanzeatyckiej. Uchwały nie zapadały większością głosów, lecz podlegały zasadzie jednomyślności (konsensusu). Dyskusje i negocjacje toczyły się aż do „osiągnięcia porozumienia”, przy czym wstrzymanie się od głosu było traktowane jako porozumienie. Delegowani przedstawiciele miast, jeźdźcy dzienni, nie mieli jednak uprawnień do podejmowania decyzji w imieniu swojego miasta, lecz wracali do swojego miasta z wynikami Konwentu Hanzy, gdzie od rady miasta zależało, czy decyzja zostanie przyjęta, czy nie. Oznaczało to, że prawie nigdy nie było decyzji Konwentu Hanzy, która byłaby poparta przez wszystkie miasta należące do Ligi Hanzeatyckiej. Zgoda i udział miasta zależały raczej od tego, czy sprawa odpowiadała jego interesom gospodarczym, czy nie. Na przykład embargo handlowe przeciwko Anglii mogłoby leżeć w interesie Lubeki, ale Kolonia, ze względu na swoje dawne stosunki handlowe z Londynem, stanowczo by je odrzuciła. Właśnie ta swoboda miast w przyjmowaniu lub odrzucaniu uchwał zgromadzeń hanzeatyckich sprawiła, że zasada jedności na zgromadzeniach hanzeatyckich stała się konieczna. Aby uzyskać zgodę jak największej liczby miast, negocjacje trwały tak długo, aż większość z nich mogła być zadowolona z wyniku.
Trzon Ligi Hanzeatyckiej stanowiły około 72 miasta, a kolejne 130 było luźno z nią związanych. W ten sposób strefa wpływów Hanzy rozciągała się od Flandrii po Rewal, obejmując cały obszar Morza Bałtyckiego aż po Zatokę Fińską. Jedynym niemetropolitalnym członkiem był Zakon Krzyżacki – państwo terytorialne kierowane przez rycerzy zakonnych.
Osiągnięta w ten sposób supremacja Hanzy na morzach Północnym i Bałtyckim wzbudziła sprzeciw przede wszystkim Danii: w 1361 r. w pierwszej wojnie Waldemara Hanza walczyła przeciwko królowi duńskiemu Waldemarowi IV. Atterdag, który chciał ograniczyć prawa Ligi Hanzeatyckiej. Konfederacja, która początkowo służyła jedynie interesom gospodarczym, zyskała duże znaczenie polityczne dzięki konfederacji kolońskiej, która została zawarta w obliczu zagrożenia ze strony króla duńskiego i połączyła miasta w sojuszu wojennym ze Szwecją i Norwegią przeciwko Danii. Zwycięski wynik drugiej wojny Waldemara przyniósł Hanzie niezwykłą pozycję władzy wraz z pokojem w Stralsundzie w 1370 roku. Wybór króla w Danii uzależniono od zgody Hanzy – z opcji tej jednak Hanza nie skorzystała.
Hanza sprawdziła się również w walce z piracką ligą Vitalienbrüder, która zakończyła się w 1401 lub 1402 r. egzekucją (przez ścięcie) ich przywódcy Gödeke Michelsa w Hamburgu.
W XIV i XV wieku miasto Emden popadło w stały konflikt z Hanzą, ponieważ z Emden (i innych miejscowości Fryzji Wschodniej, jak np. Marienhafe) wspierano piratów skupionych wokół Klausa Störtebekera. Konsekwencją tego konfliktu było wielokrotne zajmowanie Emden przez wojska hanzeatyckie (głównie hamburskie). Hamburgery ostatecznie opuściły Emden dopiero w 1447 roku.
Próba uwolnienia Skandynawii od zależności podjęta przez króla duńskiego Eryka VII oraz wprowadzenie Taryfy Sund doprowadziły do nowej wojny w latach 1426-1435, w której Dania została ponownie pokonana i która zakończyła się w 1435 r. pokojem w Vordingborgu (drugim po 1365 r.).
Przeczytaj także: biografie-pl – Leopold II Koburg
Kryzysy i upadek (ok. 1400 do 1669)
Do głównych przyczyn upadku Hanzy należy zaliczyć konsolidację państw terytorialnych, częściowe przesunięcie szlaków handlowych wschód-zachód kupców norymberskich i augsburskich na szlak lądowy (Frankfurt-Lipsk-Kraków) oraz rosnącą konkurencję w handlu i produkcji. Z wyjątkiem Hamburga i Bremy Hanza w niewielkim stopniu uczestniczyła w handlu atlantyckim, który po odkryciu Ameryki zastąpił dominujący wcześniej handel między Morzem Bałtyckim a Zachodnim (obecnie Morzem Północnym). Wprawdzie bezwzględne obroty handlowe Hanzy na morzach Północnym i Bałtyckim nie zmniejszyły się, a prawdopodobnie nawet wzrosły, ale utrata dotychczasowej pozycji monopolisty i pojawienie się silnych konkurentów dla wielu ważnych produktów spowodowało zmniejszenie marż większości kupców hanzeatyckich. Konflikty interesów wewnątrz Hanzy nasiliły się i uniemożliwiły przyjęcie bardziej zjednoczonej postawy. Nowatorskie zacofanie w sprawach handlowych i technicznych przyczyniło się do dalszej utraty znaczenia. Walter Eucken, na przykład, uważał, że upadek niemieckiej Hanzy był spowodowany tym, że morskie spółdzielnie handlowe nie wprowadziły podwójnej księgowości.
