Аристотель Онассис

gigatos | 12 сентября, 2021

Post Views: 458

Суммури

Аристотель Сократ Онассис (греч: Αριστοτέλης Ωνάσης, латинизированное: Aristotélis Onásis, IPA: [aristoˈtelis oˈnasis]; 20 января 1906 — 15 марта 1975), обычно называемый Ари или Аристо Онассис, был греческим судоходным магнатом, который собрал крупнейший в мире частный судоходный флот и был одним из богатейших людей мира. Он был женат на Атине Марии Ливанос (дочери судоходного магната Ставроса Г. Ливаноса), имел длительный роман с оперной певицей Марией Каллас и был женат на Жаклин Кеннеди, вдове президента США Джона Ф. Кеннеди.

Онассис родился в Смирне (современный Измир в Турции) и бежал из города вместе со своей семьей в Грецию в 1922 году после Смирнской катастрофы. В 1923 году он переехал в Аргентину, где во время Второй мировой войны стал торговцем табаком, а затем судовладельцем. Переехав в Монако, Онассис боролся с князем Ренье III за экономический контроль над страной, владея компанией SBM и ее казино Монте-Карло. В середине 1950-х годов он пытался заключить соглашение о поставках нефти с Саудовской Аравией и участвовал в китобойных экспедициях. В 1960-х годах Онассис попытался заключить крупный инвестиционный контракт — проект «Омега» — с греческой военной хунтой и продал авиакомпанию Olympic Airways, которую основал в 1957 году. Онассис сильно переживал гибель своего 24-летнего сына Александра в авиакатастрофе в 1973 году, а сам он умер два года спустя.

Анатолия

Аристотель Сократ Онассис родился в 1906 году в Караташе, пригороде портового города Смирна (ныне Измир, Турция) в Анатолии, в семье Сократа Онассиса и Пенелопы Дологу. У Онассиса была одна сестра, Артемида, и две сводные сестры, Каллирои и Меропа, от второго брака его отца после смерти Пенелопы (1912). Онассис стал успешным судоходным предпринимателем и смог отправить своих детей в престижные школы. Когда в возрасте 16 лет Онассис окончил местную евангелическую греческую школу, он говорил на четырех языках: греческим (его родным языком), турецким, испанским и английским.

Смирна недолго находилась под управлением Греции (1919-1922 гг.) после победы союзников в Первой мировой войне, но затем Смирна была вновь захвачена Турцией во время Греко-турецкой войны (1919-22 гг.). Значительная собственность семьи Онассис была утрачена, в результате чего они стали беженцами, бежавшими в Грецию после Великого пожара Смирны в 1922 году. В этот период Онассис потерял трех дядей, тетю, ее мужа Хризостомоса Кониалидиса и их дочь, которые сгорели заживо в церкви в Фиатире, где 500 христиан искали убежища от Великого пожара Смирны.

Аргентина

В возрасте 17 лет в 1923 году Онассис прибыл в Буэнос-Айрес, Аргентина, по паспорту Нансена, и получил свою первую работу в качестве телефонного оператора в британской United River Plate Telephone Company, одновременно изучая коммерцию и управление портом в Aduanas Argentinas. Позже он стал предпринимателем, создал аргентинскую импортно-экспортную компанию, занялся собственным бизнесом и сколотил состояние, импортируя в Аргентину англо-турецкий табак. В 1929 году он получил аргентинское гражданство. В конце концов он основал в Буэнос-Айресе свою первую судоходную торговую компанию Astilleros Onassis. Получив свое первое состояние в Аргентине, он расширил свой судоходный бизнес по всему миру и переехал в Нью-Йорк, США, где создал свою империю судоходного бизнеса, сохранив офисы в Буэнос-Айресе и Афинах. Его наследием в Буэнос-Айресе стало создание судоходной империи и Фонда греческой культуры, предоставляющего стипендии для молодежи и программы академического международного обмена между Аргентиной, Грецией, Монако и США; эти программы финансируются и управляются Фондом Онассиса и в конечном итоге находятся под руководством его дочери Кристины Онассис.

