Hanza
gigatos | 16 januára, 2022
Hanza (tiež nemecký Hanzový zväz alebo Düdesche Hanseatic League, latinsky Hansa Teutonica) je názov pre združenia prevažne severonemeckých obchodníkov, ktoré existovali od polovice 12. storočia do polovice 17. storočia a ktorých cieľom bola bezpečnosť prechodu a zastupovanie spoločných hospodárskych záujmov, najmä v zahraničí. Hanza bola dôležitým faktorom nielen v hospodárskej, ale aj v politickej a kultúrnej oblasti.
Vývoj od „Kaufmannshanse“ k „Städtehanse“ možno konštatovať najneskôr v polovici 14. storočia, keď sa uskutočnili prvé takmer panhanzské jednodňové výlety (Hansetagen), na ktorých sa hanzovné mestá spojili a zastupovali záujmy severonemeckých obchodníkov. Presná hranica medzi „obchodnou Hanzou“ a „mestskou Hanzou“ je však sporná.
Farby Hanzy (biela a červená) sa dodnes nachádzajú v erboch mnohých hanzovných miest. V čase svojho najväčšieho rozmachu bolo v Hanze združených takmer 300 námorných a vnútrozemských miest severnej Európy. Dôležitým základom týchto spojení bol rozvoj dopravy, najmä námornej, a preto sa symbolom Hanzy stalo ozubené koleso. Vďaka slobodnému obchodu dosiahli mnohé hanzové mestá veľké bohatstvo, o ktorom dodnes svedčia mnohé významné stavby.
Aj iné obchodné združenia až v Rakúsku sa nazývali „Hanse“ alebo „Hänse“, nezávisle od „veľkého“ severonemeckého hanzového zväzu. Spravidla nešlo o politické spojenectvá medzi mestami a územiami, ale skôr o bratstvá, do ktorých vstupovali jednotliví obchodníci. Často boli takéto aliancie zamerané na konkrétny jarmok a počas jeho trvania preberali funkcie ekonomickej kontroly, ako ich vykonávali cechy vo väčších mestách.
Názov Hanza pochádza zo starohornonemeckého slova hansa, ktoré sa vo vrcholnom stredoveku stalo prekladom latinského cohors („družina, skupina, oddiel“), čo je najstaršie doložené vlastné meno Hanzy. Predchádzajúce germánske *hanso pravdepodobne označovalo „spoločenstvo so všeobjímajúcou pokladnicou, kde sa jedli spoločné jedlá“. Porovnaj gótsky hunsl („obetné jedlo“) a švajčiarsky hans („pitka“). Ugrofínske jazyky tiež prevzali *hanso z raných germánskych jazykov, porovnaj fínske kansa („ľudia“), karelské kanža („zhromaždenie“) a estónske kāz(a) („druh, družka“).
Hanza bola dlho politickou veľmocou prvého rangu. Hoci jej členovia neboli suverénni – každý z nich zostal pod vládou inej svetskej a cirkevnej moci -, bola hospodársky a vojensky úspešná. Začiatok a koniec Hanzy je ťažké určiť.
Vznik obchodnej Hanzy (približne do roku 1250)
Nemecká hanza vznikla v 12. storočí zo spoločenstiev obchodníkov z Baltického a Severného mora. Vo všeobecnosti sa za rozhodujúce pre rozvoj Hanzy považuje založenie Lübecku, prvého nemeckého mesta na Balte, v roku 1143. Prístup k Baltskému moru umožňoval obchod medzi oblasťami severného Ruska bohatými na suroviny (napr. obilie, drevo, vosk, kožušiny, kožušiny) a krajinami západnej Európy s hotovými výrobkami (napr. plátno, víno).
Raná hanza bola voľným združením obchodníkov, ktorí hľadali ochranu skupiny na nebezpečnej ceste a mohli lepšie zastupovať svoje záujmy spoločne v cieľových miestach. Za týmto účelom sa obchodníci z mesta alebo regiónu spojili a cestovali v autobuse. Najstarším dôkazom takýchto organizovaných nemeckých obchodných skupín je výskyt kolínskych obchodníkov v Londýne. Okrem Nemcov boli v Londýne prítomné aj flámske skupiny obchodníkov.
Táto forma organizácie okrem iného znamená, že spočiatku nemožno hovoriť o „Hanze“ alebo o „založení“ Hanzy, pretože to boli len jednotlivé skupiny, ktoré sledovali svoje osobitné záujmy (a mali ich sledovať aj v neskoršom období).
V starších výskumoch sa ako rok založenia Hanzy často uvádza nové založenie v roku 1143 alebo rekonštrukcia Lübecku v roku 1159, ako aj prvá zachovaná zmienka o združení nemeckých obchodníkov v roku 1157 v londýnskom dokumente. Philippe Dollinger argumentuje rokom 1159 vedúcim postavením lübeckých obchodníkov počas celého hanzovného obdobia. V prospech roku 1157 hovorí skutočnosť, že Hanza bola spočiatku ochranným spoločenstvom nemeckých obchodníkov v zahraničí a získanie pozemku neďaleko Londýna na výstavbu Stalhofu kolínskymi obchodníkmi predstavuje prvý dnes známy dôkaz o existencii spoločenstva.
V roku 1160 dostal Lübeck štatút mesta Soest. Najdôležitejším argumentom pre tento postoj je Artlenburské privilégium z roku 1161, v ktorom mali byť lübeckí obchodníci právne zrovnoprávnení s gotlandskými obchodníkmi, ktorí dovtedy dominovali baltskému obchodu. Podľa Dollingera možno družstvo nemeckých kupcov cestujúcich na Gotland (universi mercatores Imperii Romani Gotlandiam frequentam), ku ktorému patrili nielen lübeckí kupci, pravdepodobne považovať za jadro obchodnej Hanzy.
Mimochodom, približne v rovnakom čase ako Hanza bola založená Knudsgilde, ktorá sa rozšírila po celom dánsko-škandinávskom regióne a následne konkurovala Hanze.
Od 12. storočia sa región Baltského mora v rámci východného osídlenia čoraz viac otváral pre nemecký obchod.
V Lübecku bolo podľa vzoru ochranných združení obchodníkov založené spoločenstvo nemeckých Gotlanďanov, nazývané aj Gotlandské družstvo (Gotländische Genossenschaft). Išlo o združenie jednotlivých obchodníkov severonemeckého pôvodu, saských právnych zvyklostí a podobných obchodných záujmov, okrem iného zo severozápadného Nemecka, Lübecku a novovzniknutých miest pri Baltskom mori.