Utrata władzy przez Hanzeatycką Ligę rozpoczęła się wraz z umocnieniem władzy terytorialnej władców w regionie bałtyckim. Nastąpiła penetracja i konsolidacja władzy książęcej w ich poszczególnych dominiach. Anglia umocniła swoją pozycję po zakończeniu Wojny Róż (1455-85) i zwycięstwie nad hiszpańską Armadą w 1588 r., budując flotę i rozwijając handel dalekosiężny. Wielkie Księstwo Moskiewskie rozszerzyło swój obszar władzy na Nowogród w ramach „zbierania ziemi ruskiej” po zakończeniu panowania tatarskiego. Hiszpania, pod panowaniem Habsburgów, uzależniła Flandrię w jeszcze większym stopniu. Unia Kalmarska (1397-1523) zwiększyła możliwości polityczne Skandynawii. Dla Danii egzekwowanie taryfy z Sund było teraz bardziej atrakcyjne niż hanzeatycki odpowiednik przywilejów na jarmarkach schońskich. Wydarzenia te przyczyniły się w znacznym stopniu do utraty znaczenia, a w niektórych przypadkach nawet do zamknięcia hanzeatyckich placówek w Londynie, Nowogrodzie, Brugii i Bergen. Dzięki temu, że nowa władza państwowa była teraz obecna także na wsi, możliwe było egzekwowanie pokoju na ziemi i zabezpieczenie szlaków lądowych. Ponadto państwa terytorialne wykształciły własne, pewne siebie klasy kupieckie, tak że pojawiły się alternatywy dla handlu hanzeatyckiego. Zmniejszyła się również siła militarna Hanzy w stosunku do mocarstw terytorialnych, tak że Hanza nie mogła już w ten sposób wymuszać utrzymania swoich przywilejów. Jedyna potęga terytorialna, z którą Hanza była przez długi czas sprzymierzona, Krzyżacy, straciła na znaczeniu militarnym wraz z klęską pod Tannenbergiem. Konsolidacja władzy suwerennej zagrażała również bezpośrednio politycznej swobodzie działania mniejszych miast hanzeatyckich, które nie były wolne od cesarstwa. Berlin i Kölln zostały zmuszone do opuszczenia Hanzy w 1442 r. przez Hohenzollernów. Wismar i Rostock coraz bardziej ulegały wpływom książąt meklemburskich. Podczas wojny trzydziestoletniej Wismar ucierpiał szczególnie z powodu wysokich wymagań trybutowych i odcięcia od zaplecza. Z wyjątkiem Lubeki dzielnica wendyjska straciła swoje centralne znaczenie w Hanzie. W swojej końcowej fazie Hanza składała się faktycznie tylko z wolnych miast: Hamburga, Lubeki i Bremy.
Już w 1441 r. w pokoju kopenhaskim, kończącym wojnę hanzeatycko-holenderską (1438-1441), Hanza musiała uznać ekonomiczną równość Holendrów, po tym jak Brugia, najważniejszy ośrodek handlowy Hanzy, stała się potężnym konkurentem Antwerpii, a Niderlandy sprzymierzyły się z Duńczykami jako „panowie Sund”. W dodatku między miastami doszło do nieporozumień co do sposobu postępowania z Holendrami: Podczas gdy miasta wendyjskie były bardziej zagrożone przez wzmocnienie handlu holenderskiego i forsowały politykę nie do pogodzenia, Zakon Krzyżacki, Kolonia i miasta inflanckie mogły lepiej żyć z bardziej ugodową polityką zgodną z ich własnymi interesami.
Pokój utrechcki (1474) kończył rozpoczętą w 1470 r. wojnę hanzeatycko-angielską miast dzielnic wendyjskiej i pruskiej przeciwko Anglii, zabezpieczał przywileje londyńskiego Stalhofu i hanzeatycki handel suknem. Rok 1494 jest uważany za punkt zwrotny dla ostatecznego upadku Hanzy, wraz z zamknięciem nowogródzkiego zamku: Peterhof w Nowogrodzie został zniszczony podczas podboju Nowogrodu przez Iwana III. Rosyjski handel w coraz większym stopniu przenosił się do miast na wybrzeżu Bałtyku.
Od XVI w. Hanza pod wodzą Lubeki zaczęła angażować się w liczne wojny w północnej Europie, co zmniejszyło jej siłę militarną i osłabiło wewnętrzną siłę przebicia. Z czasem wiele miast należących do Ligi zmęczyło się zbieraniem pieniędzy i żołnierzy na liczne polityczne przygody i wojny Lubeki, centrum Ligi, ponieważ wielu członków postrzegało Ligę przede wszystkim jako sojusz handlowy, a nie jako związek polityczny. Hanza poniosła pierwszą porażkę w wojnie duńsko-hanzeatyckiej, która zakończyła się w 1512 r. To niepowodzenie zostało zrekompensowane wsparciem Szwecji podczas wojny o wyzwolenie Szwecji, w wyniku której Gustaw I Waza wstąpił na szwedzki tron w 1524 r. W tym samym roku flota hanzeatycka zdobyła również Zelandię i Kopenhagę oraz ustanowiła Fryderyka I nowym królem Danii. Był to ostatni wielki sukces hanzeatyckiej polityki zagranicznej.
Ale podbój Szwecji przez Christian II w 1520 roku, finansowane przez Jakob Fugger, który próbował przejąć Bergslagen nieprzyjazny w konkurencji do pozycji hanzeatyckiej, był dużym wyzwaniem. Gwałtowny wzrost środków finansowych i zależności finansowej sprawił, że strony były niekiedy w stanie nadążyć za większą liczbą drogich najemników, co tłumaczy słabnięcie sił i gwałtowne zmiany sytuacji w trakcie obrad. Fugger wycofał się z projektu w 1521 r. po przegranej szwedzkiej wojnie o wyzwolenie w bitwie pod Västerås (i kontroli nad żeglugą z Bergslagen) z buntem Gustawa Wazy. Hanza w dużej mierze finansowała szwedzką wojnę o wyzwolenie, a do 1523 r. w pełni przywróciła swoje przywileje w Szwecji i bardzo uzależniła nowego króla. Ale koszty były znaczne i po zwycięstwie Chrystiana III ze Szwecją Gustawa Wazy jako sojusznikiem w 1536 r. w waśni hrabiowskiej w Skanii i Danii, pieniądze przepadły, a wpływy hanzeatyckie w krajach skandynawskich skończyły się. Hanza była postrzegana jako niechciany konkurent.
