Германская Юго-Западная Африка

Alex Rover | 10 апреля, 2023

Суммури

Немецкая Юго-Западная Африка (нем. Deutsch-Südwestafrika, сокращенно DSWA) была немецкой колонией на территории нынешней Намибии с 1884 по 1915 год. Площадь колонии составляла 835 100 км², а население — около 200 000 человек, из которых в 1914 году около 15 000 были белыми (в основном немцами), а остальное население составляли коренные племена гереро, нама и овамбо.

Колония была основана бременским купцом Адольфом Людерицем, который в 1882 году купил у местного вождя участок земли под названием Ангра Пекена и основал нынешний город Людериц, который в 1884 году перешел под юрисдикцию Германской империи. Людериц и, после его смерти, Германское колониальное общество Юго-Западной Африки присоединили дополнительные территории к границам Германской Юго-Западной Африки, которая стала колонией короны в 1890 году и была окончательно закреплена договорами с португальцами, а затем с британцами. Экономическое развитие колонии вначале происходило за счет частных инвестиций, затем развивалось местное сельское хозяйство при сильной государственной поддержке, а затем, после открытия богатых минералами районов (полудрагоценные камни, алмазы, золото, другие драгоценные и цветные металлы), развивалась горнодобывающая промышленность и железные дороги. Однако наряду с экономическим бумом немецкая колония столкнулась с серьезными внутренними проблемами, возникшими из-за конфликтов между коренными племенами и немецким правительством. Сначала немцам был выгоден антагонизм местных племен, но новые законы, ущемляющие права коренных народов, прибытие поселенцев и христианских миссионеров заставили нама, а затем и гереро взяться за оружие, которое они смогли преодолеть только путем развертывания крупных сил на материке и истребления коренного населения.

Вскоре после начала Первой мировой войны немецкая колония стала театром военных действий, а местные колониальные силы обороны (Schutztruppe) не могли конкурировать с хорошо снабженными и превосходящими по численности южноафриканскими войсками, от которых они были вынуждены отступить. Немецкие колониальные войска безоговорочно сложили оружие в Хорабе 9 июля 1915 года, после чего вся территория перешла под военную оккупацию Южно-Африканского Союза, и колония прекратила свое существование. После заключения мирных договоров, завершивших Первую мировую войну, эта территория была передана Лигой Наций Южно-Африканскому Союзу в качестве подмандатной территории.

Первыми европейцами, установившими контакт с жителями этой территории, были мореплаватели и торговцы во главе с Диогу Кау и Мартином Бехаймом в январе 1486 года. Вскоре после этого известный португальский мореплаватель и исследователь Бартоломеу Диаш также прошел мимо берегов этой территории в поисках морского пути в Индию, а нынешнее побережье Намибии было впервые изображено на немецкой карте Insularium Illustratum Генриха Хаммера в 1496 году.

В последующие века в этом районе появились первые европейские поселения, но они оставались небольшими и примитивными. Лондонское миссионерское общество основало небольшую миссию в Блайдевервахте в феврале 1805 года, но их усилия не увенчались успехом. В 1840 году они передали всю свою деятельность Рейнскому миссионерскому обществу, первыми представителями которого были Франц Генрих Кляйншмидт и Карл Хуго Хан, прибывшие в октябре и декабре 1842 года. Миссионеры с Рейна основали церкви по всей стране, сначала играя важную роль в распространении культуры, а затем и в политической жизни. В то же время прибывали купцы и фермеры, которые создавали склады и поместья по всей стране.

Организация и развитие немецкой колонии

12 ноября 1882 года Франц Адольф Эдуард Людериц, торговец из Бремена, обратился к канцлеру Бисмарку с просьбой гарантировать безопасность его будущего участка в Южной Африке. Получив его, его сотрудник Генрих Фогельзанг приобрел у местного вождя участок земли под названием Ангра Пекена, где и был основан город Людериц. Людериц, чтобы избежать вмешательства Великобритании, 24 апреля 1884 года передал эту территорию под юрисдикцию Германской империи. Для прояснения ситуации в начале 1884 года прибыл крейсер германского императорского флота «Наутилус». Получив благоприятный отчет и молчаливое согласие британцев, Юго-Западную Африку посетили другие корабли — «Лейпциг» и «Елизавета». 7 августа 1884 года немецкий флаг наконец появился в этом уголке Африки. Претензии Германии были подтверждены на Берлинской конференции, и в октябре того же года на борту «Мёве» прибыл вновь назначенный комиссар Западной Африки Густав Нахтигаль.

Немецкое колониальное общество для Юго-Западной Африки (Deutsche Kolonialgesellschaft für Südwest-Afrika или DKGSWA) было основано в апреле 1885 года при поддержке немецких банкиров, промышленников и политиков и вскоре скупило приходящие в упадок предприятия Людерица.

Вскоре после этого Людериц утонул в Оранжевой реке во время экспедиции в 1886 году. После его смерти Компания выкупила все земли и права на добычу полезных ископаемых Людерица, продолжая начатую Бисмарком политику предпочтения частного капитала государственным средствам для развития колоний. В мае того же года Генрих Эрнст Геринг был назначен рейхсляйтером от имени императора и создал администрацию в Отджимбингве. Именно тогда, 17 апреля 1887 года, был принят закон, предоставляющий различные права европейцам и коренному населению.

Это привело к постепенному ухудшению отношений между колонистами и коренными жителями в течение следующих нескольких лет, что еще больше осложнялось присутствием британских поселенцев из Уолфиш-Бей, а также многих поселенцев с небольшими хозяйствами и миссионеров. Сложная паутина договоров, соглашений и споров привела к постоянному росту недовольства в этом районе. В результате в 1888 году в Отджимбингвебу прибыл первый отряд Schutztruppe (Колониальная гвардия), состоявший из 2 офицеров, 5 унтер-офицеров и 20 чернокожих солдат.

