Путешествия Чжэн Хэ

Alex Rover | 5 сентября, 2022

Post Views: 12

Суммури

Сокровищные плавания династии Мин — это семь морских экспедиций, предпринятых сокровищным флотом Китая династии Мин в период с 1405 по 1433 год. Император Юнлэ приказал построить флот сокровищ в 1403 году. Результатом грандиозного проекта стали дальние океанские плавания к прибрежным территориям и островам в Южно-Китайском море, Индийском океане и за его пределами. Командовать флотом сокровищ в этих экспедициях было поручено адмиралу Чжэн Хэ. Шесть из этих путешествий состоялись во время правления Юнлэ (1402-24 гг.), а седьмое — во время правления Сюаньдэ (1425-1435 гг.). Первые три плавания достигли Каликута на Малабарском побережье Индии, а четвертое плавание дошло до Ормуза в Персидском заливе. В ходе последних трех плаваний флот дошел до Аравийского полуострова и Восточной Африки.

Китайский экспедиционный флот был сильно военизирован и перевозил огромное количество сокровищ, которые служили для проецирования китайской власти и богатства на весь известный мир. Они привезли множество иностранных послов, чьи короли и правители были готовы объявить себя данниками Китая. В ходе плаваний они уничтожили пиратский флот Чэнь Цзуйи в Палембанге, захватили сингальское королевство Котте короля Алекешвары и разгромили силы претендента Семудеры Секандара на севере Суматры. Китайские морские подвиги привели многие иностранные государства в систему данничества и сферу влияния нации посредством военного и политического превосходства, таким образом, включив эти государства в большой китайский мировой порядок под сюзеренитетом Мин. Более того, китайцы реструктурировали и установили контроль над обширной морской сетью, в которой регион стал интегрированным, а его страны — взаимосвязанными на экономическом и политическом уровне.

Сокровищными путешествиями династии Мин командовали и контролировали евнухи, чье политическое влияние в значительной степени зависело от императорской благосклонности. В рамках имперской государственной системы Китая эпохи Мин гражданские чиновники были основными политическими оппонентами евнухов и противоборствующей фракцией против экспедиций. Примерно к концу морских путешествий гражданское правительство взяло верх в государственной бюрократии, в то время как евнухи после смерти императора Юнлэ постепенно утратили свою популярность и потеряли право на проведение таких масштабных мероприятий. К краху экспедиций привели также экономические интересы элиты, направленные против централизованного государственного контроля над торговлей, поскольку морское предпринимательство было ключевым фактором, уравновешивающим большую часть локализованной частной торговли, что вызывало враждебность властей, получавших выгоду от этой торговли.

В ходе морских путешествий в начале XV века Китай династии Мин стал ведущей военно-морской державой, проецируя свою морскую мощь дальше на юг и запад. До сих пор ведется много споров по таким вопросам, как действительная цель плаваний, размер кораблей, численность флота, пройденные маршруты, использованные морские карты, посещенные страны и перевозимые грузы.

Читайте также, цивилизации — Лансанг

Создание флота

Император Юнлэ в Китае династии Мин унаследовал мощный военно-морской флот от своего предшественника, императора Хунху, и развивал его как инструмент экспансивной заморской политики. В «Тайцзун шилу» содержится 24 краткие записи об императорских заказах на строительство кораблей, в которых указывается по меньшей мере 2 868 кораблей в период с 1403 по 1419 год. В течение 1403 года правительствам провинций Фуцзянь, Цзянси, Чжэцзян и Хугуан, а также военным гарнизонам Нанкина, Сучжоу и других городов было приказано начать строительство кораблей.

Во времена правления императора Юнлэ Китай династии Мин подвергся милитаристской экспансии с помощью таких предприятий, как путешествия за сокровищами. В 1403 году он издал императорский указ о начале грандиозного проекта строительства флота сокровищ. Флот сокровищ был известен под своим первоначальным названием Сяфань Гуаньцзюнь («иностранная экспедиционная армада») в китайских источниках. В его состав входило множество торговых, военных и вспомогательных судов. Верфь Лунцзян была местом строительства многих кораблей флота, включая все корабли-сокровища. Она располагалась на реке Циньхуай недалеко от Нанкина, где она впадает в реку Янцзы. Вдоль реки Мин и в верхнем течении Янцзы было вырублено множество деревьев, чтобы обеспечить необходимые ресурсы для строительства флота. Существующие корабли также были переоборудованы для службы во флоте сокровищ для морских путешествий, но с уверенностью это можно сказать только о 249 кораблях, заказанных в 1407 году.

Высокопоставленные офицеры флота, такие как Чжэн Хэ и его помощники, были выходцами из среды евнухов. Например, до командования экспедициями Чжэн занимал должность Великого директора в Управлении дворцовых слуг, в котором доминировали евнухи. Император оказал Чжэну большое доверие и назначил его командующим флотом сокровищ. Он даже дал ему чистые свитки со своей печатью, чтобы он мог отдавать императорские приказы на море. Все остальные главные офицеры, такие как Ван Цзинхун, Хоу Сянь, Ли Син, Чжу Лян, Чжоу Мань, Хун Бао, Ян Чжэнь, Чжан Да и У Чжун, были придворными евнухами, состоявшими на государственной службе. Остальные члены экипажа были преимущественно военными Мин и набирались в основном из Фуцзяни.

Регионы

В начале своего плавания китайский флот сокровищ сошел с верфи в Лунцзяне и поплыл вниз по реке Янцзы в Люцзяган, где Чжэн Хэ организовал свой флот и принес жертвы богине Тяньфэй. В течение последующих четырех-восьми недель флот постепенно продвигался к якорной стоянке Тайпин в Чангле, где дождался благоприятного северо-восточного зимнего муссона, прежде чем покинуть побережье Фуцзянь. Муссонные ветры в целом повлияли на то, как флот проплыл через Южно-Китайское море и Индийский океан. Они достигли моря через Ухумэнь (дословно «проход пяти тигров») реки Мин в Фуцзяни. Порт Куи Нхон в Чампе всегда был первым иностранным пунктом назначения, который посещал флот.

Эти плавания отправили флот с сокровищами в так называемый Западный океан (西洋), происходящий от древнекитайского географического понятия, которое использовалось для обозначения морского региона, охватывающего сегодняшнее Южно-Китайское море и Индийский океан во времена династии Мин. Более конкретно, современные источники, включая «Инья шэнлань», указывают, что Восточный океан заканчивался в Брунее, а Западный океан находился к западу от этого места.

Во время первых трех плаваний с 1405 по 1411 год флот следовал по одному и тому же основному морскому маршруту: из Фуцзяня в первый заход в Чампу, через Южно-Китайское море на Яву и Суматру, по Малаккскому проливу на север Суматры для сбора флота, через Индийский океан на Цейлон, затем вдоль Малабарского побережья в Каликут. В то время флот плавал не дальше Каликута. Во время четвертого плавания маршрут был продлен до Ормуза. Во время пятого, шестого и седьмого плаваний флот проследовал дальше, к местам назначения на Аравийском полуострове и в Восточной Африке. Во время шестого плавания флот доплыл до Каликута, где несколько отделенных эскадр отправились к дальнейшим пунктам назначения на Аравийском полуострове и в Восточной Африке. В седьмом плавании флот следовал по маршруту до Ормуза, а отдельные эскадры отправились в другие места на Аравийском полуострове и в Восточной Африке.

Первое плавание

В третьем лунном месяце (с 30 марта по 28 апреля) 1405 года адмиралу Чжэн Хэ и другим был отдан предварительный приказ направить 27 000 солдат в Западный океан. Был издан императорский указ от 11 июля 1405 года, содержащий приказ об экспедиции. Он был адресован Чжэн Хэ, Ван Цзинхуну и другим.

Вечером перед первым плаванием флота император Юнлэ устроил банкет для экипажа. Подарки были вручены офицерам и рядовым членам экипажа в соответствии с их рангом. Жертвы и молитвы были принесены Тяньфэй, богине-покровительнице моряков, в надежде на успешное путешествие и безопасный проход во время плавания. Осенью 1405 года флот с сокровищами собрался в Нанкине и был готов к отплытию из города. Согласно записи в «Тайцзун шилу» от 11 июля 1405 года об отправке флота, Чжэн и «другие» отправились в первую экспедицию «с императорскими письмами в страны Западного океана и с подарками их королям из золотой парчи, узорчатого шелка и цветной шелковой марли, в соответствии с их статусом». Флот с сокровищами сделал остановку в Люцзягане. Там флот был организован в эскадры, а команда флота почтила Тяньфэй молитвами и жертвоприношениями. Затем флот поплыл вниз по побережью к якорной стоянке Тайпина в Чангле у реки Мин, где он переждал северо-восточный муссон. Во время ожидания экипаж совершил еще несколько молитв и жертвоприношений богине Тяньфэй. После этого флот отплыл через Ухумэнь.

Из Ламбри флот сокровищ отправился в Чампу, Малакку, Квилон, Из Ламбри флот сокровищ отправился прямо через Индийский океан, вместо того чтобы следовать вдоль побережья Бенгальского залива на Цейлон. Через три дня после отплытия из Ламбри один корабль отделился и направился к Андаманским и Никобарским островам. Через шесть дней после разделения флот сокровищ увидел горы Цейлона и через два дня прибыл к западному побережью Цейлона. Они покинули этот регион, так как были встречены враждебностью местного правителя Алагакконары. Дрейер (2007) утверждает, что, возможно, Чжэн сделал порт в Куилоне — хотя нет никаких подтверждений этому — потому что король Куилона отправился с флотом в Китай в 1407 году. Миллс (1970) утверждает, что флот мог сделать четырехмесячную остановку в Каликуте с декабря по апрель 1407 года. Около мыса Коморин на южной оконечности Индийского субконтинента флот сокровищ изменил направление и начал обратный путь в Китай. Во время возвращения флот снова остановился в Малакке.

Во время обратного путешествия в 1407 году Чжэн и его помощники вступили в бой с Чэнь Цзуйи и его пиратским флотом в Палембанге. Чэнь был предводителем пиратов, который захватил Палембанг и господствовал на морском пути через Малаккский пролив. Сражение закончилось поражением пиратского флота Чена от китайского флота. Он и его лейтенанты были казнены 2 октября 1407 года, когда флот вернулся в Нанкин. Двор Мин назначил Ши Цзиньцина суперинтендантом по умиротворению Палембанга, создав союзника в Палембанге и обеспечив доступ к его порту.

