Ernest Shackleton
gigatos | juni 7, 2022
Sammanfattning
Sir Ernest Henry Shackleton (Kilkea, Irland, 15 februari 1874 – Grytviken, Sydgeorgien, 5 januari 1922) var en brittisk upptäcktsresande av engelsk och irländsk härkomst, Antarktisforskare och en av de mest framstående personerna under Antarktisforskningens gyllene tid. Han deltog i fyra Antarktisexpeditioner, varav tre som expeditionsledare.
Han fick sin första erfarenhet av Antarktis som tredje officer på Robert Falcon Scotts Discovery-expedition mellan 1901 och 1904, från vilken han var tvungen att återvända hem tidigt av hälsoskäl. I januari 1909 närmade de sig Sydpolen närmast och nådde 88°23′ sydlig latitud, bara 180 km från den sydligaste punkten. Som en del av expeditionen var teamet de första som bestigde vulkanen Mount Erebus och nådde den beräknade platsen för den södra magnetiska polen. Som ett erkännande av dessa prestationer blev de adlade av Storbritanniens kung Edward VII.
Efter att först Roald Amundsen och sedan Robert Falcon Scott nådde Sydpolen den 14 december 1911 respektive den 18 januari 1912 satte Shackleton upp ett nytt mål: att inte bara nå polen utan att korsa hela kontinenten genom att röra polen. I detta syfte organiserade han den kejserliga transantarktiska expeditionen som startade den 4 augusti 1914. Expeditionen misslyckades med att nå sitt mål då deras fartyg, Endurance, blockerades och sedan krossades av isen i Weddellhavet, vilket tvingade besättningen att överge fartyget. De levde på den drivande isen i flera månader innan de tog sig med livbåtar till Elephant Island, där Shackleton och fem andra gick ombord på en båt igen för att hämta hjälp från ön South Georgia, 1 500 kilometer bort. I augusti 1916 kunde alla männen räddas från ön.
Trots de svårigheter han hade upplevt i Arktis organiserade han 1921 en ny expedition för att segla runt Antarktis. Under Shackleton-Rowett-expeditionen, innan den egentliga expeditionen började, dog Shackleton av en hjärtattack den 5 januari 1922 på ön South Georgia. På hustruns begäran begravdes han här på Grytvikens kyrkogård.
Shackleton är mest känd för den otroliga historien om den kejserliga transantarktiska expeditionen, som gjorde honom till en hjälte i den dåvarande pressen. Men till skillnad från kapten Scott var hans namn länge bortglömt. Han återupptäcktes senare, under andra hälften av 1900-talet, och hans arbete betraktas som en modell för ledarskapsteori och krishantering.
Shackleton föddes den 15 februari 1874 i Kilkea, Irland, som det andra barnet i en familj med tio barn. Hans far, Henry Shackleton, var en markägare från Yorkshire vars förfäder emigrerade till Irland på 1700-talet. Hans mor, Henrietta Letitia Sophia Gavan, var av irländsk härkomst. Shackletons familjemotto var ”Fortitudine Vincimus”, som Shackleton senare döpte ett av sina expeditionsfartyg till Endurance. Familjens vapensköld från 1600-talet visar tre guldspännen på ett rött fält.
Ernest hade åtta döttrar och en bror. Familjen var mycket religiös och det rådde en sträng atmosfär i hemmet. Shackleton och hans syskon gick med i Anti-alkoholförbundet och sjöng sånger om alkoholens faror utanför pubarna. Shackleton ansågs progressiv i familjen och uppmuntrade sina systrar att ha egna yrken, så att de försörjde sig som barnmorskor, tulltjänstemän, konstnärer och författare. Hennes yngre bror Francis (1876-1941) anklagades för att ha stulit irländska kronjuveler 1907, men frikändes senare.
På grund av den allmänna nedgången inom jordbruket på Irland i slutet av 1800-talet beslutade Shackletons far att ge upp jordbruket och lära sig ett nytt yrke. Familjen flyttade till Dublin 1880, när Shackleton var sex år, där hans far Henry Shackleton studerade medicin vid Trinity College. Fyra år senare, i december 1884, lämnade familjen Irland och flyttade till Sydenham, en förort till London, England, där fadern öppnade en läkarpraktik.
Shackleton var en ivrig läsare sedan mycket ung ålder, särskilt av äventyrsromaner av George Alfred Henty och Jules Verne. Hans favoritbok var polarforskaren Charles Francis Halls Life with the Esquimaux. Hans fascination för sökandet efter dolda skatter, hans strävan efter självständighet och hans fängslande entusiasm följde honom genom hela livet. Han hade tidigare fått undervisning med hjälp av en privatlärare, men efter att ha flyttat till Sydenham när han var 10 år gammal började han på Fir Lodge Primary School. Ernest var lång och kraftigt byggd för sin ålder och ansågs av sina skolkamrater vara en vänlig och godmodig elev, men han kunde ofta inte kontrollera sitt humör när folk gjorde negativa kommentarer om hans bakgrund eller irländska dialekt.
Sommaren 1887 skrevs Shackleton in på Dulwich College, en internatskola för pojkar. Han var inte särskilt bra i skolan och ansågs vara för omogen för läroplanen för sin ålder och placerades i en yngre klass. Under sin skoltid fick han smeknamnet Mickey. Han tyckte inte om skolan eller läroplanen och sa att han var uttråkad av det han fick lära sig i klasserna. Han såg geografi som en ”lista över städer, punkter, vikar och öar” och bestämde sig för att gå med i flottan när han slutade skolan. Hans far hade velat att han skulle följa hans exempel och studera medicin, men när han såg Ernests entusiasm stod han inte i vägen för honom.
Eftersom familjen inte kunde låta honom fortsätta sina studier på Royal Navys träningsfartyg Britannia på grund av ekonomiska begränsningar, gick den unge Shackleton med i handelsflottan vid 16 års ålder. I april 1890 seglade han till Liverpool och började arbeta som aspirant på North Western Shipping Companys segelfartyg Hoghton Tower. Under de följande fyra åren fick han genom praktisk utbildning lära sig de dagliga arbetsuppgifterna och teorin om sjömanskap. Han reste till många avlägsna länder och träffade människor från många olika bakgrunder och kulturer. Under sin första resa upplevde han de hårda förhållandena i vinterstormar när han seglade runt Kap Horn till Valparaiso och Iquique, där fartyget tvättades och ny last togs ombord under sex veckor. Här lärde han sig hur man med hjälp av båtar tar lasten från fartyget till stranden och tillbaka. Han använde sig av denna kunskap på senare expeditioner. Han gjorde sammanlagt tre resor till sjöss med Hoghton Tower innan han tog sin andra officersexamen vid London Naval College den 4 oktober 1894.
På rekommendation av en skolkamrat tog Shackleton i november 1894 en tjänst som tredje styrman på lastfartyget Monmouthshire, som seglade till Fjärran Östern. Den 24 januari 1895, medan Shackleton seglade i Indiska oceanen, landade Carsten Egeberg Borchgrevink, som ingick i Henryk Bulls valfångstexpedition, på Cape Adare och hävdade att han var den första människan som satte sin fot på Antarktis. Det är bara en slump att Shackleton säger att det var vid den här tiden som han bestämde sig för att bli en arktisk upptäcktsresande.
När han återvände från sin andra resa med Monmouthshire 1896, klarade han sitt förste styrmansexamen och efter en period som andre styrman på Welsh Shire Lines ångfartyg Flintshire, blev han certifierad som kapten i Singapore 1898. Därefter arbetade han som anställd vid Union-Castle Line på fartyget Tantallon Castle, som transporterade post och paket mellan Southampton och Kapstaden. När det andra boerkriget bröt ut 1899 blev Shackleton tredje styrman på trupptransportfartyget Tintagel Castle, som transporterade trupper till Kapstaden. Det var i Kapstaden som han träffade Rudyard Kipling, den berömda författaren som han hoppades kunna vinna som medförfattare till sin första bok.