К концу года немецкий посланник заставил туземцев Уолфиш-Бей покинуть свои земли, несмотря на неудачные переговоры. К 1890-м годам компания Юго-Западной Африки была близка к банкротству, и она обратилась к Бисмарку за помощью и войсками. В 1890 году этот район был объявлен колонией Короны, и туда прибыли войска для оказания помощи. В том же году было подписано соглашение между Гелиголандом и Занзибаром, в соответствии с которым к колонии была присоединена полоса Каприви, которая выглядела как многообещающий торговый путь.

Внутренние конфликты, за которыми следует переходный период мира

К концу 1880-х годов племенное соперничество в колонии — изначально эксплуатируемое немцами — стало серьезной угрозой для колониальной власти. В 1885 году племена гереро и их лидер Самуэль Махахеро приняли немецкий договор о защите, зная, что он обеспечит ценную поддержку против территориальных амбиций бурских поселенцев и (частично христианских) племен нама и орлам, которые иммигрировали под давлением Великобритании. Однако вскоре Махахеро разочаровался в своих немецких союзниках, немцы не смогли защитить их от обширных нападений нама, и Махахеро сначала расторг договор с немцами в 1888 году, а затем, под командованием Курта фон Франсуа, вывел войска из колонии в 1890 году, под влиянием немецких войсковых подразделений, прибывших с материка, поскольку только с помощью немцев он мог обеспечить себе абсолютную власть над племенами гереро, которым угрожали нама, имевшие опыт войны и европейское огнестрельное оружие, и их вождь Хендрик Витбой. К 1893 году с материка прибыло значительное военное подкрепление, и фон Франсуа был назначен местным военным командиром и начальником провинции колонии в 1891 году, сосредоточив в своих руках как политическую, так и военную власть. Под руководством нового лидера немецкие солдаты покинули Виндхук 12 апреля 1893 года, чтобы атаковать Хорнкранц, который был усилен Витбуа. В битве при Хорнкранце войска Франсуа разгромили людей Витбуа, потери немцев были незначительными, в то время как потери нама оценивались в сто пятьдесят человек, большинство из которых составляли женщины и дети, бежавшие в город. Несмотря на поражение, Витбуа успешно отступил с большей частью своих людей в горы Науклуфт, где немцам было трудно преследовать его.

Немецкие войска вернулись в Виндхук с победой, но их первоначальная радость оказалась недолгой. Вождь нама начал партизанскую войну против немцев, захватив и уничтожив в августе немецкий товарный поезд, нападая со своими людьми на почтовые станции и захватив значительное количество лошадей, что затруднило эффективное преследование немецких войск. Ближе к концу лета немцы получили подкрепление с материка, и после их прибытия Франсуа снова попытался уничтожить повстанцев Намаса. Его план состоял в том, чтобы преследовать людей Витбуа, изолировать их сопротивление, а затем заставить их вступить в открытый бой и уничтожить. Но каждый раз намасы уклонялись от немецких засад и неоднократно атаковали их арьергарды. Только 1-2 февраля 1894 года в районе долины Онаб немецкому командиру удалось спровоцировать сражение, в котором немецкие войска при поддержке артиллерии ожесточенно сражались с обороняющимися нама, но тем снова удалось вырваться из кольца нападавших и уйти в горы.

Видя дорогостоящие и затяжные боевые действия, немецкое правительство вскоре уволило фон Франсуа с должности губернатора провинции, и в феврале 1894 года из Берлина прибыл майор Теодор фон Лейтвейн. В отличие от своего предшественника, Лейтвейн стремился разрешить ситуацию в основном путем переговоров и заключения договоров. После своего прибытия он вступил в переговоры с соседними племенами и попытался заручиться их поддержкой. От имени императора он признал власть местных вождей, обязав их поддерживать «порядок и спокойствие» на своих землях в обмен на ежегодную пенсию. В то же время он пытался вести переговоры с самим Витбуа, с которым в мае договорился о перемирии до конца июля. Он также поддерживал личную переписку с главой НАМА в надежде, что сможет убедить его сдаться. Однако христианский лидер нама оказался искушенным противником, способным подкрепить свои стремления к независимости риторическими оборотами и государственным теоретизированием, и вскоре переписка прервалась. Глава немецкой провинции признал амбиции вождя нама, но заявил, что он «представляет угрозу для оборонной мощи Германии». Несмотря на неудачу мирных переговоров, по условиям перемирия численность немецких колониальных войск продолжала расти, и Лейтвейн, усилив свои войска, приготовился подавить сопротивление нама. Витбуа и его последователи отступили от немецких войск в горы Науклуф, где немцы преследовали их, перекрыв все горные пути отхода. Битва за Науклуф началась 27 августа. Обе стороны пытались контролировать возвышенности и источники воды на пересеченной местности, но намасцы, не имея возможности бежать и не имея припасов, сдались 9 сентября. Губернатору удалось заставить захваченного вождя нама подписать соглашение о немецком покровительстве, по которому пленные вскоре были освобождены, их племя не было распущено, им разрешили сохранить огнестрельное оружие, но передали под контроль немецкого гарнизона (вождь нама расторг соглашение только в 1904 году).