Флот вернулся в Нанкин 2 октября 1407 года. После сопровождения флота сокровищ на обратном пути иностранные посланники (из Каликута, Килона, Семудера, Ару, Малакки и других неуказанных государств) посетили двор Мин, чтобы выразить почтение и преподнести дань местными товарами. Император Юнлэ приказал Министерству обрядов, в обязанности которого входил протокол, касающийся иностранных послов, подготовить подарки для иностранных королей, приславших посланников ко двору.

Второе путешествие

Императорский указ о втором путешествии был издан в октябре 1407 года. Указ был адресован Чжэн Хэ, Ван Цзинхуну и Хоу Сяню (侯顯). В «Цисиулейгао» Ланг Ина (七修類稿) записано, что Чжэн, Ван и Хоу были отправлены в 1407 году. В «Тайцзун шилу» записано, что Чжэн и другие отправились в качестве посланников в страны Каликут, Малакка, Семудера, Ару, Цзяиле, Ява, Сиам, Чампа, Кочин, Абобадан, Килон, Ламбри и Ганбали.

30 октября 1407 года великий директор был отправлен с эскадрой в Чампу, прежде чем Чжэн последовал за ним с основной частью флота. Флот отправился в путь на пятом году правления Юнлэ (конец 1407 года или, возможно, начало 1408 года). Флот прошел путь от Нанкина до Люцзягана и Чангле. Затем он отправился в Чампу, Сиам, Яву, Малакку, Семудеру, Ару и Ламбри на Суматре, Джайил, Абобадан, Ганбали, Килон, Кочин и Каликут в Индии. Дрейер (2007) утверждает, что, возможно, Сиам и Ява были посещены основным флотом или отдельными эскадрами до перегруппировки в Малакке. Во время этого плавания Чжэн и его флот не высаживались на Цейлоне. Перед флотом стояла задача провести официальное посвящение Мана Викраана в короли Каликута. В Каликуте была установлена табличка в память об отношениях между Китаем и Индией.

В этом путешествии китайцы силой уладили вражду между Китаем династии Мин и Явой. Во время гражданской войны на Яве между 1401 и 1406 годами король Западной Явы убил 170 членов китайского посольства, которое сошло на берег на территории его соперника на Восточной Яве. В записи от 23 октября 1407 года в «Мин шилу» говорится, что король Западной Явы отправил посланника ко двору Мин, чтобы признать свою вину в ошибочном убийстве 170 минского войска, которое сошло на берег для торговли. Далее говорится, что в ответ на это двор Мин потребовал 60 000 лианов золота в качестве компенсации и искупления, предупредив, что в случае невыполнения требований пошлет армию, чтобы наказать яванского правителя за его преступление, и заявив, что ситуация в Аннаме (имеется в виду успешное вторжение Китая эпохи Мин во Вьетнам) может послужить примером. Китайцы приняли платеж и извинения и восстановили дипломатические отношения. В книге Янь Цунцзяня «Shuyu Zhouzilu» отмечается, что император позже простил 50 000 лианов золота, которые все еще были должны за это, если западный правитель раскаивался в своем преступлении. Тан (2005) отмечает, что Чжэн представил дело об убийствах императору для принятия решения, а не предпринял военное вторжение в отместку, поскольку убийства не были умышленными. Китайцы использовали дальнейшие плавания для наблюдения за Явой.

Во время путешествия, как записал Фэй Синь, флот посетил Пулау Сембилан в Малаккском проливе на седьмом году правления Юнлэ (1409 год). Дрейер (2007) делает вывод, что остановка была сделана во время обратного пути второго плавания, так как флот сокровищ не покидал китайского побережья для третьего плавания до начала 1410 года. Фэй пишет, что «в седьмой год правления Юнлэ Чжэн Хэ и его помощники отправили правительственные войска на остров, чтобы срезать ладан. Они получили шесть поленьев, каждое восемь или девять чи в диаметре и шесть или семь чжан в длину, аромат которых был чистым и далеко распространяющимся. Узор был черный, с тонкими линиями. Жители острова широко раскрыли глаза и высунули языки от удивления, и им сказали: «Мы — воины Небесного двора, и наша внушающая благоговение сила подобна силе богов»». Флот с сокровищами вернулся в Нанкин летом 1409 года.

Путаница в вопросе о том, совершил ли Чжэн второе плавание, связана с тем, что китайский посланник был отправлен до того, как он отплыл с основной частью флота. Императорский указ о третьем плавании был издан во время второго плавания, когда флот сокровищ все еще находился в Индийском океане, поэтому Чжэн либо отсутствовал, когда двор издавал императорский указ, либо не сопровождал флот во время второго плавания. 21 января 1409 года в честь богини Тяньфэй была проведена торжественная церемония, на которой она получила новый титул. Дуйвендак (1938) считает, что Чжэн не мог быть во втором плавании, поскольку важность церемонии требовала присутствия Чжэна. Миллс (1970), ссылаясь на Дуйвендака (1938), также утверждает, что он не сопровождал флот в этом плавании. Однако Дрейер (2007) утверждает, что существует серьезное предположение, что Чжэн был во втором плавании, поскольку в рассказе Фэя о посещении Пулау Сембилан в 1409 году он явно упоминается.

Читайте также, биографии — Дирак, Поль

Третье плавание

Императорский приказ о третьем путешествии был издан в первом месяце седьмого года правления Юнлэ (с 16 января по 14 февраля 1409 года). Он был адресован Чжэн Хэ, Ван Цзинхуну и Хоу Сяню.

Чжэн отправился в плавание в 1409 году. Флот вышел из Люцзягана в девятом месяце (9 октября — 6 ноября 1409 года) и прибыл в Чангле в следующем месяце (7 ноября — 6 декабря). В двенадцатом месяце (с 5 января по 3 февраля 1410 года) они покинули Чанлэ. Они проследовали через Ухумэнь. Флот сделал остановки в Чампе, Яве, Малакке, Семудере, Цейлоне, Куилоне, Кочине и Каликуте. До Чампы они добрались за 10 дней. Ван и Хоу сделали короткие остановки в Сиаме, Малакке, Семудере и на Цейлоне. Флот с сокровищами высадился в Галле, Цейлон, в 1410 году.

Во время путешествия на родину в 1411 году флот сокровищ столкнулся с королем Цейлона Алакешварой (Алагакконара). Алакешвара представлял угрозу для стран и местных вод Цейлона и южной Индии. Когда китайцы прибыли на Цейлон, они были властны и презрительны по отношению к сингальцам, которых они считали грубыми, неуважительными и враждебными. Они также возмущались тем, что сингальцы нападали и совершали пиратские нападения на соседние страны, имевшие дипломатические отношения с Китаем династии Мин. Чжэн и 2000 солдат отправились по суше в Котте, потому что Алакешвара заманил их на свою территорию. Король отделил Чжэна и его людей от флота сокровищ, стоявшего на якоре в Коломбо, и спланировал внезапное нападение на флот. В ответ Чжэн и его войска вторглись в Котте и захватили его столицу. Сингальская армия, насчитывавшая более 50 000 человек, поспешно вернулась и окружила столицу, но была неоднократно разбита в бою вторгшимися китайскими войсками. Они взяли в плен Алакешвару, его семью и главных чиновников.

Чжэн вернулся в Нанкин 6 июля 1411 года. Он представил сингальских пленников императору Йонгле, который решил освободить и вернуть их в свою страну. Китайцы свергли Алакешвару и назначили королем своего союзника Паракрамабаху VI, а Чжэн и его флот поддержали его. С тех пор флот сокровищ не сталкивался с военными действиями во время визитов на Цейлон.

Четвертое путешествие

18 декабря 1412 года император Юнлэ издал приказ о четвертом путешествии. Чжэн Хэ и другим было приказано возглавить его.

Император присутствовал на соревнованиях по стрельбе из лука на празднике середины лета 1413 года (5-й день, 5-й месяц, 11-й год), на который были приглашены все китайские чиновники и иностранные посланники. Дуйвендак (1939) утверждает, что этих посланников было так много, что они, скорее всего, состояли из тех, кого Чжэн сопровождал обратно в свои страны во время четвертого путешествия, а не только из близких соседей. Эта экспедиция вела флот сокровищ в мусульманские страны, поэтому для китайцев было важно найти надежных переводчиков. Впервые к плаваниям присоединился переводчик Ма Хуан. Надпись 1523 года в мусульманской мечети в Сиане гласит, что в 4-м месяце 11-го года Чжэн искал надежных переводчиков и нашел человека по имени Хасан.

Флот Чжэна покинул Нанкин в 1413 году, вероятно, осенью. Он отплыл из Фуцзяня в 12-м месяце 11-го года правления Юнлэ (23 декабря 1413 года — 21 января 1414 года). Каликут был самым западным пунктом назначения во время предыдущих плаваний, но на этот раз флот отправился дальше. В «Тайцзун Шилу» в качестве остановок в этом плавании указаны Малакка, Ява, Чампа, Семудера, Ару, Кочин, Каликут, Ламбри, Паханг, Келантан, Цзяиле, Ормуз, Била, Мальдивы и Сунла.

Флот отправился в Чампу, Кочин и Каликут. Они проследовали в Люшань (Мальдивские и Лаккадивские острова), Била (атолл Битра), Сунла (атолл Четлат), На Яве флот доставил подарки и милости от императора Юнлэ. В ответ яванский посланник прибыл в Китай 29 апреля 1415 года и преподнес дань в виде «западных лошадей» и местных товаров, выразив благодарность.

