Ferdinand Magellan
gigatos | januari 19, 2022
Sammanfattning
Ferdinand Magellan, portugisiska Fernão de Magalhães, uttal: Spanska: Fernando de Magallanes, tyska: Fernando Magellan († 27 april 1521 på Mactan, Filippinerna) var en portugisisk navigatör som fick i uppdrag av den spanska kronan att hitta en västlig väg till kryddöarna och blev initiativtagare till den första historiskt dokumenterade världsomseglingen. Detta var det sista praktiska beviset på jordens sfäriska form, som redan var allmänt känd.
Med Magellan som generalkapten satte fem fartyg i sjön från Sanlúcar de Barrameda den 20 september 1519. Han och hans besättning upptäckte Magellansundet i slutet av 1520 och blev därefter de första européerna att korsa Stilla havet. Efter att ha nått fram till det som nu är Filippinerna föll Magellan i strid med visayanska krigare. Under ledning av Juan Sebastián Elcano återvände endast ett fartyg i Magellans flotta, Victoria, till Sanlúcar den 6 september 1522 via rutten runt Kap det goda hoppet. Av den ursprungliga besättningen på över 240 män var det bara 35 som kom runt jorden: 18 på Victoria och 17 andra som hade hamnat i portugisisk fångenskap på vägen. Ytterligare cirka 55 män återvände via en östlig väg, så totalt kom cirka 90 av de ursprungliga expeditionsmedlemmarna levande tillbaka till Spanien. Historien om den första resan runt jorden blev känd främst genom en överlevande, italienaren Antonio Pigafetta.
Det finns inga tillförlitliga källor om Magellans barndom och ungdom. Vad man vet är att han kom från en vittförgrenad adelsfamilj som tillhörde hertigarna av Braganzas vasaller. De var bosatta i norra Portugal senast sedan 1200-talet och hade sitt säte i Terra da Nóbrega. Den lilla staden Sabrosa i den tidigare provinsen Trás-os-Montes e Alto Douro ansågs länge vara Magellans födelseort. Nyare källor tyder dock på att han kom från Vila Nova de Gaia, en grannkommun till hamnstaden Porto. Hans föräldrar, Rui de Magalhães och Alda de la Mesquita, hade efterlämnat ett gods med vingårdar, kastanjelundar och åkrar som han testamenterade till sin då ogifta syster Isabel innan han reste i mars 1519. Som ytterligare syskon hade han minst två – förmodligen yngre – bröder, Duarte och Diogo de Sousa.
I slutet av 1517 eller början av 1518 gifte sig Magellan med Beatriz Barbosa, en sevilliansk kvinna av portugisisk härkomst och dotter till hans beskyddare Diogo Barbosa (se nedan). Hon födde honom en son 1519, som döptes till Rodrigo. När Magellan reste i september 1519 var Beatriz gravid igen, men fick ett missfall. Hon dog i mars 1522 utan att få veta vad som hände med sin make. Den förstfödde Rodrigo följde henne i graven hösten 1522.
Det äldsta historiska dokument som kan bevisas hänvisa till Magellan är från 1505. Det är en besättningslista för den portugisisk-indiska armadan det året under vicekung Francisco de Almeidas befäl. I denna lista nämns en Fernão de Magalhães och hans bror Diogo de Sousa. Enligt denna lista var båda Moradores da Casa del Rey, dvs. tjänare till kung Manuel I, som fick en liten månadspension för sin tjänst vid hovet.
Hänvisningar till Magellans vistelse i Indien från och med 1505 och framåt finns främst hos portugisiska historiker från 1500-talet som João de Barros, i korrespondensen från Afonso de Albuquerque, den andra guvernören i Portugals Indien, samt i det portugisiska nationalarkivet Arquivo Nacional da Torre do Tombo. Magellan deltog i det våldsamma erövrandet av Mombasa i nuvarande Kenya och möjligen i slaget vid Kannur (1506). År 1507 var han återigen på den östafrikanska kusten, i Kilwa och Ilha de Moçambique. År 1509 kämpade han i det historiskt betydelsefulla sjöslaget vid Diu och deltog i den första portugisiska framryckningen till Malacka, som då var navet för handeln i Sydostasien. Detta försök misslyckades dock. Senast under denna resa blev Magellan vän med Francisco Serrão, som han räddade två gånger. Serrão blev senare den första europé som bosatte sig på Moluckerna och informerade sin vän Magellan om öarnas läge och deras rikedomar av kryddnejlikor. Vintern 1509
Magellan måste ha återvänt till Portugal med kryddflottan senast 1513, eftersom han redan i slutet av augusti samma år deltog i en straffexpedition mot den marockanska staden Azemmour under ledning av hertig Jaime de Braganza. I processen förlorade han sin häst och blev skadad i knät, så att han från och med nu haltade lite. Under de följande tre åren verkar han ha vistats omväxlande i Portugal och Marocko, där han stod i kunglig tjänst och tog på sig militära uppgifter. Magellan fortsatte att få lön vid kung Manuel I:s hov under dessa år, men investerade troligen också i den extremt lukrativa kryddhandeln. Detta finns dokumenterat i en rättegång som Magellan framgångsrikt förde mot handelsmannen Pedro Anes Abraldez. Den senare var skyldig honom över 200 cruzados, vinsten från en kryddhandel som de båda hade ingått i Indien.