Po śmierci Fryderyka I w 1534 r. wybuchła tzw. wojna hrabiowska o sukcesję na tronie duńskim. Teraz Lubeka, pod wodzą burmistrza Lubeki Jürgena Wullenwevera, poparła obalonego niegdyś króla Chrystiana II przeciwko nowemu królowi Chrystianowi III i w ten sposób stała się również wrogiem Szwecji. Po kapitulacji sił lubeckich uwięzionych w Kopenhadze Hanza straciła swój dominujący wpływ na Danię. Wreszcie w latach 1563-1570 miała miejsce nordycka wojna o potrójną koronę, w której Szwecja walczyła z Danią i Hanzą o dominację na Morzu Bałtyckim. Wprawdzie Hanzie udało się częściowo osiągnąć swoje cele wojenne, ale trwająca kilka lat wojna spowodowała zastój w handlu na Bałtyku.
Wraz z częściowym przeniesieniem handlu zagranicznego na szlaki lądowe i zamorskie Hanza traciła już coraz większą część obrotów handlowych. Wzmocnienie władzy państw terytorialnych na tym obszarze umożliwiło rozwój i lepszą ochronę handlu lądowego. Zwłaszcza handel futrami z Rosją odbywał się drogą lądową przez Lipsk jako najważniejszy ośrodek handlowy, a nie przez statki hanzeatyckie przez Morze Bałtyckie. W ten sposób Hanza z trudem mogła uczestniczyć w rozwoju Lipska jako centralnego ośrodka przeładunkowego futer w Europie. Głębokie zmiany zaszły również w pozostałym handlu morskim. Większe statki (trójmasztowy Kraweel) z lepszym olinowaniem i sterem (śródokręcie), które mogły płynąć wyżej na wiatr niż wcześniejsza jednomasztowa koga ze sterem, wymagały mniej czasu w porcie i osiągały szybsze rejsy. Wynalazki takie jak kompas również przyczyniły się do tego, że można było wybierać bardziej bezpośrednie trasy i nie trzeba było już pilnować wybrzeża. Nie trzeba już było zawijać do stacji pośrednich kontrolowanych przez Ligę Hanzeatycką. Pierwszym, który stał się zbędny, był dom licznikowy w Visby na Gotlandii, ponieważ nie tylko kupcy hanzeatyccy, ale w coraz większym stopniu także holenderscy i angielscy mogli ze swoich portów macierzystych zawijać do centrów handlowych w Liwonii i Rosji bez konieczności zatrzymywania się. Od końca XV wieku angielscy kupcy, którzy kupowali sztokfisze na Islandii, również coraz częściej omijali urząd w Bergen. Położyło to kres hanzeatyckiemu monopolowi na sztokfisz. Dzięki szybszym i dłuższym bezpośrednim szlakom handlowym hanzeatycki handel pośredni stał się przestarzały. Hanza miała coraz mniejszy wpływ na potwierdzenie swoich przywilejów handlowych. Ponadto coraz częściej dochodziło do bezpośrednich kontaktów między dużymi miastami hanzeatyckimi a kupcami zagranicznymi oraz między samymi kupcami, w wyniku czego hanzeatyckie ośrodki zszywania traciły swoją monopolistyczną pozycję. Hamburg podważył hanzeatycki zakaz handlu gościnnego i pozwolił angielskim kupcom oferować swoje towary bezpośrednio w Hamburgu. Sundfahrt w Gdańsku podważył prawo do tworzenia stosów w Lubece. O ile większe miasta morskie należące do Hanzy były w stanie sprostać nowej konkurencji, przynajmniej do pewnego stopnia, dzięki większym statkom i rozbudowie portów, o tyle mniejsze miasta morskie Hanzy nie były już w stanie tego zrobić. Stralsund, na przykład, nie był już w stanie dokonać niezbędnych inwestycji, aby rozbudować swój port dla większych statków. Tradycyjne korporacjonistyczne, antykonkurencyjne i „ksenofobiczne” (według Dollingera szczególnie w odniesieniu do Kolonii) struktury i przepisy, które zabraniały np. hanzeatyckim kupcom żenić się z obcymi kobietami, nie mogły sprostać międzynarodowej, zwłaszcza holenderskiej i angielskiej konkurencji. Wraz ze wzrostem bezpieczeństwa prawnego również dla obcych kupców w miastach handlowych, kupiec nie potrzebował już ochrony Kontora. Wygodniej było wynajmować pokój prywatnie i wchodzić w związki intymne, niż poddawać się surowym regułom Kontora w męskim społeczeństwie.
Dla Hanzy pojawiła się konkurencja nie tylko ze strony handlu, ale także nowych obszarów produkcyjnych. Zmieniające się warunki hydrologiczne w Morzu Bałtyckim spowodowały zmianę zasolenia, co doprowadziło do zmniejszenia się ławic śledzi w Bałtyku. Znaczenie kontrolowanych przez Hanzeatyków targów w Schonian spadło, a silną konkurencję stanowił rozwój angielskiego, flamandzkiego i holenderskiego rybołówstwa śledziowego. Konkurencja ze strony zachodnioeuropejskiej produkcji śledzi stała się możliwa po tym, jak sól (Baiensalz) wydobywana z wybrzeży Atlantyku mogła być lepiej przetwarzana niż dotychczas i zakwestionowała monopol solny Lüneburga. Zwłaszcza Holendrzy poczynili wielkie postępy w pozyskiwaniu produktów ubocznych z soli morskiej, co pozwoliło zachodnioeuropejskiej produkcji śledzia skrócić opóźnienie jakościowe. W tym samym czasie warzelnia soli w Lüneburgu cierpiała z powodu rosnącego braku drewna opałowego. Produkcja sukna, która rozpoczęła się w Anglii pod koniec XIV wieku, przyczyniła się w znacznym stopniu do powstania odrębnej angielskiej klasy kupieckiej i zaszkodziła hanzeatyckiemu handlowi suknem między Flandrią a Anglią.