Доставка

Онассис создал флот грузовых судов и танкеров, который в конечном итоге превысил семьдесят судов. Большая часть флота работала под удобными флагами, где законы и правила более мягкие, чем в стране владельца. Более строгие правила в таких странах, как США, которые обеспечивали более высокие зарплаты и стандарты безопасности, позволяли выходить на внутренние маршруты с более высокими фрахтовыми ставками, но с гораздо большими эксплуатационными расходами. Как тогда было принято в международном судоходстве, флот Онассиса ходил в основном под панамским и либерийским флагами и плавал без налогов, работая с низкими затратами. Это и его проницательное деловое чутье помогли Онассису получить огромную прибыль на высококонкурентном рынке морских перевозок. Онассис получал большие прибыли, когда крупные нефтяные компании, такие как Mobil, Socony и Texaco, подписывали долгосрочные контракты, известные как тайм-чартеры, по фиксированным ценам до падения спотового рынка.

Читайте также, биографии — Анаксагор

Монако

Онассис прибыл в средиземноморское княжество Монако в 1953 году и начал приобретать акции Société des bains de mer de Monaco (SBM) через подставные компании в налоговой гавани Панамы, а летом того же года взял организацию под свой контроль. Вскоре после получения контроля над SBM Онассис переместил свою штаб-квартиру в Старый спортивный клуб на авеню д»Остенде в Монако. SBM был крупным владельцем недвижимости в Монако, его активы включали казино Монте-Карло, яхт-клуб Монако, Отель де Пари и треть территории страны. Приобретение Онассисом SBM первоначально приветствовалось правителем Монако князем Ренье III, поскольку страна нуждалась в инвестициях, но отношения Онассиса и Ренье ухудшились к 1962 году в связи с бойкотом Монако президентом Франции Шарлем де Голлем.

Читайте также, биографии — Мария Каллас

Саудовская Аравия

Во время нефтяного бума 1950-х годов Онассис вел последние переговоры с королем Саудовской Аравии о заключении сделки по перевозке танкеров. Поскольку компания Arabian-American Oil Co. (в настоящее время Saudi Arabian Oil Company, но все еще известная как Aramco) имела монополию на саудовскую нефть по концессионному соглашению, правительство США было встревожено сделкой с танкерами. К 1954 году конкретная политика США в отношении Саудовской Аравии, в дополнение к укреплению «особой позиции» США, заключалась в принятии «всех соответствующих мер, чтобы добиться отмены» соглашения между саудовским правительством и Онассисом о перевозке саудовской нефти на его танкерах и «в любом случае сделать это соглашение неэффективным». [Док. Это соглашение положило бы конец монопольному контролю американских нефтяных компаний над нефтью Саудовской Аравии, но правительство США воспрепятствовало этому.

По этой причине он стал мишенью для правительства США, и в 1954 году ФБР провело расследование в отношении Онассиса по обвинению в мошенничестве против правительства США. Он был обвинен в нарушении положения о гражданстве в законах о судоходстве, согласно которому все суда, плавающие под флагом США, должны принадлежать гражданам США. Онассис признал себя виновным и заплатил 7 миллионов долларов.

Читайте также, биографии — Эпикур

Китобойный промысел

В период с 1950 по 1956 год Онассис успешно занимался китобойным промыслом у западного побережья Южной Америки. Его первая экспедиция принесла чистую прибыль в размере 4,5 миллиона долларов США. Международные соглашения ограничивали количество, размер и сроки добычи китов. Судно-фабрика Онассиса и сопровождающие его суда-ловушки не обращали внимания на эти ограничения. Норвежская китобойная газета выдвинула обвинения, основанные на свидетельствах моряков, таких как свидетельство Бруно Шалагека, работавшего на заводском судне Olympic Challenger: «Куски свежего мяса от 124 китов, которых мы убили вчера, все еще остаются на палубе. Среди них только один может считаться взрослым. Все животные, проходящие в пределах досягаемости гарпуна, хладнокровно убиваются».

В 1954 году правительство Перу заявило, что флот Онассиса ведет китобойный промысел в пределах 200 миль от побережья Перу без разрешения, и послало военные суда на их перехват. Также были посланы самолеты перуанских ВВС, которые сбросили бомбы, взорвавшиеся рядом с судном-заводом. Большинство судов флота были захвачены перуанскими кораблями и доставлены в Пайту, где они были интернированы.