Läs också: biografier – Första barbareskkriget
Idéer och bakgrunder
Såvitt framgår av de dokument som finns kvar av Magellan hade han aldrig för avsikt att göra en världsomsegling. Det kontrakt som han ingick med den kastilianska kungen Karl I den 22 mars 1518 innehöll till och med ett implicit förbud mot en världsomsegling, eftersom detta skulle ha kränkt intressen och rättigheter för Karls farbror och svåger, den portugisiske kungen Manuel I. Magellans resa hade samma drivkraft som den som ledde till Christofer Columbus resa 27 år tidigare. Magellans resa hade samma motiv som Christofer Columbus resa 27 år tidigare: att segla västerut för att nå österut (sjövägen till Indien). Målet var framför allt att hitta den kortaste vägen till Kryddöarna, vars exakta läge knappt var känt vid den tiden på grund av den stränga sekretessen. Den extremt lukrativa handeln med kryddor till Europa delades av indiska, persiska, arabiska, ottomanska och venetianska köpmän på landvägen – och Portugal på sjövägen.
Det var också oklart om öarna hörde till den portugisiska eller spanska maktsfären efter Tordesillasfördraget. I detta fördrag hade de kastilianska och portugisiska kronorna 1494 delat upp jordklotet i två halvor. En meridian 370 leguas väster om Kap Verdeöarna fastställdes som gränslinje. Alla hav, öar och fastland öster om denna meridian skulle tillhöra Portugal och allt väster om den skulle tillhöra Kastilien. År 1498 nådde en portugisisk flotta under Vasco da Gama Indiens västkust för första gången. Omedelbart började portugiserna bygga upp ett handelsimperium i Indiska oceanen. År 1511 erövrade de handelscentret Malacka på den malaysiska halvön och började expandera längre österut genom att skicka en expedition under ledning av António de Abreu till Moluckerna, som vid den tiden var de enda kryddnejlikor som odlades på jorden.
Medan portugiserna expanderade allt längre österut såg Kastilien att ”sin”, dvs. den västra vägen till Asiens skatter, blockerades av en landmassa vars enorma utbredning, som sträckte sig från Arktis till Antarktis, bara gradvis började bli uppenbar: Amerika. Runt 1505 utvecklade biskop Juan Rodríguez de Fonseca, som var ansvarig för kolonialpolitiken i Kastiliens kungliga råd, navigatören Vicente Yáñez Pinzón, som hade befälat ett av Columbus fartyg, och Amerigo Vespucci, som senare utsågs till överste styrman, därför en plan för att söka efter en sjöväg till Asien söder om Brasilien. Stilla havet – som då kallades Södra havet – hade varit känt i Spanien sedan 1515, efter att upptäcktsresanden Vasco Núñez de Balboa hade korsat Panamas lutning två år tidigare. Den portugisiske styrmannen Juan Díaz de Solís försökte flera gånger för den kastilianska kronans räkning att hitta en passage till detta södra hav och därmed till Östasien. Alla försök misslyckades dock och 1516 dog Solis vid Río de la Plata.
Ungefär samtidigt skickade Cristóbal de Haro, en köpman från Burgos som arbetade från Lissabon, två fartyg till Sydamerika för att köpa brasilianska träslag och slavar och utforska kusten. Newe Zeytung aus Presillg Landt, en av de äldsta tyska nyhetstidningarna i sitt slag på tyska, rapporterade om denna expedition att Haros fartyg hade upptäckt ett sund som liknade Gibraltars sund vid kusten på cirka 40° sydlig bredd och som ledde till den amerikanska kontinentens västra sida och vidare till Asien. Detta sund återfinns kort därefter på en jordglob som den lärde Johannes Schöner gjorde i Karlstadt am Main år 1515.