В 1415 году флот сделал остановку на севере Суматры во время путешествия на родину. В этом регионе Секандар узурпировал трон Семудеры у Зайн аль-»Абидина, но китайцы официально признали последнего королем Семудеры. В отличие от этого, Секандар, автономный правитель, не был признан китайцами. Чжэн получил приказ начать карательную атаку против узурпатора и восстановить Зайн аль-»Абидина в качестве законного короля. Секандар повел свои войска, по сообщениям, «десятки тысяч» солдат, против войск Мин, но потерпел поражение. По сообщениям, он атаковал с «десятками тысяч» солдат. Силы Мин преследовали войска Секандара до Ламбри, где они захватили Секандара, его жену и ребенка. Позднее король Зайн аль-»Абидин отправил миссию с данью, чтобы выразить свою благодарность. Этот конфликт подтвердил власть Китая над иностранными государствами и морским путем, защитив местную политическую власть, которая защищала торговлю. Секандар был представлен императору Йонгле у дворцовых ворот и позже казнен. Неизвестно, когда произошла эта казнь, но Ма утверждает, что Секандар был публично казнен в столице после возвращения флота. Фэй Синь описывает Секандара как лжекороля, который ограбил, украл и узурпировал трон Семудеры, Ма Хуань изображает его как человека, который пытался свергнуть правителя, а в «Мин Шилу» записано, что Секандар был младшим братом бывшего короля и замышлял убийство правителя.

12 августа 1415 года флот Чжэна вернулся в Нанкин из этого плавания. Император Юнлэ отсутствовал с 16 марта 1413 года во время своего второго монгольского похода и не вернулся к моменту прибытия флота. После возвращения флота ко двору Мин были направлены посланники с данью из 18 стран.

Пятое путешествие

14 ноября 1416 года император Юнлэ вернулся в Нанкин. 19 ноября состоялась грандиозная церемония, на которой он вручил подарки князьям, гражданским чиновникам, военным и послам 18 стран. 19 декабря 18 послов были приняты при дворе династии Мин. 28 декабря они посетили двор Мин, чтобы принять свой отпуск, и перед отъездом были одарены халатами. В этот день император приказал совершить пятое путешествие, целью которого было возвращение 18 послов и награждение их королей.

Чжэн Хэ и другие получили приказ сопровождать послов на родину. Они везли императорские письма и подарки для нескольких королей. Королю Кочина было оказано особое внимание, поскольку он посылал дань с 1411 года, а позже также отправил послов с просьбой о выдаче патента на инвеституру и печати. Император Юнлэ удовлетворил обе просьбы, вручил ему длинную надпись (предположительно составленную самим императором) и присвоил холму в Кочине титул «Государственная защитная гора».

Чжэн, возможно, покинул китайское побережье осенью 1417 года. Сначала он зашел в порт Цюаньчжоу, чтобы загрузить грузовые трюмы флота фарфором и другими товарами. Археологические находки современного китайского фарфора были раскопаны в местах Восточной Африки, которые посетил флот Чжэна. На табличке эпохи Мин в Цюаньчжоу отмечается, что 31 мая 1417 года Чжэн возжег благовония для божественной защиты во время плавания. Флот посетил Чампу, Паханг, Яву, Палембанг, Малакку, Семудеру, Ламбри, Цейлон, Кочин, Каликут, Шаливанни (возможно, Каннанор), Люшань (острова Маладив и Лаккадив), Ормуз, Ласа, Аден, Могадишо, Брава, Чжубу и Малинди. Для Аравии и Восточной Африки наиболее вероятным маршрутом был Ормуз, Ласа, Аден, Могадишо, Брава, Жубу, а затем Малинди. В «Тарих аль-Яман фи д-даулати р-Расулия» сообщается, что китайские корабли достигли побережья Адена в январе 1419 года и покинули столицу Расулидов в Таиззе не ранее 19 марта. Расулиды, нуждаясь в защите от Мамлюкского султаната Египта, подчинились Мин и отправили миссии с данью.

8 августа 1419 года флот вернулся в Китай. Император Юнлэ находился в Пекине, но приказал Министерству обрядов выдать денежное вознаграждение личному составу флота. Сопровождающие послы были приняты при дворе Мин в восьмом лунном месяце (с 21 августа по 19 сентября) 1419 года. Их дань включала львов, леопардов, верблюдов-дромедаров, страусов, зебр, носорогов, антилоп, жирафов и других экзотических животных. Появление различных животных, привезенных иностранными послами, вызвало сенсацию при дворе династии Мин.

Шестое путешествие

В записи Тайцзун Шилу от 3 марта 1421 года отмечается, что посланникам шестнадцати стран (Ормуза и других стран) были вручены подарки в виде бумажных денег, монетных денег, церемониальных одеяний и подкладок, прежде чем флот сокровищ сопроводил их обратно в их страны. Императорский приказ о шестом плавании был датирован 3 марта 1421 года. Чжэн Хэ был отправлен с императорскими письмами, шелковой парчой, шелковыми нитями, шелковой марлей и другими подарками для правителей этих стран.

В «Сиян фанго чжи» Гун Чжэня записан императорский указ от 10 ноября 1421 года, в котором Чжэн Хэ, Конг Хэ (孔和), Чжу Бухуа (朱卜花) и Тан Гуаньбао (唐觀保) предписывалось организовать провизию для сопровождения Хун Бао и других иностранных посланников в свои страны. Посланники 16 различных государств были сопровождены на родину флотом сокровищ. Вероятно, первыми пунктами назначения были Малакка и три суматранских государства — Ламбри, Ару и Семудера. В Семудере флот был разделен на несколько отдельных эскадр. Все эскадры следовали на Цейлон, откуда отделялись в Джайил, Кочин, Ганбали или Каликут на юге Индии. Оттуда эскадры направлялись в Люшань (Мальдивские и Лаккадивские острова), Ормуз в Персидском заливе, три аравийских государства — Дхофар, Ласа и Аден, а также два африканских государства — Могадишо и Брава. Евнух Чжоу (вероятно, Чжоу Мань) возглавлял отряд в Аден. Ма Хуань упоминает Чжоу Мана и Ли Сина в связи с посещением Адена. Возможно, их эскадра также посетила Ласу и Дофар. Согласно «Минши», Чжэн лично посетил Ганбали в качестве посланника в 1421 году. Из двенадцати посещенных государств к западу от Суматры это было единственное, о котором прямо сообщается, что его посетил сам Чжэн. Хотя Квилон не был посещен, эскадра, направлявшаяся в Могадишо, вероятно, остановилась возле Квилона в качестве навигационного пункта, в то время как основной флот продолжил путь в Каликут. Большая эскадра проследовала дальше из Каликута в Ормуз. Возможно, они следовали через Лаккадивы.

По возвращении несколько эскадрилий перегруппировались в Каликуте, а все эскадрильи перегруппировались далее в Семудере. Во время обратного пути, вероятно, был посещен Сиам. Флот вернулся 3 сентября 1422 года. Они привезли с собой посланников из Сиама, Семудеры, Адена и других стран, которые обложили их данью в виде местных товаров. Иностранные посланники, прибывшие в Китай вместе с флотом, следовали по суше или по Большому каналу, пока не достигли императорского двора в Пекине в 1423 году.

Читайте также, биографии — Эдуард V

Нанкинский гарнизон

14 мая 1421 года император Юнлэ приказал временно приостановить плавания. За счет плаваний флота сокровищ императорское внимание и финансирование было отвлечено на третью, четвертую и пятую монгольские кампании. В период с 1422 по 1431 год флот сокровищ оставался в Нанкине для несения службы в городском гарнизоне.

В 1424 году Чжэн Хэ отправился с дипломатической миссией в Палембанг. Тем временем Чжу Гаочжи взошел на трон в качестве императора Хунси 7 сентября 1424 года после смерти своего отца, императора Юнлэ, 12 августа 1424 года. Чжэн вернулся из Палембанга после этой смерти.

Император Хунси был настроен враждебно по отношению к сокровищным путешествиям. 7 сентября 1424 года он прекратил дальнейшие плавания за сокровищами. Он оставил флот сокровищ, который сохранил свое первоначальное название Сяфань Гуаньцзюнь, в составе гарнизона Нанкина. 24 февраля 1425 года он назначил Чжэна защитником Нанкина и приказал ему продолжать командовать флотом сокровищ для обороны города. Император Хунси умер 29 мая 1425 года, его сменил сын — император Сюаньдэ.

25 марта 1428 года император Сюаньдэ приказал Чжэну и другим руководить восстановлением и ремонтом Великого храма Баоэн в Нанкине. Строительство храма было завершено в 1431 году. Возможно, средства на его строительство были отвлечены от путешествий за сокровищами.

Седьмое плавание

В Гун Чжэнь записано, что 25 мая 1430 года был издан императорский приказ о подготовке необходимых провизий для отправки Чжэн Хэ, Ван Цзинхуна, Ли Сина, Чжу Ляна, Ян Чжэня, Хун Бао и других по официальным делам в страны Западного океана. Он был адресован Ян Цину (楊慶), Ло Чжи (羅智), Тан Гуанбо (唐觀保) и Юань Чэну (袁誠). 29 июня 1430 года император Сюаньдэ издал приказ о седьмом путешествии. Он был адресован Чжэну и другим. В «Сюаньцзун шилу» сообщается, что Чжэн, Ван и другие были отправлены в далекие чужие земли, чтобы привести их к почтению и покорности. Император желал оживить отношения с данниками, которые развивались во время правления Юнлэ. Перед отправлением в седьмое путешествие Чжэн и его помощники нанесли надписи Люцзяган и Чанлэ.

В «Ся Сияне» содержится информация о датах и маршруте этого плавания. 19 января 1431 года флот отплыл из Лонгвана (дословно «бухта дракона») в Нанкине. 23 января они прибыли в Сюйшань (неопознанный остров в Янцзы), где отправились на охоту. 2 февраля они прошли через проход Фуцзы (современный канал Баймаоша). 3 февраля они прибыли в Люцзяган. 8 апреля они прибыли в Чанлэ. 16 декабря они отправились в Фу Тоу Шань (возможно, недалеко от Фучжоу). 12 января 1432 года они прошли через Ухумэнь (вход в реку Мин). 27 января они прибыли в Виджаю (недалеко от современного Ки Нхона) в Чампе, откуда отправились 12 февраля. Они прибыли в Сурабайю на Яве 7 марта и отплыли оттуда 13 июля. Флот прибыл в Палембанг 24 июля и отбыл оттуда 27 июля. Они прибыли в Малакку 3 августа и отбыли оттуда 2 сентября. Они прибыли в Семудеру 12 сентября и отбыли оттуда 2 ноября. Они прибыли в Берувалу на Цейлоне 28 ноября и отбыли оттуда 2 декабря. Они прибыли в Каликут 10 декабря и отбыли оттуда 14 декабря. Они прибыли в Ормуз 17 января 1433 года и отплыли оттуда 9 марта.