После вооруженного конфликта с нама в регионе наступило десятилетие мира, если не считать нескольких локальных столкновений. Будучи начальником провинции, фон Лейтвейн децентрализовал администрацию, создав три местных центра власти в Виндхуке, Отджимбингве и Китмансхупе, а также положил начало периоду активного развития сельскохозяйственной и горнодобывающей промышленности немецкой колонии. Были обнаружены многочисленные месторождения полудрагоценных камней, алмазов, золота и других драгоценных и цветных металлов, что привело к строительству первых шахт и развитию местных автомобильных и железных дорог. Последнее было горячо поддержано самим губернатором, который считал, что строительство передовых железных дорог, а не военная сила, является способом продемонстрировать мощь немецкой державы. В 1897 году было принято решение о строительстве Государственной железной дороги (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft), которая должна была пройти между портом Свакопмунд и административным центром Виндхук. Строительство линии протяженностью 383 км было завершено к лету 1902 года, затем была построена вторая линия. С 1903 года компания Otavi Mining and Railway Company также начала строительство новой железнодорожной линии, главная линия которой проходила от Свакопмунда до шахт Цумеба, открытых после рубежа веков. Первая телеграфная линия была открыта 13 апреля 1899 года, а первая местная телефонная сеть была построена в Свакопмунде в 1901 году.

Восстание против немецкого владычества и возмездие

Первое восстание хоттентотов против немецкой колониальной системы произошло в 1893 и 1894 годах. Его лидером был ставший легендарным Хендрик Витбуа. В последующие годы происходил непрерывный поток мелких и крупных восстаний и мятежей. Самым значительным из них была война гереро (также известная как геноцид гереро) 1904 года.

Первые выстрелы прозвучали 12 января, и нападения в основном были направлены на отдаленные фермы, где было убито около 150 белых поселенцев. Поначалу немецкие подразделения Schutztruppe и вспомогательные войска не смогли сделать многого. Когда гереро перешли в наступление, они неоднократно окружали Виндхук и Окаханджу и разрушили железнодорожный мост в Осоне. Чтобы подавить восстание, из Германии была направлена армия в 14 000 человек под командованием генерал-лейтенанта Лотара фон Тротта. Повстанцы были легко разбиты в битве при Ватерберге.

Перед битвой фон Тротха направил повстанцам ультиматум, приказав им покинуть территорию Германии, иначе их ждет смерть. В ответ на это гереро отступили в безводную западную часть пустыни Калахари, район Омахеке, где многие умерли от жажды. Немцы охраняли каждый водопой и получили приказ стрелять в каждого встречного гереро. В итоге лишь немногим повстанцам удалось добраться до соседней британской территории.

Затем осенью 1904 года племя нама снова восстало против немцев. Лидерами снова были Хендрик Витбуа и Якобус Моренга, который был известен в немецкой прессе как «Черный Наполеон» (der schwarze Napoleon по-немецки), а в английской прессе его ласково называли «Черный де Вет». Это восстание было окончательно подавлено белыми к концу 1907 — началу 1908 года.

Во время восстаний, по оценкам, было убито 1749 немцев, от 25 000 до 100 000 гереро и 10 000 нама.

Первая мировая война в Юго-Западной Африке (1914-1915)

Вскоре после начала Первой мировой войны в 1914 году начались боевые действия в немецких колониях, а после вступления в войну союзного Великобритании Южно-Африканского Союза 23 августа 1914 года они начались и в немецкой Юго-Западной Африке. Открытые боевые действия в регионе в Первой мировой войне начались 13 сентября 1914 года, когда южноафриканские войска начали атаку на полицейский участок Рамансдрифт. В результате нападения несколько немецких поселенцев были взяты в плен и перевезены в тюремный лагерь недалеко от Претории, а оттуда в Питермарицбург. 14 сентября южноафриканские военные корабли открыли огонь по порту Свакопмунд, чтобы заставить замолчать находившуюся там радиостанцию. Это было повторено еще три раза военными кораблями 23, 24 и 30 сентября, но без особого эффекта. 19 сентября южноафриканские войска высадились в портовом городе Людериц на юге страны. Город был успешно захвачен захватчиками, что положило начало последующему вторжению. На северо-востоке, между 21 и 23 сентября, южноафриканские и северо-родезийские силы успешно взяли под контроль так называемую полосу Каприви, но днем позже немецкие колониальные военные подразделения заняли южноафриканский анклав Уолфиш-Бей. 26 сентября 1914 года произошло сражение между южноафриканскими войсками и немецкими войсками численностью 1800 человек под командованием Иоахима фон Хейдебрека у Сандфонтейна, примерно в 35 км от Раманс-Дрифта. Немцы устроили засаду на солдат, которые поливали водой оазис, а затем уничтожили их огнем из тяжелых пулеметов и пушек. После ожесточенной перестрелки измученные южноафриканские солдаты сдались в плен вместе со своим командиром, подполковником Грантом.

Однако впоследствии операция Антанты была остановлена из-за вспыхнувшего на территории Южно-Африканского Союза так называемого Бурского восстания или восстания Марица. Это восстание было спровоцировано бурами, проживающими в этом районе, против пробританского правительства, и немецкие войска Schutztruppe активно участвовали на стороне местных повстанцев. Повстанцы провозгласили прогерманскую Южно-Африканскую республику, но большинство военных встали на сторону правительства, и к началу следующего года восстание было полностью подавлено. Подавление внутреннего восстания позволило военному руководству ЮАР возобновить наступательные операции на рубеже 1914-15 годов. Во главе войск стоял премьер-министр страны Луис Бота, который к концу декабря отвоевал потерянный в сентябре Уолфиш-Бей, а 15 января 1915 года захватил порт Свакопмунд. В феврале немецкие войска вторглись в Южную Африку, но были разбиты в битве при Какамасе войсками Якоба Луи ван Девентера. Южноафриканские войска, атакуя с нескольких направлений, постепенно продвигались вперед в течение весны, захватив 21 апреля Берсебу и нанеся 26 апреля новое поражение немецким войскам у Трекопьеза. 12 мая атакующие вошли в столицу Виндхук, которая уже была эвакуирована немцами.