Miasta hanzeatyckie straciły swoją wiodącą pozycję w przemyśle stoczniowym na rzecz Holendrów. Dzięki silnej racjonalizacji (standaryzacja komponentów, wykorzystanie pił napędzanych wiatrem) holenderski przemysł stoczniowy osiągnął pozycję lidera. Świadczy o tym wydzierżawienie stoczni w Sztokholmie w 1600 r. holenderskiemu stoczniowcowi. Później również to technologiczne zacofanie uniemożliwiło Hansom udział w rozwijającym się światowym handlu morskim. Hanza pozostawała w tyle również w sferze handlowej. Chociaż podwójna księgowość istniała już w późnym okresie hanzeatyckim (w Lubece od 1340 r., Stuart Jenks), to jednak przyjęła się później niż w Górnych Włoszech i południowych Niemczech. Wcześniej księgowość spółek kilku kupców hanzeatyckich odbywała się dopiero w momencie likwidacji spółki (średnio po 20 latach). Dlatego też kupcy hanzeatyccy nie mieli możliwości regularnego przeglądu dostępnego kapitału własnego. Księgowość opierała się na łącznych cenach zakupu i przychodach, a nie na pojedynczych transakcjach (Carsten Jahnke). W tym czasie w Augsburgu i Norymberdze wprowadzono już dla dużych grup handlowych księgowość podwójnego zapisu według debetu i kredytu, co umożliwiło lepszą kalkulację i tworzenie pieniądza księgowego. Fuggerowie natomiast od 1511 roku prowadzili księgowość według zasad swojego głównego księgowego Matthäusa Schwarza. W ten sposób transakcje bankowe były o wiele łatwiejsze dla południowoniemieckich konkurentów Hanzy. Wielkie banki, giełdy i przedsiębiorstwa handlowe na miarę Fuggerów w Augsburgu, Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej i wielkich banków w miastach północnowłoskich nie mogły zatem rozwinąć się na obszarze hanzeatyckim lub rozwinęły się znacznie później i słabiej. Giełda w Hamburgu została założona w 1558 roku, giełda w Bremie w 1620 roku. We Flandrii (Brugia, 1409 r., Antwerpia, 1460 r.) i południowych Niemczech (Augsburg i Norymberga 1540 r.) giełdy już się zadomowiły. Podczas gdy bank w Hamburgu został założony w 1619 r., bank Medyceuszy w Brugii istniał już od prawie 150 lat (1472 r.). Płynność finansowa kupców hanzeatyckich również nie była wysoka. Przykładem mogą być trudności Veckinchusena z zebraniem 500 marek na wesele w XV wieku, podczas gdy Fuggerowie byli w stanie wpłynąć na wybór cesarza w 1519 roku z ponad 500.000 guldenów, z których tylko jedna trzecia musiała być refinansowana poprzez subpartycypacje. Po niepowodzeniu Kompanii Weneckiej Veckinghusena handel hanzeatycki w południowych Niemczech praktycznie nie istniał. Również kupcom hanzeatyckim nie udało się rozszerzyć łańcucha wartości na wzór Fuggerów poprzez zakup kopalń. W Antwerpii, która była wielkim konkurentem Brugii we Flandrii, Fuggerowie przeciwstawili się Hansom.
Mimo to Hanza podjęła próbę reorganizacji i w 1556 r. mianowała Heinricha Sudermanna z Kolonii swoim syndykiem, dając sobie tym samym po raz pierwszy własnego rzecznika i przedstawiciela. Następcą Sudermanna w latach 1605-1618 był Johann Domann, syndyk ze Stralsundu, urodzony w Osnabrück. Nie udało się jednak przezwyciężyć wewnętrznych konfliktów interesów wśród miast członkowskich. Dotyczyło to nie tylko konkurencji między wielkimi miastami morskimi Hanzy, lecz także zasadniczych różnic między bogatymi miastami morskimi a stosunkowo ubogimi miastami śródlądowymi Hanzy. Ponieważ nierówność w prawie do zszywania, która istniała na niekorzyść miast w głębi lądu, nigdy nie została trwale zrównoważona, również miasta w głębi lądu nie postrzegały Hanzy jako swojego centralnego systemu sojuszy, lecz jedynie jako opcję, z której korzystano tylko w pojedynczych przypadkach, gdy przynosiła ona bezpośrednie korzyści miastu.
Po krótkim przerywniku w czasie wojny hiszpańsko-holenderskiej, od początku XVII wieku dumna i potężna Hanza była sojuszem tylko z nazwy, chociaż opierała się temu rozwojowi w przypadku niektórych miast węższego jądra. Doprowadziło to nie tylko do wspólnych sojuszy obronnych między tymi miastami, ale także do zatrudnienia syndyka Domanna i wspólnego dowódcy wojskowego w osobie pułkownika Friedricha zu Solms-Rödelheim, który miał także nadzorować wspólnie zatrudnionego budowniczego twierdzy Johana van Valckenburgha z Holandii. Wojna trzydziestoletnia doprowadziła do jego całkowitego rozpadu. Z powodu politycznych antagonizmów między „katolickimi” i „protestanckimi” blokami władzy nie powiodła się propozycja Hiszpanii, aby „Kompania Hanzeatycko-Hiszpańska” prowadziła handel z nowymi koloniami hiszpańskimi w Ameryce Środkowej.
Na zjazdach hanzeatyckich w 1629 i 1641 roku Hamburg, Brema i Lubeka zostały zobowiązane do utrzymania tego, co najlepsze dla dobra Związku Hanzeatyckiego. W 1669 r. ostatnie miasta Hanzy: Lubeka, Hamburg, Brema, Gdańsk, Rostock, Brunszwik, Hildesheim, Osnabrück i Kolonia zorganizowały w Lubece ostatnie święto hanzeatyckie, a trzy pierwsze przejęły opiekę nad Konturem znajdującym się za granicą.
W 1684 r. cesarz Leopold wezwał Hanzeatycką Ligę Lubecką do udzielenia pomocy finansowej w wojnie z Turkami.
Bergen Kontor został sprzedany w 1775 roku, Stalhof (Steelyard) w Londynie w 1858 roku. Kontor hanzeatycki z Brugii, który w 1540 r. został przeniesiony do Antwerpii, przeszedł w 1863 r. w ręce rządu belgijskiego.