Ормуз был самым дальним западным из восьми пунктов назначения седьмого плавания, записанных в Ся Сияне. Минши и другие источники описывают это плавание с посещением флотом по меньшей мере семнадцати стран (включая те, которые уже упоминались в Ся Сияне). Дополнительные пункты назначения, о которых сообщается в «Минши», — Ганбали, Бенгалия, цепи островов Лаккадив и Мальдив, Дхофар, Ласа, Аден, Мекка, Могадишо и Брава. Гун записал в общей сложности 20 посещенных стран. Фэй Синь упоминает, что во время плавания флот останавливался у цепей Андаманских и Никобарских островов. Он пишет, что 14 ноября 1432 года флот прибыл в Куйланьсюй (вероятно, Большой Никобарский остров), где из-за неблагоприятных ветров и волн стоял на якоре три дня. Далее он пишет, что местные мужчины и женщины приплыли на бревенчатых лодках торговать кокосовыми орехами. Соседние острова Ару, Нагур, Лиде и Ламбри, по словам Дрейера (2007), были посещены несколькими кораблями на пути к Семудере на севере Суматры.

Чжэн упоминается в «Минши» в связи с посещением Ганбали, Ласы, Могадишу и Бравы. Дрейер (2007) утверждает, что в рассказе неясно, отправился ли он в эти места лично, но формулировка может указывать на то, что да, поскольку в ней говорится, что он провозгласил императорские инструкции королям этих стран. Он отмечает, что также возможно, что Чжэн этого не сделал, поскольку флот делал лишь короткие остановки в Каликуте (4 дня в пути и 9 дней в обратном направлении), что не дало бы достаточно времени для сухопутного путешествия в Ганбали, если только это место не относилось к Коимбатору, а к другому месту на юге Индии. Возможно, сухопутное путешествие совершил не Чжэн, а кто-то другой.

Хун командовал эскадрой для путешествия в Бенгалию. Ма Хуань был среди личного состава этой эскадры. Неизвестно, когда именно они отделились от флота сокровищ, чтобы отправиться в Бенгалию. Они отплыли прямо из Семудера в Бенгалию. В Бенгалии они посетили Читтагонг, Сонаргаон и столицу Гаур. После этого они отплыли прямо из Бенгалии в Каликут. К тому времени, когда эскадра Хуна прибыла в Каликут, флот Чжэна уже отплыл из Каликута в Ормуз. В Каликуте Хун заметил, что местные корабли готовятся к походу в Мекку, и послал семь китайцев сопровождать корабль. Вероятно, Ма был одним из тех, кто посетил Мекку. Через год эти семь человек вернулись с купленными товарами и ценностями, включая жирафов, львов и страусов. Дрейер (2007) предполагает, что Хон мог иметь отношение и к другим направлениям, таким как Дхофар, Ласа, Аден, Могадишо и Брава.

Дрейер (2007) утверждает, что следующие страны также могли быть посещены несколькими кораблями, когда флот проходил мимо них: Сиам; северные суматранские штаты Ару, Нагур, Лиде и Ламбри (а также Килон и Кочин (при плавании в Каликут). Миллс (1970) делает вывод, что помощники Чжэна, а не сам Чжэн, посетили Сиам, Ару, Нагур, Лиде, Ламбри, Никобарские острова, Бенгалию, Килон, Кочи, Коимбатор, Мальдивские острова, Дуфар, Ласу, Аден, Мекку, Могадишо и Браву. Пеллиот (1933) предполагает, что эскадры отделялись от флота в Ормузе, чтобы отправиться в Аден, порты Восточной Африки и, возможно, Ласу.

Ся Сиян также указал даты и маршрут обратного маршрута седьмого плавания, описанные ниже. Флот отплыл из Ормуза 9 марта 1433 года, прибыл в Каликут 31 марта и отплыл из Каликута 9 апреля, чтобы пересечь океан. Они прибыли в Семудеру 25 апреля и отплыли оттуда 1 мая. 9 мая они прибыли в Малакку. Они прибыли в Куньлуньский океан Они прибыли в Виджаю (современный Цю Нхон) 13 июня и покинули его 17 июня. В «Ся Сиян» записано несколько географических наблюдений. 7 июля флот прибыл в Тайцан. Ся Сиян отмечает, что он не записал более поздние этапы, то есть путешествие между Тайцаном и столицей. 22 июля 1433 года они прибыли в столицу Пекин. 27 июля император Сюаньдэ одарил личный состав флота церемониальными одеяниями и бумажными деньгами.

По мнению Дрейера (2007), поскольку основной флот не задерживался в Каликуте, отрядные эскадры, вероятно, уже собрались там для обратного пути. Дрейер (2007) утверждает, что они не останавливались на Цейлоне или в южной Индии, поскольку плавание проходило в благоприятных условиях и до наступления юго-западного муссона. Ма сообщает, что различные отделенные корабли вновь собрались в Малакке, чтобы дождаться благоприятных ветров, прежде чем продолжить возвращение.

Чжэн вернулся с посланниками из 11 стран, в том числе из Мекки. 14 сентября 1433 года, как записано в «Сюаньцзун шилу», следующие посланники прибыли ко двору, чтобы вручить дань: Король Зайн аль-Абидин из Семудера прислал своего младшего брата Халиджи Хана и других, король Билима из Каликута прислал своего посла Гебумандулуя и других, король Кейили из Кочина прислал своего посла Джиабубилима и других, король Паракрамабаху VI из Цейлона прислал своего посла Менниденая и других, король Али из Дхофара прислал своего посла Хаджи Хусейна и других, король аль-Малик аз-Захир Яхья б. Исмаил из Адена отправил своего посла Пубу и других, король Девараджа из Коимбатура отправил своего посла Дуансилиджана и других, король Саиф-ад-Дин из Ормуза отправил иностранца Малазу, король «Старого Каяла» (Джиаиле) отправил своего посла Абд-ур-Рахмана и других, а король Мекки отправил старосту (туму) Шаксиана и других.

Читайте также, биографии — Климент VII

Ситуация ближе к концу

В ходе этих путешествий Китай династии Мин стал ведущей военно-морской державой начала XV века. Во время плаваний император Юнлэ расширил имперский контроль над иностранными землями. Однако в 1433 году плавания прекратились, и Китай династии Мин отвернулся от морей.

Торговля процветала еще долго после прекращения плаваний. Китайские корабли продолжали контролировать морскую торговлю в Восточной Азии, а также продолжали торговать с Индией и Восточной Африкой. Однако с течением времени имперская система дани над зарубежными регионами и государственная монополия на внешнюю торговлю постепенно разрушались, а частная торговля вытесняла централизованную торговлю с дани. Сокровищные путешествия династии Мин были средством установления прямых связей между двором династии Мин и иностранными данническими государствами, которые эффективно перекрывали как частные каналы торговли, так и местных гражданских чиновников, саботировавших запреты на заграничный обмен. Прекращение плаваний привело к тому, что внешняя торговля перешла в ведение местных властей, что еще больше подорвало авторитет центрального правительства.

Дворяне и военные были важной частью правящей элиты во времена правления Хунху и Юнлэ, но политическая власть постепенно перешла к гражданскому правительству. Как следствие, фракция евнухов не смогла собрать достаточно поддержки, чтобы инициировать проекты, против которых выступали гражданские чиновники. Эти бюрократы по-прежнему настороженно относились к любым попыткам евнухов возобновить путешествия за сокровищами. Однако ни один из последующих императоров не стал всерьез рассматривать возможность новых экспедиций. Уход китайского флота сокровищ династии Мин привел к вакууму власти в Индийском океане.

Читайте также, биографии — Плифон

Причины отказа от курения

Точно неизвестно, почему плавания полностью прекратились в 1433 году. Дуйвендак (1939) предполагает, что большие расходы частично способствовали прекращению экспедиций, но Рей (1987), Финлей (1992) и Дрейер (2007) отмечают, что расходы на проведение плаваний не перегружали казну Мин. Рей (1987) добавляет, что сокровищные плавания Мин были прибыльным предприятием, и отвергает мнение о том, что плавания были прекращены из-за их расточительности, дороговизны или неэкономичности.

Даже если гражданские чиновники испытывали неприязнь к евнухам за их властный характер и вмешательство в государственные дела, большая часть враждебности, которая стала характерна для отношений между чиновниками и евнухами, проявилась уже после окончания плаваний, когда евнухи использовали свою власть для обогащения за счет вымогательства и преследования своих критиков. По мнению Ло (1958) и Рэя (1987), вражда между этими фракциями не может объяснить прекращение путешествий. Ло (1958) также отмечает, что Чжэн Хэ был в дружеских отношениях со многими высокопоставленными чиновниками и пользовался их уважением, а Рэй (1987) упоминает, что евнухи, такие как Чжэн Хэ и Хоу Сянь, пользовались большим уважением при дворе. В современных записях о путешествиях также дается положительная оценка.

Рэй (1987) утверждает, что прекращение плаваний за сокровищами династии Мин произошло в основном потому, что торговцы и бюрократы, руководствуясь экономическими интересами и своими связями в Пекине, постепенно разрушали рамки, поддерживающие как контролируемое государством морское предприятие, так и строгое регулирование частной торговли с помощью запретительной политики. Аналогичным образом, Ло (1958) утверждает, что богатые и влиятельные люди использовали свои связи в Пекине, чтобы подорвать усилия по возвращению торговли в официальные каналы и, возможно, возрождению плаваний, поскольку они хотели защитить свои интересы и были настроены против монополии правительства на внешнюю торговлю.

Цели и последствия

Эти путешествия носили дипломатический, военный и торговый характер. Они проводились с целью установления имперского контроля над морской торговлей, приведения морской торговли в систему данничества и принуждения иностранных государств к соблюдению системы данничества. Дипломатический аспект включал в себя объявление о восшествии на престол императора Юнлэ, установление гегемонии над иностранными государствами и безопасный проход иностранных посланников, прибывших с данью.