Предприятие прекратилось после того, как бизнес был продан одной из крупнейших японских китобойных компаний Kyokuyo Hogei Kaisha Whaling Company за 8,5 миллионов долларов. Норвежские власти подозревали Хьялмара Шахта в причастности к китобойным предприятиям Онассиса. Ранее Шахт был связан со сделками Онассиса в Саудовской Аравии.

Олимпийские авиалинии

В 1956 году греческие авиакомпании в целом столкнулись с экономическими трудностями, а такие компании, как TAE, пострадали от забастовок и нехватки наличности. Греческое правительство решило передать эту и другие компании частному сектору, и 30 июля 1956 года Онассис подписал контракт, предоставляющий ему операционные права на греческую индустрию воздушного транспорта. Когда в ходе переговоров Онассис узнал, что он не сможет использовать пять олимпийских колец в своем логотипе из-за проблем с авторскими правами, он просто решил добавить шестое кольцо.

Фактическая эксплуатация началась в 1957 году с одного DC-4, двух DC-6 и 13 DC-3. В следующем году было перевезено 244 000 пассажиров. Соглашение продлилось до 10 декабря 1974 года, когда ряд факторов (а именно: серия забастовок, нехватка пассажиров, рост цен на топливо и закон нового греческого правительства, запрещающий Olympic Airways увольнять сотрудников) заставили Онассиса расторгнуть контракт.

После этого события Пол Иоаннидис, высокопоставленный директор Olympic Airways, сказал об Онассисе следующее: «В глубине души [он] не хотел отказываться от Olympic Airways. Ему было лестно владеть авиакомпанией. Это было то, чем он глубоко гордился. Это было его достижение. Он был женат на море, но Olympic была его любовницей. Мы говорили, что все деньги, которые он зарабатывал в море, он тратил на любовницу в небе».

Время работы Онассиса во главе Olympic Airways известно как золотая эра, благодаря инвестициям, которые он сделал в обучение и приобретение передовых технологий. Например, в 1959 году он заключил сделку с компанией De Havilland на покупку четырех реактивных самолетов Comet 4B. Онассис также был известен своим вниманием к качеству обслуживания, что заставило его приобрести позолоченную посуду и свечи для столовой секции первого класса.

В 1974 году, последнем году работы Онассиса в компании, Olympic Airways перевезла 2,5 миллиона пассажиров, а численность персонала составила 7 356 человек. В то время владение Olympic Airways позволило Онассису стать одним из двух человек в мире, владеющих частной авиакомпанией, второй — Говард Хьюз из TWA.

Инвестиции

Онассис участвовал в приватизации греческой национальной авиакомпании и основал приватизированную Olympic Airways (сегодня Olympic Air) в 1957 году. Треть его капитала составляли акции, которые принадлежали нефтяным компаниям в США, на Ближнем Востоке и в Венесуэле. Он также владел дополнительными акциями, которые обеспечили ему контроль над 95 многонациональными предприятиями на пяти континентах. Ему принадлежали золотоперерабатывающие заводы в Аргентине и Уругвае, большая доля в авиакомпании в Латинской Америке и инвестиции в Бразилии на сумму 4 миллиона долларов. Также ему принадлежали такие компании, как Olympic Maritime и Olympic Tourist; химическая компания в Персии; квартиры в Париже, Лондоне, Монте-Карло, Афинах и Акапулько; замок в Южной Франции; Olympic Tower (Olympic Airways и Air Navigation; остров Скорпиос; роскошная яхта Christina O длиной 325 футов (99,06 м) и, наконец, депозитные счета и счета в казначействах в 217 банках всего мира.