Liksom sin senare rival Robert Falcon Scott, som tjänstgjorde i Royal Navy, kände Shackleton inte att han kunde uppfylla sina ambitioner i handelsflottan. En kollega sa senare att han var ”frestad att bryta sig loss från den monotona vardagliga rutinen och vanan, en tillvaro som så småningom skulle kväva hans individualitet”. Kort efter att ha blivit inbjuden att gå med i Royal Geographical Society började Shackletons karriär som upptäcktsresande, inte minst för att han såg det som ett bra tillfälle att bli rik och berömd. I mars 1900 träffade han Cedric Longstaff, en ung armélöjtnant vars far, Llewellyn W. Longstaff, var en av de främsta bidragsgivarna till den nationella Antarktisexpeditionen. Shackleton använde sin vänskap med Cedric för att övertala sin väns far att ansluta sig till expeditionsteamet. Longstaff var så imponerad av Shackletons entusiasm och övertalningsförmåga att han bad Sir Clement Markham, expeditionens beskyddare, att ta med honom ombord. Den 17 februari 1901 utsågs Shackleton till tredje styrman på expeditionsfartyget Discovery. Kort därefter befordrades han till löjtnant i Royal Navy Reserve. Efter att ha lämnat Union-Castle Line avslutades hans karriär i handelsflottan officiellt.
National Antarctic Expedition, som Discovery-expeditionen officiellt kallades, initierades av Sir Clements Markham, dåvarande ordförande för Royal Geographical Society, för att genomföra vetenskaplig och geografisk forskning och utforskning på Sydpolen. En officer från Royal Navy, kapten Robert Falcon Scott, utsågs att leda expeditionen. Även om forskningsfartyget Discovery inte var en del av flottan krävde Scott att officerare, besättning och vetenskaplig personal skulle följa den brittiska flottans disciplin. Shackleton accepterade dessa regler, även om han själv föredrog mindre formella och mer direkta befälsmetoder. Ombord på fartyget hade Shackleton bland annat till uppgift att inspektera havsvattnet, sköta officersmässen, lastrummet, förråden, proviant och underhållning.
Discovery lämnade Cowes den 6 augusti 1901 och nådde Rossöarna i januari 1902, via Kapstaden och Littelton i Nya Zeeland. Efter att ha ankrat upp i en liten vik lyfte Shackleton i en luftskepp och tog de första flygbilderna av Antarktis.
Expeditionen upprättade vinterkvarter i McMurdo Sound, och sedan gav sig Shackleton tillsammans med vetenskapsmännen Edward Wilson och Hartley Ferrar ut på en slädexpedition för att hitta en säker väg för den planerade expeditionen genom Ross-isflak till Sydpolen.Vintern 1902, när isen omringade Discovery, redigerade Shackleton expeditionstidningen The South Polar Times. Enligt Clarence Hare, en av besättningsmedlemmarna, var Shackleton den mest populära officeren bland besättningen på grund av sin direkta natur.
Han valde Scott Shackleton och Edward Wilson för att följa med honom på en expedition till Sydpolen. Expeditionens mål var inte att nå Sydpolen, utan att komma så nära som möjligt. Att Scott valde Shackleton visar att han hade stort förtroende för honom. Laget åkte iväg den 2 november 1902. Under resan, som Scott senare beskrev som en kombination av framgång och misslyckande, nådde de 82°17′ sydlig latitud den 30 december 1902, vilket överträffade Borchgrevinks tidigare rekord på 78°50” som sattes den 16 februari 1900, men tvingades vända om därifrån. Deras framsteg hämmades allvarligt av deras bristande erfarenhet av slädhundar och det faktum att hundarna snabbt blev sjuka på grund av fördärvad mat. Alla 22 hundar dog till slut under resan. Händelserna under återresan och deras inverkan på Scotts och Shackletons personliga relation är fortfarande oklara. Det är ett obestridligt faktum att alla tre männen led av tillfällig snöblindhet, förfrysning och skörbjugg. Shackleton var i sämsta skick. Han led av andfåddhet, hjärtsmärtor och spottade blod och kunde inte röra sig på egen hand i slutet av resan. Därför kunde han inte göra sin del av arbetet med att dra slädarna. Scott rapporterade senare att Shackleton var tvungen att bäras på släden under långa sträckor, men Shackleton förnekade senare detta påstående.
De tre männen nådde slutligen baslägret på halvön Hut Point den 3 februari 1903. Efter att Dr. Reginald Koettlitz, expeditionens läkare, undersökt Shackleton beslutade Scott att skicka hem honom i fartyget Morning, som skickades till Discoverys hjälp och ankrade i McMurdo Sound. Scott skrev senare att han i Shackletons dåvarande tillstånd ansåg att det var riskabelt att utsätta honom för ytterligare svårigheter. Det finns dock spekulationer om att den verkliga orsaken till beslutet var att Scott inte gillade Shackleton på grund av hans popularitet och att hans dåliga hälsa vid den tiden bara var en bra ursäkt för att göra sig av med honom. Enligt Diana Preston, Scotts biograf, hade Shackleton en tendens att ifrågasätta order och inte lyda order, och för Scott var disciplin av största vikt. Trots detta hade Shackleton och Scott ett vänskapligt förhållande till dess att Scotts bok The Voyage of the Discovery publicerades 1905. Även om de talade om varandra offentligt med ömsesidig respekt och artighet, säger Roland Huntford, Shackletons biograf, att Shackleton efteråt började ogilla och förakta Scott. Hans sårade stolthet fick honom att återvända till Antarktis och överträffa Scott.
Shackleton lämnade Antarktis den 2 mars 1903 ombord på Morning. Efter ett kort uppehåll på Nya Zeeland, via San Francisco och New York, återvände han till England i juni 1903. Eftersom han var den första person med auktoritet som återvände från expeditionen var hans ankomst mycket efterlängtad. Amiralitetet behövde information från första hand för att kunna organisera räddningen av de människor som fastnat på Ross Island på grund av isen. På Sir Clements Markhams begäran tog han tillfälligt över ansvaret för att utrusta och förbereda Terra Nova för ett andra räddningsuppdrag till Discovery, men avböjde erbjudandet att återvända till Antarktis som försteofficer ombord. I stället hjälpte han till att utrusta den argentinska korvetten Uruguay som skickades för att rädda den svenska Antarktisexpeditionen under ledning av Otto Nordenskjöld.
Shackleton ansökte då om anställning i Royal Navy, men trots stöd från Markham och ordföranden för Royal Society of Natural History, William Huggins, fick han ingen anställning. Hösten 1903 arbetade han som journalist och biträdande redaktör för Royal Magazine, men lämnade sin tjänst efter några veckor. Den 14 januari 1904 fick han med stöd av sin vän Hugh Robert Mill slutligen den nyligen lediga posten som sekreterare och kassör i Royal Geographical Society of Scotland.
Den 9 april 1904 gifte han sig med Emily Dormant (1868-1936), med vilken han senare fick tre barn, Raymond (1905), Cecily (1906) och Edward (1911).
I februari 1906 blev Shackleton, som var helt oerfaren i affärer, aktieägare i ett tvivelaktigt spekulativt företag som planerade att transportera ryska trupper från Vladivostok till Östersjön, men planen misslyckades till slut. Han försökte sig sedan på politik, men misslyckades med att vinna en plats i underhuset som Liberal Unionist Party”s kandidat för Dundee i 1906 års allmänna val.
Under tiden tog han anställning som sekreterare hos den rike magnaten William Beardmore (senare Lord Invernairn), som tillverkade nya gasmotorer, där hans uppgift var att hitta nya kunder och underhålla personalen. Trots att Shackleton hade hittat ett lukrativt jobb hemlighöll han inte sin önskan att återvända till Antarktis som ledare för sin egen expedition.
Beardmore var imponerad av Shackletons planer och erbjöd ett bidrag på 7 000 pund (2009: 278 miljoner pund) till expeditionen. Det fanns dock inga fler finansiärer och Shackleton presenterade sina planer för Royal Geographical Society i februari 1907 och publicerade sedan detaljerna i Geographical Journal.
Läs också: biografier – Agnes Martin
Förberedelser
Shackletons första självorganiserade expedition fick officiellt namnet British Antarctic Expedition, men efter expeditionsfartyget blev den känd som Nimrod Expedition. Planen, som lades fram för Royal Geographical Society och beskrevs i Geographical Journal, var att nå den geografiska sydpolen och den sydliga magnetpolen. När Shackleton organiserade expeditionen stötte han redan från början på allvarliga finansieringsproblem, eftersom varken Royal Geographical Society eller den brittiska regeringen gav något ekonomiskt stöd. Han gjorde allt för att hitta andra sponsorer än Beardmore bland sina egna vänner och bekanta. Bland dessa fanns den 20-årige Sir Philip Lee Brocklehurst, som köpte sig in i expeditionen med en donation på 2 000 pund, Campbell Mackellar och Guinness baron, Lord Iveagh, vars bidrag säkrades mindre än två veckor innan expeditionen skulle starta.