Magellan måste ha fått kännedom om detta företag och dess förmodade resultat i Lissabon. Han och Cristóbal de Haro träffades troligen där 1515 eller 1516. Sommaren 1516 fick Magellan brev från Francisco Serrão, som hade bosatt sig på Moluckerna och skrev till sin vän att dessa öar låg mycket långt öster om Malacka, vilket gjorde att Magellan blev övertygad om att de låg på den kastilianska halvklotet. Samma övertygelse delades av den studerade kosmografen Rui Faleiro, som också hävdade att han hade utvecklat en tillförlitlig metod för att mäta longitud. På så sätt skulle det vara möjligt att exakt fastställa Moluckernas öst-västliga läge. Magellan och Faleiro ingick då ett avtal: de kom överens om att föreslå den kastilianska kungen en expedition som skulle nå Moluckerna via den västra vägen och ta dem i besittning för Kastilien. Cristóbal de Haro såg sig under tiden tvungen att lämna Portugal på grund av affärsmässiga tvister med den portugisiska kronan och återvände till Kastilien senast våren 1517.
Läs också: biografier – Humajun
Fördraget med Spaniens kung
Magellan anlände till Sevilla den 20 oktober 1517. Han bodde hos den portugisiskt födde Diogo Barbosa – hans blivande svärfar – som i egenskap av tjänare hos en portugisisk exilant från huset Braganza förvaltade de kungliga slotten och skeppsvarven i Sevilla. Casa de la Contratación, den kastilianska utrikeshandelsbyrån, hade sina lokaler i dessa byggnader vid den tiden. Magellan kontaktade dess faktor Juan de Aranda. Aranda erbjöd sig att ordna en audiens för Magellan och Faleiro hos den nye kung Karl I, som då befann sig i Valladolid med sitt hov. I gengäld krävde Aranda en andel i Magellans och Faleiros företag, och ett avtal slöts. Aranda, Magellan och Faleiro reste till Valladolid, där de omkring den 20 februari togs emot av det kungliga rådet, biskop Juan Rodríguez de Fonseca och storkansler Jean le Sauvage, och senare, enligt Magellan, av Karl I personligen. I Jean le Sauvages förrum stötte Magellan på missionären Bartolomé de las Casas, som i sin Historia de las Indias beskrev sjöfararen som ”liten till växten” och ”oansenlig”, men ”modig i sina tankar och med stor handlingskraft” – den enda samtida beskrivning av Magellans utseende som finns bevarad. Efter att Magellan och Faleiro hade presenterat sitt företag bad Jean le Sauvage dem att lämna in ett memorandum med sina affärsvillkor. På grundval av detta memorandum ingick kung Karl I den 22 mars 1518 en ”kapitulation”, dvs. ett avtal, med de två entreprenörerna.
Genom ”kapitulationen” den 22 mars 1518 fick Magellan och Rui Faleiro order från Karl I att upptäcka ”öar och fastland, rika kryddfyndigheter och annat” i den spanska delen av världen. De fick under inga omständigheter verka i den portugisiska delen av världen. Som belöning för deras ”slit och fara” gav kungen Magellan och Faleiro en femtedel av nettovinsten från deras företag. Han lovade att utse dem till guvernörer över de länder som de skulle upptäcka. Dessutom skulle de få en tjugondel av alla skatteintäkter från dessa länder och skulle tillåtas att bedriva skattemässigt gynnad handel för 1 000 dukater per år. Alla dessa rättigheter skulle övergå till deras arvingar, förutsatt att de var födda och gifte sig i Kastilien.
Dessutom föreskrev kapitulationen att vägen genom det misstänkta sundet i väster skulle vara reserverad för Magellan och Faleiro i tio år och att den inte fick användas av någon annan. För att genomföra sitt företag skulle de två få fem fartyg på två gånger 130 ton, två gånger 90 ton och en gång 60 ton lastutrymme, en besättning på 234 man samt utrustning, artilleri och proviant för två år. Samma dag utnämnde kungen i separata dokument de två portugiserna till ”kaptener till sjöss och på land” med en årslön på 50 000 maravedis vardera, och han bestämde att de skulle segla ut den 25 augusti 1518.
Läs också: strider – Slaget vid Nilen
Armada-utrustning
I slutändan skulle det ta nästan ett år längre innan Magellans armada var redo att segla. När Magellan anlände till Sevilla i maj 1518 fann han att ledarna för Casa de la Contratación, som hade fått i uppdrag att utrusta armadan, inte var särskilt samarbetsvilliga. De krävde mer exakta instruktioner, som dock dröjde flera månader på grund av en epidemi vid det kungliga hovet. Det var därför inte förrän på sensommaren 1518 som man kunde fortsätta med köpet av fartygen. Juan de Aranda reste till Cádiz i detta syfte. Han valde ut fem lämpliga handelsfartyg bland de ankrade fartygen och lät konfiskera dem – i utbyte mot ersättning.