Последнее крупное сражение кампании произошло возле Отавифонтейна, где 800-1000 немцев столкнулись с превосходящими по численности южноафриканскими войсками. Результат не вызывал сомнений, немцы потерпели решительное поражение, и войска были оттеснены в северные районы страны. Последний немецкий командир, Виктор Франке, со своими войсками, принявшими тактику промедления и испытывавшими нехватку припасов и воды, наконец, сложил оружие у Хораба 9 июля 1915 года. К концу кампании победители взяли около 5 000 пленных и захватили 59 орудий. Пленные были переведены в созданные для них лагеря, а большинство захваченных немецких офицеров были интернированы в Окавайо.

Конец колонии, наследие немецкого владычества

Колония практически прекратила свое существование после военной оккупации войсками Южно-Африканского Союза и капитуляции остатков Шутцтрупе. Военнопленные были помещены в лагеря для интернированных, но вскоре были освобождены вместе с ранее интернированными солдатами и гражданскими лицами, которым было разрешено вернуться на свои фермы и в города. Ликвидация немецких колоний в Африке и Азии была официально оформлена после подписания Версальского договора в 1919 году, который передал их, как подмандатные территории зарождающейся Лиги Наций, державам, сохранившим военную оккупацию этих территорий. Бывшая немецкая колония Юго-Западная Африка перешла под управление Южно-Африканского Союза.

Первым реальным руководителем колонии стал Генрих Эрнст Геринг, назначенный рейхсляйтером германским императором Вильгельмом I. Под его руководством была создана администрация, первоначально базировавшаяся в Отджимбингве, где только 3 чиновника представляли материнскую страну. Вскоре это число было сокращено, и в декабре 1891 года штаб-квартира переехала в Виндхук. Территория была разделена на 6 округов:

Они находились под контролем местного полицейского управления, в то время как горное управление располагалось в Виндхуке. Полицейские силы располагались следующим образом:

В 1890 году, после того как территория официально стала коронной колонией Германской империи, для руководства Германской Юго-Западной Африкой были назначены официальные губернаторы провинций. Первым из них был Луи Нельс, а затем Курт фон Франсуа, которому приписывают основание городов Виндхук и Свакопмунд и строительство крепости Альте Фесте (Старый лес) в Виндхуке, штаб-квартиры колониальной армии. В том же году была создана местная судебная система, в 1891 году прибыл первый судья, а в 1895 году было введено немецкое уголовное право.

Теодор Лейтвейн был назначен в 1894 году и занимал пост губернатора с 1898 года. Его политической целью было построение и поддержание колониальной системы мирными средствами, избегая ненужного кровопролития. Это должно было быть достигнуто тремя способами: переговорами с вождями, терпением и явной снисходительностью. Вначале губернатору удалось положить конец межплеменной напряженности, которая больше не была выгодна немецкому правительству, и лично переписываться с самым важным вождем нама Хендриком Витбуа. Колониальная администрация выплачивала вождям племен гереро и нама ежегодную пенсию и позволяла им существовать независимо под «немецким патронажем». Еще одной мерой Лейтвейна была децентрализация для облегчения управления колонией. Он создал три региональных центра управления в Виндхуке, Отджимбингве и Китмансхупе. Однако в 1902-03 годах такая политизация потерпела крах, и правительство было вынуждено призвать немецкие войска с материка, которые подавили восстания племен кровавыми методами, уничтожив коренное население нама и гереро.

С самого начала руководство колонии предоставляло разные права белым поселенцам и коренным чернокожим, а первый письменный закон был принят в 1886 году, в котором говорилось, что чернокожие и белые имеют разные права. В 1905 году вступил в силу Закон о смешанных браках. Он предусматривал, что белые больше не могут жениться на чернокожих женщинах, а немец, уже состоящий в браке с чернокожей женщиной, теряет свои права гражданина. В то же время Римско-католическая церковь заявила, что «брак между черными и белыми не благословляется церковью».

Закон о труде 1907 года забыл о чернокожих рабочих, у которых отобрали землю и коров. Кроме того, все рабочие должны были иметь «паспорт», который представлял собой пронумерованный металлический лист и трудовую книжку (Dienstbuch), и были расселены по месту работы. В том же году колониальное правительство объявило, что ни одна государственная ферма не может быть продана фермерам, состоящим в отношениях с женщинами из числа коренного населения.

Армия

Армия называлась Schutztruppe (по-венгерски Gyarmati Véderő) — название, принятое вооруженными силами колонии после королевского указа в 1894 году. Первой военной частью, прибывшей в Юго-Западную Африку, была Truppe des Reichs-Kommissars («Труппа рейхс-комиссаров») в 1888 году под командованием лейтенанта Ульриха фон Квитцова, которого сопровождали два офицера, пять унтер-офицеров и двадцать африканцев (набранных из бастардов и нама). Через год рядом с Цаобисом был возведен первый военный форт Вильгельмсфестес.

К январю 1890 года численность Schutztruppe выросла до пятидесяти человек, которые были расквартированы в поселениях Цаобис, Ной-Хеусис и Окаханджа. Курт фон Франсуа основал штаб армии в Альте Фесте (Старом лесу) в Виндхуке. В то время здесь было расквартировано 32 немецких солдата. В 1891 г. в качестве подкрепления прибыли дополнительные солдаты с материка, в результате чего к 1893 г. общая численность вооруженных сил Юго-Западной Африки достигла 225 человек (четыре офицера, врач и двести двадцать других рядовых). Первоначальному гарнизону под командованием Курта фон Франсуа было разрешено демобилизоваться и одновременно переселиться, но все они оставались годными к призыву в качестве резервистов. К 1897 году колониальный гарнизон вырос примерно до семисот человек.