Читайте также, биографии — Аристотель

Проект «Омега

В октябре 1968 года, в условиях греческой военной хунты и вскоре после свадьбы с Жаклин Кеннеди, Онассис объявил о запуске «Проекта Омега», инвестиционной программы стоимостью 400 миллионов долларов, целью которой было создание значительной промышленной инфраструктуры в Греции, включая нефтеперерабатывающий завод и алюминиевый завод. Онассис оказывал содействие диктатору греческой хунты Георгиосу Пападопулосу, предоставляя Пападопулосу в пользование свою виллу и покупая платья для его жены. Финансовую поддержку проекту оказывал американский банк First National City, и американские финансовые сторонники Онассиса в конце концов устали от невыгодных условий, которые он требовал. Проект подвергся резкой критике со стороны таких людей, как Елена Влахос, журналистка из Афин. Другой греческий полковник, Николаос Макарезос, предпочел сделку, предложенную соперником Онассиса, Ставросом Ниархосом, и в итоге проект был разделен между ними. Неудача отчасти объясняется противодействием влиятельных людей в военной хунте, таких как Иоаннис-Орландос Родинос, заместитель министра экономической координации, который выступил против предложений Онассиса, отдав предпочтение Ниархосу.

Атина Ливанос

Онассис женился на Атине Марии «Тине» Ливанос, дочери судоходного магната Ставроса Г. Ливаноса и Ариетты Зафрикакис, 28 декабря 1946 года. На момент брака Ливанос было 17 лет, Онассису — 40. У Онассиса и Ливаноса было двое детей, родившихся в Нью-Йорке: сын Александр (1948-1973) и дочь Кристина (1950-1988). В честь дочери Онассис назвал свою легендарную супер-яхту. Для Онассиса брак с Атиной был чем-то большим, чем удовлетворение его амбиций. Он также чувствовал, что этот брак нанес удар по его тестю и старым греческим традиционалистам, которые относились к Онассису очень низко. К середине 1950-х годов супруги стали жить раздельно, а окончательно брак распался после того, как Ливанос застал Онассиса в постели со своей подругой в их доме в Кап д»Антиб, замке Кроэ. Дом был приобретен зятем Онассиса и деловым конкурентом Ставросом Ниархосом, который купил его для своей жены Евгении Ливанос, сестры Атины. Онассис и Ливанос развелись в июне 1960 года во время широко разрекламированного романа Онассиса с Марией Каллас.

Мария Каллас

У Онассиса и легендарной оперной певицы Марии Каллас был роман, несмотря на то, что они оба были женаты. Они познакомились в 1957 году на вечеринке в Венеции, организованной Эльзой Максвелл. После этой первой встречи Онассис сказал Спиросу Скурасу: «Было просто естественное любопытство; в конце концов, мы были самыми известными греками в мире». Каллас и Онассис развелись со своими супругами, но не женились друг на друге, хотя их отношения продолжались в течение многих лет.

Жаклин Бувье Онассис

Онассис был другом Жаклин Кеннеди, вдовы президента США Джона Ф. Кеннеди. Они поженились 20 октября 1968 года на частном греческом острове Онассиса, Скорпиос.

Онассис предложил миссис Кеннеди 3 миллиона долларов США, чтобы заменить ее трастовый фонд Кеннеди, который она могла потерять из-за повторного замужества. После смерти Онассиса она получала бы 150 000 долларов США каждый год до конца жизни. Весь брачный контракт был обсужден с Тедом Кеннеди. Дочь Онассиса Кристина дала понять, что недолюбливает Жаклин Онассис, а после смерти Александра убедила отца, что на Жаклин лежит какое-то проклятие, связанное с убийствами Джона и Роберта Ф. Кеннеди. После смерти Онассиса Кристина договорилась с Джеки Онассис о выплате 25 миллионов долларов в обмен на то, что Джеки не будет оспаривать завещание Онассиса.

Во время брака супруги проживали в шести резиденциях: ее 15-комнатная квартира на 1040 Пятой авеню в Нью-Йорке, ее конная ферма в Нью-Джерси, его квартира на пр. Фош в Париже (88 Avenue Foch), его дом в Афинах, его дом на Скорпиосе (его частный остров в Греции) и его яхта Christina O.

Жаклин Онассис также получила свою долю наследства, согласившись на 10 миллионов долларов (26 миллионов долларов по другим источникам), о которых договорился ее шурин Тед Кеннеди. По сообщениям, эта сумма выросла до нескольких сотен миллионов под финансовым управлением ее компаньона Мориса Темпельсмана. С тех пор доля Кристины перешла к ее единственному ребенку Атине, что в то время сделало Атину одной из самых богатых женщин в мире.

Ссылки

Источники

Источники