För expeditionen köpte Shackleton i maj 1907 den 41,6 meter långa, tremastade, ångdrivna, Newfoundland-registrerade skonaren Nimrod för säljakt, för ett pris på 5 000 pund. Innan fartyget sjösattes renoverades och byggdes om för att göra det lämpligt för arktisk sjöfart. Detta innefattade nya master och ett nytt segel, omvandling av fartyget från en tidigare skonare till en barkentin och utrustning med en ny 60-hästars ångmaskin som kunde uppnå hastigheter på upp till åtta och en halv knop (nästan 16 km).
Shackletons ursprungliga plan var att använda den tidigare basstationen i McMurdo Sound som etablerades under Discovery-expeditionen för att försöka erövra Sydpolen. Några veckor före avresan hade Scott dock lovat sin tidigare underordnade Shackleton att han inte skulle etablera en basstation i McMurdo sundet, eftersom han ville reservera det som ett operationsområde för sin egen framtida Antarktisexpedition. Shackleton gick motvilligt med på att etablera vinterkvarter i valbukten eller på Edward VII-halvön.
Läs också: biografier – Ralph Waldo Emerson
Nimrods väg
Nimrod avgick från East India Dock i London den 30 juli 1907, men på kungafamiljens begäran om att få se fartyget före avgång, lade det till i Cowes, Isle of Wight.Den 4 augusti 1907 besökte kung Edward VII, drottning Alexandra, prinsen av Wales, prinsessan Victoria och hertigen av Connaught Nimrod i Cowes. Drottningen gav Shackleton en kejserlig silkesbanner och kungen gav honom Victoriakornet av kungens kors. Nimrod seglade sedan till Nya Zeeland via Kapstaden i Sydafrika och anlände till Lyttelton den 23 november 1907. Nimrod seglade från Nya Zeeland till Arktis den 1 januari 1908 efter att ha fyllt på sina förråd. För att spara kol bogserades fartyget av ångfartyget Koonya 2 655 km till Sydpolen. Shackleton lyckades övertala Koonyas ägare, Union Steamship Company, och Nya Zeelands regering att stå för kostnaden.
Enligt sitt löfte till Scott styrde Nimrod mot den östra delen av Ross-isen, som de nådde den 21 januari 1908. När de kom fram fann de att det sedan Discovery-expeditionen hade bildats en stor vik vid kanten av isen, som de kallade för valviken på grund av det stora antalet valar som fanns där. De instabila isförhållandena i viken gjorde det omöjligt att etablera vinterkvarter där. Eftersom de inte kunde ankra vid Edward VII-halvön på grund av drivande is, tog de till slut kurs mot McMurdo Sound, trots en överenskommelse med Scott. Andraofficer Arthur Harbord rapporterade senare att ”sunt förnuft” dikterade detta beslut på grund av istrycket, bristen på kol och bristen på andra kända möjliga basplatser. Scott däremot ansåg att Shackleton hade lurat och förolämpat honom och kallade honom för en ”professionell lögnare”.
Nimrod nådde McMurdo Sound den 29 januari 1908, men på grund av isflaken kunde de inte nå den gamla basstationen som hade etablerats på halvön Hut Point under Discovery-expeditionen. Efter en avsevärd försening på grund av dåligt väder etablerade Shackletons slutligen vinterkvarter vid Cape Royds, cirka 39 km norr om Hut Point. Trots de hårda förhållandena var laget på gott humör, tack vare Shackletons förmåga att kommunicera med hela besättningen. Philip Brocklehurst berättade många år senare att Shackleton hade en speciell förmåga att få alla expeditionsmedlemmar att känna sig uppskattade och att han fick sina män att känna sig viktigare än de egentligen var.
Läs också: biografier – Edvard II av England
Bestigning av berget Erebus
Isens tillbakadragande har gjort det för närvarande omöjligt att påbörja det förberedande arbetet på den planerade rutten till den geografiska sydpolen. Shackleton beslöt därför att några medlemmar av teamet skulle försöka bestiga vulkanen Mount Erebus i närheten av basstationen. Den 3 794 meter höga aktiva vulkanen, som namngavs och upptäcktes av James Clark Ross 1841, var inte planerad för varken Borchgrevinks eller Scotts expedition. Den 5 mars 1908 gav sig David Edgeworth, Douglas Mawson och Alistair Mackay, med Eric Marshall, Jameson Adams och Philip Brocklehurst som stöd, ut för att bestiga berget. Ingen i gruppen hade någon seriös erfarenhet av bergsklättring. Trots olika svårigheter fortsatte de två grupperna tillsammans tills de nådde kanten av huvudkratern, men Brocklehursts förfrysningsskador innebar att han till slut fick stanna kvar i ett läger som upprättades nedanför kratern. Den 10 mars 1908 nådde de andra den aktiva toppkratern som sticker ut från vulkanens huvudkrater. På vägen tillbaka samlade lagmedlemmarna ihop de slädar de hade lämnat kvar och gled nedför bergets snötäckta sluttningar. När de återvände till baslägret en dag senare sa Marshall att de var ”nära döden”.
Läs också: biografier – Louise Bourgeois (skulptör)
Att nå den södra magnetiska polen
När baslägret var upprättat och förberedelserna för en expedition till Sydpolen pågick, gav Shackleton David Edgeworth i uppdrag att leda ett team av upptäcktsresande till Victoria Land. Det så kallade Nordteamet hade till uppgift att nå den södra magnetpolen och utföra geologisk forskning. Det tremannalag som bestod av David, Douglas Mawson och Alistair Mackay gav sig iväg den 5 oktober 1908. Framstegen gick långsamt på grund av dåligt väder och svår terräng. Slutligen, den 16 januari 1909, nådde de den beräknade positionen för den södra magnetiska polen på 72°15” sydlig latitud och 155°16” östlig longitud, på en höjd av 2210 meter över havet. Under en tyst ceremoni hissade David den brittiska imperialflaggan som en formell symbol för att territoriet hade annekterats till det brittiska imperiet.
De gav sig iväg på den 460 kilometer långa återresan utmattade och med knappa matförråd. De hade bara 15 dagar på sig att nå den i förväg bestämda mötesplatsen med Nimrod. Trots en tilltagande fysisk svaghet kunde de hålla den planerade hastigheten under större delen av resan, men vädret blev dåligt och de kunde inte nå mötesplatsen i tid. Även om Nimrod först missade gruppen i det tjocka snöfallet så upptäcktes de till slut från båten två dagar senare och gruppen, som var utmattad efter fyra månaders marsch, nådde äntligen fram till säkerheten.
Läs också: biografier – Duccio di Buoninsegna
Ett försök att erövra den geografiska sydpolen
”Den stora resan söderut”, som Frank Wild kallade deras försök att erövra Sydpolen, inleddes den 29 oktober 1908. Istället för det ursprungligen planerade sexmannateamet gav sig fyra män – Shackleton, Wild, Jameson Adams och Eric Marshall – iväg mot Sydpolen. De planerade att genomföra hela rundresan, som Shackleton beräknade till 2 765 kilometer, på 91 dagar. Eftersom Shackleton inte litade på slädhundar tog de med sig ponnyhästar för att bära lasten. Efter att ha förlorat alla ponnyer drogs slädarna slutligen av människor och efter en svår och farlig marsch nådde de breddgraden 88°23′ syd den 9 januari 1909, vilket innebar ett nytt rekord. Ingen hade någonsin tidigare kommit så nära den geografiska sydpolen. Trots att de bara var 180 km från den sydligaste punkten gjorde dåliga väderförhållanden, minskande förnödenheter, otillräcklig utrustning och ökande utmattning det omöjligt att fortsätta. Laget hissade den kejserliga flaggan som drottning Alexandra hade gett dem, och Shackleton namngav Sarki-platån efter Edward VII. Under resan var de fyra männen de första som korsade Ross-isens hela längd, de första som utforskade Beardmore-glaciären och de första som trängde in i mitten av den antarktiska polarplatån.