W późniejszym okresie trzy miasta Brema, Hamburg i Lubeka nadal ściśle ze sobą współpracowały i, choćby ze względu na koszty, miały wspólne przedstawicielstwa dyplomatyczne na dworach europejskich i wspólne konsulaty w ważnych portach. Minister-prezydent Vincent Rumpff w Paryżu i James Colquhoun w Londynie zawarli w imieniu północnoniemieckich republik miejskich nowoczesne traktaty handlowe i żeglugowe, oparte na wzajemności i klauzuli najwyższego uprzywilejowania, które zostały przyjęte przez Konfederację Północnoniemiecką w 1867 roku i przez długi czas były kontynuowane przez nowe cesarstwo.
Od 1294 roku Lubeka była niekwestionowanym caput et principium omnium (głowa i źródło wszystkich) i została potwierdzona jako hovestad Ligi Hanzeatyckiej kilka razy w XIV i XV wieku. Lubeka nie mogła jednak czerpać z tej funkcji żadnych szczególnych praw w stosunku do innych miast Hanzy.
Lubeka zapraszała zwykle na Dni Hanzeatyckie i zgodnie z edyktem cesarza Karola IV była sądem apelacyjnym dla wszystkich miast hanzeatyckich, które musiały sądzić według własnego prawa luksemburskiego.
Przeczytaj także: biografie-pl – Louise Bourgeois
Trzecie i czwarte strony
Liga Hanzeatycka była zorganizowana w grupy miast. Początkowo istniały trzy grupy, tzw. tercje, a od 1554 r. cztery grupy, tzw. ćwierci.
W 1347 r. istnienie tercji zostało po raz pierwszy wspomniane w statutach Kontoru Hanzeatyckiego w Brugii. Kontor londyński też miał taką administrację przez tercje, ale inne Kontory nie. Kontor był zarządzany w trzech częściach przez każde z miast lubecko-saskich, westfalsko-pruskich i gotycko-żytomierskich. Przyjmuje się, że podział ten odpowiadał ówczesnemu podziałowi władzy w Hanzie, ponieważ podział oparty wyłącznie na względach regionalnych z pewnością nie zorganizowałby razem oddalonych od siebie miast z Westfalii i Prus.
Każda trzecia część była prowadzona przez miasto zwane Vorort. Oczywiście korzystnie było być miastem wiodącym w obrębie jednej trzeciej, ponieważ wkrótce doszło do wewnątrzhanzeatyckich sporów o podział i przywództwo w tercjach. Na początku głównymi miastami były Lubeka, Dortmund i Visby. Ponadto w ramach Dni Trzecich odbywały się Dni Trzecie, podczas których omawiano przede wszystkim kwestie flandryjskie i uzupełniano Dni Hanzeatyckie. Kolonia zastąpiła Dortmund na czele Trzeciej Rzeszy Westfalskiej. Między Visby a Rygą kilkakrotnie zmieniała się wiodąca rola w gotycko-żytomierskiej tercji. O ówczesnym znaczeniu Lubeki świadczy również fakt, że wiodąca rola miasta w najpotężniejszym łużycko-wendyjskim terytoriach nigdy nie została zakwestionowana.
Na zjeździe Hanzy w 1554 r. z trzecich części zrobiono ćwierci. Odtąd Lubeka prowadziła dzielnicę wendyjską, Brunszwik i Magdeburg dzielnicę saską, Gdańsk dzielnicę prusko-lewacką, a Kolonia dzielnicę kolońską.
Przeczytaj także: biografie-pl – Ptolemeusz I Soter
Konwencja Hanzy
Generalny Zjazd Hanzy był najwyższym organem zarządzającym i decyzyjnym Związku Hanzeatyckiego. Pierwszy zjazd Hanzy odbył się w 1356 roku, ostatni w 1669. Kongresy Hanzy odbywały się w zależności od potrzeb, zazwyczaj na zaproszenie Lubeki. W latach 1356 – 1480 odbyły się tam 54 zjazdy Hanzy, dziesięć kolejnych w Stralsundzie, trzy w Hamburgu, dwa w Bremie i po jednym w Kolonii, Lüneburgu, Greifswaldzie, Brunszwiku (1427) i Uelzen (1470).
Punkty porządku obrad były ogłaszane z wielomiesięcznym wyprzedzeniem, aby dać poszczególnym miastom lub grupom miast wystarczającą ilość czasu na konsultacje. Ostatecznie Lubeka nie była w stanie narzucić stałej kolejności zapraszania miast i w związku z tym zapraszała na poszczególne dni różne miasta – prawdopodobnie kierując się odpowiednim problemem.
Konwencja Hanzeatycka zajmowała się wszystkimi kwestiami dotyczącymi stosunków między kupcami a miastami lub stosunków z partnerami handlowymi za granicą. Przykłady obejmują:
Zgodnie z założeniem, uchwały miały być wiążące dla wszystkich członków. Konwent Hanzy nie miał jednak władzy nad miastami. Realizacja uchwał zależała od woli miast; tylko od ich decyzji zależało, czy poprą postanowienia Konwentu Hanzeatyckiego, czy też pójdą własną drogą. Czuli się więc związani tylko wtedy, gdy uchwały były zbieżne z ich własnymi lokalnymi interesami, w przeciwnym razie odmawiali współpracy. Przykładem może być odmowa Dortmundu przystąpienia do sojuszu wojennego miast wendyjskich, pruskich i niektórych niderlandzkich przeciwko królowi duńskiemu Waldemarowi IV, zawartego w Kolonii w 1367 r., który miał tak doniosłe znaczenie dla historii Związku Hanzeatyckiego. W liście do zgromadzonych w Lubece wysłanników rady miasto oświadczyło, że nigdy nie popierało wojen miast nadmorskich i nie chce tego robić teraz. I odwrotnie, w 1388 roku inne miasta hanzeatyckie, nawet westfalskie, pozostawiły Dortmund w spokoju, kiedy jego suwerenność była zagrożona w Wielkim Sporze i groziły mu zebrane wojska arcybiskupa Kolonii i hrabiego Marka. Podobnych przykładów jest wiele.