К 1914 году их насчитывалось около 1500 человек, большинство из которых были немцами. Эта армия была разделена на 12 рот: 9 рот кавалерийской пехоты (одна из них была оснащена верблюдами) и три артиллерийские батареи, причем самая сильная артиллерия была сосредоточена здесь, в немецких колониях в Африке. Они были расквартированы по всей стране. Особого упоминания заслуживают патрули на верблюдах, которые впоследствии стали иконой немецкой Schutztruppe в Юго-Западной Африке. Помимо этих подразделений, значительное число немецких поселенцев присоединилось к немецким войскам в начале Первой мировой войны, а Шуцтрупе была усилена Южноафриканским свободным корпусом (по-немецки Südafrikanische Freiwilligen-Korps или Freikorps сокращенно, Vrijkorps по-голландски), который был сформирован из бурских добровольцев из полиции и Южноафриканского свободного корпуса (по-немецки Südafrikanische Freiwilligen-Korps или Freikorps сокращенно, Vrijkorps по-голландски). Во время кампании Антанты в юго-западной Африке обе стороны использовали массы чернокожих для разведки и перевозки грузов.

С приближением Первой мировой войны для немецких колоний становилось все более необходимым иметь определенную воздушную мощь. Ядром этого стал авиационный клуб с растущим числом членов — Deutsch-Südwest-afrikanischer Luftfahrerverein («Ассоциация ВВС Юго-Западной Африки»). В 1912 году ассоциация разработала рекомендации по дальнейшему развитию авиации в немецкой колонии, которые вскоре были представлены тогдашнему губернатору немецкой Юго-Западной Африки Теодору Зайцу. В документе Ассоциации было показано, что, помимо почтовой службы, доставки сообщений и разведки, авиация может принести огромную пользу в случае войны в колонии. Идея заинтересовала губернатора и командира местного подразделения Schutztruppe Иоахима фон Хейдебрека, а последний в своем меморандуме, направленном в Министерство по делам колоний Германии, отметил, что французские колонии уже находятся в процессе развития поддержки воздушного транспорта. После первоначального нежелания правительственных кругов вскоре началась подготовка пилотов, были построены аэродромы, и первые самолеты прибыли в колонии в мае и июне 1914 года. Это были самолеты Отто Доппельдеккера, «Авиатик Доппельдеккер» и «Роланд-Таубе». После начала мировой войны эти самолеты выполнили несколько разведывательных и бомбардировочных миссий против вражеских войск, а после военной оккупации колонии все три самолета были уничтожены своими экипажами, чтобы не попасть в руки врага.

Полиция

Немецкая полиция Юго-Западной Африки (Landespolizei) была основана в 1905 году, хотя из-за беспорядков того времени она смогла начать свою деятельность только в 1907 году, до этого полицейские функции выполняли подразделения Schutztruppe. В отличие от полицейских сил других немецких колоний, которые представляли собой военизированные подразделения с черными добровольцами, набранными белыми офицерами для подавления местных беспорядков, полиция Юго-Западной Африки почти полностью состояла из местных немцев и занималась исключительно охраной порядка. В 1907 году в организации насчитывалось четыреста человек, в том же году они получили свой первый автомобиль, хотя обычным средством передвижения были лошади и верблюды. Сначала их форма была идентична форме солдат Schutztruppe, отличаясь только полицейскими знаками отличия, но позже им была выдана собственная форма. К 1914 году их ряды насчитывали в общей сложности семь немецких офицеров, пятьсот немецких полицейских различных рангов и пятьдесят вспомогательных африканцев. После начала Первой мировой войны численность полиции была значительно сокращена, большинство ее членов вступили в Schutztruppe и взяли на себя ее оснащение.

Почта и телекоммуникации

Первое почтовое отделение было открыто в Отджимбингве в 1888 году, но в 1891 году его перенесли в Виндхук. Письма перевозились кораблями DKGSWA через Уолфиш-Бей в Кейптаун, откуда они пересылались во все уголки мира. Первоначально почтовое сообщение между немецкой и британской колониями осуществлялось каждые два месяца. С 1891 года суда линии Вурманна перевозили почту непосредственно в Германию. Внутри колонии почта первоначально доставлялась на верблюдах между поселениями — например, маршрут по Северному заливу из Виндхука в Уолфиш-Бей обычно занимал 12 дней. С 1893 года почтовые суда также причаливали в Свакопмунде, чтобы забрать дополнительную почту.

Количество почтовых станций постепенно увеличивалось, достигнув 18 к 1899 году и 34 к 1903 году, но в 1899 году была запущена и телеграфная сеть между городами. Первая телеграфная линия, связавшая колонию с Германией, была открыта 13 апреля 1899 года.

Первая местная телефонная сеть в колонии была создана в Свакопмунде в 1901 году. В том же году была открыта фототелеграфная линия между Виндхуком и Китмансхупом, а годом позже — между Карибибом и Оутджо. В последующие годы как количество местных телефонных сетей, так и число деревень, подключенных к волоконно-оптической сети, будет продолжать расти. К 1913 году было построено в общей сложности 28 местных телефонных сетей с 954 абонентами, а протяженность телефонных линий достигла 1 078 километров.

В Виндхуке к 1913 году было завершено строительство мощного радиопередатчика и его башни высотой 120 м, что позволило связаться с немецкой колонией Того, а через нее — с Германией. Однако передатчик начал работать только в 1914 году и был вынужден несколько раз переезжать из-за боевых действий во время Великой войны. После того как Антанта оккупировала Того, прямой радиоконтакт с Германией стал практически невозможен. В 1915 году передатчик был занят южноафриканскими войсками в районе Цумеба.

Немецкая Юго-Западная Африка была единственной немецкой колонией, где осело большое количество немецких иммигрантов. Помимо экономических возможностей (добыча алмазов и меди), главной достопримечательностью было сельское хозяйство.