Китайцы не стремились к территориальному контролю, поскольку их главным мотивом был политический и экономический контроль над пространством, подразумевающий господство над обширной сетью с ее портами и морскими путями. Финлей (2008) подчеркивает цель контроля над морской торговлей, в которой сокровищные плавания династии Мин рассматриваются как попытка примирить потребность Китая в морской торговле с подавлением правительством частных аспектов морской торговли, представляя собой «развертывание государственной власти для приведения реальности морской торговли в соответствие с экспансивной концепцией китайской гегемонии». Торговые центры вдоль морских путей были открыты для других иностранцев и оставались незанятыми в рамках совместных усилий по дальнейшему развитию международной торговли. Ни стремление к исключительному доступу, ни насильственная интеграция богатств иностранных государств (путем эксклюзивной эксплуатации путем изъятия природных или человеческих ресурсов) не были характерными чертами экспедиций.

Эти плавания изменили организацию морской сети, используя и создавая узлы и каналы, что привело к реструктуризации международных и межкультурных отношений и обменов. Это имело особое значение, поскольку до этих плаваний ни одно государство не имело военно-морского господства над всеми секторами Индийского океана. Мин продвигали альтернативные узлы в качестве стратегии установления контроля над сетью. Например, китайское участие стало решающим фактором для таких портов, как Малакка (в Юго-Восточной Азии), Кочин (на Малабарском побережье) и Малинди (на побережье Суахили), которые стали ключевыми соперниками других важных и устоявшихся портов. Благодаря этим плаваниям Китай династии Мин вмешивался в местные дела иностранных государств и утверждал себя на чужих землях. Китайцы устанавливали или поддерживали дружественные местные режимы, захватывали или казнили соперников местных властей и угрозами заставляли враждебных местных правителей подчиниться. Появление флота сокровищ Мин породило и усилило конкуренцию между соперничающими государствами и соперниками, каждый из которых стремился к союзу с Мин.

Плавания привели к региональной интеграции Западного океана и увеличению международной циркуляции людей, идей и товаров. Они обеспечили платформу для космополитических дискуссий, которые проходили в таких местах, как корабли флота сокровищ Мин, столицы Мин — Нанкин и Пекин, а также на банкетных приемах, организованных двором Мин для иностранных представителей. Люди из разных стран собирались, общались и путешествовали вместе во время плавания флота сокровищ Мин из Китая эпохи Мин и в Китай эпохи Мин. Впервые в истории, как подчеркивает Сен (Sen, 2016), морской регион от Китая до Африки находился под господством одной имперской державы, что позволило создать космополитическое пространство.

Другой целью китайских экспедиций было поддержание политико-идеологического контроля в регионе. В этой связи различные страны должны были признать, что Китай является гегемонистской державой в регионе, не создавать проблем с соседними народами и принять систему данничества из собственных интересов. Иностранные правители были вынуждены признать моральное и культурное превосходство Китая, что выражалось в выражении почтения и подношении дани при дворе династии Мин. Китайцы намеревались цивилизовать многочисленные иностранные народы, подчинив их формальному миропорядку Китая династии Мин. В ходе путешествий император Юнлэ вновь утвердил политическую и культурную гегемонию Китая династии Мин над всеми остальными. Культурный аспект путешествий отражен в надписи Люцзяган, в которой говорится, что «тех иностранцев, которые сопротивлялись преобразующему влиянию (чэнхуа) китайской культуры и были непочтительны, мы захватили живыми, а разбойников, которые потворствовали насилию и грабежу, мы истребили». Таким образом, морской путь был очищен и успокоен, а туземцы получили возможность спокойно заниматься своими делами».

Флот сокровищ был, по выражению Миллса (1970), «инструментом агрессии и политического господства». Он обеспечивал проявление силы и богатства Китая, чтобы привести в трепет иностранные земли под китайской гегемонией. Это было реализовано путем демонстрации флага династии Мин и установления военного присутствия вдоль морских торговых путей. Дипломатические отношения основывались на взаимовыгодной морской торговле и видимом присутствии китайских военно-морских сил в чужих водах. Китайское военно-морское превосходство династии Мин было решающим фактором в этом взаимодействии, а именно потому, что рисковать карательными действиями со стороны китайского флота было нежелательно. Кроме того, выгодный и прибыльный характер сокровищных путешествий династии Мин для иностранных государств был фактором, убеждающим подчиниться.

Согласно теории, которая считается очень маловероятной, путешествия были начаты для поиска свергнутого императора Цзяньвэнь. Эти поиски упоминаются в качестве причины путешествий в более поздних «Минши». Когда император Юнлэ узурпировал трон, он мог попытаться узаконить свое правление, заставив иностранные государства признать свой статус данников в рамках большого мирового порядка Китая эпохи Мин. С этой целью, по мнению Ванга (1998), объявленное императором Юнлэ намерение найти свергнутого императора Цзяньвэня могло служить не более чем публичным оправданием путешествий перед лицом запретительной политики военных действий за границей времен правления Хунху. Также считается маловероятной теория о том, что плавания были ответом на действия Тимуридов Тамерлана, другой державы в Азии и врага Китая династии Мин. После смерти Тимура в 1405 году Китай Мин остался без противодействия со стороны Тимуридов, поскольку новый тимуридский правитель Шахрух (р. 1405-1447) нормализовал дипломатические отношения с Китаем и был озабочен сохранением своего государства. Обе теории не имеют доказательной поддержки в современных исторических источниках.

Читайте также, биографии — Геродот

Политика и администрирование

При дворе династии Мин гражданские чиновники были фракцией, выступавшей против путешествий. Они осуждали экспедиции как экстравагантные и расточительные, но император Юнлэ не беспокоился о расходах на путешествия и был намерен их предпринять. В отличие от них, евнухи стояли во главе флота сокровищ и экспедиций. Традиционно гражданские чиновники были политическими противниками не только фракции евнухов, но и военных, которые составляли экипаж флота. Этот политический и институциональный недостаток в рамках государственной системы способствовал присущей этим бюрократам оппозиции против плаваний. Более того, гражданские чиновники также критиковали государственные расходы, связанные со строительством флота, но император был настроен на реализацию его создания. Строительные проекты, как правило, были уделом евнухов. Евнухам поручалось наблюдать за строительством флота, а военным — осуществлять его. По культурным соображениям гражданские чиновники были враждебно настроены к плаваниям, поскольку торговля и приобретение странных иностранных товаров противоречили их конфуцианской идеологии. Эти экспедиции были возможны только до тех пор, пока евнухи поддерживали императорскую благосклонность.

Император Хун-ву опасался политических и социальных последствий, которые могла принести морская торговля, поэтому он пытался сдержать ее, объявив частную морскую торговлю вне закона. Эта политика продолжалась и во времена правления Юнлэ. Кроме того, император Юнлэ стремился укрепить императорский контроль над морской торговлей, остановить прибрежную преступность и беспорядки, обеспечить работой моряков и предпринимателей, экспортировать китайские товары на внешние рынки, импортировать желаемые товары для китайских потребителей, расширить систему дани и продемонстрировать императорское величие на морях. Плавания выполняли функции торговых комиссий в попытках правительства регулировать морскую торговлю путем установления имперской монополии на нее и включения ее в систему контрибуций. Дрейер (2007) утверждает, что, по-видимому, существовала идея о внешней политике, состоящей из расширенной внешней торговли, поддерживаемой мощным военно-морским присутствием и культивированием общих интересов с местными союзниками.

Интерес императора к путешествиям был наиболее высок в период, охватывающий первые три путешествия, но после основания столицы в Пекине он стал больше занят наступательными военными кампаниями против монголов. К четвертому путешествию он проявил интерес к расширению торговой и дипломатической деятельности в Западной Азии. Поэтому китайцы искали и нанимали переводчиков персидского и арабского языков, таких как Ма Хуан и Го Чунли, для сопровождения флота. После переноса столицы из Нанкина в Пекин, югу и морям уделялось все меньше и меньше внимания со стороны императоров и чиновников. Император Хунси хотел отменить решение своего предшественника о переносе столицы, но умер 29 мая 1425 года, не успев этого сделать. Его сменил император Сюаньдэ, который остался в Пекине. Дрейер (2007) утверждает, что перспективы плаваний были бы лучше, если бы столица была перенесена обратно в Нанкин, поскольку двор находился бы недалеко от мест, откуда начинались плавания, и верфей Лунцзян, где строилось большинство кораблей.

Министр финансов Ся Юаньцзи был ярым противником путешествий за сокровищами. Император Хунси также яростно выступал против сокровищных путешествий на протяжении всего своего правления. Прислушавшись к совету Ся, император приказал прекратить путешествия за сокровищами 7 сентября 1424 года, в день своего восшествия на престол. Когда император Сюаньдэ отдал приказ о седьмом плавании, он пошел против общего мнения двора. Этот император во время своего правления полагался на евнухов, в то время как император Хунси полагался на гражданских чиновников.

После 1433 года гражданским чиновникам удалось остановить последующие морские экспедиции. Корабли были оставлены гнить, а их пиломатериалы были проданы на топливо в Нанкине. Моряки были переведены на погрузку зерна на баржи Большого канала и на строительство мавзолея императора. После этих путешествий последующие императоры династии Мин отвергли политику императора Юнлэ, направленную на включение морской торговли в структуру системы контрибуций. Консервативная антиторговая политика китайского правительства способствовала подъему частной торговли, что привело к появлению и росту семейных транснациональных сетей.

Персонал и организация

Китайский флот сокровищ состоял из множества судов, каждое из которых выполняло специализированные функции. Корабли с сокровищами были самыми большими судами флота и функционировали, по словам Финлея (2008), как «империя, предлагающая множество товаров». Экипаж каждого из них составлял около 500 человек по данным Миллса (1970) или не менее 600 человек по данным Финлея (1992). Ма Хуан упоминает, что их торговцы использовали небольшие корабли (小船 xiaochuan) для схода на берег, предположительно, в то время как более крупные корабли оставались на якоре в гавани, согласно Черчу (2005). В Гун Чжэнь упоминаются суда, специально предназначенные для перевозки воды.