Obchod v Baltskom mori spočiatku ovládali Škandinávci, pričom ostrov Gotland fungoval ako centrum a „uzol“. Nemeckí a gotlandskí obchodníci si za vlády Lothara III. vzájomne zabezpečili obchodné privilégiá a začali obchodovať s Gotlandom (preto „Gotlandfahrer“). Čoskoro sa nemeckí obchodníci vydali za gotlandskými obchodníkmi do ich tradičných obchodných destinácií na pobreží Baltského mora a najmä do Ruska, čo viedlo ku krvavým sporom medzi nemeckými a gotlandskými obchodníkmi vo Visby, kde už v tom čase žila početná nemecká komunita vďaka neustálemu prílevu Nemcov. Tento spor sa podarilo urovnať v roku 1161 prostredníctvom Henricha Leva a vzájomné obchodné výsady boli potvrdené v Artlenburskom privilégiu, ktoré starší učenci považovali za „zrod“ gótskeho družstva. Hovoriť tu o „zrode“ však neznamená uznať štruktúry, ktoré už existovali.
Visby spočiatku zostalo centrom baltského obchodu s hlavným spojením s Lübeckom, ale čoraz viac sa dostávalo do konfliktu s Lübeckom, pokiaľ ide o jeho úlohu ochrannej mocnosti nemeckých obchodníkov v Rusku. Visby založil Peterhof v Novgorode okolo roku 1200 po tom, čo podmienky na škandinávskom gótskom dvore, kde Góti pôvodne prijímali nemeckých kupcov, prestali Nemcom vyhovovať.
Vznik Städtehanse, rozkvet (približne 1250 až 1400)
Zmeny v Európe viedli k vývoju Hanzy, ktorý vyústil do takzvanej Städtehanse. Patrí k nim pacifikácia obchodných ciest, koniec tradičných vozových ciest, „obchodná revolúcia“, rozvoj miest a koniec cisárskej ochrannej moci v interregne.
Postavenie obchodníka sa v európskej spoločnosti pomerne dobre etablovalo a obchodné cesty sa stávali čoraz bezpečnejšími, najmä v štrukturálne husto prepojenej západnej Európe. Preto sa autobazáre, ktoré sľubovali bezpečnosť, stávali čoraz menej dôležitými. Bolo možné obchodovať na vlastnú päsť a navyše posielať zástupcov namiesto osobného cestovania. To bol dôležitý faktor pre rozvoj obchodu, ktorý sa niekedy nazýva „obchodná revolúcia“. Spolu s rozvojom miest, kde bolo možné získať stály trh, sa usadili aj úspešnejší obchodníci. Svoju obchodnú činnosť riadili z jedného mesta vyslaním zástupcu, a tak mohli organizovať niekoľko obchodných transakcií súčasne z jedného centrálneho miesta. Umožnilo to znásobenie obchodných aktivít. Platenie obchodného tovaru prostredníctvom dlžobných úpisov, zmeniek (v hanzovnej oblasti nie tak rozšírené ako napríklad v Hornej Itálii) alebo iných foriem úveru oslobodilo obchodníkov od čisto výmenného obchodu a umožnilo rozšírenie obchodu. Jarmočný systém (t. j. pravidelné veľkoobchodné trhy v regióne, ako napríklad v Champagne alebo v Scanii) stratil na význame, keď sa mestá stali novými obchodnými centrami. Na druhej strane, mestá mali aj celkom praktické výhody: Ťažké dopravné lode (najmä ozubené kolesá), s ktorými sa dalo obchodovať s obzvlášť veľkým nákladom len s niekoľkými loďami, potrebovali na zakotvenie hlboké prístavy. Pristátie na plytkom pobreží a vytiahnutie lode na breh, ako to bolo predtým bežné pri starších plytkých obchodných lodiach, už nebolo možné.
Treba však pripomenúť, že v tomto vývoji prevládalo akési rozdelenie na západ a východ. Zatiaľ čo na západe sa rýchlo rozšírili obchodní zástupcovia a úver, na východe, najmä v obchode s Novgorodom a pozdĺž rieky Duna, boli ešte stále bežné výmenné obchody. Cesty tu boli stále nebezpečné a inovácie sa presadzovali pomaly.
Usadenie kupcov v mestách viedlo k tomu, že títo ekonomicky silní obyvatelia miest sa rýchlo dostali do mestskej rady a na najvyššie pozície v meste. Možno ani nie je potrebné hovoriť o „povýšení“ v rámci mesta, pretože mnohí obchodníci boli pôvodne aj tak ľudia z vyššej spoločenskej vrstvy. Výsledkom bolo, že mestá ovládli predovšetkým obchodníci.
Obchodníci v ríši boli tradične pod kráľovsko-imperiálnou ochranou, boli to mercatores imperii. Po skončení vlády Hohenstaufenovcov v ríši a v nasledujúcich neistých časoch tzv. interregna sa táto cisárska ochrana fakticky stratila a kniežatá územných správcov nemohli (alebo nechceli) túto funkciu nahradiť. Obchodníci našli v mestách novú, lokálne organizovanú ochrannú moc. Mestá začali (väčšinou pod silným kupeckým vplyvom) zabezpečovať bezpečnosť obchodných ciest a kontrolovať dodržiavanie obchodných privilégií svojich kupcov v obchodných destináciách. Na tento účel sa radili s inými mestami, vytvárali spojenectvá a začali koordinovať svoje akcie na väčších zhromaždeniach, takzvaných Tagfahrten. Každé mesto, ktoré chcelo vyriešiť určitú záležitosť spolu s inými mestami, mohlo pozvať na jednodňový výlet. Na tento účel vyzvala dotknuté mestá, aby sa k nej dostavili a vyslali vyslancov Rady ako zástupcov s cieľom dosiahnuť dohodu. Povedzme to trochu neformálne: Ak mesto niečo chce, musí sa o to postarať a dohodnúť sa s ostatnými. V konečnom dôsledku to v podstate zodpovedá organizačnému systému Hanzy. O prvom celodennom výlete, t. j. o prvom „Hansetagu“, možno hovoriť v roku 1356, keď si pomery vo Flámsku vyžiadali celodenný výlet, ktorý sa nakoniec týkal všetkých hanzovných miest.
Hanza sa vyvinula z pôvodnej obchodnej Hanzy na mestskú Hanzu, v ktorej mestá vytvorili vzájomné spojenectvo. Ako rok založenia sa často uvádza rok 1241, keď Lübeck a Hamburg založili svoju úzku spoluprácu, ktorá existovala už jedenásť rokov, na zmluvnom základe, z ktorého neskôr vznikol Viedenský zväz miest. O päť rokov neskôr sa začali vytvárať aliancie vestfálskych a (dolno)saských miest (príklad: Ladbergenská liga miest). Približne o 100 rokov neskôr vznikli konfederácie pruských a livonských miest (príslušnosť jednotlivých miest ku konfederáciám pozri v časti Hansestadt).
