Цусимское сражение

Mary Stone | 12 февраля, 2023

Post Views: 7

Суммури

Цусимское сражение (япон. 対馬沖海戦, Tsushimaoki-Kaisen, русск. Цусимское сражение, Цусимское сражение), также известное как сражение у Цусимского пролива и морское сражение у Японского моря (япон: 日本海海戦, Nihonkai-Kaisen) в Японии, было крупным морским сражением между Россией и Японией во время Русско-японской войны. Это было первое в военно-морской истории решающее морское сражение, в котором участвовали флоты современных стальных линкоров, и первое морское сражение, в котором беспроволочная телеграфия (радио) сыграла критически важную роль. Его охарактеризовали как «предсмертное эхо старой эпохи — в последний раз в истории морской войны линейные корабли побитого флота сдались в открытом море».

Сражение произошло 27-28 мая 1905 года (14-15 мая по юлианскому календарю, который тогда использовался в России) в Цусимском проливе, расположенном между Кореей и южной Японией. В этом сражении японский флот под командованием адмирала Того Хэйхатиро уничтожил российский флот под командованием адмирала Зиновия Рожественского, который прошел более 18 000 морских миль (33 000 км), чтобы достичь Дальнего Востока. В 1906 году в Лондоне сэр Джордж Сиденхэм Кларк написал: «Сражение при Цусиме, безусловно, является величайшим и самым важным военно-морским событием со времен Трафальгара»; десятилетия спустя историк Эдмунд Моррис согласился с этим суждением. Уничтожение флота вызвало ожесточенную реакцию русской общественности, что способствовало заключению мирного договора в сентябре 1905 года без дальнейших сражений. Напротив, в Японии это событие приветствовали как одну из величайших морских побед в истории Японии, а адмирала Того почитали как национального героя. Линкор «Микаса», с которого Того командовал сражением, сохранился в качестве корабля-музея в гавани Йокосука.

До Русско-японской войны страны строили свои линкоры со смешанными батареями в основном 6-дюймовых (152 мм), 8-дюймовых (203 мм), 10-дюймовых (254 мм) и 12-дюймовых (305 мм) орудий, намереваясь, что эти линкоры будут сражаться на боевой линии в ближнем бою решающего флота. Цусимское сражение убедительно продемонстрировало, что скорость линкора и большие орудия с большей дальностью стрельбы более выгодны в морских сражениях, чем смешанные батареи разных размеров.

Конфликт на Дальнем Востоке

8 февраля 1904 года эсминцы Императорского флота Японии совершили внезапную атаку на российский Дальневосточный флот, стоявший на якоре в Порт-Артуре; в результате атаки были повреждены три корабля — два линкора и крейсер. Таким образом, началась русско-японская война. Первой задачей Японии было обеспечить безопасность своих линий связи и снабжения на азиатском материке, что позволило бы ей вести наземную войну в Маньчжурии. Для достижения этой цели необходимо было нейтрализовать военно-морскую мощь России на Дальнем Востоке. Сначала российские военно-морские силы бездействовали и не вступали в бой с японцами, которые организовали беспрепятственную высадку в Корее. Русские оживились после прибытия адмирала Степана Макарова и смогли добиться некоторого успеха в борьбе с японцами, но 13 апреля флагманский корабль Макарова, линкор «Петропавловск», подорвался на мине и затонул; Макаров был среди погибших. Его преемники не смогли бросить вызов японскому флоту, и русские оказались фактически заперты на своей базе в Порт-Артуре.

К маю японцы высадили войска на Ляодунском полуострове, а в августе начали осаду военно-морской станции. 9 августа адмирал Вильгельм Витгефт, командующий 1-й Тихоокеанской эскадрой, получил приказ направить свой флот во Владивосток, соединиться с размещенной там эскадрой, а затем вступить в решающее сражение с Императорским японским флотом (ИЯФ). Обе эскадры Тихоокеанского флота России в конечном итоге были рассеяны в ходе сражений в Желтом море, где адмирал Витгефт был убит залпом японского линкора «Асахи» 10 августа; и в Ульсане 14 августа 1904 года. То, что осталось от военно-морской мощи России на Тихом океане, в конечном итоге будет потоплено в Порт-Артуре.

Читайте также, мифология — Ромул и Рем

Отбытие Второй Тихоокеанской эскадры

В связи с бездействием Первой Тихоокеанской эскадры после смерти адмирала Макарова и затягиванием японской петли вокруг Порт-Артура, русские задумались об отправке части своего Балтийского флота на Дальний Восток. План состоял в том, чтобы освободить Порт-Артур по морю, соединиться с Первой Тихоокеанской эскадрой, одолеть японский императорский флот, а затем задержать продвижение японцев в Маньчжурию до тех пор, пока русские подкрепления не смогут прибыть по Транссибирской железной дороге и одолеть японские сухопутные войска в Маньчжурии. Поскольку ситуация на Дальнем Востоке ухудшалась, царь (подстрекаемый своим кузеном кайзером Вильгельмом II) согласился на формирование Второй Тихоокеанской эскадры. Она должна была состоять из пяти дивизий Балтийского флота, включая 11 из 13 линкоров. Эскадра вышла из балтийских портов Ревель (Таллин) и Либау (Лиепая) 15-16 октября 1904 года (флоты Рожественского и фон Фёлькерзама), а из черноморского порта Одесса 3 ноября 1904 года (броненосные крейсера «Олег» и «Изумруд», вспомогательные крейсера «Рион» и «Днепр» под командованием капитана Леонида Добротворского), насчитывая 42 корабля и вспомогательные суда.