W większości przypadków miasta musiały same ponosić koszty podróży i zakwaterowania. Aby zminimalizować wydatki, starali się oni wyznaczyć syndyków, którzy reprezentowali ich interesy. Na zjeździe Hanzy w 1418 r. postanowiono jednak, że tylko rajcy danego miasta są uprawnieni do reprezentowania jego interesów.
W lipcu 1669 r. w Lubece odbył się ostatni zjazd Hanzy, po tym jak odrodzenie Hanzy nie powiodło się z powodu wojny trzydziestoletniej lub niezdolności Ligi Miast do stworzenia realnych struktur władzy. Przybyło tylko dziewięciu delegatów, którzy rozjechali się bez podjęcia żadnych uchwał. Hanza nie została więc nigdy formalnie rozwiązana, ale zakończyła się „łagodnie”.
(Inne Dni Hanzeatyckie: patrz Dni Hanzeatyckie ery nowożytnej).
Przeczytaj także: biografie-pl – Willem de Kooning
Dzień regionalny
Obok Dni Hanzy i Trzecich Dni odbywały się również tzw. dni regionalne, na których spotykali się przedstawiciele sąsiednich miast i omawiali również sprawy niehanzeatyckie. Te regionalne dni zostały zorganizowane przez rady miast uczestniczących w projekcie. Byli oni również odpowiedzialni za wprowadzanie w życie decyzji zgromadzeń w poszczególnych miastach.
Przeczytaj także: biografie-pl – Charles Lindbergh
Towary handlowe
Towarami gospodarczymi o dużym znaczeniu dla handlu hanzeatyckiego były przede wszystkim wosk z Rosji, sztokfisz z Norwegii, śledź ze Skanii, sól z Lüneburga, zboże z Prus i Liwonii, piwo przede wszystkim z Wismaru. Handel trójstronny był szczególnie lukratywny i do 1467 r. prowadzony był głównie przez hanzeatyckich kupców z Lubeki na Morzu Północnym: Piwo, zboże, wino i sukno były eksportowane do Bergen. Kupowano tam sztokfisz i drewno, które następnie sprzedawano w Anglii. Z Anglii Lubeczanie zabierali wełnę, którą sprzedawali we Flandrii. Sukno kupowane we Flandrii było sprzedawane również w Lubece.
Przeczytaj także: biografie-pl – William Blake
Wysyłka
Połączenie transportu lądowego i morskiego w jednej organizacji było, wraz z nadaniem przywilejów, jednym z decydujących kroków w przyszłość, które ostatecznie przyniosły Hanzie monopolistyczną dominację w handlu i transporcie na Morzu Północnym i Bałtyckim. Jednak Hanza nie otworzyła nowych szlaków wodnych aż do XIV wieku, lecz przejęła szlaki otwarte przez Fryzów, Sasów, Anglików i Skandynawów. Partnerzy handlowi i szyprowie byli wyrzucani, często pod pozorem uczciwych umów między równymi partnerami. Przykładem tego jest przywilej Henryka Lwa dla Gotlandczyków w 1161 r. Kiedy Gotlandczycy odmówili przyjęcia kupców z nowo założonej Lubeki (1159) jako partnerów handlowych, Henryk podjął się mediacji i przyznał Gotlandczykom na swoim terytorium takie same prawa, jakie Gotlandczycy mieli przyznać Niemcom na swojej wyspie. Kupcy z Visby, którzy do tej pory dominowali w handlu pośrednim na Bałtyku, mogli teraz co najwyżej sprowadzać swoje towary aż do Lubeki; bezpośredni szlak w głąb lądu pozostawał dla nich zablokowany.
Kolejną zaletą żeglugi hanzeatyckiej była pewna pewność prawna w stosunku do konkurentów, rozwinięte prawo morskie, które regulowało kwestie czarteru, obsady załogowej, warunków na pokładzie, zachowania w przypadku zagrożenia na morzu itp. Bezpieczeństwo prawne dla statków hanzeatyckich, zwłaszcza za granicą, miało fundamentalne znaczenie dla sprawnego funkcjonowania organizacji transportowej. Bardzo poważnie traktowano również kwestie technicznego bezpieczeństwa statków i ich zdatności do żeglugi, a także ochrony statków handlowych przed piractwem. Dlatego też statki pływały zazwyczaj w konwojach po dwa lub trzy okręty, a od 1477 r. większe statki hanzeatyckie musiały mieć na pokładzie po 20 zbrojnych. Środki te jednak nie zawsze chroniły przed schwytaniem. W lokalnych legendach zasłynęły następujące statki hanzeatyckie: Peter von Danzig (Gdańsk), Bunte Kuh (Hamburg), Adler von Lübeck, Jesus von Lübeck, Löwe von Lübeck.
Przeczytaj także: biografie-pl – Henryk I Beauclerc
Szlaki transportowe i przepływy towarów
W okresie hanzeatyckim nastąpił wzrost obrotów handlowych na starych szlakach komunikacyjnych w całej Europie i powstały nowe szlaki handlowe. Największe znaczenie dla Hanzy miały szlak południe-północ przez Ren i Wezerę do Londynu oraz szlak zachód-wschód z Londynu przez Morze Północne i Bałtyckie do Nowogrodu. Innym ważnym połączeniem była trasa z Magdeburga przez Lüneburg, Bremę lub Lubekę do Bergen.
Hamburg i Lubeka ściśle ze sobą współpracowały: Podczas gdy Hamburg obejmował swoim zasięgiem region Morza Północnego, a w szczególności Europę Zachodnią, ruch morski Lubeki ukierunkowany był na Skandynawię i region Morza Bałtyckiego od Bergen Kontor Bryggen do Nowogrodu (Peterhof). Również w wymiarze politycznym wpływy Lubeki miały ogromne znaczenie dla rozwoju handlu hanzeatyckiego w Konturze Hanzeatyckim w Brugii i w Stalhofie w Londynie. Handel pomiędzy oboma miastami hanzeatyckimi odbywał się głównie drogą lądową, na przykład Starym Szlakiem Solnym, ale również barkami przez Kanał Stecknitz, którym transportowano na północ i wschód sól z Lüneburga, jeden z najważniejszych towarów eksportowych Lubeki. Sól była potrzebna w rejonie Bałtyku do konserwowania ryb. W średniowieczu śledź stanowił smaczną i niedrogą alternatywę dla droższego mięsa dla wszystkich warstw społecznych. Ponadto ryby były spożywane jako pokarm postny w dni postu chrześcijańskiego i w każdy piątek.