Mesto sa mohlo stať členom Hanzy tromi spôsobmi. Do polovice 14. storočia sa mestá rozrastali do spoločenstva vďaka účasti svojich kupcov na hanzovom obchode. Od polovice 14. storočia podávali mestá oficiálne žiadosti o prijatie alebo opätovné prijatie. Tretiu cestu do Hanzy často využívali menšie mestá, ktoré sa nechali prijať jedným z väčších miest bez osobitných formalít. Osobitným prípadom zostal Neuss v Porýní, ktorý bol v roku 1475 povýšený na hanzové mesto na základe cisárskeho privilégia.
Hanzový štatút sa strácal nevyužívaním výsad, dobrovoľným vystúpením zo spoločenstva alebo formálnym vylúčením mesta (Verhansung), ktoré mohlo vykonať mestské zhromaždenie v prípade závažného porušenia zásad a záujmov spoločenstva.
Približne v rokoch 1350 až 1400 sa Hanza stala významnou severoeurópskou mocnosťou, čo bolo čiastočne spôsobené úspešným presadzovaním hanzovných záujmov v hospodárskych sporoch vo Flámsku. S týmto cieľom sa v roku 1356 konal prvý Hanzový deň (t. j. prvá jednodňová cesta, na ktorej sa zúčastnili takmer všetky hanzové mestá). Nešlo síce o oficiálne založenie Hanzy, ale po prvýkrát takmer všetky mestá koordinovali svoje kroky v záujme svojich výhod a obchodných výsad a vystupovali ako Bund van der düdeschen hanse. Nemecký hanzový zväz bol pred týmto „sťahovaním“ a aj po ňom pomerne voľne organizovaný, nemal žiadne stanovy ani zoznamy členov, žiadne trvalé nezávislé finančné riadenie ani úradníkov.
Uznesenia Hanzy na denných cestách a od roku 1356 aj na hanzových kongresoch sa zaznamenávali v hanzovej diéte. Uznesenia sa neprijímali väčšinou, ale podliehali zásade jednomyseľnosti (konsenzu). Diskusie a rokovania prebiehali až do „dosiahnutia dohody“, pričom zdržanie sa hlasovania sa považovalo za dohodu. Delegovaní zástupcovia miest, denní jazdci, však nemali právomoc rozhodovať v mene svojho mesta, ale vrátili sa do svojho mesta s výsledkom hansovného zjazdu, kde bolo na mestskej rade, či rozhodnutie prijme alebo nie. To znamenalo, že len málokedy sa stalo, že by rozhodnutie hanzovného konventu podporili všetky mestá Hanzy. Schválenie a účasť mesta záviselo skôr od toho, či záležitosť vyhovovala jeho ekonomickým záujmom alebo nie. Napríklad obchodné embargo voči Anglicku by mohlo byť v záujme Lübecku, ale Kolín by ho striktne odmietol vzhľadom na svoje staré obchodné vzťahy s Londýnom. Práve táto sloboda miest prijať alebo odmietnuť uznesenia hanzovných zhromaždení spôsobila, že princíp jednoty na hanzovných zhromaždeniach bol nevyhnutný. V snahe dosiahnuť súhlas čo najväčšieho počtu miest pokračovali rokovania dovtedy, kým väčšina z nich nebola s výsledkom spokojná.
Jadro Hanzy tvorilo približne 72 miest a ďalších 130 bolo voľne pridružených. Sféra vplyvu Hanzy sa tak rozprestierala na území od Flámska po Reval a zahŕňala celú oblasť Baltského mora až po Fínsky záliv. Jediným nemetropolitným členom bol Teutónsky rád – územný štát vedený rytiermi rádu.
Takto dosiahnutá nadvláda Hanzy v Severnom a Baltskom mori vyvolala odpor predovšetkým zo strany Dánska: v roku 1361 v prvej valdebarovej vojne bojovala Hanza proti dánskemu kráľovi Waldemarovi IV. Atterdag, ktorý chcel obmedziť práva Hanzy. Konfederácia, ktorá pôvodne slúžila len hospodárskym záujmom, získala veľký politický význam prostredníctvom Kolínskej konfederácie, ktorá bola uzavretá proti hrozbe dánskeho kráľa a zjednotila mestá, aby vytvorili vojnové spojenectvo so Švédskom a Nórskom proti Dánsku. Víťazný výsledok tejto druhej valdebarskej vojny priniesol Hanze v roku 1370 Stralsundský mier, ktorý priniesol Hanze neobvyklé mocenské postavenie. Voľba kráľa v Dánsku závisela od súhlasu Hanzy – Hanza však túto možnosť nevyužila.
Hanza sa osvedčila aj v boji proti pirátskej lige Vitalienbrüder, ktorý sa skončil v roku 1401 alebo 1402 popravou (sťatím) jej vodcu Gödekeho Michelsa v Hamburgu.
V 14. a 15. storočí sa mesto Emden dostávalo do neustálych konfliktov s Hanzou, keďže z Emdenu (a ďalších miest vo Východnom Frízsku, ako napríklad Marienhafe) boli podporovaní piráti okolo Klausa Störtebekera. Dôsledkom tohto konfliktu bolo opakované obsadenie Emdenu hanzovnými (najmä hamburskými) vojskami. Hamburgovci napokon opustili Emden až v roku 1447.
Krízy a úpadok (okolo roku 1400 až 1669)
Hlavné príčiny úpadku hanzy spočívajú v konsolidácii územných štátov, čiastočnom presune obchodných ciest norimberských a augsburských kupcov z východu na západ na pozemnú trasu (Frankfurt – Lipsko – Krakov) a v rastúcej konkurencii v obchode a výrobe. S výnimkou Hamburgu a Brém sa Hanza takmer vôbec nezapájala do atlantického obchodu, ktorý nasledoval po objavení Ameriky a nahradil dovtedy dominantný obchod medzi Baltským a Západným (dnes Severným) morom. Hoci absolútny objem obchodu Hanzy v Severnom a Baltskom mori neklesol, ale pravdepodobne dokonca vzrástol, strata predchádzajúceho monopolného postavenia a vstup silných konkurentov na trh v prípade mnohých dôležitých výrobkov znížili marže väčšiny hanzovných obchodníkov. Konflikty záujmov v rámci Hanzy sa prehlbovali a bránili jednotnejšiemu postupu. Inovačné zaostávanie v obchodných a technických záležitostiach prispelo k ďalšej strate významu. Walter Eucken sa napríklad domnieval, že úpadok nemeckej Hanzy bol spôsobený tým, že námorné obchodné družstvá nezaviedli podvojné účtovníctvo.