В надписи Люцзягана в качестве главных посланников указаны Чжэн Хэ (鄭和) и Ван Цзинхун (王景弘). В надписи также записаны Чжу Лян (朱良), Чжоу Мань (周滿), Хун Бао (洪保), Ян Чжэнь (楊真) и Чжан Да (張達) в качестве заместителей посланника. Надпись в Чанлэ повторяет это, но добавляет Ли Сина (李興) и У Чжуна (吳忠) в качестве заместителей посланников. Все посланники в обеих надписях имеют ранг Великого директора, за исключением Чжан Да, который в надписи Люцзягана имеет ранг старшего помощника директора, а в надписи Чанлэ — ранг Великого директора. Кроме того, в надписи Чанлэ в качестве бригадиров упоминаются Чжу Чжэнь (朱真) и Ван Хэн (王衡). Эти люди и неназванные «другие» упоминаются в соответствующих надписях как те, кто ее составил. В надписи Чанлэ также упоминается, что даосский священник Ян Ичу (楊一初) умолял воздвигнуть соответствующую стелу.

Было семь великих директоров (тайцзянь), которые служили послами и командующими флотом, и десять младших директоров (шаоцзянь). Чжэн был одним из Великих директоров. Всего в командовании флота сокровищ было 70 евнухов. Далее следовали два бригадира (ду чжихуйши), 93 капитана (чжихуйши), 104 лейтенанта (цяньху) и 103 сублейтенанта (боху). Также было 180 медицинских работников, директор бюро Министерства финансов, два секретаря, два протокольных офицера Государственного церемониального суда, астрологический офицер и четыре астролога. В штате также были гвардейские судьи (вэй чжэньфу) и батальонные судьи (суо чжэньфу). Остальной персонал включал старшин (qixiao или quanxiao), храбрых (yongshi), силовых (lishi), военных солдат (называемых guanjun, «официальные солдаты», или qijun, «солдаты флага»), внештатных сотрудников (yuding), боцманов (minshao), покупателей (maiban) и клерков (shushou). На флоте также служили религиозные лидеры таких конфессий, как буддизм, индуизм и ислам.

В «Ся Сияне» Чжу Юньмина записаны следующие кадры: офицеры и старшины (гуаньсяо), солдаты (цицзюнь), начальники столовых (хуочжан), рулевые (туогун), якорьщики (бандиншоу), переводчики (тонгши), управляющие делами (банши), бухгалтеры (сусуанши), врачи (иши), якорные механики (тимяо), конопатчики (муниан), парусники (дацай), матросы (шуйшоу) и лодочники (миншаорен).

Для первого плавания флот насчитывал 27 800 человек. Флот состоял из 317 кораблей, в том числе 62 корабля с сокровищами. Возможно, что в составе флота было 63 корабля с сокровищами.

В «Минши» говорится, что в первом плавании флот насчитывал 62 корабля с сокровищами и команду из 27 800 человек. В «Гокэ» Тан Цяня говорится о 63 кораблях с сокровищами и экипаже в 27 870 человек для первого плавания. В «Цзуйвэйлу» указан личный состав в 37 000 человек, но это, вероятно, ошибка. В Тайцзун Шилу записаны два императорских приказа о строительстве кораблей для столичной стражи Нанкина: один на 200 кораблей (海運船 haiyunchuan) от 4 сентября 1403 года и один на 50 кораблей (海船 haichuan) от 1 марта 1404 года. В тексте не указано, для каких целей были построены эти 250 кораблей. В «Шуйю чжоуцзилу» Янь Цунцзяня это объединено в один императорский приказ о строительстве 250 кораблей специально для плавания в Западный океан. В «Тайцзун шилу» также записан императорский приказ от 2 марта 1404 года о строительстве в Фуцзяни пяти кораблей (хайчуань) для использования в плаваниях в Западный океан. Эти 255 кораблей плюс 62 корабля с сокровищами составляют 317 кораблей для первого плавания.

Считается, что во время второго плавания флот сокровищ состоял из 249 кораблей. 5 октября 1407 года, как записано в «Тайцзун шилу», Ван Хао было приказано проследить за переоборудованием 249 кораблей для подготовки посольств в страны Западного океана. Это было близко к дате приказа о втором плавании, поэтому флот, вероятно, состоял из этих 249 кораблей для второго плавания. Количество кораблей с сокровищами или персонала неизвестно.

В «Синьча шэнлань» Фэй Синя записано, что в третьем плавании флот насчитывал 48 хайбо (海舶) и команду из более чем 27 000 человек. Дрейер (2007) утверждает, что Фэй, вероятно, имел в виду корабли с сокровищами как хайбо. В «Шуйю чжоуцзилу» Яня и «Шуйюань цзацзи» Лу Жуна вместо этого термина используется термин «корабль сокровищ», когда они упоминают 48 кораблей для этого плавания. По совпадению, в Тайцзун Шилу записан императорский приказ от 14 февраля 1408 года о строительстве 48 кораблей с сокровищами для Министерства работ в Нанкине; возможно, это были 48 кораблей с сокровищами для третьего плавания. Дрейер (2007) утверждает, что флот сокровищ, вероятно, имел нераскрытый набор вспомогательных судов, помимо 48 кораблей сокровищ.

В «Инья шэнлань» Ма записано 63 корабля с сокровищами для четвертого плавания. Дрейер (2007) говорит, что их, вероятно, сопровождали вспомогательные корабли. Фэй приводит численность личного состава 27 670 человек для этого плавания, но в другом источнике указано 28 560 человек.

Нет никаких данных о количестве кораблей или персонала для пятого плавания.

2 октября 1419 года был издан приказ о строительстве 41 корабля с сокровищами у неизвестного судостроителя. Большинство ученых считают, что эти корабли, скорее всего, использовались для шестого плавания, но к тому времени многие другие корабли с сокровищами уже были построены или находились в процессе строительства. Не существует конкретных данных о количестве кораблей или персонала шестого плавания. Вероятно, флот сокровищ использовал несколько десятков кораблей сокровищ, каждый из которых сопровождался полудюжиной вспомогательных судов.

Для седьмого путешествия в надписях Люцзягана и Чанлэ говорится о более чем ста больших кораблях (巨舶 jubo). Дрейер (2007) предполагает, что эти корабли, вероятно, включали большинство оставшихся судов с сокровищами, которые, вероятно, сопровождались вспомогательными судами. В Ся Сияне записаны названия нескольких кораблей — Цинхэ («мирный переход») и Цинъюань («чистое расстояние») — и отмечено, что были также корабли, обозначенные номерами серий. В состав флота входило 27 550 человек.

Военные вопросы

До начала плаваний в морях у берегов Китая и в отдаленных морских регионах Юго-Восточной Азии царила неспокойная обстановка, характеризующаяся пиратством, бандитизмом, работорговлей и другими незаконными действиями. Флот сокровищ располагал большим количеством военных кораблей для защиты своего ценного груза и обеспечения безопасности морских путей. Они установили значительное китайское военное присутствие вокруг Южно-Китайского моря и торговых городов на юге Индии. Ранние этапы плаваний особенно характеризовались крайне милитаристскими целями, поскольку китайцы стабилизировали морские проходы от враждебных субъектов, а также укрепляли собственные позиции и поддерживали свой статус в регионе. Несмотря на то, что Чжэн Хэ проплыл через океаны с военной силой, превосходящей по численности и мощи любую местную державу, в исторических источниках нет никаких письменных свидетельств того, что они пытались силой контролировать морскую торговлю в регионах Южно-Китайского моря и Индийского океана. Дрейер (2007) добавляет, что большой китайский флот все равно был бы «ужасающим наваждением», когда он появлялся в пределах видимости вдоль береговой линии иностранных государств, приводя любое государство в покорность одним только своим видом. Начиная с четвертого плавания и далее, флот сокровищ отважился пойти дальше своего обычного конечного пункта назначения — Каликута, в земли за его пределами, где было меньше прямых военных действий.

Флот вступил в бой и разгромил пиратский флот Чэнь Цзуйи в Палембанге, силы Алакешвары на Цейлоне и силы Секандара в Семудере, обеспечив безопасность и стабильность морских путей под контролем Китая. Эти субъекты рассматривались как враждебные угрозы в своих регионах, и сражения служили напоминанием о колоссальной мощи Китая династии Мин для стран, расположенных вдоль морских путей.

На Малабарском побережье Каликут и Кочин сильно соперничали, поэтому Мин решили вмешаться, предоставив особый статус Кочину и его правителю Кейили (可亦里). Во время пятого путешествия Чжэну было поручено наделить Кейили из Кочина печатью и присвоить одной из гор его королевства статус Чжэньго Чжи Шань («Гора, защищающая страну»). Он доставил в Кочин каменную скрижаль с прокламацией, составленной императором Юнлэ. Пока Кочин находился под защитой Китая династии Мин, Заморин Каликута не мог вторгнуться в Кочин, и военный конфликт был предотвращен. Следовательно, за прекращением сокровищных путешествий Мин последовало вторжение Заморина Каликута в Кочин.

В Малакке китайцы активно стремились создать торговый центр и операционную базу для плаваний в Индийский океан. Малакка была относительно незначительным регионом, который даже не был квалифицирован как государство до начала плавания, согласно Ма Хуаню и Фэй Синю, и являлся вассальным регионом Сиама. В 1405 году двор династии Мин отправил Чжэну каменную табличку, подтверждающую принадлежность Западной горы Малакки, а также императорский указ, повышающий статус порта до уровня страны. Китайцы также основали правительственный склад (官廠) в качестве укрепленного пункта для своих солдат. Он служил в качестве склада, пока флот путешествовал и собирался из других пунктов в морском регионе. Ма сообщает, что после этого Сиам не осмелился вторгнуться в Малакку. Правители Малакки, такие как король Парамешвара в 1411 году, лично платили дань китайскому императору. В 1431 году, когда представитель Малакки пожаловался на то, что Сиам препятствует посылке дани ко двору Мин, император Сюаньдэ отправил Чжэна с угрожающим посланием для сиамского короля: «Ты, король, должен уважать мои приказы, развивать хорошие отношения с соседями, изучать и наставлять своих подчиненных и не действовать безрассудно или агрессивно».