Vägen tillbaka var en kapplöpning mot tiden och hungern. Avtalet innebar att Nimrod skulle segla tillbaka till Nya Zeeland den 1 mars 1909, vilket innebar att de var tvungna att göra resan på 51 dagar, jämfört med 73 dagar på vägen dit. Trots ett försvagat tillstånd, sjukdom på grund av förstört ponnykött och halverade ransoner av nödvändighet, gjorde laget mycket snabbare framsteg än på utresan. Den medvind som under tiden hade tilltagit gjorde det lyckligtvis lättare att ta sig fram med seglen monterade på slädarna. Slutligen, den 23 februari, nådde de fram till Bluff-boden, som hade riggats ordentligt en månad tidigare av ett team lett av Ernest Joyce. Deras matproblem var löst, men de var fortfarande tvungna att återvända till baslägret i Hut Point före tidsfristen den 1 mars. Den sista delen av resan avbröts av en snöstorm som gjorde det omöjligt att fortsätta i 24 timmar. På grund av Marshalls fysiska kollaps beslutade Shackleton att fortsätta med Wild för att nå Nimrod och sedan återvända för att hämta Marshall och Adams. De två männen återvände till baslägret den 28 februari 1909. Utan något fartyg i sikte som kunde dra till sig uppmärksamhet satte de eld på en av de trähyddor som byggts för experimenten. Kort därefter dök Nimrod, som låg förankrad i närheten, upp vid horisonten. Shackleton tog Marshall och Adams ombord på Nimrod tillsammans med en räddningsgrupp på fyra personer, och den 4 mars 1909 seglade Nimrod norrut i full fart.
Expeditionen var utan tvekan Shackletons viktigaste vetenskapliga företag. Expeditionen kartlade områden av Sydpolen som aldrig tidigare setts, nådde den ungefärliga platsen för den sydliga magnetiska polen, korrigerade felaktiga kartografiska mätningar från Discovery-expeditionen och ledde biologen James Murray till den första omfattande studien av antarktiska sötvattens encelliga och mindre utvecklade flercelliga organismer. Dessutom, och inte minst, har de kommit närmare den geografiska sydpolen än något tidigare försök.
När han återvände från expeditionen hyllades Shackleton som en hjälte i Storbritannien. Han publicerade sina erfarenheter från resan i boken The Heart of Antarctica. Hans fru berättade senare att Shackleton svarade när hon frågade honom vad som fått honom att vända om bara 180 kilometer från Sydpolen: ”En levande åsna är bättre än ett dött lejon, eller hur?”.
Läs också: biografier – Jean Dubuffet
Shackleton, den berömda hjälten
När han återvände från Nimrod-expeditionen fick Shackleton de högsta utmärkelserna. Den 12 juli 1909 utnämndes han till Commander of the Royal Victorian Order av den engelske kungen Edward VII och adlades av kungen den 14 december samma år. Royal Geographical Society tilldelade Shackleton guldmedaljen för polarmedaljen och alla landstigningsmedlemmar från Nimrod-expeditionen tilldelades silvermedaljen. På rekommendation av prinsen av Wales tilldelades Shackleton titeln ”Younger Brother” av Trinity House, British Marine and Oceanographic Society, en stor ära bland brittiska sjömän. Andra polarforskare, som Fridtjof Nansen och Roald Amundsen, har också hyllat Shackletons bedrifter.
Förutom de officiella utmärkelserna firades Shackletons prestationer med stor entusiasm av den brittiska allmänheten. När hans popularitet var som störst, i juli 1909, ställdes hans vaxfigur ut i Madame Tussaud”s Panopticon. Under sommaren 1909 bjöds han in till många fester, middagar, mottagningar och föreläsningar i hans ära. I slutet av 1909 påbörjade han en 123-stopps föreläsningsturné i Storbritannien, Europa och Amerika. I januari 1910 föreläste han på inbjudan av Ungerns geografiska sällskap i Nationalmuseets festsal i Budapest. Hans popularitet ökades ytterligare av hans blygsamma uppträdande, eftersom han vid varje tillfälle betonade de andra expeditionsmedlemmarnas prestationer och försökte använda sitt inflytande för att gynna välgörande ändamål.
Under denna tid försökte ett antal individer och intressegrupper utnyttja Shackletons popularitet för att främja sina egna syften. På sätt och vis gjorde även den irländska pressen det. I Dublin Evening Telegraph stod det på förstasidan: ”En irländare har nästan erövrat Sydpolen”. Dublin Express hyllade också expeditionen som en irländsk framgång.
Läs också: historia-sv – Anne Boleyn
Entreprenörskap och nya utmaningar
Trots den enorma populariteten var Shackleton ekonomiskt på gränsen till konkurs. Expeditionskostnaderna översteg 45 000 pund (2019: 1,73 miljarder pund) och Shackleton kunde inte betala tillbaka utestående lån och garantier. Den brittiska regeringen räddade honom slutligen från en omedelbar ekonomisk kollaps med ett bidrag på 20 000 pund (2019: 769 miljoner pund), och det är troligt att en del av hans återstående skulder omfördelades och en del efterskänktes.
När hans ekonomiska problem minskade försökte han sig på nytt på affärsverksamhet. Han investerade bland annat i en tobaksfabrik, sålde med hjälp av Nya Zeelands regering samlarfrimärken med kung Edvard VII:s stämpel och vann koncessionsrättigheterna till en guldgruva nära Nagybánya i Ungern. Ingen av dessa satsningar uppfyllde dock hans förhoppningar och Shackletons huvudsakliga inkomstkälla var offentliga föreställningar.Den 15 juli 1911 föddes hans andra son Edward och familjen flyttade till Sheringham i Norfolk. Vid denna tidpunkt övergav Shackleton av olika skäl planerna på en ny självorganiserad expedition till Antarktis. Han bidrog dock i hög grad till att samla in pengar till en australiensisk Antarktis-expedition som organiserades av hans gamla partner Douglas Mawson. Under denna period hörde undersökningskommissionen för Titanic-katastrofen, med Rufus Isaacs och Robert Finlay som ordförande, Shackleton den 18 juni 1912 på grund av hans omfattande yrkeserfarenhet av arktiska navigationer. Under utfrågningen ombads han att ge sin syn på hur man upptäcker isberg och på de speciella förhållandena vid navigering på isiga vatten.
Shackletons egna expeditionsambitioner var vid denna tid främst beroende av resultaten av Robert Falcon Scotts Terra Nova-expedition till Sydpolen, vars expeditionsfartyg avgick från Cardiff den 15 juli 1910. Den 9 mars 1912 kom beskedet att Roald Amundsen, som ingick i Fram-expeditionen, hade nått Sydpolen den 14 december 1911. Världen kände inte till Scotts tragedi, som också nådde Sydpolen 35 dagar efter Amundsen, men som dog tillsammans med sina följeslagare på återresan.
Shackletons uppmärksamhet riktades sedan mot en misslyckad expeditionsplan som den skotske upptäcktsresanden William Speirs Bruce hade utarbetat för att korsa hela Antarktis från Weddellhavet till Sydpolen via McMurdo sundet. Bruce var glad över att Shackleton hade antagit hans planer. Wilhelm Filchner, en tysk upptäcktsresande, hade gett sig iväg från Bremenhaven i maj 1911 med liknande planer, men i mars 1912 blockerades deras fartyg av is och de tvingades överge sin ursprungliga plan och vända om. Detta banade väg för Shackletons transkontinentala expedition, som han kallade ”den sista stora utmaningen för Antarktisresor”.
Läs också: biografier – Ignatius av Loyola
Förberedelser
Shackletons planer för den kejserliga transantarktiska expeditionen publicerades för första gången i ett brev till London Times den 29 december 1913. Det så kallade Weddell Sea teamet, som leddes av Shackleton, skulle segla så långt som till Weddellhavet och sedan landa ett team bestående av sex män och sjuttio hundar nära Vahsel Bay. Samtidigt kommer det andra fartyget, som leds av kapten Aeneas Mackintosh, att skickas till andra sidan kontinenten, till McMurdo Bay i Rosshavet. Detta företag (det så kallade Ross Sea-teamet) kommer att ge sig iväg från sin station vid Ross Sea-kusten och lägga ut proviant längs vägen till Sydpolen. Under tiden kommer Weddellhavets grupp, ledd av Shackleton, att närma sig Sydpolen med slädar och förbruka sina egna förnödenheter, som de sedan fyller på från den sydligaste depån, nära Beardmore-glaciären, som placerats av Rosshavets grupp. Ytterligare reserver längs vägen kommer att räcka fram till stationen i McMurdo Bay. Den totala sträckan på cirka 2 800 kilometer planeras alltså att täckas av en samordnad förberedelse av de två lagen.