Strata moci Hanzy sa začala posilnením územnej moci panovníkov v Pobaltí. V ich panstvách došlo k prenikaniu a upevňovaniu kniežacej moci. Anglicko si po skončení vojny ruží (1455-85) a víťazstve nad španielskou Armadou v roku 1588 upevnilo svoje postavenie vybudovaním námorníctva a silného diaľkového obchodu. Moskovské veľkokniežatstvo po skončení tatárskej nadvlády rozšírilo svoju mocenskú oblasť o Novgorod v rámci „zhromažďovania ruskej pôdy“. Španielsko pod vládou Habsburgovcov dostalo Flámsko do väčšej závislosti. Kalmarská únia (1397-1523) zvýšila politické možnosti Škandinávie. Pre Dánsko bolo teraz presadzovanie Sundského cla atraktívnejšie ako hanzovná obdoba privilégií na schónskych veľtrhoch. Tento vývoj významne prispel k strate významu a v niektorých prípadoch dokonca k zatvoreniu hanzovných pobočiek v Londýne, Novgorode, Bruggách a Bergene. Vďaka prítomnosti novej štátnej moci na vidieku sa mohol presadiť pozemkový mier a zabezpečiť pozemné cesty. Okrem toho v územných štátoch rástli vlastné sebavedomé obchodné triedy, takže vznikali alternatívy k hanzovému obchodu. Vojenská sila Hanzy vo vzťahu k územným mocnostiam tiež poklesla, takže Hanza si už nemohla týmto spôsobom vynútiť pokračovanie svojich výsad. Jediná územná veľmoc, s ktorou bola Hanza dlho spojená, nemecký rytiersky rád, stratila svoj vojenský význam porážkou pri Tannenbergu. Konsolidácia panovníckej moci priamo ohrozovala aj politickú slobodu konania menších hanzovných miest, ktoré neboli slobodné od ríše. Berlín a Kölln boli v roku 1442 nútené opustiť Hanzu v dôsledku vlády Hohenzollernovcov. Wismar a Rostock sa čoraz viac dostávali pod vplyv meklenburských vojvodov. Počas tridsaťročnej vojny trpel Wismar najmä vysokými daňovými požiadavkami a odrezaním od svojho zázemia. S výnimkou Lübecku stratila Viedenská štvrť v rámci Hanzy svoj ústredný význam. V záverečnej fáze Hanzu tvorili len slobodné mestá Hamburg, Lübeck a Brémy.
Už v roku 1441 musela Hanza v Kodanskom mieri – na konci hanzovno-holandskej vojny (1438 – 1441) – uznať hospodársku rovnosť Holanďanov po tom, čo sa Bruggy, najdôležitejšie obchodné centrum Hanzy, stali silným konkurentom Antverp a Holandsko sa tiež spojilo s Dánmi ako „páni zvuku“. Okrem toho medzi mestami vznikli nezhody o tom, ako sa vysporiadať s Holanďanmi: Zatiaľ čo vendské mestá boli viac ohrozené posilnením holandského obchodu a presadzovali nezmieriteľnú politiku, Teutónskemu rádu, Kolínu nad Rýnom a livonským mestám sa lepšie žilo so zmierlivejšou politikou podľa vlastných záujmov.
Utrechtský mier (1474) ukončil hanzovno-anglickú vojnu miest z vendskej a pruskej štvrte proti Anglicku, ktorá sa začala v roku 1470, a zabezpečil výsady londýnskeho Stalhofu a hanzovného obchodu s látkami. Rok 1494 sa považuje za zlomový bod pre konečný úpadok Hanzy, keď bol uzavretý novgorodský kontor: Peterhof v Novgorode bol zničený počas dobytia Novgorodu Ivanom III. Ruský obchod sa čoraz viac presúval do miest na pobreží Baltského mora.
Od 16. storočia sa Hanza na čele s Lübeckom začala zapájať do početných vojen v severnej Európe, čo znížilo vojenskú silu Hanzy a oslabilo jej vnútorný vplyv. Mnohé mestá Ligy časom prestalo baviť zháňať peniaze a vojakov na početné politické dobrodružstvá a vojny v Lübecku, centre Ligy, pretože mnohí členovia považovali Ligu predovšetkým za obchodnú alianciu, a nie za politickú úniu. Hanza utrpela prvý neúspech v dánsko-hansatickej vojne, ktorá sa skončila v roku 1512. Tento neúspech vykompenzovala podpora Švédska počas švédskej oslobodzovacej vojny, ktorá v roku 1524 vyústila do nástupu Gustáva I. Vasa na švédsky trón. V tom istom roku dobyla hanzovná flotila aj Zéland a Kodaň a dosadila Fridricha I. za nového dánskeho kráľa. To znamenalo posledný veľký zahraničnopolitický úspech Hanzy.
Ale dobytie Švédska Kristiánom II. v roku 1520, financované Jakobom Fuggerom, ktorý sa snažil ovládnuť Bergslagen nepriateľsky v súťaži o pozíciu Hanzy, bolo veľkou výzvou. Prudký nárast financovania a finančnej závislosti znamenal, že strany boli občas schopné udržať krok s väčším počtom drahých najatých žoldnierov, čo vysvetľuje oslabenie moci a rýchle zmeny situácie počas konania. Fugger neskôr od projektu odstúpil v roku 1521 po tom, čo v bitke pri Västerås prehral švédsku oslobodzovaciu vojnu (a kontrolu nad lodnou dopravou z Bergslagenu) v prospech povstania Gustáva Vasy. Hanza z veľkej časti financovala švédsku oslobodzovaciu vojnu a do roku 1523 plne obnovila svoje výsady vo Švédsku a urobila nového kráľa veľmi závislým. Náklady však boli značné a po víťazstve Kristiána III. so Švédskom Gustáva Vasy ako spojenca v roku 1536 v grófskom spore v Skåne a Dánsku boli peniaze preč a hanzovný vplyv v severských krajinách sa skončil. Hanza bola považovaná za neželaného konkurenta.
Po smrti Fridricha I. vypukol v roku 1534 tzv. grófsky spor o nástupníctvo na dánsky trón. Teraz Lübeck pod vedením starostu Lübecku Jürgena Wullenwevera podporoval kedysi zosadeného kráľa Kristiána II. proti novému kráľovi Kristiánovi III. a tým sa stal aj nepriateľom Švédska.Po kapitulácii lübeckých vojsk uväznených v Kodani stratila Hanza svoj dominantný vplyv nad Dánskom. Napokon sa v rokoch 1563-1570 odohrala vojna o severskú trojkorunu, v ktorej Švédsko bojovalo s Dánskom a Hanzou o nadvládu v Baltskom mori. Hoci sa Hanze podarilo čiastočne dosiahnuť vojnové ciele, niekoľko rokov trvajúca vojna zastavila obchod v Baltskom mori.
Hanze vznikla konkurencia nielen v oblasti obchodu, ale aj v nových výrobných oblastiach. Zmenou hydrologických podmienok v Baltskom mori sa zmenila jeho slanosť, čo viedlo k úbytku sleďov v Baltskom mori. Význam hanzou kontrolovaných šónskych trhov preto klesol, zatiaľ čo silná konkurencia vznikla v dôsledku rozvoja anglického, flámskeho a holandského rybolovu sleďov. Konkurencia zo strany západoeurópskej produkcie sleďov sa stala možnou po tom, čo sa soľ (Baiensalz) ťažená na pobreží Atlantiku dala spracovať lepšie ako predtým a spochybnila monopol na soľ v Lüneburgu. Veľký pokrok dosiahli najmä Holanďania pri získavaní vedľajších produktov z morskej soli, čo umožnilo skrátiť kvalitatívne zaostávanie západoeurópskej produkcie sleďov. V tom istom čase trpeli lüneburské soľné závody čoraz väčším nedostatkom palivového dreva. Výroba súkna, ktorá sa začala v Anglicku koncom 14. storočia, významne prispela k vytvoreniu samostatnej anglickej obchodnej triedy a poškodila hanzový obchod so súknom medzi Flámskom a Anglickom.