Już od czasów rzymskich wino z okolic Kolonii i wełna z Anglii były przedmiotem handlu na starym szlaku komunikacyjnym Rhenish. Handel towarami metalowymi odbywał się w obu kierunkach, ale tą drogą docierały do północno-zachodniej Europy również produkty z Włoch i Francji. Wraz z powstaniem Hanzy kupcy niemieccy coraz częściej sprowadzali swoje towary na Wyspy Brytyjskie na własnych statkach i coraz rzadziej korzystali w tym celu z usług Fryzów. Wzdłuż tego szlaku komunikacyjnego leżały miasta należące do Związku Miast Reńskich i Westfalskich, na czele z Kolonią i Dortmundem.
Ten szlak handlowy prowadził z Londynu i Brugii w rejon Morza Bałtyckiego, początkowo głównie do Skandynawii. Handel był stymulowany przez chrystianizację Skandynawii i południowego regionu Bałtyku i początkowo był zdominowany przez Gotlandczyków. Tą drogą, omijając Jutlandię, handlowano towarami wschodnimi, futrami i woskiem z północno-wschodniego regionu Bałtyku, a także żywnością z północno-zachodniej Europy (masłem, zbożem, bydłem i rybami). Aktywni byli również kupcy fryzyjscy, którzy często przywozili towary z północy do regionu Morza Bałtyckiego i odwrotnie przez rzeki Eider i Schlei. Po (ponownym) założeniu Lubeki niemieccy kupcy zintensyfikowali wymianę towarów poprzez Łabę, Alsterę i Trave. Na Morzu Bałtyckim pokój gotlandzki z 1160 roku zapoczątkował wypieranie Gotlandczyków przez Niemców. Rosnący popyt na towary ze strony nowo założonych i szybko rozwijających się niemieckich miast lub krajów związkowych (Prusy i Liwonia) w regionie bałtyckim w ramach kolonizacji wschodniej dodatkowo stymulował handel na tym szlaku. Obok silnej kolonizacji wschodniej, kolonizacja niemiecka odbywała się na mniejszą skalę w Skandynawii: Niemieccy rzemieślnicy i kupcy osiedlili się na przykład w Visby i Bergen, a później przez dziesięciolecia uczestniczyli na równych prawach w administracji miejskiej. W przeciwieństwie do południowego Bałtyku ludność rodzima nie została jednak zdominowana w tym procesie. Ten szlak morski zyskał dodatkowe znaczenie, ponieważ wzdłuż wybrzeża Bałtyku nie było ufortyfikowanych (rzymskich) dróg, a tereny z dala od miast były bardzo słabo zaludnione. Wzdłuż tej linii znajdowały się miasta wendyjskie, pruskie i inflanckie. Lubeka, Gdańsk i Ryga były liderami sojuszy miejskich o tej samej nazwie.
Ten szlak był również bardzo stary i łączył kopalnie w Harzu i warzelnie soli w Lüneburgu z zasobami rybnymi w południowej Szwecji i Norwegii. Śledzie poławiane przez rybaków z Gävle w północnej Szwecji były również konserwowane solą z Lüneburga i sprzedawane do Związku Hanzeatyckiego. Miasta leżące na trasie południe-północ należały do Saksońskiej Ligi Miast z przedmieściami Braunschweig i Magdeburg oraz do Ligi Wendyjskiej.
Przeczytaj także: biografie-pl – Witold Kiejstutowicz
Kontore
W obrębie swoich wpływów Hanza zakładała niezliczone filie. Jeszcze większe znaczenie miały jednak jej placówki w najważniejszych ośrodkach handlowych za granicą – Kontore. Siedzibami Hanzy były Peterhof w Nowogrodzie, Tyske Bryggen w Bergen, Stalhof w Londynie i Hanseatic Kontor w Brugii, na czele których stali wybierani oledermenowie i asesorzy. Ich zadaniem była ochrona interesów kupców przed obcymi mocarstwami, ale jednocześnie nadzór nad przestrzeganiem przez samych kupców przyznanych im swobód, których musieli przysięgać przestrzegać w momencie przyjęcia do wspólnoty Kontor. Ponadto istniały statuty, które regulowały współżycie kupców i kwestie lokalnego handlu. Miały one własny skarbiec i własną pieczęć, ale nie były uważane za niezależnych członków Hanzy.
Tak zwana Schra Nowogrodzka jest jedynym w całości zachowanym zbiorem przepisów z jednej z czterech bram hanzeatyckich.
Przeczytaj także: cywilizacje – Wielkie Księstwo Toskanii
Kupcy hanzeatyccy
Samodzielny kupiec, ponoszący pełne ryzyko, handlujący wyłącznie na własny rachunek był wyjątkiem w Hanzie XIV i XV wieku. Typowy kupiec hanzeatycki późnego średniowiecza był członkiem jednej lub kilku spółek handlowych. Od XII wieku przetrwała prosta spółka selschop, krótkoterminowa spółka okazjonalna, w której kupiec wnosił kapitał lub towary na wyprawę handlową i dzielił się ryzykiem i zyskiem, oraz Sendeve, spółka komisowa, w której zysk zleceniodawcy zastępowany był stałym wynagrodzeniem lub prowizją, a zleceniodawca ponosił wyłączne ryzyko. W najbardziej powszechnym typie wolnego partnerstwa, dwóch lub więcej partnerów wniosło kapitał w równych lub różnych kwotach; zyski były dzielone, a straty alokowane zgodnie z ich udziałem. Obok aktywnych partnerów często występowało kilku cichych wspólników. Czas trwania partnerstwa był zazwyczaj ograniczony do kilku lat. Zwłaszcza więksi kupcy hanzeatyccy, którzy utrzymywali kontakty handlowe między Wschodem a Zachodem, byli reprezentowani w kilku takich spółkach, aby lepiej rozłożyć ryzyko. Relacje rodzinne zawsze odgrywały ważną rolę w wyborze partnerów.