Согласно оценке от 1 января 1894 года, в колонии проживало от 15 000 до 20 000 нама, от 3 000 до 4 000 бастеро, от 70 000 до 80 000 овахеро, от 90 000 до 100 000 овамбо и от 30 000 до 40 000 дама и сан.

В 1902 году население колонии составляло около 200 000 человек, из которых только 2 595 были немцами, 1 354 бурами и 452 британцами, но к 1914 году из старой страны прибыло еще 9 000 немцев. В то же время в колонии проживало около 80 000 гереро, 60 000 овамбо и 10 000 нама, последних презрительно называли готтентотами. В оценке 1904 года приводятся аналогичные цифры, согласно которым число гереро (в нижнем регистре), проживающих в колонии, составляет 80 000 человек, число нама — 20 000, а число дамара — 30 000, но эти цифры были значительно уменьшены в результате боевых действий и геноцида между гереро и нама. После подавления последних восстаний племен, перепись 1911 года определила численность вышеупомянутых племен гереро, нама и дамара в 15 130, 9 781 и 18 613 человек соответственно (в переписи также упоминаются 4 858 сан, но в то время в Овамболанде не проводилось никаких исследований).

В 1913 году в стране проживало 14 830 белых. Около 87% из них, 12 292, были немецкой национальности, 11% — бурской, 1% — британской и 1% — других национальностей. Подавляющее большинство белых проживало в крупных городах Виндхук, Свакопмунд и Людериц.

В первые годы основную часть импорта составляли товары, ввозимые для удовлетворения потребностей европейцев: напитки, табак, кофе, консервы, одежда и ювелирные изделия. В 1897 году этот объем составил 887 325 марок.

Напротив, основная часть экспорта состояла из воловьей кожи, рога, страусовых перьев, смолы, дубильных материалов, гуано, шкур на сумму 1 246 749 марок. К 1902 году импорт колонии увеличился до 8 567 550 марок, а экспорт составил 2 212 973 марки. Стоимость импорта торговых товаров в 1910-11 годах составляла 44-45 млн. марок, большая часть (78-82%) поступала из материковой Германии, меньшая часть — из Южно-Африканского Союза (15-14%) и других государств (7-4%). С годами значение сельского хозяйства в колонии снижалось, и в 1913 году экспорт колонии составил 70,3 миллиона марок, основную часть которого, около 95%, составлял экспорт алмазов и свинца на сумму 66,8 миллиона марок.

С 1894 года станция Кейп-Кросс использовалась для охоты на тюленей и добычи гуано.

Горное дело

Земля, купленная Адольфом Людерицем в 1882 году, и выросшее из нее коронное месторождение оказались ценным источником меди и других цветных и драгоценных металлов. Первые крупные месторождения меди были обнаружены в 1886 году в 150 км к юго-востоку от Свакопмунда, а позднее в этом районе были созданы рудники Гороб и Хоуп, которые начали добывать медь, золото и серебро в 1907 году. После того, как в 1885 году интересы Людерица были приобретены DKGSWA, в этом районе было создано несколько крупных компаний, занимающихся собственностью и добычей полезных ископаемых. Некоторые из них были английского происхождения (Kharaskhoma-Syndicate — 1892), которые хотели пойти по стопам Сесила Родса, но большинство компаний были немецкого происхождения (Kaoko Land- und Minengesellschaft — 1895; Otavi-Minen und Eisenbahngesellschaft (Gibeon Schürf- und Handelsgesellschaft — 1903). Поскольку район был богат в основном медью, добыча меди началась раньше всего. Регулярные поставки начались в 1907 году.

Первая официальная концессия на добычу полезных ископаемых к востоку от Уолфиш-Бей была выдана DKGSWA после официального сообщения о том, что этот район богат золотом (позже было доказано, что это обман, так как была найдена только соль), а в 1887 году новый закон, принятый колониальной администрацией, передал все права на добычу полезных ископаемых государству.

В конце 1890-х годов были опубликованы первые официальные сообщения о находках полудрагоценных камней и топаза в окрестностях Литтл-Спицкоппе. Вскоре после этого в Карибском бассейне обнаруживаются месторождения берилла, аквамарина и пегматита.

В окрестностях Цумеба на Зеленом холме в 1893 году было открыто богатое месторождение меди, но здесь также имеются значительные залежи свинца, цинка, олова, серебра, кобальта, мышьяка, сурьмы, кадмия, германия, галлия, железа, ртути, молибдена, никеля и ванадия. Добыча началась в 1906 году, но до 1909 года велась только открытым способом. Первоначальный объем добычи оценивается в 15 000 тонн, а к началу Первой мировой войны было добыто около 70 000 тонн руды. Первые медеплавильные заводы также были запущены в 1906 году, но их эксплуатация была дорогостоящей, поскольку уголь импортировался непосредственно из Германии.

В 1900 году специалисты Ганзейского земельного, горного и сельскохозяйственного общества SWA обнаружили в районе Рехобота еще одно богатое месторождение меди, которое вскоре разрабатывалось на нескольких шахтах.

Строительство медного рудника Хан, расположенного в 60 км к востоку от Свакопмунда, началось в 1905 году, а добыча началась в 1906 году. Количество сырья, которое можно было добыть, было оценено геологами в 157 000 тонн.

14 апреля 1904 года недалеко от Людерица железнодорожный рабочий нашел первый алмаз. Как только это было доказано, район был немедленно скуплен и консолидирован растущими мелкими и крупными горнодобывающими компаниями. Через год был принят Указ о добыче алмазов. Вскоре правительство Германии объявило этот район Sperrgebiet, и Deutsche Diamanten Gesellschaft стала единственной компанией с правами на разведку. Вскоре шахты открывались одна за другой, и к 1913 году добыча алмазов достигла 19 134,7 карата стоимостью 150 миллионов марок, что составляло 215% мирового производства.