Hanzové mestá stratili svoje vedúce postavenie v stavbe lodí v prospech Holanďanov. Vďaka výraznej racionalizácii (štandardizované komponenty, používanie píly poháňanej vetrom) dosiahlo holandské lodiarstvo vedúce postavenie. Zdôrazňuje to aj prenájom štokholmskej lodenice v roku 1600 holandskému staviteľovi lodí. Následne práve táto technologická zaostalosť zabránila Hansovcom zapojiť sa do rozvíjajúceho sa svetového námorného obchodu. Hanza zaostávala aj v obchodnej oblasti. Hoci podvojné účtovníctvo existovalo už v neskorom hanzovom období (v Lübecku od roku 1340, Stuart Jenks), presadilo sa neskôr ako v Hornom Taliansku a južnom Nemecku. Predtým sa účtovníctvo spoločností viacerých hanzovných obchodníkov viedlo až po zániku spoločnosti (v priemere po 20 rokoch). Hanzovní obchodníci preto nemohli mať pravidelný prehľad o dostupnom vlastnom kapitáli. Účtovníctvo bolo založené na celkových nákupných cenách a výnosoch, nie na jednotlivých transakciách (Carsten Jahnke). V tom čase sa už v Augsburgu a Norimbergu zaviedlo podvojné účtovníctvo podľa debetov a kreditov pre veľké obchodné skupiny, čo umožnilo lepšie výpočty a tvorbu účtovných peňazí. Na druhej strane Fuggerovci viedli účtovníctvo podľa zásad svojho hlavného účtovníka Matthäusa Schwarza od roku 1511. Bankové transakcie tak boli pre juhonemeckých konkurentov Hanzy oveľa jednoduchšie. Veľké banky, burzy a obchodné spoločnosti v rozsahu Fuggerovcov v Augsburgu, holandskej Východoindickej spoločnosti a veľkých bánk v severotalianskych mestách sa preto v hanzovnej oblasti nemohli rozvinúť, alebo len oveľa neskôr a slabšie. Burza v Hamburgu bola založená v roku 1558, burza v Brémach v roku 1620. Vo Flámsku (Bruggy, 1409, Antverpy, 1460) a južnom Nemecku (Augsburg a Norimberg 1540) sa burzy už etablovali. Zatiaľ čo hamburská banka bola založená v roku 1619, Medici banka v Bruggách existovala už takmer 150 rokov (1472). Likvidita hanzovných obchodníkov tiež nebola vysoká. Príkladom sú Veckinchusenove ťažkosti pri získavaní 500 mariek na svadbu v 15. storočí, zatiaľ čo Fuggerovci dokázali ovplyvniť voľbu cisára v roku 1519 sumou viac ako 500 000 guldenov, z ktorých len tretina musela byť refinancovaná prostredníctvom čiastkových podielov. Po neúspechu Veckinghusenovej Benátskej spoločnosti preto v južnom Nemecku neexistoval takmer žiadny hanzový obchod. Ani hanzovným obchodníkom sa nepodarilo rozšíriť hodnotový reťazec po vzore Fuggerovcov, a to prostredníctvom akvizície baní. V Antverpách, veľkom konkurentovi Brugg vo Flámsku, sa Fuggerovci presadili proti Hansovcom.
Napriek tomu sa Hanza pokúsila o reorganizáciu a v roku 1556 vymenovala Heinricha Sudermanna z Kolína nad Rýnom za svojho syndika, čím po prvýkrát získala vlastného hovorcu a zástupcu. Sudermanna v rokoch 1605 až 1618 vystriedal Johann Domann, syndik zo Stralsundu, ktorý sa narodil v Osnabrücku. Nebolo však možné prekonať vnútorné konflikty záujmov medzi členskými mestami. Týkalo sa to nielen konkurencie medzi veľkými námornými mestami Hanzy, ale aj zásadných rozdielov medzi bohatými námornými mestami a pomerne chudobnými vnútrozemskými mestami Hanzy. Keďže nerovnosť v práve na sponky, ktorá existovala v neprospech vnútrozemských miest, nebola nikdy trvalo vyvážená, vnútrozemské mestá tiež nevnímali Hanzu ako svoj ústredný spojenecký systém, ale len ako možnosť, ktorá sa využívala len v jednotlivých prípadoch, keď bola pre mesto priamo výhodná.
Po krátkej prestávke počas španielsko-holandskej vojny bola od začiatku 17. storočia hrdá a mocná hanzovná únia miest alianciou len podľa názvu, hoci sa tomuto vývoju bránila spolu s niektorými mestami užšieho jadra. To viedlo nielen k spoločnému obrannému spojenectvu týchto miest, ale aj k zamestnaniu syndika Domanna a spoločného vojenského veliteľa v osobe plukovníka Friedricha zu Solms-Rödelheim, ktorý mal dohliadať aj na spoločne zamestnaného staviteľa pevností Johana van Valckenburgha z Holandska. Tridsaťročná vojna spôsobila jeho úplný rozpad. Návrh Španielska na založenie „hanzovno-španielskej spoločnosti“, ktorá by prevádzkovala obchod s novými španielskymi kolóniami v Strednej Amerike, zlyhal kvôli politickým antagonizmom medzi „katolíckym“ a „protestantským“ mocenským blokom.
Na hanzových zhromaždeniach v rokoch 1629 a 1641 boli Hamburg, Brémy a Lübeck poverené udržiavať to najlepšie pre dobro Hanzy. V roku 1669 sa v Lübecku, Hamburgu, Brémach, Gdansku, Rostocku, Braunschweigu, Hildesheime, Osnabrücku a Kolíne nad Rýnom konal posledný Hanzový deň, pričom prvé tri mestá prevzali ochranu nad Kontorom, ktorý sa nachádzal v zahraničí.
V roku 1684 vyzval cisár Leopold Lübeckú hanzu, aby poskytla finančnú pomoc vo vojne proti Turkom.
Bergen Kontor bol predaný v roku 1775, Stalhof (Steelyard) v Londýne v roku 1858. Hanzový kontor v Bruggách, ktorý bol v roku 1540 presťahovaný do Antverp, prešiel v roku 1863 do rúk belgickej vlády.