Att inte alla ägare överlämnade sina fartyg frivilligt framgår av ett notariellt dokument med vilket två baskiska redare från Ondarroa protesterade mot att kungen exproprierade deras fartyg ”Santa María” den 23 september 1518. Magellan döpte senare om skeppet till ”Santa María de la Vitoria” – för att hedra ett kloster med samma namn i Triana, som han kände sig särskilt fäst vid. Under den latiniserade kortformen av sitt namn – Victoria – blev Santa María de la Vitoria snart världsberömd. Aranda beställde sammanlagt fem fartyg, alla tremastade naos som var sjödugliga:
Den allmänna översynen av de fem fartygen, som Magellan personligen ledde, pågick fram till våren 1519. Alla fartyg reparerades fullständigt, fick kalott, riggades om, fick nya segel och ett fartygsartilleri bestående av bombardes, falconets och versos (en mindre version av falconet). För att förse besättningen med mat under resan köptes det in: 2138 kvintaler ruskar, 508 tunnor vin, 50 fanegas bönor, 90 fanegas kikärter, 2 fanegas linser, 48 kvintaler ”konsumtionsolja”, 200 tunnor ansjovis och torkad fisk, 57 kvintaler torkat bacon, sju kor, 984 limpor ost, tunnor med dricksvatten, 21 arrobas socker, 200 arrobas vinäger, 250 flätor vitlök, 18 quintals sultanrussin, samt små mängder fikon, mandel, honung, torkade plommon, salt, ris, senap, vetemjöl och annat. a.
Våren 1519 hamnade Magellans företag – förmodligen till följd av Karl I:s kandidatur till romersk kejsare, vilket krävde att enorma summor pengar investerades – i en ekonomisk flaskhals som det bara kunde ta sig ur när köpmannen Cristóbal de Haro trädde in som investerare. Haro finansierade de handelsvaror (tyger och kläder, glaspärlor, speglar, kammar, knivar etc.) som skulle bytas mot kryddor på Moluckerna och bidrog med ytterligare medel för att utrusta flottan. Sammanlagt uppgick hans engagemang till ungefär en femtedel av den totala investeringen på 8 334 335 maravedis eller nästan 22 225 dukater. Haro fungerade troligen också som halmgubbe för andra köpmän, men det går inte att bevisa att Fuggers handelshus i Augsburg också investerade pengar i Magellans armada, vilket ofta påstås. Under denna tid tillsattes andra ledande befattningar: Juan de Cartagena, inspektör för Armada och kapten på San San; Antonio de Coca, revisor för Armada; Luis de Mendoza, skattmästare för Armada och kapten på Vitoria; Gaspar de Quesada, kapten på Concepción.
Sommaren 1519 försenades ytterligare eftersom för få spanska sjömän var villiga att delta i den riskfyllda resan och Magellan lät fylla upp leden med portugisiska landsmän – vilket i sin tur skapade missnöje bland hans kunder. De införde en numerisk begränsning av antalet sjömän och skeppsgossar från Portugal, men i slutändan kunde Magellan vinna konflikten. Han offrade dock sin kompanjon Rui Faleiro, som blev avskedad som andre kapten vid sidan av Magellan och utestängd från expeditionen.
Läs också: biografier – Daniel Gabriel Fahrenheit
Början av resan
Den 10 augusti 1519 kunde den moluckiska armadan äntligen segla ut från Sevilla – till en början dock utan Magellan, som lät upprätta sitt testamente i Sevilla den 24 augusti. Under tiden seglade de fem fartygen nedför Guadalquivir, vid vars mynning i Sanlúcar de Barrameda de var tvungna att stanna i mer än fem veckor, eftersom fartygen inte kunde segla nedför floden fullt lastade på grund av sitt djupgående och förnödenheterna och bytesvarorna måste hämtas från Sevilla med båt. Den 20 september 1519 avseglade flottan från Sanlúcar de Barrameda.
Magellan hade en ficklampa på sitt flaggskepp Trinidad på natten så att de andra fartygen kunde hålla visuell kontakt. Besättningen bestod av totalt 237 män: de flesta spanjorer, men också 37 portugiser, fyra flamländare, en engelsman, en norrman och Magellans malajiska slav Enrique Melaka som tolk. På Kanarieöarna ökade antalet till totalt 242 personer, fördelade på de fem fartygen enligt följande:
Förberedelserna för den spanska resan till Moluckerna hade inte gått den portugisiske kungen Manuel I. förbi. För att inte låta den ovälkomna konkurrensen få fotfäste skickade han portugisiska eskader till Brasilien och södra Afrika för att blockera den spanska flottans väg, men detta lyckades inte.