I likhet med andra privata företag har expeditionen också haft stora svårigheter att samla in pengar. Även om regeringen gav ett bidrag på 10 000 pund och Royal Geographical Society ett symboliskt bidrag på 1 000 pund måste kostnaderna för expeditionen till stor del täckas av privata donationer. Sir James Caird, en skotsk jutehandlare, bidrog med 24 000 pund, Frank Dudley Docker, en brittisk industrimagnat, med 10 000 pund och miss Janet Stancomb-Wills, arvtagerska till en tobakstillverkare, bidrog med en okänd men ”generös” summa. Shackleton sålde också i förväg praktiskt taget alla rättigheter till expeditionen. Han åtog sig att skriva en bok om expeditionen, sålde i förväg rättigheterna till alla stillbilder och rörliga bilder som togs under resan och lovade att hålla en lång rad föreläsningar.
För expeditionens team i Weddellhavet köpte Lars Christensen det 44 meter långa, tremastade barkentinen Polaris, ett av de mest kraftfulla träfartygen på sin tid, av ägaren för 11 600 pund. Efter köpet döpte Shackleton om skeppet till Endurance, med hänvisning till familjens motto ”Med uthållighet segrar vi”. Till Ross Sea-teamet köpte han Douglas Mawsons expeditionsfartyg Aurora för 3 200 pund. Eftersom fartyget låg för ankar i Hobart, Tasmanien, kunde de spara kostnaden för den 12 000 mil långa resan. För expeditionen beställdes 100 slädhundar från norra Kanada. Besättningen var utrustad med den senaste tekniken och Shackletons erfarenhet från tidigare expeditioner. En propellersläde och nya typer av tält som var lätta att sätta upp utvecklades särskilt för expeditionen. Med hjälp av den tidens modernaste packningsteknik kunde Endurance transportera tillräckligt med mat (huvudsakligen konserverad) för två år.
Läs också: biografier – Michael Oakeshott
Besättningen
Även om det var svårt att samla in pengar var det däremot mer än 5 000 personer som svarade på Shackletons annons om att rekrytera en besättning. Annonsen påstås ha varit följande: ”Vi söker män för en farlig resa. Låg lön, iskall kyla, långa månader i totalt mörker, ständig livsfara. Det är tveksamt om det är säkert att återvända. Medaljer och erkännande om du lyckas.” Shackletons intervju- och urvalsmetoder var ganska unika, eftersom han ofta förlitade sig på sin intuition för att avgöra om han skulle anställa en kandidat eller inte. Han ansåg att karaktär och temperament var lika viktiga i ett team som yrkeskompetens. Shackleton trodde inte på traditionella hierarkier. För att skapa en enhetlig gemenskap måste alla, både sjömän och officerare, spela sin roll när det gällde att styra fartyget, hantera seglen, hålla vakt på natten och städa de gemensamma utrymmena. Han var alltid tillgänglig för besättningen och gjorde sin del av arbetet.
Till slut rekryterade han totalt 56 besättningsmedlemmar, 28-28 för varje båt. Shackleton byggde upp besättningen på erfarna och beprövade veteraner. Till den högsta posten – andreman – valde han Frank Wild, som hade stor erfarenhet av Arktis och hade tjänstgjort på Discovery-, Nimrod- och Douglas Mawson-ledda Aurora-expeditioner. Kaptenen på Endurance är Frank Worsley, medan kaptenen på Aurora är Aeneas Mackintosh, som var andreofficer på Nimrod-expeditionen. Endurance”s andreofficer Thomas Crean, tredjeofficer Alfred Cheetam, expeditionstecknare George Marston och matros Thomas McLeod hade också tidigare deltagit i Antarktis-expeditioner. På Endurance var Lionel Greenstreet förste styrman, Hubert Hudson navigatör, Lewis Rickinson maskinchef och Alexander Kerr andre maskinist. Expeditionens vetenskapliga team på sex personer bestod av två fartygsläkare, James McIlroy och Alexander Macklin, geologen James Wordie, biologen Robert Clark, fysikern Reginald James och meteorologen Leonard Hussey. Shackleton anlitade den australiensiske fotografen Frank Hurley för att dokumentera Douglas Mawsons expedition till Antarktis och Thomas Orde-Lees för att förbereda snöskotrarna.Sammansättningen av besättningen på Aurora, Ross Sea-teamet, var tveksam till sista minuten på grund av finansieringsproblem. Även om kapten Aeneas Mackintosh och Ernest Joyce, som ansvarade för hundarna och slädarna, hade deltagit i Nimrod-expeditionen, drog sig flera besättningsmedlemmar tillbaka från företaget på grund av osäkerheter, och som ett resultat av detta saknade många av de rekryterade i sista minuten någon större erfarenhet av sjöfart.
Läs också: biografier – Piero Manzoni
Endurance-resan och dess förlisning
När första världskriget bröt ut den 3 augusti 1914 lämnade Shackleton, med besättningens samtycke, expeditionens öde till regeringen. Efter ett svarstelegram med ett enda ord från Winston Churchill, dåvarande statssekreterare för flottan (som helt enkelt sa ”Let”s go!”), seglade Endurance från Plymouth Harbour den 8 augusti 1914. Shackleton och Wild anslöt sig till expeditionsteamet i Buenos Aires efter att de hade avslutat sina officiella uppdrag i England. Efter en månad i Grytviken på ön South Georgia i Sydgeorgien satte Endurance den 5 december 1914 kurs mot Sydpolen.De stötte på is tidigare än väntat, vilket gjorde att deras framfart blev betydligt långsammare. Den 19 januari 1915 stoppades Endurance slutligen av is i Weddellhavet, cirka 100 kilometer från den planerade landningsplatsen. Efter flera försök att frigöra fartyget beordrade Shackleton den 24 januari 1915 att fartyget skulle förberedas för övervintring. Under de följande månaderna drev Endurance långsamt mot nordost, fastfrusen i is. När isen började brytas i september lyfte de krossande isarna upp och lutade skrovet. Det ökande istrycket började så småningom bryta sönder fartyget lite efter lite, och det inströmmande vattnet kunde inte längre stoppas. Shackleton beordrade att fartyget skulle överges den 27 oktober 1915. Expeditionsmedlemmarna lastade av sin utrustning och sina förnödenheter från fartyget och inrättade ett vinterkvarter på en närliggande ishylla som de kallade Ocean Camp. Så småningom, den 21 november 1915, sjönk det isförstörda fartyget Endurance och teamet lämnades ensamma på de ändlösa isfälten där ingen människa någonsin hade gått förut.
Läs också: biografier – Henri Gaudier-Brzeska
Resa till elefantön
Teamet slog läger på den stora isflaken i ungefär två månader i hopp om att vinden och strömmarna skulle hjälpa dem att nå Paulet Island, 400 kilometer bort, där Otto Nordenskjölds tidigare expedition hade övervintrat och lagrat sina reserver. Flera desperata försök gjordes för att nå sin destination. Detta innebar att man försökte bogsera de tre räddningsbåtarna från Endurance, som döptes till James Caird, Dudley Docker och Stancomb Wills efter expeditionens huvudsponsorer, till fots över isen till ön. Eftersom detta visade sig vara ett omöjligt uppdrag på grund av terrängen, flyttade teamet tillbaka till en annan ishylla. De döpte sin nya campingplats till Camp Patience.
På den nya lägerplatsen tillbringade gruppen ytterligare tre långa månader av idel väntan. När matförråden började ta slut skickades två avdelningar tillbaka till Camp Ocean för att föra över så mycket som möjligt av den mat som fanns kvar där till det nya boendet. Under tiden hade drivningen fört dem cirka 105 kilometer från Paulet Island, men drivningens riktning, det splittrade isfältet och de inbäddade isbergen gjorde det omöjligt att närma sig. De såg hjälplöst hur de för varje dag drev längre bort från den tills de förlorade den ur sikte. Slutligen, på kvällen den 8 april 1916, bröts ishyllan som hade varit lägerplatsen i två delar, och nästa dag dök det upp kanalliknande fria vattenytor mellan de sönderdelade ishyllorna. Shackleton beordrade då att de tre livbåtarna skulle sjösättas och innan isen återigen stängde in och krossade de små båtarna paddlade de med all sin kraft mot öppet vatten. James Caird var Shackletons skeppare, Dudley Docker var Worsleys skeppare och Stancomb Wills Hubert Hudsons skeppare.
Båtarna var tvungna att navigera genom kanaler som öppnades och stängdes mellan isen, med en ständig rädsla för att isarna skulle kunna krossa de små livbåtarna när som helst. Efter fem plågsamma dagar i fara landade de 28 utmattade männen, som led av köldskador, slutligen på Elephant Island. Det var första gången på 497 dagar som de hade fast mark under fötterna.