В 1909 году были созданы еще два общества — «Африка-Мармор-Колониалгезельшафт» и «Колониал Марморсиндикат» — для разработки недавно открытых месторождений мрамора. Добыча началась вблизи Карибиба в 1911 году.

Помимо алмазов, были найдены и другие драгоценные камни, часто в поверхностном песке.

Сельское хозяйство

Развитие сельского хозяйства в колонии вначале столкнулось со многими препятствиями, в основном из-за плохих природных условий (нехватка воды и рабочей силы, уничтожение саранчой и т.д.). В 1891 году в Кибибе была создана ферма по разведению овец и производству шерсти. Вскоре после этого в Малом Виндхуке начали выращивать овощи и виноделие.

Голод скота 1897 года вызвал серьезные проблемы. Около половины скота племени овахереро погибло, но и у белых фермеров дела обстояли не лучше. Ситуации не способствовал тот факт, что из Германии были присланы вакцины, чтобы попытаться спасти скот. После этого пастухи племени ова продали свои земли и остальной скот и переехали в немецкие поместья в качестве поденщиков.

В 1909 году начали разводить ангорских кошек и отправлять их на экспорт, а в 1913 году были выведены страусы.

К 1912 году число ферм достигло 1250, а к 1913 году — 1331, из которых 914 принадлежали фермерам немецкого происхождения.

Первая местная пивоварня была основана в Свакопмунде в 1900 году.

Первый консервный завод был основан в бухте Сандвич в 1887 году.

В 1907 году компания Deutsche Farm-Gesellschaft AG открывает завод по производству мясных экстрактов в Хойзисе.

В Свапкмаунде в 1907 году была открыта электростанция Damara & Namaqua Handelsgesellschaft.

Железнодорожный транспорт

Первой железной дорогой в колонии стала железная дорога Cape Cross Mine Railway в 1884 году. Она была построена компанией Damaraland Guano Company Ltd. Вторая линия была открыта двумя годами позже между Уолфиш-Бей и Плам.

Железнодорожное строительство в колонии всерьез началось в 1895 году, когда было построено несколько небольших шахтных линий, но большой бум произошел двумя годами позже. В 1897 году руководство колонии решило построить государственную железную дорогу (Deutsche Kolonial Eisenbahn Bau und Betriebs Gesellschaft) от Свакопмунда до Виндхука. Засуха 1897 года подтолкнула экономических игроков к строительству линии, а политические власти также настаивали на строительстве железных дорог, поскольку, по словам тогдашнего губернатора колонии Теодора Лейтвейна, «не неограниченным увеличением численности Schutztruppe, а строительством железных дорог» можно было показать силу Германии в колонии. Строительство линии протяженностью 383 км было завершено к лету 1902 года, а первый поезд прибыл в Виндхук 19 июня 1902 года.

Контракт на строительство второй линии был заключен в 1906 году. Строительство линии от Отавиба до Цумебига и Грутфонтейна было завершено к 1908 году. Строительство южной линии от Людерица до Ауса было завершено к 1906 году, до Китмансхупа — к 1908 году, а до Карасбурга — к 1909 году. Новая линия позволила снизить транспортные расходы. Стоимость проезда от Людерица до Китмансхупа за 500 кг товара снизилась с 30 марок до 9 марок. Со строительством линии Виндхук-Мариенталь-Китмансхуп две сети были соединены к 1912 году.

В 1900 году в Берлине была основана компания Otavi Minen- und Eisenbahn-Gesellschaft (Otavi Mining and Railway Company, или OMEG) с целью строительства железной дороги от Свакопмунда на Атлантическом побережье до шахт Цумеба во внутренних районах колонии, что облегчило бы транспортировку добытой руды. Строительство железнодорожной линии началось в 1903 году. На первых 225 км железной дороги колеи 600 мм было построено 110 стальных мостов, чтобы провести линию через территорию, густо изрезанную сухими руслами рек. Строительство совпало с боевыми действиями с племенами херео и намакуа, и работы продвигались медленно, поскольку рабочей силы не хватало, а линия часто использовалась для военных операций. Строительство магистрали было завершено к августу 1906 года, а официальное открытие состоялось 12 ноября. В дополнение к основной линии до Цуме к 1908 году было завершено строительство 91-километровой ветки от Отави до шахт вблизи Грутфонтейна общей стоимостью DM 14 725 000 для линии протяженностью 576 км.

К 1913 году на этих линиях курсировало 4 скоростных, 14 смешанных и 29 товарных поездов в неделю. Черные и белые ездили в отдельных вагонах в скоростных и смешанных поездах.

Автомобильный транспорт

Под «дорогой общего пользования» в этой стране подразумевалась лишь грунтовая дорога, грунтовая дорога, проходимая только телегами, запряженными волами или мулами, движение по которой было затруднено и медленным. Ситуация изменилась в 1896 году, когда были улучшены дороги между Грос-Барменом и Отжисевой, Окаханджа и Отжосазу и Китмансхуп и Людериц. К 1902 году насчитывалось 116 дорог общей протяженностью 18 826 км.

В 1894 году здесь появляется первый паровой трактор, на котором владелец перевозит грузы через пустыню Намиб, а в 1904 году — первый грузовик с бензиновым двигателем. В 1914 году их число возросло до пяти.

Водный транспорт

На побережье немецкой Юго-Западной Африки есть только две естественные гавани: залив Людериц и залив Уолвис. Поскольку залив Людериц находился далеко на юге, а залив Уолвис был в руках Великобритании, в 1892 году в обход британской колонии был основан порт и военный пост Свакопмунд.