Läs också: biografier – Xerxes I
Sydamerika
Magellan seglade först till Kanarieöarna, där han den 26 september på Teneriffa återigen tog ombord förnödenheter, och fortsatte sedan längs Afrikas kust till cirka 8° nord. Utanför Sierra Leone hamnade armadan i en dvala som varade i flera veckor. När de spanska kaptenerna sedan konfronterade generalkaptenen, betraktade Magellan detta som en förolämpning och lät arrestera Armadas överste och kapten på San Antonio, Juan de Cartagena, som betraktade sig själv som conjunta persona, som var placerad under generalkaptenen, och därför var hans jämlike, vilket han klargjorde i konfrontationen. I stället för Cartagena utsåg Magellan Armadas revisor Antonio de Coca till kapten på San Antonio.
Slutligen lyckades de korsa Atlanten och den 6 december fick flottan syn på den sydamerikanska kusten, där de ankrade den 13 december i Guanabara Bay, som Magellan döpte till Bahia de Santa Lucía – efter Santa Lucia, dagens helgon. Portugiserna seglade in i samma vik för första gången den 1 januari 1502 och trodde först att det var en flod, som de gav namnet Sankt Januarius – dagens Rio de Janeiro. De infödda Tupis ansåg att Magellan och hans följeslagare – enligt Pigafettas tolkning – var gudar, eftersom deras ankomst medförde det första regnet på länge. De tog emot främlingarna vänligt och handlade med dem.
Magellans flotta stannade i Guanabara Bay i fjorton dagar. Den 27 december satte fartyget segel igen och satte först kurs mot Río de la Plata, då känd som Río de Solís (efter João de Solis), vars mynning det nådde den 10 januari 1520. Men det sund som man hoppades på där förblev oupptäckt. Magellan förlorade ungefär en månad på att utforska den enorma flodmynningen. Han fortsatte sedan sökandet genom att segla söderut längs den sydamerikanska kusten och utforska alla vikar och flodmynningar längs vägen.
Den 30 mars begav sig flottan söder om den 49:e breddgraden till en vik som snart fick namnet Puerto San Julián. Eftersom säsongen nu var långt framskriden bestämde sig Magellan för att övervintra. Eftersom förråden höll på att ta slut lät han skära ner på matransonerna. Den 1 april ledde den dåliga försörjningssituationen till ett myteri. På grund av hunger, sjukdom och utmattning krävde vissa besättningsmedlemmar att få återvända till Spanien. Myteriet leddes av Gaspar de Quesada, Juan de Cartagena och Luis de Mendoza. Myteristerna tog över San Antonio. Under striden lyckades Magellan ta sig ombord på Victoria. I samband med detta dödades Luis de Mendoza. Nu var det tre fartyg mot två och Magellan kunde slå ner upproret. Kaptenen på Concepción, Gaspar de Quesada, avrättades och kaptenen på San Antonio, Juan de Cartagena, och prästen Sanchez de la Reina (enligt andra källor hette han Bernard Calmette) övergavs senare på kusten när eskadern gav sig iväg igen. Man hörde aldrig mer av dem.
Strax efter det att myteriet hade upphört skickades Santiago ut för att rekognosera längs den södra kusten, där det förliste i mynningen av Río Santa Cruz den 22 maj. Två sjömän återvände över land och förde med sig de dåliga nyheterna, medan de andra bara klarade av den mödosamma marschen tillbaka flera veckor senare. Det var under vistelsen i Puerto San Julián som de för första gången kom i kontakt med patagonierna, som då fick sitt namn – förmodligen inspirerat av den kastilianska författaren Francisco Vázquez” riddarroman Primaleón, som publicerades 1512 och där en person vid namn Patagón förekommer.
Den 24 augusti 1520 lämnade de fyra kvarvarande fartygen Puerto San Julián efter fem månaders vinterkvarter. Återigen sökte man i alla vikar och flodmynningar efter paso.