Men det efterlängtade ögonblicket blev inte så glädjande som de hade hoppats. Ön var tjockt täckt av pingvinsnö och drabbades regelbundet av snöstormar. Till slut lyckades de bygga ett skydd: en låg mur av stenar och två båtar som tak. Alla visste dock att med den annalkande polarvintern, det hårda vädret och de krympande förråden skulle de inte kunna stanna länge på ön.
Läs också: biografier – Nathaniel Hawthorne
Räddningsbåt till Sydgeorgien
Shackleton bestämde sig för att han och några av sina män skulle sätta sig i en båt och, hur omöjligt det än kunde verka, försöka ta sig till ön Sydgeorgien, som ligger 1 500 km bort, för att hämta hjälp. De har försökt förbereda den 6,85 meter långa livbåten James Caird för resan så långt det går. Båtsman Harry McNish byggde ett däck för båten av lådor och bogserade sedan in den med segelduk för att göra den mer vattentät. Shackleton valde fem män att arbeta tillsammans med honom – kapten Frank Worsley, andreofficer Tom Crean, sjömännen John Vincent och Timothy McCarthy samt McNish. Shackleton utsåg Frank Wild till ledare för den grupp som var kvar på Elephant Island och beordrade honom att försöka nå Deception Island nästa vår om de inte återvände. Teamet tog med sig tillräckligt med mat för sex veckor, inklusive den mängd som de skulle behöva på land. Den 24 april 1916 lämnade James Caird Elephant Island och begav sig över Atlanten till ön Sydgeorgien.
Resans framgång berodde på Worsleys noggranna navigering, som krävde att han gjorde mätningar och observationer som ofta måste göras under mindre än ideala förhållanden, med ett ögonblick eller två av solsken. Även om vinden från nordväst hjälpte dem att komma framåt, fortsatte det ojämna havet att översvämma båten med isigt vatten. Snart frös vattnet till ett tjockt lager is på båtens sidor, däck och segel, som de ständigt var tvungna att bryta upp för att inte sjunka. De enorma vågorna kastade James Caird oavbrutet, stormankaret bröts av, så någon måste hela tiden stå vid rodret för att hålla båten på rätt kurs. Den 5 maj 1916 förstörde en enorm våg nästan båten. Shackleton sa att han under sina 26 år till sjöss aldrig hade sett en så stor våg. Efter två veckors ständig kamp, där de nådde gränsen för sin fysiska uthållighet och led av förfrysning, fick de slutligen syn på ön Sydgeorgien den 8 maj. Tyvärr för dem svepte en orkan in över området samtidigt, och det tog ytterligare två dagar innan den utmattade besättningen äntligen nådde land på ön i King Haakon Bay.
Läs också: biografier – Paulus III
Över Sydgeorgiens berg
Efter ankomsten tillbringade de några dagar med att vila för att samla kraft inför resten av resan, eftersom de bebodda områdena på ön, valfångststationerna, alla ligger på öns nordkust. På grund av James Cairds tillstånd och framför allt hans följeslagare Vincent och McNishs svaga hälsa beslutade Shackleton till slut att han och hans två följeslagare Worsley och Crean i stället för den 240 km långa båtresa som krävdes för att segla runt ön skulle gå till fots över öns tidigare obearbetade bergskedjor. McNish, Vincent och McCarthy väntar i en lugn vik som kallas Peggotty Camp tills de hämtas med båt från valfångststationen. Även om avståndet över land bara var 54 kilometer i luftljuset gjorde terrängen överfarten praktiskt taget omöjlig för människorna som bodde där.De tre männen gav sig iväg i gryningen den 19 maj 1916 med tre dagars mat och minimal utrustning. De var tvungna att korsa bergskedjor, glaciärer, frusna floder och sjöar med stor ansträngning och till och med ta sig ner för ett vattenfall på vägen. De var tvungna att vända om flera gånger på grund av att det inte fanns någon farbar väg och fortsätta resan runt bergen för att leta efter en ny väg och förlora dyrbar tid. Från en av bergstopparna gled de ner i dalen genom att göra en släde av repen, så att den iskalla natten inte skulle fånga dem på toppen av berget. Efter 36 timmars ständig marsch kom de slutligen fram till Stromness valfångststation sent på eftermiddagen den 20 maj, misshandlade, trasiga, smutsiga och dödströtta.
Läs också: civilisationer – Mauryariket
Räddningsinsatsen
Några timmar efter att ha anlänt till valfångststationen återvände Worsley till Pegotty Camp för att hämta sina kamrater på Samson, och Shackleton såg till att ett valfångstfartyg, Southern Sky, ställdes till förfogande för att han skulle kunna återvända för att hämta sina kamrater som var kvar på Elephant Island. Mindre än 72 timmar efter ankomsten till Stromness begav sig Shackleton och hans två kompanjoner Worsley och Crean till Elephant Island. Detta inledde en serie räddningsförsök som pågick i mer än tre månader, med isen som hela tiden motarbetade deras ansträngningar. Efter tre dagar kom Southern Sky in i en iszon och tvingades vända om. Shackleton ordnade sedan så att den uruguayanska regeringen lånade ut det lilla spaningsfartyget Institutio de Pesca No. 1, som återvände hem efter sex dagar med allvarliga skador efter att ha kört in i ett isflak. Därefter anlitade man den skrangliga skonaren Emma, som på grund av tekniska problem inte kunde komma närmare än 150 kilometer från Elefantön. Han fick då veta att det brittiska amiralitetet hade godkänt att Discovery, Scotts gamla fartyg, skulle skickas för att hjälpa till med räddningsaktionen, men att det skulle dröja flera veckor innan fartyget anlände. Shackleton bad därför den chilenska regeringen om hjälp med att använda en gammal bogserbåt, Yelcho. Den här gången var turen på deras sida; fem dagar senare, den 30 augusti 1916, nådde de äntligen fram till Elephant Island och hämtade sina 22 skeppsbrutna kamrater. I ett brev från Punta Arenas till sin fru Emily skrev Shackleton: ”Min kära! Vi har gått igenom ett helvete, men vi har inte förlorat någon.”
Läs också: biografier – Sol LeWitt
Teamet i Rosshavet
Ross Sea-teamet hade ett mindre lyckligt öde. Teamet som leddes av Aeneas Mackintosh landade vid Cape Evans. Expeditionsfartyget Aurora slogs av ankaret i stormen och sveptes ut till havs, fastfrusen i ett isflak. Efter att ha frigjorts från isen tvingades de kvarvarande männen ombord, under ledning av försteofficer Joseph Stenhouse, att återvända till Nya Zeeland eftersom en skadad styrinrättning inte tillät en återresa till Ross Island. Trots stora svårigheter slutförde de tio män som stannade kvar på land sina uppgifter och byggde upp depåerna på vägen till Sydpolen. När Aurora nådde Cape Evans den 10 januari 1917 fick Shackleton veta att Mackintosh, Arnold Spencer-Smith och Victor Hayward hade dött under expeditionen.
Shackleton skrev själv en bok om expeditionen, och under årtiondena har ett antal andra böcker publicerats, en del av dem reseskildringar, men också några som har undersökt expeditionen och Shackletons roll i synnerhet ur ett ledarskapsperspektiv. Historien om expeditionen har också varit föremål för en rad dokumentärer och en tv-film med Kenneth Branagh i huvudrollen.
När Shackleton återvände till England i maj 1917 rasade första världskriget fortfarande i Europa. Vid den här tiden led han av hjärtsvikt, troligen på grund av den extrema fysiska belastning som han hade utsatts för under expeditionerna. Trots att han vid 43 års ålder var för gammal för militärtjänstgöring anmälde han sig frivilligt till fronttjänstgöring i Frankrike och följde sina jämnåriga kamraters exempel. I stället reste han slutligen till Buenos Aires i oktober 1917, på uppdrag av den dåvarande brittiske informationsministern Edward Carson, för att övertala de chilenska och argentinska regeringarna att gå i krig på ententemakternas sida. Det diplomatiska uppdraget misslyckades och han återvände till England i april 1918.Han fick sedan i uppdrag av Northern Exploration Company att utforska gruvpotentialen i Spetsbergen. Det så kallade frontbolaget hade i själva verket stöd av krigsministeriet, och syftet med resan var att undersöka möjligheten att bygga en brittisk militärbas. Under resan insjuknade Shackleton i Tromsø, troligen av en lätt hjärtattack, och var tvungen att återvända hem.