Однако в Свакопмунде корабли могли причаливать не прямо к берегу, а лишь на милю в море. Затем товары и пассажиров приходилось перегружать на небольшие лодки и доставлять на берег. Портовый пирс длиной 375 м с переходом длиной 35 м в конце был построен из камня к 1903 году. После этого корабли могли швартоваться прямо на берегу. Погрузка была облегчена благодаря наличию портовых кранов и железнодорожной ветки.

В то же время, течения Атлантики с юга на север вскоре начали заполнять гавань песком. К 1905 году это достигло такого уровня, что товары больше нельзя было разгружать, и порт был вынужден окончательно закрыться в 1906 году. После открытия пирса эти события вскоре закончились, и в ноябре 1904 года началось строительство второго деревянного пирса. Через год на нем уже работало 5 паровых кранов, но и это сооружение просуществовало недолго. Через два года после открытия в 1905 году он тоже пришел в негодность. Деревянные буровые снаряды привели его в полную негодность, поэтому снова пришлось использовать легкие баржи. В 1913 году началось строительство третьего пирса, уже из стали, но полностью он не был завершен до начала Первой мировой войны.

Несмотря на то, что порт Людериц находился далеко от центра колонии, здесь также проводились работы по благоустройству. Например, в 1904 году был построен волнорез длиной 80 м и шириной 5 м. Второй волнорез был открыт в 1905 году, а строительство третьего (длиной 167 м и шириной 8 м) началось в том же году.

Немецкая судоходная компания Woermann Line начала регулярные рейсы в Германию в 1891 году. Судно ходило по этому маршруту 25 числа каждого месяца, а прибрежный пароход Leutwein курсировал каждые пять недель между Уолфиш-Бей и Кейптауном. Последние пароходы в колонии причалили в Свакмаунде 7 августа 1914 года. Они привезли почту из Южной Африки, а затем отправились в Южную Америку.

Первая газета, напечатанная в колонии, вышла 12 октября 1898 года под названием Windhoeker Anzeiger, но уже через три года она перестала выходить. Следующими газетами были «Nachrichten des Bezirksvereins Windhoek» в 1903 году и более успешная «Windhoeker Nachrichten» в 1904 году. В 1911 году появилась еще одна немецкоязычная газета, Swakopmunder Zeitung, которая через год объединилась с Deutsch-Südwest-Afrikanische Zeitung. Также в 1911 году вышла первая в колонии англоязычная газета The Windhoek Advertiser.

Образование

Первая колониальная школа — «Только для белых» — была основана в Виндхуке в 1894 году. В следующем году во всех крупных поселениях были открыты школы-интернаты. К 1914 году в колонии было 14 начальных школ (только для белых детей), а также средние школы в Свакопмунде и Виндхуке и частная римско-католическая школа для девочек в Виндхуке.

Церкви

Различные миссионерские общества активно распространяли христианское учение, самым крупным из которых было Рейнское миссионерское общество, которое к началу Первой мировой войны имело 15 миссионерских станций, 32 филиала и 48 миссионерских школ. В нем состояло 7 508 членов и 1 985 учащихся в школах. Большинство прихожан были из племени нама.

У салезианцев Святого Франциска Хармрадендского была миссия в Хейрачабисе. Здесь действовали два отца и четыре сестры, а членами этой общины были 200 белых и 500 верующих нама.

Третьим крупным миссионерским объединением было Финское миссионерское общество. У них также были центры и школы по всей стране, а также печатный станок.

Источники

Герт В. Паченский. …и пришли белые. Гондолат (1974). ISBN 963-280-091-5

Протеро, Георг Вальтер (издатель). Юго-Западная Африка. H.M. Stationery Office, London (1920) (версия доступна онлайн)

Габор Бур. История Африки к югу от Сахары. Издательство Kossuth (2011). ISBN 978-963-09-6499-9

Диркс, Клаус. «Хронология истории Намибии», www.klausdierks.com, 2 января 2005 г. (доступ получен 19 сентября 2009 г.).

Диркс, Клаус. «Железнодорожная система Намибии», www.klausdierks.com, 12 декабря 2004 г. (доступ получен 15 сентября 2009 г.).

Антон, Ральф: Немецкие протектораты (német nyelven). Немецкие колонии

Иштван Немет — Даниель Юхаш: Колониальная политика Германии на рубеже 19-20 веков (на венгерском языке). grotius.hu. (Accessed 12 August 2017)

Внешние ссылки

Источники

1. Német Délnyugat-Afrika
2. Германская Юго-Западная Африка
3. a b c d Németh-Juhász, i. m. 25. old.
4. Ez utalás a második angol-búr háború (1899-1902) egyik katonai vezetőjére, Christiaan de Wetre, aki a háború során számos sikeres gerillaakciót hajtott végre a brit csapatok ellen.
5. Búr, i. m. 35-36. old.
6. Lewis H. Gann, Peter Duignan: The rulers of German Africa, 1884–1914. Stanford Univ. Press, Stanford, Cal. 1977, ISBN 0-8047-0938-6, S. 7.
7. ^ Heawood, Edward; and several others (1911). «Africa» . In Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica. Vol. 01 (11th ed.). Cambridge University Press. pp. 320–358, see page 343. Germany’s share of South Africa……in July 1890, the British and German governments came to an agreement as to the limits of their respective spheres of influence in various parts of Africa, the boundaries of German South-West Africa were fixed in their present position.
8. Chisholm, Hugh (1910). «Africa». Encyclopædia Britannica 1. p. 343. Consultado el 10 de febrero de 2009.
9. «Michael Mann – German South West Africa: The Genocide of the Hereros, 1904-5». Archivado desde el original el 20 de febrero de 2009. Consultado el 6 de febrero de 2009.