Tri mestá Brémy, Hamburg a Lübeck aj neskôr úzko spolupracovali a už len z dôvodu nákladov mali spoločné diplomatické zastúpenia na európskych dvoroch a spoločné konzuláty v dôležitých prístavoch. Predsedovia ministerstiev Vincent Rumpff v Paríži a James Colquhoun v Londýne uzavreli v mene severonemeckých mestských republík moderné obchodné a námorné zmluvy založené na reciprocite a doložke najvyšších výhod, ktoré Severonemecká konfederácia prijala v roku 1867 a v ktorých nová ríša dlho pokračovala.
Od roku 1294 bol Lübeck nespochybniteľne caput et principium omnium (nemecky: hlava a pôvod všetkých) a v 14. a 15. storočí bol niekoľkokrát potvrdený ako hovestad Hanzy. Lübeck však z tejto funkcie nemohol vyvodiť žiadne osobitné práva voči ostatným mestám Hanzy.
Lübeck zvyčajne pozýval na Hanzové dni a podľa ediktu cisára Karola IV. bol odvolacím súdom pre všetky hanzové mestá, ktoré museli súdiť podľa vlastného lübeckého práva.
Tretiny a štvrtiny
Hanza bola organizovaná do skupín miest. Spočiatku existovali tri skupiny, tzv. tercie, a od roku 1554 štyri skupiny, tzv. kvarty.
V roku 1347 sa existencia tercií prvýkrát spomína v stanovách hanzovného kontora v Bruggách. Londýnsky Kontor mal tiež takúto správu po tretinách, ale ostatné Kontory nie. Kontor bol spravovaný po tretinách každým z lübeckosaských, vestfálsko-pruských a gótsko-živnostenských miest. Predpokladá sa, že toto rozdelenie zodpovedalo vtedajšiemu rozdeleniu moci v rámci Hanzy, pretože rozdelenie založené výlučne na regionálnych dôvodoch by určite neusporiadalo mestá z Vestfálska a Pruska, ktoré boli od seba vzdialené.
Každú tretinu viedlo mesto nazývané Vorort. Zrejme bolo výhodné byť vedúcim mestom v rámci jednej tretiny, pretože čoskoro došlo k vnútrohanzílskym sporom o rozdelenie a vedenie tretín. Na začiatku boli hlavnými mestami Lübeck, Dortmund a Visby. Okrem toho sa konali tretie dni, na ktorých sa diskutovalo najmä o flámskych otázkach a ktoré dopĺňali hanzové dni. Kolín nahradil Dortmund vo vedení Vestfálsko-pruskej tretiny. Medzi Visby a Rigou sa vedúca úloha v goticko-litovskej tretine niekoľkokrát zmenila. O vtedajšom význame Lübecku svedčí aj fakt, že vedúca úloha mesta v najsilnejšej lužicko-venedskej tretine nebola nikdy spochybnená.
Na hanzovnom zhromaždení v roku 1554 boli tretiny rozdelené na štvrtiny. Odvtedy viedol Lübeck vendskú štvrť, Brunšvik a Magdeburg saskú štvrť, Gdaňsk prusko-živnostenskú štvrť a Kolín nad Rýnom kolínsku štvrť.
Zjazd Hansa
Všeobecný hanzový konvent bol najvyšším riadiacim a rozhodovacím orgánom Hanzy. Prvý hanzovný konvent sa konal v roku 1356, posledný v roku 1669. Hanzové kongresy sa konali podľa potreby, zvyčajne na pozvanie Lübecku. V rokoch 1356 až 1480 sa tu konalo 54 hanzovných zhromaždení, ďalších desať v Stralsunde, tri v Hamburgu, dve v Brémach a po jednom v Kolíne nad Rýnom, Lüneburgu, Greifswalde, Brunswicku (1427) a Uelzene (1470).
Body programu boli oznámené niekoľko mesiacov vopred, aby mali jednotlivé mestá alebo skupiny miest dostatok času na konzultácie. Lübeck nakoniec nemohol stanoviť pevné poradie, ktoré mestá majú byť pozvané, a preto pozýval na jednotlivé dni rôzne mestá – pravdepodobne podľa príslušného problému.
Hanzový dohovor sa zaoberal všetkými otázkami týkajúcimi sa vzťahov medzi obchodníkmi a mestami alebo vzťahov s obchodnými partnermi v zahraničí. Príklady zahŕňajú:
Podľa tejto myšlienky mali byť uznesenia záväzné pre všetkých členov. Hanzový konvent však nemal nad mestami žiadnu právomoc. Vykonávanie uznesení záviselo od vôle miest; bolo len na ich rozhodnutí, či podporia uznesenia hansovného konventu, alebo pôjdu vlastnou cestou. Preto sa cítili viazaní len vtedy, ak sa rezolúcie zhodovali s ich vlastnými miestnymi záujmami, inak odmietali spolupracovať. Jedným z príkladov je odmietnutie Dortmundu pripojiť sa k vojnovému spojenectvu vendských, pruských a niektorých holandských miest proti dánskemu kráľovi Waldemarovi IV., ktoré bolo uzavreté v Kolíne nad Rýnom v roku 1367 a ktoré bolo pre dejiny Hanzy tak významné. V liste vyslancom rady zhromaždeným v Lübecku mesto uviedlo, že nikdy nepodporovalo vojny prímorských miest a nechce to robiť ani teraz. Naopak, v roku 1388 ostatné hanzové mestá, dokonca aj vestfálske, nechali Dortmund na pokoji, keď bola jeho zvrchovanosť ohrozená vo veľkom spore a hrozilo mu, že ho budú ohrozovať zhromaždené vojská kolínskeho arcibiskupa a grófa Marka. Podobných príkladov je veľa.
Cestovné a ubytovacie náklady si mestá vo všeobecnosti hradili samy. Aby minimalizovali náklady, snažili sa vymenovať syndika, ktorý by zastupoval ich záujmy. Na Hanzovom koncile v roku 1418 sa však rozhodlo, že iba radní mesta sú oprávnení zastupovať jeho záujmy.
V júli 1669 sa v Lübecku konal posledný hanzový konvent po tom, čo sa obnovenie Hanzy nepodarilo kvôli tridsaťročnej vojne alebo neschopnosti Ligy miest vytvoriť životaschopné mocenské štruktúry. Prišlo len deväť delegátov, ktorí opäť odišli bez prijatia akýchkoľvek rezolúcií. Hanza teda nikdy nebola formálne rozpustená, ale skončila „mierne“.
Regionálny deň
Okrem hanzovných a tretích dní sa konali aj tzv. regionálne dni, na ktorých sa stretli zástupcovia susedných miest a rokovali aj o iných ako hanzovných záležitostiach. Tieto regionálne dni organizovali rady zúčastnených miest. Boli tiež zodpovední za vykonávanie rozhodnutí zhromaždení v príslušných mestách.