Han befordrades till major den 22 juli 1918. Från oktober 1918 tjänstgjorde han i expeditionsstyrkan i norra Ryssland under det ryska inbördeskriget, under brigadgeneral Edmund Ironsides befäl, där han ansvarade för att förbereda och transportera utrustning för de brittiska styrkorna i Arktis till Murmansk. Genom undertecknandet av vapenstilleståndet i Compiègne avslutades första världskriget den 11 november 1918. Shackleton återvände till England i början av mars 1919, men ville återvända till norra Ryssland med planer på att främja den ekonomiska utvecklingen i regionen. Han sökte ytterligare investerare för att uppnå detta, men tvingades överge dessa planer efter bolsjevikernas militära seger.
För sin ”värdefulla insats i samband med de militära operationerna i norra Ryssland” tilldelades Shackleton Order of the British Empire på kungens födelsedag 1919. I december 1919 blev han slutligen avskedad från armén, men fick behålla sin rang som major. I december 1919 gav han sig åter ut på en föreläsningsturné och hans bok om Endurace-expeditionen, South, publicerades.
Läs också: civilisationer – Lodhi
Förberedelser
Under 1920-talet tröttnade Shackleton alltmer på föreläsningsturnéerna och han började återigen ägna sig åt att organisera en ny arktisexpedition. Han blev allvarligt intresserad av en expedition till Beauforthavet, som vid den tiden var i stort sett outforskat, och den kanadensiska regeringen intresserade sig för det. Den kanadensiska regeringens tillbakadragande tvingade honom att överge denna plan. Med ekonomisk hjälp av en skolkamrat från Dulwich, den förmögne affärsmannen John Quiller Rowett, köpte han det norska säljaktfartyget Foca I, som han döpte om till Quest. Hans gamle vän Hugh Robert Mill från Royal Geographical Society hjälpte till att utforma det vetenskapliga programmet för expeditionen. Efter ett års planering startade Shackleton den brittiska oceanografiska och subantarktiska expeditionen. Rowett stod så småningom för hela kostnaden för expeditionen, och expeditionens officiella namn blev Shackleton-Rowett-expeditionen, som ofta kallas Quest-expeditionen efter expeditionsfartyget. Målet var att segla runt Antarktis och kartlägga dess kustlinje, upptäcka avlägsna öar och bedriva omfattande marin forskning. Shackleton, som alltid var i framkant när det gällde de senaste tekniska framstegen, tog den här gången med sig ett sjöflygplan. Åtta medlemmar från Endurance-expeditionen anslöt sig till den 18 man starka besättningen: andreman Frank Wild, kapten Frank Worsley, läkarna Dr Alexander Macklin och Dr James Mcllroy, meteorologen Leonard Hussey, maskinofficer A.J. Kerr, sjöman Thomas McLeod och kock Charles Green. Bland de nyanlända fanns Roderick Carr, en nyzeeländsk pilot från Royal Air Force som också hjälpte till med allmänt vetenskapligt arbete. Den vetenskapliga personalen bestod av den australiensiska biologen Hubert Wilkins, med erfarenhet från Arktis, och den kanadensiska geologen Vibert Douglas.
Läs också: historia-sv – Abstrakt expressionism
Quest Way
Quest lämnade London den 17 september 1921. Expeditionen hade otur redan från början. Fartyget hade många strukturella fel och fick stanna i flera hamnar under resan (bland annat i Lissabon, Madeira och Kap Verde) för stora reparationer. De påtvingade stoppen hade redan stört expeditionens planerade tidtabell, så Shackleton bestämde sig för att bege sig till Rio de Janeiro för att få alla delar av fartyget helt reparerade. Quest anlände till Rio den 22 november 1921. På grund av reparationer på fartyget, som tog fyra veckor, var man tvungen att ändra resplanen igen och beslutade att segla direkt till Grytviken i södra Georgien från Rio. Den 17 december, en dag före den planerade avfärden, mådde Shackleton dåligt och fick troligen en hjärtattack. Macklin ville undersöka honom, men Shackleton avfärdade detta med att han mådde bättre.
På juldagen hamnade Quest i en storm med orkanstyrka och i fem dagar försökte de ta sig ur den utan att lyckas. Shackleton berättade senare för sina män att han aldrig tidigare hade sett en så stor storm. Männen var helt utmattade när de nådde Grytviken på ön Sydgeorgien den 4 januari 1922.
Läs också: historia-sv – Hansan
Shackletons död
När Shackleton anlände till Grytviken överväldigades han av gamla minnen. Han berättade för de nya besättningsmedlemmarna om den minnesvärda båtresan och om hur han och hans två kompanjoner hade korsat ön till fots. Han var glad att vara tillbaka i sitt element. Den kvällen skrev han i sin dagbok att det hade varit en ”underbar kväll” och avslutade med en poetisk reflektion. Några timmar senare, i gryningen, kallade Shackleton expeditionens läkare Alexander Macklin till sin hytt och klagade över svåra ryggsmärtor och obehag. Macklin sa att han rådde honom att leva ett mer balanserat liv eftersom han överarbetade sig själv. Han svarade: ”Du vill alltid att jag ska ge upp något. Vad mer ska jag ge upp?”. Några ögonblick senare, klockan 2.50 den 5 januari 1922, var Shackleton död. Han hade dött av en hjärtattack.
Leonard Hussey, en veteran från Endurance-expeditionen, har gått med på att ordna transporten av kroppen till Storbritannien. I Montevideo fick han ett meddelande från Shackletons hustru Emily om att hon önskade att hennes make skulle begravas i Grytviken i södra Georgien. Hussey återvände med kistan på ångaren Woodville till ön Sydgeorgien, där Shackleton begravdes på den lokala kyrkogården den 5 mars 1922, efter en kort gudstjänst i den lutherska kyrkan i Grytviken. Eftersom expeditionen redan hade lämnat ön var det bara Hussey och de norska valfångarna som deltog i gudstjänsten. Ursprungligen markerades gravplatsen av ett enkelt träkors, som 1928 ersattes av en grav av mer granit. På baksidan av monumentet finns ett citat från Robert Brownings dikt The Statue and the Bust: ”Jag anser … att en man bör sträva till det yttersta för livets fastställda pris.” (”Jag anser att en människa bör sträva efter att göra det bästa av det som livet har gett henne.”) Macklin skrev senare i sin dagbok: ”Jag tror att det är vad ”Boss” skulle ha önskat för sig själv: att stå ensam på en ö, långt från civilisationen, omgiven av stormiga hav, i omedelbar närhet av sina största bedrifter.”
Besättningen beslutade att fortsätta expeditionen under Wilds ledning, vilket Shackleton ursprungligen hade planerat. Efter flera misslyckade försök att korsa isen, eftersom kolförråden minskade, återvände de slutligen till Sydgeorgien den 6 april utan några större resultat. För att hedra minnet av ”hövdingen” byggde lagmedlemmarna en stenhög med ekramar på en bergssluttning med utsikt över inloppet till Grytvikens hamn, på vilken de skrev in: ”Här dog upptäcktsresanden Sir Ernest Shackleton den 5 januari 1922″. Skrivet av hans kamrater.”
Shackletons död markerade slutet på den så kallade guldåldern för utforskning av Antarktis, en tid då den geografiska och vetenskapliga utforskningen av denna till stor del okända kontinent fortfarande genomfördes genom traditionella upptäcktsresor utan dagens moderna teknik.
Arktisforskaren Apsley Cherry-Garrard sammanfattade i förordet till sin bok The Worst Journey in the World betydelsen av de största personerna i utforskningen av Sydpolen på följande sätt: ”För att organisera en gemensam vetenskaplig och geografisk utforskning, välj Scott; för att nå polen snabbt och för ingenting annat, välj Amundsen; men om du befinner dig i en djävulens håla och vill ta dig ut, välj Shackleton ensam”.
Läs också: strider – Slaget vid Tours
Den bortglömda och sedan återupptäckta Shackleton
När Shackletons aska anlände till Montevideo utlyste den uruguayanska regeringen en nationell sorg. Ett hundratal marinsoldater eskorterade hans kista, som var täckt av en brittisk flagga, till militärsjukhuset. Den 14 februari 1922 lades kistan till vila i den heliga treenighetskyrkan i Montevideo, där president Baltasar Brum och flera regeringstjänstemän hedrade Shackleton. Den 2 mars hölls en minnesgudstjänst i St Paul”s Cathedral i London, där kung George V och flera medlemmar av den kungliga familjen deltog.Inom ett år publicerades den första biografiska boken om Shackleton, författad av hans vän Hugh Robert Mill. Boken var inte bara en hyllning till upptäcktsresanden, utan var också tänkt att hjälpa familjen, som hade stora skulder, att samla in pengar. Ett annat initiativ var inrättandet av Shackleton Memorial Fund för att ge ekonomiskt stöd till utbildning av Shackletons barn och Shackletons mor.