Флоты Рожественского и фон Фёлькерзама прошли через Балтику в Северное море. Русские слышали вымышленные сообщения о японских торпедных катерах, действующих в этом районе, и были приведены в состояние повышенной готовности. Во время инцидента на Доггер-банке российский флот принял группу британских рыболовных траулеров, работавших ночью вблизи Доггер-банки, за враждебные японские корабли. Флот открыл огонь по небольшим гражданским судам, убив несколько британских рыбаков; один траулер был потоплен, а еще шесть повреждены. В замешательстве русские даже открыли огонь по двум своим судам, убив несколько своих людей. Обстрел продолжался в течение двадцати минут, прежде чем Рожественский приказал прекратить огонь; больших жертв удалось избежать только потому, что русская артиллерия была очень неточной.

Британцы были возмущены этим инцидентом и не верили, что русские могли принять группу рыболовецких траулеров за японские военные корабли, находясь за тысячи километров от ближайшего японского порта. Британия почти вступила в войну в поддержку Японии, с которой у нее было соглашение о взаимной обороне (но она была нейтральна в войне, поскольку их договор содержал специальное исключение для действий Японии в Китае и Корее). Королевский флот высаживался и следил за российским флотом, пока было достигнуто дипломатическое соглашение. Франция, которая надеялась в конечном итоге объединить британцев и русских в антигерманский блок, вмешалась дипломатически, чтобы удержать Британию от объявления войны. Русские были вынуждены признать ответственность за инцидент, выплатить компенсацию рыбакам и высадить офицеров, подозреваемых в неправомерных действиях, для дачи показаний в ходе расследования. Новые тяжелые корабли совершили долгий путь на запад и юг Африки, в то время как старые легкие корабли прошли через Суэцкий канал. Вынужденный выбрать гораздо более длинный путь на Дальний Восток, флот Рожественского обогнул Африку и к апрелю-маю 1905 года бросил якорь в бухте Кам Рань во Французском Индокитае (ныне Вьетнам). Плавание заняло полгода в бурном море, с трудностями в добыче угля для дозаправки — поскольку военные корабли не могли легально заходить в порты нейтральных государств — и падением морального духа экипажей. Чтобы достичь бухты Камрань, русским потребовалось 500 000 коротких тонн (450 000 т) угля и 30-40 повторных угольных операций. Это обеспечили 60 коллизеров с линии Гамбург-Америка.

Русским было приказано прорвать блокаду Порт-Артура, но сильно укрепленный город

Цусимский пролив

У русских было три возможных маршрута для входа в Японское море и достижения Владивостока: более длинные — пролив Лаперуза и пролив Цугару, по обе стороны от Хокайдо. Адмирал Рожественский выбрал Цусиму, чтобы избежать лишней стоянки под чужими глазами, хотя он не питал иллюзий, что адмирал Того, базирующийся в Пусане, не догадается, что Цусима будет предпочтительным русским курсом. Цусимский пролив — это водоем к востоку от группы островов Цусима, расположенный на полпути между японским островом Кюсю и Корейским полуостровом, самый короткий и прямой путь из Индокитая. Другие маршруты потребовали бы от флота плыть на восток вокруг Японии. Японский объединенный флот и русские Вторая и Третья Тихоокеанские эскадры, отправленные из Балтийского моря, должны были сражаться в проливах между Кореей и Японией у Цусимских островов.

Из-за путешествия длиной 18 000 миль (29 000 км) русский флот находился в относительно плохом состоянии для сражения. Кроме четырех новейших линкоров класса «Бородино», 3-я дивизия адмирала Небогатова состояла из старых и плохо обслуживаемых боевых кораблей. В целом ни одна из сторон не имела значительного преимущества в маневренности. Длительное плавание в сочетании с отсутствием возможности для технического обслуживания приводило к тому, что русские корабли сильно засорялись, что значительно снижало их скорость. Японские корабли могли развивать скорость 15 узлов (28 км).

Кроме того, имелись существенные недостатки в оснащении и подготовке российского военно-морского флота. Российские военно-морские испытания торпед выявили серьезные технологические недостатки. Самым большим преимуществом Того был опыт: он был единственным командующим флотом в обоих флотах, имевшим боевой опыт на современных кораблях: все остальные были русскими адмиралами, которых он победил, включая Оскара Старка, который был отстранен от командования после унизительного поражения в Порт-Артурском сражении; адмирала Степана Макарова, погибшего на мине у Порт-Артура; и Вильгельма Витгефта, погибшего в сражении в Желтом море.

Первый контакт

Поскольку русские хотели проскользнуть во Владивосток незамеченными, по мере приближения к японским водам они направлялись вне обычных судоходных каналов, чтобы уменьшить вероятность обнаружения. В ночь на 26 мая 1905 года русский флот подошел к Цусимскому проливу.

Ночью густой туман окутал пролив, что дало русским преимущество. В 02:45 27 мая по японскому стандартному времени (JST) японский вспомогательный крейсер «Синано Мару» заметил на далеком горизонте три огня на, как казалось, судне и закрылся, чтобы провести разведку. Эти огни принадлежали русскому госпитальному судну «Орел», которое, в соответствии с правилами ведения войны, продолжало их жечь. В 04:30 «Синано Мару» приблизился к судну, отметив, что оно не имеет орудий и, по-видимому, является вспомогательным. Орел» принял «Синано Мару» за другое российское судно и не попытался уведомить флот. Вместо этого он подал сигнал, чтобы сообщить японскому судну, что поблизости находятся другие российские суда. Затем «Синано Мару» разглядел в тумане очертания десяти других российских судов. Русский флот был обнаружен, и все шансы добраться до Владивостока незамеченными исчезли.