Den 21 oktober 1520 nådde Magellan en udde som han kallade Cabo Vírgenes (”Jungfruskap”). Concepción och San Antonio skickades ut på en upptäcktsresa söder om udden och upptäckte ingången till den länge eftersökta passagen. Före överfarten frågade Magellan kaptenerna på de andra fartygen om de ville fortsätta resan eller om de föredrog att återvända. Ingen utom Estevão Gomes, piloten på San Antonio, vågade rekommendera att man skulle vända tillbaka. Eftersom passagen delar sig flera gånger skickades en båt och två skepp ut för att utforska den. Båtens besättning berättade att sundet hade en utgång i nordväst: Södra havet hade nåtts. Men av de två fartyg som skickades ut var det bara Concepción under Serrano som återvände. Återigen hade ett myteri ägt rum på San Antonio; den nya kaptenen Álvaro de la Mesquita togs till fånga, det största fartyget med de rikaste förnödenheterna deserterade och återvände till Spanien. Initiativtagaren var Gomes (piloten). Detta lämnade endast tre fartyg kvar som gjorde den mödosamma resan genom det sund som nu är känt som Magellansundet och nådde Stilla havet den 28 november. Magellan kallade det Stilla havet eller det lugna havet eftersom de stormar som hade följt med dem fram till dess hade avtagit. Eftersom besättningen firade Alla helgons dag under passagen gav Magellan sundet namnet Estreito de Todos los Santos – Alla helgons sund.
Läs också: biografier – Theodore Roosevelt
Stillahavsområdet och Östasien
Det tog Armada tre månader och 20 dagar att korsa Stilla havet, och under denna tid fanns det inget land att se förutom två små obebodda öar. En stor del av besättningen insjuknade i skörbjugg, och det fanns inget annat att äta ombord på fartygen än ruskor som var fulla av maskar och råttspillning. Sjömännen började därför äta läder som stuvades och rostades i saltvatten eller soppa gjord av sågspån. Råttor var särskilt eftertraktade och sjömännen sålde dem för en halv dukat. Minst 19 män dog.
Den 6 mars 1521 nådde de Marianerna. När flottan ankrade utanför en av öarna (möjligen Guam) försökte infödingarna ta en av jollarna. Magellan lät då döda några infödingar och bränna ner deras hus. Han gav öarna namnet Islas de los Ladrones (tjuvarnas öar).
Läs också: biografier – Daniel Defoe
Magellans död
Efter att ha tagit emot de välbehövliga förnödenheterna seglade Magellans flotta vidare till Filippinerna och nådde Homonhon Island den 16 mars. Vid den tidpunkten levde 150 sjömän fortfarande. Med hjälp av sin slav Enrique som tolk kunde Magellan utbyta gåvor med Limasawa-prinsen Raja Kolambu. Kolambu ledde spanjorerna till ön Cebu, där de lyckades omvända prinsen av Cebu, Raja Humabon, och många av hans undersåtar till kristendomen. Cebu underkastade sig också Spaniens kung. Datu Lapu-Lapu på grannön Mactan förkastade dock det spanska överhöghetsväldet och missioneringen. Magellan försökte sedan att underkuva Lapu-Lapu och dess by militärt.
Men attacken mot Mactan den 27 april 1521 misslyckades: trots sina skjutvapen drevs spanjorerna tillbaka av de infödda som fortfarande befann sig på stranden och led flera dödsoffer. Magellan förlorade också livet i processen. Enligt hans krönikör Pigafetta var han en av de sista som kämpade och stod fortfarande kvar i vattnet för att täcka sina mäns reträtt. En förgiftad pil hade genomborrat hans lår, och kort därefter blev han nedslagen av två lansenstick, varav den ena sårade honom i ansiktet och den andra under höger arm.
Strax efter det misslyckade angreppet på Mactan avstod prinsen av Cebu från kristendomen och lockade européerna i en fälla. Trettiofem av dem omkom. Resten klarade sig med nöd och näppe, men de var nu så få att de sänkte Concepción och fördelade de överlevande på Trinidad och Victoria. Rorsmannen João Lopes Carvalho valdes till ny generalkapten och kapten på Trinidad, och Armadas ”Alguacil” (profoss) Gonzalo Gómez de Espinosa tog till en början befälet över Victoria.
Läs också: biografier – Charles Lindbergh
Expeditionens fortsatta förlopp
Med de två återstående fartygen seglade de överlevande vidare till Borneo, där de tillbringade 35 dagar i Brunei. Efter en hastig flykt avsattes João Lopes Carvalho som generalkapten och Gómez de Espinosa utsågs i hans ställe, som därmed också tog befälet över Trinidad. Den tidigare kaptenen på Concepción, Juan Sebastián Elcano, valdes till kapten på Victoria. Den 6 november nådde sjömännen Tidore, en av Moluckerna, där de kunde handla med sultanen och äntligen få tag på de efterlängtade kryddorna. Invånarna kände till européerna eftersom portugiserna redan hade kommit dit via Afrika och Indien. Den 21 december seglade Victoria med 47 européer och 13 indier som besättning, men utan Trinidad eftersom den hade läckt och behövde repareras.