Obchodný tovar
Hospodárskym tovarom s vysokým objemom hanzovného obchodu bol predovšetkým vosk z Ruska, ryby z Nórska, slede zo Scanie, soľ z Lüneburgu, obilie z Pruska a Livónska, pivo predovšetkým z Wismaru. Trojstranný obchod bol mimoriadne výnosný a do roku 1467 ho v Severnom mori realizovali najmä hanzovní obchodníci z Lübecku: Do Bergenu sa vyvážalo pivo, obilie, víno a látky. Tam sa nakupovali ryby a drevo, ktoré sa predávali v Anglicku. Z Anglicka si Lübeckeri odvážali vlnu, ktorú predávali vo Flámsku. Látky nakúpené vo Flámsku sa predávali aj v Lübecku.
Spojenie pozemnej a námornej dopravy v jednej organizácii bolo spolu s udelením privilégií jedným z rozhodujúcich krokov do budúcnosti, ktoré nakoniec priniesli Hanze monopolnú dominanciu v obchode a doprave na Severnom a Baltskom mori. Hanza však otvorila nové vodné cesty až v 14. storočí; namiesto toho prevzala cesty otvorené Frízmi, Sasmi, Angličanmi a Škandinávcami. Obchodní partneri a kapitáni boli vyhnaní, často pod dojmom spravodlivých zmlúv medzi rovnocennými partnermi. Príkladom je privilégium Henricha Leva pre Gotlandčanov v roku 1161. Keď Gotlandčania odmietli prijať za obchodných partnerov obchodníkov z novozaloženého Lübecku (1159), Henrich sa stal sprostredkovateľom a udelil Gotlandčanom na svojom území rovnaké práva, aké mali Gotlandčania udeliť Nemcom na svojom ostrove. Obchodníci z Visby, ktorí dovtedy dominovali v medziproduktovom obchode na Baltickom mori, mohli teraz svoj tovar dovážať nanajvýš do Lübecku; priama cesta ďalej do vnútrozemia im zostala zablokovaná.
Ďalšou výhodou hanzovnej lodnej dopravy bola určitá právna istota voči konkurencii, rozvinuté námorné právo, ktoré upravovalo otázky prenájmu, posádky, podmienok na palube, správania sa v prípade námornej katastrofy atď. Právna bezpečnosť hanzovných lodí, najmä v zahraničí, bola základom pre hladké fungovanie organizácie dopravy. Veľmi vážne sa brali aj otázky technickej bezpečnosti lodí a ich spôsobilosti na plavbu, ako aj ochrana obchodných lodí pred pirátstvom. Preto sa lode zvyčajne plavili v konvojoch po dvoch a troch lodiach a od roku 1477 museli mať väčšie hanzové lode na palube 20 ozbrojených mužov. Tieto opatrenia však nie vždy chránili pred zajatím. V miestnych legendách sa preslávili tieto hanzové lode: Peter von Danzig (Gdansk), Bunte Kuh (Hamburg), Adler von Lübeck, Jesus von Lübeck, Löwe von Lübeck.
Prepravné trasy a toky tovaru
Počas hanzovného obdobia sa zvýšil objem obchodu na starých dopravných trasách v celej Európe a vznikli nové obchodné cesty. Najväčší význam pre Hanzu mala južno-severná trasa cez Rýn a Vezeru do Londýna a západo-východná trasa z Londýna cez Severné a Baltské more do Novgorodu. Ďalším dôležitým spojením bola trasa z Magdeburgu cez Lüneburg, Brémy alebo Lübeck do Bergenu.
Hamburg a Lübeck úzko spolupracovali: Zatiaľ čo Hamburg pokrýval oblasť Severného mora a najmä západnú Európu, námorná doprava v Lübecku sa orientovala na Škandináviu a pobaltskú oblasť od Bergenu Kontor Bryggen po Novgorod (Peterhof). Vplyv Lübecku mal mimoriadny význam aj z politického hľadiska pre rozvoj hanzovného obchodu v hanzovnom kontore v Bruggách a v Stalhofe v Londýne. Obchod medzi oboma hanzovnými mestami sa uskutočňoval najmä po súši, napríklad po starej soľnej ceste, ale aj na člnoch cez Stecknitzský kanál, ktorý sa používal aj na prepravu soli z Lüneburgu, jedného z najdôležitejších vývozných tovarov Lübecku na sever a východ. Soľ bola v Pobaltí potrebná na konzervovanie rýb. V stredoveku boli slede chutnou a cenovo dostupnou alternatívou drahšieho mäsa pre všetky vrstvy obyvateľstva. Okrem toho sa ryby jedli ako pôstne jedlo počas kresťanských pôstnych dní a každý piatok.
Už od rímskych čias sa po starej rýnskej dopravnej ceste obchodovalo s vínom z Kolína nad Rýnom a s vlnou z Anglicka. S kovovým tovarom sa obchodovalo oboma smermi, ale po tejto trase sa do severozápadnej Európy dostávali aj výrobky z Talianska a Francúzska. Po vzniku Hanzy nemeckí obchodníci čoraz častejšie dovážali svoj tovar na Britské ostrovy na vlastných lodiach a čoraz menej využívali na tento účel služby Frízov. Na tejto dopravnej trase sa nachádzali mestá Rýnskeho a Vestfálskeho zväzu miest na čele s Kolínom nad Rýnom a Dortmundom.
Táto obchodná cesta viedla z Londýna a Brugg do oblasti Baltského mora, spočiatku najmä do Škandinávie. Obchod bol stimulovaný christianizáciou Škandinávie a južného Pobaltia a spočiatku v ňom dominovali Gotlandčania. Po tejto trase sa obchodovalo s východným tovarom, kožušinami a voskom zo severovýchodného Pobaltia, ako aj s potravinami zo severozápadnej Európy (maslo, obilie, dobytok a ryby), pričom sa obchádzalo Jutsko. Aktívni boli aj frízski obchodníci, ktorí často privážali tovar zo severu do oblasti Baltského mora a naopak cez rieky Eider a Schlei. Po (opätovnom) založení Lübecku zintenzívnili nemeckí obchodníci výmenu tovaru cez Labe, Alster a Trave. Gotlandským mierom z roku 1160 sa v Baltskom mori začalo vysídľovanie Gotlandčanov Nemcami. Rastúci dopyt po tovare zo strany novozaložených a rýchlo sa rozvíjajúcich nemeckých miest alebo štátov (Prusko a Livónsko) v pobaltskom regióne v rámci východnej kolonizácie ďalej stimuloval obchod na tejto trase. Okrem silnej východnej kolonizácie prebiehala nemecká kolonizácia v menšom rozsahu aj v Škandinávii: Nemeckí remeselníci a obchodníci sa usadili napríklad vo Visby a Bergene a neskôr sa desaťročia rovnocenne podieľali na správe mesta. Na rozdiel od južného Pobaltia však v tomto procese nedominovalo pôvodné obyvateľstvo. Táto námorná cesta získala na význame, pretože pozdĺž pobrežia Baltského mora neexistovali žiadne opevnené (rímske) cesty a oblasť mimo miest bola len veľmi riedko osídlená. Pozdĺž tejto línie sa nachádzali vendské, pruské a livonské mestá. Lübeck, Gdansk a Riga stáli na čele rovnomenných mestských aliancií.