Дипломатия и торговля

Товары, которые перевозили корабли флота, включали три основные категории: подарки правителям, товары для обмена или оплаты товаров с фиксированными ценами по низким ставкам (например, золотые, серебряные, медные монеты и бумажные деньги), а также товары, на которые Китай обладал монополией (например, мускус, керамика и шелка). Говорили, что иногда в индийский порт выгружалось так много китайских товаров, что на то, чтобы оценить все, могли уйти месяцы. В свою очередь, Чжэн Хэ вернул в Китай множество товаров, таких как серебро, специи, сандаловое дерево, драгоценные камни, слоновая кость, черное дерево, камфара, олово, оленьи шкуры, кораллы, перья зимородка, черепаховые панцири, камедь и смола, рог носорога, сапановое дерево и сафлор (для красок и лекарств), индийские хлопковые ткани и амбра (для духов). Корабли привозили даже экзотических животных, таких как страусы, слоны и жирафы. Импорт из плаваний обеспечивал большое количество экономических товаров, которые подпитывали собственную промышленность Китая. Например, из Персии было доставлено так много оксида кобальта, что фарфоровая промышленность в Цзиндэчжэне имела его в изобилии в течение десятилетий после плавания. Флот также вернулся с таким большим количеством черного перца, что эта некогда дорогая роскошь стала обычным товаром в китайском обществе.

Сокровищные путешествия привели к процветанию экономики династии Мин и стимулировали прибыльную морскую торговлю. Экспедиции переросли в морское торговое предприятие, где китайцы начали торговать и поставлять товары некитайского происхождения. Это подчеркивает коммерческий характер плаваний, в которых китайцы увеличивали и без того большие прибыли от своей торговли. Влияние экспедиций на торговлю было многосторонним: они устанавливали имперский контроль над местными частными коммерческими сетями, расширяли отношения с данниками и тем самым ставили торговлю под контроль государства, устанавливали контролируемые судом сделки в иностранных портах и тем самым приносили существенный доход обеим сторонам, а также увеличивали производство и оборот товаров по всему региону. Плавания вызвали внезапный шок предложения на евразийском рынке, где китайские морские подвиги в Азии привели к перебоям в импорте в Европу с внезапным скачком цен в начале 15 века.

Императорские прокламации издавались для иностранных королей, что означало, что они могли либо подчиниться и получить награды, либо отказаться и быть умиротворенными под угрозой подавляющей военной силы. Иностранные короли должны были подтвердить свое признание превосходства китайского императора путем выплаты дани. Те правители, которые подчинялись, получали политическую защиту и материальное вознаграждение. Многие страны были зачислены в число данников. Флот сокровищ осуществлял перевозку многочисленных иностранных посланников в Китай и обратно, но некоторые посланники путешествовали самостоятельно.

Читайте также, биографии — Клее, Пауль

География и общество

Флот сокровищ плавал в экваториальных и субтропических водах Южно-Китайского моря и Индийского океана, где они зависели от обстоятельств годового цикла муссонных ветров. Поэтому штурманы флота точно организовывали плавания, тщательно учитывая периодические закономерности тропического и субтропического муссона. На южном пути от Чангле в Китае до Сурабайи на Яве флот следовал северо-восточному ветру, пересекал экватор (где северо-восточный ветер меняется на северо-западный под действием силы Кориолиса), а затем следовал северо-западному ветру. На Яве флот дождался прихода тропического юго-восточного ветра в Южном полушарии и использовал его для плавания к Суматре. На Суматре флот был остановлен из-за смены юго-восточного ветра на сильный юго-западный ветер на северной широте, близкой к экватору, и до следующей зимы ждал северо-восточного ветра. Для северо-западного маршрута в направлении Каликута и Ормуза китайцы воспользовались северо-восточным ветром. Обратный путь был намечен на конец лета и начало осени, поскольку в это время наблюдались благоприятные муссонные ветры. Флот покинул Ормуз до наступления юго-западного муссона над Индийским океаном. Для путешествия на юг из Ормуза в Каликут они использовали северный ветер. Для путешествия на восток от Суматры флот использовал недавно пришедший юго-западный муссон над восточными районами Индийского океана. После того, как флот прошел через Малаккский пролив, он попал под юго-западный ветер над Южно-Китайским морем, чтобы вернуться в Китай. Поскольку морские условия были ограничены муссонными ветрами, эскадры были отделены от основного флота, чтобы разойтись по определенным направлениям. Первой точкой расхождения была Суматра, откуда эскадра отправлялась в Бенгалию. Второй точкой расхождения был Каликут, откуда корабли отправлялись в Ормуз, а также в другие пункты назначения на Аравийском полуострове и в Восточной Африке. Малакка была местом встречи, где эскадры собирались вместе для последнего этапа обратного пути.

Во время всех плаваний флот отплывал с Суматры, чтобы проплыть на запад через Индийский океан. Северная Суматра была важным регионом для стоянки и сбора флота, прежде чем он отправился через Индийский океан на Цейлон и в южную Индию. Его местоположение было более важным для флота, чем его богатство или товары. Ма писал, что Семудера была главным путем в Западный океан, и характеризовал ее как самый важный порт сбора для Западного океана. Путешествие от Суматры до Цейлона занимало от двух до четырех недель без встречи с сушей. Первой частью Цейлона, которая стала видна после отплытия с Суматры, была Наманакули (или гора Клюв попугая), самая восточная гора (6680 футов в высоту и 45 миль от побережья). Через два или три дня после ее обнаружения флотилия сокровищ изменила свой курс, чтобы плыть к югу от Дондра-Хед на Цейлоне. После длительного пребывания в море после отплытия с Суматры, флот прибывал в порт на Цейлоне, обычно в Берувалу, а иногда в Галле. Китайцы предпочитали Берувалу, а не Галле, хотя они делали порт в обоих местах. Ма характеризовал Берувалу как «пристань страны Цейлон».

Китай династии Мин поддерживал теплые отношения с Каликутом, что было очень важно, поскольку они пытались распространить систему трибутариев на государства вокруг Индийского океана. Ма описал Каликут как «великую страну Западного океана» и положительно отозвался о регулировании торговли и внимании каликутских властей к весам и мерам. Фэй назвал Каликут «великой гаванью» стран Западного океана.

Во время плаваний флот получил и собрал большое количество навигационных данных: они были специально записаны офицером-астрологом и его четырьмя астрологами. Навигационные данные перерабатывались в различные типы карт картографическим бюро, состоящим из астрологического офицера, четырех астрологов и их клерков. Оно обеспечивало экспедиционных командиров необходимыми навигационными картами для их плаваний. Многие копии экспедиционных карт хранятся в Военном министерстве. Дополнительные навигационные данные, вероятно, также предоставлялись местными морскими лоцманами, арабскими записями, индийскими записями и другими китайскими записями.

Маршруты плаваний отражены на карте Мао Куня. Карта собрана в сборнике «Вумэй чжи», составленном Мао Юаньи. На ней изображены различные географические точки, от Нанкина до Ормуза, а также побережье Восточной Африки, а маршруты показаны пунктирными линиями. Миллс (1954) датирует направления на карте примерно 1422 годом, так как считает, что навигационные данные были собраны на карте во время экспедиции между 1421 и 1422 годами. Направления выражены точками компаса и расстояниями в часах, со ссылками на навигационные методы (такие как зондирование глубины, чтобы избежать мелководья) и астрономию (особенно вдоль маршрута север-юг Африки, где широта определяется по высоте созвездий относительно горизонта). К карте Мао Куня прилагаются четыре звездные диаграммы, которые использовались для определения положения корабля относительно звезд и созвездий на определенных участках морского пути.

Читайте также, биографии — Левитт, Сол

Вера и церемония

Вера команды китайского флота была сосредоточена вокруг Тяньфэй, «Небесной принцессы», которая была богиней моряков и мореплавателей. Надписи в Люцзягане и Чангле свидетельствуют о том, что жизнь Чжэн Хэ была в основном связана с плаваниями за сокровищами, а его преданность Тяньфэй была главной верой, которой он придерживался. В этих двух надписях почиталась и отмечалась богиня Тяньфэй. Чжэн и его соратники установили эти надписи в храмах Тяньфэй в Люцзягане 14 марта 1431 года и Чангле между 5 декабря 1431 года и 3 января 1432 года. В этих надписях говорится о том, что во время опасных штормов экипаж видел огонь Святого Эльма и интерпретировал его как знак божественной защиты со стороны Тяньфэй. Надписи Люцзяган и Чангле считаются эпитафиями сокровищным плаваниям династии Мин.

В Галле, Цейлон, Чжэн установил трехъязычную надпись, датированную 15 февраля 1409 года. Надпись сделана на трех языках, в китайской части восхваляется Будда, в тамильской — местный бог Тенавараи Наянар (воплощение Вишну), а в персидской — Аллах. В каждом разделе содержится аналогичный список подношений, таких как 1 000 кусков золота, 5 000 кусков серебра, 100 рулонов шелка, 2 500 катти благовонного масла и различные бронзовые украшения. Как видно из этой надписи, китайцы выражали свое почтение трем доминирующим на Цейлоне религиям.

20 сентября 1414 года бенгальские посланники преподнесли жирафа в качестве дани от имени короля Бенгалии Сайф ад-Дина Хамза-шаха (р. 1410-1412) императору Юнлэ из Китая династии Мин. Жираф был представлен как цилинь, но император отверг эту ассоциацию и не хотел, чтобы его чиновники посылали хвалебные мемориалы в связи с его благоприятным появлением во время его правления.

Историография

Существует несколько современных свидетельств, включая «Инья шэнлань» Ма Хуаня, «Синьча шэнлань» Фэй Синя и «Сиян фанго чжи» Гун Чжэня. Ма служил переводчиком в четвертом, шестом и седьмом путешествии; Го Чунли был сотрудником Ма в «Инья шэнлань» и участвовал в трех экспедициях. Фэй служил солдатом в третьей, пятой и седьмой экспедициях. Гун служил личным секретарем Чжэна во время седьмой экспедиции. Эти три источника содержат сведения о политических, экономических, социальных, культурных и религиозных условиях в странах, которые Чжэн посещал во время путешествий. Кроме того, надписи Люцзягана и Чанлэ, сделанные Чжэн Хэ и его помощниками, считаются ценными записями.

В «Мин шилу» содержится много информации, связанной с путешествиями за сокровищами, в частности, с обменом послами. Работа разделена на отдельные разделы, посвященные правлениям императоров династии Мин. Чжэн жил во время правления пяти императоров династии Мин, но непосредственно служил трем императорам. Он упоминается в «Тайцзун шилу» периода правления Юнлэ, «Рэнцзун шилу» периода правления Хунси и «Сюаньцзун шилу» периода правления Сюаньдэ. Тайцзун Шилу объединил второе и третье путешествия в одну экспедицию. Это было воспроизведено в «Минши». Объединение этих двух путешествий в одну экспедицию привело к тому, что путешествие Чжэна в Палембанг в 1424-1425 годах было ошибочно истолковано как шестое путешествие, чтобы выполнить подсчет семи путешествий. Однако надписи Люцзяган и Чанлэ проводят четкое различие между вторым и третьим плаванием, поскольку они правильно датируют второе плавание 1407-1409 годами, а третье — 1409-1411 годами.