Trinidad seglade från Tidore den 6 april 1522 med cirka 55 män ombord under befäl av Gonzalo Gómez de Espinosa med destination Sydamerika. Överfarten av Stilla havet misslyckades dock på grund av motvindar, stormar och så småningom livsmedelsbrist, så Gómez de Espinosa var tvungen att ge order om att vända om. Han och hans besättning lyckades återvända till Halmahera med sina sista krafter och hade inget annat val än att be portugiserna om hjälp. De cirka 25 överlevande hamnade i portugisisk fångenskap. Endast fem av dem, däribland Gómez de Espinosa själv, återvände till Europa flera år senare via Portugisiska Indien.
Under tiden hade Victoria – den 11 februari 1522 – börjat korsa Indiska oceanen från ön Timor under Elcanos befäl. Hemresan präglades av svåra väderförhållanden, så Victoria behövde 12 veckor för att segla runt Kap det Goda Hoppets (19 maj 1522). Det dröjde sedan till den 9 juli innan hon nådde Kap Verdeöarna. Efter 21 veckor till sjöss hade Victoria förlorat sin formast och 21 besättningsmedlemmar. När de försökte skaffa mat och slavar för att driva pumparna på Kap Verdeöarna föll 13 besättningsmedlemmar i portugisisk fångenskap. Med tanke på fartygets och besättningens dåliga skick och eftersom de fruktade portugisisk överlägsenhet försökte Elcano och de andra männen ombord inte ens rädda sina tillfångatagna kamrater, utan sökte sin räddning i flykten.
Den 6 september 1522 nådde Victoria Sanlúcar, den spanska avgångshamnen. Endast 18 av de 242 männen som en gång hade gett sig av (minus de ca 55 besättningsmännen på San Antonio som gjorde myteri i Magellansundet) gick i land, tillsammans med tre östindiska besättningsmän. Den första världsomseglingen var avslutad. Det hade tagit två år, elva månader och två veckor.
Victoria tog hem 520 quintales (cirka 26 ton) kryddor från Moluckerna. Intäkterna från försäljningen av kryddorna uppgick till 8 680 500 maravedís. Även om detta täckte expeditionens initiala investering, täckte det inte passagerarnas krav på löner och en del av försäljningen av kryddor som hade samlats under resan, så företaget slutade med en förlust som inte ens kunde kompenseras genom auktionen av Victoria.
Juan Sebastián Elcano rapporterade händelserna till kejsar Karl V och blev nu också officiellt befordrad till kapten och adlad till riddare. Elcano och Cristobal de Haro fick varsin årlig pension på 500 dukater.
Sedan 1800-talet har Magellans namn främst förknippats med den första historiskt dokumenterade världsomseglingen. Magellan gjorde dock inte själv en världsomsegling och planerade inte heller att göra det – även om hans kompanjon och beundrare Antonio Pigafetta hävdade att han hade gjort det. Men Pigafettas uttalanden om Magellan är tydligt skrivna i ursäktande syfte, det vill säga han ville försvara sin avlidne chefs rykte mot hans fiender och kritiker.
I dokumenten från expeditionens planeringsfas finns det inte ett enda tecken på att Magellan eller någon annan hade planerat en världsomsegling vid den tidpunkten. I slutändan var detta bara en nödvändighet, eftersom Juan Sebastián Elcano, Victorias sista kapten, och hans besättning hoppades kunna föra tillbaka sitt slitna fartyg och dess värdefulla kryddlast till Spanien på detta sätt – vilket de till slut lyckades med.
Elcano och hans besättning fick därför först äran att vara de första människorna att segla runt jorden. Eftersom alla bildade samtida personer vid den tiden visste att jorden var en sfär, sågs Victorias resa mindre som ett bevis på sfärformen än som ett bevis på att deras egen tid, som de levde i, var överlägsen antikens. För de gamla grekerna hade sjungit Argonauternas lovord i höga toner, men Argos resa var en ynka prestation jämfört med Victorias världsomsegling.
Före 1800-talet var Magellan inte särskilt berömd. Medan hans spanska klienter inte hade någon särskilt hög aktning för honom vare sig under hans livstid eller efteråt, så försmådde hans portugisiska landsmän honom som en förrädare. Hans sjöfart och militära bedrifter erkändes dock, särskilt upptäckten och passagen av sundet mellan Sydamerika och Eldslandet, känt som ”Estrecho de Magallanes” (Magellansundet), från omkring mitten av 1500-talet.