Under de följande årtiondena minskade Shackletons popularitet tillsammans med hans rival, kapten Scott. Bara i Storbritannien har mer än 30 monument och statyer rests till Scotts ära. Däremot var det inte förrän 1932 som den första offentliga statyn av Shackleton skapades av skulptören Charles Sargeant Jagger efter en ritning av Edwin Lutyens och placerades på framsidan av Royal Geographical Society-byggnaden. Pressen var mer intresserad av Scotts och hans följeslagares tragiska öde, som förlorade sina liv på återresan efter att ha nått Sydpolen. Förutom Mills biografi var den enda andra tryckta publikation som handlade om Shackleton fram till 1950-talet ett fyrtiosidigt häfte som publicerades av Oxford University Press 1943 som en del av serien Great Exploits.
1950-talet innebar en vändpunkt i uppskattningen av Shackleton. 1957 publicerades Margery och James Fishers mycket uppmärksammade biografi Shackleton, som 1959 följdes av Alfred Lansings Endurance: Shackleton”s Incredible Voyage, som berättade historien om den kejserliga transantarktiska expeditionen. Dessa böcker gav en mycket positiv bild av Shackleton. Samtidigt förändrades den negativa uppfattningen om Scott, framför allt i Roland Huntfords bok Scott and Amundsen från 1979. Den negativa uppfattningen om Scott blev allmänt accepterad vid den här tiden, eftersom den heroiska hjältetyp som Scott förkroppsligade också hade blivit ett offer för den kulturella värdeförskjutningen i slutet av 1900-talet. Inom några år hade Shackletons popularitet överträffat Scotts. Detta illustreras av BBC:s omröstning 2002 om de 100 största brittiska titlarna, där Shackleton kom på 11:e plats och Scott bara på 54:e plats. Shackletons popularitet återspeglas också i det faktum att en cigarettlåda med kex från Endurance-expeditionen såldes för 7 638 pund på Christies auktion 2001, medan en kex från Huntley & Palmer”s, som hittades i Nimrod-expeditionens läger vid Royds Cape, såldes för 1 250 pund på en annan auktion 2011.
I början av det nya årtusendet upptäckte managementkonsulter Shackletons förmåga att motivera sina underordnade att prestera toppresultat i till synes hopplösa situationer. Deras forskning fokuserade på hans ledarskapsfärdigheter och metoder och hur de kan omsättas i vardagen. 2001 publicerade Margot Morrell och Stephanie Capparell The Shackleton Model (The South Pole Expedition as Leadership Theory), där författarna presenterar Shackletons ledarskapsmetoder som ett exempel för dagens ledare. Centre for Management Studies vid University of Exeter har utvecklat ett företagsseminarium som bygger på Shackletons metoder och som har blivit en del av managementutbildningen vid flera universitet i Storbritannien och USA. 1998 inrättades en ”Shackleton School” i Boston, med en läroplan som bygger på ”lärandeexpeditioner” som kombinerar skolämnen och utflykter. Athy Heritage Centre Museum på Irland har inrättat ett separat Shackleton-museum, som sedan 2001 har haft Ernest Shackleton Autumn School varje år.
Läs också: biografier – Albert Gobat
Att korsa Antarktis
Shackletons dröm om att korsa Antarktis förverkligades slutligen 40 år senare av Edmund Hillary, som besegrade Mount Everest, och den brittiska polarforskaren Vivian Fuchs, som korsade kontinenten på 99 dagar som en del av Commonwealths transantarktiska expedition 1957-58. I en intervju senare sa Hillary att Shackleton hade varit en av hans förebilder sedan barnsben. Den andra landöverfarten ägde inte rum förrän 1981, under Transglobe-expeditionen som leddes av Ranulph Fiennes. Båda expeditionerna genomfördes med hjälp av den tidens moderna teknik och med stor uppbackning.
Under 1989-1990 korsade Reinhold Messner och Arved Fuchs Antarktis till fots, medan norrmannen Børge Ousland var den förste som korsade Antarktis på egen hand 1996-1997. 2000 upprepade Arved Fuchs Shackletons båtresa från Elephant Island till Sydgeorgien med en kopia av James Caird, men med hjälp av modern navigations- och kommunikationsteknik. Expeditionen omfattade också Shackletons, Worsleys och Creans passage av Sydgeorgien. Vid årsskiftet 2008-2009 nådde medlemmarna i Shackleton Centenary Expedition under ledning av kapten Frank Worsleys ättling Henry Worsley Sydpolen på Nimrod-expeditionens väg. Worsley dog slutligen den 24 januari 2016, några dagar efter att ha försökt korsa Antarktis ensam, men på grund av uttorkning var han tvungen att avbryta resan 48 km från mållinjen och kalla på hjälp.
Krisztina Bátori Kovalcsikné och Zoltán Ács var de första ungrare som nådde Sydpolen den 16 januari 2005, som en del av ett internationellt team som tog sig till den sista breddgraden på 111 km på 12 dagar. Den första ungraren som nådde Sydpolen från kusten var Gábor Rakonczay, som tillsammans med sina följeslagare tog sig 950 km på Messner-Fuchs-rutten på 44 dagar och nådde polen den 7 januari 2019.
Läs också: biografier – George Moore (författare)
Forskning om Shackleton
Den 20 november 1998 öppnade Scott Polar Research Institute vid University of Cambridge Shackleton Memorial Library, där originaldokument från Shackletons forskningsresor arkiveras och bearbetas. Varje höst sedan 2001 har Athy Museum of Cultural History, som ligger nära hans födelseort, haft en tillfällig utställning varje höst för att hedra Ernest Shackleton och hans prestationer inom polarforskning.
New Zealand Antarctic Heritage Foundation har bevarat den hydda som byggdes under Nimrod-expeditionen vid Cape Royds, som anses vara ett internationellt kulturarv i Nya Zeeland.I januari 2010 hittade stiftelsens personal tre lådor whisky och två lådor konjak under hyddans plankgolv. Flaskorna, som hade legat i Antarktis frusna mark i mer än 100 år, hittades orörda och spriten dinglade fortfarande inuti. Glasgow-baserade Whyte and Mackay Ltd. har tagit fram en begränsad upplaga av den hundraåriga drycken baserat på fyndet. En del av intäkterna från försäljningen kommer att gå till stiftelsen, som arbetar för att bevara lägerplatserna för Shackleton och Scott.
Sedan slutet av 1990-talet har flera sökningsexpeditioner organiserats för att hitta vraket av Shackletons legendariska skepp Endurance, som sjönk till botten av Weddellhavet 1915, men de har inte lyckats. Avsaknaden av mikroorganismer som skulle kunna skada träkonstruktionen och den extrema kylan på platsen gjorde det dock troligt att vraket skulle ha överlevt i ett i stort sett igenkännbart skick efter att ha varit försvunnet i mer än ett sekel. Syftet med expeditionen var att söka, undersöka och dokumentera fartygets vrak samt att samla in vetenskapliga data om vädret och inlandsisen i Weddellhavet. Vraken genomsöktes med hjälp av det svensktillverkade robotfordonet Sabertooth som utvecklats av Saab och som är utrustat med kameror och ekolod. Slutligen, den 5 mars 2022, hittades vraket 3008 meter under ytan, cirka 6,5 kilometer söder om den plats där kapten Frank Worsley ursprungligen hade markerat platsen för förlisningen. Fotografier av resterna visar att vraket är nästan intakt, med Endurance-inskriptionen tydligt synlig på aktern. Endurance, som är en skyddad historisk plats och ett monument enligt Antarktisfördraget, måste lämnas intakt och får endast fotograferas av forskare. Sökandet efter fartyget har varit föremål för en dokumentärfilm från National Geographic Channel, och flera filmteam har följt med expeditionen.
Shackleton har fått många statliga och civila utmärkelser för sina insatser för utforskningen av Antarktis, både i hemlandet och utomlands, och han har blivit hedersmedlem i många vetenskapliga sällskap, utbildningsinstitutioner och sociala organisationer.
Läs också: biografier – Sylvia Plath
Vetenskapliga och sociala utmärkelser
Läs också: biografier – Fra Angelico
Externa länkar
Källor