Беспроводная телеграфия играла важную роль с самого начала. В 04:55 капитан «Синано Мару» Нарукава передал адмиралу Того в Масампо сообщение о том, что «противник находится в квадрате 203». К 05:00 перехваченные радиосигналы сообщили русским, что они обнаружены и что японские крейсера-разведчики следят за ними. Адмирал Того получил свое сообщение в 05:05 и немедленно начал готовить свой боевой флот к вылазке.

Читайте также, биографии — Дин, Джеймс

Начало битвы

В 06:34, перед отплытием Объединенного флота, адмирал Того отправил уверенное сообщение военно-морскому министру в Токио:

В ответ на предупреждение о том, что замечены вражеские корабли, Объединенный флот немедленно начнет действия и попытается атаковать и уничтожить их. Погода сегодня хорошая, но волны высокие.

Последнее предложение этой телеграммы стало знаменитым в японской военной истории, и его цитировал бывший премьер-министр Японии Синдзо Абэ.

В это же время весь японский флот вышел в море, причем Того на своем флагманском корабле «Микаса» вел более 40 судов навстречу русским. Тем временем, японские разведывательные суда, находившиеся в тени, каждые несколько минут посылали беспроводные сообщения о формировании и курсе русского флота. Туман ухудшал видимость, а погода была плохой. Беспроводная связь дала японцам преимущество; в своем отчете о сражении адмирал Того отметил следующее:

Хотя сильный туман покрывал море, делая невозможным наблюдать что-либо на расстоянии более пяти миль, все условия противника были так же ясны для нас, находившихся на расстоянии 30 или 40 миль, как если бы они находились под нашими глазами.

В 13:40 оба флота увидели друг друга и приготовились к бою. Примерно в 13:55 Того приказал поднять флаг Z, сделав заранее оговоренное объявление для всего флота:

Судьба Империи зависит от результата этой битвы, пусть каждый выполнит свой долг.

К 14:45 Tōgō «пересек русский Т», что позволило ему вести огонь с широкой стороны, в то время как русские могли отвечать только из своих носовых башен.

Действие дневного света

Русские плыли с юго-юго-запада на северо-северо-восток, «продолжая двигаться к точке пересечения, которая позволяла вести огонь только из носовых орудий, что позволило ему вывести из строя большинство русских батарей». Японский флот шел с северо-востока на запад, затем Того приказал флоту повернуть последовательно, что позволило его кораблям идти тем же курсом, что и русские, хотя и рискуя каждым линкором последовательно. Хотя разворот Того был успешным, русская артиллерия оказалась на удивление хорошей, и флагманский корабль «Микаса» был поражен 15 раз за пять минут. До конца боя он был поражен еще 15 раз крупнокалиберными снарядами. У Рожественского было только две альтернативы: «атака прямой наводкой, в линию борт о борт», или начать «формальный бой». Он выбрал последнее, и в 14:08 японский флагманский корабль «Микаса» был поражен на расстоянии около 7 000 метров, а японцы ответили на расстоянии 6 400 метров. Затем превосходная японская артиллерия принесла свои плоды, и большинство русских линкоров было выведено из строя.

Командир Владимир Семенов, русский штабной офицер на борту флагманского корабля «Князь Суворов», сказал: «Казалось невозможным даже сосчитать количество снарядов, поражающих нас. Казалось, что снаряды сыплются на нас непрерывно один за другим. Стальные листы и надстройки на верхних палубах разрывались на куски, и осколки приводили к многочисленным жертвам. Железные лестницы сминались в кольца, пушки буквально срывало с креплений. К этому добавилась необычайно высокая температура и жидкое пламя взрыва, которое, казалось, охватило все вокруг. Я видел, как от взрыва загорелась стальная пластина».

Через 90 минут после начала сражения первым потопленным кораблем стал русский линкор «Ослябя» из 2-й дивизии линкоров Рожественского. Это был первый случай, когда современный броненосный военный корабль был потоплен только артиллерийским огнем.

Прямое попадание японского линкора «Фудзи» в бортовые журналы русского линкора «Бородино» вызвало взрыв, который поднял дым на тысячи метров в воздух и привел к затоплению всего экипажа. Рожественский был выведен из строя осколком снаряда, попавшим ему в череп. Вечером контр-адмирал Николай Небогатов принял командование русским флотом. Русские потеряли линкоры «Князь Суворов», «Ослябя», «Император Александр III» и «Бородино». Японские корабли получили лишь легкие повреждения.

Ночные нападения

Ночью, около 20:00, 21 миноносец и 45 японских торпедных катеров Миноносцы атаковали с авангарда, а торпедные катера — с востока и юга русского флота. Японцы действовали агрессивно, продолжая свои атаки в течение трех часов без перерыва, в результате чего в течение ночи произошло несколько столкновений между малыми судами и русскими военными кораблями. Русские теперь были рассеяны небольшими группами, пытаясь прорваться на север. К 23:00 казалось, что русские исчезли, но они показали свои позиции преследователям, включив прожекторы — по иронии судьбы, прожекторы были включены, чтобы обнаружить нападавших. Старый линкор «Наварин» налетел на плавучую мину с цепью, установленную впереди, и был вынужден остановиться, чтобы не продвинуть цепь вперед, увлекая за собой другие плавучие мины на цепи. В результате он был торпедирован четыре раза и затонул. Из экипажа в 622 человека выжили только трое, одного спасли японцы, а двух других — британское торговое судно.

Линкор «Сисой Великий» был сильно поврежден торпедой в корму и на следующий день был затоплен. Два старых броненосных крейсера — «Адмирал Нахимов» и «Владимир Мономах» — получили серьезные повреждения, первый — от попадания торпеды в нос, второй — от столкновения с японским миноносцем. Оба они были затоплены экипажами на следующее утро, причем «Адмирал Нахимов» — у острова Цусима, куда он направился, набрав воды. Ночные атаки стали большой нагрузкой для русских, поскольку они потеряли два линкора и два броненосных крейсера, в то время как японцы потеряли только три торпедных катера.

Сигнал XGE и сдача России

В 05:23 28 мая остатки русского флота были замечены на северо-востоке. Линкоры Того окружили оставшуюся эскадру Небогатова к югу от острова Такэсима и открыли огонь из главных батарей с дистанции 12 000 метров. Русский крейсер «Изумруд» повернул на юг и попытался бежать. Осознав, что его орудия превосходят его по меньшей мере на тысячу метров, а японские линкоры, как было доказано накануне, превосходят его по скорости, так что он не сможет сократить расстояние, Небогатов приказал шести кораблям, оставшимся под его командованием, сдаться. Был поднят XGE, международный сигнал капитуляции; однако японский флот продолжал стрелять, так как в их кодовых книгах не было слова «капитуляция», и пришлось спешно искать такое слово. Все еще находясь под сильным огнем, Небогатов приказал поднять на мачты белые скатерти, но Того, поскольку во время войны 1894 года под этим флагом от него сбежал китайский военный корабль, не доверял им.

Более того, его лейтенанты нашли кодовую книгу, в которую был включен сигнал XGE, и сообщили, что остановка двигателей является обязательным условием для того, чтобы сигнал означал «капитуляцию», поэтому он продолжал стрелять из главных батарей. Затем Небогатов приказал поднять на форштевнях мачт японский национальный флаг и остановить все двигатели. Когда японские флаги начали появляться, Того дал команду прекратить огонь и принял капитуляцию Небогатова. Небогатов сдался, зная, что за это его могут расстрелять. Он сказал своим людям:

Вы молоды, и именно вы однажды вернете честь и славу российскому флоту. Жизнь двух тысяч четырехсот человек на этих кораблях важнее моей.

Для примера уровня повреждений, нанесенных русскому линкору, в «Орёл» попали пять 12-дюймовых, девять 8-дюймовых, 39 шестидюймовых и 21 меньший или неопознанный снаряд. Эти повреждения вызвали крен, а в двигателе возникли проблемы, когда после принятия капитуляции Того японский флот отводил его в порт приписки Первой боевой дивизии Сасебо в Нагасаки. Линкор «Асахи» был вынужден взять «Орёл» на буксир, а место назначения было изменено на более близкий военно-морской арсенал Майдзуру, чтобы избежать потери военного приза.

Раненый адмирал Рожественский отправился в Императорский японский военно-морской госпиталь в Сасебо, чтобы восстановиться после ранения в голову осколками; там его лично посетил победоносный адмирал Того в штатском, утешая добрыми словами: «Поражение — обычная участь солдата. В этом нет ничего постыдного. Главное — выполнили ли мы свой долг».

По возвращении в Россию Небогатов и Рожественский предстали перед судом. Рожественский взял на себя всю ответственность за фиаско и был приговорен к смерти, но поскольку он был ранен и потерял сознание во время последней части сражения, царь смягчил ему смертный приговор. Небогатов, сдавший флот, был заключен в тюрьму на несколько лет и в конце концов помилован царем.

До вечера 28 мая изолированные российские корабли преследовались японцами, пока почти все они не были уничтожены или захвачены. Три русских военных корабля достигли Владивостока. Крейсер «Изумруд», который сбежал от японцев, несмотря на то, что присутствовал при сдаче Небогатова, был уничтожен своим экипажем после посадки на мель на сибирском побережье.

Читайте также, биографии — Янош Хуньяди

Опыт командира и экипажа

Адмирал Рожественский столкнулся с более опытным в боях адмиралом линкора Того Хейхачиро. Адмирал Того уже убил двух русских адмиралов: Степана Макарова у Порт-Артура на линкоре «Петропавловск» в апреле 1904 года, а затем Вильгельма Витгефта на своем линкоре «Цесаревич» в августе того же года. Перед этими двумя смертями Того прогнал с поля боя адмирала Оскара Старка, также плававшего под своим флагом на «Петропавловске». Адмирал Того и его люди имели два опыта действий линкорного флота, что составило более четырех часов боевого опыта в боях между линкорами в Порт-Артуре и Желтом море. С самого начала войны японские флоты широко практиковались в артиллерийской стрельбе, используя подкалиберные тренировочные орудия, установленные на их более крупных орудиях.

В отличие от него, русский линкор «Бородино» проходил ходовые испытания с 23 августа по 13 сентября 1904 года как совершенно новый корабль после завершения строительства, и у нового экипажа не было много времени на подготовку перед тем, как 15 октября 1904 года он отправился в Тихий океан. Сестринский корабль «Бородино», «Князь Суворов», начал испытания 9 августа, «Орёл» начал испытания самым поздним, 10 сентября 1904 года, оставив Imperator Aleksandr III (испытания которого закончились в октябре 1903 года) единственным кораблем класса «Бородино», фактически готовым к отплытию. Поскольку Императорский Российский флот планировал построить 10 линкоров класса «Бородино» (в итоге было построено 5) с потребностью в тысячах дополнительных членов экипажа, базовая подготовка, качество и опыт экипажа и курсантов были намного ниже, чем на линкорах Тихоокеанского флота.

Императорский Российский Адмиралтейств-совет (Адмиралтейство) и остальные члены Адмиралтейства прекрасно понимали этот недостаток и выступили против октябрьского плана отправки:

1. Японский флот завершил боевую подготовку, все члены экипажа имеют боевой опыт.

Однако на совете в императорском присутствии 23 августа 1904 года, состоявшемся в Петергофском Большом дворце, это мнение адмирала Рожественского было отклонено (поскольку было признано невозможным перестроить массовый уголь для длительного плавания, если флот разорвет контракт, уже заключенный с немецкой компанией Hamburg-American Steamship Line.

Читайте также, биографии — Марк Твен

Система управления стрельбой залпами

Вплоть до сражения в Желтом море 10 августа 1904 года морские орудия управлялись на месте артиллерийским офицером, приписанным к данному орудию или башне. Он задавал параметры возвышения и отклонения, отдавал приказ на стрельбу, не сводя глаз с искусственного горизонтомера, показывающего углы крена и тангажа корабля, получал отчет о падении выстрела от корректировщика на мачте, рассчитывал новое возвышение и отклонение, чтобы «навести» выстрелы на цель для следующего выстрела, не имея особых средств для определения или измерения движения собственного корабля и цели. Обычно у него был вид на горизонт, но с учетом того, что дальность стрельбы нового 12-дюймового орудия увеличилась до более чем 8 миль (13 км), его точка обзора была ниже, чем хотелось бы.

За несколько месяцев до сражения главный артиллерийский офицер японского линкора «Асахи» Като Хирохару при содействии советника Королевского флота, который познакомил его с использованием раннего механического компьютера Dumaresq в управлении огнем, ввел систему централизованной выдачи приказов о наводке орудий и залпе. Использование центральной системы позволило корректировщику идентифицировать залп далеких разрывов снарядов гораздо эффективнее, чем попытки определить один разрыв среди множества разрывов в неразберихе боя между флотами. Кроме того, наводчику нужно было следить только за одним выстрелом за раз, а не за несколькими выстрелами по нескольким секундомерам, а также докладывать только одному офицеру на мостике. Преимущество офицера «директора» на мостике заключалось в том, что он имел более высокую точку обзора, чем в орудийных башнях, а также находился в нескольких шагах от командира корабля, отдающего приказы на изменение курса и скорости в ответ на поступающие сообщения о движении цели. Эта система управления огнем была внедрена на других кораблях флота, когда Като был назначен главным артиллерийским офицером флагманского корабля флота «Микаса» в марте 1905 года. Обучение и тренировки по этой системе проводились в течение нескольких месяцев в ожидании прибытия Балтийского флота, в то время как о его ходе сообщала британская разведка со своих военно-морских станций в Гибралтаре, на Мальте, в Адене (Йемен), на мысе Доброй Надежды, в Тринкомали (Цейлон), Сингапуре, Борнео и Гонконге и других местах.

В результате японский огонь был более точным на дальних дистанциях (3-8 миль (4,8-12,9 км)), в дополнение к преимуществу, которое они имели на более коротких дистанциях, используя последние выпущенные (1903) совпадающие дальномеры Barr and Stroud FA3, которые имели дальность 6,000 ярдов (5. 5 км), в то время как русские линкоры были оснащены стадиаметрическими дальномерами Люжоля 1880-х годов (за исключением линкора Ослябя, на котором были установлены модернизированные Barr and Stroud FA3), которые имели дальность только около 4000 метров (4,0 км).

Беспроводная телеграфия

Беспроволочный телеграф (радио) был изобретен в последней половине 1890-х годов, и к началу века почти все крупные военно-морские силы перешли на эту усовершенствованную технологию связи. Цусима была «первым крупным морским сражением, в котором беспроводная связь сыграла хоть какую-то роль».

Лейтенант Акияма Санэюки (который был ключевым сотрудником адмирала Того в разработке планов и директив до и во время сражения в качестве командующего, а также отправился на борт «Николая I» для принятия капитуляции адмирала Небогатова в качестве представителя Того) был направлен в Соединенные Штаты в качестве военно-морского атташе в 1897 году. Он воочию убедился в возможностях радиотелеграфии и направил в военно-морское министерство докладную записку, в которой настоятельно рекомендовал как можно быстрее овладеть новой технологией. Министерство проявило большой интерес к этой технологии, однако стоимость беспроводной системы Маркони, которая в то время работала в Королевском флоте, оказалась чрезвычайно дорогой. Поэтому японцы решили создать свои собственные радиоприемники, создав комитет по исследованию радио под руководством профессора Кимуры Шункичи, который в итоге создал приемлемую систему. В 1901 году, добившись радиопередачи на расстояние до 70 миль (110 км), военно-морской флот официально принял радиотелеграфию. Два года спустя в военно-морском арсенале Йокосука были созданы лаборатория, завод и школа радиосвязи для производства радиоприемников Тип 36 (1903), которые к началу войны были быстро установлены на всех крупных военных кораблях Объединенного флота.

В 1900 году Александр Степанович Попов из Военно-морского института построил и продемонстрировал аппарат беспроводной телеграфии. Однако совершенствование технологий и производство в Российской империи отставали от немецких, и «система Слаби-Арко», первоначально изготовленная компанией D.R.P. Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG), а затем выпускавшаяся в большом количестве ее преемником — немецким производителем радиоприемников Telefunken (к 1904 году эта система широко использовалась Kaiserliche Marine), была принята на вооружение Императорским Российским флотом. Хотя обе стороны имели раннюю беспроводную телеграфию, русские использовали немецкие аппараты, настроенные и обслуживаемые немецкими техниками на полпути плавания, в то время как японцы имели преимущество в использовании собственного оборудования, обслуживаемого и эксплуатируемого их собственными военно-морскими специалистами, прошедшими обучение в школе Йокосуки.

Британская поддержка

Великобритания помогала Японии, строя линкоры для IJN. Великобритания также помогала Японии в разведке, финансах, технологиях, обучении и других аспектах войны против России. В то время Великобритания владела и контролировала больше портовых сооружений по всему миру — в частности, верфей и угольных станций — чем Россия и ее союзники (Франция и, в некоторой степени, Германия) вместе взятые. Великобритания также препятствовала, где это было возможно, попыткам России приобрести корабли и уголь.

В конце аргентино-чилийской гонки военно-морских вооружений в 1903 году два заказанных Чили и построенных в Великобритании линкора (тогда называвшиеся Constitución и Libertad) и два заказанных Аргентиной и построенных в Италии крейсера (тогда называвшиеся Bernardino Rivadavia и Mariano Moreno) были предложены России, и покупка должна была быть завершена. Британия выступила в качестве посредника при заключении майских пактов, положивших конец гонке, купила чилийские линкоры (которые стали HMS Swiftsure и HMS Triumph) и выступила посредником при продаже аргентинских крейсеров Японии. Эта поддержка не только ограничила рост Императорского Российского флота, но и помогла IJN получить новейшие крейсера итальянской постройки (IJN Kasuga и Nisshin), которые сыграли ключевую роль в этом сражении.

Кроме того, эта поддержка создала серьезную проблему логистики для кругосветного развертывания Балтийского флота в Тихом океане, связанную с закупкой угля и припасов по пути. В Nosy Be на Мадагаскаре и в заливе Камрань, Французский Индокитай, флот был вынужден стоять на якоре около двух месяцев каждый, что серьезно ухудшило моральное состояние экипажа. К тому времени, когда флот достиг Японского моря, дважды пересекая теплые воды экватора, корпуса всех кораблей флота были сильно загрязнены, кроме того, на палубе находился лишний уголь, в котором не было необходимости.

Японские корабли, с другой стороны, хорошо обслуживались в течение времени, предоставленного разведкой (например, линкор Asahi находился в ремонте с ноября 1904 по апрель 1905 года в Сасебо из-за потери двух 12″ орудий и серьезных повреждений корпуса от удара о мину), и были разделены на боевые дивизионы с одинаковой скоростью и дальностью стрельбы, чтобы флот не испытывал недостатка в скорости, а дальность стрельбы не делала некоторые корабли бесполезными в группе в бою на большой дистанции.

Высоковзрывчатые вещества и кордит

Японцы использовали в основном фугасные снаряды, начиненные порохом Shimose, который представлял собой чистую пикриновую кислоту (в отличие от французского Melinite или британского Lyddite, которые представляли собой пикриновую кислоту, смешанную с коллодием (французы) или с динитробензолом и вазелином (британцы) для стабильности). Инженер Шимосе Масачика (1860-1911) решил проблему нестабильности пикриновой кислоты при контакте с железом и другими тяжелыми металлами, покрыв внутреннюю поверхность оболочки непигментированным японским лаком и запечатав ее воском. Поскольку порох Shimose был неразбавленным, он обладал большей мощностью по скорости и температуре детонации, чем другие взрывчатые вещества того времени. Эти снаряды имели чувствительный взрыватель Ijuin (названный в честь его изобретателя, Ijuin Goro) в основании, а не в наконечнике снаряда, который взводился, когда снаряд раскручивался нарезкой. Эти взрыватели были предназначены для того, чтобы взрываться при соприкосновении и разрушать верхние конструкции кораблей. Японский флот импортировал кордит из Великобритании в качестве бездымного топлива для этих снарядов Shimose, чтобы дым от дула не препятствовал видимости для наводчиков.

На момент Русско-японской войны фугасные снаряды не использовались русским флотом, который продолжал применять старые бронебойные снаряды с разрывными зарядами из хлопка и нечувствительными взрывателями замедленного действия, а в качестве метательного вещества в патроне — бурый или черный порох. Следовательно, японские попадания наносили больше повреждений русским кораблям, чем русские попадания в японские корабли. Взрывы «Симосе» часто поджигали надстройки, лакокрасочное покрытие и большое количество угля, хранившегося на палубах, а видимость наблюдателей на русских кораблях была затруднена из-за большого количества дыма, образующегося от топлива при каждом выстреле. Более того, из-за разницы в чувствительности взрывателя японские снаряды вне цели взрывались при падении на воду, создавая гораздо больший всплеск, который посылал дестабилизирующие волны на искусственные горизонты противника, в отличие от русских снарядов, не детонирующих при падении на воду. Это внесло дополнительную разницу в вышеупомянутую точность стрельбы, помогая японским корректировщикам легче идентифицировать падение снарядов.

Боевой ущерб и потери

Источник:

Русский крейсер «Алмаз» и два торпедных катера-эсминца «Грозный» и «Бравий» достигли Владивостока. Защищенные крейсера «Аврора», «Жемчуг» и «Олег» сбежали на американскую военно-морскую базу Субик-Бей на Филиппинах и были интернированы. Эсминец «Бодрый», корабль боеприпасов «Корея» и океанский буксир «Свирь» были интернированы в Шанхае. Вспомогательное судно «Анадырь» сбежало на Мадагаскар. Госпитальные суда «Орел» и «Кострома» были захвачены японцами. Кострома была позже освобождена.

Российские потери

Общие потери русского личного состава составили 216 офицеров и 4 614 человек убитыми; 278 офицеров и 5 629 человек были взяты в плен (военнопленные). Интернированными в нейтральных портах оказались 79 офицеров и 1 783 человека. Побег во Владивосток и Диего-Суарес совершили 62 офицера и 1 165 человек. Потери японского личного состава составили 117 офицеров и мужчин убитыми и 583 офицера и мужчины ранеными.

Сражение было унизительным для России, которая потеряла все свои линкоры и большую часть крейсеров и эсминцев. Сражение фактически завершило Русско-японскую войну в пользу Японии. Русские потеряли 4 380 человек убитыми и 5 917 пленными, еще 1 862 человека были интернированы. Два адмирала, Рожественский и Небогатов, были захвачены японским флотом. Второй командующий флотом, контр-адмирал Дмитрий Густавович фон Фёлькерзахм, после перенесенного 16 апреля кровоизлияния в мозг, умер в ночь на 24 мая 1905 года на борту линкора «Ослябя». Вице-адмирал Оскар Энквист бежал в Манилу на крейсере «Олег» и был интернирован Соединенными Штатами.

Русские потеряли одиннадцать линкоров, включая три небольших прибрежных линкора, которые были либо потоплены или захвачены японцами, либо затоплены их экипажами, чтобы предотвратить захват. Четыре были потеряны в результате действий противника во время дневного боя 27 мая: Князь Суворов, Император Александр III, Бородино и Ослябя. Наварин» был потерян во время ночного боя 27-28 мая, а «Сисой Великий» и «Адмирал Ушаков» были либо потоплены, либо затонули на следующий день. Четыре других линкора под командованием контр-адмирала Небогатова были вынуждены сдаться и в итоге стали военными призами. Эта группа состояла только из одного современного линкора «Орёл», а также старого линкора «Император Николай I» и двух небольших береговых линкоров «Генерал-адмирал Граф Апраксин» и «Адмирал Сенявин».

Во время боя российский флот потерял пять из девяти крейсеров, еще три были интернированы американцами, и только один дошел до Владивостока. Владимир Мономах и Светлана были потоплены на следующий день после дневного боя. Крейсер «Дмитрий Донской» сражался с шестью японскими крейсерами и выжил; однако 29 мая 1905 года он был затоплен из-за сильных повреждений. Изумруд» сел на мель у сибирского побережья. Три русских защищенных крейсера, «Аврора», «Жемчуг» и «Олег», сбежали на американскую военно-морскую базу в Маниле на Филиппинах, контролируемых в то время американцами, где они были интернированы, так как Соединенные Штаты были нейтральными. Только вооруженная яхта (классифицированная как крейсер) «Алмаз» смогла добраться до Владивостока.

Императорская Россия также потеряла в бою шесть из девяти своих эсминцев, один был интернирован китайцами, а два других сбежали во Владивосток. Это были — «Буйный», «Быстрый», «Безупречный», «Громкий» и «Блестящий», Громкий («Громкий») и Блестящий («Блестящий») — затонули 28 мая, Бывалый («Грозный») и Бравий («Бравый») достигли Владивостока.

Из вспомогательных судов 27 мая были потоплены «Камчатка», «Урал» и «Русь», 28 мая сел на мель «Иртуиш», «Корея» и «Свирь» были интернированы в Шанхае, «Анадырь» бежал на Мадагаскар. Госпитальные суда «Орел» и «Кострома» были захвачены; «Кострома» впоследствии была освобождена.

Читайте также, биографии — Веспасиан

Японские потери

Японцы потеряли три торпедных катера (№№ 34, 35 и 69). Общие потери составили 117 человек убитыми и 500 ранеными.

Политические последствия

Престижу императорской России был нанесен серьезный ущерб, а поражение стало ударом для династии Романовых. Большая часть русского флота была потеряна; быстроходная вооруженная яхта «Алмаз» (классифицированная как крейсер 2-го ранга) и эсминцы «Грозный» и «Бравый» были единственными русскими кораблями, достигшими Владивостока. В книге «Пушки августа» американский историк и писатель Барбара Такман утверждала, что потеря России дестабилизировала баланс сил в Европе, придала уверенности Центральным державам и способствовала их решению вступить в войну в 1914 году.

Эта битва оказала глубокое культурное и политическое влияние на весь мир. Это было первое поражение европейской державы от азиатской нации в современную эпоху. Она также усилила тревогу по поводу «желтой опасности», а также ослабила представление о превосходстве белых, которое было распространено в некоторых западных странах. Махатма Ганди (Индия), Мустафа Кемаль Ататюрк (Турция), Сунь Ятсен (Китай) и Джавахарлал Неру (Индия) были среди будущих национальных лидеров, которые праздновали это поражение колониальной державы. Победа позволила Японии стать шестой величайшей военно-морской державой, в то время как российский флот сократился до уровня, едва превышающего силу Австро-Венгрии.

В книге «Книга Гиннеса о решающих сражениях» британский историк Джеффри Риган утверждает, что победа укрепила все более агрессивный политический и военный истеблишмент Японии. По мнению Регана, победа японцев при Цусиме была однобокой:

…создал легенду, которая будет преследовать японских лидеров в течение сорока лет. Один британский адмирал однажды сказал: «Требуется три года, чтобы построить корабль, но 300 лет, чтобы создать традицию». Япония думала, что победа выполнила эту задачу за несколько лет… Но все оказалось слишком просто. Глядя на победу «Того» над одной из великих держав мира, некоторые японские военные убедились, что с большим количеством кораблей, причем больших и лучших, подобные победы могут быть одержаны по всему Тихому океану. Возможно, ни одна держава не сможет противостоять японскому флоту, даже Великобритания и Соединенные Штаты.

Риган также считает, что победа способствовала тому, что японцы впоследствии оказались в катастрофе, «потому что результат был настолько обманчивым. Конечно, японский флот показал хорошие результаты, но его противники были слабы, и он не был непобедим… Победа Того поставила Японию на путь, который в конечном итоге приведет ее» ко Второй мировой войне.

Такано Исороку, будущий японский адмирал Ямамото Исороку, который планировал нападение на Перл-Харбор и командовал Императорским флотом Японии на протяжении большей части Второй мировой войны, служил младшим офицером (на борту Nisshin) во время сражения, был ранен и потерял два пальца в результате случайного взрыва 8-дюймового снаряда в переднем орудии. Если бы он потерял третий, то был бы уволен из рядов IJN по медицинским показаниям.

Гонка вооружений дредноутов

Первый морской лорд Великобритании, адмирал Джеки Фишер, рассуждал, что победа японцев при Цусиме подтвердила важность больших орудий и скорости для современных линкоров. В то время как капитан британского Королевского флота Уильям Пакенхэм, который присутствовал на борту японского линкора «Асахи» в качестве официального наблюдателя во время Цусимского сражения, «знаменито заметил… эффект от огня каждого орудия настолько меньше, чем от огня следующего большего размера, что когда стреляют 12-дюймовые орудия, выстрелы из 10-дюймовых проходят незамеченными. …все в этой войне подчеркивает огромную важность для корабля на каждом этапе его карьеры иметь самые тяжелые и самые дальнобойные орудия, которые только можно установить». В октябре 1905 года британцы начали строительство HMS Dreadnought, что ознаменовало начало гонки военно-морских вооружений между Великобританией и Германией в годы, предшествовавшие 1914 году.

Сражение также ускорило гонку военно-морских вооружений на геополитическом уровне; хотя англо-германская гонка военно-морских вооружений началась в 1897 году, крах военно-морской мощи России в 1905 году позволил Великобритании направить основную часть своих военно-морских сил в другие регионы, будучи уверенной в военно-морском превосходстве своего союзника Японии на Дальнем Востоке. В свою очередь, присутствие более многочисленного британского флота в Европе означало, что немцы должны строить пропорционально больший флот для поддержания той же относительной мощи, в соответствии с принципом «флот Тирпица в существующем». Королевский флот, в свою очередь, должен увеличить размер своего флота для поддержания относительной мощи, установленной стандартом двух держав. Эта положительная обратная связь означала, что любое внешнее увеличение региональной военно-морской мощи одной стороны — в данном случае, британцев — вызовет не просто пропорциональное увеличение военно-морской мощи противоположной стороны, а скорее взаимное многоступенчатое наращивание военно-морской мощи с обеих сторон, прежде чем установится более высокое равновесие. В конечном итоге, немцы приняли три из пяти законов о флоте после Цусимы в течение 6 лет.

После начала Первой мировой войны и британцы, и немцы осознавали потенциально разрушительные последствия военно-морского поражения масштаба Цусимы. Британия нуждалась в боевом флоте для защиты своей империи и торговых путей, жизненно важных для ее военных усилий. Уинстон Черчилль, тогдашний первый лорд Адмиралтейства, назвал британского адмирала Джона Джеллико «единственным человеком, который с любой стороны может проиграть войну за один день». Немецкое военно-морское командование, в свою очередь, понимало, какое значение кайзер Вильгельм II придавал своему флоту и дипломатическому престижу. В результате осторожности британский и немецкий флоты встретились только в одном крупном сражении в Первой мировой войне — нерешительной Ютландской битве.

27 мая 1905 года (JST)

28 мая 1905 года (JST)

Эта битва стала главной темой двух исторических фильмов, снятых в Японии. Первый — фильм 1969 года «Битва в Японском море» (日本海大海戦, Nihonkai Daikaisen), режиссера Сэйдзи Маруямы, с Тосиро Мифунэ в роли адмирала Того, с музыкой Масару Сато и спецэффектами Эйдзи Цубурая. В 1983 году в фильме «Боевой гимн» (日本海大海戦・海ゆかば, Nihonkai Daikaisen-Umi Yukaba) Мифунэ повторил свою роль.

Другое, более позднее, изображение — эпизод 4, сезон 3 таежного драматического сериала NHK 2009-2011 годов Saka no Ue no Kumo (坂の上の雲) (дословно «Облака над склоном»).

Источники

Battle of Tsushima
Цусимское сражение
Для Российской Империи в основном, это выражалось в нарушении правила военному судну покинуть нейтральный порт в 24-часовой срок
На самом деле, командиры этих лодок уже начали понимать, что их корабли не годятся даже для обороны Владивостока, но японцы этого не знали.
В соответствии со стилистикой своего времени командующие отрядами и эскадрами часто именовались начальниками.
Названия японских кораблей указываются в старом произношении, как они устоялись в отечественной военной историографии. Современные правила транслитерации японских названий отличаются от старых. Правильнее было бы писать: «Титосэ», «Тихая», «Тиёда», «Ёсино», «Тинъэн» и т. д. Фамилия Уриу пишется как Урю, Дева — как Дэва, при этом фамилии на «-а», строго говоря, не склоняются.
Японские классы кораблей приведены в соответствие с русскими аналогами: итто-сэнкан — эскадренный броненосец 1-го класса, нито-сэнкан — эскадренный броненосец 2-го класса, итто-, нито-, санто-дзюнъёкан — крейсер 1-го, 2-го и 3-го класса, цухокан — авизо, кутикукан — истребитель (эскадренный миноносец), итто-, нито-, санто-суйрайтэй — миноносец 1-го, 2-го и 3-го класса, хокан — канонерская лодка, токусэцу дзюнъёкан — вспомогательный крейсер, бёинсэн — госпитальное судно.
^ This painting shows Tōgō wearing a sword. In reality, it was prohibited for any officer to wear a sword on this deck for its effect on compass reading. The cushion-like coverings on the compass turret and side railings are rolled sailor hammocks (rolled canvas awnings on the mast) as a part of the «prepare for battle» procedure to reduce the risk of shrapnel.[1]: pp.49–51
^ en Brown p. 10
^ en Semenoff (1907) p. ix
^ Morris, Edmund (2001). Theodore Rex. ISBN 0-394-55509-0.
^ en Massie p. 470-480
^ en Semenoff (1907) p. 124, 135
Tsushima est parfois orthographié Tsoushima.
(en) Noel F. Busch, The Emperor»s Sword : Japan vs Russia in the Battle of Tsushima, New York, Funk and Wagnalls, 1969.