Philippe Dollinger zwraca uwagę na niektórych z tych kupców: hamburski kupiec Winand Miles; Johann Wittenborg z Lubeki za tragizm swojego życiorysu; kupiec z Dortmundu Tidemann Lemberg za brak skrupułów; urodzony w Niemczech kupiec sztokholmski Johann Nagel za siłę asymilacji; bracia z otoczenia Hildebranda Veckinchusena, którzy działali w całej Europie, dla różnych wariantów powodzenia międzyrodzinnej współpracy handlowej; Hinrich Castorp z Lubeki jako przykład niemal klasycznego kupca hanzeatyckiego swoich czasów oraz bracia Mulich jako przykład upadku kupców hanzeatyckich w handlu górnoniemieckim. Na współczesnej scenie artystycznej wyróżniały się portrety hanzeatyckich kupców z londyńskiego Stalhofu autorstwa Hansa Holbeina Młodszego. Jacob van Utrecht sportretował odnoszącego sukcesy kupca z początku XVI wieku w jego środowisku pracy i z niezbędnymi przyborami. Król Ludwik I Bawarski umieścił lubeckiego burmistrza Bruno von Warendorp w swojej Valhalli jako przedstawiciela hanzeatyckich kupców i ich przywódców.
Przykładem skutecznego kupca hanzeatyckiego XVII wieku jest z pewnością kupiec lubecki Thomas Fredenhagen, który mimo zmieniających się przepływów handlowych nadal z powodzeniem działał z Lubeki, konkurując z kupcami z Bremy i Hamburga na całym świecie.
Przeczytaj także: historia-pl – Taneczna plaga (1518)
Powiernicy i spadkobiercy
Wszędzie tam, gdzie Hanza jest przywoływana jako punkt odniesienia dla tradycji miejskich, Hanzeatycy są postrzegani jako kosmopolici, mieszczuchy, trzeźwi i niezawodni, arystokratycznie powściągliwi i sztywni. Lubeka, Hamburg i Brema łatwo kojarzą się z takimi kliszami. Miasta te jednak dopiero w XIX wieku – ponad półtora wieku po tym, jak Związek Hanzeatycki przestał istnieć – włączyły pojęcie „miasto hanzeatyckie” do swojej nazwy państwowej. Po zjednoczeniu także Rostock, Wismar, Stralsund i Greifswald dołączyły do swoich nazw miejskich określenie „miasto hanzeatyckie”. Również dzisiaj na tablicach rejestracyjnych wszystkich tych miast można rozpoznać Związek Hanzeatycki. Od 1994 r. Demmin posiada dodatkową nazwę Miasto Hanzeatyckie, a od 2012 r. również Warburg może używać nazwy Miasto Hanzeatyckie.
Przeczytaj także: biografie-pl – George Bernard Shaw
Hansaplatz i Hansaport
Liga Hanzeatycka zaliczana jest do pozytywnych zjawisk historii. Tam, gdzie miasto należało kiedyś do Hanzy, wydaje się to podnosić jego reputację i może być jako takie reklamowane. Przypominają o tym place, ulice i budynki: Hansaplatz, Hansastrasse, Hanseatenweg, Hansahof, Dzielnica Hanzeatycka, Hansaport, by wymienić tylko kilka przykładów z Hamburga i Lubeki. Liczne budynki publiczne i prywatne oraz przedsiębiorstwa nawiązują do rzekomej tradycji hanzeatyckiej i używają w swoich nazwach określeń takich jak Hanseatic, Hansa, Hanseatic lub Hanseatic. Często wskazuje to na ich siedzibę lub jurysdykcję, np. w przypadku Wyższego Hanzeatyckiego Sądu Krajowego, Hanzeatyckiego Towarzystwa Ubezpieczeniowego z 1891 roku, Hansa Park, Deutsche Lufthansa lub klubu piłkarskiego Hansa Rostock. W większości przypadków służy on jednak jako swego rodzaju znak jakości, który może być chroniony prawem o znakach towarowych tylko w bardzo ograniczonym zakresie, najczęściej tylko jako znak graficzny, przy czym Hansa-Pils z Dortmundu stanowi wyjątek.
Przeczytaj także: biografie-pl – John Constable
Liga Hanzeatycka w epoce nowożytnej
W 1980 r. w Zwolle została założona Nowa Hanza jako żywa i kulturalna wspólnota miast ponad granicami. Jego celem jest nie tylko promowanie handlu, ale także turystyki. Od tego czasu co roku w jednym z dawnych miast hanzeatyckich odbywa się Dzień Hanzy.
Przeczytaj także: bitwy – Oblężenie Malty (1565)
Europejskie Muzeum Hanzy
Europejskie Muzeum Hanzy zostało otwarte na lubeckiej starówce w 2015 roku. Podczas rozbiórki poprzednich budynków w miejscu przyszłego muzeum dokonano obszernych znalezisk archeologicznych. Znaleziska te zostały włączone do ekspozycji muzealnej. Oprócz historii Związku Hanzeatyckiego przedstawione są również wydarzenia z historii miasta oraz historia rozpowszechniania prawa luksemburskiego.
Przeczytaj także: biografie-pl – Korneliusz Nepos
Muzeum Hanzeatyckie i Schötstuben
W Bergen na Bryggen, w Norwegii, znajdziesz Muzeum Hanzeatyckie i Schötstuben.
Przeczytaj także: cywilizacje – Sułtanat Delhijski
Znaczenie językowe
Język średnio-niskoniemiecki Hanzy, który był lingua franca średniowiecza w Europie Północnej, miał wyraźny wpływ na rozwój języków skandynawskich.
Przeczytaj także: historia-pl – Bracia Wright
Historia poszczególnych miast hanzeatyckich
Historia Hanzy jako luźnej konfederacji miast jest nierozerwalnie związana z indywidualnymi historiami głównych miast członkowskich, które, ponieważ nie zawsze były zgodne i z pewnością realizowały swoje własne interesy, z pewnością różnie oceniają Hanzę w świetle jej historii:
Źródła