Efterföljande expeditioner – särskilt García Jofre de Loaisas expedition 1525, som Elcano också deltog i – visade dock att det praktiska värdet av den sjöväg till Stilla havet och vidare till Asien som Magellan hittade var mycket litet. Passagen genom Magellansundet var en chansning och Stilla havet var inte bara enormt stort, utan gjorde det också omöjligt att upprätta varaktiga handels- och herraväldeförbindelser så länge man bara visste hur man skulle korsa det från öst till väst. Den omvända riktningen uppnåddes först 1565, när Andrés de Urdaneta lyckades ta sig tillbaka från Visayas till Mexiko genom att segla långt ut i norra Stilla havet och dra nytta av de förhärskande västliga vindarna. Det var först nu som spanjorerna kunde kolonisera Filippinerna (som snart skulle kallas Filippinerna), men inte direkt från moderlandet Spanien, utan från deras koloni Nya Spanien. Magellan hade upptäckt Filippinerna för européerna, men Miguel López de Legazpi kunde ta åt sig äran av att ha erövrat dem för Spaniens räkning.
Det var först när den milanesiske forskaren Carlo Amoretti hittade ett tidigare okänt manuskript av Pigafettas berättelse om jordens världsomsegling i Biblioteca Ambrosiana och publicerade det i tryck år 1800 som Magellans stjärna började stiga. Alexander von Humboldt utnämnde honom till en hjälte för vetenskaplig utforskning. Spanska, chilenska och så småningom även engelska och portugisiska historiker började samla in berättelser och dokument om hans liv och expedition från arkiven och berätta hans historia. Så föddes berättelsen om Magellan, ”geniet” eller till och med den störste navigatören genom tiderna, som i den tysktalande världen har odlats genom Stefan Zweigs biografiska roman Magellan. Mannen och hans gärning. Denna myt håller dock inte för en närmare historisk granskning. I strikt mening var Magellan inte ens en professionell navigatör, utan en militär och kommersiell entreprenör vars nautiska och geografiska kunskaper var på topp på sin tid, men allt annat än enastående.
Ferdinand Magellans expedition nådde Guanabara Bay i nuvarande Brasilien den 13 december 1519, där den stannade i fjorton dagar fram till den 26 december samma år. Där fick sjömännen kontakt med Tupi-folket. De upprättade handelsförbindelser och bytte främst färsk mat mot föremål av järn. En del av dessa transaktioner registrerades av Antonio Pigafetta.
Precis som alla andra händelser i världshistorien hade den första världsomseglingen en inverkan på de platser den passerade, och Brasilien var inte annorlunda. Den brasilianska flottan tog till och med igen resan på 1800-talet med korvetten Vital de Oliveira, som gjorde resan 1879. Några år senare gav sig flottan ut på resan igen, denna gång med kryssaren Almirante Barroso (1888-1890), vars uppgift var att utbilda den klass av marinvakter som bildats 1886. Denna resa, som omfattade 36 691 sjömil, antecknades i en bok av fartygets befälhavare. Under resan inträffade en märklig händelse. På grund av utropandet av Republiken Brasilien var kejsarens sonson och förste löjtnant i den kejserliga flottan, prins Dom Augusto Leopoldo, som ingick i besättningen, tvungen att gå i land i Colombo (Sri Lanka). Marinen har ett intresse för ämnet som återspeglas i institutionens olika avdelningar, särskilt direktoratet för marinens historiska arv och dokumentation (Directorate of Naval Historical Heritage and Documentation, DPHDM). På sjöfartsmuseet finns en hänvisning till expeditionen vid ingången till den permanenta utställningen, liksom föremål från 1500-talet. Dessutom har artiklar publicerats i Revista Marítima om Ferdinand Magellans betydelse för navigeringskonsten, liksom senare minnesdagar av hans resa, särskilt på fyraårsdagen.
Resan följdes också av familjen Schürmann, berömda brasilianska seglare, som en del av Magellan Global Adventure-expeditionen. De gav sig av den 23 november 1997 på segelfartyget Aysso och reste 32 657 mil på 912 dagar. Resan avslutades med att de anlände till Lissabon för att fira 500-årsdagen av upptäckten av Brasilien. Äventyret fångades i en dokumentärfilm: Världen i två rundresor. I samband med familjens resa hyllade sambaskolan Embaixada Copa Lord, som är medlem i League of Florianópolis Samba Schools (Liesf), Ferdinand Magellans expedition 2001. Sambaparaden med titeln ”Wind in Symphony, the Schurmann family sets sail” kom på andra plats i paraden.
Källor
Källor