Сохранился ряд более поздних работ. Рассказы в «Минши» (1739 г.) и «Сиян Чаогун Дяньлу» Хуан Синьцзэна (1520 г.) основаны на оригинале «Инья шэнлань» Ма (ок. 1522 г.) и рифацименто «Инья шэнлань» Чжан Шэна. В «Цяньвэнь цзи» Чжу Юньмина (ок. 1526 г.) содержится его «Ся сянь», в котором приводится подробный маршрут седьмого путешествия. Другие тексты включают «Шуюань цзацзи» («Запись депеш о разных странах») Лу Жуна (1520 г.) и «Кэцзюо чжуйюй» Гу Циюаня (ок. 1628 г.). В книге Мао Юаньи «Вумэй чжи» (1628 г.) сохранилась карта Мао Куня, которая в значительной степени основана на материалах, полученных во время плаваний за сокровищами.

Роман Ло Маодэна «Саньбао тайцзянь ся сиян цзи тунсу яньи» (1597) рассказывает о подвигах Чжэна и его флота. В предисловии Луо утверждает, что морская мощь Китая была необходима для поддержания мирового порядка. В произведении Ло Чжэн бороздил океаны в поисках священной императорской печати, чтобы восстановить гармонию в Поднебесной. Финлей (1992) отмечает, что в рассказе высказывается предположение, что, поскольку Чжэн так и не нашел эту печать, мировой порядок не может быть восстановлен никаким другим способом, кроме военной силы. В романе Ло содержится описание различных классов кораблей с указанием их размеров: 36 девятимачтовых кораблей-сокровищниц (баочуань) были размером 44. 4 на 18 чжан, 700 восьмимачтовых конных кораблей (machuan) — 37 на 15 чжан, 240 семимачтовых зерновых судов или судов снабжения (liangchuan) — 28 на 12 чжан, 300 шестимачтовых заготовительных судов или транспортов для перевозки войск (zuochuan) — 24 на 9,4 чжан и 180 пятимачтовых боевых кораблей или собственно военных кораблей (zhanchuan) — 18 на 6,8 чжан. Дрейер (2007) утверждает, что эта работа практически не имеет доказательной ценности как исторический источник, но также отмечает, что Дуйвендак считает, что она может быть основана на некоторой правде.

В «Кэцзюо чжуиюй» и «Шуйю чжоуцзилу» описаны следующие обстоятельства того, что произошло с официальными архивами об экспедициях. Во время правления императора Чэньхуа (р. 1465-1487) был издан приказ об изъятии документов об экспедициях в Западный океан из архива военного министерства. Однако чиновник Лю Дакся (劉大夏) спрятал и сжег документы. Он отверг эти рассказы как «лживые преувеличения странных вещей, далеких от свидетельств ушей и глаз людей».

В «Шуйюй чжоуцзилу» к этой истории добавляется следующее. Военный министр Сян Чжун (в должности 1474-1477 гг.) послал клерка за документами, но тот не смог найти их после нескольких дней поисков. В конце концов Лю признался и оправдал свои действия перед Сяном, заявив, что «экспедиции Саньбао к Западному океану потратили десятки мириадов денег и зерна, а людей, которые погибли, можно пересчитать по мириадам. Хотя он вернулся с прекрасными вещами, какая польза от этого государству? Это было просто действие плохого правительства, которое министры должны были строго осудить. Даже если старые архивы еще сохранились, их следует уничтожить, чтобы пресечь на корню». Сян Чжун, как говорят, был впечатлен этим объяснением.

В «Минши», «Сюаньцзун шилу» и «Минши цзиши бэньмо» причина подавления и уничтожения архивных записей объясняется тем, что евнух Ван Чжи (汪直) не мог ознакомиться с ними для своего вторжения во Вьетнам. Дрейер (2007) отмечает, что Лю не мог иметь доступа к записям, и сомневается в его предполагаемом участии. Дуйвендак (1939) утверждает, что чиновники военного министерства не были достаточно влиятельны, чтобы остановить поиск документов, и предполагает, что Лю мог уничтожить их с одобрения военного министра.

Сурьядината (2005) отмечает, что источники Юго-Восточной Азии также предоставляют информацию о сокровищных плаваниях Мин, но их достоверность должна быть тщательно изучена, поскольку эти местные истории могут переплетаться с легендами, но все же оставаться актуальными в коллективной памяти соответствующих людей. Например, он подчеркивает трудности исследования роли китайских плаваний в исламизации Явы и Малакки, поскольку эти действия не упоминаются в китайских хрониках, а местные рассказы могут содержать больше легенд, чем истории.

Арабские источники дают представление о датах прибытия флота и ходе событий в различных местах арабского региона, что дополняет общие временные рамки, представленные в китайских источниках. Они также дают представление о товарном обмене, например, о том, какими товарами торговали и какую ценность имели китайские торговые товары или подарки. Тарих аль-Яман фи д-даулати р-Расулия (ок. 1440 г.) является примером арабского текста, который дополняет информацию о датах и товарообмене. Куррат аль-Уюн фи Ахбар аль-Яман аль-Маймун (1461-1537 гг.) описывает встречу между султаном Расулидов ан-Насиром Ахмадом (р. 1400-1424 гг.) и китайскими посланниками, представляя собой пример правителя, который охотно присоединяется к требуемому протоколу о даннических отношениях с уникальной точки зрения некитайской стороны. Китаб ас-Сулук ли-ма рифат дувал аль-мулук (1436-1442), текст из мамлюкского Египта, описывает контакты между китайцами и мамлюкскими правителями, что дополняет датировку и понимание экспедиции в Мекку во время седьмого путешествия.

Читайте также, биографии — Генрих VIII

Наследие

В 1499 году, незадолго до возвращения Васко да Гамы из Индии в Португалию, Джироламо Серниджи сообщил по португальским счетам экспедиции да Гамы, что «некие суда белых христиан» сделали порт в Каликуте на Малабарском побережье за несколько поколений до их прибытия. Он предположил, что эти неизвестные мореплаватели могли быть немцами или русскими, но заключил, что они могут узнать, кто эти люди, когда прибудет да Гама. После прибытия в Каликут да Гама начал слушать рассказы о бледнобородых мужчинах, которые плавали на своих огромных кораблях по местным прибрежным водам Каликута за много поколений до их прибытия. Португальцы столкнулись с малабарскими традициями, хранившими память о плаваниях Чжэн Хэ, но они не знали, что в этих рассказах речь шла о его флоте. Со временем они узнали, что эти неизвестные мореплаватели были китайцами. Людей да Гамы, очевидно, даже приняли за китайцев по прибытии на побережье Восточной Африки, потому что китайцы были последними бледнокожими чужеземцами, прибывшими на больших деревянных кораблях в воспоминаниях жителей Восточной Африки.

В конце XVI века Хуан Гонсалес де Мендоса писал, что «ясно видно, что они пришли с мореплаванием в Индию, завоевав все, что есть от Китая до самой дальней его части. Так что в настоящее время существует большая память о них. Подобная память существует и в королевстве Каликут, где много деревьев и фруктов, которые, как говорят местные жители, были привезены туда чиносцами, когда они были лордами и губернаторами этого королевства».

Во время выступления в Гарвардском университете в ноябре 1997 года президент Цзян Цзэминь похвалил Чжэна за распространение китайской культуры за рубежом. Многие современные китайцы считают, что эти экспедиции были проведены в соответствии с конфуцианскими идеалами. С 2005 года в память о сокровищных плаваниях династии Мин в Китае ежегодно 11 июля отмечается Национальный день морского флота. В этом году также отмечается 600-летие первого плавания Чжэна.

Хотя современное популярное повествование может подчеркивать мирный характер плаваний, особенно в плане отсутствия территориальных завоеваний и колониального порабощения, оно упускает из виду сильную милитаризацию флота сокровищ Мин для осуществления проекции силы и тем самым продвижения своих интересов. В современном китайском политическом дискурсе, в условиях растущего развития морских возможностей и амбиций Китая, сокровищные плавания династии Мин используются для того, чтобы подчеркнуть мирное становление современного Китая. Предполагается, что, проводя параллели между современным Китаем и историческим повествованием, представленным в этих плаваниях, этот политический процесс обеспечивает несколько функций для Китая: стимулирует национальную гордость, формирует национальную идентичность, подтверждает морскую идентичность, легитимизирует развитие морской мощи, создает образ гармоничного и мирного развития, подчеркивает взаимосвязь с широким миром и контрастирует с насильственным характером западного колониализма. Таким образом, плавания за сокровищами династии Мин играют важную повествовательную роль в стремлении Китая изменить свою стратегическую парадигму и стать морской державой.

Источники

Ming treasure voyages
Путешествия Чжэн Хэ
^ Circa January and December (Dreyer 2007, 30; Mills 1970, 9)
^ In the Taizong Shilu, the imperial order is dated to 17 October 1408 (Dreyer 2007, 62; Duyvendak 1939, 361). In the Mingshi, this date is 7 October 1408 (Duyvendak 1939, 361). However, the imperial order is dated to 1407 in Zheng He»s inscriptions and Ma Huan»s book (Dreyer 2007, 62). After correction of the year in the former two works, the order date would be 23 October 1407 derived from the Taizong Shilu (Dreyer 2007, 62; Duyvendak 1939, 364) or 13 October 1407 derived from the Mingshi (Duyvendak 1939, 364).
Один из источников даёт цифру в 37 тысяч вместо 27 тысяч, но Дрейер объясняет это простой опиской автора или копииста.
Историки предлагают разные способы подсчёта судов; см. Флот Чжэн Хэ
Дрейер (p. 76) полагает, что эта цифра — лишь число больших судов, а с учётом меньших сопровождающих судов полный состав флота был примерно такой же, как и в предшествующих плаваниях
В оригинале «телиму» (铁力木), то есть, согласно разным источникам, тик или мезуя железная.