Táto trasa bola tiež veľmi stará a spájala bane v Harzu a soľné bane v Lüneburgu so zdrojmi rýb v južnom Švédsku a Nórsku. Slede ulovené rybármi z Gävle v severnom Švédsku sa tiež konzervovali s lüneburskou soľou a predávali Hanze. Mestá na trase juh-sever patrili do Saskej ligy miest s predmestiami Braunschweig a Magdeburg, ako aj do Viedenskej ligy.
Kontore
V rámci svojej sféry vplyvu Hanza založila nespočetné množstvo pobočiek. Ešte väčší význam však mali jej základne v najdôležitejších obchodných centrách v zahraničí, v Kontore. Úrady Hanzy boli Peterhof v Novgorode, Tyske Bryggen v Bergene, Stalhof v Londýne a Hanseatic Kontor v Bruggách; na ich čele stáli volení oledermani a asesori. Ich úlohou bolo chrániť záujmy obchodníkov voči cudzím mocnostiam, ale zároveň dohliadať na dodržiavanie slobôd, ktoré im boli udelené a ktoré sa museli zaviazať dodržiavať pri prijatí do kontorskej komunity. Okrem toho existovali zákony, ktoré upravovali spolužitie obchodníkov a otázky miestneho obchodu. Mali vlastnú pokladnicu a vlastný pečatidlo, ale nepovažovali sa za nezávislých členov Hanzy.
Takzvaná novgorodská schra je jedinou kompletne zachovanou zbierkou predpisov z jednej zo štyroch hanzovných brán.
Philippe Dollinger upozorňuje na niektorých z týchto obchodníkov: hamburský obchodník Winand Miles; Johann Wittenborg z Lübecku pre tragickosť svojho životopisu; dortmundský obchodník Tidemann Lemberg pre svoju bezohľadnosť; štokholmský obchodník nemeckého pôvodu Johann Nagel pre svoju asimilačnú schopnosť; bratov okolo Hildebranda Veckinchusena, ktorí pôsobili v celej Európe, pre rôzne varianty úspešnosti medzirodinnej obchodnej spolupráce; Hinricha Castorpa z Lübecku ako príklad takmer klasického hanzovného kupca svojej doby a bratov Mulichovcov ako príklad prenikania hanzovných kupcov do hornonemeckého obchodu. Na súčasnej umeleckej scéne vynikali portréty hanzovných obchodníkov v londýnskom Stalhofe, ktoré zobrazil Hans Holbein mladší. Jacob van Utrecht zobrazil úspešného obchodníka zo začiatku 16. storočia v jeho pracovnom prostredí a s potrebným náčiním. Bavorský kráľ Ľudovít I. zaradil do svojej Valhally aj lübeckého starostu Bruna von Warendorpa ako zástupcu hanzovných obchodníkov a ich vedenia.
Príkladom úspešného hanzovného obchodníka 17. storočia je určite lübecký obchodník Thomas Fredenhagen, ktorý napriek meniacim sa obchodným tokom stále veľmi úspešne pôsobil na celom svete z Lübecku v konkurencii brémskych a hamburských obchodníkov.
Správcovia a dedičia
Všade, kde sa Hanza uvádza ako referenčný bod mestských tradícií, sú Hanzovčania vnímaní ako kozmopolitní, mestskí, triezvi a spoľahliví, aristokraticky zdržanliví a strnulí. Lübeck, Hamburg a Brémy sa ľahko spájajú s takýmito klišé. Termín „hanzové mesto“ však mestá do svojho štátneho názvu zaradili až v 19. storočí – viac ako jeden a pol storočia po tom, čo Hanza už prestala existovať. Po zjednotení si aj mestá Rostock, Wismar, Stralsund a Greifswald k názvu mesta pridali prívlastok „hanzové mesto“. Ešte aj dnes možno na poznávacích značkách všetkých týchto miest rozoznať Hanzu. Demmin má od roku 1994 doplnkový názov Hanza a od roku 2012 má aj Warburg povolené používať dodatok Hanza.
Hansaplatz a Hansaport
Hanza sa zaraďuje medzi pozitívne javy histórie. Všade tam, kde mesto kedysi patrilo k Hanze, to zrejme zvyšuje jeho povesť a môže sa tak aj propagovať. Pripomínajú to námestia, ulice a budovy: Hansaplatz, Hansastrasse, Hanseatenweg, Hansahof, Hanzovská štvrť, Hansaport, a to je len niekoľko príkladov z Hamburgu a Lübecku. Mnohé verejné a súkromné budovy a spoločnosti pripomínajú údajnú hanzovú tradíciu a ako súčasť svojho názvu používajú výrazy ako Hansa, Hansa, Hansa alebo Hansa. Často sa tým označuje ich sídlo alebo jurisdikcia, napríklad v prípade Hanzovného vyššieho krajinského súdu, Hanzovnej poisťovne z roku 1891, Hansa Parku, Deutsche Lufthansy alebo futbalového klubu Hansa Rostock. Väčšinou však slúži ako akási pečať kvality, ktorá môže byť chránená podľa zákona o ochranných známkach len vo veľmi obmedzenom rozsahu, väčšinou len ako obrazová značka, výnimkou je Hansa-Pils z Dortmundu.
Hanza modernej éry
V roku 1980 bola v Zwolle založená Nová hanzová liga ako živé a kultúrne spoločenstvo cezhraničných miest. Jeho cieľom je nielen podpora obchodu, ale aj cestovného ruchu. Odvtedy sa v niektorom z bývalých hanzovných miest každoročne koná novodobý Hanzový deň.
Európske múzeum Hansa
Európske múzeum Hanzy bolo otvorené v starom meste Lübecku v roku 2015. Počas demolácie predchádzajúcich budov na mieste budúceho múzea sa našli rozsiahle archeologické nálezy. Tieto nálezy boli začlenené do expozície múzea. Okrem histórie Hanzy sú tu zobrazené aj udalosti z dejín mesta a história šírenia lübského práva.
Hanzové múzeum a Schötstuben
V nórskom Bergene na ostrove Bryggen nájdete Hanzové múzeum a múzeum Schötstuben.
Jazykový význam
Stredná dolná nemčina hanzy, ktorá bola lingua franca stredoveku v severnej Európe, jednoznačne ovplyvnila vývoj škandinávskych jazykov.
História jednotlivých hanzovných miest
História Hanzy ako voľnej konfederácie miest je neoddeliteľne spojená s individuálnymi dejinami hlavných členských miest, ktoré, keďže neboli vždy v zhode a určite sledovali vlastné záujmy, určite hodnotia Hanzu vo svetle jej histórie rôzne:
